Az újabb és újabb járműveken egyre több praktikus részlettel találkozhatunk. Pl. kis asztalka, hamveder, kapcsoló kialakítások. A következő képet egy fülkés 1. osztályú fülkében készítettem. A vészfék ólomzárjának szerintem nem kellene ilyen bumszli L vasból lennie, elég volna egy pici kis csapocska egy furattal azon a falon, ahová ez az elem három csavarral van rögzítve.
Ha törzsutas, akkor meg majd legközelebb hozza magával.
Ez akár nem is rossz módszer (az ICE-n is ez van), csak nehogy valaki kitalálja, hogy ezekben a kocsikban valami kifejezetten nem szabványos aljzat lesz, így csak speciális fülhallgatókat lehetne használni.
Aki a vasúti létesítménykeket bármilyen módon megrongálja, bepiszkítja, a dolgozókat károsítja meg.
A vasút csak úgy tudja betölteni országunkban a vérkeringés szerepét, ha ezeket a létesítményeket egyemberként óvjuk a rongálástól, bepiszkítástól, vasutas és nemvasutas egyaránt.
A vasúti kocsik és egyéb létesítmények megrongálása, bepiszkítása hatalmas anyagi kárt jelent népgazdaságunknak, mely komolyan hátráltatja vasutunk továbbfejlődését, a kultúrált utazás megteremtését.
Minden öntudatos dolgozónak kötelessége védeni, óvni a vasút tulajdonát, mint a sajátját és segítséget nyújtani a harchoz, melyet a kártevők ellen folytatunk.
A vonat nemcsak hellyel-közel jár Budapest <IMG height=5 alt="" src="http://www.dunantulinaplo.hu/img/p_transp.gif" width=1 border=0>
<IMG height=1 alt="" src="http://www.dunantulinaplo.hu/img/p_transp.gif" width=1 border=0>
Húsz éve szolgálja a közt a MÁV információs irodája, a MÁVINFORM. Ebből az alkalomból a vasúti részvénytársaság vezetői hetvenoldalas összefoglalóval lepték meg az információs iroda dolgozóit az elmúlt évek legemlékezetesebb híreiről. <IMG height=10 src="http://www.dunantulinaplo.hu/img/p_transp.gif" width=1 border=0> <IMG height=10 src="http://www.dunantulinaplo.hu/img/p_transp.gif" width=1 border=0> A MÁVINFORM éppoly fontos, mint bármilyen más hírszolgálat, célja a hiteles tájékoztatás, akkor is, ha ez 72 órát jelent alvás nélkül, vagy épp megrázó eseményekről kell hírt adni – mondta Kavalecz Imre. A MÁV szóvivője szerint ennek a munkának is van színe és fonákja: húsz év nem múlhat el rossz élmények nélkül, megrázkódtatás tudósítani a vonatszerencsétlenségekről; s persze kellemes emlékekből sincs hiány, hisz a pápalátogatás állomásairól tudósítani megtisztelő feladat.
A szóvivő szerint ugyanolyan fontos beszámolni a nyári balatoni vasúti forgalomról, mint az időjárási viszonyok miatt késő vagy nem közlekedő vonatokról; és a MÁVINFORM munkatársainak sokszor kellet helyt állniuk az elmúlt évek vasutassztrájkjai alatt is. Varsányi Antal például 1991 nyarán – míg a többi kolléga jól megérdemelt szabadságát töltötte – napi 3–4 óra alvással tartotta a frontot.
Kavalecz Imre azt mondja: sok élő adásban közvetítette már a MÁV életének fontos eseményeit az Andrássy úti stúdióból, amely közvetlen összeköttetésben áll a Magyar Rádióval, így annak bármely stúdiójához bármikor csatlakozni tud a MÁVINFORM. A mai felgyorsult világban is tájékoztatják a közt, telefonon vagy sajtóközleményekben.
S hogy hogyan lesz valaki a MÁV szóvivője? Kavalecz Imre bevallása szerint már kamaszkorában is az utastájékoztatásban lelte legnagyobb örömét, barátaival gyakran állt a vasútállomáson, és fennhangon hirdette az érkező vonatokat. Az ünnepségen a munkatársak felidézték a közös emlékeket, például Kavalecz szállóigévé vált elszólását a késő vonatokról: „a szerelvények csak hellyel-közel járnak.”
Az ünnepségen részt vett Mándoki Zoltán, a MÁV vezérigazgatója, Udvari László, a MÁV Rt. igazgatóságának elnöke, és Stormayer Andrea kommunikációs igazgató.
Arról nem beszélve, hogy nagyon fogytak a tv-nézéshez való fejhallgatók. Ezért tv-t felhangosították, és akit nem érdekelt a lökött filmcsoda, hanem olvasni/dolgozni/stb. akart, AZ kapott fejhallgatót :))
Ez ma már nem okozna gondot. Ugyanis a kínai tömegermelésnek köszönhetően már elég olcsón lehet fülhallagtóhoz jutni. Majd megveszi az utas. (Ha törzsutas, akkor meg majd legközelebb hozza magával.)
Ha már fülhallagató: Nálunk a TESCO-ban kihelyeztek jópár fülhallgatót zenehallgtáshoz a "hanglemez" osztályon. Rövid idő múlva mindegyik alaposan leamortizálódott. Pedig ennek rendeltetésszerű használat mellett nem szabadott volna ilyen rövid idő alatt bekövetkeznie. Ráadásul úgy, hogy oda könnyen rá lehet látni az információs pultról, valamint a biztonsági őr is gyakran téblábol a közelben. Valamint kamerával is figyelik a kurrens árut forgalmazó részlegeket.
Az egér esetleges ellopásáról meg nem beszélhetünk, mert újabban a nyilvános internetező helyeken ezeket beépítik a konzolba.
>Kavalecztől ezt a hülyeséget el is lehet/szabad nézni. Már bocs, de hogy olvasol te? Mint írottam volt, a Mándoki mondta... Azt megtudtad már, hogy Udvarinak hívják a miniszteri biztost?
scsabi: Kösz az infót! Remélem meg tudod majd oldani a járműszállítási problémákat, vagy azok döntő többségét vasúton, és nem fognak flebukkannni a közúton a vasúti járműveket szállító monstrumok.
Túlméretes, túlsúlyos jármű.
Daruzási procedúra.
Rendőri és/vagy közútkezelői kíséret.
Bonyollult kanyarvétel. (Esetleg villanyoszlopot, vagy szerencsésebb esetben kresztáblát kell ideiglenesen eltávolítani a kereszteződésből.)
Aránytalan méretű útrongálás. Ld. a tegnap belinkelt cikkemet a nagymértékű teherforgalomról és az útrongálásról.
Néhány kérdés és tipp:
1. Mennyivel hárányosabb, ha a postavonat helyett a reggeli gyorsvonat végére vannak akasztva a kocsik. (Ha a vmax nem alacsonyabb a szállítandó kocsik esetén.)
2. Milyen besorozási korlátozással közlekedő kocsikra gondolsz? Pl. Bz-melléket nem köthezst a gyorsvonat végére?
3. Mi a helyzet a saját- vagy béreltmozdonyos továbbítással?
4. Régen Szombathelyen volt egy AB-motorkocsi, pont ilyen célból. (Többek között Szolnokra vagy Istvántelekre (Akkor még Landler Jenő járműjavító) vitt teherkocsit. (Esetleg csak egy db-ot.)
5. Olyan nagy gond az, ha egy fél nappal később kapja meg az adott állomás a kocsiját?
Nézd meg a mozdonyfordulókat, és biztos találsz megfelelő gépmenetet, amivel lehetne továbbítani a kocsikat, innen csak egy lépés megrendelni a gépészettől a továbbítást, (azaz a gépmenet helyett vigye a kocsikat is), forgalomba helyezik a "szerelvényvonatot" és már el is juttatható a célállomásra.
Újfent nosztalgiavonat érkezett Szegedre ma 12:00 előtt pár perccel M61 001-gyel az élén. 1-2 perc múlva már meg is kezdte a körüljárást.
Igazából nem tudtam erről, így sajna a fényképezőgépem sem volt nálam. Hogy mikor indul vissza, azt nemtom...
<P class=MsoNormal>Egy MÁV FIP szabadjeggyel történő utazáshoz kérnék segítséget tőletek. Az lenne a konkrét kérdésem, hogy a Párizs-Brüsszel között közlekedő TGV Thalys vonatokra van-e kedvezmény, vagy a www.thalys.com címen talált 24,5 Euro díjat teljes egészében ki kell fizetni ? Ugyanez a kérdésem Brüsszel-Köln közötti ICE vonatra is. Próbálta már valaki esetleg ezt az útvonalat ? A pótjegyet gondolom az Andrássy úton nem lehetséges megvásárolni, csak a kinti pénztáraknál.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
Tegnap a Duna TV-n 16.30-as kezdéssel vetítették Nádasy László Vezéráldozat c. dokumentumfilmjét. A film Sipos István tragikusan elhunyt MÁV vezérigazgatónak állít emléket. A film hanganyaga letölthető önkicsomagoló archícvumban az alábbi linkekről (mindkettőt szükséges letölteni, 9,9 MB):
>>Másrészt persze majdnem lett nekik korszerű mozdonyuk - csak különböző anyagi és >>egyéb okok miatt az EU43-asok és az EU11-esek a taljánoknál kötöttek ki végül.///
Járt ott az ETR 460 is. http://www.republika.pl/parlin/index1.html
Vasúti járművek közúti fuvarozásához:
Először is mindenkinek köszönöm a tanácsokat és ötleteket amit e tárgyban az előző hozzászólásom után itt a topicban és azon kívül kaptam.
v_peti, traficc Pillanatnyilag az áruként feladott jármű fuvardíja nem drága (pontosítva elfogadható, méltányos). A gond inkább az, hogy a postavonatok leállításával megszűnt a lehetőség, hogy kvázi menetrendszerint kerüljenek továbbításra, így a szállítási idő jelentősen megnőtt. A másik baj, hogy a valamely okból besorozási, vagy továbbítási korlátozással feladott járműhöz nehéz -néha lehetetlen- vonatot találni ami továbbítja. Ezt is valahogy kezelni kell, pl. erre keresek alternatívát. (meg kell jegyeznem, hogy vannak más problémák is, de azt inkább nem írnám le)
nohab (128605)
A kérdésedre a pontos válasz: nem tudom, ha felénk jársz egyszer, akkor megnézhetjük szkóppal.
A szünetmentes tápellátás kérdéséhez:
Az előzőekben e tárgyhoz írottakban csak néhány (létező) lehetőséget dobtam fel. Természetesen számtalan kiváló villamosmérnök dolgozik az iparágban, biztos vagyok benne, hogy találnak megoldást erre is. Amúgy boldogult szervizes koromban rengeteget használtam notebookot (meg egyéb finomabb vill. cuccokat) takarítási csatlakozóról táplálva, igazából nem volt azzal probléma. (megint a másik dolog, hogy egyes járműsorozatoknál nem árt túlfeszültség-védelmet tenni az érzékenyebb fogyasztók elé).
>Hát a használt tampon menetrend szerint csak egy vonalon jár, ... Nektek már semmi sem szent?? :)) A netkocsit hogy hívjátok majd, dugókocsi? :))
>Itt a kulcs. Rákényszerítést el lehet játszani IC-vel ICR-el. De a két netkocsival már nem. Illetve talán péntek-vasárnap de az is nagyon extra lenne. Gondolom, ha netkocsi lesz a vonaton, 2-3 másik kocsit kivesznek :)) Lesz utas a netkocsin! :)))
>Pozsony főpályaudvaron ma egy telefonáló bombával fenyegetőzött, közel egy óra alatt vizsgálták át, így kissé megborult a péntek délután a szlovák vasúton. Gondolom, mávos volt a telefonáló. Nehogy már olyak k...va pontosak legyenek azok a szlovák vonatok! :))
>Szvsz az első adandó alkalommal szétlopják, összekarcolják, szétverik stb. az "illetékesek". Régen a komfortkocsi járt így. Igen, a komfortkocsi képmagnójá szegedi mávosok lopták ki :))
(Arról nem beszélve, hogy nagyon fogytak a tv-nézéshez való fejhallgatók. Ezért tv-t felhangosították, és akit nem érdekelt a lökött filmcsoda, hanem olvasni/dolgozni/stb. akart, AZ kapott fejhallgatót :))
Kb. egy hete Mándoki beszélt a Kossuth reggeli hírműsorában, és Kavalecz meg a két másik tájékoztató jelentőségét az első pest-váci vonat gőzmozdonyának jelentőségéhez hasonlította... Hát... nem is tudom... :)))
Nemrég (most este) hallottam az egyik legnagyobb kereskedelmi csatornán (nem figyeltem oda, csak megütötte a fülemet, így nem tudom, milyen film volt), ahogy a rendőrbácsi kb. azt mondja: [...] most fogtam egy köztörvényes bűnözőt?
