Valóban nem, bár nem gondolnám, hogy a Népítélet rovatban fizetett bértollnokok osztanák az észt.
De nem kell a netre menni, pénteki példa. Kollégám Passatjaban kábé november óta rendetlenkedik az elektronika. A márkaszervíz eddig sikeresen hárított, mondván hogy ha nincs hiba a komputerben, akkor az autó jó. Legutóbb a szervízvezető szólt be érdekeset, szó szerint próbálom idézni: "biztosan beragadt egy bit, majd elmúlik". Na ennyit a magyar márkaszervízekről.
Visszatérve a péntekre, amit videóra is vett, M7 középső sáv, Passat kijelző átmegy karácsonyfába, a létező összes hibát feldobja, majd kultúráltan elveszi a gyújtást. Teljes megállás során újraindítja a fejegységet kijelzőstül, majd lehet indítózni, és újra megy a verkli. Szerencsére videóra vette, eléggé szánalmasan néz ki a Winfos szerű automata ctrl-alt-del, arról nem is beszélve, hogy rohadtul balesetveszélyes a történet. Ha valakit érdekel a video, akkor gugli drájvból feldobhatom ide.
Ja igen, szombaton újra eljátszotta ugyanezt a műsort, amit már baromira unt, úgyhogy tréler lett a vége.
ui.: csókoltatom a helyi vw egyházat. már csak 10 vw-t kell kib@sznunk a cégből és végre vége lesz a szopásnak. :)
Van itt egy cikk a Qubit-on, miszerint vannak olyan német cégek, ahol gyakorlatilag rabszolga munkásokat alkalmaznak. Ezt meg mégis hogyan lehetséges egy olyan országban, ahol a szakszervezeteknek komoly hatalma van?
He-he... visszanyalt a fagyi. Most megtapasztalják azt, hogy milyen az ex-KGST országokban a német cégeknél a melósok élete.:-)))
Ugy lehetseges hogy kijatszak a torvenyeket. Gondolom ez egyertelmu. Ezek a melosok papiron nem a vagohid alkalmazottai, hanem szazfele kisebb cegnek, akikre emiatt nem vonatkozik jopar szabaly.
A Tesla gondolom nem igy fog eljarni, ha ezrevel akar embereket direkt alkalmazni.
"Az egy méretes marhaság, hogy az alap erőműnek mennie KELL.
Helyesen: pénzügyileg az jó neki, ha megy."
Meg nem csak neki. Egy atomerő ki-be kapcsolása nem két perc, nem tudod vele lekövetni a nyűgösebb erőműtípusok kiesését. Cserébe a költségek túlnyomó része a beruházás, az üzemeltetés viszont jóval alacsonyabb, szóval pénzügyileg úgy általában nem nagyon van értelme kapcsolgatni.
"Azaz semmi nem romlik el, ha épp nem kell az alaperőmú árama."
Marhaság!!! Ez egy eltrejed tévhit és sokan mantrázzák, de attól még baromság.
Mert az emberek zöme nem növeli a napelem miatt az éves fogyasztását!
pl. nincs többletem....
Ugyanúgy 6000 kWh/év körül fogysztok áramot, mint korábban is már évtizedek óta.
Szóval, nem kell bedőlni a negítív hullám generátor arcoknak.
-----
Ami valóban megesik az az, hogy:
1. Átáll e-autóra.
Ezt szeretjük-támogatjuk, mert kevesebb CO2-t és mást szarik a világba eredőben. Nomeg, csökken az import igényt (olaj, gáz).
2. Átáll elektromos fűtésre.
A klíma/hőszivattyús fűtést csinál a gáz/szén/fa helyett. Ezt szeretjük-támogatjuk, mert kevesebb CO2-t és mást szarik a világba eredőben. Nomeg csökkenti az import igényt (gáz). HA ELŐBB HŐSZIGETEL IS!!! akkor pláne imádjuk.
---
A cekasz alapú fűtést is szeretjük, ha ELŐBB HŐSZIGETEL IS!!! Mert akkor tuti csökkenti az import igényt (gáz), plusz kevesebb CO2-t és mást szarik a világba eredőben.
Ha NEM hőszigetel, akkor a magyar árammix határeset, és így nem igazán szeretjük. Ezeknek az igényeknek egy része valóban az olcsóbb napáram miatt válik csak valóra.
Többször is volt már téma itt, hogy a Tesla nem fog olyan munkakörülményeket és juttatásokat biztosítani a dolgozók számára, mint a német cégek. Van itt egy cikk a Qubit-on, miszerint vannak olyan német cégek, ahol gyakorlatilag rabszolga munkásokat alkalmaznak. Ezt meg mégis hogyan lehetséges egy olyan országban, ahol a szakszervezeteknek komoly hatalma van?
Korábban olvastam panaszokat rendszeres lefagyásokról, stb. a frissítésekkel ezek javultak. A márkaszervizben a villanyszerelők eléggé le vannak terhelve az ID.3-akkal...
100x volt arról is szó: a napelemek miatt és a többletfogyasztás miatt amit generálnak télen , EGÉSZ évben többlet kapacitást kell fenntartani fosszilis erőművek formájában. Ez többlet költség.
Amúgy már fizetnek rendszerhasználati díjat a napelemesek vagy még mindig ingyen tárolónak használják a villamos hálózatot és az fizet helyettük akiknek nincs napaeleme?
Mi a zür vele? Én eddig csak annyi bugot találtam benne, hogy olajcsere-szervizt ír egy helyen. Akadni nem akad, bár eltart egy ideig amíg feláll, de ezzel sem kell foglakozni ha távolról adsz meg neki uticélt, és akkor nem kell szerencsétlenkedni induáskor. A kijelzö színhelyessége, felbontása, és fényereje példás. Egyetlen bosszantó dolog van csak amit nem lehet utólag sem megoldani az a világítás nélküli érzékelöi. Az nagyon gáz, arra nincs mentség. :-/
Legszívesebben én is egy T2-es Westfaliat alakítottam volna át elektromosra, de az engedélyezésre nem vagyok hajlandó ennyit költeni. Inkább vettem egy gyári elektromos billenő platós kisteherautót, és a forgalomba helyezés után kap majd egy 3x nagyobb teljesítményű motort. Az mondjuk kicsit vicces, hogy az új motor.és a vezérlő, többe kerül, mint az egész teherautó...
