Akkor én nem szólok egy szót sem a március 14-ével! Ma voltam a cégnél de semmi hír az enyémről sem. Nagyon kíváncsi leszek hogyan zárul majd a történet!
Várható volt, hogy előbb-utóbb kidobják a piacra, de az árat bezzeg nem írják a honlapjukra... mondjuk a rider cuccai a korábbi tapasztalataim alapján jók, de pl ennek a hátsó ajtóvédője nekem rövidnek tűnik, és a formavilága se nyűgöz le, főleg a sarokvédők esetén... :(
Persze szállítási gondnál nem. Én arra az esetre gondoltam, amikor a kereskedés udvarában áll az autó, de hetekig nem tudja átadni a kereskedő. Mondjuk azért, mert nem kapott meg minden papírt a központból esetleg mert nem fizette ki az autót. Ilyenkor mindenféle hivatalokra és elveszett papírokra hivatkozva lehet időt nyerni. Ezt esetleg presztízsveszteségnek éli meg a központ és rászól a kereskedőjére, hogy záros időn belül adja át az autót. Ekkor azt átadják és indul a játék mással. Szóval arra gondoltam, hogy alvázszám alapján utána tud nézni a központ, hogy tényleg az -e az ügy státusza amit a kereskedő állít.
A " műszaki adatlap" maga a vizsgalap amit az importőr állíthat ki de ehez a főhatóság a nemze.... rendszerét használja. Ugyanúgy mint a szervizek a zöldkártya vagy a vizsga alkalmából.
Hát nem tudom, az itthon gyártott Suzukikra gondolsz? Emlékeim szerint azok is keresztülmennek a felügyeleten... ha pedig igen, akkor meglepne, ha külföldön gyártott márkáknál ez működne...
Legalább elolvasnád amit írtam! Pontosan azt irtam, hogy nem kell vizsgára vinni. DEEEEEE A vizsgalapot az importőr csak a felügyelet online rendszeréből nyomtathatja. Ha pedig ez sz@r akkor bizony az.... Nem kell feltalálni a melegvizet!
Nem jól tudjátok, vannak márkák és kereskedések, ahol műszaki adatlappal (járműkisérő, adásvételi meg egyebek mellett) jön a gép, helyi felügyelethez, vizsgára nem kell vinni a gépeket. A vezérképviseleteknek kell valahogy megoldaniuk. Fejétől bűzlik a hal.
Aztán beleér a kezed a bilibe. Hatóságot kihagyni? Hol élsz te? Vizsgáztatni nem kell de a viszgalapot a k.. főhatóság programjából az ő nyomtatványukra lehet kell nyomtatni. Ja és mellékesen ki kell fizetni a vizsgadijat.
Forgalmbahelyezés: a vezérképviselet mért nem oldja meg, ahogy a nemzetiközlekedésihatóságot kihagyva olyan okmányokkal lássák el az autót, hogy irány az okmányiroda és kész. ?
Milyen felszereltségű az autód és milyen motor van benne? Én febr. 26-án rendeltem az 1.6 crdi LX-et kényelem+komfort csomaggal és még semmi hír róla :(
Amennyiben ennek ellenére sem rendelhető, akkor fogyasztóvédelem, mert olyan terméket (kiegészítőt) reklámoznak hirdetnek jó pénzért, ami nem is rendelhető és ezzel megtévesztik a vásárlót.
Ezzel kapcsolatban van egy bájos sztorim.
Tavaly amikor átvettük az új Riót EX cool felszereltséggel feltűnt, hogy a hivatalos kiamotors honlapon lévő felszereltségi listában szerepel egy tétel, amelyet sehogyan sem sikerült felfedezni az autón.Ez egy bagatell tétel volt egyébként nevesítve: figyelmeztető hangjelzés égve hagyott lápánál. Nos ez nem volt benne a Rióban annak ellenére hogy felszereltségi lista hozta. Mivel én egy olyan "utána néző" típus vagyok, nem pedig az off csak ne szóljunk semmit, kussoljunk, nehogy rosszabb legyen szocialista embertípus ethoszát érezem magaménak on, ezért írtam egy udvarias levelet a Kianak és rákérdeztem a dologra.Kaptam is választ tőlük, melyben megköszönték, hogy felhívtam a figyelmüket arra, hogy egy olyan felszereltségi elemet, szolgáltatást, tartozékot hírdetnek honlapjukon, ami NINCS a kocsiban, majd kifejtették, ezt a funkciót az akkumlátor őr látja el. A dologban az volt a pikáns, hogy ahogy levelüket kézhez, illetve "géphez" kaptam, rögtön megnéztem a hivatalos honlap vonatkozó felszereltség lista részét és lássatok csodát eltűnt belőle a vonatkozó figyelmeztető hangjelzés égve hagyott lámpánál felszereltségi elem. Na ennyire profik ezek és bár nem lennék objektív, ha nem ismerném el, hogy a CEED színrelépésével sokat fejlődtek, de még mindig nagyon-nagyon sokat van hova fejlődni.Én pl. még mindig nem kaptam kézhez - január 26-án vettem át az autót - az új garancialevelet, nekem a Ceedhez kapott garilevélben még mindig 3 ÉV VAGY 100.000 KM GARANCIAVÁLLALÁS SZEREPEL, ami még az új Rió 2005. szeptemberben(!!!!) kezdődött forgalmazása előtt nyújtott garanciafeltételeknek felel meg!!!!!!
Ui.:Amit meg ezekkel a felszereltségi csomagokkal csinálnak, az egyenesen röhej!Olvaslak benneteket, komfortcsomag, elektromos csomag, limited edition, valaki még tudja ezt követni.Új szomszédom egyébként szintén :)))))) (1,4 LX Ceed) tulaj.Ő is januárban vette át az autót és kérdőre vonta a múltkor a kereskedőt, hogy miért nem szólt neki a bevezetésre kerülő komfort csomagról, neki megérte volna azért a 100 egynéhány ezer Ft-ért várni pár hetet, hogy belekerüljenek a vonatkozó cuccok várva várt kocsijába.Végül utána néztek a kedvéért és KÜLÖN HAZAI KIA VEZÉRIGAZGATÓI ENGEDÉLLYEL lehetővé tették volna számára hogy 600 ezer Ft-ért(!!!!!!) utólag beépítik neki a komfort csomagot!Mondta is hogy köszi még jó hogy lehet kapni!
Nem tudom, hogy rajtam kívül mást is érdekelt-e, de az alábbi hűtő maszkra mindenhol azt mondták, hogy nincs, nem volt és nem is lesz. Pedig az xR megjelenése előtt az extra katalógusban is benne volt :(
Nekem sokkal jobban tesztik, mint a gyári és az xR...na mindegy. Megbarátkozom a gyárival...
a központ mindent tud, de maga a központ se túl segítőkész, már a tekintetben, hogy neki is volna tennivalója, hogy gyorsabban haladjon az ügy... úgy tűnik, a vevő le van xarva a központ által...
jelenleg úgy látom, a kereskedés minden megtesz, és kárpótlást is ígértek (remélek pl egy gyári oldal- és sarokvédő szettet, de ki tudja), de ettől még nem halad az ügy, most épp a hitelintézet köcsögöl az eszközmódosítás kérdésében, de megzörgettem felülről is a harasztot, hátha az segít, tekintve, hogy az eszközváltozás, semminemű értékváltozással nem jár...
a közlekedési felügyelet amúgy viszi a prímet a rugalmatlanságban... jelen esetben egy elkallódott papír újra kiállításának tekintetében... azt nem lehet kérem, csak ha az eredetit sztórnózzák... na az az, ami gyanítom sose fog előkerülni, ezért is lett végülis most másik autó az eredetiből...
őszintén szólva, ha azt mondom, tele van a tököm az egésszel, akkor finoman fogalmaztam... :(
Ha gyanúsan sok a tökölés esetleg érdemes megkérni a magyar KIA központot, hogy ugyan nézzenek már rá a kedves márkakereskedőjükre, hogy mi a bánatot csinál....hátha felgyorsulnak az események hirtelen...
Na ja! Így könnyű volna, csakhogy nekem kellett a komfort+kényelem csomag is! Illetve kellene mert 1 hónapja csináltuk a papírokat és a kereskedő állítása szerint akkor ő már kb. 3 hete előrendelt 5 autót. Ezek egyike lenne az enyém. Azóta semmi hír, igaz én sem zaklattam, de most már kezdek izgulni! Holnap meg is látogatom, hátha van valami POZITÍV hír!
Úgy van minden ahogy mondtam. (casco, gari stb.) A garnacia hivatalos része is úgy van ahogy mondtam, de azt szervize válogatja hogy alkalmazza. (sérült elem gari)
Én olyan kereskedést kerestem ahol van olyan autó készleten amilyet keresek. (1.4) Szerencsémre a közelben (50km) találtam egy kereskedést. A kiszemelt tipusból 4db volt készleten. (fekete,bézs,szürkéskék,és ezüst) Én alapból bézst vagy pirosat szerettem volna. Lényegében három nap alatt kézhezkaptam a kulcsot és a forgalmit. :) Nagyon korrekt és udvarias volt a kiszolgálás.
Én január végi nyíltnapon rendeltem, azóta is várok... mondjuk az én esetemben az összes létező elqúrásos történet beütött... már nem érdekel ki mikor hol hibázott, már csak egy vágyam van, ülni az autómban... úgy látszik, ez nehéz ügy... :(((
Az szerintem nem is rossz. Ha nem raktárról vásárolsz, mindegyik márkánál hónapokban kell számolni a várakozást. Más kérdés, hogyha van neked megfelelő raktáron, mert az gyorsabb. Namármost Ceedből nincs raktárkészlet.
Rámcsörgött a kereskedés, hogy Március 29.-én legyártották a rendelt autómat, majd múlt héten rámcsörögtek, hogy a raktárukban van, amit ha minden igaz Pancelos72 már látott is a hétvégén és ma meg rámcsörögtek, hogy már a náluk van és Pénteken vagy Szombaton már vihetem is.
Ami a casco szabályzatból konkrét esetben fontos lehet:
1. A kár bejelentési kötelezettsége 2 munkanap (12.pont)
2. Casco esetén a biztosító értékcsökkenést nem fizet (7.1.1.)
Ez általánosan igaz minden cascora.
Ilyenkor jogilag nem lép (elvileg nem léphetne fel) fel értékcsökkenés, hiszen a márkaszervízek kötelesek gyári technológiával javítani az autót.
Azért azt csak halkan megkérdezném, hogy miért jó ilyen önrészű cascot kötni? Pár ezer forintot spórol az ember, és egy kárnál csúnya pénzektől elesik.
Ez konkrét esetben elvileg 15 % díjkedvezményt jelentett. Az első kárnál a többszöröse elveszett.....
Gondoljátok meg, ha nem ilyen nagy összegű kár lenne, hanem mondjuk egy horzsolás, vagy egy lámpa. Ha a kár nem éri el a 200 e forintot, semmit sem tud bejelenteni. (kivéve üveg és zárcsere, ott csak a 10% önrész játszik)
Mindenképpen javaslom a Casco szerződés átolvasását, ha még nem tetted! A javíttatást elodázhatod hónapokkal is, de a káresemény bejelentését és a szemlét nem! A szerződésben kell lennie utalásnak erre. Nehogy elállás legyen a dologból a biztosító részéről!
Értékcsökkenés: szintén szerződésfüggő. Általában az autó 2 éves koráig anyagi kompenzáció a tulajdonosnak! Az eredeti állapot elemcserével sem állítható vissza, ezért értékcsökkent az autó. Nem egy nagy összeg, de az önrész egy része esetleg visszajöhet. Biztosítója válogatja...
Értékcsökkenést csak felelőségi kárnál kérhetsz ha jól tudom, de holnap meg mondom tutira. Ha kapsz is max 20k körül kalkulálj. Mint írták a kárszakértő dönt, hogy a biztosító mit vesz cserére. Ha megbontás után derülki valami alkatrész igény, akkor alkalmazzák a pótszemlét. A te esetedben 1:1ben a javítási számla után fizet a biztosító, minusz casco önrész.
Ja és úgy tudom, cáfoljatok meg ha tévedek, hogy a biztosítónak új autónál a gépkocsi 6 hónapos koráig bekövetkezett sérülése esetén kötelező új árban téríteni!
Az Autó Óbudához viszem Budán ez tuti.Egyrészt náluk vettem az autót, másrészt olyan a cascóm (Uniqa), hogy 200 ezres az önrész, a casco díja havi 7800 Ft, viszont volt (van) egy olyan akciójuk, hogy ha rajtuk-velük kötöm meg a cascót akkor az önrészből - totálkárt és lopást kivéve - 50%-ot elengednek!Magyarul ha náluk csináltatatom az autót "csak" 100 ezer az önrész.Még nem látták az autót és szerintem még vagy 2 hétig nem is fogják látni, mert úgy szeretném ütemezni, hogy májusra essen a javítás ugyanis most költöztünk és erre baromira nincs most 100 ezer Ft-om. Az első ajtó, mint alább már írtam biztos hogy csere, mert bár a képen nem látszik a betonkocka sarka kapta el az oldalát és pont az első ajtónál az ajtóban lévő keresztmerevítő vonalában, alatta kb. 10-15 cm hosszan úgy bontotta ki a vékony toklemezt mint egy konzervesdobozt. Ezt javítani heggeszteni ugyan biztosan lehet, rá lehet kenni több kg glettet, de az olyan is lenne! A hátsó ajtó nem szakadt ki de annak sem kellet volna már sok.Ezért írtam tanulságként, hogy vigyázzatok, mert itt alul az ajtók alsó harmadánál rendkívül vékony az ajtó lemeze. Itt ugyan elég "nehéz" sérülést okozni, nekem sajna még is "sikerült"!
Az értékcsökkenéssel kapcsolatban szeretném ha kifejtenéd mire gondolsz, illetve kérek mindenkit adjon tanácsot, hogy ez hogy működik, mert nagyon jó lenne, ha a biztosítótól ilyen jogcímen lehet számítani valamilyen kártérítésre legalább az önrészt fedezhetné!
Minden attól függ, hogy a biztosító szakértője mit vesz fel cserére a szemlén. Látta már? Azért a küszöb csere húzós lehet...nem tudom hogy van felépítve az autó, de ha flex-el szétvágni-hegeszteni kell, nem biztos, hogy érdemes! Szemle előtt megmutatnám karosszériásnak! (ja úgy is lehet, hogy a szervíz intéz mindent....de nem biztos, hogy olyan elánnal fognak érvelni egy cseréért pl. mint Te tennéd. nem beszélve, hogy talán némi értékcsökkenés is járna, ezért végképp neked kell megküzdeni....aztán van az a szitu is, amikor a márkaszervíz igen jóban van a szemlét végzővel és érdemes rájukbízni, mert mindenki jól jár a végén, csak a biztosító nem)
Ha azt mondja csere, akkor meg kell próbálni kihajtani. Melyik biztosító? A nagyok nem nagyon szoktak akadékoskodni, pláne új autónál. Viszont nagyobb a rizikó szerintem, még nincs tapasztalat a típussal kapcsolatban a márkaszervízben sem. Ajtó csere, beállítás még csakcsak.....ja és a fényezés....próbálj olyan márkaszervízt keresni, ahol kamrában dolgoznak, v. dolgoztatnak, talán nem fújják bele a port. Tárt karokkal fognak várni mindenhol, jó biznisz a cascos javítás. Mondjuk foto alapján 2 ajtó csere+fényezés, küszöb javítás fél millára tippeltem, ha csere elképzelni sem tudom....
Szóval érdemes óvatosan nekiindulni. Én keresnék egy megbízható és a javításhoz megfelelő háttérrel rendelkező márkaszervízt, kipuhatolnám hogy állnak a cascos ügyek intézésével, aztán ez alapján vagy rájukbíznám az egészet, vagy magam intézném a szemle és "alkudozás" részt.
Én mint szakmabeli a küszöb cserét nem erőltetném. Persze látni kéne az autót. Általában mostanság a trend a gyártóknál, hogy olyan mint küszöb külön nincs csak oldalkeret, és lehet hogy ez alól a cee'd sem kivétel. Ha belegondolsz, akkor a tetőtől az alvázig szétvágnák az autódat és a korrózió megelőzés szempontjából nem biztos, hogy jó döntés lenne. Szerintem mutasd meg egy profi lakatosnak és vedd figyelembe amit mond. A hatályos szabályok szerint, ha cserélsz karosszéria elemeket, akkor a cserélt elemekre a gyári garancia megszűnik. A garanciát a javító cégnek kell vállalnia ami 1 év.
Ha tisztességes a szervíz a küszöbcsere nem lehetőség, hanem evidencia, hiszen megsérült, deformálódott, még ha csak 2-3 mm-t is! Természetesen cserélni kellene ezt is.A sérülés nagyon szerencsétlen helyen történt és a "lágy" részeken kívül sérültek az autó legkeményebb acélból készült elemei is, ugymint a B oszlop alja és a küszöb vonatkozó része!
Még sajnos nincs Magyarországon Piston Gray, amint befut az első a KIÁhoz, szólok! A jövő héten rendelem én is a nőnek, 1,4 + elektr. csomag + tetőablak + bőr. :)
Mikor majd viszem a gépet csináltatni a szakszervízbe én mindenképp látni akarom a javítás után a lecserélt alkatrészeket! Az első ajtót nem tudják "bugázni" mert az be van szakadva, de a hátsón megpróbálhatnak ugyeskedni úgy hogy kihúzatják stb. Annak idején amikor a volt Rióba belement egy kordélyos cigány - persze betétlapot nem hagyott - akkor egy kb. 2 tenyérnyi helyen nyomta be a kasztnit a jobb hátsó ajtó mögött és akkor is elemcseréről beszéltek, de nem vagyok benne biztos, hogy a 371.000 Ft-os számla valóban tartalmazta az elemcserét. Őszintén engem baromira nem érdekel, hogy mennyire húzzák le a biztosítót én így is úgy is "csak" 100 ezret fizetek, viszont akkor legyen elemcsere. Ez 2 ajtó és mivel a küszöb is sérült szerintem közelebb lesz a számla az 1 millához, mint az 500 ezerhez.
Én is nagyon sajnálom, sajnos én is tudom milyen mikor törik az autó :(
Vigasztaljon hogy van cascód, és hogy semmi komiolyabb nem lett.
Viszont egy tipp: a fényképeket rakd el, hogy eladásnál majd egyszer ha kérdzik hogy mi volt az autóval hogy cserélve volt 2 ajtó tudd mutatni hogy bnem rommá volt törve, csak meghúztad egy betonkockával.
Először is Andrew31-nek részvétem. Tudom mit érezhettél. Én 1000 km után dőltem el a motorommal majdnem álló helyzetben...:(((
Szombaton ismét voltam Cee'd-et tesztelni :) Az érzés változatlan. Kell ez az autó :))) Após jelöltet is elvittem, hátha talál valamit. Mégis csak megfordult 4000 autó a keze alatt...nem talált. Azt mondta meg tudná szokni. Ez jó jel! :)
Enyébként láttam KiberLovag "mindkét" autóját, a fekete szerintem jobb választás. A beige szín kívülre nekem kicsit öreges. Tetőkárpitként viszont nagyon szép.
A PistonGrey színt is láttam élőben. Nagyon király. Úgyhogy tartalék színként el tettem magamnak. Előtte még meg kell néznem egy OilBlue és egy SoRed színt.
Ha, valaki érti a Cseh nyelvet akkor itt egy másik teszt Kia Cee'D, Ford Focus, VW Golf, Toyota Auris www.kiamotors.cz/Portals/0/files/press/scan/ceed/070402-Svet_Motoru-II_05.jpg
Hú hallod nem is tudom mit írjak tényleg eggyüttérzésem, borzasztó lehetett!!! Senkinek nem kívánok ilyet! Egyébként ne hidd, hogy másik autón vastagabb a lemez meg a fényezés, hiszen mikronokról van szó! A beton csúnya munkát tud végezni!Legközelebb vigyázz!
16 éves jogosítványom első és remélem utolsó vezetéstechnikai hibája egy éjszakás műszak után! Tanulság: 1. győzött a parkoló betonkockája 2. kibontotta az ajtót mint egy konzervet rendkívűl vékony az ajtó külső lemeze 3. rendkívül vékony a fényezés 4. Mindig legyen a hiteles autóra cascód! (nekem van)
Én meg üdvözlöm annak a KPK(?)-404 rendszámú beige(?) CRDI Cee'd-nek a tulaját, aki ma 1/2 4 - 4 között Rákoskeresztúron az Elágazásnál balra fordult. :)
Akkor okulásként: ha valakinek változó geometriájú turbós autója van, és elmegy az ereje, nézesse át a vákuumcsöveket, mert ha nincs vezérlés, akkor nincs nyomaték... (sose tudjátok meg, milyen.. :)
Lényegében nevezhetjük változó térfogatú turbófeltöltőnek is. A felsőkép a kis (rész) teljesítményű állapotot, az alsó kép a magas fordulatszámu helyzetet mutatja. Alacsony fordulaton a turbina ház térfogatát csökkentik, így gyorsítva a kiáramló levegő sebességét, magas fordulatszámon, pedig mivel nő a turbó hatásfoka visszaáll az alaphelyzet. Lehet látni, hogy a képen vákumos vezérlés alkalmaznak. Egy acéltárcsa elfordításával idézik elő lapátok megfelelő mérvű nyitását és zárását, így növelve a turbó hatásfokát.
Köszönöm a megerősítéseket. Nekem is 3.99% -ot mondott az értékesítő de egy másik képlet szerint 4,6% . Végül is mindegy. A kereskedés a tatabányai Karácsonyi Nagy.
simán elhiszem :-))) amúgy érdekelne hol adják ilyen jó hitelre a kocsit!
Mondjuk a 3,5 hitelhez nekem még kb 800e kp kellene (akár beszámíthatnák annyiba a mostani kocsim) és épp meglenne egy 1,6 EX lim. Automata. Már csak a gázt kellene még berakatnom....... Álom, álom, édes álom......
Valaki kérdezte, hol készítenek üléshuzatot oldal légzsákos ülésre. Pécsett a Győri Group KFT.-nél, Pécsváradi u.11. Lehet egyedit is kérni és szokot nekik lenni raktáron is választék.
Dílernek üzenem tegnap láttam élőben egy piston grey Cee'd-et, nagyon durván nézett ki. A kereskedőm meg ma látta és azt mondta kell neki egy ilyen színű tesztautó mert nagyon tuti
Szerintem a bajáratás után, közel azonos parméterekkel fog üzemelni az autó. Az Opel 4000 a see'd 5000rpm-nél adja le a max nyomatékot, de az utóbbi erősebb. Az Opel 2500-tól lódult meg.
1 évig diesel Rió tulaj voltam. A testvértopikban olvastam még ott, hogy egyszer egy disel Rió tulaj járt így, de neki a szervíz után "esett le" valahogy az a cső ami ezt vezérelte.A jelenség ugyan az volt: erőtlenül pörgő motor.
Más!
Nem vagyok egy műszaki antitalentum, ráadásul vizuális típus is vagyok de valaki próbálja már leírni nekem, hogy a változó geometriás (VGT) turbó hogy működik mert nem bírom elképzelni. Köszi!
Egyébként fura és ez tényleg szubjektív, de néha úgy érzem mintha a teljesítmény ugyan olyan fordszámon és gázpedálállásnál nem lenne (néha) ugyan az. Arra gondolok, hogy 98%-ban a telejsítmény brutál, tényleg nagyon megy a crdi vgt turbó, de néha úgy érzem, mitha mondjuk 3-ban egy padlónál nem ugyan azt produkálná, mint mondjuk előtte! Ez a vákumos turbóvezérlés pedig nagyon beleragadt a fülembe. Lehet, hangsúlyozom, lehet, hogy esetleg előfordulhat egy ilyen "vezérlési anomália" ami esetlegesen alig észrevehetően, de teljesítményingadozást okoz(hat)?
Én most 1 fekete vasból ülök át egy ezüstbe. Soha többé fekete! Rányitások nagyon látszanak rajta, piszok meg miegymás. Különben is leszek még eleget sötétben a föld alatt. :))
ügyes voltál! Ha 3,5 a felvett hitel, az általad említett törlesztővel, akkor egy 4%-os THM-ű hitelt vettél fel, ami az általam eddig hallot legjobb KIA esetén!!! Gratula! Tuti jól csináltad, a metál is jó kis ajándék volt ebben az esetben.
Szerintem ez a moci forgatósabb, nézd meg, hogy az előző autód, és a ceed milyen fordulaton hozza az adott értékeket... hamar kitalálható, melyik fordulat-számtartományban harap, és ide a bökőt, hogy opelnél alacsonyabb az az érték, ergó a ceed-et forgatni kell...
jah igen, és ne feledkezzünk el a két gép súlyáról se.... :)
Mindent a helyén kell kezelni! Tök felesleges egy 1,4-est egy 2,5-öshöz vagy pláne dízelhez hasonlítani! Ahhoz képest persze, hogy "nincs" nyomatéka! De 1,4-hez képest van! Én is ilyet rendeltem, és a próba során nem volt olyan vészesen rossz a dinamika! Mondjuk sosem voltam gigantomániás, nekem az autó közlekedési - és nem sport-eszköz!
Hát vannak autók, amiknek a papírjai sosem kerülnek elő, részleteket most hagyjuk... na így jártam én is... két hete ott áll a kereskedésben... már amit eredetileg gondoltunk... papír meg nyisto... így aztán erős váltás gondolata mászott ki az agyamból, nem várom meg amíg a felügyelet sztornózik egy kisérődoksit, mert az hónapok kérdése... :(
de áll ott egy fekete is, egy időben rendelték, arra nem vár senki, és annak a papírjai tán megjönnek... igazából a fekete dögös, asszonypajtinak nagyon bejön, nekem is, csak a meleg miatt vannak gátlásaim a szín kapcsán, de egy automata klíma melett lehet botorság... na hát így vagyon a dolog...
én is jövő hét közepével számolok, reméljük, mert csonka hét, de tán meghajtják mostmár az ügyet... az hogy a várakozásomnak mi lesz a jutalma, jó kérdés... azért kicsit neccesen egy hónapot csúszunk alsóhangon a szóbeli megállapodáshoz képest, és pár napja ügye már a papíron aláírt hónap is elcsúszott... :(
No de ne igyunk előre a mackó bőrire, akkor hiszem, ha a fenekem alatt lesz a gép...
Üdv:
KL
:)
Ps.: A virtuális centit én is vagdosom már egy ideje, de valahogy mindíg kiderül, hosszabb az a centi... hétről-hétre újabb 7cm-k "nőnek" rá...
Nem csak a korrózió miatt, ha nem sérülékenyebb is. Jó párszor találkoztam olyan esettel, hogy az úton heverő tárgy (kő, lemezdarab, kapubejáró stb...), sérülést majd szivárgást okozott. Műanyag tanknál még ilyet nem tapasztaltam, csak gyári hiba esetén.
No ez legalább megnyugtató! A fém tank meg nem akkora gáz igaz, hogy manapság a műanyag dívik! A korrózió meg a fém esetében megelőzhető azzal, hogy mindíg tele kell tankolni! :-)
Kösz. Tudom csak az első benyomásaimat írtam le, és a 2546-os hozzászólásra reagáltam. Én ~20 éve autókkal foglakozom és tisztában vagyok dolgokkal, csak az említett hozzászólás kicsit mellbe vágott.
Biztos lehetsz benne fog az változni! Még ha a gyárak szerint az új motorokat nem is kell járatni, kell 8-10 ezer km mire magára talál a gép! De ha az astrát is újonnan vetted akkor biztosan tapasztaltad!
Én sok 3.5 millió hitelt veszek fel 10 évre ezért elsősorban hitelre figyeltem. A havi törlesztésem 35.419 Ft. Az árból egy metált kaptam. Van itt valaki aki nagyon tudja a THM-et biztosan megmondja milyen ez a hitel. Nekem sokkal jobbra jön ki mint amit máshol kaptam.
Negatív.:) Én ma felemeltem a kocsimat és megnéztem alulról is, nagyon jó munkát végeztek. Minden illesztés letömítve, az alváz és üregvédelem példás. Ha negatívumról beszélhetek az a fém üzemanyag tank.
Hát nem is tudom.... de persze ízlések és pofonok. Nekem az i30 eleje még csak-csak, de hátulról dráma. A műszerfal viszont dögös lett, azt el kell ismerni! Biztosan jól mutatna egy Cee'd-ben, de a sajátja se rossz.
AZ XR műszakilag azonos a széria kivitellel. A futómű nincs leültetve. Az alsó szoknya lóg lejjebb ezért látszik alacsonyabbnak. Tegnap amikor rendeltem a gépet akkor azon vitatkoztak az értékesítők, hogy milyen színüt csináljanak.
Hahó! Cee'd tulajok! Régen kaptunk infót tőletek a tapasztalataitokról! Írhatnátok valamit pl. negatívumok már ha derült ki valami, fogyi, stb! Ne legyetek lusták :-)
Akármennyire közösek az alapok a Hyundai tervező mérnökei nem sok fantáziáról tesznek tanubizonyságot! Elnéztem az i30-at az se igazán tetszett de ez a FD Wagon még rosszabb! Egy semmi formavilágú múlt idéző autó. No de nem is akarunk Hyundai-t venni igaz!?
Pontosan.:) Ezért ís írtam, hogy érzésre. Egyébként vannak akik épp emiatt amortizálják le az új vasat. Úgy érzik, hogy nem megy úgy mint az előző szekér, pedig dehogynem. Aztán eccccer csak be kellene valahol pl. fordulni...
Azt tudja valaki, hogy az xR előtt lévő extra árlistán lévő optikai tuning cuccok hova lettek?
Gondolok itt arra, hogy a sport hűtőrács most az xR-en lévő "szunyoghálós". Nekem viszont jobban tetszett az, amelyik a KIA oldalán is látható a galériában. (Nem két króm csíkos normál van rajta).
Ezt én az új extra katalógusban nem láttam :((((
Pedig az sokkal szebb :)
Ja és holnap megyünk megint tesztelni a kiszemelt 1.6 cdri-t :)))
bocs, biztos csak az a bajom, hogy volt már pár 3000 ccm körüli kocsim. azoknak kezd lenni nyomatéka, de rövid ideig volt nálam egy Mercury Cougar 3800-as mocival, 157Le és foggalmam sincs mekkora nyomaték, de annál finomabban még nem húzott alattam verda. Alapjáratról mint a gőzmozdony. Szal még az 1,6-is alsó határérték, de azért érezhetően kellemesebb az már.
Csak az EX és TX létezik xR kivitelben, kukk rá az árlistára. Az xR kiegészítői nem azonosak az extra katalógusból rendelhető optikai elemekkel. És akkor még hol a futómű és kipufogó rendszer?
Van olyan info, amely szerint nem csak egyszerű optikai öltöztetés, ültetve van 3 cm-el a futómű is. A kereskedések így kapják meg. Látod a kéményt, gondolod, hogy a szalon csinálja? :) Az info szerint a belsőben is visszatér a piros, erre utaltam, hogy ez nincs, még a szőnyegben sem.
Nem tom miért lett ekkora az előző hozzászólásom. Biztos az ünnepélyes hangulatom ragadt át a gépre. Vagy beragadt az enter gomb. A megrendeléskor szóba került ez az Xr modell és ott hallottam, hogy ez itthon készül gyári tuningelemek felhasználásával. A megrendelt kicsikémre is feltennék ha szánnék rá 550 ezret. Biztos dögös lenne feketében! Nekem simán is csodálatos lesz. .....Remélem!
Megtörtént a dolog. Megrendeltem. 1.6CRDi EX limited és fekete és classic kárpit. Hármom hónapig tartott amíg eddig eljutottam, de ezt a két hónapot sokkal nehezebb lesz kivárni.
Megvan a kocsi király! Csendes, kényelmes tetszik!:) 77km-t mentem vele de még az éjszakai teszt hátravan, a G Astrának a fényszórója tökéletes volt remélem, ez is tud annyit. A nyomaték még hiányzik de még nyers. Színe nagyon bejön. Mindenki utánam fordult a városban, még a kocsikból is mutogattak. (melldagasztó smiley:))
"Ha minden igaz akkor ma megtörténik az aktus. Megrendelem a kicsikémet"
szurkolni fogunk, hogy az aktus celjara kivalasztott kia kereskedesnek pont ma ne fajjon a feje es egyeb szempontbol is alkalmas legyen neki az idopont:-) utana pedig majd egyutt szorongunk, hogy egeszseges legyen a kicsike... :-)
Reménykedhetssz. Csak túlzott elvárásaid ne legyenek. A tesztvezetésre a céges G kombival mentem. Szal közvetlen viszonyitási alap volt. Érzésre nem megy jobban, de összességében mégis sokkal jobb.
Ez nem lelkiismereti kérdés, ott a szervizkönyv, abban ott kell legyen vezetve a dolog. Persze ez így nehezebben ellenőrizhető, mint ha már tulajként viszed kötelezőre. Mondjuk 10 felett már nem vennék tesztautót. :)
Szia! Ahogyan az már Varshi postjában is benne van, meg lehet azt szépen is csinálni. Egyébként esetleg próbáld még + a carwellness-t. Voltam már náluk horpasszal, igaz fényezni nem kellett, de fényezési hibát is javítanak. Üdv.Ben
Ha csak 5ezer km van benne, akkor természetesen légszűrőt nem kell cserélni :-)
Bár ha lelkiismeretesek, akkor olajat + olajszűrőt cserélhetnének.
Én most arra a kirivó esetre céloztam, hogy ha tényleg tizen-huszon ezer km-eket mentek vele, akkor legalább vegyék a fáradtságot, hogy a futásteljesitménynek megfelelően rendbeteszik az autót. Tehát ott már nem árt egy pollen + légszűrő + olajcsere, mert ha a leendő tulaj belekukkant akkor ne koszos légszűrőt lásson, mert akkor rögtön gyanus lesz. (aztán hogy visszatekernek-e a km-számlálón az megint egy másik kérdéskör)
Azért tesztautó és tesztautó között van különbség - ahogy kereskedések között is. (ez utóbbival arra engedtem következtetni, hogy kb mennyi vevő jár náluk. És ha több tesztautó van, lehet az egyik fut inkább, a másik kirakati darab a placcon. ) És ugye lehet tesztautó, amivel guruk egy kőrt az ember, amíg ott van mellette a kereskedő, nem nagyon üvegeznek vele. És ugye a másik tesztautó, amikor elviszi az újságíró, a lelketlenebb fajta.
Egyik kereskedésben találtam erre a kocsira, de nekem elektromos csomag is kell, így szóltam nektek, hogy van egy EX 440 ezerrel olcsóbban. És itt most csak az a téma, hogy vajon ki akar megint kit átverni. Ez a magyar virtus. :) Én is tudom, hogy reális a havi 2-3 ezer, de ebben 1.200 van, nyugi már. :)
Miért is kellene légszűrőt cserélni, meg "karbantartani" eladás előtt egy néhány ezer kilométeres kocsit?
Olyan nincs, hogy tesztautó életciklus :) Van, hogy egy hónap után eladják, van, hogy alig bír kiszállni belőle.
Azért ha teszt autót veszel, akkor mégis csak első forgalomba helyezés, nem második tulaj vagy. Ha meg akarnák - és persze tudnák - nem tekernék vissza az órát bármelyik autónál? Akármelyik szalonautóra ráteszem a P-s rendszámot és usgyi az utcára!
Nyugi, 1.200 km van benne, a márkaszervizben nincs ehhez szükséges eszköz, csak diagnosztikai műszerek. Aztán miért is lenne neki érdeke ez? Megkockáztatni, hogy egy garis probléma esetén elveszítse a jogokat?
Én február környékén vezettem Ceedet. Abban 4800 km volt. Ez reális, mert az autó december körnéykén érkezik, és a tesztvezetés általában 2-3 km. (Borsod megye.)
Úgyhogy 2 hónap alatt 5000km az nem probléma. Nézhetjük onnan is, hogy bejáratódott :D
Más kérdés, hogy nem vennék tesztautót pont azért, ahogy bánnak vele, és mielőtt eladásra kinálják, legalább olajat, légszűrőt, meg hasonló karbantartásokat elvégeznék rajta, de ezeket a szalonok "elfelejtik".
1 hónap alatt 60000 túlzás volt, lehetőleg ne erre álljatok rá :D Idősebb volt a verda, de tényleg hihetetlen sok km volt benne és az eredeti 10%-ra kellett állítani az órát!!!
Nem vonom kétségbe amit mondasz, de az 1200 km nekem rendkivül gyanus! A tesztautóval mennek, mint állat, sőt több helyen az alkalmazottak, főnökök is azt hajtják munkahelyi dolgok ügyében. Egy tesztautó ciklusa - bár biztos nagyon változó - fél év. Na most a Cee'd elégé felkapott modell lett, ha nem is vásárlás tekintetében, de egy tesztútra biztos. Innentől én úgy vélem, hogy abban az autóban legalább 10x több km van. Bár mondom ez saját vélemény és látatlanban, csak a magyarországi tapasztalatokra hagyatkozva. Hallottam már szerelőt, hogy az 1 hónapos Peugeot 4xx vagy 6xx autót 60 000km!-ről tekertette a szervízfőnök 6000-re!
Aki tesztautót vesz, semmivel sincs nagyobb előnyben, mintha használtat vene. Sajnos. Szexárdon a tesztautót tesztúton az ottani mamlasz eladó 1-2-3. szinte tiltásig pörgette. Tapasztalva a dolgot, hát...
Kérdésem , valaki vett már át pistongrey színű autót. Csak azért kérdezem mert nem jött meg az autóm, pedig az utánam rendelt bézsszínű már itt van. A kereskedő nem is tudott mondani rá semmi konkrétat. Annyit mondott, hogy a ritkán rendelt szineket mindig a végén gyártják ): De, mikor amikor már kifutó típus lesz.
Igen csak hátul állunk prioritásban. Amíg a hazai piac havi 100-150 autót vesz fel, a német piacra nem győzik az ex-eket termelni, ennek feküdtek neki. Háromszoros az igény, mint amit Zsolna bír. És a profitot nem a keleti piac termeli. :(
Kép alapján nehéz megítélni. Meg kellene mutatni fényezőnek, hogy rozsdavédelmileg kell -e valamit tenni? Ha igen, a kereskedő sem nagyon zárkózhat el a javítástól. Ha fényezésre kerül sor igazolást kérnék, hogy szállítási sérült, és nem törött az autó. Nem hiszem, hogy ezért érdemes lenne lecsiszolni és újrafényezni az elemet. Ha mindenképpen át akarod venni és rozsdaveszélyes még a javítóstift jöhet szóba. Persze meg fog látszani.
Az első sérülés amúgyis is szívenüt.....
Amire eladod, ...5-7 év múlva? Nagy idő, a teljesen sérülésmentes állapotot nem lehet fenntartani addig.
Kár is erre szót vesztegetni! Mindenki számára teljesen világos, hogy egy rosszindulatú négylábú régiesen-ról van szó! De legalább annyi esze lett volna, hogy megpróbál hiteles lenni!!! De igaz is mit várok az ilyentől!?!?
Nincs valami infótok nem gyorsult fel az autó beáramlás a gyártásnövekedéssel? Egyre türelmetlenebb vagyok pedig még csak ápr. eleje :-(
Van USB és kéttónusú burkolat is. A napokban kell döntenem, raktárról egy kétcsomagos CRDi LX vagy rendelésre CRDi EX limited. Többek között az USB ami hiányozna legjobbanaz LX ből, de ettől függetlenül inkább az LX felé hajlok. Az Ex és az LX kárpitja azonos (háromféle) lehet ebből az egyik a szürke kéttónusu. Az Ex-nél van még egy fajta kéttónosú a Classic ami eszerintebb elegánsabb mint a többi.
Ez nem érdekes, hanem bukta :) A népítéleten is ellenőrizni kellene, mint a dokinál a valódi TB kártyát! :D Az egész sántít a címtől a tartalmon át a fotókig. :)
Érdekes a már emlegetett furcsa népitélet. A cim szerint két hónapos LX plusz autója van.Azért érdekes mért az LX plusz-t csak most áprilistól kezdték gyártani. Nagyon ramaty lehet az autója ha az első és a hátsó ajtón eltérő a kárpit.
Esetleg az okmányirodában ahol intézik , ha van ismerősöd könnyen utána lehet nézni, hogy KRY előtaggal meddig van a számsoruk , és abból lehet válogatni .
Pont most mennek a rendszámok a monogrammom kezdő betüivel.(KRY) Ha minden jól megy akkor a születési dátumom is sikerül meg csípni (973), ha nem akkor valami kerek lesz. pl: 350-400-450 :)
De jó neked , hogy csütörtökön már meglesz . Egyébként nekem is egyedi rendszámom lesz :) legalábbis remélem , hogy nem lesz mégegy olyan kishazánkban :):):)
Szerintem ezt le lehet polírozni. Legalábbis a kép alapján. Ha még sem, akkor kérj értékcsökentést és vezessék be a javítást a szervizkönyvbe, így eladáskor nem kell félned.
köszi az infót! Mikor én az elmúlt két autót megvettem, akkor mindkettőt megmérettem, és 150 mikron alatt volt. Ha valamelyik elem 300 lett volna, felőlem papolhatott volna az eladó, hogy az még jó, én biztosan nem veszem meg. Nejem új twingoját is körbemérettem, hiába volt új. Meg is mondtam az értékesítőnek, hogy nem veszem át, ha bármi fújva volt.
Ha a festék vastagsága a javítás után belefér a szabványba akkor nincs értékcsökkenés. A szabvány csak a vastagságot határozza meg ( ez függőleges felületen 300 mikron) azt nem írja elő , hogy minden elemen egyforma vastag legyen csak azt, hogy a 330-on belül legyen. Ma egy új autó festése 100-150 mikron között van suzukinál és a skodánál 90. Bocs, hogy ilyen részletes vagyok de ez a szakmám amit már nem gyakorolok.
Sport autónak nem, de sportosnak igen. A 255 Nm, egy 2,5 literes benzines motor forgatónyomatéka, ráadásul lejjebb vagy 2000 fordulattal és vagy 3 mázsával! Jó, hogy kevés a vége, de rugalmasságban mellé állhat pár magát "sportautónak" nevezett szekér.
Nem felejtettem el, de igazad van. Attól függetlenül, hogy "csak" 11,6-ot gyorsul 1,4 liter létére, stabilabban áll az úton 160-nál, mint azok a régi Gsi, Gti, stb-k.
Sjana nálam is hasonló volt a helyzet.... Megrendeltem az EX felszereltségű 5 ajtós 1,6 CRDI Cerato-t anno, és mire át vettem lett belőle 4 ajtós EX 1,6 CRDI (én 4 hónapot vártam rá, nekem még Kóreából jött..) Az nem is zavart volna még, hogy időközben 4 ajtós lett a verda, de az már engem is zavart hogy az EX felszereltség mindenhol más volt (kereskedésenként változott, és még a kiamotors oldalon is más volt) majdnem minden stimmelt kivéve, hogy a legalapabb EX felszereltségben is benne volt a bőr kormány, és bőr váltókar (a legbővebb EX felszereltségi listáról meg ne is beszéljünk hogy mennyivel volt hosszabb az extra lista) de reklamálni már nem reklamáltam mert örültem hogy 4 hónap után megkaptam az autót. Viszont ha jól tudom utólag is belehet szereltetni ami lemaradt pl nekem és a kereskedéstől még egy gesztus sem jött hogy beszerelik utólag vagy valami piti pénzért beszerelik (PL:csak a munkadíjat kell mondjuk kifizetnem) de mindegy. Az biztos ma már sokkal hangosabb lennék és nem nyelnék le nagyon sok mindent. MÁS Új autó=cascó (többnyire minden új autó cascós) Most vettem észre hogy a biztosítók felé a kiamotors által leadott lista sántít!! amit leadott a központ a biztosítóknak abban pl nálam EX-ben szerepel kipörgésgátló, tempomat, 4 alufelni de én EZEKET NEM KAPTAM AZ EX FELSZERELTSÉGŰ AUTÓMBA!!! Vagyis nem figyeltem a cascó kötésnél és én ezekre is fizetek mint a kisangyal..... Tapasztalat: olvassátok el a felszereltségi listát amit mellékelnek a biztosítóknak és ha nem azonos akkor reklamáljatok!!! Bocs ha hosszú voltam
Ne hagyd annyiban !! Igy ne vedd át ! Csak hibátlan autót vennék át a szalonból.
Csinálják meg ! Majd ha megcsinálták, rétegvizsgálóval nézelődjél, mire jutottak. Ha jó lett vedd át , ha nem szerintem kérjél másikat.
Tudod milyet fogsz bukni, ha el akarod majd adni és kiderül, hogy a hátsó ajtó fényezett? Majd azt mondják, hogy törött volt, és elállnak a vételtől :(
Én csak jót akarok neked..... de nem vagyunk egyformák.
Akkor szembesítettek azzal, hogy az áremelések 1 részét rám terhelik mert az előszertődésben ez van az 5-ös potban. ("A vevő tudomásul veszi, hogy az eladó jogosult áthárítani azokat a költségeket, amelyek az időközi valuta-forintárfolyam, valamint a szabályzókváltozásából adódnak")
Furcsa volt az is, hogy hiányzik a hátsó el. ablak, de azt mondták a Kia időközben kivette a csomagból. (kényelmi)
Én jan.28-án megrendeltem egy 1.4 LX-et kényelmi csomaggal 3612000-ért, nem én hibámból vártam rá 2 hónapot akkor amikor megjött elvártam volna, hogy azt kapom amit megrendeltem és annyiért!!! :((
néhány jó szó a KIA ügyfélszolgálatról: érdeklődtem a központi számon, hogy hogyan állnak az euro ncap törésteszttel. ugyan hirtelen nem tudott választ adni, de visszahívást ígért. ez meg is törént, egyelőre csak gyári tesztek vannak, azok szerint 5 csillagos. reméljük ez a hivatalos teszteken is beigazolódik. az ügyintéző végig nagyon udvarias és segítőkész volt. fejlődik az ügyfélszolgálat is, lassan utolérik magukat. csürörtökön megrendelem a kicsikét. :-)
A legfontosabbat kihagytad: háromfokozatú ülésfűtés az első üléseken - nekem ezért tuti megéri, november elejétől március közepéig simán használnám, ez 4-5 hónap. A behajtható oldaltükrök is jól jöhetnek, a fűtött szélvédőről nem is beszélve - a vízlepergető sötétített üveg pedig csak bónusz. Mindenesetre nekem így együtt ez a csomag megérne plusz 100 ezret.
Igen, azok a 110lovas GTI-k (pl a golf I) még kb 900 Kgosak voltak. Szal akkor a mai 1350 kg-os autónak 165 ló kell ugyanakkora teljesitmény-súly arányhoz.
Lesz turbó, majd. Ez egyelőre ez egy kis optikai ízelítő, akár 1,4-hez is. De ott az árlista, nézzed meg. Móka? Nem is olyan nagyon régen, még 110 lóval GTI-k GSi-k jöttek ki. Nem olyan szégyenteljes ez. A VW 75 lova már inkább tűnne komolytalannak. Persze ekkora papucsokhoz azért a dízel az igazi! :)
...vízlepergető oldalüveg... Hát erre tuti nincs szükség szerintem, lehet kapni <1000 ft-ért olyan vegyszert, amit rálöttyintesz az üvegre és lepergeti a vizet. Én használtam egy ideig, de segített az ablaktörlőlapátnak hamarabb tönkremenni... ezek mind arra valók, hogy akinek sok (felesleges) pénze van, azt megfejjék. Ha rám hallgatsz, nem érdemes "beruházni" (az autó értéke meg úgyis csökken, tehát tuti ablakon kidobott pénz)
Sziasztok! van vkinek tapasztalata az elektromos csomaggal (tudjátok: fűtőszálas szélvédő, vízlepergető oldalüveg, sötétített üveg, elektromosan behajló oldaltükrök,...)? érdemes beruházni?
és milyen motort tesznek bele? Tudtommal egy 2 literes turbóst akartak (vö. EVO), de nem lesz... Egy alap, 1.4-es motorral szerelt optikai tuningos ceed meg...hát.... ez inkább csak móka, de nem fog sok elkelni belőle szerintem.
CSak tudunk már többet az xR-ről: "Az xR felszereltségű modellek sportos piros színben pompáznak, új első és hátsó lökhárítót, küszöböket, hátsó szárnyat és 17"-os alufelniket kaptak, melyekre 225/45-ös Michelin abroncsokat húztak. A sportos hatás érdekében megduplázták a kipufogók számát is.
Az optikai tuninggal együtt kicsit állítottak a futóművön is, a cee'd így három centivel közelebb került az aszfalthoz. A beltérben a piros betétes kárpitozás, a bőr váltógomb és a különleges szőnyegek jelentenek újdonságot."
nem az Ezüsautó volt hanem egy másik.Ráadásul az értékesítő sem kezelt valami túl nagy lelkesedéssel, szerintem nem nézett komoly vevőnek mert fiatal a képem.
Sajnos a szalonban csak a Lombardost ajánlották, direkt rákérdeztem van-e más pl. budapes bankos azt mondta az értékesítő hogy nincs. Ilyen hitellel nem is fogom megvenni. A törlesztőben nem ugyanannyit, hanem többet fizetnék vissza a 72 hó futamidő alatt mint amennyit az árból engedtek volna, na ez azért pofátlanság. (A budapest bankhoz hitelhez képest 4-5e-el lett volna több a törlesztő)
Ez azt jelentené - szerintem - hogy formailag nincs kiemelkedő erénye, csak egyszerűen letisztult, kellemes, mindenféle érzelmi hatás nélkül. A felhasznált anyagok nem prémiumosak, mégis összerakottság, masszivitás érzetét kelti, kedvező ár/érték aránnyal.
Sajnálom, hogy a végén az ár elemzésénél a konkurensek körül kimaradt a cee'd :)
Éppen olvastam, hát nagyon lehúzták! Pedig annyira nem rossz, csak többet vártak szerintem és a kis hibák nagyra nőttek! :D
Aztán ezt a szerencsétlent egy semmi konkrétumot nem mondó reklámkampány gyenge vértjében belöki az arénába olyan autók közé, mint a kacsaseggű Mégane, az űr-Civic, a régi citroenséget felelvenítő C4, a sportos Mazda 3, vagy a kellemesen semmilyen, de olcsón jó Ceed.
Ez most lehúzás vagy dicséret a cikkírótól?
Ceed tulajok és aki segíteni tud!
Az autóba szeretnénk üléshuzatot vásárolni, de nem tudjuk milyet lehet-érdemes! Ugyebár az oldallégzsákok miatt sem lehet akármilyet ráteni. A hiperakciósakat pedig nem támogatom, mert nem 2 hétre szeretnék üléshuzatot vásárolni. Kellene pár jó tanács és egy-két bolt ahol ezeket jó áron be lehet szerezni, mert mi sem 3 évre vettünk autót, s szeretnénk megóvni!
És hogyan bizonyosodtál meg róla? Vezettél egy dizel Ceed tesztautót? Ez lenne a legegyszerűbb módja.... Ha 2000-3000 közt végig úgy TOL mint a mozdony, de a tiéd nem, akkor a tieddel valami bibi van...
Én kb. 90-es tempóról gyorsultam 120-ig, ha jól rémlik a fordulatszám tartomány nagyjából 200-2500 közt volt (de a ford.szám. tartományt neked jobban kell tudni, mint nekem hiszen én csak egyszer vezettem dizel ceed-et...) Nos úgy gyorsult az autó, hogy én csak lestem, milyen gyorsan tempóban emelkedik a sebesség, és arra godoltam, hogy az én dizelemmel valami gáz lehet, mert az ennél jóval lassabb tempóban gyorsul. :)) Bár gyanitom, hogy a különbséget az okozza, hogy én autómban a turbó állandó geometriás, a Ceed-ben meg változó geometriás turbó van, valamint a két kocsi légellenállása, és a nyomatékok közt is jókora eltérés van.
Úgyhogy a dizel Ceed egy ÉLMÉNY volt, de eztán félnék dizelt venni, mivel tudom, milyen problémák merülhetnek fel bennük, és hogy milyen drágák az alkatrészek hozzá.
Valaki írta alább, hogy érdekelné a tempomat diselhez. Engem is nagyon érdekelne, de nem valamilyen "bumfordi" plusz-bajuszkapcsolós megoldás hanem valami igényesebb. Na és persze megfizethető áron. :) Alapban ugye nincs az LX-ben még az EX-ben sem, de nagyon jó lenne főleg amikor vidékre utazom - és ez elég gyakori - néha vagyakozva gondolok arra az M3-on, milyen jó lenne a Gödöllői emelkedők után 130-nál nyomni egy gombot.Az csak hagyján hogy baromi kényelmes lenne, de még adott esetben üzemanyagot is spórolhatnék vele.
Egy kis adalék ehhez az új "népítélethez"! Úgy láttam 04.01-én készült ebből mindenki gondoljon azt amit akar! A másik! Megnéztétek a képeket? Érdekes módon az az első ajtó burkolata egy színű, míg a hátsó kéttónusú! Na most akkor hogy is van ez??? Tényleg egy hulladék ez a Cee'd :-)))
Köszi a választ én is így gondoltam! Csak amiatt kérdeztem, mert tetetni akarok vonóhorgot a gépre. A kereskedő nem akarja feltenni műszaki előtt mondván, hogy Győrben már leműszakiztatják hozzá már úgy kerül. Mondjuk a horgot nem nála vettem, hanem máshol jóval olcsóbban! Sejtettem, hogy meg akar vezetni és nem csak ebben! Kénytelen leszek keményebb hangot megütni!
Ceed motorja DOHC vagy SOHC ? Ki tudja? Azaz egy vagy két vezérműtengelyes?
Láttam Mazda motorteret képen, és úgy tűnt DOHC esetében, hogy a lánc csak a két vezérműtengelyt kötötte össze, viszont a másik oldalon szijhajtás volt.
Az egyik rengelyre került egy szij, ami meghajtotta a vizpumpát és mondjuk a termosztátot.
Ez a Ceed esetében is igy van? ja irták a Mazdások, hogy ha véletlenül a szij elszakadna, a dugattyú nem ütközik/ver bele a szelepbe. :DD
Szreintem ez az ember még nem is ült Ceed-ben. Valószínüleg nagyon rühelli, hogy ennyi jót írnak róla, gondolta majd jól beír. Ettől ugyan nem veszünk olcsón Ceed-et mert neincs is neki. Egyértelmű a beírásból, hogy nem is ült ilyen autóba.
Az EU csatlakozás óta nem kell az új autókat vizsgáztatni. A vizsgalapot az importőr csak kinyomtatja, a felügyelet meg besöpri a díjat. A kereskedő csak az okmányirodába megy a kocsit nem viszi vizsgára.
Igen, nekem is hasonlóan jók a tapasztalataim a ceratoval. Jól ment!
Úgyhogy nyomozok, remélem, hamar sikerül kderíteni a hiba okát.. Egyébként magasabb fordulaton nincs gond a kocsival, dehát azért vettem dízelt, hogy alacsony fordulaton is menjen..
Nekem is elég gyanus, mert a ceratomban is ez a motor van és már 1500-tól éled, és 1750~1800 körül úgy megindul mint ha hátba rúgtak volna....(és érdekes nekem eddig a 23000km alatt még nem jelentkezett az "erőtlenség" a motoron) sőt mindig vissza kell magamat fogni, hogy ne száguldozzak vele. Szerintem neked is és a népitéletes emberkének is valami gond lehet(ett) a motorral, vagy a turbo-val (gondolom). (és kipróbáltam hazafele nekem 2-esben 60km/h és még ment volna..... 3900-as fordulaton) hmmm
Nem értek pár "szak"újságírót. http://kiaceed.info/down/dieseltest.jpg 6 pont a motorra??? Na meg "a kisebb benzinessel azonos időt gyorsul százra". Ezt annyira rühellem. Legalább egy szakember ne írjon hülyeséget: Mikor életszerű a 0-100-ra történet? A dízel lényege a rugalmasság (60-100, 80-120), az alacsony fordulaton biztosítottt forgatónyomaték. HOgy lehet menetteljesítményként így összevetni az 1,4-es benzinest az 1,6 dízellel??? USB-port: "Követi (?) a trendet". Leszakadna a keze, ha leírná, hogy irányt mutató? Közel sem trend!
Vagy ez a cee'd beteg vagy emberünk. Ebben a népítéletben egyébként elég sok ellentmondás van. Úgy ír a kocsiról, mint amit úgy nyert és nem maga választotta. A szalonban nem látszott az "igénytelen" kárpitozás? Az meg hogy lehet, hogy alacsonyabb sebességfokozatban nem húz, felkapcsolva, hosszabb váltó-áttétéllel meg megindul. Nem pont fordítva van ez? :) A vastag C oszlop már egy ideje a kompakt kategória sajátja, egy kis áldozat a forma oltárán, persze a szalonban még ez is vékonyabb volt! :) Meg nem is ártana megtanulni tükörből tolatni. Igen, a régi Corollát is "csak" lendületesen vitte a 190 Nm, az Auris ráadásul nagyobb is. Soha jobbat emberünknek! Remélem a cee'd-től meg bagóért gyorsan megszabadul! :D
Valaki pont ide írta, hogy lesznek (vagy vannak) új hitelajánlatok Ceedre. Kábé feleennyi THM-re emlkékszem. Persze más a valamennyi THM-től és a konkrét ajánlat, de a 10-11% nagyon sok.
Sziasztok, ma voltam ár- és hitelajánlatot kérni egy KIA szalonban. Az 1.4 EX Limited+tolatóradar+metálfényre kértem hitelajánlatot. A kocsi ára 3795e lett volna (szónélkül engedtek az árból ez gyanús is volt) az önrészem 1600e, a hitelösszeg 2195e Ft. A hitel Lombardos, THM 10,49% (!!!), CHF alapú (árfolyam: 151,24Ft/CHF), 72 hóra, cascót külön kötnék mellé a kocsira. a kezdő havi törlesztőrész 39,4e lett amit én eléggé sokallok. Az értékesítő szerint a Budapest Bankos hitel is ennyi lenne max 500-1000Ft eltéréssel de azt jelenleg nem lehet náluk kötni.(72 hó alatt az se mindegy.) A Grande Puntóra az MKB-s hitel lenne kb. 34e Ft ugyanekkora hitelösszegre. A Budapest Bankos táblicsku szerint is olyan 34e körül kellett volna kijönnie a Cee'd-re. Legközelebb megyek inkább Tatabányára, csak a mostani szalon pont útba esett. Apropó,kicsit hallgatgatam a rádiót, hát mély az van rendesen, de magas az tényleg nem sok (EX, 6 hangszóróval ráadásul)
Tényleg ilyen rosszak a hitelek a Cee'd-re vagy csak a szokásos módon az árkedvezményt hajtják be rajtam a magasabb hitellel?
Bocs, hogy beleszólok a beszélgetésetekbe. Én is épp azon küszködöm, hogy a nyomaték nem jön meg 1950-nél, sőt egész pontosan 2500 körül kezd éledni a motor, ami elég gáz, mert váltásnál egy bő ezret esik a fordulat. Így ahhoz, hogy a nyomatékos tartományba érjek a következő fokozatnál, ilyen 3500 környékén kell váltani, különben kínos másodpercek következnek.. :(
A 7 végén vezettem egy cerato-t amiben tudomásom szerint ugyanez a motor van, és tolt, mint egy gőzmozdony. A szervizesek annyit mondtak látatlanban, hogy volt már olyan eset, amikor valami vákuumcső nem volt a helyén és amiatt jelentkezett ez a gond.. Bízom benne, hogy csak ennyi..
Nem központilag, hiszen ilyenkor még nem tudják mikor, ki lesz a tulaj, sőt, egyáltalán mikor lesz tulaj. Rendszám nélkül várnak az autók a vevőre, a kereskedés gurítja át a vasat a legközelebbi KPM-hez, és vizsgáztatja le, hozatja forgalomba, amikor az elkelt.
Olvastam ebben a népítéletben olyanokat is mint "Az autó belülről rendkívül lehangoló". Ennek azért már a neten megjelent első fotókon ki kellett volna derülnie, ha más nem, valamelyik nyílt napon.
Szerintem izlések és pofonok...ahogy az lenni szokott. Neki nem tetszik, nem jött be. Miért nem volt körültekintőbb. Ennyi Valószínű nem próbálta az 1.4-es D4D Corollát, mert akkor nem sajnálná, hogy nem azt vett :))) A szövetmániát meg már említettétek, úgyhogy arra nem is reagálnék. Egyébként az LX-ben tényleg nem hajtható le a hátsó támla??? Mert nekem nem úgy tűnt. :)
Érdekes, nem tudom mihez viszonyít, nekem pont az volt meglepő tesztvezetéskor a nyers CRDI kapcsán, hogy nagyon el van találva az áttételezés, mert úgy lő ki, mint valami magas fordulatú benzines... nyilván ebbe a változó geometriás turbó is bejátszik, de a turbós autók alacsony fordulatú rákfenéjét nem éreztem... szerintem az illetőnek lehet valami gyík van a vezérlésével... nem tudom...
Sziasztok! Olvastátok a legfrissebb Ceed népitéletet? Engem megnevetetett egy picit.... Az 1,6 CRDI gyenge, hmmm Idézek egy kicsit: " Nagyon rossz a kilátás az autóból manőverezéskor, a C oszlop irtózatos holtteret csinál! Borzasztó gyenge ez a dízelmotor 1-2-ben alacsony fordulaton, gyakorlatilag nem lehet vele lendületesen elindulni. Én gyakran hajtok fel bal kanyar után a 4-es útra, kész cidri besorolni és megindulni. 3-asban lehet csak az igazi nyomatékot elkapni, de addig az 1-es és 2-es kész szenvedés. 1-esben max. 20-ig gyorsul fel, 2-esben is csak 40 körüli a max., de mindkettőnél ilyenkor már szörnyű hangja van a motornak. " Kiváncsi vagyok, hogy amikor kipróbálta akkor nem zavarta a C-oszlop??? És kiváncsi lennék még arra is, hogy mit fog tapasztalni egy Auris 1,4 D4D-vel ami 90LE??? :-) (ha 116 paci kevés, akkor nem hiszem hogy egy 90 lovas diesel meggyőzőbb lenne egy u.akkora kasztniba...), mert ugyanis azt irta a következő autója Toyota, vagy Honda lesz...... No comment. A másik ha Aurisból a 2.0 D4D-be ugrik bele akkor meg olcsóbban kijönne egy 2.0 CRDI TX Ceed. A Hondáról nem nyilatkozok.. csak gondoltam megemlítem......
Rákérdeznél nekem a következöre!? Az új autók műszaki vizsgáztatását hol végzik? Központilag a behozatalkor, vagy minden kereskedés magának intézi külön-külön a forgalombahelyezéssel együtt? Előre is köszi!
Nekem kicsit világos az ajtóborítás alja és a küszöbvédő, de meg lehet szokni. A gázüzem nem rossz dolog, de fentartásokkal. Aki engem megkérdez van-e értelme átalakítani, én mindenkit lebeszélek róla. A helyspórolás miatt vannak pótkerék tartályok is. Lényegében macerás. (kpm vizsga,tömörség,zöldkártya...) A másik dolog, hogy garancia vesztéssel is járhat. A legtöbb probléma a nem megfelelő beépítésből, nem megfelelő szett alkalmazásából fakad, aminek eredményeként egy két szenzor látja kárát. (pl: map,maf,lamdaszonda stb.) És ezeket a hibákat nem lehet garanciában érvényesíteni. Ezekből az alkatrészekből nem egy tétel tipusonként meghaladja a 100000ft-ot is! Lényegében ha mindenkép gázüzem, akkor annak éri meg aki egy évben többet megy mint 40-50000km. Mivel már nincs állami támogatás a beszerelés a szet és a vizsgáztatás költsége 2-300000ft körül mozog. Lehet számolni.:)
Basszus, mi ez a hétvégi lendület?;) 3 lapot is vissza kellett olvasnom..:)
Belső tér: kárpit használatával is lehet ocsmány dolgot kihozni és igényes műanygból is jót. Sztem a Cee'd jó lett ebből a szempontból, az ajtóborítással sincs bajom. Főleg az osztott színű (fekete - szürkésfehér) utastér.
Gázüzem: nekem macera lenne tankolási lehetőségek híján, arról nem beszélve, hogy elfoglalná a csomagtartómat, valamint balesetnél veszélyesnek tartom.
Számomra a legegyszerűbb egy választ nyomni az érkezett mélre, szerintem te is kövessed ezt. De azt hiszem már el ment a válasz. Ha mégis hiányzik valami, akkor: klub@kiaceed.info - mindenkinek! :)
Igen benne van a metál felár is! Ezen kívül csak a forgalomba helyezést kellet fizetnem.(69k) Az autó 0km-es (4km) és március 18.-án érkezett a kereskedésbe. Telefonon 3-4 kereskedéssel beszéltem, személyesen 2 helyen voltam. Én március végét céloztam meg vásárlás céljából, mivel áprilistól változnak(változhatnak) az illetékek. (átírás,regadó..stb) Mivel tegnap választottam a 4db készleten levő LX közül, a szerződés megírása után ezt megemlítettem a kereskedésben is A válasz az volt ha változik, akkor is a szerződés szerint járnak ell. Magyarul benyelik.:) Az első próbálkozásom (személyes) lentebb olvasható.
Ebben benne van minden /metál, üzembeh/? Ha igen akkor gratula jól tudtál alkudni, vagy esetleg bemutató volt? Én a saját kereskedőmmel nam nagyon tudtam boldogulni sajna.
Belülről kell a hátsóablak egyik sarkába ragasztani a matricát, igy az ablaktörlő is rendesen fog törölni, és a festésnek sem lesz semmi baja, sőt ki lehet tőle látni....
A jó francba, úgy tudtam hogy a lépcső 4-es Civic még jóminőségű :((
Kösz hogy szóltál, le is került a listáról.
Remélem, hogy a Mazda 3-as minőségével nincsenek gondok.
Apropó láttátok az új Octaviát? én most láttam egyet, és egész pofás a belseje, az ülése úgy néz ki, mintha nagyon kényelmes üléspoziciót nyújtana, már-már foteles :)
Pancelos72 ez tényleg így van? Én most láttam a kocsim számláját (dealer) és azon 29xxxxxft + regadó szerepelt. Kiszámoltam ott helyben ~3330000ft-ra jött ki a végösszeg.:F
Hi! Végre láttam egy 1,4 Lx Base-t. Igaz csak ezüst színben.Sikerült meghallgatnom a motorját. Tényleg nagyon csendesen jár. Üzem meleg motor állóhelyzetben nem is hallatszik és a kormányon sem érzödik a rezonancia. Igy már elhiszem, hogy sokan mikor próbálták egy-egy kereszteződésnél mikor megálltak rá akartak inditani mert azt hitték leállt a motor.
Nekem az öregebb szakik javasolták az akkusavat (kénsav), mert volt egy karc a szélvédőmön és tényleg bejött. Az éles karc teljesen eltünt, szinte meg sem látszott. De csak a saját felelőségedre próbáld ki, és a fényezésre vagy a tömítésekre nehogy jusson belőle! A polír létezik, hétfőn vagy kedden tudok pontos infót adni. Egy barátom javít szélvédőket és ő használja, de nem olcsó anyag.
> Hogy akarjátok bővíteni a "klubot", ha nem népszerűsítetitek az autót???
Sehogy - ez nem kéne szempont legyen. Mert a legnagyobb butaság elvakultság (szerintem) néhány100 km után ítélkezni. Meg aztán a nepitelet.hu éppen hogy nem a kocsid fényezéséről vagy a saját döntésed megindoklásáról szól(na), hanem - a lehetőségekhez képest - objektív bírálat/beszámoló/bemutató.
Én a "2500 km"-típusú itéleteket pl. azonnal Alt+F4-elem....
Na ez a másik. Mi a Lakihegyi Toyota szalonba voltunk. Azt tudni kell, hogy eddig két Yaris-t hoztunk el tőlük. Ott a teszt út írd és mond 4 km (aki ismerős arra Lakihelyi út oda-vissza)!!! Ráadásul a díler olyan szinten ellenszenves volt, hogy az leírhatatlan. Úgy viselkedett, mintha szivességet tett volna azzal, hogy elvisz minket tesztvezetni. Katasztrófa. Na mindegy...
ON
Az Érdi Kia szalonban viszont teljesen normálisak voltak. El is határoztuk. Ha eljön az idő, ott vesszük meg...
Nos. A Mazda 3-at kedvesem tesztelte, neki nagyon tetszett. Nekem sajnos nem volt hozzá szerencsém, de igazából az összehasonlításnál (dízel és EX-nek megfelelő felszereltség) kijött felár miatt ki is esett.
Ha a Civic 4-re gondolsz (ez a lépcsős hátú), akkor pont az amit a törökök raknak össze és nagyon sok panaszt hallottam felőle, úgyhogy el sem mentünk tesztelni. Ráadásul nem is tetszik. Az UFO Civic még csak-csak, de a lépcsős egyáltalán nem. A hátulját elrontották. Nekem az előző Civic jobban tetszett, mint ez az UFO...de ez egy másik történet... :)
Egyébként nézd meg a Népítéleteket. Én ha jól olvastam a belépő Civic 4-eket mind szídták. Csak a magasabb felszereltségi szinten voltak jók. Az meg rohadt drága...
Mintha szögelnének a motorházban a Corolla esetében. Hátul ült a csajom, ő is kiszúrta, pedig nem egy halló típus. Hátul jóval tágasabb a Ceed. Nő gyerekkel ne üljön corollába.
Tbányán vezettem mindkettőt, nem először, azonos úton. Jó nagy karika volt.
Ráadásul számomra a részletek nagyon fontosak. Például, hogy finoman kattan egy kapcsoló, lassan nyílik egy fedlap, vagy hogy gumírozott a csomagtartó ajtajának nyitója. Részletek, apróságok...ezek a fontosak. Legalábbis nekem. Ja és persze az, hogy mennyire halk egy motor. A dízel Cee'd megdöbbentően csendes!
Mikor tesztelni voltunk és cseréltünk a dílerrel, előlről kerültem meg a kocsit. És döbbenten vettem tudomásul, hogy nem hallom járni. Kívül! Aztán vezetés közben is nagyon csendes volt. Meggyőzött! A Corolla ehhez képest zajos.
Viszont meg kell valljam a Corolla visszajelzői (ford.szám- és sebességmérő) jobban tetszettek. Az ECO jelzőfénnyel együtt. Meg alu felnivel adják... De mást nem tudnék pozitívumként felhozni.
Mondjuk az alu felninek a Cee'd-nél is tudnék örülni...
Mindegyikből a dizelest teszteltétek? Az új űrhajó :) Civicet teszteltétek? Ha igen, az nem érdekel :))
Kivitelben milyen az etalon, 5 ajtós? Egy Mazda3-as és Ceed összehasonlitást irnál?
Ám ha a régebbi formájú lépcsős civicet néztétek, arról érdekelne a vélemény. Nekem az nagyon bejön külsőre :) Belül még nem sikerült ülnöm :( És elég jókat hallok róla, igaz én 1.6 benzinest néztem...
De bármennyire "abszurd" mivel az Octaviában nincs 1.4-es vagy 1.6-os disel ezért csak az 1.9-es disellel tudod összehasonlítani, ha a "belépő" diselt veszed figyelembe, illetve keresed. Ezért mondtam, hogy a kollégám álma, mert neki csak egy 1,4-es klímás ablakemelős stb. fért bele, de az álma a disel, abba meg ugye csak az előbbi modell van.Az pedig előbbihez képest 1 milla plusz. Ebből a szempontból irreleváns, hogy az 1.6 ,vagy 2.0 benzin Sri motoros történet esetén ez a különbség radikálisan csökken.
Amikor én is elkezdtem foglakozni a Ceed-vásárlás gondolatával, először az alap belépőmodellt néztem: Mennyi az a pénz amiért egyáltalán hozzájuthatok egy Ceedhez? Ez ugye 2.99 milla illetve 1,4 LX esetén 3 milla 392 ezer volt metál nélkül.Ez tehát az alap. Mivel én diselt akartam megnéztem a "belépő" disel modellt ami az LX felszereltségnél kezdődött. Ennek ára kb. 3 milla 800 volt metál nélkül.Tehát ha ragaszkodunk a klímás verzióhoz és ma már botorság e nélkül kocsit venni a különbség durván fél milla.
Ennek a most kifejtett talán kissé körülményes, de szerintem akceptálható logika mentén a döntésemnél teljesen indiferens volt, hogy az 1.6-os vagy a még akkor nem ismert árú 2.0-ás benzines Ceed modellek ára és a belépő disel modellt között mennyi a különbség.
De amúgy értem, mit mondasz, viszont minden esetben meg kell nézni már, igaz-e a "dízel tuti drágább" bölcsesség az adott márka/modell/motor esetében, valamint ez ráadásul évről-évre változik (nem biztos, hogy jövőre is a benzinest éri majd meg venni), ahogy nézem.
> A kollégám nagy álma évek óta egy 1.9-es diesel Octavia! Az elmúlt években két
> 1,4-es benzines Octaviát is hajtott mindkettőt újonnan vette.
Szerinted az a betegágy 1.4-es tényleg konkurense az 1.9-es dízelnek??? Még az 1.6-os se. (Persze ha megfeledkezünk a menetteljesítményekről, akkor fényezhetjük a 3hengres Fabiákat is, nem? :)
Hasonló menetteljesítményeket nézzünk szerintem, az 1.4b vs. 1.9d árverseny egy tévedés - nem egy súlycsoport; nem is lehet, hisz regadóban több kat. különbség van. (A Ceednél is 1.6b áll az 1.6d-vel szemben, ha reálisak vagyunk. Persze nézhetjük úgy is, hogy a legolcsóbb benzines vs. legolcsóbb dízel, csak hát az elég nagy butaság...)
Hozzá kell tegyem, hogy tesztvezettük az 1.4 benzines és 1.4 dízel Corollát is az 1.6-os dízel Cee'd előtt. Tehát ez is befolyásolt minket a döntésekben.
Az Auris és a Civic ráadásul nem csak az árkülönbözet miatt esett ki. Nem tudom, hogy ti hogy vagytok vele, de vannak országok, ahol az autók összeszerelése...hogy is mondjam csak...hagy némi kivánni valót maga után.
OFF
Például ott a Yaris. Az újról nem mondok véleményt, mert a belseje olyan szinten kopogós fapad, hogy az már kétségbe ejtő főleg az ajtón lévő lehetetlen szürke betétre dobtam ki majdnem a taccsot. :) Mindegy. A mi 2001-es Yaris-unkat még Japánba rakták össze. Látszik is, mert azóta sem kellett hozzá nyúlni és nem is zörög benne semmi. Anyósomék 2005-ös Yaris-át már a franciák szerelték. Egy kormánymű cserén már túl van és a kesztyű tartó elemeit is cserélni kellett, mert nem lehetett kinyitni. Ha mégis sikerült, akkor meg becsukni nem lehetett. :))
A törökök által összerakott Civic-et is szídják folyamatosan, úgyhogy a szintén törököknél szerelésre kerülő Auris-hoz sem közelítek túl nagy bizalommal.
És ezek nem egyedi esetek. Valahogy azt vettem észre, hogy ha egy gyártást áthelyeznek máshova, csorbul a precizitás.
Kezdem azzal, hogy végig olvastam az eddigi összes hozzászólásotokat...huh...nem volt rövid.
Mi a párommal szintén autócserén gondolkodunk. Megnéztük az új Corollát, mert Toyota pártiak vagyunk, de még az 1.4-es dízel sem fogott meg. Arról nem is beszélve, hogy kicsi a beltere is. Aztán megnéztük a Cee'd-et :))) Most ez a favorit. Méghozzá az 1.6-os dízel EX felszereltséggel. Nekünk a dízel éri meg, mert hosszabb távokat megyünk.
Néztük még a Mazda 3-at és a Honda Civic-et.
Mind a négy gépnek összevetettük az azonos felszereltségi szintjét, összevetve extráról extrára. Mi hasznos, illetve mi nem...
Nos árban igen csak a Cee'd volt a nyerő. Az összes többi minimum fél millával drágább. Még az új Auris is. Ráadásul a "felesleges" extrák száma is itt a legkevesebb.
A kollégám nagy álma évek óta egy 1.9-es diesel Octavia! Az elmúlt években két 1,4-es benzines Octaviát is hajtott mindkettőt újonnan vette. A második a jelenlegi már az új kasztnis. Ő mondta mindig hogy számára - hangsúlyozom ebben az összehasonlításban - 1,4-es benzines 1,9-es disel elérhetetlen, mert itt tényleg 1 millia a difi. Persze azt én is tudom, hogy pl. egy disel RS és egy benzines RS között nincs nagy különbség, na de ez már 6 millás kategória.
Viszont pl. a Volvo S40-nél pont egy milla különbség:
Nekem is nagyon sokat számít, hogy milyen a kocsi belseje. A senatorom gyönyörűséges sötétzöld plüss belsős kanapéval és bútorokkal volt szerelve, igazán kellemes volt benne ülni. Nejem Twingoja egy nagyon extra kivitelű "Kenzo" limitált változat, az is nagyon kellemes a lila vastag szőnyeggel, finom tarka plüss ülésekkel, ajtókárpitokkal, puha nagyon kellemes tapintású gumírozott gombokal, kapcsolókkal, fogantyúkkal. Lehet nyugtatgatni magunkat, hogy nem számít miből van, de tény, hogy ha megtapasztaltuk milyen az ami szép, kellemes tapintású, igényes, akkor már igenis fontos ez a szempont is!!!
Először is az IKEA autóval kapcsolatosan lehet páran nem tudják, de angiában igen is régi hagyományai vannak a "szereld össze odahaza" kiteknek. Amit nálunk szinte lehetetlen lenne forgalomba helyezni, az ott teljesen szokványos dolog. Miért ne dobhatná ezt be a KIA ???
A gázautókat én is megvédeném, aki sokat közlekedik igen is meggondolandó spórolási mód, ami nemhogy rosszabb az autónak, hanem tapasztalatból (kb 150e km gázüzem egy opel senatorral, és 60e km a mostani swiftemmel) mondom, hogy jobb! Csendesebb, nyomatékosabb (kevesebb a lóerő magas fordulaton, de magasabb a nyomaték alacsonyon) kíméletesebb, környezetbarátabb, olcsóbb.
Mondjuk én speciális helyzetben vagyok a horvát határ közelsége miatt, de akinek közel van, annak biztosan nem érdemes kihagyni a lehetőségét a 110-115Ft/l árú üzemanyagnak. Én kb havi 20e Ft-ot spórolok vele, -3000 km/hó-
volt még egy téma, de elfelejtettem, mindjárt visszaolvasok, és folytatom :-))))
Nekem aztán tökmindegy! Nem basztatom az ajtókat, nem kapirgálok, kopogtatok, mint a totálkárosok. Csak akkor nyulok az ajtóhoz, ha kinyitom, becsukom, vagy az ablakotm illetve a tükröket mozgatom. Még a könyöklőjére se tévedt soha a kezem :)
Viszont az ismerőseimtől, fórumtársaimtól, munkatársaimtól szinte csak azt hallom amikor nézegetnek egy autót, hogy hú, sötét fekete a belseje, csak müanyag burkolatok vannak, de jó lenne egy kis kárpit, minek ezen spórolni...
Szóval ha a környezetemet nézem, ök a kárpit mellett vannak. Én meg szinte egyedól vagyok a "nekem mindegy mert nem matatom a burkolatokat" véleményemmel.
Egyébként ahol kisgyerek veszély van :)))) ott tényleg praktikusabb a kárpitmentesség.
100 ezer egy év alatt? Jaaaj, anyám, azért pisilni kiszállt az autóból? :-)
De úgy látom, van itt több megános is, ti miért pártoltok el a rönótól? Nekem Clio van, és ha nagyobb kell majd, az egyik lehetséges megoldás a Megane, de elgondolkodtatott, hogy ti inkább a ceed felé fordultatok.
G és H asztrát még nem vezettem, azoknak a hangjához nem tudom hasonlitani. F-es asztrájuk van a szüleimnek, attól halkabb a Ceed :-) bár Ceed-ből még benzinest nem vezettem, csak dizelt...
Egy Combot már vezettem, ha jol tudom G asztrára épült, annak a motornak azért van hangja autópályán. Ha olyan a G asztra zajszigetelése, akkor azzal nem érdemes összehasonlitani a Ceedet. Mármint zaj szempontjából :)
Srácok, a tesztelők miért nem tesznek a jobb első üléshez egy mikrofont, oda kb ahol az utasnak a feje van? Egy jó minőségű mikrofonnal felvennék a hangot. 50km/h, 90km/h és 130 km/h sebességeknél. Aztán mutatnának róla hangnyomás - frekimenetet (SPL görbe), mint a hangfalak esetén szokás. Ott lehetne látni, melyik autó milyen frekvenciákon a legzajosabb és az emberekre biznák a zajosság megitélését.
Középfrekveniák körnéykén a legérzékenyebb az emberi fül, itt zajlik a beszédhangok 90%-a... pl ha egy autó 500-1000 Hz közt hangoskodik, a másik meg 150-400 Hz közt, szerintem a legtöbb ember az utóbbit egyértelműen halkabbnak mondaná.
Ehelyett milyen jogon mondják meg, hogy XY autó hű de halk, a másik meg hangos? Lehet egy másik ember pont forditva "hallaná" őket.
Vagy nem mernek SPL diagrammot késziteni mert akkor más eredmények jönnének ki, mint amit szeretnének mutatni?
Én ugy szeretnék SPL-t látni minden autóról az adatlapokon :-)
Én meg ezzel nem értek eggyet! Igenis egy JÓ minőségü műanyag van annyira esztétikus mint a szövet, a praktikumról nem is beszélve! Már leírtam itt, hogy ismerőseim kárpitos ajtóborításai nagyon hamar koszolódnak pláne ha gyerkőc is van. Úgy meg nem túl szép látvány. Olvastam Winklertől egy cikket, ő sem érti, hogy eggyesek miért élveznek egy kis textildarabtól!?Mintha bármi múlna rajta, számomra is rejtély!
Mindig agyondicsérik a Focust a hangja miatt, hogy hű de halk... én meg akár melyiket vezettem, 100-120 felett el kezd visitani a motor. Ezt a frekvenciát nem birom elviselni. Ha gyalogolok, messziről kiszúrom a kereszteződésnél, hogy egy Focus mellett mentem el, annyira jellegzetes a hangja. Ha mélyebb és halkabb lenne a hangja, már rég vettem volna egyet.
Jelenlegi autóm motorjának hangja 130-nál mélyebb mint a Focus-é, nem tudom, hogy halkabb-e, de számomra nem zavaró. 3 hengeres VW és a Focus motorját viszont nem birnám 130-nál elviselni.
Lehet csak én vagyok ennyire érzékeny? (sajnos ez a whitefül átka...)
Nem gondolnám, hogy ezt bárki komolyan veszi! Ez egyértelműen a KIA- nak szóló -nem tudok jobb szót- gyökérkedés. Valakik nagyon nem tudják megemészteni azt, hogy most már igenis számolni kell a KIA-val! A másik amit ott olvastam, hogy idáig összesen 275 Cee'd talált gazdára Magyarországon. Azért ez nem rossz durván 2,5 hónap alatt, pláne úgy, hogy 70-80 db havi eladást terveztek a forgalmazók.
> Ez egy Octavia esetében több mint egy millió Ft!No ez biztos soha nem térül meg!
Ez így nem igaz. A 2.0 TDI kb. egy árban van a 2.0 FSI-vel, 100e a különbség? (1 éve kevesebb volt még.)
Seatoknál több 100e-rel olcsóbb a TDI, ott nőtt a dízel előnye.
(Bár asszam a megközelítés akkor a pontosabb, ha aszondom, a benzines van túlárazva...)
Egyébként az elvet jól mondod, a gazdaságosság dönt, de az utóbbi időkben egyre több ember mondta, hogy neki megéri a dízel plusz ereje. :) Ergó nem akar pár 100e spórolásért cserébe egy gyenge benzinest. :o)))
Ez a gondolkodás inkább csak itthonra jellemző. Tőlünk "nyugatabbra" az autógáz teljesen elfogadott, sőt gyárilag kapni benzin/gáz-üzemű kocsikat, még Mercit is (a múltkor Audi S6 fogyikat kerestünk egy vitában a spritmonitor.de-n, és rengeteg autógázra átalakított verda volt). A briteknél támogatják is az átalakítást.
Olcsóbb, környezetbarátabb, azon felül ha megnézed gázüzemnél a motorolajat ~1 év után (sárga marad!!!), érteni fogod, hogy még a motornak is jót tesz.
Az egyetlen hátránya, hogy kiesnek a mélygarázsok, és az olyan szervizek, ami nincs felkészítve gázüzemre. :s Leginkább ezt kell megfontolni, mivel az nem vitás, hogy megtérül - ahogy nézem, itt mindenki legalább 5 évre veszi a kocsiját.
Ezzel nem értek egyet, és szerintem az emberek többsége a textelt nézné fogdosná szivesebben, mint a müanyagot. Ezért is idegenkedhetnek töle néhányan.
Pedig egy 20ezres feláras ajtókárpit sokakat hozhatna lázba :) Megérné ilyen csomagot késziteni...
> látómezőben van a karc, akkor keress fel egy olyan embert, aki szélvédő javítással
> foglakozik. Létezik gyémántpor alapu üveg polír ami, segít eltüntetni az apróbb
> karcokat az üveg felületéről. Régebben még savval is csinálták. (maratás)
Megkérdeztem erről a szélvédőjavító (kőfelverődéseket nyom nélkül eltüntető) emberemet, és ő csak kacagott ezeket. Szóval konkrétan: láttál ilyet már??
(Mert hallani én is hallottam. Meg az ellekezőjét is.) A szélvédőn naqgyon necces, szerintem azt szépen nem lehet megoldani. Sajnos.
Tegnap olvastam valahol ezt, de elég szkeptikus vagyok... :) Egyrészt valóban csinálnak-e ilyet, és ha igen, mennyire eladható... mégiscsak egy komplex műszaki tartalom és nem egy lapra szerelet szekrény... :)
Nézd a fogyasztás nekem is 5,5-5,8 körül van! De a helyzet hasonló a diesel - volt Riómhoz- és a volt márkatárstulajdonosokhoz, illetve véleményükhöz! A Riós topikban is mindenki 4 liter körüli fogyasztást várt, pedig a lelke és esze "mélyén" tudta hogy ez nem fog működni
Azért csodát ne várj egy 1.6-os 115 Le-s CRDi diseltől, amely ha csak a söfőr vezet - a nélkül - egy 1367 kg-os kasztnit cipel, de olyan vehemenciával hogy brutális!!
Mégis milyen fogyasztással lennél elégedett 4 literrel? Tudja a Ceed is kipróbáltam 90-nél 5.-ben sík úton 4,1 liter/100km-t mutatott a fedcomp. Csak beleőszülök mire odeérek és ezt tudja produkálni egy 1,4-es TDCi Ford Fusion is igaz az csak 67 Le-s!Azzal nem is tudod vegyesbe 5 liter fölé vinni!Csak előzni ne kelljen!
A disel felárról annyit a CRDi LX - én január 26-án vettem át - benzineshez képesti felára metál nélkül kb 500 ezer Ft! (Ez egy Octavia esetében több mint egy millió Ft!No ez biztos soha nem térül meg!De ma már nem ez a fő szempont - szerintem egy disel autó vásárlásánál) Szerintem ez megtérül, de egyébként már milliószor kiveséztük ezt a fogyasztás, felár, dinamika nyomaték témát!Abban is egyetértett a többség, hogy a magyar vásárlók 90 %-a az ilyen és ehhez hasonló indokok miatt ugyanabból a típusból inkább megveszi a magasabb felszereltségű benzinest, minta az alacsonyabb felszereltségű dieselt ugyanannyiért!
Én viszont amúgy sem vagyok egy konformista típus és inkább megvettem az LX-et, de erről a fantasztikus CRDI motorról le nem mondanék semmi pénzért!Inkább állítom kézzel a tükröt, meg húzom le a hátsó ablakot és bekapcsolom magam az ablaktörlőt ha elkezd esni az eső!A klíma és állítható ülés dettó!Egyetlen fájdalmam az ESP hiánya!
Én OMV párti vagyok, de nyilván azon belül is nagy a szórás, mindenesetre ha távolabb megyek, akkor figyelek rá, hogy a környékbeli ismerősöktől tájékozódjak, hogy arrafelé hol érdemes nyálat vételezni... :)
Ha erre nincs lehetőség (nincs ismerős), akkor kénytelen vagyok tapasztalni, és ilyen esetben még ha drágább is, a forgalmasabb kutakat keresem...
Igen, de ha nem csak a lakóhelyed környékén autókázol, akkor sajnos igénybe kell venni más kutak szolgáltatásait is, és házon belül is nagy a szórás. Sajnos! Én sokáig Aral párti voltam de megszünt, előtte pedig Shell. Én 3-4 éve csak MOL benzint használok. Pedig láttam már Mol kúton tankolt autóból leengedett üzemanyagot, ami 3/4 vs 1/4 benzin-víz arányu keverékkel már nem bírt! :(((
Az biztos, hogy tőlünk nyugatabbra tized ennyi probléma van az új rendszerű diesel motorokkal. Pedig ott a gépkocsik átlag futásteljesítménye jelentősen nagyobb, mint itt nálunk.:(
Én nem akarok senki lelki világába gázolni és ezt teszem úgy, hogy a KIA diesel motorjairól nem sok rosszat hallottam idáig. Figyelembevéve az országban kapható gázolaj minőségét, igen csak lutri egy új rendszerü (hdi,ddis,drci,pdtdi...stb) autót hiba mentesen üzemben tartani. Én ezért, és ismerve a lehetséges hibákat és azok költségeit, nem is gondolkodom ilyen motorral szerelt autóban.
Egy valami azért még ott van a benzines mellett. A dízel ok, hogy tol, mint egy summo bajnok, meg a hosszabb váltó miatt országúton kicsit, autópályán méginkább csöndesebb, de ott a járáskultúrája, ami messze van egy benzinestől, főleg a négy hengereseknél. Alapjáraton nem kerreg, szinte hangtalanul forog, lakott területen csöndben cirkálhatsz vele.
Én úgy tudom, piacfüggő a részecskeszűrő, és hozzánk sajnos nem azzal hozzák... de most erre azért nem vennék mérget... Tudod, ez a "nekünk négereknek jó lesz" hozzáállás... :)))
Ha esetleg nagyon idegesít a dolog, esetleg a látómezőben van a karc, akkor keress fel egy olyan embert, aki szélvédő javítással foglakozik. Létezik gyémántpor alapu üveg polír ami, segít eltüntetni az apróbb karcokat az üveg felületéről. Régebben még savval is csinálták. (maratás)
Kurva jó a dízel nyomatéka, nekem is van 400+ Nm, de rövid utakon sokat szívsz majd vele, ahogy sose mered majd kiélvezni, mert hideg még a motor.
Nekem van állófűtésem is, de még én se használom mindig (ill. fűtöm fel üzemmelegre indulás előtt - pont a rövid utak miatt), így még nekem is vissza kell fogni magamat, pedig 10-12 km-t utazok legalább.
Szerintem gondolkodj el egy jól felszerelt 1.4-esben, vagy 1.6+gázüzem.
Háát ezt nem tudom. (nekem 1.6 dízel LX-em van) De ahogy néztem, ilyen kicsit zöldes az üveg. Nem tudom mi lehet, ilyen hosszanti karcolásokat ejtettem rajta. Gondolom, majd később, ha már amúgy sem lesz makulátlan a szélvédő, kevésbé fog zavarni, de amikor sikerült a mutatványt végrehajtanom, eléggé morcos voltam miatta...
Ez igaz, csak nem tudom elfelejteni, ahogy meglódult 2-3-ban, na az durva volt. Az 1.4-estől meg azért tartok, mert országúton előzésre gyenge lesz. Az 1.6-os benzines sajnos nem alternativa, mert a számításaim szerint nálam majdnem annyi lenne a fenntartási költsége mint az 1.6 dizelnek. Igaz, az 1.6 CRDI LX áráért megkapom az 1.4 EX limitedet elég jól felszerelve az se mindegy. Nehéz dolog dönteni a vezetési élmény és a kényelmi felszereltség között.
Kár hogy nincs már az LX-hez kényelem csomag akkor nem lenne ilyen gondom.
Szerintem egy normális kereskedésnek ugyanolyan gyári technológiás fényezőkamrája van mint a Lagermaxnak vagy a Hödlmayrnek. Nemtom a KIA-t melyik szállítja. Sőt a kereskedés valszeg jobban odafigyel mert az ő ügyfeléről van szó. Ha van fényzőkamrájuk akkor jobban jár ha a kereskedés javítja. Én láttam a fényező műhelyt abban a kereskedésben ahol javíttatok. Olyan mint a patika.
Szeretnék egy dolgot megosztani veletek, nem nagy ügy, de talán valakit megmentek egy apró bosszúságtól. Nekem kb másfél hónapja megvan a kocsim, akkor még időnként éjszaka fagyott. Így fordult elő velem, hogy este az ablakokra rádermedt a pára. Mivel két napos volt a kocsim, nem készültem jégkaparóval. Célszerszám híján egy CD-tokkal próbáltam eltávolítani a jeget. (régebben előfordult már velem ilyen, nem okoztam kárt vele) Ellenben most, miután bemelegedett a kocsi, és leolvadt teljesen, döbbenten tapasztaltam, hogy sikerült összekarcolnom a szélvédőt. Nem tudom, hogy lehetséges ez, mindenki csodálkozva nézegette a történteket.
Szal a konklúzió: készüljetek minőségi jégkaparóval, ha nem akartok hasonlóan járni...
Valamelyik nap olvastam a Totalcaron a részecskeszűrőkről. http://totalcar.hu/magazin/technika/reszecskeszu/ http://totalcar.hu/magazin/technika/reszecskesz2/ Pont arról volt szó, hogy ahhoz, hogy működjön, időnként a kormot el kell tüntetni a szűrőből, ehhez viszont magas hőmérséklet (600-650fok) kell, és itt van a kutya elásva. Mert városban annyira kihűl a rendszer, hogy nem tud működni a "regeneráció" és a motorvezérlő ilyenkor trükköz egy kicsit. Ha folyamatosan haladsz, akkor erre nincs szükség.
Az eddigi tapasztalataid alapján hogy fogyaszt az 1.6 CRDI? Nekem tesztvezetés alatt finomkodva se ment nagyon az átlagfogyi országúton 90-100 körül 5,5 alá, igy nem nagyon éri meg a dizel a felárat nekem. Ráadásul elég sok 4-5 km-es utat megyek városban igy tartok tőle, hogy addigra melegszik be a motor mire kiszállok belőle igy az átlagfogyi városban se lesz túl jó.
Már jeleztem jó egy hónapja, hogy én készen állok a cserére! Csak megjönne már a géped! A miénkbe (1.6 CRDI LX 195/65/15) már beleforgott az 5 ezredik km.
Hát ha ott jártál az kereskedésnél, akkor láthattad... én is még csak ott láttam sajna... meg Gézu már tolt rajta egy null-revíziót, de a papírok még mindíg szopatáson vannak, ahogy lassan már én is úgy érzem... de az utolsó esélyt meg kell adni, azután majd meglátjuk... :) Téged sem felejtettelek el ám! :)
Az új C Merciben kisebb a lábtér, mint a cee'dben magam mögött! De azért jól megy az a dög, 170 lóval 6.-ban is húz 2000-től, mint a veszedelem. (3.000-nél 165 km/h) Meg szép!
Ne hagyd a kereskedésre a javítást, s főleg ne hagyd lemezig csiszolni. Jönne vele az összes védőréteg amit gyárilag fújtak.
Verd ki a kerből, hogy küldje vissza az autót. Persze nem a gyárba, csak a szállító cég javitőműhelyéig. Mindnek van. Ott ugyanis gyári tecnológia van a javításra.
Persze ezután is jegyzőkönyveztesd az ajtó javítását.
Mármint, hogy az egész elemet lecsiszolják és újrafényezik? Metálba nem illik "belefújni". Továbbá kényes kérdés pláne ezüst és árnyalatainál, hogy mennyire találják el a színét. Tudom, számítógépes színkeverés színkód alapján! Na az nem szokott összejönni.
Szóval meg kell kérdezni, hogy fogják javítani aztán az eredményt alaposan megnézni többféle fénynél.
Persze, ha nagyon kell a vas és/vagy hosszútávra akkor némi kompromisszum belefér...ajtó csere szerintem kizárt, simán eladják javítva olyannak, aki nem látta sérülten.
Sajnos szállításnál még mindig nagyon sok a sérülés, csak nem mindenki látja megérkezéskor az autót....
Ha úgy javítják ki, hogy a festékvastagság belül lesz a szabvány által előírt határon akkor seemit sem tehetsz, de nincs is értelme. Ha rendesen kijavítják át kell venni.
Már át is vetted, vagy csak megjött a gép? Vagy mikor veheted át?
Ez a karc meredek dolog, vetess fel egy jegyzőkönyvet, és gariban cseréljenek ajtót, a művelet után az eredeti karcos darab bemutatásával... lehet, ez keményen hangzik, de ezt a KIA-nak központilag illik rendezni... hogy nézne ki, ha ott neked festegetnének... eleve értékcsökkent a gép akkor...
Valakinek van tapasztalata, hogyan lehet ezt a romániai vásárlást megoldani, ha van ott egy megbizható ismerősöm..itt arra gondolok, hogy az Ő nevére megvesszük és nekem ad használati jogot. A szerviz meg no problem ugyis megyek évente 2-3 hozzá, vagy lenne Eu szerviz?
Ja. De még úgyis megérné áthozni. Mert gondolom, ha kihozod romániából, akkor az ottani regadó visszajár, a magyarországit kell megfizetned. Erre rákattant már valaki?
Egyedi esetek - itt mindenki negatív példákról beszél, akkor ezek szerint ezek sem osztanak-szoroznak..:)
Úgy látszik, hogy akkor a családunkban és körnnezetünkben érdekes módon mindenkinek csupán szerencséje volt a hibátlan német autóival...
Még1x mondom, én nem a japán minőséget vonom kétségbe, értelmetlen is lenne, a számuk magukért beszélnek. A Kia is biztosan jól teljesít (legalább is arányaiban, hiszen közel sem ad el annyi autót), az 5+2 év garancia pedig különösen bizakodásra adhat okot - nekem is nagyon tetszik a Cee'd, nem hiába vagyok itt a kezdetektől, kacérkodtam is a vétellel, de az LX Plus nekem nem kell, az EX pedig túl drága (mondjuk, ha lenne annyi pénzem, inkább rádobnék még egy kicsit és Mazda6-ost vennék, nekem az az egyik kedvencem és úgy tudom, vezeti a megbízhatósági statisztikákat:).
Kirívó esetek vannak, mégis a statisztikák és a szervíztapasztalok azt mutatják, amit egyre több fórum is. Vagy 20 kereskedéssel van kapcsolatom, ezek között nem egy szervízvetető váltott munkálatót, és bizony vannak benyomásaik, elmondják :). Ide is tartozik OFF: Haverom 7 évig Toyotázott, ez idő alatt nem látott annyi motor és váltócserélt, mint egy év alatt a Mercinél.
Kíváncsiság képpen az elmúlt napokban átfutottam, a távol-keleti és európai márka - típus fórumok bejegyzéseit. Hol, melyek a jellemzőbb témák, kulcsszavak (szervíz, kopogás, olajfogyasztás, féltengely, melegszik, stb. vagy sebesség, gyorsulás, tuning, stb.) Na lehet tippelni. Persze ez nem "hivatalos" stat.
Sok érv-ellenérv lehet 1-1 márka (típus) vásárlása mellett vagy ellene, de itt most a megbízhatóságról beszélünk. Tény, - és egyedi esetek ezen nem változtatnak - hogy az európai minőség nem az, ami a japán és (ma már) korea autóinál.
Lehet, abban a kocsiban senki nem tekergette a km-számlálót, és adta el használként 100e km-el kevesebb futásteljesítménnyel...
Amúgy a németek annyira azért nem vészesek szerintem, inkább az olajat csipegetik az öregebbek... viszont van pl utolsó szériás 1.6-os kadett itt az ismerettségben, ami tényleg nem kop el... :) Bár a tulaj azt is mondja, ez az utolsó opel, amit még rendesen megcsináltak... :)
Volt pl skoda (az is német konszerntag), aminél csak a féklámpa nem világított rendszeresen, így volt is nagy puszi hátulról... apróság, lehet mondani, végülis kombi volt, felvette az ütközést az anyag, túlélte mindenki... :)
Végülis a franciákra is le lehet írni hasonlót... :) Nekem sok olyan ismerősöm van, akik PSA-val nyomulnak, hát én csak mosolygok, amikor panaszkodnak, hogy megmondtam... :) Persze nem káröröm, inkább sajnálom őket, hogy sokadik PSA autójuk után sem tudnak elszakadni a állítólag általuk is gyűlölt konszern "minőségi" termékeitől... nem tudom mi ez náluk.... sznobéria, mazoizmus, no mind1, meghagyom nekik... :) 1 éves korukig a többséggel nincs baj amúgy, addig minden szép és jó... tehát cseréld évente, és mindenki boldog, a gyár termelhet, aki meg megveszi a használtat, eltartja a szerelőket... :)
1. Tegnap hallgattam egy ismerősöm, 2 l PDTDI Super B: 3 hónapja hagyott 400.000Ft-ot a szervízben javítattásra. Turbó csere, mindenféle egyebek.Előtte igazságügyi szakértő is vizsglta gyári hiba miatt a motort. Most műszaki vizsga előtt megint egy 100-as. Ilyen- olyan hibák. 50-es hölgy, retteg, megint valami nyöszörög a kocsiban, alig használja, arra keres. A szalon tulajtól vette 1 évesen, most 4, eladja, nem bírja idegegekkel. ("garázsban,rendszeresen karbantartott,megkímélt, vidéki, nem dohányzó hölgy tulajtól eladó : ))) 2. A kollegám gyönyörű, sokat dícsért A6-osa épp kikönyökölt, előtte a henger fej gyalulás-hegesztés-felújítás,vezérlés, nagyszervíz, volt. 100.000km óra alapján, ki tudja ki űzte évekig előtte PD tuningbox-al. Megvette, hazamáig jutott vele. 3. A szomszédom Sharanja majdnem leégett egy test csatlakozó miatt, közben rugó törés a futóműben, állandó szenzorhiba a motorban, ami tuningolt is... Megírom, mikor a tréler viszi az udvaromból, nálam parkol éjjel. A barátom szintén PDTDI Passatja üza ellátási hibával küzdött 3 napot éppen. 4. Az ügyfelem dízel OPEL omegája ausztriában áll szervízben, a családját pénzért hozatta haza. Mielőtt vette, mondtam neki: pénztemető. Mégis megvette.
Ez az elmúlt 4 hét termése. Mind 3-4 év körüli német, gyönyörű állapotú, jó minőségú használt autó. El kell tartani a szerelőket valakinek.
Egyre nyugodtabb vagyok, hogy öszvér új kocsit veszek, garanciával. A csajom Toyotája is nyugalom.
Egyébként nem jobb? Már megbízhatóságban. Beszélj egy európai és egy koreai márka szervizvezetőjével. Utóbbinál jellemzően kötelező szervizes és karambolos autók vannak, ki is találnak mindenféle okosságot, hogy megéljenek. Márkafüggetlen gyorsszervíz, mosó-autókozmetika, stb. Egy ügyfelkem, korábban Renault és Fiat kereskedő, most Hyundai képviselet. Sír is, a korábban 8 állásos szervizből le kellett építenie, 3 állásosra. De nem azért, mert lényegesen kevesebb autót szolgál ki, sok régi Hyundai tulaj éri el.
Ez már régi, e szerint akkor vegyünk mazdát, hondát, toyotát ? :) És figyelmesen végig olvastad? nagyrészt az Amcsiknál, ahol elhiszem, hogy jobb a KIA, a telepjáróik révén
Azt nem tudom, hogy van-e rajta RCA csatlakozó, de ha nincs akkor létezik RCA átalakító (nagy jel -> kis jel) ami autóhifi szaküzletekben beszerezhető. (kb 3-4000ft)
"És ha magasabb áron adom el, attól még lehet elégedett (sőt, minőségibb a kiszolgálás ugye) és lehet, hogy elégedettebb"
A kiszolgálásnak ettől függetlenül is minőséginek (hogynemondjam európainak) kell lennie. Azért, mert nem mindenhol ilyen a hozzáállás, ne kelljen már hasra esnem attól, ahol megfelelően kezelik az ügyfelet.
Igazán elégedett nem ettől lesz az ember, hanem attól, ha úgy érzi, jó üzletet kötött. Ehhez az érzéshez a legtöbbször hozzátartozik az is, hogy engedményt kap (de nem úgy, hogy közben valótlan THM kommunikációval akarják átvágni). Persze természetesen előfordul, hogy a vevőnek is kompromisszumot kell kötnie.
De ne várd már el, hogy még a vevő legyen boldog, amiért nem sikerült oly mértékben alkudnia, ahogy szeretett volna...
Mindegy, a leginkább a korábban idézett mondatodnál csóváltam a fejem, már ekkor abba kellett volna hagyni a vitát:
"Legalább betolom a képem és igyexem meggyőzni az eladót, hogy igen is, szeretnék az Ő ügyfele lenni. Pl: Esetleg tehermentesítem otthon maradt, "eladhatatlan" autóm beszámításától, jó nagy hitelösszegről kérek kalkulációt (had számolja csak a banki jutalékot), idézgetek cikkekből mutatva, hogy én felkészült, elkötelezett vásárló vagyok, stb stb."
Nem hittem a szememnek, ez alapján nekem kell vigyáznom arra, hogy ő megéljen - még véletlenül sem arról van szó, hogy neki kell motiváltnak éreznie magát arra, hogy megegyezzen a potenciális ügyfelekkel, hanem nekem kell kinyalnom az ő seggét... Ez kész agyrém.
Én elhiszem, hogy csupán a másik oldal álláspontját szeretted volna megvilágítani, köszi meg minden, de azért ez egy kicsit sok. Hagy ne kezdjem el már sajnálni szegény kereskedéseket..:)
Még nem, ma azt ígérték a héten átadják, még mindíg egy papír nincs meg... eleinte jövő hetet mondtak, de itt fogyott el az én türelmem is... legalább azt kéretik betartani, amit papíron vállaltak, na az ez a hónap... jövő hét pedig már nem az... :(
