Szia.Nem kaptam meg az e-mailed sztem Not.Tomi! Vinati nem is baj ha nem jössz a héten jövő héten összehozzuk inkább nagyon elúsztam a héten! Üdv Steeef.
Ennek a turbó gondnak valahol nyoma kell hogy legyen a hibatárolóban. Ha nincs, akkor csak élő diagnosztikával lehet megnézni, mi történik. Lentebb (100-tól ) végig nagyon húz az autó egészen 200ig, és ott megtorpan, vagy csak ha elveszed a gázt, és ujra akarod nyomni akkor torpan meg ? És ha utána nyomod, akkor sem szedi össze magát egy kis idő után ?
bmwkk: Szia, sikerült jutni valamire riasztó ügyben ?
Én már többször olvastam itt, hogy guminyomás érzékelő szenzor a szelepen ill. a felnin... Én most tetettem fel télre 134-es felnit téligumikkal, amit most előttem szereltek össze, sőt kicserélték a szelepeket valami örök fém szelepekre. Én sehol nem láttam semmilyen érzékelőt. Ez így nem oké? vagy milyen érzékelőre gondolsz?
Próbálta már valaki azt a perverziót, hogy a mobiltelefonra egy névhez elmentett címet valahogy tudassa a prof navigációs rendszerrel, mint célpont? Elvileg a BMW Bluetooth tudja pl. a SonyEricsson 770-nek ezt a részét olvasni, gyakorlatilag nekem nem jött össze. Vajon működhet ez a funkció vagy valami még kell ehhez?
nem baj az, hogy nem Neked szólt. köszönöm a választ
Kérdés:
Ha amerikából rendelek bmw style 124-es felnik tartalmazzák ezt a guminyomás érzékelő sensort. Az jó nekem vagy nem. Olyan értelemben, hogy feltudom tenni az autómra?
igaz h nem nekem szólt ,de gondoltam beírom hátha: <a href="http://www.autoszonyeg.net/Term%E9kek.html?vip=32800a1dd58e27f805" target="_blank">Szőnyeg 1</a>Szőnyeg 2
Szia.Valójában zavaros a problémád. A turbók szabályozása kissé bonyolult több vezérelt mágneszelep ill ehhez tartózó vákuum szelepek dolgoznak együtt a töltőnyomás optimális elérésében. Egy a lényeg ha itt probléma lenne akkor az kisebb sebességnél is jelentkezne pl elgyengülne az autó 3000 f/p alatt ill nem pörögne leszabályozásig. De ismétlem nem csak 200 felett jelentkezne a probléma! üdv Steeef.
Szia! A tetőablakod üvegrészét be kell álltani azért nyit vissza mert szorul az üveg. Mindig elfelejtem amikor találkozunk!Általában ez megoldja a visszanyitás problémákat szinte 100%osan!Amugy is beszélnünk kellene az ülésfűtés ill a telefon miatt személyesen!Egyik nap keress meg de mielőtt jössz csörögj! Üdv Steeef.
A minap érdekességként kinyitottam a tetőablakom és érdekességként ...szott visszacsukódni. Billentésből mindig viszanyitott, mikor kezdem pánikba esni, hogy szitáló ködben nyitott tetővel kell hazamennem, benyomtam a sarkát az egyik próbálkozásnál és úgy maradt becsukva. Azóta nem merek felnézni sem a tetőablkara. Láttál már ilyet?
Más. Ilyen vizes időben másnak is megáll a víz a szőnyeg alatt. Nem szárad ki, mindig csupa pára a kocsi belül. Volt Trabantom is, abban kinőtt a fű, mert beázott és a sáros szőnyegen kicsirázott a mag.
Adjak egy kis télkondit a szőnyegre, hogy szebb legyen most a füvem?
egy magyar újságiró tesztjében olvastam, hogy kikapcsólja a kicsit a nagy de lehet inkább elnyomja. (bar a Top gear tesztben is a "kicks it" kifejezést használja)
lehet át kell menjek ezzel a 200 feletti problémával a agresszív bmw-ek fórumba:-)
itt lehet nem segítenek, mondják majd menjek 190-el
Én pedig úgy tudom, hogy a kis turbó kissebb tömege miatt hamarabb dolgozik, ezért megy már 1500-tól az autód, és a nagyobbik turbó rásegít. Szerintem nem "kapcsol ki a kis turbo" hanem együtt dolgoznak.
De ez nem egy kapcsoló alapján működik.
Ezt majd a többiek átfogóbban el fogják mondani.
Gondolom sokmindenből adódhat ez a hiba.
Nekem is volt 535-ösöm, és az egy pillanatig sem gondolkodott el 200-nál
elérem a 200-at, kb 4800as fordulat és elfogy az ereje, visszaengedem a gázt, nem tudok akkora gázt nyomni hogy gyorsuljun inkább lassul.
mivel úgy tudom 2000 fordulatnál a kisseb turbó kikapcsol teljesen, és mível 1500-ig hasonlóan megy mint azelőtt, úgy gondolom, hogy nem kapcsol be a 2. sz nagyobb turbó.
