Szia!
Nagyon +köszönöm a felajánlásodat! Még annyit hogy a programot meg az odb kábelt meg lehet venni valahol ocssóért:)? vagy le lehet tölteni a netről a progit a kábelt meg meg lehet építeni?
>Olyan 1xű kérdésem lenne hogy a központi zár zárása 20km/h felett funkciót meg lehet tanítani a VAG-COM -al?
Regisztralt valtozattal igen. A 46-os Central Convience modulban az Adaptation gombbal a 3-as és 4-es csatorna 1-esre allitasaval lehet beallitani a 20 km/h-nal történö bezarast, illetve a gyujtaskulcs kihuzasara valo kinyitast.
Most 1 olyan kérdésem lenne Hozzátok, hogy teszteltem a kocsimat (Golf3 TDi, 1Z) és van egy olyan blokkinfo, hogy Injection Timing. Ennek van egy Specified és egy Actual része, és ez nálam eltér. Akkor ez most azt jelenti, hogy előtöltésállításra kell vinnem?
Nem tud véletlenül valamelyikötök vmilyen formában kisegíteni egy leírással? Elektronikus formában v elküldené a leírást én beszkennelném v lefénymásolnám és visszaküldeném v a neten vhol egy oldalt ahonnan le lehet tölteni.
Előre is köszi a segítséget.
Értettem én akkor is, mikor a levélben írtad... :-)
A dolgozós gépemen nem találok, otthon este megnézem. Nem nagyon szoktam az ilyesmit letörölni, csak épp elpakolom...
Vannak neked régebbi méréseid, amelyeken pl. harmasban lathato mind a turbonyomas, mind az azt vezérlö szelep (N75) adatai? Ha igen, el tudnad nekem mail-ben küldeni? Köszi.
Zsolt,
megkaptam a leveled, de nem nagyon tudok vele mit kezdeni. Ha gondolod megcsinálom belőle a grafikonokat s felteszem ide, majd együtt jól megszakértjük.
shanghay,
milyen doksira gondolsz? A weboldalukon ott van egy online manual a progiról.
Mike_TDi,
úgy emlékszem baloldalt térdmagasságban, a kis rekesz felett. Kérdezd meg az orrmotor topikban, vagy a supergamezes fórumban.
Amikor tegnap elküldtem neked az Excel-fileokat, eszembe jutott valami. Mégpedig az, hogy 4-esben és 5-ösben is az N75-ös (a feltöltésvezérlö) szelep csak kb. 60 %-ra nyilik ki. Ekkor minden jol müködik, nincs tultöltés. Viszont kettesben és harmasban gyakorlatilag teljesen kinyilik (94%). Ezekben a fokozatokban tapasztalhato a tultöltés. Nem lehet, hogy valahol itt van a kutya elasva?
Megnéztem Baliszoft abrajat (kicsit lejjebb a topikban), amelyiken a turbonyomas és az N75-ös szelep müködése lathato. Az ö abrajan is kb. 60%-on all az N75-ös szelep a teljes gyorsitaskor. Ugyanakkor sajnos nem tudom, melyik sebességfokozatban készült a mérés.
A Te abradat is néztem, de abban sajnos nincs benne az N75-ös szelep görbéje. Meg van neked a mérési file? Abban talan benne van, csak nem raktad bele az abraba, nem? Vagy ha nem, nem tudnad a hétvégén lemérni, hogyan viselkedik harmasban?
igen, természetesen a 2.5 bar az az abszolut nyomas és nem a szivocsöben uralkodo tulnyomas. A tulnyomas az én esetemben 1.5 bar. Es nem tullövésröl van szo, hanem konstans nyomasrol, amikor padlogazzal gyorsitok harmasban. Ha akarod, elküldhetem a generalt excel-filet, belinkelni sajnos nem tudom (ahhoz tarterulet kellene, nem?).
Zsolt,
ne felejtsd el kivonni a MAP-ból az atmoszférikus nyomást (~1bar)! Széria kocsiban a 2.5 durva lenne.
Nem rég linkeltem egy mérésről készült grafikont, látszik rajta, hogy váltások után (amikor padlógázt kap) túllő az előírt nyomáson (1 bar helyett felugrik 1.3-ra) de azonnal visszavesz, és kitartja az 1-et.
A képen középen latszik a turbo kipufogo felöli oldala (rozsaszinu), a kép jobb oldalan a szivooldal (fémszinü). A kettö között van egy függöleges karocska. Na erröl beszélek.
Mgy,
köszi a helyesbitést, ezek szerint a korom rakodik le és akkor tényleg logikus, hogy azt javasoljak, hogy nem szabad tulsagosan kimélni a kocsit. Kicsit durva a példa, de a lényeg az ez: emlékszem hogy fiatal koromban olajkalyhaval fütöttünk és amikor csak kis fokozaton ment 1-2 nap alatt annyi korom képzödött hogy a 10 cm-es füstcsövet eltömte. Ha viszont jol megjarattuk, akkor tiszta maradt a kémény (tökéletes égés).
Még valami: A tegnap reggeli megmozgatas utan este ujra teszteltem a kocsit VAG-COMmal és lattam, hogy a nyomas sajnos tovabbra is tul nagy, vagyis 2.5 bar körül van masodikban és harmadikban padlogazas gyorsitaskor :-(
Persze tudom mit nyavajgok, amikor masok épp azon ügyködnek, hogy hogyan tudnanak a turbojukbol nagyobb nyomast kihozni, hogy kicsit megtuningoljak a gépet :-)
Bocsesz, régen jártam erre. Szóval az én pucér csatim is onnét jött, azóta sincs burkolata. A kapcsolás aminek a linkjét lentebb beraktam kb másodpercenként 3 mintát tud venni. Az optós nekem kb másodpercenként 1 mintát tud. Azt még nem próbáltam ki, hogy ez a kapcsolás a legújabb programmal megy-e. Filléres alkatrészekből van, csak a Max232 került talán 500 Ft-ba. A DC/DC konvertert egy másik barkácsoló emberkétől kaptam, nem tudom az árát, amerre én szoktam vásárolni ott éppen nem volt, neki meg maradt valami másból. De nem hiszem, hogy drága volt, nem úgy adta. Pár doboz cigaretta árából kijön az egész, (boccs, nálam ez a mérce, a nem számít és a meggondolom kiadások között, ez is a bagózás egy káros hatása...)
Nepperűző
Égéstér
