Keresés

Részletes keresés

kaktusz 22 Creative Commons License 2021.06.25 0 0 273577

Szia! 1.) A variátor amennyiben csak azt csináltad vele, nem indokolja a hibát, amit írsz. Ott valami más probléma van.

         2.) Be

         3.) Általában a kürt membrán állítható. (a hangja az az előfeszítéstől függ.) Ha nem lehet állítani, akkor csere.

Előzmény: Sracc1980] (273576)
Sracc1980] Creative Commons License 2021.06.23 0 0 273576

Sziasztok!

 

Három kérdésem van.

 

1. A görgőszettből ki lett véve a fojtás ottani formája, kis gyűrű, így megnövekedett a robogóm max sebessége. Viszont most dombnak felfelé alig éri el a 20 km/h-t. Ez mitől van? 

Új hengerszett, karburátor tisztítás, új légszűrőbetét, új benzinszűrő lett utóbb.

 

2. Olajtartály szintjelzőjének kupakja simán lejár, már nem pattan be, a felesleges olaj lefolyt. Letisztítás után ezt a kupakot be szabad körbe ragasztani szilikonos ragasztó-tömítővel?

 

3. A kürtben vmi elfáradt, és csak kis nyekergő hangot ad rendes kürtjelzés helyett. Nyilván az orridom alatt van a megoldás. Valaki cserélt/szerelt már ilyet?

 

Köszi előre is.

(alany: Keeway RY6, kétütemű, 2012-es)

 

Gábor Ádám Viki Creative Commons License 2021.06.23 0 0 273575

Bocsi, lemaradt. 50 es léghűtéses!

 

Gábor Ádám Viki Creative Commons License 2021.06.23 0 0 273574

Sziasztok!

Malaguti f12 phantom ról lenne szó!

Akksi szar!Így csak rúgásra indul ugye, ezzel nincs is gond!

Ha sztenderen van szépen pörög ahogy kell! Ha elindulok akkor rángatva megy, full gázon max 40 nel!

Az akksi lehet a gond???

Hozzá teszem tavaly tökéletesen működött!! 

Rudi& Creative Commons License 2021.06.23 0 0 273573

Tű fészek, ha cserélhető,akkor ott is átereszthet. 

Előzmény: Atti90 (273571)
tcaoe Creative Commons License 2021.06.22 0 0 273572

Hol folyik?

Előzmény: Atti90 (273566)
Atti90 Creative Commons License 2021.06.22 0 0 273571

Műanyag úszó, semmi nem állítható.

Előzmény: 4728ITI (273567)
Atti90 Creative Commons License 2021.06.22 0 0 273570

Dellorto karburátor , műanyagból fröccsöntött úszó , az úszótű gumírozott csúccsal. Precíz kialakítás, de valami miatt mégis lent ragad az úszó. Szervízbe is vittem, de semmi értelme nem volt. Kitakarították a porlasztót, de nem változott semmi. Persze ott tökéletesen működött. Átalakítva nincs, a tápszivattyúról a cső a karburátorra megy. 

Előzmény: Kiebrudalt Husszein (273568)
kaktusz 22 Creative Commons License 2021.06.22 0 0 273569

Szia! Amennyiben a karbi tényleg rendben van, akkor a gyújtásrész a hibás. Ott keresgélj. Legjobb lenne, ha volna másik alkatrész próbára. Szerintem a márkaszervizesek is ezt csinálják, mert kikméregetni a hibát nem egyszerű téma.

Előzmény: zsloti (273565)
Kiebrudalt Husszein Creative Commons License 2021.06.22 0 0 273568

Hát azért előbb nézd meg milyen a karbi, mert gondolom Dellorto van benne, és azon pár között ami eddig a kezemben volt, azon nem lehetett állítani SEMMIT.

 

Ráadásul ha leáll a motor, megszűnik a vákuum és lezár a csap (ha csak nincs átalakítva), és ha jó a csap, nem folyhat sok benzin ki. Eleve nincs utántöltés, másodsorban pedig a a csőből kifolyó benzin feletti keletkező vákuum megakadályozza még azt is, hogy a csőben lévő benzin lefolyjon.

Oka ezer lehet...

Előzmény: Atti90 (273566)
4728ITI Creative Commons License 2021.06.22 0 0 273567

Szia!

A használat során, a kopások miatt, emelkedik a benzinszint. Ez túlfolyást okoz. Be kell állítani hogy az úszó előbb zárjon. Ez eléggé kényes munka, de nem lehetetlen. Mérd meg az úszó mostani helyzetét a karimához képest lefelé fordítva, majd állíts a lemezen hogy kb. 2 mm-rel nagyobb legyen a mért érték. Remélem tudok segíteni.

Előzmény: Atti90 (273566)
Atti90 Creative Commons License 2021.06.22 0 0 273566

Sziasztok! Segítsetek légyszi! A Piaggio NRG 50 robogóm karburátora időnként túlfolyik. Ez úgy néz ki hogy reggel beindítom, 2-3 másodperc után le is áll, folyik belőle a benzin. Előtte nap rendesen működött gond nélkül. Szétszedem semmi gond nem látszik, összerakom működik. Van úgy hogy 1 hétig is semmi gond, de van hogy mindennap megismétlődik. Úszótűt már cseréltem, de a régin sem látszott semmi. Valaki estleg járt már így, vagy van valami tippetek? Köszi!

zsloti Creative Commons License 2021.06.19 0 0 273565

Sziasztok!

Van egy Peugeot speedfight 3 robogóm.

Nehezen indult ezért a karburátor kipucoltam,gyertyát cseréltem, membránt cseréltem.

Azóta pöccre indul de amint bemelegszik csak duroog ,szaggat és nem megy.

Merre keressem a hiba okát?

Köszönöm.

 

 

tcaoe Creative Commons License 2021.06.10 0 0 273564

Ha AF27, akkor nem ugyanaz a teló benne, legalábbis a cikkszáma más.

Előzmény: akkokoko (273563)
akkokoko Creative Commons License 2021.06.10 0 0 273563

Szia!

 

Biztos mert a vázszám is AF27...  Vettem hozzá bontott AF 34-es telókat. Holnap kiderül jó e!? 🙂 Elvileg annak kellene lennie .

Előzmény: tcaoe (273556)
tcaoe Creative Commons License 2021.06.10 0 0 273562

De, én értem.

Meg csináltam is már vagy kétszer, de az jó is szokott lenni.

Előzmény: laci19791202 (273560)
laci19791202 Creative Commons License 2021.06.10 0 0 273561

1 gyűrűs alu henger,ami magy fordulaton dolgozik,nem zázhat a kuplung 3000 nél,ezek a hengerek jópár ezres fordulatig gyengébbek mint egy gyári 50-es, de magas fordulaton 10-12 lóerőt képesek leadni.

Valaki azt tanácsolta cseréljek gyengébb kontraszt rugóra,oké de hát akkor pont hogy hamarabb és gyorsabban válthat a variátor.

Előzmény: Rudi& (273559)
laci19791202 Creative Commons License 2021.06.10 0 0 273560

Bocsi de tényleg nem érted úgy látom.

 

Itt alap dolgok le vannak irva.

 

http://www.motoros.gportal.hu/gindex.php?pg=13444365

 

https://egumotors.hu/vario_kuplung_osszhangja

Előzmény: tcaoe (273558)
Rudi& Creative Commons License 2021.06.10 0 0 273559

Eleve nem jó, hogy ilyen magas fordulatszámon zár a kuplung, több mint félgázon. Szerintem ezt kellene gyengébb rugóra cserélni, ilyen magas fordulaton nem csoda hogy a variátor már dolgozik.

Fölösleges túl erős kontrasztrugó, túl nagy lesz a súrlódás, hamarabb tönkremegy benne minden. 

Előzmény: laci19791202 (273557)
tcaoe Creative Commons License 2021.06.09 0 0 273558

Nem nagyon értem az ilyen össze-vissza mixeket, de mindegy is.

Ha hamar zár a kuplung, akkor az ember nem a variátor szabályozási tartományát nullázza ki, hanem beállítja a kuplungot, hogy később zárjon.

Előzmény: laci19791202 (273557)
laci19791202 Creative Commons License 2021.06.09 0 0 273557

Sziasztok.
Egy kis gondom akadt a robeszom variátorának hangolásával.

Biztos vannak itt tapasztal "öregrôkák" is akik otthon vannak a robogók hajtásában.
Szóval egy Peugeot Speedfight 2 es ről van szó ami 70-es Airsal aluhengert kapott Stage6 kipuval Dellorto 21-es karbival,ugye tudjuk hogy igy ez a moci durván 8-10.000 nél adja le a teljesítményét.
Új Stage6 kuplungom van ami 6000-nél nyit ki de az a bajom hogy mikor nyit a kuplungom már rég elkezdett dolgozni a variátorom,az első tárcsán már 4mm-t kimozdult a szíj.
Normál esetben ugye kuplungnyitás után kellene neki elkezdeni dolgozni az az áttételt módosítani.
5 gramm ról elkezdtem lefelé menni egésszen 3,5gramm-ig de semmi változás./ugyan úgy kimozdul a szíj 4mm-t/ 
Arra gondoltam kellene erősebb kontraszt rugó,de hova?Igy is a Stage6 legerősebb rugója van benne aminél 45kg környékét mérek.
A variátorom egy Naraku Performance Sport.
Valakinek lenne ötlete hogy most merre induljak el?
Köszönöm szépen a tanácsokat 

tcaoe Creative Commons License 2021.06.07 0 0 273556

Tutira AF27? Csak mert csak 1998-tól hozzák a katalógusok.

Az AF34/35 első teleszkópjával meg is egyezik, amit az ugyanakkori FIT/LIVE verziókhoz látok.

Előzmény: akkokoko (273546)
Törölt nick Creative Commons License 2021.06.07 0 0 273555
Előzmény: akkokoko (273546)
Fanyűvő14 Creative Commons License 2021.06.07 0 0 273554

Köszi Mortoff!

 

Fanyűvő

Mortoff Creative Commons License 2021.06.07 0 0 273553

Írd be az oem-parts.hu-n és kiírja, hogy piaggio.

Előzmény: Fanyűvő14 (273552)
Fanyűvő14 Creative Commons License 2021.06.07 0 0 273552

Sziasztok!

 

Tud valaki segíteni abban, hogy hogyan lehet megtudni egy Scarabeóról, hogy Rotax vagy  Piaggio blokkos? A gép 2003. 07. havi, alvázszáma ZD4TDA0103F001951.

Sajnos a tulajdonos (eladó)  nem tudja. Köszi, ha van tippje valakinek.

 

Fanyűvő

 

4728ITI Creative Commons License 2021.06.06 0 0 273551

Pontosan leírtad a világítás működését. Hagyományos világításnál a generátor teljesítményéhez kell az izzók fogyasztását illeszteni. Nincs szükség fesszabályzóra. Egyenáramú rendszernél más a helyzet, ott szükség van rá, de ledes világításnál sokkal kisebb teljesítményű is elegendő.

Előzmény: lac1 (273550)
lac1 Creative Commons License 2021.06.06 0 0 273550

Bár volt Simsonom, de ilyen esetben én most a a kapcsolóval a generátor és a fesszabályzó között szakítanám meg a kapcsolatot, mert a gyújtástekercs az kell, a világítástekercs pedig megszakítva nem fűti a fesszabályzót, illetve ha a világítástekercs közvetlenül megy az izzókra, akkor egyrészt nincs is fesszab., illetve ha van, nem kap áramot, ami melegítse.

 

A söntszabályzók mindig melegítenek.

Előzmény: Yelagin (273549)
Yelagin Creative Commons License 2021.06.06 0 0 273549

Nem aggódnék különösen a feszültségszabályozó miatt. Nem az üzemmódja miatt romlik el, hanem ha sz.r.

Amikor még ki lehetett kapcsolni a motorokon a világítást, akkor mind a ~60W-ot el kellett fűteni.

Előzmény: lac1 (273527)
tcaoe Creative Commons License 2021.06.05 0 0 273548

Nem, van egy gyáruk Kínában, ami nem is régóta termel, és van kettő az USA-ban.

A GF3 előtt egyáltalán nem volt kínai akkujuk, nemhogy ott gyártanák az akkumulátoraikat.

 

Ez alatt többet dicsekedtél vele, mint amennyit mentél. Plusz hát ez csak annyit jelent, hogy fényt bocsájt ki, nem azt hogy jól csinálja. Márpedig nem csinálja jól, hiszen szemét.

Előzmény: 4728ITI (273547)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!