Keresés

A Közlekedési Múzeum Évkönyve szerint követelmény volt az eredeti anyagok használata és mindegyik modell így készült, ezért a mozdonyok tömege megegyezik az eredeti mozdonyok tömegének 125-öd (5³) részével. Befűteni nem lehet a modelleket, mert ahhoz a kazánok esetében el kellett volna térni az eredetinek megfelelő méretarányos leképezéstől, de mindegyik mozdony működőképessé tehető pl. sűrített levegővel.

 

A Közlekedési Múzeum Évkönyve XI. 83. oldal.

eredeti anyagokat használtak fel, ezt is mondta a forma. Persze a szén adagolását a hozzá készített kis lapáttal teheted meg... Elviekben működőképes. ...

De nem biztos, hogy az eredeti anyagokat használták fel. Hogyan oldanád meg a szén folyamatos adagolását úgy, hogy nem változtatsz az eredeti konstrukción?

Duna tv-ben kaptam el füllel, közlekedési múzeumról agyaltak, és ott mondta az egyik restaurátor, hogy anno ezeket egy az egyben az eredeti mására építették, minden részletekig elmenően... És mivel az eredetinek már megvoltak a tervrajzai csak kicsiben legyártották az egészet. Tehát jónéhány darabot be is lehet fűteni. Innen gondoltam, hogy talán az a modell is közéjjük tartozik, de nem tudom mikor készülhetett... Nem azt mondtam hogy mind, de van néhány ami működőképes...

Remélem a földalatti erőmű iparvasúti részét is befogod mutatni! Évi 275 ezer tonna szenet szállítottak rajta...

Karosa SL 11

Nagyon kafa!!

 

Milyen busz megy 1.36-nál??

Hogy te mikre találsz rá? Nagyon tetszett.

http://www.youtube.com/watch?v=7Jp6YOeMm94

 

A Nitrokémia mozdonyai Balatonfűzfőn...

Nem működőképesek, csak mérethelyesek.
(Az lehet, hogy a gőzösök gurulnak, de nem fűthetők be.)

A Vasúttörténeti Parkban a Kertivasúton van egy működőképes 203,001-es modell. ;) :)

Valamint egy Klima-hóeke, amit a 203-as Vanderbilt-rendszerű szerkocsijából alakítottak ki.

Azok a modellek működőképesek elviekben, én úgy tudom. Ennek alapján kicsit van igazi is:):)

2008. július 6-án mentettem le.
Visszakerestem, de nem találtam ezen a topikon. Lehet hogy máshonnan szedtem.

Tehát modellben még azért csak fellelhető. Köszönöm az infót!

Arra sajnos nem emlékszem, hogy a legutolsó átrendezéskor látható helyre került-e, vagy két sor között a harmadikban van-e.

Iggen én is ezt modottam vala nekije........ jólesik, ohgy megerősítetted. :-)

Eredeti mozdony nincs.

 

A modell van, tudod azok a nagyobbacskák amik vitrinben vannak tartva.

Imre, Dani köszönöm. Na de most akkor van avagy nincs? :-)))

A 203,004 modellje megvan.

Bár lenne, de sajnos nincs.

Üdv Mindenkinek!

Egy hétig sikertelenül próbáltam utolérni telefonon az illetékes muzeológus urat a KM-ben, így most a topik tisztelt közönségéhez fordulnék kérdésemmel. Van-e a KM gyűjteményében 203 sor. (In) gőzmozdony, illetve vajh' ki van é állítva? Köszönöm.

A szerkocsit Magyarországon legtöbbször félállandó módon kapcsolják a mozdonyhoz, de van, amikor könnyen oldható módon, szabvány vonóhoroggal, ilyenkor ütköző is szokott lenni a mozdony és a szerkocsi között.

Lehet, hogy az előbbi esetben elég egy létra, mert a szerkocsi legtöbbször a mozdonyhoz van kötve, de ha ez a kapcsolat könnyen oldható, két létra kell. Ezt nem tudom, csak gondolom.

Lehet, hogy mégsem:
(fotó:blakszta)

Ez tiszta ügy, a két fotó ugyanakkor készült...

 

Esetleg meg tudnád mondani, hogy mikor mentetted le a képet a topikról? (fájl dátuma) A visszakeresés miatt kérdezem.

Oké, mondtam, hogy buta kérdés, az egyik a szerkocsié:))

de miért van rajta két sor fellépő?

 

A főhadnagy úr miatt, egy feljáró nem birta volna el őt:-)) Bocs...-))))

Lehet, hogy butaságot kérdezek, de miért van rajta két sor fellépő?
A 424-esek sátrának a tetővége nem egyenes?

Ezt a képet még régebben innen mentettem le.
Szerintem ugyanakkor készült a két kép.

Az biztos h 424,077-245 közül valamelyik.
Érdekes még a szerkocsin a védfal, amit ha jól tudom akkor 1957-től szereltek a mozdonyokra futójavítás keretében.