szóval mi is vár arra a szerencsétlen dombóvári forgalmi szolgálattevő jelöltre???
A doktori fokozat általános követelményei
(1) A doktori fokozat megszerzésének feltételei:
a) egyetemi oklevél,
b) szervezett doktori képzésben vagy egyéni felkészülésben való sikeres részvétel /abszolutórium megszerzése/,
c) doktori szigorlat eredményes letétele,
d) önálló tudományos munkásság - cikkekkel, tanulmányokkal, vagy más módon történő - bemutatása, a témavezető írásbeli nyilatkozata a jelölt publikációs tevékenységéről,
e) két idegen nyelv e szabályzatban előírt, megfelelő szintű ismeretének igazolása,
f) a fokozat követelményeihez mért tudományos feladat önálló megoldása, értekezés/alkotás (a továbbiakban: "értekezés") bemutatása, a tézisekben összefoglalt eredmények megvédése nyilvános vitában,
g) műhelyvita jegyzőkönyve.
(2) Doktori fokozat valamilyen tudományághoz rendelt Doktori Iskolában szerezhető. Az Egyetem karain az 1. mellékletben felsorolt tudományágakban lehet doktori fokozatot szerezni.
(3) A doktori szigorlat a doktorjelölt tématerületén szerzett ismereteinek összefoglaló, áttekintő jellegű, szigorlati bizottság előtt letett szóbeli vizsgája. A doktori szigorlatról jegyzőkönyvet kell vezetni. A szigorlati tárgyakat a Doktori Iskola Tanácsának javaslata alapján a Kari Doktori Tanács határozza meg.
(4) A jelölt önálló tudományos munkásságát a szakma által rangosnak tartott, lektorált tudományos folyóiratban vagy kötetben, továbbá jelentősebb hazai és külföldi konferenciák kiadványaiban megjelent - részben megjelentetésre elfogadott - közleményekkel igazolja. Az elbíráláshoz a közlemények jegyzékét és különlenyomataikat, illetőleg másolataikat kell benyújtani.
(5) Társszerzős közlemények esetében a társszerző/k/ nyilatkozatát kell mellékelni, melyben kijelenti/k/, hogy a mű mely része a jelölt saját alkotása, és mely része tekinthető a jelölt saját tudományos eredményének.
Ahogy írtam: a pénzügyi állapot felmérés, mely a tartozékok(függöny, szőnyeg stb.) meglétére, hiányára, amortizációs mértékére irányul. Az aktuális állapotoknak megfelelően.
És elvileg alkalmas a falsch adatok (nyilvántartástól eltérő) kiszűrésére is. (hibás pályaszám, stb...)
Hogy ne kézivezérléssel kelljen mindig kideríteni, hogy azt már leltározták, és hogy az ország másik végén is ezt tudja rögtön, aki ott leltároz, mert a leltár időszak záros idejű, nem hónapokig tart. És nem mindig a műhelybe beállítva.
Magánvasúti társaságnál a MÁV volt vezérigazgatója
2004. július 9., 09:41
A június közepén színre lépett Floyd Kft. után újabb magánvasúti társasággal kell osztoznia a piacon a MÁV-nak, írja a Népszabadság.
A Magyar Magánvasút (MMV) Rt. csütörtökön kapta meg vasútvállalati működési engedélyét a Központi Közlekedési Felügyelettől. Az MMV után valószínűleg már ma megkapja működési engedélyét a MÁV Hajdú Vasútépítő és Mélyépítő Kft. is.
Kukely Márton, az új társaság vezérigazgatója korábban a MÁV vezérigazgatójaként dolgozott. Az 50 millió forintos alaptőkével, zártkörű részvénytársaságként létrehozott MMV Rt. már megkötötte az első előszerződéseket üzleti partnereivel.
Az engedély birtokában a cég vezetése a jövő héten kezdeményezi a tárgyalások megkezdését a MÁV-val a vasúti pályák használatának feltételeiről. Az állami vasút az elmúlt időszakban felkészült a versenyre, és hosszú távú szerződéseket kötött meghatározó fuvaroztatóival, derül ki a Népszabadság cikkéből.
Szeptembertől szállít a Magyar Magánvasút
2004. július 9., péntek 9:16
Újabb magán-vasúttársaság kapott működési engedélyt Magyarországon - értesült a Népszabadság.
A Magyar Magánvasút - vagyis MMV - Rt várhatóan szeptemberben indítja első szerelvényeit és csakúgy, mint a június közepén színre lépett Floyd Kft, kizárólag árufuvarozással és vontatással foglalkozik majd.
Az 50 millió forintos alaptőkével létrehozott társaságot a MÁV korábbi vezérigazgatója, Kukely Márton irányítja.
1. Eredetileg a fehér négyzet jelentette, hogy a kocsiüzemeltető akármicsoda részleg átvette a kocsikat. Az ezek sárgára festése a kocsiszámlálás miatt volt.
Tudtátok, hogy a forgalmi szolgálattevői beosztáshoz nagydoktori végzettség szükséges?
Legalábbis ez derül ki a MÁV weblapján lévő állásajánlatból:
http://karrier.mav.hu/public/job_description.php?back_url=jobs.php%3Fcategory%3D1&category_id=001&job_id=193
Most péntek hajnal, 02,54 van. Most értem haza. Csütörtökön reggel 7,40-or kezdtem tehát 19 órája vettem fel a munkát. Ma reggel 8,00-ra kell mennem, fürdés stb. marad 4 óra alvásra. Ezen a héten ez már a harmadik eset. Ez NEM panasz, csak helyzetleirás.
A MÁV Kórház és Központi Rendelőintézet Önálló Szakszervezete figyelmeztető sztrájkot tart pénteken reggel, hogy a munkáltatót rákényszerítse a kollektív szerződés mielőbbi megkötésére - jelentette be Víziné Bercsényi Gizella, a szakszervezet vezetője.<IMG height=7 src="http://www.origo.hu/p/s.gif" width=10>
A szakszervezeti vezető elmondta: a kétórás, 7.45 és 9.45 közötti sztrájk ugyan kihat a fekvő- és járóbeteg-ellátásra, azonban csúszásokon kívül nem lesz jelentősebb hatása. Hangsúlyozta, hogy az elégséges szolgáltatást biztosítják.
Közlése szerint a sztrájk oka, hogy a munkáltató az idén március 31-től számított 3 hónapos felmondási idővel június 30-ra felmondta a régi kollektív szerződést és az ahhoz kapcsolódó megállapodásokat. Érvényes szerződés hiányában a közalkalmazottak csak a jogszabályokban kötelezően előírt juttatásokra jogosultak, és elesnek a korábbi szerződésben meghatározott pótlékoktól.
A sztrájkfelhívás szerint "a munkáltató 2004. március 31-e óta érdemben nem hajlandó tárgyalni a szakszervezettel az új kollektív szerződés létrehozásáról. Az önálló szakszervezet ezért kollektív munkaügyi vitát kezdeményezett és kénytelen a végső nyomásgyakorlási eszközhöz fordulni".
A közlés szerint a munkáltató május 28-án adta át a szakszervezeteknek véleményezésre a szerződés tervezetét. Az érdekképviseleti szervezetek június 15-ig véleményüket megküldték a főigazgató részére. Választ a szakszervezetek június 17-én kaptak, amelyben a munkáltató azt kérte, hogy először a három szakszervezet - az Önálló szakszervezet mellett a Vasutas Szakszervezet és a Vasútegészségügyi Szakmai Képviselet - egyezzen meg a módosítási igényekben, majd a két oldal jogászai vizsgálják meg a munkaadói és a munkavállalói oldal közötti különbségek áthidalásának lehetőségét.
A három érdekképviselet június 25-én adta át írásban a közös javaslatukat, a munkáltató és a szakszervezetek közötti egyeztetésre pedig június 29-én került sor. Az egyeztetés eredménytelenül zárult, mivel a "munkáltató képviselői egy-egy pontnál arra hivatkoztak, hogy a főigazgatóval még egyeztetniük kell" - áll a közleményben.
A szakszervezetek úgy gondolják, hogy a munkáltatói eljárás mindvégig sértette a Munka törvénykönyvében megfogalmazott jóhiszemű és tisztességes eljárás követelményeit - tudatta a figyelmeztető sztrájkot kezdeményező Önálló Szakszervezet.
A MÁV Rt. Vezérigazgatósága, a Határõrség Országos Parancsnoksága, valamint a Vám- és Pénzügyõrség Országos Parancsnoksága legfelsõbb vezetõi június 22-én a MÁV Hotels balatonkenesei üdülõjében értékelték a 2003. évi együttmûködést.
traficc :
Egy ilyen tanácskozásra a MÁV vezetője legalább vonattal megy ?
A MÁV szerint Balatonkenesére kíváló az összeköttetés !
Az M44 026-hoz kapcsolódóan: már nincs Szegeden, 16:40-kor Algyőn állt az M44 503-al együtt. Aztán 3/4 6-kor már Vásárhelyen láttam, ekkor már az M44 207 után volt kötve. Az M44 503 a Szegedről jött vonatunk után egyből elporoszkált Szeged irányába.
A 026-os kissé "rongyosabb" állapotban volt, mint ahogy legutóbb Szentesen láttam .( talán május vége felé )
