"Az egy méretes marhaság, hogy az alap erőműnek mennie KELL.
Helyesen: pénzügyileg az jó neki, ha megy."
Meg nem csak neki. Egy atomerő ki-be kapcsolása nem két perc, nem tudod vele lekövetni a nyűgösebb erőműtípusok kiesését. Cserébe a költségek túlnyomó része a beruházás, az üzemeltetés viszont jóval alacsonyabb, szóval pénzügyileg úgy általában nem nagyon van értelme kapcsolgatni.
"Azaz semmi nem romlik el, ha épp nem kell az alaperőmú árama."
Marhaság!!! Ez egy eltrejed tévhit és sokan mantrázzák, de attól még baromság.
Mert az emberek zöme nem növeli a napelem miatt az éves fogyasztását!
pl. nincs többletem....
Ugyanúgy 6000 kWh/év körül fogysztok áramot, mint korábban is már évtizedek óta.
Szóval, nem kell bedőlni a negítív hullám generátor arcoknak.
-----
Ami valóban megesik az az, hogy:
1. Átáll e-autóra.
Ezt szeretjük-támogatjuk, mert kevesebb CO2-t és mást szarik a világba eredőben. Nomeg, csökken az import igényt (olaj, gáz).
2. Átáll elektromos fűtésre.
A klíma/hőszivattyús fűtést csinál a gáz/szén/fa helyett. Ezt szeretjük-támogatjuk, mert kevesebb CO2-t és mást szarik a világba eredőben. Nomeg csökkenti az import igényt (gáz). HA ELŐBB HŐSZIGETEL IS!!! akkor pláne imádjuk.
---
A cekasz alapú fűtést is szeretjük, ha ELŐBB HŐSZIGETEL IS!!! Mert akkor tuti csökkenti az import igényt (gáz), plusz kevesebb CO2-t és mást szarik a világba eredőben.
Ha NEM hőszigetel, akkor a magyar árammix határeset, és így nem igazán szeretjük. Ezeknek az igényeknek egy része valóban az olcsóbb napáram miatt válik csak valóra.
Többször is volt már téma itt, hogy a Tesla nem fog olyan munkakörülményeket és juttatásokat biztosítani a dolgozók számára, mint a német cégek. Van itt egy cikk a Qubit-on, miszerint vannak olyan német cégek, ahol gyakorlatilag rabszolga munkásokat alkalmaznak. Ezt meg mégis hogyan lehetséges egy olyan országban, ahol a szakszervezeteknek komoly hatalma van?
Korábban olvastam panaszokat rendszeres lefagyásokról, stb. a frissítésekkel ezek javultak. A márkaszervizben a villanyszerelők eléggé le vannak terhelve az ID.3-akkal...
100x volt arról is szó: a napelemek miatt és a többletfogyasztás miatt amit generálnak télen , EGÉSZ évben többlet kapacitást kell fenntartani fosszilis erőművek formájában. Ez többlet költség.
Amúgy már fizetnek rendszerhasználati díjat a napelemesek vagy még mindig ingyen tárolónak használják a villamos hálózatot és az fizet helyettük akiknek nincs napaeleme?
Mi a zür vele? Én eddig csak annyi bugot találtam benne, hogy olajcsere-szervizt ír egy helyen. Akadni nem akad, bár eltart egy ideig amíg feláll, de ezzel sem kell foglakozni ha távolról adsz meg neki uticélt, és akkor nem kell szerencsétlenkedni induáskor. A kijelzö színhelyessége, felbontása, és fényereje példás. Egyetlen bosszantó dolog van csak amit nem lehet utólag sem megoldani az a világítás nélküli érzékelöi. Az nagyon gáz, arra nincs mentség. :-/
Legszívesebben én is egy T2-es Westfaliat alakítottam volna át elektromosra, de az engedélyezésre nem vagyok hajlandó ennyit költeni. Inkább vettem egy gyári elektromos billenő platós kisteherautót, és a forgalomba helyezés után kap majd egy 3x nagyobb teljesítményű motort. Az mondjuk kicsit vicces, hogy az új motor.és a vezérlő, többe kerül, mint az egész teherautó...
csak nem úgy működnek, ahogy emberünk elképzelte (megálmodta).
Már bocsánat - de az hogy ok nélkül be-satufékez egy autó -az nem egyén ízlés, vagy finnyásság kérdése.
Egyébként ezt jó ideig csinálta a barátom VW-je is (szalonból vett - mielőtt még) - amelyik menet közben, a legnagyobb forgalomban beriasztott és befékezett.
A márkánál csak hümmögtek, mert az udvaron náluk nem csinálta. csak forgalomban.
2 év kellett, amig sikerült (megjött az engedély) teljesen kikötni az egész szemétrevaló riasztó-rendszert a gecibe - azóta nem csinálja.
Nem kell messzire menni. Itt is van olyan aki a VW-t hibáztatja azért mert nem tud értelmezni egy számot a müszeregységben. Handrás is csinált egy videót a "szar" ID.3 szoftverröl, aztán csak a saját hozzá nem értését sikerült nagyon jól prezentálni. Ezekröl nem a márka tehet.
"Viszont (jó) szoftvert írni azt lehet egy sötét szobában is - ha van hozzá elegendő tudás."
A kiemelt részen túl - ami jópár szakmát ölel fel (interface-ek, hardver kompatibilitás, adatbázisok, kódolás, tesztelés(ek), ux/ergonómia stb) - szerintem ledöbbennél ha pontosan tudnád, hogy egy-egy komplexebb szoftverben hány tízezer mérnök munkaóra fekszik.
