Ez a fórum a többi láncfűrészes mellett elsősorban a LÁNCFŰRÉSZEKET gyűjtő,javítgató,barkácsoló,valamint felújító embereknek szól.
Hogy miért?
Csupán azért mert az eddigi láncfűrészes fórumokon az ilyen jellegű kedvelők folyamatos megvetésnek és lekezelésnek voltak alanyai.
Így bízok abban,hogy azok akiknek nem jelentenek semmit a régi láncfűrészek,azok itt ezen a fórumon talán nem találnak kivetnivalót.
Így kicsit célzottabban,a Profi fakitermelőktől függetlenül is lehet megosztani ilyen jellegű tapasztalatainkat.
(Nemzetközileg a "Láncfűrész gyűjtők" éppúgy akár a veterán autó gyűjtők,kicsivel több elismerést kapnak)
Ha újban gondolkodik, akkor a Fuxit ajánlom neki. Volt alkalmam javítani és ha már a kezemben volt szét kaptam.
Meg győzően jobb a minősége, kidolgozása, mint a piacinak. Az áruháziaktól is jobb. No persze ez is csak egy "jobb NONAME" gép. De a 30 ezres árát megéri. A taertósságáról viszont nem tudok nyilatkozni. Ihol a beszámolóm:
Hali! Egy ismerősöm szeretne vásárolni láncfűrészt otthoni favágásra. Az olcsó piacos kínaiaktól írtózik,viszont túl sokat sem szeretne áldozni a dologra.... 30ezer a plafon. Esetleg van valakinek eladó gépe? Kösz
Ha így viselkedik, akkor hiába is állítgatod, nem lesz jó. Nagy valószínűséggel szimeringje lessz szar. De, akkor már csapágyat is cserélj! No meg tegyél rá új gyűrűt is! No meg persze mindent patyolat tisztára takaríts ki!
Az alapjárata most voiszonylag stabil,bár néha elmegy,viszont azt nem értem,hogy vágás közben néha egyszer csak leáll,elmegy az ereje,változó,ha elkapja nagyon szépen vág,ha nem akkor nagyon szar.KOmpresszió biztos hogy jó,friss üzemanyag van benne,tiszta karburátor,tiszta szűrő.
Megpróbáltam így,viszont az a baj,hogy ahogy billegtetem a fűrészt mászik össze vissza a fordulat.A pillangó szelep teljesen stabil,azzal nem lehet probléma,de egyszerűen nem tudom hol kezdjem a hibakeresést
A beállítást én úgy csinálnám,hogy egy kicsit betekerem az pillangó szelep kitámasztó csavart.
Mindkét állítócsavart betekerem,majd 1,5 fordulatot kitekerem.
Ha indul akkor először az L csavarral (a karburátorhoz közelebbi) beállítok egy stabil alapjáratot,ha szükséges akkor a pillangószelep kitámasztóját vissza.
Ezután a H csavart elkezdem befelé tekerni,úgy hogy húzom a gázt. Amikor elérte a maximum fordulatot,akkor onnan addig vissza amig még öblösebb,határozottabb a hang.
Ezek után még mindig lehet finomítani,ha pl torpan, csuklik gázadásra akkor az L csavaron egy nyolcadot kifelé,stb...
Az SKF már nem az igazi..... valahol lengyelbe meg törökbe készülnek. No meg hamisítják is... De a hamisítványok sem tűnnek olyan rossz minőségűek, mert a Török SKF hozzájuk romlott...
Mi mikor őskövület mercedes szívódizeleket generálozunk mindig SKF-et szoktunk belerakni,de az a tapasztalat hogy sajnos már itt is felütötte a fejét az alkatrészhamisítás,azt tudom javasolni hogy csak hivatalos márkaboltban vegyétek,mert mi már fürdtünk be vele egyszer.A FAG-al annyi a tapasztalat,hogy szervópumpa csapágynak kiváló,jobb mint a gyári mercedes alkatrész,a többiben meg nem tudok nyilatkozni,mert azokat ég nem nagyon próbáltam.Bocsánat az off-ért :)
Motoroknál-robogóknál és egyéb gépeknél ha lehet az SKF-et és a FAG-ot preferálom, de szerintem a Koyo is teljesen jó minőség! Személyautóm generátorába Koyokat tettem már vagy 10 éve, és még mindig full hibátlanok! :-)
Alap szimmering 200-ért vagy profi monnyuk 1000-ért? A gagyira elköltesz 400 forintot, a tutira meg monnyuk 2000-et, a kettő között van 1600 forint....... 1600 forint különbség megéri, hogy szerelhetsz 2-3x annyit és cserélheted ennyivel gyakrabban? És ha kicseréled akkor a 400 forint már 800 lesz, és máris kevesebbet spóroltál.
Főtengely csapágyon és főtengely szimmeringen én nem spórolnék......
Az, hogy a gép külalakja nem tökéletes, kicsit karcos, foltos a festés, repedezett picit a gumi a markolaton stb.stb.stb. ez csak esztétika. Gyakorlati jelentősége nem sok van, ha ezek nem igazán csillognak, a gép attól még faxán 100%-osan használható.
Node mit ér a gép, ha pont két lényeges összetevője, a főtengely csapágyai és szimmeringjei nem a legfaxábbak?
Mondjuk a beállításnak nem tudom hogy kezdjek neki,mik a gyári induló értékek,azt tudom hogy van egy fordulati meg egy alapjárati keverék,meg egy pillangó állító,de hogy melyikkel mit kell kezdeni azt nem tudom.A 2 ütemben önjelölt autószerelől létemre kicsit dilettáns vagyok de remélem meg tudom oldani a dolgot.
Indulni indul ami azt illeti,de nem az igazi,mondjuk be nem volt állítva 1000 éve,meg most hogy kipucoltam elég erőtlen lett de majd holnap nekilátok,csak most nem szeretnék zajongani már,mert alszanak a szomszédok.Köszönöm a segítséget!
Köszönöm, néhány apróságra biztos szükség lesz majd. Jelenleg szét van borítva a gép, a dugót kell még leszednem, hogy kiderüljön mennyire csilingel a hajtókar csapágy. Nem érzem, hogy kottyanna, de majd meglátjuk. 90%-ra felújítás lesz belőle, ezért szedtem össze, hogy mi hol mennyi és gyűjtöm össze az információkat mindarról mit nem tudok. &rash eddig is nagyon sokat segített már, ezért külön köszönet neki.
Bocsánat a teherautó ugrott be elsőre:) Igen 245-ös,és azért kérdem,csak mert megvan az eredeti drótfonatos mizéria,csak a husquarnába,amivel régebben dolgoztam,volt egy iylen papírcafat szűrő címszval és azt hittem ebbe is kellene valami hasonló.Eléggé belevágtam most a dologba,karbiba mindent kicseréltem,már csak be kell állítani,de holnap 5 köb fát kellene legyúrnom a drágával és fitt állapotba szeretném hozni.
Sziasztok! Az lenne a kérdésem,hogy Zil tajga 175-ös láncfűrészbe miylen légszűrő kell,illetve hogy lehet-e helyettesíteni sima szivacs légszűrővel(kibírja-e a meleget stb..)
Meteorban nem találtam ilyen méretet, lenne még a Golf, az messzebbről és kicsit drágább is, hátha valaki ismeri és kipróbálta már ezt a német forrást. Mennyire "guter Qualität" a portéka?
- Főtengely csapágynak (6202 C3) gondolom legalább KOYO-t illik belerakni, bár pl. a kínai HCH ötödannyiba kerül, de nem szeretném gyakran cserélgetni :) Lenne még FAG, SKF, ... de azok meg dupla áron, a KOYO szerintetek elfogadható minőség?
- Főtengely szimmering. Lenne egyszer 200Ft körül (állítólag német vagy japán), aztán egy másik, 200C-ig hőálló, meg nagyon olajálló, stb. érdemes ez utóbbit? 800-1000Ft lenne darabja.
Lesz még biztos kérdésem, előre is nagyon köszönöm a segítséget!
Oleo 937-esem kapott egy új fékszalagot, úgyhogy mostmár 100%-os a gép.
Shindaiwa 490-esemen pedig a láncfeszítő mechanikát tisztítottam ki és zsíroztam újra most már ez is faxxa! :-)
Ennek örömére ma délután meg is dolgoztattam egy kicsit, jól veszi a fordulatot! :-DD
Shindi 490 tulajok, ha lazítjátok/feszítitek a láncot, akkor a két vezetőlemez rögzítő anya oldása után a dekli hátsó részét (ahol belül egy kis stifttel illeszkedik a dekli a gép vázához) picit húzzátok meg kifelé! Hiába lazul fel a két anya, hátul ez a stift szorul, és beszorítja a lap végét, így erőlködik a láncfeszítő mechanikája.
Lazítani próbáltam minap, és leracsnizott a két fogaskerék, pedig nem is erőltettem..... most takarítás és új zsír (jófajta molibdén-diszulfidosat kapott) után így odafigyelve teljesen frankón működik.
Nonstop fűtése van kivéve ha szét nem akasztom a kipuffnál:) csak egy stift...amúgy épp csak kézmelegre fűt,ilyenkor sem zavaró! Annyira érdeklődik hogy ha megyek gépekért jön velem és nézi próbálgatja ő is,kompressziót,szikrát stb...:) De bár már kérte had legyen neki is egy kis gépe,azért még kicsit szeles ahoz hogy engedjem egyedül vágni,így ketten tartjuk a gépet:) de meg van fertőzve az tuti:)
