Keresés

03:58 a kormány szögre akasztva...

Nem is tudom akarnék-e olyan országban élni, ahol a Lada faragás népművészet, és egy ilyen műalkotás az street legal :-)))))

j

Meneget.;)

https://youtube.com/watch?v=6u7n-HySgg0&feature=youtu.be

Kextyű. Erre sok napelem ferne.

Az esetben télire van beépített platószél fűtés? Minimum napelemes inverteres? :-)))

https://444.hu/2020/09/07/negy-ember-tolta-ki-az-utasokkal-teli-lufthansa-gepet-a-ferihegyen?fbclid=IwAR1co5NPI0udT9JLl6UvJSAtZu39Cv-yB895-1BXJlFCRQZ2BvrzrdmAvzU

Es a plato szelet megfogva 1 ember kenyelmesen tudja tolni.:)

4,5 liter.

Ez benzines, orosz és teherautó? Mennyi eszik százon negyvennel? :-)))

 Ne mellébeszélj, hanem soroljad az általad végtelen számúnak kikiáltott szovjet/orosz benzines teherautó márkákat.

Vagy ezek csak a fantáziádban léteznek?

Éljen, az erő mindenek felett! Gratulálok. 

Ok!  ZIL, GAZ, Ural benzines. Mondjad a többit!

Hengerfej.

Illetve annyit tudok, hogy illik visszavenni a sűrítésből.

Anno a Száguldás mámora- című könyvben volt ilyen az egyik alanynak. Ő egyszerűen leforgácsolt a gyári dugattyútetőkből. Őszerinte nem károsodtak tőle. 

Turbos Ladan szeria alkatreszekkel 6000/min alatt maradva(tomegerok) mi lesz a leggyengebb lancszem a motorban? Fotengely, csapagyak, hajtokar, dugattyu, gyuruk, hengerfej, hfejtomites, szelepek?

"...nem szaporították a típusokat."

Érdekes számolási mód. Ha viszont a dízeleket egyenként veszed, úgy persze, hogy több volt. :-D

"a buszok stb mint benzinesek voltak."

A buszok és a stb többnyire ZIL, néha GAZ alvázra és hajtásláncra épültek. Ergo, ezek nem szaporították a típusokat.

"Isten tudja, miből fakadó - magyar hülyeség a 100/100."

Az egy még korábbi korszak volt, a csőrös ZIL-ek ettek közel ennyit teljes terheléssel. És az valóban annyi volt, akkor még nem lopták a benzint, miután nem volt kinek eladni.

Akkor az mit tud?

Ugye, az eredeti bizonyos fordulat fölött, elvett gáznál kikapcsolja a mágnesszelepet.

Egy kézi kapcsolót rá lehet tenni a szelep áramkörére, az nem nagy kunszt. 

Kézi vezérlés, 400-500/min esés. További fejlesztés szükséges.

Oda én nem szoktam vinni. Csak - nomen est omen - Onnan Talicskázok Pénzt. 😀

Ha ennyire tudod, miből áll az a kütyü, miért nem gyártasz párat? 🤔

Egy kondenzator es tranzisztor megmondja mikor vidd az Otpbe a penzed?;)

4dl/kWh.

1-2MW szemelyautok fogyasztása még durvább.

Persze. Gagariné. 😀

De csak, mert kidobta belőle a takarék elektronikát. 😀 

25 litert a Lada fogyaszt orankent.;)

Persze. Gaz, ZiL, Ural, a buszok stb mint benzinesek voltak. Gyakorlatilag csak az a három volt dízel, amit a matematikus kolléga felsorolt. 😀

Ha megnézi az ember a Wikipédián, mindegyiknél írva vagyon a fogyasztás. 25/100. Csak - Isten tudja, miből fakadó - magyar hülyeség a 100/100. Egy része a negatív nosztalgia, a másik pedig, amit te is mondasz, hogy annyinak számolták el, a különbözet pedig, ha tudták, eladták, ha nem - hogy ne tűnjön fel, - árok... 

Az mar a multe. Mar a Ladat is tol Nikkel.;)

Van egy idős traktoros barátom, ő mindig a benzines teherautós élményeiről mesél. A szövegkörnyezetből az jön le, hogy habár ez lehet csak 2 típus volt de abból rengeteg futott. Meg a sokszor emlegetett, hordó számra kiöntött benzin készletek legendái :-)

Úgy értem, hogy típus nem volt sok. Darabszámra persze igen, amíg lényegtelen volt a fogyasztás.

Az Ural motorja gyakorlatilag egy felfújt ZIL motor. (nagyobb henger/dugó)

Nem a MAZ motorjai voltak rosszak, csak egy, a kétütemű. Kétütemű diesel nem való közúti járműbe. Az amerikaiak (talán a Peterbild) is próbálkoztak vele, de nekik sem jött be.

Maradjunk annyiban, hogy rohadt sok volt. ☺ Az Uralt árulják nemcsak benzines, de még gázos motorral is mind a mai napig.

Azt nem tudtam, hogy a Mazok motorja olyan rossz lett volna. Szép járgányok voltak és úgy tűnt, hogy mentek is.

A Lada 2110 milyen autó? Tapasztalatok?

A fejtámlás kérdésemre nem tud senki választ? 

Szgk-ba nem volt elterjedt akkor még a diesel, mert a közvetlen befecskendezésesek nagyon durván jártak, viszont könnyen indultak hidegben is. A kamrás motorok lágyabban jártak*, ezekkel kezdték világszerte szgk-ba építeni a diesel motorokat a 80-as években. Ezek viszont nehezen indultak (hosszú izzítás) és lényegesen gyengébbek voltak.

* ez a lágyabban járás még mindig nagyon messze volt attól a komforttól amit a mai diesel motorok tudnak.