Leendő Babetta tulajként kérném a segítségeteket. A kiszemelt járgány egy 207-es. Az egyetlen probléma csupán a szállítás, ugyan nincs túl messze, de ahhoz mindenképpen nagy a távolság, hogy lábon hozzam haza(főleg ilyen kellemes téli hidegben).
A legnagyobb raktérrel rendelkező autó, amit a szállításra befoghatok egy Wagon-R. Abban kérném a segítségeteket, hogyha valakinek lenne pár perce, meg egy kéznél levő Babettája, lemérné nekem a fő méreteit, mert én sehol sem találok a pontos méretére vonatkozó infókat.Leginkább a hossza és a kormány nélküli magassága érdekelne(gondolom le lehet hajtani a kormányt). Ha ezeket az adatokat tudnám, akkor már tudnék méricskélni a wagon-r-ben, hogy befér-e.
Viszont hogy alatta van a kék tábla ami a járdára érvényes ezért a segédmocit tiltó is arra gondolatom szerint. Bár jelenlegi állapot szerint tök felesleges, mert kerékpár útra nem hajthat fel lakott területen a segédmotor. Ahogy látom a tábla nem mai gyerek. Régen is így volt? Vagy csak plusz megerősítésért tehették ki?
BÚÉK mindenkinek. Kérdésedre a válasz nem nem ez a tábla(ez csak a szimbólumnak megfelelő járművekre vonatkozok) hanem ha emlékeim nem csalnak Kisbér vagy Pér körül? között? láttam több helyen kifejezetten segédmotoros behajtási tilolom táblát.
Remélem tévedek bár a rakodóm is csodálta minek az ide? tehát ketten is láttuk.
Elnézést Kistuci tudom,hogy ezt nem nekem írtad csak szeretnénk beszélgetni veled,nem szeretnélek kijavítani,mivel nem élsz tévhitben,valóban azt a belinkelt táblát láttam többször is az úton,és amit leírtál szerintem is azoknak a járműveknek behajtani tilos,tehát lehet menni kismotorral ott.
Ami kérdéses volt,hogy vajon nincs e bizonyos út szakaszokról ki tiltva a segédmotoros(Szfvár-Győr)ig terjedő szakaszon.
Ha a műhelyszagot érzed akkor nincs nagy baj vagyis megmaradsz,velem minden ok kisebb bonyodalmak vannak,de megoldom,és már nem vagyok agglegény se,nyomatom a 24 ás szolgálatot zümivel:-)
Boldog új évet neked és párodnak meg persze minden márkatársnak.
Köszönöm a kérdést,úgy néz ki megmaradok orrfolyás köhögés még van de javul és már érzem a műhelyszagot" . Tényleg van tiltó tábla de ahogy láttam senki nem foglalkozik vele(láttam bicosokat és traktort is arra) de ha ilyen helyen elgombáznak véletlenül és rendőr kell akkor lehet baj.(bár a rend éber őrei sincsenek sokszor tisztába a KRESZ el sajnos ezt tapasztalatból tudom). Veled minden OK én vagyis mi megvagyunk itthon pihi egyenlőre mivel Erika a feleségem sajnos ügyeletes a Szent Imrébe és ha kell mennie én viszem kocsival. Boldog Új évet neked és minden márkatársnak.
lehetséges,hogy ki van tiltva néhány részéről azon útnak,ezt nem tudtam,ebben az esetben szerencsém volt mert egy darab rendőrrel sem találkoztam.
A második útnál még az eső motorozást is sikerült kipróbálnom nem egy kellemes élmény,ott meg attól tartottam,hogy beázik valami megáll a moci és vége van mindennek,de szerencsére ez nem történt meg,akkor még sárga vázas volt ami meg rokkant is utólag kiderült.
Szia barátom. Jó is a 81-es párszor megtapasztaltam én is off nagy al viszont ha emlékeim nem csalnak néhány részéről bizony ki van tiltva a kerékpár,a traktor,és a segédmotoros kerékpár is ugyan úgy mind a 8-as ról is sok felé.Ugyan ez érvényes a 6-os sok szakaszára is.
Ilyen sóderszállítóval nem találkoztam,de találó a kép,viszont a Győri út 81 es 2szer megvolt és ott volt sok kamion,pótkocsis tehert autó,és 180al közlekedő külföldi rendszámos autó,voltak közeli helyzetek,néha volt h.félelmem,de babetta alkatrészért mentem,csak úgy hobbiból nem mennék újra azon az úton.
Békés, boldog új esztndőt kívánok Babettás barátaimnak! Sőt, legyen jó éve a sóderszállító fillérvadász, krajcárhajhász, bebicskázó, kötekedő, egymásnak félreértő, szemekettéálló míniuszolóknak is :)
Ma meg olajoztam a gázbovdent,első-hátsó fék bovdent,km/óra bovdent,hajtás láncot,és azt vettem észre,hogy a kerékpár átváltó félig meddig lóg nem sok tartja a helyén,le is vettem az oldal lemezt,és iszonyat ami ott volt,egy szöggel van rögzítve a csillag(kerékpár átváltó),de elkezdett kicsúszni így fél oldalon volt csak tartva,és a csillag is jó repedezett.
Mi a gyári rögzítése a csillagnak?Mert egy olyant be kell szereznem meg a legjobb lesz ha egy csillagot is.
OFF Valamit nagyon elértettél. Egy pillanatig nem jutott eszembe hogy megsértselek. Alul kiírtam hogy előre is bocs sofőrök ez poén. 11 évig sofőröknek adtam ki árut, pont tudom miről szól a melótok. Ha haragudni akarsz rám, hát tedd. Én nem haragszom rád, ennyi.
Lacika Lassan elég lesz a gyűlölködésből.Nálam már az előző posztod is kiverte biztosítékot. Pláne,hogy egy Babettás fórumon vagyunk. Azt szögezzük le,hogy ez egy külön szakma. Ha van még hozzá fűzni valód akkor azt ne itt publikáld.
off, igen, hirdetik hogy a nagykőrösi úti kamionos cég most frissjogsis gyerekekben gondolkodik, hogy majd őket olcsó új munkaerőket sofőröknek. Mi baja történhet a Wab....-nek? A kocsikon van biztosítás, gondolom még támogatást is kapnak hogy képzést ad a cég. Aztán majd jönnek a hírek, hogy elaludt, áttért, bebicskázott, utolérte, átment rajta... :(((((
Off Nem véletlenül volt az divat , hogy csak egy bizonyos kilométer megtétele után lehetett kamiont vezetni! Most minden jogsival rendelkező tökcsősz akár 2 hetes jogsival is felpattanhat egy 40 tonnás szerelvényre és mehet tökön babon át mindenféle rutin nélkül. A zsaruknak a fékevesztett bírságolás helyett a prevencióra kellene fordítani az energiájukat és pszihológushoz küldeni az agresszív vezetőket. A 0 on és a pályákon a karambolok feléért a kamionosok felelősek. Uff
Elnézést kérek minden babettás barátomtól aki billencccsel valaha sóder szálított, esetleg most az a foglalkozása, vagy kedvet érez rá hogy egyszer teherautóval sódert szállítson :)))
Én csak 3 hétig voltam kórházban az ellenfél kapott 9 hónap javító nevelő munkát. De az egészben az fájt a legjobban, hogy a Mutterkám lelakatolta a garázsom, és meg hirdette a motorjaimat! Még az volt a szerencse, hogy idejében szabadultam a traumatológiáról. némi huzavona után beszálltak egy kocsi vételébe. Motor azért maradt vagy kettő!
Igen ez a motorozás tényleg veszélyes játék,szegény muterom depizik is miatta rendesen süldő korom óta a mai napig.Mindig mondta bajod esik még... Erre életem legnagyobb csattanása"nem egy Ikarus 256 kormánya mögött volt,egy ittas sávtévesztő delikvens elég hozzá és a pilóta térde kész(alig bírok ráállni ilyen hideg napokon) is van igaz az ellenfél meg békében nyugszik. Veszélyes az élet alapba de nem árt azért figyelni mert amit el lehet kerülni azt el is kell főleg kismotorral.
Igazad van Laci bácsi, előre lepkefing! Semmi fénye sincs neki. Tehát marad a led hátra és a hs1 hátra. Gödöllőn a motoros boltban azt mondták, hogy szokott lenni nekük babsziba való halogén izzójuk is. Kipróbáltam a hagyományos izzót a leddel párosítva de csak az alapjáratot bírta. :-)))) Viszont aminek örültem, találtam itthon egy lámpa állító excenteres csavart.
A motorvétel már folyamatban van, nagyjából biztosra meg van beszélve, az eladó már törölte is a hírdetést, csak még halasztódik a dolog, mert sem ő, sem én nem érek rá a napokban, hogy elmenjek a motorért.
A Verhovina (szabad ezt leírni? itt mindenki csak OFF motorokat emleget) valóban nem motorozásra való - arra viszont kiváló, hogy valaki tapasztalati úton megtanuljon motort szerelni.
Mondjuk én egy költségmentes,azonnal használható motorra /207/gondolok???
Az,hogy volt egy Verhovina mocid,az nekem azt a meglátást sugallja,mint az általam nagyon tisztelt karbantartó kollégámé,
aki motor-szakértő,Várpalotáról,T, Jenő...Na Ő azt mondta mikor volt egy Riga Delta motorja,hogy ez olyan embereknek jó,akik szerelni imádnak,motorozni meg utállnak!!!!Mert nem lehet vele közlekedni,annyira gyakori a műszaki hiba.....
Neki volt az Komar2-Trophi MZ,Simson Suhl,ETZ 250,s vagy még legalább 10 motortípus.....
Szóval nálad mi a lényeg?????
jÓ 207-EST TUDOK AZONNAL AJÁNLANI,30-AS FIXÁRON.....
Én betettem ezt a fajta izzót a mocimba, de sajnos nem vált be. :-(( Jó volt a fényereje, csak sajnos nem világított sehová. Neked a portugál lámpád fókuszálása valszeg jobban tolerálja ezt az izzót, mint a gyári lámpa. Nyilván azért, mert abban eredetileg is Ba20-as foglalat van, nekem meg ugye át kellett alakítani a P26s gyári foglalatot, nem nagyon volt lehetőségem tologatni az izzót előre, hátra. :-(((((
Ez a fránya villanygalamb már megint más fészke előtt turbékolt egy ideig s utána vette csak felém az irányt.. Tegnap délelőtt érkezett meg a meghívód. Köszönöm,hogy nem felejtkeztél el rólam. Amit ígértem viszem..
Elöl hátul led, próbaképp először egy tekerccset levennék az alaplapról.
A tányéros led H4-re amit előre vettem volna, a gyáli piacon az eladó azt mondta hogy elég gyenge, szóval nem mertem rá az ezrest kidobni. Ha mégis jó lenne az de jó lenne. :)
Nézd csak Laci bácsi! Ez olyan égő mint amit adtam. Majd kipróbálom az elsőben. Így viszont már tartok egy kicsit a túlfeszkótól. Elől-hátul led az már lehet, hogy kevés neki.
Na majd meglátjuk. Sajna most nincs olyan motorom amiben lenne villágítás bekötve, de lehet, hogy még ma megoldom. :)
Nekem tűgörgős van benne, de ha nem tuningolt és megfelelő kenést kap nincs gond. Annál is inkább mert a 210 eshez is van bronzpersely. Egy jó állapotú hengerrel, 13 as lánckerékkel vígan tudja azt mint a 210 es.
Igen ez így van! A motorozás veszélyes üzem, testi épség garanciája gyakorlatilag zéró. Csak a rizikófaktor csökkenthető. Ékes bizonyíték erre, hogy autóban is vannak áldozatok, pedig ott van egy elég komoly védő-ütköző zóna. Ha kerülöd a konfliktust tovább élsz, de garancia soha semmire nincs. Persze a Déli sarkot is megjárták vitorlással, mert akkor az volt elérhető közlekedési eszköz.
Igen, én is valami ilyenre gondoltam, hogy kisebb kerülőutakon közlekedni. Így persze majdnem kétszer olyan hosszú utat kell megtenni.
Egyébként valószínűleg 207 lesz a befutó. Főleg azért, mert ilyet árulnak a közelben elég jó áron. Csak előbb üzemképessé kell tenni. De van némi tapasztalatom motorszerelésben - fiatal koromban Verhovinám volt...
Évekig jártam Angyalföldről a Nádor utcába (V. kerület) minden nap 210-el és 207-el is.
Tapasztalat: 70-es főútvonalakat kerülni kell, ehhez kell a helyismeret, de mellékutcákon tökéletesen el lehet menni mindenhova Babettával. Meglepetésemre a 250-es OFF-al néha ugyanannyi idő alatt értem haza a Váci úton, mint Babival a szökőutakon. Az autósoknak a mopedesek láthatatlanok. Csendesek, keskenyek, nehezen észrevehetőek. Motoros oktatóm tanácsa minden nap eszembe jutott: "Úgy kell motorral közlekedni, mintha mindenki rád vadászna."
Ettől függetlenül sok 1000 km-t beleraktam a Babiba városban, párszor bevágtak elém / mellém, de sosem borítottak fel. Pedig elég sok jelentkező volt rá, elhiheted... :)
Ez azért jó mert majd nyáron a honolás megfogja az alkarodból kilépő verítéket, így állandóan nedves lesz a tasztatúra. És ha nedves hőt is ad le, ha hőt ad le, az azt jelenti hogy nyáron légkondicionált laptopod lesz, csak addig ne járasd be. :))))
Majd ha harmadszor ugrasz be az árokba az idióta sóderszállítók miatt majd megtanulod a jelentését. Blaci kiváló magyarázatot adott a szövegértelmezéshez. A krajcárhajhász az aki ha tehetné 8 fuvart is megcsinálna 3 ideje alatt, úgy hogy közben senkire nem figyel, agresszíven közlekedik. Remélem nem kerülsz velük kapcsolatba.
Szerintem ha asszociálni lehet nekem az jön le hogy sóderbánya, öreg billencses járgányok, és alulfizetett és nem túl rutinos sofőrök, akiket jobb ha a babettás elkerül. Ha Te is közülük való vagy, nem baj, csak ne vedd magadra. :)) Ha nem még jobban ne. :) béke.
Nem sok sav kell hozzá, tehát nem lelocsolom hogy ázón.... Igen lúggal, utána vizes öblítés. Azzal egyetértek hogy nem kell csesztetni a váltót, legyen minden jó rajta és no problem.
"Na látom te érted mit akartam mondani."természetesen érti,meg gondolom mindenki más is,meg ezt is ""krajcárhajhász Fittipaldi" "néha el lehet kapni egy-egy hozzászólásban ilyen halandzsa szövegeket,amiket csak ti tudtok mit jelent.
14 mm, de szerintem lesz Tigris barátom készletében is. Csak a műhelyemet még pár alapvető eszközzel nem szereltem fel, így állványos fúróval, köszörűvel, kompresszorral, hegesztő apparáttal... Meg a hozzájuk tartozó tudással. De Babetta blokkba csapágyat beszerelni már profin tudok :)
Ha jól emlékszem nem is lett pontos az illesztés,kotyogott a csapszeg benne,nem nagyon de érezhető volt!Ahoz képest,hogy a platón,hidegben,nem rossz!Nekem melegbe se menne !!!
mekkora dörzsárat kerestek?holnap megnézem van e itthon. szegény apám preciziós lakatos volt,ugyhogy dörzsárakkal is találkoztam már itthon párral a szekrényben. csak nem tudom mekkorák
Kocsonya partin némi társadalmi munka? :) Szerintem még lyukat fúrni sem tud senki merőlegesen kézi fúróval, nemhogy jól dörzsárazni kézi dörzsárral, de ez csak vélemény. Tigris dörzsárai sem kézi dörzsárak.
LED nincs is, de LED-es fényforrás van. Bele van építve némi elektronika és működik egyenárammal is és váltóárammal is. Ebben az a jó, hogy nem kell mókolni hozzá semmit, nem mindenki szeret elektronikát építgetni. Túlfeszültség viszont hazavágja, ezt párszor tapasztaltam egy elnyalt féklámpa vezeték szigetelése miatt. Szóval lehet feszszabályzó nélküli rendszerben nem is muzsikálna sokáig. A Babettán meg a fényforrások ellenállása működik feszültségszabályzóként, ezt az egyensúlyt a LED-es fényforrással sikerülni fog felborítani.
Ha jól emlékszem tavaly Lacoéknál Kelsza márkatárs off járműve platóján dőrzsárazta meg a 207 hajtókar perselyét. Ezzel azt akarom sugallni,hogy szerintem nálad is lesz olyan jó képességű márkatárs aki nálad,neked megtudja csinálni.
köszönöm és meglesem a halogént.kénytelen voltam lámpát venni mert kiégett az izzóm,és amikor kivettem az eredeti foncsort akkor elejtettem és annyi lett. amit belinkeltem ledes izzót az elméletileg 6-80 V-ig jó.
Na ettől tartottam :) Ezért igazából nem is én szeretném ezt csinálni, hanem egy szakival csináltatni inkább. Azt nem tudom Táboriék nyitva vannak-e. Úgyis kéne hengert fúratnom, szerintem egy dörzsárazással is elboldogulnának.
Én a Babettám fényszóróját nem akartam LED-esíteni, mert ez a 25W-os halogén egész jól muzsikál. Az OFF mocit akarom LED-esíteni, az emlegetett feszültségesés elkerülése miatt.
Kicsit értelmetlen lesz erről vitázni, mert ettől a mocitól eltántoríthatatlan vagyok. Tudatában vagyok annak, hogy van ennél jobb is, azt is tudom hogy meg is tudnám venni... De valahogy a szerelem az szerelem.
Én eleve nem akarok sötétben motorozni, csak nem volt rám tekintettel a tél.
Megboldogult Gyula-bá csinált olyan elektronikát a gyári 6V-os JAWA rendszerhez ami üresben lekapcsolta a főfényszórót, de én ettől idegenkedtem. Menet közben is előfordulhat hogy akarva-akaratlanul üresbe keveredik a váltó és akkor ott gurulok tök sötétben, valamint ha tudom hogy meg akarok állni, akkor (annak ellenére hogy nem így tanították) üresben szoktam az utolsó métereket gurulni. Ugyanis álló helyzetben nem mindig egyszerű üresbe tenni a váltót.
Lehet amúgy hogy pont a VAPE lenne a tuti megoldás, de a tanulópénzt nem én akarom megfizetni :)
A belvárosi forgalomban direkt keresem a buszsávos utakat, ahol nincs pofátlanul fel kell venni olyan pozíciót, hogy ne tudjanak melletted elmenni.
Igaz én nem sokat motorozom forgalomban de a 6-7 es bevezető és még jó néhány 2 sávos főút van olyan ganyé mint a legforgalmasabb belváros! Kedvencem a Sóderbányák környéke, itt gyülekezik az összes krajcárhajhász Fittipaldi.
Nagyon apró fogásokkal szabad csak haladni és a derékszög (vinkli) nagyon lényeges. Egy új harapós dörzsár még a gyakorlott szakikat is képes csőbe húzni. Az utolsó két fogás a lényeges!!! Elég sankíros a pontos illesztést eltalálni.
10 szónak is egy a vége!!! Napi használatban csak Megbízható biztonságos motorral lehet karistolni. Az összes többi vélemény az szerecsen mosdatás. Egy 12 Ah s aksival vígan világít szikraszünet esetén is egy 45 ös izzó! Ha nem tölt eleget a z alternátor akkor erősíteni vagy cserélni kell. Majd a kotsonyja parthyn egymás torkának esünk..... :-)
A fix 2-öt meg azért mondom mert pont a 210 leggyengébb pontját hidalja(iktatja)ki,az meg a váltó.létezik gyárilag is ilyen főleg az utolsó szériából.Ha nem a Gellért hegyre akarsz naponta felmászni és nem vagy 160kg akkor fix el is tökéletesen és gond nélkül teszi a dolgát,és nincs szerelgetés.
Mindenképp jobb teljesítményt tud a 210 gyárilag mivel van benne 4 felömlő(207 csak 2) más az áteresz csatornák mérete(nagyobb) a karburátor és a szívócső picivel öblösebb ezek mellé még a főtengely is más ráadásul fúl tűgörgős (mehet bele 1/40 is) ezek gyárilag kb 1 lovacskával erősebbek.
1 előnye van a nagy hűtőfelület, ja meg a jó kinézete. Teljesítményre ugyan az mint a 210 es. Az a zsokékalap hengerfej egy komoly szakembernek sem nyerte el a tetszését. A képeken látszik az originált és a módosított változat. Láttam egy százas verziót belőle, annak a kipufogói nálam vannak, rendkívül amatőr munka. Az öntési technológia miatt hamar sérül és vetemedik, reped. Én öntettem magamnak a régi alapján egy tökéletes minőségi másolatot. Na az már könnyen alakítható, jó strapabíró.
A megéri - neméri kérdésben a pénztárca és az "akarom"tényezők a meghatározóak. Teljesítmény alapján egyértelműen nem! Van ennél gyorsabb hengerem is. Csak azért tartom meg mert amennyit ráköltöttem és foglalkoztam vele, hogy azt soha senki nem fizetné meg. Ha egyszer megválok tőle akkor a Marcinak ajándékozom, hálából a Babettásokért tett önzetlen munkájáért cserében.
Rendben. Én szinte semmit nem tudok a motorokról, csupán hallottam ezt-azt. És éppen ezért kérdeztelek meg Titeket, hogy mi az igazság - hiszen Nálatok jobban ezt senki nem tudhatja. Köszönök minden hozzászólást. Hogy a 210 "fix 2-vel" is dinamikusabb mint a 207, én feltétel nélkül elhiszem, mivel még egyiket sem próbáltam. S ha mégsem így lenne, a márkatársak úgyis megcáfolnák.
Milyen problémák adódhatnak a bronzperselynél? Sikerült betennem, furattal és bevágással ellátnom, szerintem már csak a dörzsárazás van. De valami szopatós dolgot említettél, csak nem mondtad el mi is az.
Igen. A megoldást is kitaláltad. Izzót pedig halogént érdemes venni bele, akkor nem kell teljesen szétszedni a foncsort izzócseréhez. A normál izzó nem fér át a rögzítő rugó végei közt.
Szia nem akarok keverni távol áll tőlem csak valami megütötte a fülem:a 210 nem megbízható"dolog,cáfolom megbízható kb mind egy 207 a különbség a szervizelésbe van a 207 masszívabb motorikusan de ugyan úgy tönkre tud menni mind a 210.A lényeg ha van egy jó állapotú 210ed és normálisan bánsz vele esetleg fix 2 van benne(gyárilag vagy maszek)akkor szinte elnyűhetetlen gyakorlatilag kevesebb alkatrész van benne mind egy 207-be. A gyorsulása még fix 2-vel is sokkal dinamikusabb mind a 207-é,a végsebessége is jóval több általában.Az első lámpája erősebb a váza masszívabb mi is akkor a kérdés? Tudod nekem volt minden fajta ezekből 207-210...most 210 van és szeretem pedig nálam nincs kímélve. Két hátrányt találtam a 210-be a 207 -hez képest :a fogyasztása picivel több(valamit valamiért és a beszerzési ára is(bár ez alkalom függő).
Hidd el sokan tudnának érveket miért túráznak a 210-el??? Mert jó motor az is.
valaki szerelt már fel előre mofakeres portugál lámpát, amit 210-ként árusitanak?valahogy mintha nagyobb lenne és nem fér be a 2 tartólemez közé.mi a megoldás?húzzam szét a lemezeket?
Bocs, hogy csak most írok a "kapagép" henger ügyében. Csak, azért kérdeztem, mert vettem egy szettet, de csak ma csináltam róla képeket. Furcsán kicsiknek találtam belül az ablakokat,de összehasonlítva egy másikkal, jónak tűnik. Még nem vettem le róla a különleges szívócsövet.
Addig, addig, hogy kitekeredett a helyéről az anyja. Kifordult a kallantyú. Szépen csurgott a földre a drága anyag. Valószínű, hogy ki kell hézagolni és meghúzni az anyát rendesen. Úgy, hogy a tekerő szépen forduljon. Ha, tudsz jobb megoldást, akkor szívesen meghallgatom.
Köszönöm az infókat (és bocsánat, ha nemkívánt vitát generáltam).
Összefoglalva tehát:
- Belvárosban csak nagyköbcentis, tekintélyt parancsoló motorral érdemes közlekedni (ha már muszály belvárosban közlekedni...),
- 210-es Babettával az közlekedjen, aki bátor és nem sértődékeny,
- 207-es Babettával az közlekedjen, akiben van némi szuicid hajlam.
Nem lett könnyebb dönteni (207 vs. 210), mert az derült ki, egyik típus sem ideális belvárosi közlekedésre. Főleg nem nekem, aki 15 éve nem motoroztam. Ha viszont hobbimotorként használnám a Babettát, több minden szól a 207 mellett (fele annyiba kerül, mint egy 210-es és megbízhatóbb).
Nekem volt szerencsém 1,5 évig mko?-féle hengerrel megáldott 210-essel járni keresztül székes fővárosunkon. Az hogy 55-ös utazót minden körülmények között tudott a gép szerintem sokszor életmentő volt. A Sting első teleszkóp és az olajos hátsó lengéscsillapító szintén. Gondolom a féklámpa is segített néha azon hogy ne legyek fasírt. Most sem vágnék már neki másként.
Azaz nem is vágok, mert most majdnem ugyanazon az útvonalon megyek, csak a Stadionoktól nem Budaörs felé, hanem a Nyugati pu. felé. Erre az útvonalra sokkal jobb az OFF moci.
Én azt vallom hogy budapesten keresztül motorozni 150 cm3 alatt elég veszélyes mutatvány. Ha nem tudod magad mögötthagyni az autókat a lámpáknál, akkor köztük gyötrődve kell haladni. Ahogy elnéztem a forgalomban, erre egy 125 cm3-es 4T moci is nagyon kevés. Persze van olyan 125-ös versenymotor amire nem ez igaz, de azt nem látni a forgalomban nap-mint-nap. Gondolom nem is lenne gazdaságos azzal közlekedni.
Rákoskeresztúron én is szoktam látni 210-eseket, feleségem is várja már, hogy megint motoros szezon legyen és húzhassa a bajszát az azúrkék 210-nek :)
Csak nem értem a fellendülésedet mikor én nem állítottam azt,hogy a 210es nem való a városi forgalomba,az meg hogy egyszer majdnem elb@sztak a forgalomba nem az én hibám volt a kőrforgalomba történt az eset mivel itt rengeteg kőrforgalom van és bevágtak elém így majdnem elvitt magával az autós,de szerintem aki forgalomba használja a motort az majdnem mindenkinek volt már legalább egy ilyen vagy hasonló esete,a rohanó forgalomban mindenki siet és türelmetlen.
Nem sértődtem meg,csak a megfelelő elővigyázatosság sem mindig elég ha épp egy idióta autóssal hoz össze a forgalom,és nem akartalak megsérteni,de úgy jött le ez az egész,hogy én balf@sz vagyok és tanuljak meg a forgalomba vezetni.
A 207esel sokkal veszélyesebb a városi forgalom ezét is írtam vermes tibi-nek:"A 210es dinamikusabb gyorsabb jobban jársz vele,kicsit érzékenyebb a szervizelésre,a szerelését meg majd megtanulod"a 210es jobban felveszi a forgalom ritmusát.
"Hát szerintem lehet 210-essel városban(belvárosban) motorozni."Én nem állítottam ennek az ellenkezőjét!
Sőt ha visszaolvasod amit írtam a 210est ajánlottam neki én is :"A 210es dinamikusabb gyorsabb jobban jársz vele,kicsit érzékenyebb a szervizelésre,a szerelését meg majd megtanulod."
"Nem balf@szkodni kell a forgalomba"köszönöm jó kívánságaidat,sajnos nem mindenki olyan mint te,pedig milyen jó lenne,nem lennének balf@sz emberek.
Hát szerintem lehet 210-essel városban(belvárosban) motorozni. Nem balf@szkodni kell a forgalomba,hanem együtt élve vele,haladni a többi közlekedővel. Az én gépeim nem az erejükről meg a gyorsaságukról híresek,még is megállják a helyüket Pesten.
Itt lenne most az a pizza futár akivel a múltkor a körúton mentünk az Üllőitől a Nyugatiig,tudna mesélni.
Én Szfváron használom a 207est van forgalom itt is nem olyan mint a Bp-i,de az a szerencsém,hogy reggel hajnalba megyek és másnap reggel hajnalba jövők haza,el szoktam menni kb havonta egyszer át a városon az osenbe,hát tényleg nem a városi forgalomba való a 207es,egyszer volt már,hogy majdnem elbasztak.Amikor idő engedi ki kell engedi a mocit a városon kivűlre had szaladjon.A 207 ha megvan csinálva 1szer rendesen utána szinte szervizmentes.
A 210es dinamikusabb gyorsabb jobban jársz vele,kicsit érzékenyebb a szervizelésre,a szerelését meg majd megtanulod.
Neked a 210 valószínűleg tényleg jobb választás. (Akkor kéne 207-es, ha egy faluban akarnál ide-oda rohangálni a posta, kocsma, közért, haver, temető, horgásztó, stb. között, erre való a 207, ilyen célra felesleges a 210.)
Alkatrész mindkét típushoz kapható (persze nem minden) , de az utángyártott alkatrészek minősége a legtöbb esetben botrányos. Szinte mindig jobb választás a használt de gyári alkatrész. Úgy érzem, a te céljaidra tényleg felejtős a 207-es, a 210-esről meg nem sokat tudok mert nekem nincs. Olvasgasd vissza a fórumot amennyit csak tudsz, abból kiderül a 210-esről is sokminden!
Városban talán legjobbak ezek a 70-es táblás soksávos utak. Pl hungárián menekülőnek ott a bicikliút. Meg aztán ilyen 70-es táblás utakon ha mögém ér a kocsisor félre szoktam állni járda út közé hogy elhúzzon mellettem a zöldön átmenő összes vas, és utána folytatom az utamat. Béna is, ciki, is de totál biztonságos. Amúgy meg a külvárosi babettázás, az tényleg a legjobb.
Köszönöm! Debrecenben lakom, itt valamivel jobb a helyzet, mint Budapesten. Viszont a munkahelyemre pont keresztül kell menni a belvároson, ráadásul a reggeli és délutáni csúcsforgalomban. Nem csupán hobbimotornak szeretném a Babettát, hogy kéthavonta egyszer tegyek vele egy kört a ház körül, jó volna rendszeresen használni.
Az mennyire igaz, hogy a 210-es hajlamosabb a meghibásodásra, mint a 207-es? És alkatrész mindkét típushoz kapható? És mennyire használhatóak az utángyártott alkatrészek?
A babettázás egy veszélyes üzem a belvárosban, mindegy hogy 207 vagy 210-esen ülsz. De azért van példa a városi közlekedésre, nézd meg ezt a videót (és van több része is!!)
Szóval az én véleményem az, hogy a babettázás a mellékutakon és a településeket összekötő főutakon az igazi királyság, tehát például semmilyen babettával nem keverednék rá szívesen egy több sávos Hungária körútra.
Egyszer a Keleti pályaudvarhoz elmentem a 207-esemmel, nekem annyi elég is volt. És az még nem is az igazi belváros. Nem akarlak a babettáról lebeszélni egy babetta_love fórumon, szóval ha belvárosi használat van kilátásban, akkor 210-est vegyél.
Én is egy Babetta vásárlását tervezem, és volna néhány kérdésem ezzel kapcsolatosan. Nekem nagyon tetszik a 207-es, mert egyszerű és mégis megbízható. Az egyetlen dolog, ami miatt hezitálok, az a végsebesség. Az a 35 vagy max 40 km/h nem valami sok. Eszem ágában sincs száguldozni vele, de városban, forgalomban használnám, tehát szükséges lenne az 50-es tempó. Egy 210-es elvileg képes erre - de erről a típusról azt hallottam, kényesebb mint a másik, nagyobb a szervízigénye. Valóban így van ez? Sőt egyáltalán: véleményetek szerint használható egy Babetta belvárosban?
ide leginkább a halogén kézilámpákhoz használatos fekete hasábot, a 6V 4 vagy 4,2AH típust próbálnám ki. Laza 1800 ft körüli áron kapható, csak a töltést kell hozzá kikísérletezni.
Én tartom a véleményem, hogy érhet ennyit. A Karácsony körüli időszak kifejezetten nem a jó áron való motoreladásokról híres, egy makulátlan állapotú alighasznált Babettát meg csak egy maréknyi ember venne meg ennyiért. De ha annak a maréknyi embernek pont nincs erre pénze, vagy pont nem futott bele a hirdetésbe, akkor nem fog jelentkezni. Idő kell ehhez, nem is kevés. Külföldön simán el tudnád adni ennyiért. Kiviszed Imolába a börzére és nem kell ezen agyalnod. Nekem már két Babettám is jóval többe került ennél, és a többi is többe fog amit felújítok magamnak. Olcsóbb lenne ilyet vennem mint hónapokig pepecselni vele. De akkor hol az élmény? Vásárláshoz csak pénz kell.
Szép is lenne a világ, ha csak műszakilag minden téren tökéletes motorkerékpárokat gyártanának. Erről az OFF témáról már táralogtunk korábban is :)
Szóval eredetileg a nagy JAWA és CZ gépeken is használatos 6V/75W akkus hyújtás volt a gépen, de városi üzem mellett 3 hét alatt lemerült az akku. Ezért cseréltem le a szintén gyári, de későbbi kidású 12V100W-os mágneses generátorra. Innentől fogva az akkutól függetlenné vált hogy lehet-e menni a géppel és a világítást sem kell kapcsolgatni míg alapjárattal várakozik az ember. De mint írtam ez sem tökéletes. A gyár áttérése erre szerintem pont az olyan emberek miatt történt mint amilyen én is vagyok: városi melóbajáráshoz kell a gép és nem hosszú túrákra. A 640-es JAWA is megkapta ennek a gyújtásrendszernek a kéthengeres változatát. De gyárilag azok VAPÉval is voltak szerelve. És sok mai nagymotor akksija lemerül ha feszt városban poroszkál vele az ember.
Sok robogón találsz hasonló rendszert. Mind mehet a kukába? Arra gondoltak hogy álló helyzetben legyen világítás, parkoló állásba fordított gyújtáskapcsolónál akkuról megy a fényszóró és világítás, cserébe ilyenkor nincs irányjelző és kürt. A féklámpa meg minden körülmények közt, még lekapcsolt gyújtásnál is világít, mertugye az is vészhelyzetet generál ha egy értelmes motoros menet közben lekapcsolja a gyújtást. Ilyenkor is látni kell hátulról, hogy a guruló motoros fékez-e.
Én ezt a Ducati Energia rendszert szerettem volna Babettára ültetni, mert van belőle egy tartalékom. Feléért mint Vape. De geometriai akadályokba ütköztem, egyszerűen nem lehet belefaragni, akkora.
Ha valamit elírtam nehari, feleségem gépéről írok és a billentyűzete mindenre jó, csak az írásra nem.
Ha felszabályozva kapod az újraferrodolozott cuccot, akkor neked már nem valószínű hogy van dolgod vele. Durván fogalmazva férjen be az új pofa a helyére, indítsa ba a motort, a bekopás legjobb ha használat közben történik meg. Néhány száz km, és vát a motor szépen. Rengeteg könnyűpofát csiszoltam össze először smirglivel, később reszelővel, aztán megállapodtam ennél a durva variánsnál.
A tisztításhoz még van egy, a többiek által előszeretettel használt -de meg nem említett dolog, a hideg zsíroldó. Általam használtak, Welldone, vagy gyengébb változata a Lidl saját terméke a W5 márkájú. Előnye hogy igen jól hat, használat után vízzel kell kimosni, és teljesen a dobot felmelegítve megszárítani. Az enyhén olajos pofát is néha életre lehet téríteni vele. Hátránya, hogy létezik egyetlen olyan világos színű ferrodo réteg, ami megpuhult és körömmel kaparhatóvá vált mikor megszívta magát vele. A pirost és a feketét elviekben soha nem támadta meg, de itt sem árt a próbatisztítás. Nem szabad hogy a motor fényezéséhez érjen a hideg zsíroldó, mert pöttyösre megfakítja, valamint a blokkfeleket összefogó papírtömítést annyira fellazítja, hogy esetleges bontáskor nem is szakad szét. Viszont ha ésszel dolgozik vele az ember, és a pofa anyaga is tolerálja a legjobb boltban kapható tisztítószer.
Üdv Tucika :)) Eszem ágában sincs hogy eladjam a 210-est,hogy akkor miért hirdettem meg? A barátokkal beszélgettünk a motorokról,hogy így meg úgy,meg mennyit érhet.Na mondom akkor felrakom a jófogásra és egy hónapig teszteljük hogy meg-e adnák az árát érte.De eddig csak egy faszi hívott Mátészalkáról hogy meg-e van a moped,mondom igen,erre ő hogy nincs még egy eladóm ami olcsóbb lenne mint amit hírdetek? Hát eladó az nincs,köszönöm akkor elnézést.Így zárult a beszélgetésünk :)))
Tehát nem eladó,csak "teszten"van fent!!! Igaz hogy nem sokat használom,de nem azért mert nem szeretek vele menni,hanem azért mert olyan szépen mutat az a 2150km az órában :)))
Ezúttal kívánok utólag is Kellemes Karácsonyi Ünnepeket és Km-ben G.D.T-ben gazdag Új Évet minden kedves fórum tagnak!!!
Nem tudom hogy ezafajta utángyártása a Sting hengernek miként és hányféleképp zajlik, de erre Miroslav Stejskal cseh szakember megoldására találtam rá a neten (alább a link), bár nem tudom egyről beszélünk-e ebben az esetben. Így önmagában véve ez nem látszik rossznak, csak ez a hengerfej tényleg olyan gyengefajta-e amit írsz. Ergo a kérdésem igazából az, megéri-e erre egy ilyen hengerszettnek utánajárni, beruházni rá vagy sem?! :-)
mekkora a pofa illesztése a nagybordásban?1mm? amugy olvastam visszamenőleg, hogy valaki beragasztotta csiszolopapirral az inditódobot és ugy járt vele.elégedetten
Azért azt a sósavat én átgondolnám a helyedben. Mivel passziválod kezelés után? Lúggal? és azt meg mivel? A savgőz az felgyorsítja a korroziót, de nagyon és olyan helyekre is bejut ahová nem is gondolod! Nem kell azt a váltót állandóan csesztetni, ha jók a szimeringek, a hézagolás és nem lóg a nagy bordás akkor nálam akár 2000 et is elmegy. Savazás azért az én kreativitásomat is beelőzte. Smirgli és aceton. ennyi, nem kell agyon misztifikálni.
sósav?és az felérdesiti a dobot?azt beszéltük az öreg szaki bácsival hogy durvábbra huzza a felületet.valami jó minöségü fekete szinü ferodot mondott,mutatta is. olyan mintha réz pöttyök lennének benne.árakra kiváncsi leszek,vittem két inditódobot,két nagybordást,egy kisbordást,egy szett vezérlőpofát ami gyári de kopott,és egy szett inditópofát.
Annyira nem vagyunk gazdagok. Vagy magunk ragasszuk, vagy a Jeszi bácsitól cserélve vesszük pár százasért. maszek egy fél Babetta áráért enged be az udvarba. Nekem a 210 esen még soha nem volt gondom az indító pofákkal, sót a primer pofákkal sem. Egyedül ami fogy az a két vezérlőpofa, na azzal gyakran.
Kérdezted milyen ferodolt raknak majd rá? Ahogy írták nem biztos hogy jobb lesz.... Én tisztítani a dobot meg a kopo réteget is sósavval szoktam. Pici a rongyra és úgy. Kipróbáltam egy alapos féktisztítózás utáni ferodolon a savat és bepiszkította a tiszta rongyot. (pedig előtte már tiszta maradt a rongy a féktisztítóval. Gyári ajánlással ellentétben én sose csiszolok dobot (de ez az én "hülyeségem")
meglesem a videót.köszönöm.a mofakeres pofa tényleg vacak.az valahogy soha nem volt jo.az inditópofa sarka meg mindig letörött nekem pár beinditás után
Képzeld ha a 7 esen karcol a baracskai emelkedőn és ne adj Isten game over. Szerintem kevesebb mint 3 perc alatt lenne a motorosból aszfaltrajz! Még világosban is lepolírozzák az oldalad, akkor mit várhat az emberfia sötétben? Szép dolog a veterán imádat, de csak ha biztonságos.
könnyűpofás.de valami az indítópofákkal lehetett.leszedtem az inditodobot es a nagybordást az összes pofával.elvittem szabályoztatni meg pofát betétezni
Szép napot az Uraknak! Ma menni akartam bevásárolni és az üzletnél nem tudtam betekerni a sárkányt csak csúszott a pedál.hazajöttem, szétkaptam és a cuccot elvittem kispestre egy fékfelujitohoz. ferodolozza a pofákat és szabályozza a dobokat
Pedig nem egy világ csodája az egész,de gondolom hogy gerjesztőtekercs és trafófüggő az egész.Beszéltünk egy emberrel erről a bizonyos "fekete doboz titka" című rajzról.Azt mondja hogy valóban így jelent meg 8 mikrós kondival a cikk,de volt aki után építette és szaggatott a motor vele.(Nyilván nem tudott nagy fordulaton elég gyorsan után töltődni) És állítólag utána javították a cikkben és a rajzon szereplő szereplő értéket.Én megvettem egy új modernebb cdi alkatrészeit,ha lesz fóliázott panelom akkor megépítem és kiderül mi a helyzet ez ügyben.
Sziasztok. Jó kérdés ez a lámpa kérdés magam is sokat kísérletezgettem már vele az évek alatt amikor naponta jártam dolgozni a 207-el főleg kora reggel és késő este az istenháta mögé Annamajor sötét bugyrába(aki tudja hol van sejti milyen hely).
Végül is két megoldást találtam: vagy első lámpa csere pl Simsonra(de ezt hamar vissza alakítottam mert csúnya vele) vagy a gyári foncsort kell rendbe tenni,én végül is elvittem egy foncsor felújíto-hoz aki annak idején pár százasért újra foncsorozta ezzel viszonylag már szépen világított 21w izzóval. Most a 210 szintén 21w al jó ahogy van nekem, mostanában beszélgettem egy figurával aki valami régi robogóval jár panaszkodik a gyertyafény első lámpájára(tény elég vacak kicsi pilácsa van amivel nagyon nincs is mit kezdeni Yamaha BVS).Ezek szerint a babetta még e téren is le tud pipálni árban hozzá való robogót!
A Marcikánknak nem azzal van a baja , hogy 300 nál nem világít a pilácsa, azzal ha 1/4 gőzre vált és akkor nincs tér ill. semmilyen látás. Egy akkumulátoros világítás nélküli motort én nem is engednék a közúti forgalomba, mert az orosz rulett. Nem véletlenül nem közlekedhetnek a segédmotorok csak a libalegelőn és a dűlőutakon! Gondolj bele, ha kapsz egy slusszot, 3 másodperc múlva elölről hátulról védtelen vagy. Ha valamiért én csak ezért csinálnék aksis világítást, mert semmi sem pótolja a biztonságot! 50 éve vettem az első motoromat, csináltam pár meredek húzást de ez az ötven év tapasztalata ( Főleg másoké) megtanított arra sokkal jobb motorozni, mint jobb esetben a kórházban lábadozni! Derék dolog a veteránok tisztelete de élni sem rossz!
Off! Kaptam egy váratlan, de számomra kedves meghívást január elejére egy partira. Ezzel kapcsolatban kérdezem, hogy Szigethalom környékéről megy-e valaki autóval, akihez csatlakozhatnék? Kistuci, Tiger, Medicin előnyben. On.
Az éjszakai világításhoz egy pár gondolatomat osztanám meg veled és a többiekkel.Aki ismer az tudja,hogy éjszaka járok dolgozni. Márciustól októberig rendszeresen jártam Babettával dolgozni. Heti 2-3 alakalom. A túra gépemen HS1-es 35 wattos égő van elől,hátul ledes égők vannak. A "Rat" gépemen 21wattos féklámpa égő van meg tányérozva,hátul ezen a gépen 5 wattos égő van. Mindkettő motorom stabilan és üzem biztosan teszi és remélhetőleg tenni is fogja dolgát a világítás. A első lámpáim foncsora tökéletes állapotban vannak. Én mindkettő fényerejével megvagyok elégedve.
Elvben már elgondolkodtam azon,hogy az összes világító tekercset leszerelem csak a gyújtó tekercs maradna,ezzel szerintem lóerő morzsákat lehetne nyerni. Nappalra ledes első és hátsó menetfényt csinálnék, éjszaka 35 max 50 wattos első égővel világítanék. Az összes világító alkatrészt akkumulátorról táplálnám,kb:6000ft-ért már megfelelő kapacitásút lehet venni. A töltését 4000ft hálozati töltőről oldanám meg. Tartaléknak a zsebben kerékpár lápák lapulnának várva a bevetést.
A vape 100000ft költség megsporolásából szerintem 3 évig vidáman eltúrázgatnék a Babetta love fórum csapatával.
Igazam van vagy igazam van!!!!
És el ne felejtsétek,hogy a kocsonya partyhoz vagy 1 nagyot kell aludni vagy 13 kicsit.HE-HE HI-HI!!! Régi jó ismerősöm mondta vala,hogy kezeket a paplan felé........
Most nem akarok arról kisdoktorit, hogy a biztonságos napi közlekedésnek mik az alapfeltételei. Te vetted ezt az OFF motort, tudnod kellett volna előnyét hátrányát. Ha nem megfelelően teljesít én biztos a napi közlekedésből kivonnám. Esetleg alkalmassá tenném rá ha értékarányos a fejlesztés. De én azért biztos nem sz.rnám össze magamat napi gyakorisággal, hogy egy veterán járgánnyal közlekedhessem. Gondolom Te is többre taksálod (az életed) magad egy veterán CZ-nél. Kell bele egy nagyobb aksi, stabil töltéssel és kalap kabát, az aksi, pont a puffer szerepet hivatott betölteni. Ha este nem elég a városban a 45 W akkor a 100 sem. Jól néznénk ki ha a 24 órás versenyen minden motoros vakon lenne a féktávokon és a kanyarok felében.
Az OFF-omon hasonló szerkezet van, 12V 100W. A fényszóró 45W-os, de nem elég. Visszaengedett gázzal fékezéssel kombinálva eltűnik a fényerő és ez pont a legrosszabb ami történhet mert nyilván olyankor fékez az ember mikor valami esemény van. Nyilván ha nem kell akkumulátor töltéssel kombinálni a rendszert, akkor nem feltétlenül alakul így, de egy ilyen generátornak szerintem úgy van értelme ha van akku is beépítve és arról megy az irányjelző meg a féklámpa. Meg minden más amit ráaggatok.
Nem tudom kell-e nekem ilyesmi, de azt sem hogy nem :) Most másra spórolok, de az is hasonlóan létszükséglet :)
Így is van, egyetértünk. valamit csinálni, jobbá tenni, kivitelezni még ha száz érv is szól ellene. Én majd egyszer veszek pár nagyítós ledes lámpát. Egyszer, mert most van fontosabb is.
"Volt egy álmom...." Ez nem csak Martin Luther King híres mondata. Az összes hobbysta is ezt az elvet vallja. Nem a bekerülési összeg a vágy a fontos, a megvalósulás! Aki sokat megy sötétben annak nyilván nem elég a gyári felállás. Én mérsékelten, azaz alig, így elég egy komoly horgász fejlámpa kiegészítés is. Én másra szórom el feleslegesen a pénzemet...... Ez a Hobby!
Szép ez a Vape, de csak arra való hogy ámuldozzon az ember rajta. A kinyert nagy teljesítmény meg számomra szükségtelen. Az user manual szerint 1750 wattos motorunk van 5000-es hőbörgő fordulatnál, ami igen csekélyke, ha fogyasztó nem van, akkor is hozzájön a generátor üresjárási teljesítményfelvétele, mert azért létező dolog az is. A mágnes a sok kis vasmag mellett nem szalad csak úgy el veszteségmentesen, fogja szépen a motort. Vape gyújtást max mustangra tennék szívesen a megszakítós kiváltására. De hát olyan drága az is hogy jaj.
Mindamellett örülök hogy van aki ezeknek tudatában kísérletezik a Vape-val. Ha Jenco fölszereli a babettájára, és azt mondja hogy jó lett a kütyü, annak örülnék a legjobban, mert hát sok olyan dolog van ami nem úgy sül el ahogy megjósolják. :)
Nem egyszerű de beszerezhető megfelelő kapcsolatokkal. Néha látok a bazoson is. Az ára relatív, láttam már 70 000 ért is, de 10000 ről is hallottam már. Nekem van két szett, Meteor dugattyúval, csak a felső L gyűrű ára 2000 Ft. A hengerfeje viszont egy gyenge valami, én is egy egyedi kialakítás mellett döntöttem és öntettem az eredetivel azonos minőségű és kinézetű darabot.
Ha az új árát nézed egy hozzá való Bing porlasztóval akkor bekönnyezel, 100000 felet volt az ebayen. Gondoltam rá, hogy leöntetek párat és megperselyezem, de akkor sem jönne ki negyven alatt.
Ha nem terheled (használod ki) akkor miért adsz ki érte 250 Eurot? Csak , hogy legyen? Biztos remek szerkezet de a Babettára enyhe túlzás, a fele is untig elég lenne! Persze féláron :-)
Igazából nem olyan "olcsó" a rendes ára ,magyarországon is kapható kb 90 000-ér kész agyrém! az ár felére csokkenése a gyártóval való tobb egy honapos diskuralasom eredménye :) mivel van egy gyújtásuk ami 6V 20Wattos (egyenlore az van az utolsó két képen) és sikerult belolluk kiszednem, hogy ugyan azt a CDI-t meg forgórészt használja mint a méregdrága gyújtás szett (elso képen látható) deviszont a 6V 20 wattos gyujtás hozzávalói jobb áron beszerezhetok és a méregdrágához is kapni kulon állórészt így osszekombináltam a dolgokat és fél áron már úton van a gyujtás :)
(pont a hónap elején mentem először babóval sötétben országúton, ráadásul ködölt az idő. Meg is fogadtam hogy vagy nem megyek ilyen helyzetekben vagy b@szok neki valamit h jobban lássak :) )
Kedves Laci bácsi!Nekem most fel van dobva a labda ezzel a hsz.-el.Szeretném majd bebizonyítani,hogy egy Pa 80-as kapálógép blokk képes arra,hogy megjárja oda-vissza egy nap alatt a Szeged-Pestszentimre távot.A 225-ös blokkod szerelésénél nagyon figyeltem,de azt nem írtad le,hogy mit kezdtél végül a problémád okozójával,azzal a "tetves",20 forintos,utángyártott rugóval.Üdvözlettel:Georgi75
Üdvözlet az Uraknak ! Tegnap ígértem a gépről képet, most elkészültem vele. ott kevertettem a színt gyál és imre határában a festékesnél.Külön üdvözletem a Pestimreieknek:)
Sajnos a lányomat jobban érdekli a barbizás,pedig idén épitettem neki egy mini gokartot és ügyesen is bánt vele Mondjuk ha rám üt,akkor van tehetsége hozzá!nekem elég jó eredménye voltak benne 2000 körül!
Majd jól jön az eBike és az ozmózishajtás javításához a Babettákon szerzett tapasztalat :) Mindegy, most nagyon érdeklődő, én meg örülök hogy nem csak képeken tudom mutogatni a dolgokat.
Élsz még fiam? Nem jöttél haza karácsonyra fene a dolgodat,hallom megint költöztetek rábaxtál"tavasszal megyek Dresden-be majd jól meglátogatlak. Csajok kaja pia legyen ám.
Üdvözlöm a Babettásokat! Volna egy kérdésem hozzátok...bár nem tudom mennyire keresem én a Dárius kincsét azzal amit szeretnék kérdezni. :-) Sting hengert lehet-e keríteni még valahonnan, és mibe fájna ez nekem hellyel-közzel? :-)
Csőkulcs babettások. Mindenkinek szép ünnepeket először is,komoly dolgok vannak itten de tévhitek is. Nézem ezeket a szép alkatrészeket és bizony nálunk nagy németbe is drágának számít,arra felé sincsen kolbászból a kerítés állta lába a csóró iskolásoknak meg a szegényebb rétegnek és sok öreg versenyzőnek van babettája.Én a régi DDR részen tanyázok most Drezdába előtte Berlinbe éltem de arra is van babetta főleg 207 itt Drezdába viszont elég sok van és 210 is. Alkatrészek vannak ugyanazok mind nálatok kb árba is ott van de ezek a Vape cumók azért húzósak. Viszont a beszerzés egyre nehezebb nem sok felé kapni már alkatrészeket,a szerelők se foglalkoznak vele és akár hiszitek akár nem erre nincsen kupi-féle nem legális szerviz aki ért is hozzá ezért a javítás a legnagyobb költség. És még egy gondolat: pont a babetta gyári gyújtása az ami bombabiztos és nem is régimódi minek azt cserélgetni ami jó.
Ez viszont valszeg igaz. Már, ha mind a 100W-ot eccerre akarod igénybe venni. Nekem a fele is untig elég lenne. Bár, ha a fűtőmotort, meg az ablaktörlőt is egyszerre kell járatni a kötelező világítással, már kicsit necces!!
Néhány wattal is lehet nagy fényt produkálni a motorra, az egy tizes alatt megvan ledekből. fölöslegesnek tartom a száz wattot. Még ha ötezerért adnák sem kéne. Nem akarunk mink laptopot tölteni a Babetta gyújtásról, mert kb arra lenne jó. :)))
Véletlenszerűen találtam egy oldalra a neten.A lényege hogy a világon készült filmekben szereplő járművek statisztikai adatait tartalmazza márkák szerint hogy adott márka adott típusa hány filmben szerepelt és melyik filmekben.Természetesen motorok is vannak.Azon belül a Jawa is ott van,és azon belül a Babetta is :)
Ha lenne rá ~ 70.000.- Ft.-om, talán még vennék is egyet. Az a baj, hogy drága, többe kerül, mint a motor. Itt Magyarországon. Nekünk, magyaroknak. Pl. magyar nyugdíjból. :-((((((
4-én kezdek melóban, addig ráérek elvileg. Holnap Fábiánékhoz viszem az oldalborda járgányát, és Tucihoz is be kell valahogy esnem alkatrészekért.
A kocsiért kell majd ellépjek, bár nem tudom mikor készül el. Valmint off tagságiért kellene még mozdulnom. Ehhez kiderítendő, hogy Bambi mikor van kint a Gubacsin.
Szia igen szabad vagyok egészen 31 ig megcsináljuk más egyébként sincs üres a műhely neked mikor lenne aktuális? Valamikor délelőtt? Ma holnap még gyengélkedem kicsit mert elkapott a takony kór" talán megmaradok(asszony ágyba parancsolt bár sokszor megszököm),viszont egy 2016 első havi rendezvény miatt is akartam veled tárgyalni jó lenne ha ráérnél én vagyok a soros a kocsival és elvileg én megyek.
rávehető vagy még idén egy 207 blokk szimmeringezésére? Egyelőre a közép és a jobb fél van összerántva a főtengellyel. A szimmeringezés azonban valahogy nem az én világom. 75%ra merem írni, hogy meggyűrném beütéskor.
Nem vagyok meggyőződve róla, hogy kifejezetten Babettára gyártják. Kicsit drága ahhoz, hogy az ember tegyen egy próbát vele és kiderüljön hogy nem jó az állórész csavarképe vagy nem egy síkba kerül az álló- és forgórész, vagy pont a forgórész nem fér be a gyújtásfedél alá. A kereskedő bármit ráírhat a termékre, az a kérdés, hogy a gyártó mire vállal garanciát.
Ennyi pénzért meg nekem nem férne bele az, hogy még faragjak rajta bármit is.
udv! vissza hozva ezt a régi VAPE témát, beszámolnák egy érdekes felfedezésemrol, a VAPE még mindig gyárt babetta számára gyujtást, sot még erosebbet mint az eredeti szett, 12V 100W, www.powerdynamo.biz oldalon rendelheto, német cég aki VAPE gyújtás szetteket árul veteránok számára, szó szerint tobb min 100 féle motorra,
Én Imrei vagyok és szerintem nem lakhatunk egymástól 3 kmnél messzebb! És még itt laknak a messze földön ismert és elismert Mózer Fivérek. Jelentős Babetta állománnyal!!!
Imre-Gyál határán van egy profi festékes, olyat kever amilyet akarsz 2K-s anyagból.
Legyen szerencséd a tulajjal :) Én amikor megjelent az a gép azt hittem hogy 2 héten belül el is kell. (bár lehet h meg sincs már, csak jó szokás szerint fent hagyják)
A 207 okkeres sárgáját szerintem 210-en nem használták. Citromsárga, narancssárga is volt, meg okkerbarna vagy bézs. De a kettő közötti árnyalatot én sehol nem láttam még eddig.
A kapacitás nagysága fontos tényező a szikra intenzitása és a gyakorisága szempontjából. Nagyobb kapacitás erősebb szikra de lassabb töltődés így kisebb fordulatszám,és fordítva. Kérdés hogy mi az arany középút.
Miután szétszedtem a fagy egységet és láttam hogy 3 mikrós kapacitás van benne, írtam Jenci barátomnak hogy ő mit tud erről. Ő is szedett szét ilyet, meg is mutatta. Érdekes módon abban pedig 5 mikrós kapacitás van. Érdekes!
Sajnos az enyém se eredeti sárga,gyárilag drapp vagy világos barna esetleg fakó okker" vagy búza sárga lehetett(ki minek látja vagy mondja) az igazi babetta sárga mind a 207 elég ritka darab 210 be de létezik mivel már láttam régen ilyent újba.
Részemről a mai nap zárásaként engedjetek meg egy kis off-t : "Két bolha találkozik. Az egyik rettenetesen meg van fázva, köhög, tüsszög, folyik az orra, teljesen padlón van. Kérdezi az elsõ bolha tõle: - Hát veled meg mi történt? - Jaj, ne is kérdezd, egész éjszaka egy motoros bajuszán voltam, süvített a szél, úgy megfáztam, hogy alig élek. - Nem tudod te, mi a jó. Legközelebb keress egy jó meleg puncit, és oda fészkeld be magad éjszakára. Másnap megint találkoznak, a beteg bolha most még ramatyabbul néz ki, még jobban köhög, sokkal rosszabb az állapota, mint az elõzõ nap. Kérdezi a bolha haverja: - Hát veled már megint mi történt? Nem fogadtad meg a tanácsomat? - Jaj, dehogynem. Addig keresgéltem, míg találtam is egy jó meleg puncit, belefészkeltem magam, és olyan jó volt, hogy azonnal mélyen elaludtam. Hát reggel nem arra ébredtem, hogy megint egy motoros bajuszán ülök?"
tavaly tudtam venni gyári!!!vadonatúj főtengelyt nagytétényben egy illetőtől.akkor került rá a tábori mester által eszközölt henger egy dellorto porlasztóval.elég jól megyeget vele bár én csak komotosan használom
LacoP21 köszönöm a köszöntőt! az enyém sem gyári sárga csak hasonló a gyárihoz.holnap teszek fel képet.Én egy idős bácsitól vettem vecsésen a gépet pár éve.keravilos számlája is megvolt.csak lévén jó rozsdás igy kapott egy fényezést.amúgy gyálon eregetem a repsolfüstöt:)
Van aki használni akarja és nem annyira nézegetni. Van aki annak örül, ha saját maga fel tudja újítani a gyárihoz közel álló állapotúra. És van aki csak arra esküszik, hogy a bélyeg úgy jó ha még soha nem nagyon nyalták fel a képeslapra.
Tehát egy gyűjtemény ékes darabja a gyári állapotú, gyönyörű, rozsda és karcmentes gép. Nem egy felújított újrakrómozott, újrafestett gépezet. Nekem a két felújított Babettám kétszer ennyibe került és egy múzeum sem kapkodna érte mert nem gyári állapotú. Ha ez tényleg nem újrafestett 210-es, és teljesen rozsdamentes, akkor az ár sajnos egész reális. Kicsit fentebbi kategóriában az ilyen állapotért még többet kell az asztalra tenni. Itt inkább az a kérdés, hogy az embert átverik-e vagy sem. Ha nem ismeri valaki a típus pontos kialakítását, felszereltségét, akkor vehet valami olyat aminek semmi gyűjtő értéke sincs, csak azt mondták róla.
Mivel mostanában felkapott lett,ha Star Warsosan akarnám kifejezni amit észleltem"Konvergenciát érzek az erőben" ami tudom is,hogy mitől van,elnézésedet kérem hiányosságomat pótolni fogom.
Ezt a manust megkörnyékeztem hogy fotózza körbe a gépet a kedvemért, főleg a típustábláját. Nagyon érdekelt volna mire is tették gyárilag ezt az ülést. Az enyémen kívül csak ezen láttam ilyet, meg Ladislav Banas egyedi 210-es mociján. Azóta is várom a fotókat, pedig ígéretet azt kaptam...
De ha a két gép közül kellene választani, akkor inkább a 150 ezres kéne. Ha összetalálkozik a jó vevővel ez a hirdetés, akkor minden oké. Két napja beszéltem egy sráccal mikor vettem a gyerekeknek Talpraesett Tom képregényt és mondta, hogy az egyik ismerőse által árverezett gyári fóliázású, korai kiadású 150 ezernél tartott. Ha 50 papírlap megér ennyit egy elvetemültnek, akkor ez a vaskupac is érhet ennyit, csak ki kell várni.
Üdvözlök Mindenkit! Régóta csendes olvasó vagyok az oldalon.Eljött az idő, hogy beregisztáljak. sárga színű 210-em van.60 cm tábori hengerrel.csak ámulok,milyen csodákat hoztok itt létre:)
Tuti a sürgire vezet az ilyen motorral való közlekedés,egy átlagos simson normál vázba 60km/ó simán babetta vázba és hátsó fogaskerékkel......Még ha fogna is a fék az első villa beremegne az tuti.
Na igen ki tudja lehet valaki aki megteheti az meg is veszi miért ne?
Az is biztos viszont a halandó"babettás réteg vagyis mi nem tudunk ennyit adni érte,szerencsére ki lehet fogni hasonlót jóval olcsóbban is a napokba jutott tudomásomra egy szép piros 210. 35 ezerért abba igaz már 2800km is van és nincsen gyári pumpája de azt hiszem aki megveszi nem bánja. Ezek az árak is annyira relatívak mind nekem a munkakedvem,ha valaki el akarja adni az el is adja ésszerű áron ha kupeckedni akar akkor meg jól megkéri"mert amíg lókaki van veréb is és az a baj lehet én is így tennék.
"Ne felejtsd el, hogy én nem kaptam gépelemek és forgácsolástechnika képzést....."
Pedig akkor tudnád fejből a Reynolds-féle csapágykenési differenciálegyenletet (levezetéssel), a fogaskerék fogkapcsolódáshoz is tudnál vagy 30 képletet meg rajzot, meg csukott szemmel tudnál csavar erőhatás ábrákat rajzolni, és még rengeteg irtózatosan hasznos dolgot tudnál------> ami annyira hasznos hogy soha sehol nem fog kelleni csak azon a bizonyos "képzésen"....
Viszont van/volt ilyen Igaz nem 50E :) 1 éve még tényleg lehetett venni 50 környékén kevés km-est, de mostanság elég ritka. Asszem pont forumtársé amit belinkeltél
Szia Tóni bácsi! Az elektronika közel áll hozzám régóta, így már láttam ezt meg azt eddigi életem során. Arról már régebben írtam hogy a Babetta cdi (tirisztor) és a többi másfajta cdi ugyanolyan felépítésű és tulajdonképpen csereszabatosak.A legfőbb eltérés a bemenetnél van. Mert amíg akár a különtrafós akár az egybetrafósnál csak egy ellenállás van a tirisztor kapuja előtt, addig a "nyugati" megoldások esetén komolyabb védelem van. Dióda, ellenállás, kondenzátor,zéner is található ott. Sok éve építettem egy cdi egységet, 1mikrós kondival. Nos ez elég gyenge szikrát produkált, miután duplára növeltem, egyből szebbet adott. Nem emlékeztem erre a rajzra, vagyis hogy itt 8mikrós kondi szerepel. Amit én annak idején szétszedtem, ott csak 1mikrós volt. Érdekes módon a "nyugati" cdi-kben 1-től 4 mikróig fordul elő. Szerény véleményem szerint egy bemeneti szűrővel ellátott cdi sokkal hosszabb élettartamú és jobb hatásfokú lenne.
Köszi, hogy eszedbe jutottam. Nálam a két gép az ugye másfél. Egy gyári mini készül, és egy moci a gyerkőcnek. Utóbbi mini váz lesz, berántós 207 blokkal. Semmi hülyegyerek pimp nem lesz rajta. Egyetlen célja lesz, hogy a kisfiam megtanulja rajta a motor kezelését.
A "Fekete doboz" az egy talány. Nézd meg, a különtrafós egységben itt milyen kapacitású kondiról beszél a publikáló! Ő vajon honnan vehette ezeket az adatokat???
Nálam létezik LOVE, Cafe Racer/ Vintage, és Racing kategória. Ezek sem nem összekeverhetők sem nem azonosak!
Értelmét nem látom, egy taliga batyu Babettára való pakolásának az extrém sebesség miatt. Akkor veszek egy gyorsabb motort ami sokkal megbízhatóbban üzemel az emelt igényszinten!
Egy 80 as kapagép henger már értelmetlen, mert biztos Fehérvárig sem menne el, nem a Balatonig.
Azért írok mert minap a FAGY egységem elhalálozott,több próba után sem adott szikrát a másik motoron.Alaplapcsere és külső jelre sem jött semmi szikra belőle,így arra az elhatározásra jutottam hogy mivel nem javítható belekukkantok mit rejt a műgyanta páncél.A kis nagyfeszültségű trafón kívül egy dióda,egy tirisztor és két darab fémfólia kondenzátor van benne.A kondik jelölése 155k/250v.Tehát a különálló tirisztoros egységgel szemben az abban levő 1mikrós helyett a Fagy egységben 3mikrós a kapacitás.
Szép napot és békés csendes ünnepeket mindenkinek. Nem semmi ötlet ez a babetta simson keveréke,mindig is tudtam nem szabad a garázsba egymás mellet tartani babettát és simsont aztán hamar megesik a baj"és születnek ilyen értelmetlen sőt veszélyes szerzetek.(nálam a simson és a TS MZ is külön oldalt parkol pedig ezekből lessz az ETZ)
Gondolj bele a babi féke a saját szerény motorjához is éppen elég nem beszélve a váz merevségéről.
Igen igazából már nekem is sok ez a turbó rakéta GPracing 207,csak érdekesség képen linkeltem be,de legyen még egy ami szintén sok ami sok kategóriába tartozik íme:
Azt még vagy 10 éve vettem Fehérváron, meggeneráloztam és használtam egy keveset. Aztán került az Árpi bácsi óvó szárnyai alá! Örülök, mert jó helyen van!
Engem olyan szépen odavert a nyári közös túránkon a LaciKék 207es,hogy öröm volt nézni és igazából akikkel gurultam mindenki odavert,ha felépül remélem a nyáron ismét lesz közös gurulás és tehetek egy újabb próbát(persze nem zavar nem is ez a lényeg az közös gurulás élménye számít),mivel már van egy alap szintű kupi tuning a mocin és még a 13 lánckerék nincs is rajta.
Minden képen a fődarabok maradjanak meg, vagy legyenek típus azonosak. Szerintem a típusokon belüli alkatrész csere még elmegy a Love kategóriában. Nálam már a kapagép henger is off.
Anno a széria versenyeken csak szigorúan "gyári" kinézetű motorok mentek át a gépátvételen, az esélyegyenlőség jegyében. Aztán, hogy , hogy nem mindegyik egy jó húszassal gyorsabb volt az utcai társaiknál. Pont azért volt meg az esélyegyenlőség.
Én nem tudnám megmondani, hogy százalékos arányban mennyi alkatrésznek kell megmaradni egy Babettából ahhoz, hogy az átépítést még Babettának lehessen nevezni. Meg azt sem, hogy mondjuk melyik alkatrész jelenlétéhez ragaszkodjunk mindenképpen.
Igazad van! Ez tényleg Mini Riga eredetű alkotás... De sajnos az is a keresettebb, ritkább veteránok közé tartozik, a véleményem ugyanaz róla.
Biztos érted a dolgot: ha az ember a kezei közé kap egy gyári állapotú VelsoSolexet vagy Velmo-t, akkor nem fogja kidobni belőle a hajtást és tenni bele egy jobb motort (esetleg Babettáét), mert a járműgyártás történelmének egy különleges darabját birtokolja. Na ez a rozsdás vas és az értékes veterán közti határ egyáltalán nem definiálható, olyan ez mint egy vers: mindenki máshogy értelmezi.
Nem tudom naprakészen, hogy minden nick név mögött milyen valódi név létezik, így most első sorban Téged köszöntelek névnapod alkalmából. Isten éltessen sokáig!
Természetesen a köszöntésem a többi Pistának is szól!!!
Nem csináltam még, de szerintem nem is fogom. Kézi dörzsárazásban nem bízom, állványos fúrom meg nincs. Ezen majd változtatok egyszer, de még hátul kullog a beszerzési listán.
Vagy mivel kell a dörzsárazást csinálni (dörzsárral, de mi hajcsa)? Ne felejtsd el, hogy én nem kaptam gépelemek és forgácsolástechnika képzést, csak ellesni szándékozom ezeket a dolgokat.
"ez az átépített Stella sem nyerő" én meg azért kezdtem úgy,hogy a Gábornak egy érdekesség mert ezt mini rigának nézzem nem Stellának és tudom,hogy egy ilyen projectben van ő is.
Errőt tényleg sok szót ejtettünk, meg aztán a srácot is.
Nekem még most is az a véleményem, hogy van létjogosultság a motorépítésben a veteránok átmetszésének is. Határt nehéz meghúzni, de vannak olyan veteránok amihez már bűn hozzányúlni. Pl. nálam ez az átépített Stella sem nyerő, nem is értem mit keres rajta 207-es blokk, ha utánna mégis 210-es hengerfejet kap? Ez a céltalanul, csak a változtatás miatti változtatás nem fér a fejembe.
Járt itt már a srác, ügyes, igényes munkái vannak. Viszont amit Ő csinál annak már sok köze nincs a Babettához. Összehord 10 motorból egyet. Ez már valóban Racing kategória és nem Babetta Love!
Csehországban és Szlovákiában fellelhetők olyan 207-es modellek amik a nálunk ismert 210-esek elejét kapták meg. Ha a németek és amcsik kaphattak a 207-es kockától eltérő fényszórót, akkor mások is!
Mérek egy átmérőt. Megnézem azt is, hogy a raktáron lévő bronzperselyemmel mit kell tenni ha be akarom építeni. Meg csak keresnem kell egy környéken lévő esztergályost, nem gyötörhetem Viliaput mindig ilyen apróságokkal.
Szóval a bronzpersely beillesztése után kell majd a belső átmérőt belőni, ez nálam egy döbb hetes művelet lesz :)
Igen ez már kiderült korábban,hogy ami ízlésünk nem egyezik,de ez így van jól,én bírom a szokványostól eltérőt és az is lehet,hogy ízlésficamom van,attól függetlenül full gyári is tetszik.
Ebben teljesen egyetértek veled,mint ahogy Tóni bácsi előbbi hozzászólását is " plusszolnom "kellett.
Isten igazából én sem dőlök a kardomba,ha bevernek egy mínuszt a semmiért,de azért érdeklődnék a mínuszt osztogatók lelkivilága miatt....Én még sosem tettem mínuszt senkinek sem,viszont mikor hozzászólok a lényegi dolgokra +-ot nyomok,már csak azért is.Persze nem vagyok elfogult,és a "köszi a megbeszéltünkre" én sem nyomok +-ot,de a fórum jelentőséges " hsz" -eire dobom a +-ot...:)
Eleve a faxért kellett,és kinek az érdeke volt ez a szar????Nem lehet ennek a megszüntetését kérni?????
Ha bevezetni be lehetett,megszüntetni is meg lehet...
Erre senkinek nem volt szüksége,szerintem...
Néztem a Komar fórumot,4 évvel ezelőtti hsz-hez is megy a plusz ,vagy akár minusz jel.....
ha valaki részt vesz a trollok elleni harcban, az felkészülhet a mínuszolókra. Megtörtént, nem érdekel. Meg azért sem, mert egy csapaton belül is akadhatnak nézeteltérések, hogy egyik arc nem nagyon bírja a másikat, és már csak poénból is küldözgeti az apró anonim "-" jeleket. Egyszerre nem lehet mindenki szimpátiájának megfelelni. Ha valaki erre érzékeny, akkor ne írjon ide a fórumra.
Drága örök Tóni Bátyám! Igaz, hogy van vagy 6 bográcsunk 5-25 literig, de most véletlenül pont egy ilyenbe tisztáztam (paszirozás utáni készre főzés) a halászlét és egy zománcosban főztem. Kb 12 liter lett a végére. Tudod családi vállalkozás :-)
Nem új szett, csak keveset használt. Nincs jelölve, de elég kemény anyagból van, viszi a vasat is. Én mondjuk teló perselyhez, meg hajtókarhoz használtam eddig... :)
Nálunk a karácsonyi halászlé hagyományosan a kertben készül bográcsban. Ez kb 4 óra levegőzést jelent. Közbe közbe be be ugrik egy egy haver egy stampedlire, jókívánságra!
Tegnap is így történt, de azért maradt bőven annyi időm, hogy légszűrőzzek egy kicsit! Még idős beteg haver házaspárhoz is átfutottam egy adag halászlével, rántott hallal.
Szerintem mind két elfoglaltság eredményes volt.
Egy baj azért van, nincs csak felújított 207 es blokkom, így kénytelen leszek venni egy generálozandót, alapnak. A meglévőket már nem szívesen bontanám meg.
Én sem kerestem különösebben Marcikám, de amikor ritkábban jövök, vissza szoktam lapozni a legutolsó hsz-emig, hogy lássam azóta mi történt. Nem tudok úgy olvasni, hogy az ilyen "kedves megnyilvánulás" fel ne tűnjön. Na és ma meg már nem is vagyok beb.szva, kijózanodtam. :-)))))))
Ááááá nem, tegnap egész nap talán 4 sört ittam. Figyelnem kellett, mert ugye az ünnepi halászlé megalkotása az én feladatom, Ildikének meg segítenem kellett az egyéb kulináris élvezeteket biztosító "segédeszközök" elkészítésében. :-))))
Addig jó nekünk míg hozzászólást nem ír, csak mínuszt nyom. Tóni bácsi, én meg sem látom ezeket míg nem szólsz. De nyugodj meg, ennél nagyobb öröme nem lesz hátralávő életében, vettem egy Helo Kittys woodoo bábut és egy gombostűvel a homlokára tűztem egy - billentyűt a régi laptopomról, miközben titokzatos varázsszavakat suttogtam önkívületben. Vagy nem is tudom mit, mert tegnap este úgy beb.sztam...
Remélem mindenki örült az ajándékának, és lassan kipihenjük a tegnapi "zabálás" fáradalmait. Mert pl. ami engem illet, jól teleettem magam a sok finomságból, amit a Kislányommal produkáltunk. :-))))))))))
Ezennel szeretnék külön nagyon boldog Karácsonyt kívánni annak az erre járónak, aki a karácsonyi jókívánságokat is lemínuszolja!!!
Ne haragudj Árpi lehet,hogy fiatal vagyok és nem katolikus,de nem tudom mit jelent"Kegyelemmel teljes" így utána néztem ezt találtam: "A minap előkerült egy téma a mindennapi.hu egyik forumán. A vita tárgya az angyali üdvözletkor az angyal szavai körül forgott. Egészen pontosan mindössze egyetlen szó körül, nevezetesen, hogy a "kegyelemmel teljes" vagy a "kegyelembe fogadott" a helyes fordítás.
Miután ez az igehely többször is előkerül a katolikus érvek alátámasztására nagyon érdekelne a dolog, hogy hogyan is lehetséges az, hogy a protestáns fordítások másként fordítják a görög eredetit mint a katolikusok.
A katolikus bibliafordítások az alábbi igehelyet így hozzák: Lk 1,28 - Az angyal belépett hozzá és megszólította: "Üdvözlégy, kegyelemmel teljes! Veled van az Úr! Áldottabb vagy minden asszonynál."
"A kegyelemnek fordított misericordia és pietas Isten irgalmasságát, megbocsátását, kegyességét hangsúlyozza olyan értelemben, ahogyan a maga módján az ember is tud irgalmazni, megbocsátani. A Pallas Nagylexikon (1896) szerint a malaszt isteni kegyelem, Istentől adott ajándék Krisztus ingyenes ajándéka , amelynek adományozási oka csupán az isteni jóság.
Akkor tulajdonképpen más szóval megbocsájtásban Békés Karácsonyt kívánsz,ha jól értelmezem.
Tényleg nagy dolgok vannak készülőben,csak érdeklődési szinten mennyire nehéz szerezni Sting hengert és mennyiért adják?mert nálatok elég sűrűn szóba jön,ebből gondolom,hogy előtettek nincs akadály.
Szia Úgy látom új a szett, gratula. Te vetted? Csak kíváncsiságból, mert én újat biztos nem fogok venni :) Tehát a kérdésem az hogy jelölve volt e hogy mihez ajánlott a dörzsár? (pl.: vas, réz, műanyag)
Én holnap utánra végezni szeretnék egy jójárású 207 es blokkal, és légszűrővel, szívócsővel. Aztán már csak a rezót kell átfaragni, könyököt hajtani és haderiggyen! Persze a főtengely könnyítés most is kimarad, de van másik okosság helyette!
Azért ha bármi kell csergessél meg nyugodtanban.
Nagy gáz lenne a Sting henger a 207 esen? Az már mopedrally kategóriában is esélyes lenne egy kétsoros körrugós kuplunggal!
sumi71 : de jól nézz ki faxa nagyon,gondolom az adattábláján neki is 135kg van,szerintem ezek erősebbek és jobban mennek,nem látni a képen,de megkockáztatom,hogy gyárilag kmórával jöttek ki,neked nincs plusz jel az 207.500 után,amúgy kár,hogy ferde lett a kép...gratulálok ehhez a ritkasághoz.
Eddig úgy mondván kimaradt a tél(lehet,hogy nem is lesz),csak kár,hogy ilyen párás,nyálkás idő van,igaz hajtom a kis gépet munkába teszi is a dolgát,de kezd hiányozni az élménymotorozás,ti hogy bírjátok?
A nyitott bukón meg úgy beszokott párásodni a plexi,hogy nem lehet lehajtani ez miatt.
Sikerült venni a bolhapiacon 600ft ért kettő szerszám tartó táskát,egyik barna színű bőr(500ft) az a nyereg alatt kapott helyett a kosárhoz csatolva belülre az úgy is holttér,a másik műanyag szintén barna színű(100ft) az pedig a csomagtartó közepén oldalt lett felfogatva,és még egy hely van a másik oldalon akkor lesz szimetrikus,egyenlőre nem tettem bele szerszámokat csak dizájn centerként funkcionálnak,ha hosszabb távra megyek akkor tervezek felszerszámozni.
A 210 h.lámpához is van már tartókonzol és egy tartalék FAGY gyújtást is sikerült beszereznem.
A hátsó teleszkóp és a gázbovden elkezdett nyikorogni,lehet,hogy kéri az olajat?
A motor fogyasztását nem befolyásolja az időjárás?tehát télen is annyit fogyaszt mint nyáron?
A gyári narancssárga 207es ekről mit lehet tudni?és miért nem látni sehol?Piros van meg sárga,ami adattáblát feltettem az állítólag egy ilyen gyári narancssárga.
Rendes tőled, de ma egész mást fogok csinálni :) Meg aztán ez nem a Supreme blokkja lesz, hanem egy általad hőn imádott 207.008 moci lelke lesz majd ha minden úgy alakul. Ez az amit Sumitól vettem tavaly. Még semmi nincs felújítva a mociból, így nincs rá határidőm. (Azaz lehet hogy a kormány Táborfalván krómozódik, de az most nagyon elhúzódó művelet. Már nem tudom miket adtam le fél évvel ezelőtt.) Meg van egy olyan gond vele, ami a hirtelen összerakást kizárja: a hajtókarból kipottyan a bronzpersely. Szerintem van egy nyers perselyem, de dörzsáram nincs hozzá. Utángyártott főtengelyt lehet találnék, de ha a régi főtengelynek más baja nincs, akkor ő menne vissza a blokkba.
A Supreme-ben van egy szinte 0 km-es blokk. Azt vettem 15000-ért szűzen és az nem gurul úgy mint kéne. Tudom hogy a webshopban egy 0-val többet kérnek érte, de ebben márt van vagy 6 km, szóval lenulláztam az értékét :)
Van egy gyanúm: lehet nem a saját hengerét tettem rá évekkel ezelőtt. Volt új hengerem is és akkoriban még nem áltam a helyzet magaslatán (nagyjából 3 hónapja láttam Babettát először élőben), szóval akár az is lehet hogy a henger nem a hozzá tartozó dugattyúval van szerelve!!! Az én memóriámmal ez nem kideríthető, majd ha szétkaptam kiderül az igazság.
Marcikám állok rendelkezésedre ma 16 óráig! Van mindenem, fúrt hengerszett, csapágy és szimering is. A hengerszett (frissen fúrta a Virág 2 éve de még virgin) teljesen ajándék mert, 210 es megy rá. Van árába 207 es tűgörgős főtengelyem is egy pár. Ennyivel tudom + támogatni a Supra' projektet.
Van mit leszedni róla :) Nem bántásból írtam, csak egyszerűen meglepett hogy nincs meghúzva egy blokkcsavar sem. Eddig azon kellett küzdenem hogy megindítsam a csavarokat, itt meg csak ráleheltem és kijöttek. Az a vicc, hogy van egy üthető csavarhúzóm pont ilyen célra és nem tudom hol van. De eddig minden csavart sikerült kiizmozni, még ha volt is olyan amikor tényleg majdnem betojtam.
A főtengely kiszereléskor is volt meglepi: annyira melegítettem a csapágyfészket, hogy már füstölt az olaj rendesen, de csak nem akart engedni. Erre magától lejött a túloldal amit nem is melegítettem... Akárhogy is, de motor lesz ebből.
Kicsit morgok magamra, mert nincs itthon minden csapágy és szimmering ami kéne, fúrt hengerem sincs 207-hez. Szóval csak ünnepek után fogom befejezni, pedig most lehetne vele haladni.
Én is szeretnék boldog és békés Karácsonyt kívánni nektek!
Az én Karácsonyom tökéletessé vált, mert végre sikerült 1-2 órát a hobbimra szánnom és a Sumi-féle 207.008 blokkot nemesebb célra használtam mintsem nehezék legyen az idők végezetéig. Kisfiammal szétszedtük, a folyamatról meg a honlaphoz fotókat csináltam. Próbáltam minden lényeges mozzanatot megörökíteni, persze mindent nem lehetett, de szerintem lettek hangulatos fotók is.
A blokk nagyon jó orvosi ló, itt minden probléma előjött ami csak létezik. Azt nem tudom, hogy ezzel a mocival hogyan jutottam el hazáig... Gyakorlatilag egy blokkcsavar sem volt meghúzva! Egy kézzel simán szétcsavaroztam a blokkot. A Huber szimmeingek elfosták magukat mindenhol.
Várpalotán talán 40 éve vótam 1x. Sajnos csak arra emléxek, hogy iszonyúan hordta a havat a nyugati, észak-nyugati szél mert rettenetesen be voltam baxva! LOL
Ez gyönyörű látvány Lacikám, sok sikert kívánok a végső stádium kivitelezéséhez!!! :-)))))))
Talán az időjárás még azt is megengedi, hogy tegyél egy menet próbát. Pl. elgurulsz TiborGo barátunkhoz, és jól beb@sztok. :-)))))) Ha már úgy is megígérted neki.
Nagy meglepetésemre elkészültek az adapterek, így bonyolódhat tovább a dolog. Legyárthatom a szívócsöveket is, polírozott saválló anyagból! Most már akkor minden méret adott lesz a blokk és a henger felszereléséhez!
Passzol is minden, mint a borsó meg a héja. Persze még a két légszűrő betétet le kell gyártani. Szerintem az már nem lehet gond, minden anyagom meg van hozzá, így könnyű lesz egy hibrid szűrőt elkészíteni.
Egy, vagy több ok együttes hatása. Hideget nem toleráló olaj / hamis olaj / különolajozós rendszerhez való olaj használata. Aki sokfajta olajat kipróbál az bármelyikbe belefuthat. Velem is megtörtént, az ál-Repsol scooter történet. Tőlem aztán ráírhatják hogy hogy hányféle specifikációnak felel meg, a tapasztalat többet ér. Amikor napi szinten motoroztam télen, szintetikus Shellel jártam, és soha semmi nem okozott gondot. A flakonon ott figyelt egy motorosszán is. Meggyőző volt. Ha most télen ki kéne szállnom a kocsiból rohannék ilyen olajat venni, addig babettával sehova. :)
Beszéltem vele, de nem volt szó róla hogy mennék segíteni. Az egyik ok, hogy a családom ráncigál ilyen időtájt, a másik meg hogy élelmiszer feldolgozásból nincs tapasztalatom és még ingerenciám sincs ilyesmit csinálni. Én végfelhasználó vagyok, csak egy tipikus városlakó aki vidékre költözött. Amúgy még soha nem voltam disznóvágáson...
Tárolásról volt szó, nem használatról. Különben te is morogsz ha -12 fokban dolgozni kell menned, egy motor is kifejezheti rosszallását hasonló esetben :)
Azért szerintem izzadni jobban szeretnek mint vacogni. Mert a motor a hideg állapotában kopik a legjobban. Így a -12Co azért már terheli rendesen a futóművet, motort egyaránt.
Az számomra is talány amit István írt, hogy 33 as mixnél hová tűnik az olaj a dugó alsó belső feléről és mitől lőpor száraz a hajtókar? Aztán van a másik véglet, amikor egy kimondottan ragadós réteg képződik a henger belsejében nem pedig a jól ismert csúszós olajfilm. Az, hogy ez olajfüggő lenne arra nincs tapasztalásom, de már többször futottam össze ezzel a jelenséggel.
A motorkerkpárok kicsit sem érzékenyek a hidegre, főleg egy Babetta. Az akkumulátornak nem használ a hideg, de inkább az nem hogy hidegben nem használja az ember. A másik ami tönkre tud menni az a gumiköpeny. Merthogy nagyon fasza alapanyagból készül mostanában a legtöbb gumiáru. A keréknyomást megfelezve el lehet kerülni hogy idő előtt szétrepedezzen a gumi.
Szóval nyugodtan lehetne a garázsban is, szerintem gyönyörködni akarsz benne :)
Cserébe érdekel még normális, felnőtt íróasztal, rövid függős mennyezeti lámpa, állólámpa, íróasztal lámpa. Inkább a bútor része érdekesebb nekem, mint a pc. Csereár 80,. telo: 06202543524, email: guitarplayergabor@gmail.com
Cimbinek odaadtam az idomokat lefújni. Gondoltam addig kicserélem a szabadonfutót a blokkban. Az volt az érdekes , hogy nekem sem volt nagyon olajos a hengerfej, henger és a forgatyúsház. Volt ez már olajosabb is ugyan ilyen keverékkel nyáron. Lehet, hogy a hideg teszi.
Esetleg csere is szóbajöhet, szép szobabútor dolgok, szekrénysor, kinyitható kanapé, fotelek, dohányzóasztal. Vagy erős asztali pc, lcd monitor. Tel: 06202543524
Köszönöm a jótanácsot, megfogadom. Igazából ez egy csodás gép, ha nem adnám el, az se lenne baj, csak most a szobában van, hogy ne a hideg garázsban álljon és kellene a hely is.
Még egy darabig tűrök! De aztán felpattanok a valamelyik Babettámra egy borús, esős péntek délután és nem fogok emlékezni rá, hogy miért is mentem, mert úgy beb.szunk mint Atomanti a fúziós generátorban!
Valóban nagyon jól néz ki a járgány, valaki biztos új, boldog tulajdonosa lehet. Ám, ha rám hallgatsz, vársz az eladással tavaszig. Igaza van Józsi barátunknak, ilyenkor Karácsony táján mindenki jól kiköltekezik, nehezebb vevőt találni. Tavasszal jobban felébred az emberekben a motorozási vágy, hamarabb lesz rá érdeklődés. Szerintem.
197003 : nagyon rendben van a gép jól is néz ki pofás,ezért biztos egy vagyont fogsz kérni mivel gondolom sok munka és pénz van benne,szerintem aki ezt akarja nyissa ki jól a pénztárcát és nyúljon mélyre,így karácsony előtt mikor már mindenki ki költekezte magát,be kell vetni az arany tartalékot.
Sziasztok Babettások! Ha valakit érdekel, eladó a 210-es, ugyanisettem egy nagyobb motort. Rengeteg extra, minden jó rajta, egy hónapos hátsó gumi, egy hónapja cserélt racsni, új gyújtótekercs, új tirisztor, fél éves bowdenek, felújított henger, dugó, japán csapágyak, stb. Plusz egy gyönyörú tank, két láncvédő, egy új külső gumi, egy tirisztor, jikov karbi, rengeteg alkatrész, amik hasznosak, 2 tükör, ízzószettek. Ólasz dellorto karbi. Részleteket telefonon, Biatorbágyon, szobában áll. Tel: 06202543524
Sziasztok Babettások! Ha valakit érdekel, eladó! Vettem egy nagyobb motort. Rengeteg extra, minden jó rajta, egy hónapos hátsó gumi, egy hónapja cserélt racsni, új gyújtótekercs, új tirisztor, fél éves bowdenek, felújított henger, dugó, japán csapágyak, stb. Plusz egy gyönyörú tank, két láncvédő, egy új külső gumi, egy tirisztor, jikov karbi, rengeteg alkatrész, amik hasznosak, 2 tükör, ízzószettek. Ólasz dellorto karbi. Részleteket telefonon, Biatorbágyon, szobában áll. Tel: 06202543524
Engem sem, de nem zavar. Én meg a guglin vagyok nagyon inaktív. :)
Szemüveg off téma, ezeket az olcsó dolgokat kétfajta ember vásárolja, az egyik büszke hogy még nem volt soha szemorvossal dolga és húzza az időt, a másik meg csak szimplán ráült az igazira. :)))
Pedig köztünk csak 1 nap differencia van korban, biztos szégyenli, hogy Ratkó termék! De azért ahogyan a haverom rólam szokta mondani: Jó srác a rohadt :)))
Ari vagy Lacikám, de én is bementem tegnap a DM-be, oszt 2.380.- Ficcsért vettem egyet zsinórral együtt, ez még éppen belefért az ünnepi keretbe. Aztán kiderült, hogy a Drága Anyósom úgy sem tudta mit vegyen nekem Karácsonyra, hát ez lesz, vagyis lett az. :-))))) De tudod, sem a szemorvosok, sem az optikusok nem javasolják ezt a módszert, (érthető okokból) úgy hogy gyűjtenem kell egy "igazira". A vezetéshez kötelezően előírt 30 rugóba került kedvezményes áron, hát ez sem lesz óccsóbb. :-((((((((
Sehogy nem halad. Pénzügyi okokból jegeltem a dolgot, de úgy néz ki lassan fordul a kocka és folytathatom. Az első teleszkópra kell felhegeszteni két menetes perselyt a kilométeróra tartó számára, a kipuff tartón kell kicsit hajlítanom mert nem a megfelelő irányba áll. Ha ezek megvannak, akkor lehet fényeztetni a vázat és az első teleszkópot.
Kell szereznem hozzá egy kilométer(mérföld)órát, egy első lámpát, le kell krómoztatnom a sárvédőket, gyártatnom kell az oldalburkolathoz matricákat. És persze vennem kell egy jobbos oldal takaró elemet. A gázhúzón még alakítani kell, mert segédrugót kell bele varázsolnom és a féklámpa kapcsolónak helyet csinálni. Össze kell raknom két új kereket hozzá, ahhoz még kell egy kerékre való küllő és egy ráf, valamint gumik. Amennyi szabadidőm szokott lenni a meló mellett ez el fog tartani egy darabig. Most ha akarnám lenne időm, de vannak fontosabb dolgok és úgysem állna szóba velem egy fényező sem. Ilyenkor nincs értelme melót vinni sehova, mindenkinek máshol jár az esze.
Jaj azt kihagytam, hogy azt a blokkot amit beletettem szét kell kapnom és újból összetennem. Valami miatt nagyon szar volt mikor évekkel ezelőtt elvettem a szüzességét, de lehet hogy csak egy frissen fúrt henger kéne neki.
A 207 indító dob átmérője jóval kisebba 210 esénél, így nagy a nyomaték különbség. Ezért is kell indítani a dekompresszorral. Ha azzal rögtön ugrik akkor nincs hiba!!!
Én javaslom a sztender és a váz kímélése miatt a betekerős indítást.
Jó reggelt mindenkinek és megragadom az alkalmat Kellemes Karácsonyi ünnepeket kívánok minden Babettásnak
53zsiga : Gratulálok minden elismerésem a tiéd,amit építesz az a 207esk között egy "vadállat" lesz,a szó jó értelmében.
Egy kérdés az indítópofák ki lettek cserélve újakra a nyáron,hogy lehet még mindig csúszik?(azt gondoltam,hogy már befog kopni) és az esetek többségében a dekompresszoros indítást kell használni.
A kuplung még a gyári,és segíteni kell állóhelyből neki,ha veszek újat bele akkor könnyeben indulna állóhelyből?vagy az nem befolyásolja?
SelmeciMarcell : ja értem köszönöm az infot,azt hittem valami ritkaságot láttam,az enyémen az adattábla másmilyen,ott nincs feltüntetve a terhelhető súly,most nem tudom ide tenni,de lefényképezem majd.
Amúgy nagyon jól ment a motor,gyári kivitel.
Akkor azoknál a 207 es eknél van valami plusz jelölés az adat táblán amelyik kerek lámpával jött ki 210es első villával.
Nálad,hogy halad az amerikai Supreme megnevezésű Sport 207 project?te építed ugye?ha jól tudom.Nem nagyon látni ezt a típust.
Az kb olyan ritkaság lesz mint a Stella-ból is ha jó tudom két változat készült és az orosz piacra szánt modellek nem automata váltósak voltak.
Az nem plusz, hanem a Povázske Strojárne gyár emblémája. Ezzel jelezték, hogy javítás volt az adattáblán. Valószínűleg az 5-ös számjeggyel ütötték át a 3-at. A 135 kg pedig a megengedett max. össztömeg.
Ja és ma volt szerencsém látni egy 207.500+ babettát,lehet valamit tudni arról hogy mit jelöl a plusz jel?és még 135kg volt feltüntetve,pedig 90kg ig terhelhetőek.
Mesterem addig kalapáltam az átváltott amíg egyszer csak,átugrott hajtásba,most már nem teszem kerékpár módba,majd ha eljutok hozzád akkor orvosolni kellene.
Valamelyik nap néztem május közepe óta 2800 km-t mentem,nem tudom hogy ez menyire sok vagy kevés,sztem éves szinten a 4 vagy 5ezer is meglesz.
Meguntam a nagy szívászajt és úgy gondoltam kicsit jobban forgalom baráttá alakítom a motorokat.
Készül egy 207 es túra blokk, Mzoli után szabadon és egy gyorsjárású de roppant megbízható túramotor. A 207 egyben lesz csereszabatos a karbival és a kipufogóval gyújtással. Így 10 perc alatt lesz cserélhető a két blokk. Mindkét légszűrőn szabályozható a levegő mennyisége, így könnyebben karburálhatók lesznek. Fém szűrőrács és egy réteg filterszűrőhöz lesz alakítva a légszűrő adapter.
A nagyobbik a 207 esre kerül egy Binb 17 essel, 210 es hengerszettel, tűgörgős hajtókarral.
A kisebbik a mostani túragépre, kis alakítás után, Sting hengerrel, 17 es Binggel és gyári rezóval.
Terveim között szerepel jövőre a Kékes meghágása egy 215 össel, és a 207 es módosított blokkjával is. Szeretnék továbbá bármelyik motorommal Balatonfüredre leérni 3 óra alatt. Ezek az egyénileg kitűzött céljaim a 2016 os esztendőre. A leg melegebbnek a Füred tűnik, oda olyan 55 ös átlag kell. Mzoli nézett is nagyot mikor mondtam neki. Remélem velem fog tartani!
Én mikor festettem a motorokat,előtte ipari zsíroldóval átmostam az egészet.De szerintem a háztartási,konyhai zsíroldó is teljesen jó erre a dologra./lopj a nejed készletéből...:)))/Amelyik alkatrészen ezt nem alkalmaztam,detto olyan lett,mint amit Te felvázoltál....
Ráncos,összeugrott az alapozó,s olyan hatása lett az egésznek,mintha fékolajat öntöttem volna rá.....BRIGÉCIOLT MÉG VÉLETLENÜL SE HASZNÁLJ !!!!/az olajos/
A lemosás után megvártam míg totál megszárad az egész,és áttöröltem alaposan egy nedves 100% pamut pólóval.Majd megint száradásra várás...
Ezt követően fújtam rá a szürke szórógittet,és semmi túrósodása nem volt az anyagnak.
20-25 fokban simán jónak kellene lenni a festésnek.
Egyet tudok még elképzelni,mégpedig azt,hogy valaki,valamikor szilikonnal /viasszal/ kezelte le az alkatrészeket...
Na ezt sajna nem tudod eltávolítani,vagy legalább is én nem tudom,hogy kell.:(
Hozzá tartozik az igazsághoz,hogy én az autókhoz való festékkel lőttem le az egészet,nem Neoluxal,viszont amint írtad,nálad már az alapozásnál kezdődtek a gondok.
Remélem tudtam segíteni valamit,és lesz sikerélményed a festési munkádban.
A valós elérhetőségi adataimat elfelejtettem a fas.bukkon, csak azért tartom, hogy a régiek megtaláljanak.
Legutóbb egy olyan csávó jelentkezett be, akivel több, mint 50 éve voltunk koleszosok egy szocialista fiúkollégiumban..., itt lakik Palotán, Tőlem 400 méterre. Ez milyen?
A guggol+ meg csak azért van, h Téged fel tudjalak hívni fónián - ingyen! LOL
Erről nem nyitok vitát mert rögtön fokozódna a nemzetközi helyzet :-))))
Vannak az életnek olyan területei ahol remekül használható, de az nem a járműipar! Mielőtt Drága miko? Barátom leharapná a fejem gyorsan hozzáteszem, hogy az én tapasztalásaim alapján! De ugyi mindenki a saját farkával csépelje a csalánt, verje a kaszát. Van előnye ahogyan legalább annyi hátránya is.
Kicsit nagyobb betűvel írom hogy lásd. :) A kínai piacon öccá, egyéb boltokban 600 és 1450 között mozog a szemüvegek ára. Pont most vettem magamnak. Ha gondolod veszek és küldök egyet. Nehommá. :))))
Ebben valóban van némi igazság, de más okok is közrejátszanak, ami off.
Azért olvasgatni szoktam. Már, ha tudok. Itt hívnám fel a figyelmet, hogy ha van köztetek aki szemüveget használ, lehetőleg ne üljön rá!!! :-(((((( Bár lehet, hogy vannak olyanok, amik ezt is kibírják. Az enyém sajnos nem ebbe a kategóriába tartozik. Izé, tartozott. :-(((((((( A karácsonyi ajándékok, meg az elkölthető zsé fillérre kiütötte egymást, úgy hogy egyelőre marad a vaksiskodás. :-((((((((((
Sziasztok! A guta megüt! Egyszerüen nem tudom lefújni az idomokat. Lefújtam szórógittel majd neolux-szal. Több mint 24 óra száradás után egyszerüen nem lehet újra fújni mert hójagosodik. Mindenre, még a szórógittre is. Már egy halom pénzt elb.tam festékre.
Én nem nősültem még meg a cirka 44 évem alatt,de 15-25 sör mindig van nálam,ha esetleg valami Ford Escort/Mondeo 4/Babetta moci rajongó felém tévedne,simán vendég látom a tagot....
Ma be lett kötve az Escort lábvilágítás+elektromos vezetőülés magasság állítás.....Majdnem full az öreg szekér....
Bocs az off témáért....
MÁS:
Ma állítottam a piros mocinak,meg a sárga mocinak a gázbowden magasságán.A piros gépnél felfele tekertem kb.
1 centit,a sárga mocinál vissza vettem egy centit....A karbi tetején lévő állítási lehetőségét említem...,.
Igazából lényeges változást nem láttam....
A piros mocinál 28 centi a gáz útja,a sérga magaskormányosnak meg kb. 4 centis gázút van....
Hogyan hozhatnék rájuk valami hasonló gázmarkolat állást?????
Elgurulok érted, akkor legfeljebb kocsival megyek. Most a göthösség szemüvegén át nézve nagyon nincs kedvem babettírozni. No kazán? Pár villanyos fűtőalkalmatosságot tudok kölcsönözni.
Holnap megkereslek távbeszélőn! A Du. lenne nekem jó! Két ügyből kifolyólag is a látókörömbe kerültél, de most az az üzletrész élvezne prioritást amit szemérmesen titkolok a publikum elől. Persze fizetem a felragasztható márkajelzést is.
Jónak tűnik. Bár pont van egy nagyobb "űr" a táblázatomban itt mert 381 ezer után (ami 1991es) már csak 401 ezres gép következik ami 1992-es
Hogy gyári egysebességes gépet írtál, ha van lehetőséged nézd már meg van e benne olajcsavarok. Asszem a 220 alapfelszereltségű egysebességest jelöl, de a táblázat a tuti.
Eladó
az ővé igényesebb.
Remélem jól kispekuláltam.
Nekem azért van.
Passzol is minden, mint a borsó meg a héja. Persze még a két légszűrő betétet le kell gyártani. Szerintem az már nem lehet gond, minden anyagom meg van hozzá, így könnyű lesz egy hibrid szűrőt elkészíteni.
telo: 06202543524, email: guitarplayergabor@gmail.com
ettem egy nagyobb motort. Rengeteg extra, minden jó rajta, egy hónapos hátsó gumi, egy hónapja cserélt racsni, új gyújtótekercs, új tirisztor, fél éves bowdenek, felújított henger, dugó, japán csapágyak, stb. Plusz egy gyönyörú tank, két láncvédő, egy új külső gumi, egy tirisztor, jikov karbi, rengeteg alkatrész, amik hasznosak, 2 tükör, ízzószettek. Ólasz dellorto karbi. Részleteket telefonon, Biatorbágyon, szobában áll. Tel: 06202543524
