Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Valaki esetleg megtudja mondani, hogy a 3 tengelyes PZW-177 Neoplan Tourliner (győri állományba tartozó) merre szokott járni és mikor? Kiszeretném egyszer próbálni, csak Soproni vagyok és nem igazán találtam róla infót... PZPZW-177W-177
Ahogy számolom most, ezek érték el már a 18 évet, vagy vannak azon felül. Tehát ezeket kéne ( a papír szerint ) kiváltani valamikkel.
GFA-816 ( 1996 ) ---> KLF-032
GFA-941 ( 1996 ) ---> KLF-034
GFA-942 ( 1996 ) ---> KLF-147
GFA-943 ( 1996 ) ---> KLF-148
GSA-483 ( 1998 ) ---> KLF-149
GSA-484 ( 1998 ) ---> KLF-150
KCM-451 ( 1998 ) ---> KLF-151
IXM-757 ( 2003 ) ---> ?
IXM-759 ( 2003 ) ---> ?
IXM-692 ( 2003 ) ---> ?
IKC-333 ( 2002 ) ---> LDC-662
CDA-262 ( 1991 ) ---> ?
+1 DUD-627 ( 1997 ) ---> LDC-663
+2 CLH-694 ( 1988 ) ---> ?
Ez így 14 darab. Viszont a DUD-627 valamint a CLH-694 esetében olyan szinten kérdőjelezem meg a dolgot, hogy elméletileg azt a 2 kocsit az állam általi meghatározott koronavírusos plussz járatokból adódó ráfordázás miatt iktatták be ide. És mivel volán nemrég vette ki ezeket a + járatokat, így a 2 plussz kocsi helye is megsemmisült úgymond.
A 9 db szóló Credo tudja váltani a 7 E94-eset, meg még 2 Bc-s Credot. Ugye az volt oda írva, hogy 2 busz marad lépcsős. Ez esetben ez 2 Bc Credo lesz. A CDA-262-őt pedig most ( most már indokolt is ) egészen nyugodtan kicserélhetnének a KZX-523,524,525 trióból valamelyikkel.
Az, hogy ezek után ne kellene helyköziből átrakni buszt vészhelyzet esetén, azt egészen kizártnak tartom, mivel ezek a Credok sem lesznek strapabíróbbak azoknál, amik eddig itt voltak. Főleg a KLF-es széria, ami pont a gyulladós fajta ráadásul. Viszont azt 2x se mondom, hogy Szolnokról nem fog 2-3 Credo érkezni. Nem beszélve arról, hogy ősszel vittek oda plusszba pár 260-ast, 280-ast. Így van miből elvenni most onnan.
CDA lassan többet van kint mint bármelyik fordás kocsi 😀JXZ -915 is már helyizik vígan. A 2 komlói Credo teljesen érthetetlen, mivel ott is kocsihiány van. Akkor összesen a 2 Komlóival 9 busz jön Sopronba??
Hát figyuzz. Győribuszok katalógusa sajnos nem frissít már egy jó ideje. Sopron esetében pedig pláne nincs megfelelően feltüntetve semmi. Se a DUD-627 et nem se a CDA-262 nem írták oda , se a 415-ösök esetében nem volt pontos, hogy mikor melyik lett selejt, meg, hogy mi volt forgalomban.
Ha van egy kis aprányi eszük ott az igazgatóságon, akkor most nem fogjàk azt csinálni , hogy egy jön egyet meg kidobnak.
Szépen felmérik a helyzetet, hogy kb mennyi plussz kocsira van szükségük .Ez alapján , amin még van érvényesség , azt elrakják tartalékba.
CDA-262 pl, akkor a BC11-esekből is párat. Most viszonylag "értelmes" járműveket fognak kapni, nem DUD-627-et, így nem kell azon aggódni, hogy ha valami elcsesződik, hány buszt kell majd helyköziből átrakni.
Az integrált járatok az meg nem ide tartozik. Több helyen van , hogy helyközis járattal ( helyi jeggyel elutazhatsz városon belül ) . De az nem helyi járat igazából.
Elvitték Komlóról az LDC-662 és LDC-663 Credo BN12-t. Pécsett vannak műhelyben, most kapnak sárga színt és mennek Sopronba. Ebből persze balhé lesz, mert 2008-ban az önkormányzat támogatásával vették ezeket Komlóra.
26ból legalább 8at kellene cserélni pár hét alatt(györibuszok katalógusa alapján,de lehet,hogy közben már van itt még pár idősebb kocsi),helyközi buszokkal végzett járatoknál sem megoldható a max 18 év!
Majd senki nem ellenőrzi,persze aki a max 5 perc késést aláirta az se vezetett még Sopronba csúcsidőben!
Az a vicces az egészben , hogy ezek a Cyberpresses munkatársak nem igazán látnak be a dolgok mögé , és szép meg jó a papír meg a közszolgáltatási szerződés stb, de az nagyon messze van a valós helyzetképtől sajnos.
Július 1 utàn ugyanúgy be fog állni a 280-as a buszmegállóba, ha úgy lesz meg a kocsikiadás. Helyköziből buszokat ugyanúgy be fognak rakni, ha úgy lesz meg a kiadható adag. Nem beszélve arról , hogy amit most hoztak ide Bc-s Credok már most túl vannak 18 éven. A szerelőműhely a légrúgóhibán ezek után is hónapokat fog törölni például. De ne legyen igazam.
Pár helyen felmerült, miszerint a 8 db tatabányai Credo BN12 kerülne ide.
Ez így pont elég is lenne, ahhoz, hogy azokat a feltételeket teljesítsék, amik ki vannak írva. A menetrend, vonalhálózat, ezeken pedig egészen biztos, hogy nem variálnának.
Ezt be tudnád ide linkelni, hogy honnan van ez a "kijelentés" ?
Legutóbb én még úgy tudtam, hogy az állomány nem haladhatja majd meg a 14 évet, illetve az egyéni átlagéletkor az, ami nem haladhatja meg a 18-at. Magyarán egy busz se lehet idősebb 18 évnél.
Ha az van, amit én mondok, akkor azért bőven nem az van, hogy 14 és 18 év közötti járművek.
A VB is érdekelt bevétel növelésben ezért mikor eljön (10 évente) a közszolgáltatási szerződés lejárta, három-négy papírral érkezik az VB a Soproni Városi Tanácshoz.
Első papír:
-hozok 10 db új csuklóst, és 15 db új szóló buszt. A hálózat és a teljesítmény változatlan marad. Ez kerül évi 300 fabatkába.
Ok.
Erre a soproni tanácselnök (polgármester) szívszédülést kap, titkárnő fut a repülő sóért, stb.
Sopron városában a helyi közlekedésben az autóbusz talán 6-10%-kal vesznek részt a helyi helyváltoztatásokban.
Nem gondolom, hogy a helyi önkormányzat gondolatiságában, vagy cselekvési programjában benne lenne az első húszban a helyi közösségi közlekedés milyensége.
Erre a fekete részre gondoltam.