Inkabb ne fejtse ki, borzaszto. A szendioxid mennyhisege brutalisan megnovkedett ez teny. A nap sugurzasa meg nem valtozik. Ez a masik teny. A tortenet vege.
Nana, te írtad, hogy olcsóbb a munkanélkülit segélyezni, mertnem biztos, hogy van igény a munkája termékére, itt meg nem ismered fel, hogy ez pl. tipikusan egy nekik való meló. És gondolj egy energiaszegény jövőre, ahol drága a cement, az aszfalt, meg drága a kockakő is, de az örök életű, sokszor felhasználható. A kézimunka viszont olcsó lesz.
Nem számítottam rá, hogy jól fog végződni, és most sem gondolom, hogy jól fog végződni. A kérdés csak az, hogy mi van ha... mi van, ha tévedek? Mi van, ha mégis bejön miszter cséni számítása?
Jogos. Mi a 15 ezres kisvárosban se merjük egyedül utcára engedni a gyerekeket biciklin, mi is megyünk velük. Már alig várom a Peak autóritkító hatását!!! Még a várható szörnyű következményekkel együtt is. Azért lesz ebben jó is.
Nem egy rossz biznisz. A háborút finanszírozzuk kölcsönből, amit visszafizet a nép, az Exxon és a Chevron 5 dollárért kitermel olajat, amit 105-ért ad el, keres mondjuk 100 dollárt egy hordón.
100 milliárd hordó szorozva 100 dollárral, az 10 billió dollár (USD 10 trillion). Számítások szerint 2,5 billió egy évtizednyi iraki tartózkodás költsége, az kamatokkal mondjuk 3.
Egész tisztességes ROI, nem? 7 billió dollár, aka USD 7 trillion. Persze nem a népé, de hát sebaj, kicsire nem adunk, a lényeg, hogy megvan.
Ideje visszaszokni. Macskakő felénk nincs, csak kocka, otthon Újhelyben akadt, valahogy túléltem. A meglevő aszfaltburkolatok sokáig itt lesznek még, de felújításuk egy idő után nem esélyes. Bezzeg egy kőburkolatot kézi szerszámokkal pár dógozó rendberak. Energiaszegény jövőben is. Ha nagy Olduvai jön, lesz azért gumi a bicajkerékre? Esetleg gumipitypang a Hortobágyon?
Jut eszembe: kockakövön bicajozni borzalmas, macskakövön meg borzalmas és életveszélyes, főként, ha esik. Egy ideje már nem tekerek, de egy időben feltűnően sokat cangáztam, és élénken emlékszem rá, hogy a macskakő az halálos. A földút elmegy.
Mennyiben változtat szerintetek a Peak Oil-on és az USA helyzetén az, ha sikerül bekebelezniük Irakot, létrehozva egy protektorátust, és nagyjából 2-5 dolláros kitermelés költséggel jutnak hozzá a legfrankóbb édes olajhoz, amelyből állítólag több mint 100 milliárd hordó van tartalékban?
Most mintha lett volna a napokban egy megállapodás, amit a korántsem teljesen legitim iraki parlament ugyan még nem ratifikált, de a még kevésbé legitim iraki miniszterelnök már aláírt... Demokrácia... :-D
Szóval mi van akkor, ha felskálázzák a kitermelést mondjuk 5 év alatt 5 millió hordóra (most 2 körül van), és az egészet megtartják saját maguknak (eladva a belső piacon). Az amerikai népnek sem sok szava nincsen ebben a protekturátus kérdésben (hogy ugyanis tényleg demokráciát vagy birodalmat akar-e), sem sok választása nincs, ha tankolni akar rendesen és nem 10 dolcsiért gallonját...
Érdekes, de arra sosem gondoltam, hogy a végén még akár az USA szempontjából jól is elsülhet az iraki invázió (elnézést: béketeremtés, demokratizálási folyamat).
Na jó, mea culpa, tudom, hogy fehér ember is lop. Vedd úgy, hogy a "cigányt" itt (megengedhetetlenül) olyanformán használtam, mint a falusiak a "zsidót": vettem a "zsidónál" (értsd: boltosnál) ezt meg azt. És ki tehet róla, ha az embernek a lopásról ők ugranak be? Nincs nekem elvi bajom velük, csak borítékolom, hogy a Peak által okozandó közbiztonságromlásban komoly részük lesz , ha elfogy a segélyek fedezete. Rosz lesz az átmenet, míg valahogy melóra szoknak. (azok közülük, akik még nem tették meg eddig, a kivételt tiszteljük) Nem bőrszín, vagy rasszkérdés, kulturális kérdés. Meg van bocsátva?
Ez nem gumitégla, hanem gumiörleményes útburkolat, hasonló az aszfalthoz, csak éppen ez a gumiörlemény van benne. Valami hasonló lehet (talán merevebb), mint a futósáv a Margit szigeten.
Nem, még olyanon biztosan nem mentem, amiket az USAban építenek.
Kicsit nekem bizonytalannak tűnik az, hogy a kövek nincsenek egymáshoz rögzítve.
Megjegyzem, hogy van olyan módszer is, hogy használt gumiabroncsokat őrölnek papróra, és abból készítik a bringásút burkolatát. Ez a módszer egyben megoldást nyújt a használt abroncsok felhasználására is.
Szóval még nem bicikliztél kőŐRLEMÉNNYEL borított kerékpárúton? Én igen, megbízható, lehet rajta gyorsan tekerni,. Nem "zúzalék", nem tudom, definíció szerint milyen méretig nevezik annak, ez a portól ugyan nagyobb szemcséjű, de a zúzaléktól kisebb. USA államok DNR (Department of Natural Resources) hivatalainak szájtján meg lehet találni a kerékpárutak fejezetnél még a szemcsenagyságot is. Nem igényel akkora alapozást se, ha valahol megsüllyed, vagy ilyesmi, belehengerelnek még egy kicsit az anyagból, karbantartása is egyszerűbb, olcsóbb. Nem csúszós, de rugalmasabb, esésnél nem ütöd meg, nem horzsolod le magad annyira, mint aszfaltnál.
Idén kb. 2500 km-t bringáztam munkábajrárs céjából (napi 38 km). Ha lehet választani útburkolatot, akkor az aszfaltra szavazok. Ha feletszed ugyanezt a kérdést a bringás topikokon, mindenki ezt fogja neked mondani.
Viacolor (pl.) térkövek? Nagyon lehúzzák azok, akik járnak rajta. A probléma vele, hogy túl sima a felülete, így könnyebben megcsúszik rajta a bringa - fúleg esőben.
Kőzúzalék? Hát azon biztos nem tudnék olyan tempót menni, mint aszfalton, márpedig ez fontos a munkábajárásnál. Ráadásul csúszósabb is, ezért nem annyira biztonságos rajta közlekedni. Mondjuk ha a levelekkel borított vizes sima felületű aszfalton kell menni (alias levélkocsonán tekerni) akkor jobb a kőzúzalék, de különben biztos nem.
miért nem térkövezik a kerékpárutakat, vagy alföldön használhatnának útburkolótéglát, aminek ott hagyománya van, a hollandoknál is sok kerékpárúton van. Az aszfalt a legrosszabb megoldás. Ezzel a tetővel viccelsz.
Szerintem több km kerákpárút épülhetne ugyanannyi pénzből és minőségileg nem lnne rosszabb. De nálunk még műemléki belvárosokban is képesek járdát aszfaltozni (az úttestről már nem is beszélek), ez nyugatabbra, vagy akár Lengyelországban se fordulhat elő. "Asphalt Nation" ez egy amerikai könyvcím, de rólunk szólhatna.
Azt nem kérded, hogy próbáltam-e már gyalogolni, vagy ilyesmi? A hülye is tudja, hogy földúton eső után sár van. Sok ilyenen biciklizek rendszeresen, többnyire csak egyes részein alakulnak ki pocsolyák, azt szokás kőzúzalékkal, téglatörmelékkel (eternitpala-törmelékkel :-( ) feltölteni. Az energiaszegény, elszegényedett jövőben nem leszünk olyan finnyásak, mint ma, a szegényebbek és "urban explorer" beálljtottságúak (mint én is) pedig ma se vetik meg a vadabb, félvadabb, elhanyagolt környékeket. Biciklizni rengeteg helyen lehet jól, ahol az aszfalthoz szokottak nem gondolnák. Néha át kell emelni kézben egy árok felett, ilyesmi. A birkalegelő azért jó, mer a birka rövidre nyjrja a gyepet, a birkaszar nem vészes bicajoscsapda, olyanon is sokat kerekeztem. A tehénlegelő rosszabb.
Minél keményebb az útbukolat annál kisebb a kerékpár gördülési ellenállása. Azaz a kavicsos burkolat, fű, stb. kimondottan rossz biciklizni. Vizes földúton pedig úgy beragadsz a bicikliddel a sárba mint a csótány a csótánycsapdába. Ezért kérdeztem hogy próbáltál-e már ilyesmit csinálni.
A kerékpárutakon leőrölt mészkövet, vagy egyéb követ használnak. A lényeg a szemcsenagyság, már nem olyan kicsi, hogy a szél porként fújja, de nem is olyan nagy, hogy durva legyen. Be van lőve. Esőben kiváló, vízmentes, szerintem ideális. Kár, hogy nálunk nem hallottak róla. A biciklisnnek olcsóbb esőkabátot venni, mint kerékpárutat tetővel ellátni.
"Mondd, bicikliztél te már macskakövön vagy réten ? Vagy földúton ha leesik egy pici eső ?"
Persze. Kérdezhetnél más kellemetlen dolgokat is, az élet tele van ilyenekkel. Csúszós úton óvatosan kell vezetni, autózni, bicajozni, gyalogolni. Sáros földutak vannak, ha tetszik, ha nem. A birkalegelő azért ideális kerékpárút, mert esőben se sáros és a birkaszar elég kemény, nem olyan probléma belebicajozni, mint a tehénlepénybe. Tapasztalatból írtam. Az amerikai kerékpárutakat mészkőőrleménnyel burkolják, esőben se sárosodik, átereszti a vizet, nem rákkeltő, mint az aszfalt. Nem a kerítés a bunkó magyar szokás, hanem a kerékpárútaszfaltozás! Kőőrleménnyel olcsóbb, környezetbarátabb lenne, eséskor nem olyan durva a sérülés, mint a kemény aszfalton. Ideális felület biciklizéshez. Ezt nem tanuljuk el usákiától, csak a disznóságokat.
ha nem hiszed, olvass szakirodalmat. A macskakövet a kockakőfaragásra alkalmatlan, kisebb, töredék darabokból csinálták, bedobták egy forgódobba, attól lett gömbölyű. Olcsóbban adták, mert nem volt vele annyi meló. A félreesőbb helyeken alkalmazták, főutcára, vasútállomáshoz a drágább, simább kockakő dukált. A mai tudatlan utókor lemacskakövezi a kockakövet.
A kerítés hiánya tippem szerint eredetileg skandináv szokás, az ottani alacsony népsűrűség és halvérű, polgárosodott népség erkölcseinek, szokásainak megfelelt. Ahol a vendég együtt szaunázik a családdal és illedelmesen nem néz oda túlzottan a háziasszonyra stb - ez nem a mi kultúrkörünk. A svédeknél szokásjog,hogy a környék lakói bemehetnek más birtokára, de a házat nem illik x métermél jobban megközeljteni, szedhetnek a más gyümölcsfájáról, amennyit megsznek, de kosárral elvinni nem illik, stb. Ez ott bevált, nálunk nem válna be. Az USÁban csak a háború után terjedt el a kerítésnélküliség, nézd meg a régi képeslapokat. Ott találták fel a szögesdrótot, alkalmazták is farmokon, főleg a legelőkön. A mai nyugati általános kerítésmentesség az energiabőség kora bolgdog békeidejének köszönhető. Ha durván leromlik a közbiztonság, akkor lesz megint kerítés, függöny az ablakon, stb. Én a kerítéssel kombinált élősövény híve vagyok, az nagyon környezetbarát is. Nem barom a magyar, csak realista. A szüleimnek is vannak cigány szomszédai, nagy baj nincs, de van is kerítés és kutya.
