18" 8J ET38 felni 225/40 R18 gumival nem ér bele semmibe se használat közben?
Én az ET számtól félek egy kicsit! És hogy hogy fog viselkedni az autó?! Most a gyári felni van rajta ami 16" 6,5J ET45 és 205/55 R16 gumival! Előre is köszönöm a hozászolásokat!
Korábban valaki írta nekem, hogy a hibás vízhőfok jeladó okozhat ilyet, hogy megemeli az alapjáratot 5 mp enként és ilyenkor felvillan a nem benyomott AC gomb. Viszont ha benyomom az AC gombját akkor abba hagyja. (a klíma nincs bekapcsolva mert a ventilátor le van kapcsolva)
Elképzelhető, hogy mivel a hőmérséklet tökéletes a műszerfal szerint és nem ingadozik attól még megy egy más jel az ECU felé ami ettől függetlenül érzékeli és néha rádúsít mert azt hiszi hirtelen lehűlt a motor?
Egy elvileg egy ellenállás. Talán csak egy tized másodpercre van hibás jel és ennyi idő alatt nem moccan me a mutató de az ecu észreveszi.
Nem tudom, honnan hova megy a jel pontosan. Illetve kábel. :/
Sajnos valahol megeszi akkor azt az olajat apránként. Ha folyást nem látsz akkor az égéstérbe kerül valahol. :/
Bár a kékes füst jelezné, hogy olaj is ég a benzin mellett de talán érdemes megnézni és megszagolni a hűtővizet is. Ha az keveredik akkor szintén nem szerencsés. Az olaj bejut a vízkörbe és fordítva a víz az olajba. Csökkenti a kenést ami nem túl jó. Remélem nem lesz komoly baja
Tiszteletem!Segítséget szeretnék kérni.A sógorom autója 1,4 16v AHW feladta a harcot.A lényeg,hogy 245000km.után kopog elfogy az olaj (nem szivárog nem csöpög)és ha nincs max ra önteve villog az olajnyomás csipogva.sajnos volt 1 kontár szerelő aki 140000km nél felújította de nagyon sokszor visszavittük utána szétment a vezérlés stb.A lényeg,hogy kellene 1 motor de nem találok eddig sehol.
Csodákat hallani az adalékokról amik egy darabig valóban csökkenthetik az olaj fogyasztást. Viszont a hiba okát nem szüntetik meg hosszú távon. A fémkerámiás kopott alkatrészekbe beépülő elven alapuló adalékokról tényleg sokan mondanak jót mert tömíti a kopott hézagos részeket. De mi történik 20000.km után ha nincs hozzá öntve új adag?
Én sem tudom, mi történhet csak felvetettem a kérdést. :D
Enyhén kékes füst nem jön a kipufogóból? Nagyobb gázadás mellett pl. Mennyire fogy az olaj illetve milyen tip. van benne? Milyen motorban?
persze mindenki az vesz amit akar,a nevet meg kell fizetni.
valaki megtudja valaki nem ,valaki meg tudná csak nem dob ki feleslegen pénzt az ablakon. a munkámból adódóan elég szokszor találkozok autókkal,nem azért mert sétálok a járdán melletük.hanem mert gumi-futóműszervíz /futóműbeállítás/,valamint tipus független autószervízben dolgozom.és tudnék mesélni bármelyik alkatrész beszállítóról. valeo 1 vagy 2... 1 =kína,2=taiwan... és sorolhatnám
én személyszerint is azt mondom hogy sachs az jó! de lehet hogy a ta-tech. sem rosszabb,csak elérhetőbb áron van.
nem rábeszélni akarok senkit csak feldobtam mit lehetséges alkatrészt.
A jelenség: Menet közben semmi gond, felmelegszik a motor (90 fokra)
De ha dugóba kerülök, elkezd az olajlámpa pirosan villogni és hármat sípol. A villogás marad, a sípolás időnként ismétlődik) Egy helyben állva, ha állva melegítem a motort, nem jön elő a dolog, csak ha a meleg motort terhelem. (Elindulás - megállás, dugóban araszolás.)
én az enyémbe kb 5éve cseréltem kicsit erősített ta-technic -et vettembele tökéletes és olcsó 2év garival...nem kel ennél több autószerelőként dolgozom szerintemár és minőség alapján ez éri megjobban.bár ez kissé keményebb mint a gyári,ez is gázos. http://www.rs-shop.hu/
Elérkezett az ideje a lengéscsillapítók cseréjének, érdekelne ki milyet ajánlana 2000 évjárat 1.6 16v AUS motorkód és lépcsőshátú. Nekem a gázos Boge-t javasolták (elvileg van benne gyárilag) de se bárdinál se unixnál nincs. Bárdinál azt mondták Sachs = Boge, esetleg erről tudtok valamit? Előre is köszönöm.
Ma sikerült egy hozzáértőt találnom, ez a kijelző paneljének a meghibásodása, mivel önmagában a kijelzőt elég borsos áron lehet beszerezni, érdemesebb egy jól működő bontott műszerfalcserét végrehajtani.
A következő a problémám: egyre jobban bemelegedő motornál egyre jobban elhalványul a fedélzeti számítógép kijelzője. Induláskor szép egyenletes piros színben mutat rendesen mindent, aztán a kiírás szépen felűlről lefelé egyre halványabb, kb.80 km megtételénél már alig látszik valami. Mi lehet vele? Valaki tudja a megoldást a hiba elhárítására?
most vásároltam egy 2002-es Borát, és sötétedős, esőérzékelős visszapillantó van benne. Az esőérzékelő működik, viszont a visszapillantó tükre horizontálisan felébe non-stop be van sötétedve, a másik fele pedig mindig világos.
Mit lehet ezzel tenni? Csere? Tudnátok ajánlani webáruházat ahol lehetne rendelni, esetleg bontót?
de egy pillanatra igen. De sokkal intenzívebb ha fordulok és közben gázt adok. azt is főleg nagyobb ívben való kanyarodásnál. Ma jött elő ez a hiba de hogy említetted ezt a motortartó bak ot utánaolvasgattam és nagyon valószínűsítem h ez lesz a gond
Sziasztok! Ma egy furcsa jelenségre lettem figyelmes az autómnál. Indításkor "kottyanó" hangot ad az autó illetve kanyarodáskor gázadással is hallható ez a furcsa hang. Lehet nem teljesen érthető h mire gondolok így leírva de ha vki tudja h mi lehet ez vagy már találkozott ilyen problémával írjon. Tuti h van vele vmi
Értem. Nem megmosolyogni vagy kiröhögni akartalak. Egyszerűen nem értettem eddig. Ennyi. Gyakran rakok smileyt a mondatok mögé. Amit mondtál stimmel. Én nem értettem. Van ilyen. A smileyval pedig pont a írásom hangvételét szoktam jelezni. Tehát azt hittem én tudok jól valamit aztán én is utána olvastam és kiderült, hogy ezt nem jól tudtam. Elnézést kérek
A múltkori problémám megoldódott az 1.4-es Borámmal!
PROBLÉMÁM VOLT:
Az autó alapjárata ugrált,illetve magától felpörgött akár 2000-es fordulatig.Semmit nem bírtam kezdeni vele ,hol előjött hol nem!
MEGOLDÁS:A forumon kedves kollegánk folytószelep problémára gyanakodott,majd kaptam emailben egy srác telefonszámát aki keni vágja a vw elektronikát!Telefon ,egyeztettem vele számítógépre rádugta ,folytószelep hiba.Leszedte kitakarította ,visszarakta ,számítógép ismét hibaolvasás,paraméterek megadása kész!Azóta nem csinálja ezer köszönet a korrekt,megbízható ,megfizethető szerelőnek és forum társamnak aki segített ebben!Bárkinek szüksége lenne a srác számára elekjozsef2@hotmail.com-ra írva szivesen megadom!
További kérdésem,panaszom ha valakinek volt hasonló szivesen várom tanácsait ,észrevételeit:
Autó alapjárat rendben az előbb leírt módon,bár indításnál van hogy picit rákell tekernie az önindítónak 10 ből 1x,gyertyahibára gondolok orvosolom majd!Amikor leszedtük az alapjárati motort ,folytószelepet erősen olajos volt a környéke mondhatni nagyon beleértve a szelepet is , olajsárral a szelep alatt a blokkban ,lA következő a kérdésem mivel nemrég volt olajcsere,vezérműszíj csere kb 5000km -e és rákellett töltenem kb 0.5 dl olajat a motorra, elképzelhető hogy a folytó szelepnél látott olaj miatt is lehet ez valamilyen módon visszajut a kipufogón,szelepszárszimerig probléma talán?Illetve észrevettem hogy az autó belsejében a sofőr felöli
résznél az ajtóüvegen a szellőzőnyílásnál olajos,koszos az üveg de máshol sehol!Elsőre fűtöradiátorra gyanakodtam hogy lukas és fagyálló csapódott ki az üvegen de annak úgymond büdös szaga van és minden ablaknál kellene látnom a fagyálló okozta olajos trutyit mert általában ablakra nyomatom a főtést, amit alig tudsz letörölni de ennek nincs szaga .Lehetséges hogy azért van csak az én oldalamon az üvegen mert a folytószelepnél az olaj ahogy odajut nem tudom milyen módon ,akár a kipufogó visszavezetésénél az valamilyen módon bejut a szellőzőbe és nállam csapódik ki az üvegen másik üvegeken nem ?
KÖV KÉRDÉSE,:Hidrotőkék csattognak picit hol jobban hol halkabban,mielőtt vettük az autót 6 hót állt csajé volt,gondoltam letapadt.Olajcsere megvolt picit halkult de kihallani hidegen melegen egyaránt.Illetve az előbb leírtam hogy olajos volt eléggé a folytószelep maga friss olajjal, nem az alján erthető kis olajsárra gondoltam.Valószínű valami probléma lehet ha visszajut az olaj a folytószelephez,az olvasottak alapján szelepszárszimeringre gyanakszom hogy ott jut a kipufogóba az olaj.Mivel nem olcsó a javítása a hidrotőkének sem 16x 3000ft plussz tömítés plussz munkadíj,meg a szelepszár szimeringek ugyanannyi 16x3000 plussz munkadíj!Gondolom egyben lenne jó cserélni őket?,nyilván az autó áránál ezeket próbáltam figyelembe venni vételkor !Tehát ha kicserélem a hidrotőkéket akkor elhalkul a motor?Illetve ha kicseréltetem persze ha a fent említett baj van az olaj miatt a folytószelepnél,akkor megszűnik az olajpára a folytónál?
Összesítve megvettem az autót1.4 16v digit klíma 580.000ft,ba 50.000 alufelni gumival,145.000ft vezérműszíj,vizpumpa,olajcsere,jobb oldali szilent csere,olajteknő tömítés csere,tehát jelenleg 780.000ft nál tartok rendben van az autó tegnap is mentem kényelmesen 500km vele gond nélkül,1.4 -eshez képest nagyon jó a motorja 130utazó pályán kényelmesen persze gyermekem,család nelkül ,átlag 90-110, de szeretném a teljes autót rendbe rakni .Nyilván nem olcsó de tudom mi van benne.Éppen tegnap mentünk havernak autót nézni persze vw1.6 ost 790 irányár azt mondta hibátlan az autó utazunk 210km érte megnézzük kivül jó,belül elfogadható motor beindít szintén elfogadható,klíma maxra tolva csattog zörög benne vmi ,miez kérdeztük mire ő csak ecoban használja ,oks kipróbálom mondtam én hamár 210km mentünk a hibátlan autóért marcaliba ,kuplung szinte halott,erő semmi a vasban,klíma rossz nem is tettünk ajánlatot ott hagytuk a mókust.Ez jellemző a mai autókra eladó hibátlan,drága, ora visszapörget,tele adalékkal minden!Megkérded mit tud az autóról :Hát hentes vagyok nem értek hozzá címszó,beindítom azt megy ennyi a válasz!TISZTELET A KIVÉTELNEK!!
Végszó ha valaki valamit tud hozzászólni az általam leírt hibákról ,és van egy normális megbízható szerelője vagy netán maga szerelő és elválalná a javítást elfogadható áron várom válaszát!Köszönöm!
... izzószálnál természetesen mindegy, diódánál nem: mivel csak egy irányban vezet (előfeszített állapot) ezért is alkalmazzák egyenirányítóként is a 4 diódából álló kapcsolást:
Részemről lezártam a témát (csak azért válaszoltam ilyen "részletesen", mert meg mosolyogtad a másnak adott válaszomat a polaritás helyességének ellenőrzésére)! Ne tévesszük össze az olyan LED csoportokat, amelyek kapcsolástechnikailag polaritásfüggetlenek (vannak ilyen helyzetjelzők is), de attól még a bennük lévő LED diódák egyenként csak egy irányba vezetnek (előfeszített állapot). Természetesen nincs harag.
Viszont ha egy sima kis izzószálat veszek alapul. Elméletben nem mindegy, hogy balról jobbra vagy jobbról balra folyik keresztül az áram. Azon a pólusán veszi fel + -t amelyik épp oda ér. Mindegy milyen irányba haladnak az elektronok. Hiába van csak az egyikben + a két pólusból. Az egy izzónál szerintem bármelyik pontján bemehet.
a csomagtér zárban rossz a mikrokapcsoló.ezért nem világít.Digitklímás a kocsid???mert ha az akkor elég húzós az állító motor ára.Csak gyáriban létezik,ami 28000.-be kerűl.Vagy bontottat tudsz venni 12-15000.-körűl.
Úgy látszik, az elektromosság a Bora gyenge pontja (nálam). Csomagtér világítás nincs, pedig az izzó jó. A csomagtartó nyitó motorja döglött, bár azt egyszerűen pótoltam egy univerzális központizár motorral. (1 hétig bírta...)
Ami viszont a legbosszantóbb: a friss levegő szelepét (ajtaját) sem mozgatja az erre hivatott motor, állandóan zárt állásban van, vagyis a belső levegőt keringeti. ( a pollenszűrő alatt látszik a zárt ajtó, erőszakkal sem nyitható, csak résnyire, annyira beállt a hajtása.)
Van valami ötletetek, honnan lehetne - emberi áron - beszerezni ilyesmit? Mármint a "Stellmotor für Frischluft-/Umluftklappe"-t ?
Esetleg egy "Stellmotor für Zentralverriegelung" -ot? :-)
... így van és pont az egyenáram a + és - polaritású (lásd akkumulátor). A diódá(k)nak + és - polaritása van (majd tedd be a helyzetjelzőt fordítva, és láthatod, hogy nem fog világítani ellenkező polaritás esetén)!
A mai délelőtt folyamán nekem is sikerült beszereznem olyan Led-et amilyen neked is van ( 4 körbe, 1 előre) . Holnap meg be is teszem , aztán kiderül hogy milyen is lesz :) De az elmondott tapasztalatod alapján biztos tetszeni fog ;)
Fogyasztás növekedést elméletileg csak akkor okoz ha gyújtás kimaradás lép fel de abban az esetben halál a katalizátornak.A főként városban viszonylag rövid távon használt autóknál jelentős fogyasztás növekedés tapasztalható a lassan felmelegedő motor miatt.Célszerű télen kicsit alacsonyabb hőértékű gyertyát alkalmazni melynek az öntisztulása is alacsonyabb hőfokon megy végbe,az elektródák nem kormosak ezért a hidegindítás is könnyebb.
5-6 napja vettem észre, hogy kigyorsításnál akad a Borám.
Minimális, és nem folyamatos akadozás volt
kb 200 méteres gyorsítási szakaszon egy vagy kettő akadás egymás után gyorsításnál, ami fél, vagy egy másodpercig tarthatott, utána ment szépen tovább az autó.
Először azt hittem hogy úthiba, vagy a szél lökte vissza.
Azóta mentem vele kb 160 km-et, és semmi nem volt.
Ma viszont hazafele megint észleltem.
Jellemzően nagy sebességnél gyorsításnál.
Ma először 90-el előztem, és gyorsítottam, akkor kétszer megint megakadt a gyorsulás egy pillanatra.
Olyasmi érzés, mintha egy pillanatra elvenném gázt.De tényleg csak egy pillanatra.
Aztán gyorsult és ment rendesen, de 60 km után megnyomta neki picit jobban, és 110-150 között eléggé elkezdett szaggatni.
Utána megálltam egy órára dolgomra, és hazafele megint próbáltam, de akkor nem volt semmi 130 körül.
Gyorsabban már nem mertem tolni a sötétben.
Alacsonyabb sebességnél soha nem tapasztaltam, amikor nincs akkor gyorsítás, meg nagyobb gázadás.
Valakinek van valami ötlete mi lehet?
Gázolaj, és az összes szűrő volt cserélve 3200 kilométerrel ezelőtt körülbelül olajcserénél.
Nekem jó tapasztalatom van vele. Az előző autómban is volt.
Lényege az, hogy nekem tetszik és vannak nagyon erős SMD 5050 jelzésű ledek amik kb 1 wattos teljesítményükkel kb 10x erősebb fényt állítanak elő mint a sima izzó. Elméletben nem is ég ki olyan hamar. Mivel sok a távol keleti noname led ott sajnos előfordul, hogy némelyik led idővel elkezd néha villogni vagy megszűnik működni. Én már két garnitúrával jártam így. De attól még használom mert így is elég a fénye.
Egy izzón nekem pl: 5 db smd led van. 4 körbe ami a foncsor felé néz és egy előre.
Egy rendszeresen városban használt autónál okozhat fogyasztás növekedést is akkor ezek szerint ? 1,5-2 liter akár ?
Hidegben van, hogy másodszorra indul. Melegben 5-10 fok felett azonnal.
Ritkán megyek télen autópályán. Inkább nyáron.
Eleve hiányzik már a kikormolás neki. A még segít a gyertyán esetleg vagy már nem pucolja le az eletródát ha tartósan 4000 környékén megjáratom?
Én szerintem PFZRJ6-11 eset tervezek bele. A legtöbb helyen azt olvastam. Az nem szempont, hogy most mi van benne mert nem biztos, hogy az tökéletes bele. Akár lehet benne most 5 ös vagy 7 es. Mert van olyan aminek pontosan passzol a menete és teljesen eltérő hőérték
Éppen a városi használatban van jelentősége a jó hőértékű gyertyának,mert a motor nem ideális körülmények között dolgozik amikor pl.100-200 méterenként lámpa vagy útkereszteződés szakítja meg a folyamatos haladást.A gyertyának van egy öntisztulási hőmérséklete melyet ha nem tud elérni,káros lerakódások keletkeznek mely teljesítmény csökkenést okoz
Az NGK a gyertya gyártók között van akkora név mint a VW az autógyárak között.
Szerintem nem engedi meg magának, hogy saját néven rosszabbat forgalmazzon mint amit gyári beszállítóként ad.
A kódok végén pl PZFR5D-11 vagy PZFR6J-11 gyertyáknál a D és J betűkről csak annyit mond a katalógus hogy speciális jellemzők. Valószínű hogy itt vannak azok az apró eltérések amit az autógyár speciálisan a típushoz vár el. (vagy ezzel jelöli hogy melyik változatot milyen gyári dobozba kell tenni :)
Egyik Data (Vivid) szerint is 5-ös gyertya való bele,ennek ellenére 6-osat raktam bele (innen a fórumról szedtem az infót).
Mikor megvettem a kocsit 3 pólusú VW-Audi gyertya volt benne,később egyéb probléma miatt 1 pólusú BOSCH-ra cseréltem,legutóbb viszont a már említett 6-os NGK-ra.Teljesítményben nem vettem észre különbséget a gyertyák között.
Igen ez jó kérdés ezt már én is próbáltam kideríteni méghozzá úgy,hogy a két autót egymás mellé állítottam és úgy néztem át.A motortérben annyi látszik,hogy a kartergáz visszavezetése más a BCB nek és a blokk hátsó részéből kijövő rész ami nálam az AZD s nél egy olajpára leválasztó van ott nála egy lezárt kupak van vezetékkel.A kartergáz visszavezetése neki az olajbeöntő csonkról ágazik le és kb.fele olyan vastag mint az enyém.Más különbséget nem látni.
Mi a különbség a BCB és az AZD motorok közt? Elméletben ugyan az a dugattyú, főtengely, vezérműtengely, furat, löktérfogat, injektor, lóerő nyomtaték, stb... Vagy nem ? Mi a különbség két 105 lóerős motor közt? :/ Ezt sosem értettem.
És mindenhol kivétel nélkül ha valami alkatrészt árulnak az AZD hez akkor egybe írják a BCB vel és még legalább két motorkóddal.
Igen a legtöbb helyen a katalógusok is ezt írják.Az igazság pedig az,hogy a 6-ost a BCB-s motorba tetteék gyárilag.Én ezt tapasztalatból tudom gyárilag én általam elösször kiszerelt autókból.
A legtöbb helyen a PZFR6D 11 est ajánlják ebbe a motorba. Ma kaptam mailt és áranjálatot is erről. NGK ra.
A PZFR5D-11 nek a hőértéke viszont 5 ös. Gondolom nem mindegy melyik a jó. A legtöbb helyen meg 6 ost írnak bele. :) Szerintem úgy fogok eligazodni, hogy kiveszem azt ami benne van. Megpróbálom beazonosítani bár nem lesz könnyű szerintem így ránézésre. Az is lehet, hogy most sem bele való gyertya van rakva mert kicsit sok a fogyasztás a gyertyán kivül már minden át lett nézve. Majd az is sokat elárul milyen színű lerakódás van rajtuk.
Pl: fehéres, kormos, stb... Szegény vagy túl dús keverékre utaló nyomokat keresek majd. Legjobb lenne az őzbarna.
a hőérték befolyásolja a motort vagy csak a gyertya élettartamát?
Értem ez alatt a teljesítményt, optimális égést, hideg indítási tulajdonság,
Szia!A gyári gyertya ami benne van az enyémben is ez volt(újan vettem szalonból)1,6 16V AZD NGK PZFR5D-11.A programok gyakran nem pontos adatokat tartalmaznak én is autósboltban dolgoztam.Az UNIX program is ír sokszor butaságot még alvázszámból kiindulva is.A gyári katalógusok NGK BOSCH stb..sokkal pontosabbak ha precízen évjárat és motorkód alapján vannak beazonosítva az alkatrészek.Szerintem a legjobb az eredeti platina elektródás ami benne is van gyárilag 60000km.ig garantált.NGK
A gyári alkatrészeket sokkal gondosabban ellenőrzik és készítik el. Akár két NGK, Beru vagy Bosch gyertya között is van különbség: ha a VW embléma ott van rajta, az nem csak a lenyomattal tud többet, hanem a minősége is jobb.
A legszebb az, hogy pl a Unix oldalán is minden adatot megadva egy kategóriába hozza ki az ATN és az AZD motort.
A listában ha NGK-t választok akkor a felsorolt gyertya tipusok mind jók bele szerinte.
A hőérték nem értem miért változhat. Egy fajta jó bele... :S
Van itt 5, 6, 7 :S
1 meg 3 pólusos zavarszűrőst is felhoz.
Pl:
PZFR6-J 11
BCPR7E
BCPR5EIX-11 (iridum önkiszolgálásra tervezett gyertya)
BKUR6ET10 3 pólussal.
Olyan furcsa, hogy nincs egy egységes egyértelmű leírás. :/
De a legtöbb oldalon ezt hallottam amit te is írtál: PZFR6-J11. Csak erre nem írja, hogy platina vagy iridium gyertya lenne. Darabja olyan 4800 körül mozog ahogy néztem
Köszi. Vagy NGK vagy Bosch. Én ezekkel szimpatizálok. Biztos a többi is jó csak ha már egy csomó minden eleve Bosch az autóban meg NGK akkor talán ez is jó minőségű alkatrész.
Azért láttak az NGK katalógusban több testelektródást, mert a 2000. 09. hó előtti ATN, AUS motorkódot nézték.
Ha a tiéd AZD motor akkor NGK-ból a PZFR6J-11 platina gyertya való bele. Ez felel meg a VW 101905601-nek. Szerintem újabban ez a gyertya van a gyári dobozban is. Az autógyárak néha cserélik a beszállítókat.
A Bosch katalógus a FR7HPP33+ gyertyát hozza, a Beru pedig a 14F-7HPURX2
Köszi! Nem szedtem még szét, de a jelenség alapján valószínű, hogy igazad lesz, mert a zár hallhatóan dolgozik, viszont nem reteszel. Tehát kéne áramot kapnia. A műszerfalon is visszajelez, hogy "csomagtérajtó nyitva".
A "gyári" gyertya is bosch, csak vw logóval ellátva. Nem kell csodát várni egy gyertyától, ami hozzá való, azzal tökéletesen működik, izlés kérdése hogy ngk, beru, vagy épp bosch, vagy denso.
Bosch F7HPP 22(ezzel szállították újonnan), Beru 14FGH-7DTURX a másik alternatíva autodata szerint.
Helló! az a való a tiédbe amik linkeltem 101905601 AZD BCB, 1.6 16V 105Le motorokhoz való dobj egy E mailt a pontos kocsi adatoddal és megírják az árát, http://markaszervizek.volkswagen.hu/
szoktam kérdezgetni árakat.
én nekik szoktam írni debrecen@autocarma.hu
rendesek mindig válaszolnak, van 1 2 márkaszerviz amelyik nem is válaszol.
Az irídiumról azért jókat hallottam. De ha ez tényleg gyári az azért jól hangzik :)
Mennyi kb egy 4 db os szett?
Illetve te tudod a pontos típust ami ebbe a motorba kell?
Mindenhol mást olvasok.
Mást néztek nekem autósboltban NGK katalógusból és mást láttam az NGK weboldalán. Teljesen más tip. számot.
A katalógusban több elektródást írtak de szerintem gyárilag egy elektródás a Bora gyertyája.
Gyanús, hogy többet eszik most és nehézkesen indul. Főles hidegben. Sokat forgat és van, hogy elsőre el sem kapja. :/ Ilyet sosem csinált még. Az alapjárat is kicsit egyenletlen. Az alapjárat értéke stabil de valahogy érezni néha nagyon minimális rázkódást .
heló eltört a nyitó szerkezet müanyag füle én is igy jártam 20000 ft körűl van az új de én szétszedtem és megcsavaroztam egy pici lemezzel 1 éve müködik
A gyertya tuning nekem kicsit marketing szövegnek tűnik inkább. Van aki szerint eleve az NGK 3 elektródásat ajánl ebbe a mociba. Mások szerint nem mindegy hány pólus mert mivel más a forma a befecskendezett üzemanyag örvényét befolyásolja Gondoltam, hogy Iridium gyertyát raknék bele. Szép hegyes egy pólusut. Kérdés, hogy ténylegesen érezni lehet minimálisan a könnyű indításon és a stabil alapjáraton? Esetleg teljesítményen bármit is?
A fogyasztást hangsúlyozzák sok helyen az Iridium gyertyánál mert stabilabb és erősebb szikra miatt, hogy garantáltan hétköznapi használatnál csökken. És a gyorsulás is javulhat... Hát nem tudom...
Ti milyen gyakran cserélitek a gyertyákat 1.6 osban? Nekem szerintem érik már mert nehézkesen indul be hidegebb időben és a fogyasztásom is picit magasabb az átlagnál. 3-4 éve tuti nem volt cserélve. És kb 25000-km tuti belement ha nem több. Azt se tudom milyen van benne.
Ha van valakinek ilyen Data vagy hasonló program ami garantáltan tudja milyen kell bele meg tudná nézni nekem?
Találtam erre a motorra több féle gyertyát amik azonosak voltak de más az elektróda hézag. 0,7 mm 0,9 mm 1,0 mm. Azért nem mindegy mekkora. A jelenlegit meg tudnám mérni de az otthoni görbítgetés nem a legjobb mert nagyon pontosan ugyan annyinak kell lenni hengerenként
Biztos érezni, hogy jobban megy minimálisan egy friss gyertya szett után.
Valószínűleg a hátsó ajtó kábelkorbácsában van valamelyik vezeték eltörve. Gyakori hiba a Borisoknál. Kibontod, megcsinálod és utána megint egy jó darabig kihúzza. :)
Csomagtér zárrammal lenne némi gond. Központizáras és a csomagtérajtó nem zár le. A zárnyelv működik, a csomagtér világítást is kapcsolja, de valószínű a bezárás után nem reteszelődik így a zárnyelv visszafordul nyitott állásba ha megemelem a csomagtérajtót és az kinyílik. A "kilincset" megnyomva ugyanaz a hang hallható, mint, amikor még működött. Ugye reteszelnie kéne a központizár zárása nélkül is, amint lezárom az ajtót. Volt már ilyen valakinek?
Én sem vagyok elájulva a fényerőtől. Valószinűleg a gyári (2000-ben gyártott) lámpatest (jó foltos - belülről) + H4. Nézegettem a racing bazáron LED-es menetfényest, meg H7-el szereltet, de nem nagyon merem megvenni, mert lehet, hogy a rendőröknek annyira nem fog tetszeni.
Jelenleg elég gyatra a fénye. Vegyek gyárit, vagy inkább vmi tuningot?
Ködlámpám nincs gyárilag (elöl) , be van az vajon vezetékelve, ha olyan lámpatestet veszek? Mert jelenleg csak vmi műanyag - dekor izé van a helyén.
Esetleg tudtok vmi tippet, hol lehet "emberi" áron beszerezni ilyesmit?
A mai nap megönt sikeres lett... Kicseréltem az AC-t, mert beszart. Örültem,mint majom a farkának. Mentem vele egy kört és most már jobban ment, de a régi problémám még mindig fennállt. Mégpedig, hogy magasabb fordulaton min 2500 elerőtlenedik. Szépen lazán a városban mentem egy kört, motorháztető kinyit, s csodálkoztam. A leömlőknél, ahol egyesülnek, vörösen izzott! Halvány lila gőzöm nincs, hogy mitől, de ez nagyon nem jó így. A menetszél is hűtötte, s egy kisebb dombon mentem felfele ~2000-es fordulattal. Felhívtam a szerelőmet, egyenlőre passzol. Már nagyon kezd idegesíteni a boris. Így meg nem maradhat, mert nem is megy, s veszélyes is, mert nem szabadna vörös izzásig felmelegednie. Pontos tünetek: -csak hidegen húz a kocsi, melegen nem, de hidegen sem lehet leforgatni rendesen, mert olyat csinál, mint a belinkelt videón - valami csörgő hangot ad a kipuff rendszer felől, gázelvételkor és nagy motorterhelésnél. - semmi erő nincs benne, amint eléri a ~2500-as fordulatot Rendes szerelő is látta, de azt mondja, hogy passz, megnézheti, de 6500huf/óra és nem garantál semmit.
Én még tippelek a kopogásérzékelő és a légtömegmérő együttesére... De vakon nem akarom kicserélni azokat, mert elég húzós lenne.
A növelt fényerejű lámpaizzók tesztje után meghívtak minket a Tungsram fejlesztőközpontjába, hogy megtudjuk, mi az, amit rosszul tudunk. És amit ők jól. Tovább »
Viszont számold bele, hogy nem kizáart, hogy picit kevesebb lehet az üzemórák száma egy ilyen 110% os izzónál. Igaz a 905 osra is ezt mondják de nekem ez a 2. autóm amibe van és 2 éve.
Köszi! Most látom, hogy hülyeséget írtam, mert a NB Plus Unlimited ugyanannyi watt-ban, mint a NB Plus 90%... szóval akkor már mindegy, csak elvileg az Unlimited még jobb egy kicsit...
Maga a kábelezés elbírja. Én úgy vettem az enyém, hogy egy 100/140 wattos izzó volt benne. Még időben kivettem mert a fényereje nem volt elég jó. Elég sárga is volt. De ezzel lett kompenzálva a bemattult műanyag. Akkor hőterhelést csinált, hogy enyhén kezdett felolvasni a foncsor :D Night Breaker Plus ment bele 55/60W és sokkal jobbna látni vele. Függetlenül a polírozástól. Mert az előbb volt.
HOD okat nem ismerem. Nincs még vele tapasztalatom. Talán csak fehérebb a fénye és ezért tűnik vakítóbbnak. De, hogy mennyie világít messze az más dolog.
Nekem érezhetően jobban és fehérebben világít az Osram Bight Breaker Plus 90% os.
Bocsánat, hogy a lerágott csontról kérdezek, de visszaolvastam, rákerestem és nem találtam kifejezetten ilyen összehasonlítást, kérdést.
2002-es 1.6-os Borába gyári izzóim voltak, ősszel nagyon rosszul láttam velük este párás, esős időben, ezért lecseréltem őket (rábeszélésre) HOD-os izzókra, amiknek fehér fényük van. (watt-ra ugyanaz, mint a gyári)
Éreztem a különbséget, városban simán jobb, szép is a fénye, stb.
De esős, párás időben este nagyjából ugyanaz a helyzet vele, szinte semmit nem láttam.
A mellettem elhaladó autóknál jóval erősebb fényt láttam, mint az enyém.
Tudom, hogy ez H4-es, meg a Boránál amúgy is ez probléma, de mégis szeretném a lehető
legtöbbet kihozni belőle!
Olvastam az Osram Night Breaker Plus-ról itt, sokan jó véleménnyel voltatok róla...
A konkrét kérdés az lenne, hogy az a HOD-os izzókhoz képest jobb vagy nem érdemes lecserélnem,
mert nem lesz annyival nagyobb a fénye??? Ezekről a HOD-os izzókról elég jókat mondott a srác, aki rábeszélt.
Egyáltalán az is lehet, hogy az ilyen esős, párás időben a legjobb izzóval is rosszul látni?
Ha azt mondjátok, a Night Breaker megoldja a problémát, akkor lecserélem, de ha nem dob annyit
rajta, akkor felesleges pénzkidobás lenne nyilván.
Akkor csinál ilyet ha koszos a fojtószelep és környéke. Lerakódás van a szeleptányéron. Akár a nem látható befelé néző felén és ezáltal amikor résnyire kellene állnia alapjáraton még több levegőt zár el mint amit az ECU a tányér állásából (szögéből) érzékel. ezért rákorrigál a motor és dúsítani kezd. Ilyenkor felpörög az alapjárat és meghülyül szegény.
Indítási problémánál én is először gyertyára gondoltam. De simán okozhatja azt is az alapjárati szelep.
Sziasztok,következőben kérném a segítségeteket!Van egy VW Bora 2000év 1,4 16V Comortline digit klímás autóm.A hiba oka hogy 10 indításnál kb 2x megcsinálja azt hogy olyan mintha nem kapna anyagot dadog a motor ,azaz nem indul pöcre mint máskor többet forog az öninídító ,illetve lenne még hogy ha gondol az autó egyet akkor elkezd az alapjárat ugrálni magától felfele ,és van hogy egészen 2000fordulatig felmegy és nem akar visszaesni .Hiába játszom a gázzal semmi .Azt kis idő elteltével beáll a normára ez változó hol hamarabb hol később.Ez az alapjárati probléma sem állandó,változó de ha az előbb említett indítási probléma van akkor általában az alapjárat is ingadozik.Kicsit cink a pirosnál állni úgy hogy bőg a motor .Észrevettem hogy amikor felpörög az autó magától akkor olyan mintha picit beesne a gáz pedál ,pici holtjátéka lenne majd miután visszaáll megszünik a holtjáték a gázpedálnál.Ebben tud-e valaki segíteni mitől lehet a felpörgés,illetve az indítás probléma.Van-e valaki hasonló tünetekkel,bár bele olvasgattam a forumba de időm,fiam nem mindig engedi!Semmi hibaüzenetet nem ír ki az autó!Gondoltam gyertyacserére hátha az a probléma .Most volt olajcsere kb 5000km t mentem vele és utánna kellett töltenem 0,5 litert ez normális?Ha viszont semmi hiba nem áll fent az előbb említetekből nekem furcsa hogy gázadásnál ha leveszem a pedálról a lábam lassan esik vissza a fordulat alapjáratra nem látványosan -Hálás lennék érdemi infoért ,előre is köszönöm!
Az, hogy jó lesz-e akkor derül ki ha már mentél vele jó pár km ert... 50-100 bőven elég elvileg. Folyamatosan tanul az ECU. Remélhetőleg elég lesz. Egy autószerelőtől úgy tudom általában szokott egy így működni. Bizonyos autó típusoknál máshogy csinálják. Ott a gyújtás ráadása után teljes gáz pedál benyomásával lehet újra kalibrálni. Ez szerintem a Boránál nem ilyen.
heló szétszedtem a fojtószelepházat arany tiszta a belseje semmi lerakódást nem látszik azért átpucoltam de ingadozik tovább az alapjárat 1200- 1700 fordulat között ha inditom jó az alapjárat gázadáskor ingadozik 20-30 mp után 900 körül szépen jár eddig nem állt vissza szerintetek jó lesz vagy alapbeállitás
Nekem is a fokozott párásodás a gondom. Nem tudom váltani a külső/belső levegőt. A kapcsoló csak "gomb"-ként funkcionál, vagyis nem marad bent. Állítólag valami kattanást kellene jobbról hallanom, mikor a motor átváltja. Kapcsolót persze nem lehet külön kapni, csak az egész középkonzolt, a 3 tekertyűvel, meg a kéz kapcsolóval huszon-ezerért... De jön a nyár... :-) Talán akkor nem párállik majd ennyire.
Egyébként tegnap mértem egy fogyasztást: 5.8 (1.4 benzin 2000 évjárat.) Szerintem nem rossz.
Én saját magam csináltam, nem túl bonyolult. Vedd le a légszűrő csövét, és akkor bele tudsz nézni mennyire koszos. Alapbeállítást egy idő után megtanulja, ha nincs adatkábeled.(szerencsés esetben)
Szeretnék érdeklődni, hogy rájöttél-e azóta mi okozta a problémát illetve sikerült e megoldani a dolgot, ugyanis sajnálatosan ugyan ezzel a problémával nézek szembe jelenleg.
Ha a klímakompresszor kapcsol, megemeli az alapjáratot. , az meg nem 10000, hanem 1000 és nem 8000 hanem 800. Magas egy picit az alapjárat. lehet a légtömegmérő mocskos, vagy hőfokjeladó. Normál nekem 850 klímával 650 klíma nélkül.
Az iszonyat magas fogyasztáson segíthet a kipufogó oldalon a hátsó katalizátor cseréje egy nagyobb áteresztő képességű sport katalizátorral? Így télen elég magas a fogyasztás és az álló fűtésen kívűl nem sok ötletem van. Rövid távokon tudom, hogy nincs autó ami keveset enne. Mert nem tud bemelegedni de 1-1,5 liter is jelentene valamit. Van aki cserélte már a katalizátorát? Van valami érezhető különbség? Hibát nem jelez rá de ettől még lehet enyhén tele lerakodásokkal. A motor optimalizálástól kicsit tartok. Nem hülyék a tervezők nem véletlenül hagytak tartalékokat a motorban. Előbb utóbb valamelyik alkatrészt megeszi a chiptuning (szerintem. ) Mindenhol csak jót olvasni róla. De túl szépen hangzik.
Egy olyan kérdésem van hogy mi okozhatja azt hogy 10000-res a fordulatszámom de ha kikapcsolom a digit kijelzőt (leállítom) vagy megnyomom az ECON gombot leesik normális 8000-re az alapjárat?? Előre is köszönöm a válaszokat.
Néhány hónappal feldobtam egy ilyen problémát a fórumon:
2000-es 1.4-es Bora.
Probléma a következő: Gyújtást ráadva, villog az olajnyomás visszajelző és 3x sípol is. Elindítva, alapjáraton, menetközben semmi probléma az autó tökéletesen működik.
Eddig csak akkor produkálta ha több napot állt az autó, tegnap már csinálta 1x, meleg motornál is. Olajszint rendben van.
Olajcsere január közepén lesz esedékes.
Mást még nem vizsgáltam meg. Gondoltam felteszem nektek a kérdést először.
Van valami ötletetek?
Most sikerült autószerelőhöz eljuttatni az autót és egy egyszerű olajgomba csere megoldotta a problémát.
Azért írtam le újra, hátha valakinek még jól jöhet :)
... kormány alatt baloldalt a relétáblán 1 sorban van, két reléhelyet foglal el száma évjárattól-típustól függ általában (4B0 955 531): 603, 379, 378 -barna vagy fekete színű ...
1.6-os, '03-as autónál az ablaktörlő intervallum idejét mi, és hol szabályozza? A kapcsolóban van az áramkör vagy a relében (és az hol található?). Gondolom kondi hiba lehet mert egyre gyorsul minden fokozatba, ha újra indítom visszaáll a szabályzás. Gyakorlatilag elfogy a szünet idő.
Szia! Folytószelep mikor volt tisztítva? Ha régen egy takarítás nem árt,utána egy alapbeállitás,de át kellene nézni az összes csövet hátha valahol falsot szív.Ha ezek rendben vannak a hőgombát is meg nézném....
sziasztok 2000 1.6 sr borámnak picit ingadozott az alapjárata vettem egy injector tisztitót követtem az utasitást de most már 1000-1500 ig ingadozik de nem mindig ha tud valaki okosat megköszönném
2000. évjáratú 1.6 sr 8v Borám van ugye ez 74 kw-os asszem 101 LE-s. Problémám a vízhőmérsékletem nem megy fel 90-is csak álló helyzetben. Ha van egy kis menetszél azonnal lemegy, illetve ha fűtök is akkor lefekszik vissza a mutatóm. Termosztátot kiszedtem kipróbáltam 3x felmelegítettem és lehűtöttem, ekkor szépen kinyílt és vissza is zárt. Valakinek ötlete a problémámra? Köszönöm Üdv
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, ha valakinek van ismerőse akinek golf6 kombija van, de lehet az 5ösé is jó, és panorámatetős, írna nekem egy alvázszámot, nem kell az egészet leírni, vagy ha csak lát valaki ilyet lefotózza és beteszi ide.
Volkswágenék csak alvázszám alapján rendelnek és kellene olyan hogy golf6 vízelvezető a panorámatetőhöz, ami levezeti a kaszniról.
Egyébként meg lehetne FB-on is csinálni ezt a fórumot és akkor több lehetőség lenne mindenre! Vagy például "megismernénk" egymást talán egy kicsit jobban azzal,hogy látjuk kivel is beszélünk :) De ez csak egy gondolat! :)
Csak tippként írom, hogy az én kocsim újkora óta inkontinencia zavarokkal küzd télen.Van egy bilincs, ami nem tud akkorára zsugorodni a hidegtől, mint a vízcső és el-elenged néhány cseppet.Nekem nincs értelme megcsináltatnom, mert hatalmas munka visszabontani odáig, inkább mindig utánatöltögetem azt az 1-2 deci hűtőfolyadékot.
Sziasztok! Tönkrement a csomagtartó záram. Nem lehet bezárni. Elfordul, de nem zárja be. Érdemes szétszedni, lehet vele kezdeni valamit? Vagy komplett zárcsere? Valaki segítsen!! Válaszokat előre is köszi
Az érdekes az, hogy tegnap 130 km megtétele után Szolnok-BP. (+ BP. belváros) lement minimum alá nagyon. Feltöltést követően hazajöttünk vele (FEHOVA Bp.-Szolnok táv ua. a tempó, 3 személy 90-110 km/h, viszont 8 C helyett este már csak 3 C volt) és meg sem mozdult a vízszint a kiegy.tartályban, ma is használtam az autót majd 100 km-t (tegnap+ma ez már 230 km és semmi fagyálló fogyás, hogy lehet ez?).
Az előző válaszokat köszönöm nektek (T1OK3, VW1,6 16V, Pistiboy88)
Tipp1:Meg kell nézni a vízpumpát,az alján van egy lyuk aminél szivárgás esetén kifolyik a hűtő víz.Ekkora vízfogyasztásnál nem feltétlen nedves ez a folyásnyom,mert elpárolog,de a fagyálló színével megegyező színű nyomok láthatóak.
Írtad,hogy minőségi fagyállót használsz,ezek színes folyásnyomokat hagynak maguk után.
Tipp2:Üzem meleg motornál (a kipufogó rendszer is legyen az) tükröt kell a kipufogó gáz elé tartani, ha a tükrön pára lecsapódás látható akkor a motor eszi a vizet.
Szia!Sajnos előfordul,hogy nem az olajba szivárog a hűtővíz így nem fehéredik az olaj hanem a motor égésterébe ilyenkor jobban gőzölög a kipufogó.A fűtőradiátort le nyomás próbáznám biztos a mi biztos ledugóznám az egyik végét és nyomás mérővel mérve levegő veszteséget figyelve tesztelném.elektronikusan csak a vízszintet érzékelheti.
Olajat nézted a kocsiban? Nem fehéredett el? (Tedd össze a kezeid, hogy ne így legyen, mert akkor szét kell szedni a motort.) Utastérben nem érzel fagyálló szagot? Nem nedves a szőnyeg sehol sem?
Ha nincs sehol folyás, akkor lehet a kiegyenlítő tartály nyomásszelepe is, hogy elengedi a nyomást, s ezáltal kipárolog. (Nekem volt ilyen, igaz ott kellett vagy 200km mire a felére esett a vízszint. Meg akkor a motorháztetőn is láttam a pára nyomot.
Én színezékről nem tudok,ami olyan lenne mint a klímánál.
Meg ugye G12 fagyállót használsz?
Ha tényleg sehol nem szivárog, s a vízzel sem keveredik, akkor lövésem sincs több.
Hátha találkozott már ilyen gonddal,mint amit az én autóm csinál!A történet az,hogy valamelyik nap belementem egy kátyúba,nem nagy sebességgel de olyat ütött az autó jobb futóművén,hogy "beszartam"!Na ezek után elkezdett mély pattogó hangot hallatni a futómű felől!Mostanra kicseréltük a féltengelyt,de még mindig csinálja!Ez a jelenség csak akkor fordul elő,amikor indulok,váltok tehát mikor nagyobb gázt adok!Ha folyamatos gázadás van akkor nincs hangja!! Szerintetek mi lehet,találkozott már valaki ilyennel???
Elsősorban hozzá értőktől kérdezném (vagy aki tapasztalt már hasonlót), hogy ha 1 prioritásban jelez hűtőfolyadék szintet a computer, akkor a hibakód alapján mennyire lehet pontosan következtetni a vízhűtés kör konkrét hibás alkatrészére?
A jelenség a következő: nyáron hőcserélőt cseréltünk az autóba (2001 Bora 1.9 PdTDI AUY, tiptronic), mert fagyállót fújt a szélvédőre, és sűrűn kellett utána tölteni a kiegyenlítő tartályt, mert minimum alá ment a folyadékszint. A bajom az, hogy jelenleg ha fagyok vannak, ill. forróság (szélsőséges időjárási viszonyok), akkor újra elfogy a kiegy.tartályból a fagyálló folyadék. Ma Fehova BP. (Szolnokról) és a fele folyadék eltűnt a tartályból (érdekesség, hogy múlt héten Szolnok-Gyöngyös táv többszöri megtétele után még tölteni sem kellett!). A csöveknél semmi nem látszik, az autó alatt nem látható folyadék, egyszerűen nem tudom hol folyhat el. Motortérben sem látszik sehol a csövek mentén folyás.
- lehet, hogy a hőcserélő rossz (új lett bele rakva, igaz Magneti Marelli nem VW)? minimális fagyálló jön a levegőelosztó házból, mert az első folyás alkalmával nem lett teljesen szétszedve és kitörölve a lyukas hőcserélő következtében bekerült fagyállótól :(
- turbó folyásnak lehet köze hozzá?
- létezik olyan folyadék színezés (mint klímagáznál) ahol az eresztés láthatóvá válik?
Kérdezem teljesen laikusként (nem vagyok autószerelő), de szeretnék most már a végére járni a dolognak, és nem szeretnék tízezreket feleslegesen kiadni egy-egy találgatás (próbáljuk meg címszóval) miatt!
Nem próbáltam adalékot tenni, de egyszerüen lassan pörög nagyon és 1pillanatnyit sem érzem hogy süllyednék az ülésben, és szerintem ez nem normális, előtte próbáltam egy tök ugyanilyen paraméterekkel rendelkező G astrát, ha versenyeznem kéne magammal szerintem hülyére verném a Borát... :(
Sziasztok! Van olyan Bora tulajdonos akinek 1.6os Borája van és összefutna velem Budapesten? Nagyon lomhának érzem a saját Borámat ezért szeretnék másik Borát kipróbálni :) Ha valaki benne van esetleg írjatok! :)
Kérdezem,vajon a sedan és a variant csomagtartó zárja azonos?Nekem is szét van menve a gumi és nem szeretném ha azon keresztül kosz jutna a mechanikába.
Szét kell nézni: esetleg használtan venni egyet, így ki lehet fogni olcsóbbat, mint az új. Bár a szennyeződés még így is csak kis mértékben juthat be (a víz talán jobban?), de esztétikailag nem szép az biztos (meg elsősorban téged, mint tulajdonost bánt, ha így marad -gondolom-).
...Na nekem pont ez a gumi mállott szét,nincs ennek valami cikkszáma? Autósboltban csak zárral együtt akartak adni..de ahogy írod,hogy összevan ragasztva lehet,hogy nincs külön...
... pont a napokban csináltam meg az enyémet (1J6 Variant) ugyan ezzel a hibajelenséggel, amit leírtál. Nekem az volt a gond, hogy a nyitó fogantyú gumija ragasztva van a fém tartó szerkezethez és ez a ragasztó nem engedte a két fémet egymástól függetlenül mozgatni, ami a mikrokapcsolót is működteti mechanikusan, az pedig elektromosan a zárnyitó motort. Szétszedtem, a ragasztót eltávolítottam és azóta tökéletes!
Sziasztok !! Valakinek van valami ötlete a következő rejtélyre ?? A Csomagtartó ajtóm nem nyílik - vagy magától nyílik !!! Reggel mikor fordítottam a kulcsot a gyújtás kapcsolóban hogy indítok akkor magától nyitott !!! Később járó motornál próbáltam nyitni nem csinált semmit!! De ilyenkor kulccsal ki tudom nyitni ha balra meg mozdítom picit a kulcsot !! (És a zár végig nyitott állásban van !!)
Én ami fagyálló koncentrátumot vettem azt úgy ahogy van beletöltöttem. Nem azért mert -18 ra számítottam hanem mert az olcsó árúházas fagyállók állítólag idővel veszítenek a fagyálló képességükből. Szerintem ez nem igaz mert abból elég nagy botrány lenne az első szétfagyott bizonyított esettnél, de nekem ennyit megért, hogy beleöntöm úgy ahogy van.
Hányan voltatok? Egy következő esedékes VW találkozóval kellene össze szervezni. Lenne egy blokk külön ahol csak Borások állnak. Szerintem simán bele menne bárki aki éppen szervezi. Csak lenne már tavasz.
A dec.29 én tartott Lurdy házas VW találkozón nagyon sokan voltunk de Bora kb 3-4 db volt. Ebből ketten tudtunk egymás mellé állni. És sajnos programok se voltak amikor már tartott legalább 2 órája a találkozó. Persze amilyen hideg volt nem csodálom. :D
Az eljárás más mikor készítik. A desztillációnál gőzzé alakítják a vizet majd lepárolják.viszont a kövesedést okozó sók maradnak a gőz nem viszi magával. Az ioncserélésnél a vizet egy műgyantán engedik keresztül ami kivonja a vízből a kövesedést okozó sókat és a helyére más ionokat juttat amik elpárolognak. Tehát ez eljárás sokkal olcsóbb.A hűtőrendszerbe pedig tökéletes ez a víz.
sziasztok! lenne megint egy kérdésem vettem gyári g13 fagyállót,ezt hígítanom kell. de mivel hígítsam??!! desztilált vízzel vagy ioncseréltel??! mivel a kettö nem ugyanaz.esetleg tud erre valaki pontos választ adni köszi!!
Köszi a segítséget srácok, a vezérlésem vadonatúj SKF teljes készlet van benne, a kormolast lehet megpróbálom hátha segít, te budapesti vagy az SR Boraval, ha igen összefuthatnánk.:)
Nekem is Sr motorom van, és elég dinamikusnak érezni. Városban a 10 liter környéke sajnos normális, hosszú távon viszont 90-es tempónál 6.5 körül kell lennie a fogyasztásnak. Ha annyira erőtlennek érzed, én megnézném a vezérlést, jó helyen van-e. Valamint a gázpedál holtjátékát is ellenőrizd, hogy padlógázon valóban koppanásig megy-e a pillangószelep.
Ilyen téli időben és a dugókkal teli városban simán összehozható a 11.liter körüli fogyi.
Ismerősöm 1.4 es Astrája is megeszi a 11-et. Akkor már erősebb az 1.6 legalább :D
Egyébként mikor volt utoljára rendesen kikormolva az autód? A lomhaságot nagyon okozhatja ha rég volt tartósan huzatva országúton vagy autópályán. Belustul a lambda szonda és a fogyasztás is felszökhet minimálisan. Gyenge gázreakció és lomhaság is előfordul.
Kormolás = 20-percig kb 4000 es fordulaton forgatod folyamatosan. nem kell száguldani mert nem a sebesség hanem a hőterhelés a lényeg. Egy két nap után érezni lehetne szerintem javulást
Már túl vagyok 2 szétszerelésen (amikor mikrokapcsolót cseréltem, és amikor a problémás forrasztási pontokat átforrasztottam).
A gondom a következő.
Van egy gyári központi zár a kocsiban, és a zárás/nyitás rá van kötve a riasztóra.
Ha be akarom távirányítóval zárni az autót akkor nem zár le (zárás nélkül beriaszt), ha meg ki akarom nyitni a távirányítóval, akkor hallom hogy a központi zárat nyitja, és kiriaszt. Tehát a zárás funkció nem működik.
Ha kulccsal próbálkozom, akkor a vezető oldali ajtót használva nem tudom a központi zárat használni, viszont ha a csomagtérnél dugom be a kulcsot és zárok, akkor mindent lezár.
Budapesti vagyok:) Szóval egy itteni Borassal lenne jó össze futni. A másik dolog meg a fogyasztás, 11et eszik a városban ettől kevesebbet még nem evett nálam:(
Pontosítom,hogy csak akkor van ez így ha az autót nem hidegebb éghajlatra gyártották.Mert ha így van akkor a tükörfűtést külön tudod kapcsolni a tükörállító mellett. :)
Valóban elfelejtettem írni hogy a hátsóra emlékszem. Viszont nekem nincs benne ilyen szóval nem tudom hogy pontos e az infó. Egy próbát megér maximum nem működik. :D
Kicsit nedvesebb időben nekem a 16v is elkapar. Parkolóházban garantáltan. Pedig ott a nyomaték csak felül jön meg nem alsó tartományban. De ott nagyon.
2000 alatt azért a 8v sem for szerintem kipörögni. Függ továbbá a gumitól is ami rajta van és annak méretétől.
Le kell mérni mennyi 0-100 ra. Persze csak óvatosan nem fél kézzel telefonnal :)
Ezt az értéket össze hasonlítani a többiekével. Vagy youtube os videós gyorsulásokkal.
Azt nem hiszem,hogy gyertya baja lenne,más felé kellene keresni a hibát már ha baja van neki...ha akarom az enyém simán megkapar. Ha cegléd környéki vagy összehozhatunk egy talit..
Az 100% hogy NGK gyertyák vannak benne, de hogy pontosan melyik típus azt nem tudom, ezt ajánlották az Unixban hogy ez a legjobb, szóval lehet hogy az amit írtál, a ti autótok ha 1esben padlógázt nyomsz vagy 2es ben, süllyeszt az ülésbe? Esetleg megkapar? Mert az enyém nem szó szerint sosem kapart meg :(
Mintha egyszer azt olvastam volna, hogy ha a szélvédő fűtést kapcsolod akkor kapcsolnak ezek is, de javítson ki valaki ha tévednék mert nagyon halovány az emlék. :-)
A szerelőd mondta,hogy az egr szelep is rendben van?? ha igen akkor a szerelővel lesz a baj, nincs egr szelep az sr- ben...gyertya milyen van benne? Az sr az NGK bkur6et-10 gyertyát szereti...
Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne hozzátok hogy 1.6 SR 101 Lovas Borám, az én meglátásom,érzésem szerint 1-2 ben erőtlen, elvileg a légtömeg mérőm kivan tisztítva EGR szelep is rendben a computer szerint, gyertyák újak, ötletem sincs komolyan, igazából ki kellene próbálnom egy másik 1.6os csoda bogarat hogy mennyire érzem a nyomatékot azokban.
De vezettem egy 1.6os G Astrát 2napja amiben volt 280ezer km és az autó sokkal jobban húz mint az enyém holott ugyanazok az értékei, szerintetek ez normális?
Mikor megvetem az autót levolt lustulva, na ahhoz képest javult d szerintem ez még mindig nem olyan mint amilyennek lennie kell, a szerelő azt mondta hogy szerinte ez ilyen...igazából osszefogalva, lomha a gép :S
Ez milyen szemétség. Valami piti amatőr lehetett aki benzint akart lopni. Komolyan nem lenne hülyeség bevezetni a csomagtérbe lassan a betöltő nyílást. És meghagyni kívül a tanksapkát aminek a csöve egy külön kis tartályba menne amiben pl cukros víz van... Azt töltse az ilyen tolvaj a kocsijába ...
Azt nem tudja valaki, hogy az üzemanyag betöltő nyílás fedelét hogy lehet kinyitni, ha az elektronika meg sem nyekken. Szenvedtem vele, de nincs megoldás. A ház előtt így néz ki, hogy benzint akartak lopni belőle, de ahelyett valamit elcsesztek. Ja szerencsére max 10 liter van benne. Bár hétfőn kéne, mert meló lesz. Nem tudom, hogy mit csináljak. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy csak 2 apró karc keletkezett a kocsin.
köszönöm a válaszotokat,akkor lecserélem Osram Night Breaker-re. volna még egy kérésem aki a boris közelébem lesz nézze már meg hogy a kapak ami az izzo elött van az izzohoz viszonyitva hogy helyezkedik el az enyémnél szemböl nézve a jobb fényszoroban a jobb felsö sarok felé,a bal fényszoroban a bal felsö sarok felé van elhelyezve, a céges kocsinál(w-t5) mind a két fényszoroban az izzohoz viszonyitva pont középen van.köszönöm
Nekem az előző autómban is Osram Night Breaker volt. Úgy adtam el, hogy már két éve volt benne és nem égett ki. Ugyan olyan fénye volt mint amikor beraktam.
A Borában egy éve van benne. Szerintem jó mert fehérebb a fénye egy kicsit. De még nem vakít senkit szembe. Amikor nem volt beállítva rendesen akkor autópályán a 300 méterre lévő útpálya feletti táblát úgy bevilágította, hogy csak néztem :DDD Azóta be van állítva. Izzó csere után nem vettem észre, hogy odacsíptem a kábelt és úgy raktam be a foglalatba. Kicsit pár fokot ferdén állt. Ezért szórta rossz irányba :DDD
Én is ezeket az izzókat használom kocsimban és a céges Berlingo-ban is,és mindkettőben kellett már cserélni 1-2év után.
Nagyon tetszik az izzók éles kontúros vetítési képe,nincs szórt fény.Ami egy kicsit zavar és egyből feltűnt,hogy főleg az új és nagyméretű jelzőtáblák majd kisütik a szemem,úgy visszaverik a fényt.Vizes út szerintem ugyanúgy elnyeli a fényt mint más izzóknál,ilyenkor alig látok.Száraz tiszta időben ok.
Sziasztok elvtársak ! :D Régieknek felesleges, az "újoncoknak" mondanám, vagyis írnám, hogy bátran illusztráljatok, vagy töltsetek fel saját autóitokról képeket, vagy hibaforrást ábrázoló képeket, színesítsük fel ismét ezt a topicot, legyen olyan mint régebben! Hozzászólásaitokban, segítőkészségetekben nincs hiány csak így tovább! Élvezetesebb, áttekinthetőbb az olyan észrevétel, javaslat, kérdés, segítség, ami mellé képet is csatolnak. Saját tapasztalat, hogy ettől a fórumtól több segítséget kaptam mint több autószerelőktől, akik sok éves tapasztalattal rendelkeznek!
Nekem is Osram Night Breaker megoldotta. Azt én is néztem miért van ott. Gondolom jobban tereli a fényt a foncsor fele. Belül szerintem azon is tükröződő felület van
Szia!Nem tudom pontosan kb2001 től szereltek bele szintjelzőt is.Nézd meg az olajteknő alján. Ha van akkor meglátod az érzékelőt rádugva a csatlakozót.
üdvözlet borások, aszt szeretném kérdezni töletek ki hogy van megelégedve a fényszorokkal éjszaka,ködbe,esöbe ki hogy lát vele,ki milyen izzot használ? öszintén én nem vagyok elragatattva ahogyan világit (most lett polirozva)az a kapak(védö)ami van az izzo elött az mi célt szolgál?köszönöm
Nézegesd azért az olajszintet de az olajgomba gyanús lehet akár. Azt nem tudom sajnos, hogy jelez-e minimum olajszintnél. Olyankor jelez amikor a motor egy picit erőlködik vagy hirtelen egy pillanatra le esik a fordulatszám? Vagy csak egyenletes gáz tartás mellett?
Ha erőlködésnél akkor lehet bizony az olanyomás visszaesése aminek azért nem kellene villognia.
Ha pálca szerint rendben van akkor nagyon nagy baj nem lehet. Az olajpumpa és a gomba marad ahol nézelődni érdemes.
Azt szeretném megkérdezni a szakiktól hogy az 1,6 bora nál az olaj nyomás lámpa csak olajnyomás problémát jelez vagy van más funkciója is a lámpának (pl min olaj szint).
Mostanában többször jelez akkor is ha nem kellene.Tehát ha mérek egy olaj nyomást és az rendbe van akkor véleményem szerint a gomba halódik?Jól gondolom?
Tetőcsomagtartót és tetőbox-ot szeretnék vásárolni még nyár előtt. Szeretnék kérni rossz és jó tapasztalatokat márkákat véleményeket tőletek, hogy milyet érdemes venni mit érdemes kerülni.
Rég jártam a fórumon, régebben sok időt töltöttem itt. Kellene egy kis segítség. Tud valaki eladó könyöktámaszt (fekete pacific), váltószoknyát, esetleg króm díszlécet az ajtókra eladót? Sajnos Borát kellett cserélnünk.
Nem biztos, hogy tudtam ezzel segíteni. Ezek csak eszembe jutottak. Az ECU-nak valóban kell pár km, hogy alkalmazkodjon az üzemanyag minőséghez (előgyújtás állítás) pl. a keverék szabályzást úgy tudom alapvetően az első lambdaszonda értéke határozza meg. Persze csak miután bemelegedett. Addig egy előre tárolt köztes értéken üzemel az ECU. Akkor is ha a szonda hibát dob és ilyenkor figyelmen kívül hagyja az onnan érkező jeleket. A központi elektronika folyamatosan tanul. A gázpedál állástól kezdve minden egyébhez alkalmazkodik. Ha pl. egy estére leveszed az akku sarut akkor elfelejti ezeket a beállításokat és újra tanulja.
Ja hát nem vettem észre a füstöt, mert éppen csak hogy haza jöttem vele, de akkor meg semmi gond nem volt vele minden ment rendesen, csak örültem, hogy haza értem vele nem kellet vontatni. Mert állítottak benzin levegő keverési arányt rajta és kellene menni vele 30 km ert állítólag, hogy a komputer eltárolja a paramétereket, de annyi volt az út haza és hát ugyan azt csinálja.
Köszi a gondolatokat! Hát új a benzin szivattyú a vízhőmérő gomba pillangószelep takarítva lett meg az egf szelep is ezért nem érjük, de jelzem az észrevételeidet az autó dokimnak, hátha ő többet tud vele kezdeni mint én, mert nekem ez már új, meg kinai. Pedig azt hittem ennek a kocsinak soha nem lesz baja. Köszi még egyszer sokat segítettél.
Sziasztok! Segítséget kérnék egy 2005-ös kiadású 1.6 16 szelepes borám van. Már pár autó szerelőt kikészítettem vele mert nem tudják mi a baja. Elsőre nem indított elsőre csak 2-dik 3dikra. Most indít de 1esbe és kettesbe ha megyek rángat, de ezt nem mindig csinálja és kiírja az autógáz hibát és a motor hibát. Illetve van hogy a fordulat nem feljebb kb 1200ig és kész, de ha leállítom és újra indítom akkor tudok vele menni, csak a hiba kódokat írja ki. Most már itt volt az hogy hengerfejes az autó meg lambda szonda, de ezek mind találgatások és tanácstalan vagyok teljesen. Köszönöm a segítséget előre is.
Nekem arra kéne ötlet, hogy az utólagos ugrókódos riasztó távirányítóm tudását, hogy vihetem át egy univerzális bicska kulcsba. Tehát, hogy a kulcstartón ne két dolog lógjon hanem csak egy. :/
Az immo chipet át lehet rakni eddig ok. De a nyitó záró gomb ennél a riasztónál ugyan azon az egy gombon történik pedig több gombos a távirányító. A bicskakulcs meg eleve két gombos. Nyit, zár, plusz gomb van néha középen.
Üdv.Most nem bicskakulcsos az autóm,de szeretném ha az lenne.Benne van a gyári riasztó ,ha vennék gyári bicskakulcsot összelehet hozni a riasztót a bicskakulcsos távirányítóval???Vagy valami ötlet.??
Támogatom. :D Egy már meglévő VW találkozóhoz kell csatlakozni mint Borások. Egy külön szekciót kell kérni :D A múltkori találkozón ami a Lurdy háznál volt összesen 3 Bora volt csak az enyémen kívül.
Valakinek nincs véletlenül Bora anyósülés ami magasságállítós????
Amint látom elég szépen összegyültünk Borások , ezért a nyáron valami kis Bora talit összedobhatnánk nem? Addig alaposan meg kellene szervezni. Felvonulás stb... szerintem nagyon király lenne.
Másik dolog. Piszkálja a fantáziámat hogy a csomagtartó ajtón lévő VW emblémát hogy lehetne úgy eltüntetni / lefalazni / hogy ha nem nyílik kulccsal az autó akkor ki lehessen nyitni manuálisan is a kocsit? Gondolom sehogy. Nagyon tetszene jel nélkül.
Is-is. Hang is és teljesítmény is. Nano energizer-rel + tiszta etanollal+átalakító, olyan brutál nyomaték van neki hogy 2-3 személlyel kicsit vizes úton kikanyarodásnál rátaposok a gázra ( kuplunggal nem játszok ) sereg a kerék alatta 3000ig ki is pörög. Pedig csak 1.4. Lassan pörög fel annyi a gondom ezért már 40-50 nél 5.-ikbe szoktam tenni, mert egyáltalán nem rángat be. Yoshimura dobbal meg tényleg Boxxer vagy nem is tudom milyen hangja van főleg hidegen amikor az alapjárat 1100 :D
Annyi tervem van a Borissal hogy valószínű el sem adom mert nem tudnék helyette mit venni. Amit tudnék arról meg mindenki lebeszél. Pl: Mondeo
Sziasztok! Szóval elvileg télen az normális hogy eszik 12 Litert egy 1.6os 101Lovas Bora? Dinamikus a vezetési stílusom de azért nem ennyire, volt egy 95-ös Daewoo Nexiám a Bora előtt, bárhogy toltam neki max 10et evett meg, ha meg ovatosan használtam akkor 8-9 között mozgott, a Borám ovatosan is megeszi a 10 Litert de inkább 10 fölött...Ha tolom neki 13 :)
Vagy az hogy a kipufogóm kivan picit lyukadva az befolyásolhatja ezt?
Szerintem is teljesen rendben van. Ilyenkor rendesen csattog szinte vagy inkább kerreg amikor sokszor kicsit hozzá csapja a féket de nem fogja meg teljesen. Inkább daráló hangja van az enyémnek de jól működik. :)
Igen, a motorból jön, a hővédő lemez stabilan áll. A kipufogórendszer stabilan áll, mert most lett nemrég katalizátor cserélve, s az egyik letört tartófül le volt rohadva.
A leömlő is sértetlen, tökéletes.
A féklámpakapcsoló meg működik. Ki is lett mérve. Már néztem azt is.
A motorból jön a kemény csörgés.... :( Szomorú vagyok, mert mióta nálam van a kocsi, elég sok gond volt már vele.... Soha nem ér véget....
Komolyan, ezzel az AZD motorral annyi gond volt, meg annyi lett ráköltve, hogy már egy újat is tudtam volna bele venni.
Féklámpa kapcsoló hiba is lehet. Függetlenül attól, hogy ha működik. Nekem már volt olyan. A csörgés nem a hővédő lemez rezonanciája? Biztos a motorból jön?
Kicseréltem a kopogásérzékelőm, a lamda szondát (elsőt), s a légtömegmérőt. (Kértem kölcsön egyik szerelő havertól.) Minden jó és működőképes, csak bontott. 4-es Golfban tökéletes.
Hát, halvány lila gőzöm sincs a hibáról.
Hallgassátok majd a csörgő hangot. Olyan, mintha túl nagy lenne az előgyújtás.
Mi lehet annak az oka, vagy baja e van? :) Mert még az is lehet, hogy ez nem hibás működés... (1.6 benzin 2003) Jégen ha befékezek és befog az ABS.. rendesen visszarúg.. olyan hangja van, mint (furcsa hasonlat lesz...) mint amikor azon a régi szánkón amelyik a földön siklott. Behúztad azt a kart ami közvetlen a földbe karcol. Elég fura hang. Kár, hogy nem tudok hangot feltenni .. :) Meglehet hogy ennek ilyennek kell lennie. Az előző autóimban nem volt ABS. Valami ötlet? előre is köszi
Én most mentem 12,2 litert csak városban kora reggeli hideg rövid távokkal. 5,7 km ert megyek egyszerre. Mivel az első 2-3 km en dúsít, hogy hamar bemelegedjen ezért akkor 2x annyi benzint is be tud nyelni egy gázadásnál aminek nem kell nagynak lennie. Nyáron meg mentem vele 6.9 et vegyesbe. 1.6 16v
Szerintetek az normális lehet hogy az autóm városban megeszi a 11 Litert simán,most utolsó tankolásnál 12 Litert is? Bora 1.6SR 74kw 2000 évjárat OMW és Shell-üzemanyag van szinte csak benne?
Nem ártassz vele hanem használsz is neki. Pont, hogy ki ég az a korom réteg ami lerakódik a szondára. Amit írtál 4500 és 25 perc az tökéletes. El is múlhat tőle jó időre. Próbálj ne 2000 es fordulat alatt járni vele. 2500 on nyugodtan pörgetheted. Ha nem éri el az üzemi hőfokot rendesen akkor előbb utóbb dobálja a hibakódokat. És lomhább lehet az autó. Kiégetés után visszatér az ereje
Lenne egy gyors kérdésem. Van egy 1.6 16V benzines Bora-m (2003), havonta-kéthavonta (ahogy kedve tartja) kiírja az "'abgass werkstatt" hibát. De egy héten belül eltűnik magától. Egyszer kiolvastattam és az első lambda-szondára panaszkodik. Mivel még nem volt se időm se pénzem kicseréltetni, ezt nem tettem meg...sajnos :(. Viszont mivel nem tapasztalok fogyasztás növekedést... se semmit, még elvagyok ezzel a hibával, ha lehet erre fogni. Kérdésem a következő: Kikormolás segíthet rajta egy kicsit? Sűrűn váltok hamar és erőlködni szokott a motor. Ez azért van mert még nem régóta van meg és egy kisebb teljesítményű autóm volt előtte. Nem szoktunk még annyira egymáshoz. :S Hogy kormoljam ki? kb 15-20 percig 4-esben menjek 4500 fordulaton? Nem árt ez a kocsinak? Nem ég valami olyan ki aminek ott kell hogy legyen? Tömítés vagy valami? Nem ártok ezzel a motornak? Válaszotokat előre is köszönöm.
m-es rendszámmal ez Most jött be...ha szétnézel a mobile.dé-n Akkor rájössz,h. benzines autót Nem adnak 93.000km el. :) De emelett van 1% esély,h. Ennyi van benne :D
A másik kérdésem, hogy elvileg ha leszedem a műanyag deklit a kormány alatt akkor onnan is hozzáférnék a középen a rádió és a klíma kapcsolók mögötti kis elektronikához? Tehát, hogy ha kicsit kényelmetlenül is de ugye nincs le "falazva" ?
Ha már úgy is ki kell majd bontanom egyszer talán ott könnyebb mint kivenni az egész manuális tekerős modult elől
Ez a gyári navi GPS alapú? Mert sehol nem látom rá írva az előlapra. :/ Tudom hülye kérdés mert milyen más alapú lehet egy navigáció de nem látom rajta a feliratot.
Meddig frissítették a térkép szoftvert? A mai napig használható a hétköznapokban ?
---------------------------------
Más:
Szerintetek mit jelentenek azok a kis jelek a klíma vezérlő elektronika két oldalán? Lassan szerintem veszek egy bontottat mert továbbra sem tudja senki a megoldást az alapjárat dobálgatásomra ha nem megy a klíma :D Régebben ezt már többször leírtam itt de szerelőknek sincs ötlete akikkel beszéltem.
Rég nem jártam felétek. Lenne egy különös problémám, amire nem tudok rájönni.
Adott egy 2001-es évjáratú Bora, AZD motorkód 1.6 16 szelep.
Ha adok egy kis gázt, s lelépek a pedálról valami fémesen csörren. Olyan, mintha egy üvegbe szögeket raknák és megráznám.
Szerintem ezzel van összefüggésben az, hogy ha hideg a motor megy rendesen a kocsi, de amint eléri az üzemi hőmérsékletet nincs benne erő, s 4250-es fordulatszámra korlátozza a motor fordulatát.
Hibakód nincs, minden érték jó, ami a motorral kapcsolatos.
Ha haladok kb 3000-es fordulaton akkor is hallom a csörgést de csak időszakosan.
De a legidegesítőbb az, hogy annyi erő nincs benne, hogy előzni tudjak. 90-nél ellépem neki, s mire elérem a 110-et véget ér a gyorsítószakasz.
Kb 2000 km-rel ezelőtt elment egy gyújtástrafóm, azt kicseréltem, meg kapott négy darab új gyertyát is.
Katalizátor nemrég lett cserélve, mert megreccsent benne a kerámia.
Nekem már ötletem sincs, hogy mi baja lehet. 6 éve mióta megvan mindig én szerelem, de ezzel a hibával most nem bírok. Bevittem a VW-be, úgy kezdték, hogy 6500 HUF/óra. Köszönöm nem.
Ebben én is benne lennék, csak nálam az a furcsa,hogy nekem a kormánykapcsolmó olyan ami vezérelné, viszont semmit nem csinál hiába nyomkodom :) ( lehet ebben már valami majom kicserélte) .
Az óra csere nekem is aktuális lesz hamarosan, mert a km nullázó sem jó, és így az inspekcót sem tudom kilőni. :(
Az óracsoport milyen árba megy ? Amúgy nagy MFA-t is belehet kötni ?
Ha megtudsz valamit írd le. ha én is akkor szólok.
Még mielőtt nekiállsz aggódni, meg ráköltöd a gatyádat gondolatban cseréld le az olajat. kb 1,8 l castrol syntrans transaxle 75w-90.(ETR váltóba ez kell tiédet ellenőrizd) Egy próbát mindenképp megér mert kb 6000 ft ból megvan. Amióta lecseréltem a gyári olajat, mint a vaj úgy jár, én meg ötödikből kirángatni nem tudtam hosszú út után. Ha úgy sem jó ráérsz akkor gondolkodni.
Biztos, hogy nem természetes dolog még -15 fok alatt sem. Hát sajnos vagy kopás vagy csak az olaj kevés a váltóban. Elvileg nem kell cserélgetni benne az olajat. Nekem is gyári van benne. Túlságosan megdermed és amíg át nem melegszik addig a szinkron gyűrű és környéke nem veszi be a fokozatot. Ezt sajnos csak a szerelő fogja megmondani vagy ha szétbontod. De az nem kis munka.
Sziasztok! Találkozót valaki ilyen problémával hogy a téli mínuszokban Bora 1.6 Nem akarja be venni a váltó 5 et ??é (el kell vele menni vele vagy 10-15 km mire gond nélkül veszi!! ) És ezt csak ilyenkor csinálja télen !! Nyáron semmi gond nem volt vele !!
Úgy döntöttem eladó lesz a 4db gyári 16"-os alufelnije a kocsinak. Ha esetleg valakit érdekelne akkor csinálok róluk képeket! Csak gondoltam megosztom itt is! :)
Azt tudom, hogy egy óracsoportot kicserélni kb két csavar és két csatlakozó.
Úgy betennék egy fedélzeti computeres km órát de akkor még kellene hozzá egy balos kormánykapcsoló amin van maga a gomb amivel a menüben lehet lépkedni és a beszereléséhez le kéne szedni a kormányt. Még ez is megoldható. De mi van az immo chippel? A km órában van vagy külön egy gyűrűn a kormányoszlopba. Illetve az ecu, hogy fogadná.
Sziasztok! Találkozót valaki ilyennel nem tudom lenullázni a kilométer állást.Egyébként mutat mindent megy a számláló mér mindent csak nullázni nem tudom valaki pls!
Én írtam visszakereshetően egy tippet. Az eldugult katalizátor képes ilyet csinálni.
Alig jut át a gáz rajta és folytja a motort.
Tipp de több mint a semmi. Meg kell nézni meleg motornál mennyi a co és az egyéb gázok összetétele. Abból lehet következtetni, hogy rendesen működik-e a katalizátor. Ha nem az már egy lehetséges jele lehet annak, hogy akár el van tömődve vagy egyszer megsérült egy fekvőrendőrön stb... Ilyenkor a belső méhsejt szerkezet elreped és összecsúszik. Rosszabb esetben össze olvad. A gáz áramlása ilyenkor is akadályozva van.
Sziasztok! Felteszem ismét a kérdést mert előzőleg nem kaptam választ rá, adott egy 1.6SR 74kw os benzines Bora és úgy érzem mintha nem lenne elég erő benne, mintha valami vissza folytaná, padlógáz 2 padlógáz és az autó megy, de nem húz, teljes nagyszervizen ment keresztül 1 hete, azt gondoltam majd az segít de tévedtem, uj a vezerműszijam a viz pumpa a gyertyák az összes szűrő beleértve a benzin Szűrőt is....1 valaki irta hogy légtömegmérő....ötlet valakinek hasonló probléma?
Értem köszi. Tehát akkor bármi "dobozt" elektronikát találok akkor az lesz az utólagos beépítés. Minden más ami gyári, Gondolok itt a kp zár és egyéb vezérlőkre máshol van akkor kicsit.
A riasztó mellett persze szükség van a mechanikai védelemre is ;)
Szia!A szerelőd elég nagy butaságot mondott ha azt mondta,hogy a szabály zó az üzemanyag szűrőben van.A benzinnyomás szabályzó az a kis fényes kerek lb.2cm átmérőjű amire 1 vákuumcső csatlakozik a bekecskendező sor elején menetirány szerint a jobb oldalon.Ez a hiba nálam akkor jelentkezett amikor elromlott a légszűrő házban a termosztát ami hideg motornál a kipufogóról engedi a levegőt szívni.
Kösz a tippet, de tegnap már szétkaptam mindent, majd kimértem multival és kiderült, hogy a fényerő szab nem ad ki semmit. Egyelőre áthidaltam és ragyog a kékfény,majd bontobol megprobálok szerezni, addig meg így is jó.
Köszönöm már néztem. Semmi. Fekete sima kürt. Semmi felirat. Most fogom kicserélni egy jóval hangosabbra mert ez nem a leghangosabb. És szeretnék több szólamút. Jobban meghallom bár az ablakom oda néz. És nem csak az enyém. :P 125 db es kürt lesz benne.
Bízom benne, hogy a riasztón van legalább egy embléma vagy egy címke ami alapján legalább a márkát meg tudom. Csak példának a neten rákerestem és valami ilyesmi látványra számítok. :)
Ilyen hidegben nagyon nem szeretnék szerelni mert nem garázsban állok hanem egy elzárt udvarban.
a relétábla mögé szokták rakni.de ha nem szeded le a burkolatokat ???sosem fogod látni ,mert a relétábla is fekete és általában a riasztó is fekete??????????????
Nem tudja valaki hol keressem a kormány alatti műanyag mögött a riasztó központi egységét? Biztosan nem gyári. De pont ezért szeretnék rájönni, hogy milyen tip lehet. Van egy pici rés alul ahol pont befért a telefonom és körbe fotóztam odabent. Nem nagyon szeretném leszedni a burkolatot. Mindenfelé vezetékek szépen rendezve és relék látszanak. De olyan tipikus riasztó elektronikát sehol nem találok. :S Vagy nagyon jól elrejtették.
Képeket se találok a neten mi, hogy néz ki odabent gyárilag, hogy tudjam mi az ami nem gyári.
Megnéztem a hirdetést. Szép kis autó. A hátsó dob ami cserélve lett az inkább csak hang miatt van vagy ténylegesen érezhetőbb némi minimális többlet az erejében ? A hang is elég indok ha valaki azt szereti csak kíváncsiságból kérdezem. Belül engem zavarna ha behallatszana valami brutál dob. :P
Valakinek nincs eladó VW Borája? Csak dízel kellene egyik barátomnak. Igényes autó kell neki nem leharcolt gép. Ha van, akkor képet és árat, plussz kilométerállást kérnék írni, köszönöm !
Közben a gépem még mindig eladó az apródon. Csak üsd be a keresőbe h egyedi vw bora s kiadja, :D
Sziasztok! Segitséget kérnék borához. Én még új vagyok az oldalon, bár a borám is csak október óta van, előtt Golf 3om volt. Ma reggel tapasztaltam, két három villanás teljes műszerfal világításon, majd délután teljesen elsötétült. Kapcsolót néztem, világításszabályozót ellenőriztem. Van e tippetek? Előre is köszönöm a segítséget!
Köszönöm szépen a választ! Azt mondta a szerelőm hogy az üzemanyagszűrőben van a nyomás szabályzó/érzékelő és hogy 3 bar környékén kell lennie a nyomásnak de csere után nem mértük, hogy ez meg is van e a rendszerben.
Mennyibe fáj egy szivattyú csere ha oda kerülne a sor egyébként?
Üzemanyag nyomást kellene mérni!2,5-3bar nyomásnak kell lennie.Nekem is volt hasonló problémám,0,8 bar volt csak a nyomás,üzemanyag szivattyút kellett cserélni (tankban van) .Pedig előtte sok mindent cseréltünk,EGR szelep,gyertyák stb.több szervizben is voltam mire kiderült a hiba.
A kattogó hang valszeg hidrotőke hang,ha kis melegedés után elhallgat nem kell vele foglalkozni!
Egy kis ötletelést szeretnék tőletek kérni ha valakinek van elég ideje válaszolni.
Szóval a problémám hogy az autó a téli hónapok beálltával nem hajlandó elsőre indulni, vagy ha mégis akkor véletlenül sem szabad a gázpedálhoz hozzáérni, mert azonnal lefullad vagy csak éppen elkerüli a fulladást és csak nagyon szenvedve megy vissza alapjáratra. Második indításra viszont pöccre indul és meg is van az emelt alapjáratom 1100 rpm-el.
Nyáron ez a hiba nem volt így a lambda szondát kizárnám mert akkor nyáron is rossz lenne gondolom.
Üzemanyagszűrőt már cseréltem de a hiba maradt sajnos.
Szerintetek mi lehet a gondja még?
2002-es 1.6 16V AZD Bora a páciens.
Nem tudom van e köze hozzá de még hideg motornál érdekes kattogó hangot hallat magából a motor. Ha esetleg van ötlet erre is jöhet válasz.
Előre is köszönöm a segítséget mindenkinek, mert csak olvasgatva is sokat tanulok a típusról.
Szóval mi lehet szerintetek a legjobb megoldás erre, mi lehet átlagban a gond? Ha leírnátok azt megköszönném, mert kész tényekkel tudnék a szerelőhöz menni, hogy mi az amit át kell néznie.
Nem feltétlenűl dob mindig hibakódot. A helytelen hőérték miatt azt hitte az ECU, hogy még hideg a motor ezért rádúsított. Tehát önmagában nem hibát fedezett fel hanem csak téves értékre reagá ilyenkor. Ha a lambdaszonda 20 mp ig nem változtat feszültségértéket akkor azt hibának értelmezi mert váltakoznia kellene 0.2 s 0.8 Volt között legalább. Függően a fordulatszámtól.
Nagyon remélem hogy tényleg nem gyárilag ilyen, mert ezen kívül imádom már most ezt az autót, De egyszerüen mikor rálépek a gázra egyáltalán nem érzem hogy húzna az ülésbe, az meg hogy megkaparjon arról ne is álmodjak....És szó szerint csináltam azt hogy 1padlógáz 2 padlógáz és igazából semmi húzás sajnos :(
Üdvözlet a borások között! ott valami gond lehet mert azt a másik friccet simán lelépi,még ha egy picit nehezebb is a bora. Nem egy 1.8t de azért lomhának sem lomha..
Sziasztok! Vásároltam 1 hete egy 1.6 os Borát 2000 évjárat, nagyon tipp topp az autó, már megcsináltam rajta a kötelező dolgokat is, de egyetlen dologgal nem vagyok kibékülve és nem tudom hogy hiba e vagy mi, Valahogy úgy érzem hogy az autóban nincs nyomaték,erő 1-2ben rálépek a gázra és van hogy 1-2 padlógáz és annyira lomha hogy nagyon, mi lehet a gond ha ez egyáltalán gond? Barátomnak 1.6os Opel Astraja van ugyanezekkel a motor tulajdonságokkal, és még is úgy érzem mintha sokkal erősebb fürgébb lenne a kocsi.
Akkor arra is tudsz esetleg választ, hogy miért CSAK fűt az autó?Nekem pont az a problémám, hogy iszonyú meleget tol, ami egy idő után nem túl szerencsés.Digitklímás.
(Az egyik terelőmotor egészen biztosan törött, de ettől még kellene hideglevegőt is tolnia.)
Senki nem harapott rá a kérdésemre a csomagtérnyitó motorral kapcsolatban, de azért leírom, hátha valaki még belefut a jelenségbe.
A motor házában van egy spirálrugó ami visszahúzza alaphelyzetbe a tengelyt ,az tört el, 11 euró+5 euró postáért már úton van ebay-ről.(itthon sehol nem találtam, csak Golf4-ét,de az picit más)
Szóval tegnap este beültem az autóba, és azt vettem észre, hogy a 3 tekerő gomb mögötti világítás ami a fűtés állításához van nem világít.
Lehet hülyén hangzik, de nem emlékszem rá, hogy van e ott egyáltalán világítás :/ ...
A párom autóját használjuk inkább, ezért nem vagyok biztos benne, hogy volt e ott gombmegvilágítás hátulról, vagy ez a normális.
Hozzászoktam hogy az ő opeljában meg vannak világítva a tekerőgombok(ventilátor sebesség, hideg/meleg állítás, és az is amelyik azt állítja be, hogy hova meenjen a fűtés).
Ha van világítás, esetleg valaki tudja hogy mi lehet a gond?
Van neki külön biztosítékja a táblán?
Furcsa hogy mindhárom kiment, abból gondoltam hogy nem az égő lehet.
Semmikép nem ártana megkergetni egy kicsit az autót egy tartós 4500 as fordulaton legalább és kb 20 percig nyomni kéne. Ha valami akkor az azért kiégeti egy kicsit a rendszert. Jót tesz neki néha. Esetleg a gyertyák körül érdemes kutatni ha egyenletlen nem szép az alapjárat.
1.4 16 szelepes Borám van. volna valakinek ötlete menet közben miért nincs fűtésem? Digit Klima van benne. Termosztátot kicseréltem akkor lett fűtésem, álló helyzetben alapjáraton van fűtés de menet közben nincs. :( Valami 5let?
Van egy 1.6 16V BCB 142ekm-es Borám. A problémám az lenne, hogy ha bemelegszik az autó alapjáraton minimálisan rángat és a kipufogó "hupog". Fojtószelep, EGR, MAP szenzor kitisztítva. Trafók, gyertyák ellenőrizve jók azok is. Nem ír ki semmi hibát. AZ autó menettulajdonságán nem veszek észre semmit, megy rendesen. Mondjuk szinte csak városi használatban van.
Fél évig szarakodtam ugyan ezzel a hibával, kerékcsapágyat cseréltem, féltengelyt ellenőriztem. Mindenki nézte már senki nem tudott megoldást, aztán kicseréltem az alsó és váltóoldali motortartóbakokat + váltóolaj csere és a morgás megszűnt.
Rohadt érdekes volt mert a morgás egy az egyben kerékcsapágy hang volt, de ha tempósan üresben vettem a kanyart meg semmi hangja nem volt csak gázra ahogy te is írod.
Sziasztok! Tegnap vettem egy 1.4-s 16V-s borát. Ma megkezdődtek a bajok. :(
A világítás-központi zár 15 A -s biztosíték elszállt, tettem bele másikat, viszont azóta a biztosíték tábla mögül 2-3 mp-ként folyamatos pittyegést hallok. Mi lehet az oka???
Vészesnek nem vészes az az olajfogyasztás de lehetne kevesebb is, nekem nem kell utántölteni semennyit 10.000km után sem. Sőt a nívón sem látszik,hogy fogyott volna.
Ennyi olajfogyasztás nem mondható soknak!Az is jellemző ennyi kilóméternél,hogy olajos a turbó nyomó oldala és ez nem feltétlen csak a turbó hibája,a visszavezetett kartergáz is tartalmaz annyi olajpárát ami lecsapódik,összegyűlik a turbó után a szívócsőben.Egy kipufogógáz elemzés azért némi támpontot ad a motor esetleges nagyobb olajfogyasztásáról.
Az a legnagyobb gond,ha az olajos szívócsőbe könnyen beleragad a légszűrőn átjutó pici porszemek és EGR szelepen visszavezetett kipufogógázban lévő korom.
Innen a számítógép mellől nem tudom megmondani,hogy meddig bírja a turbó,de nem szokott tömegével tönkre menni!
A rádió rögzíti a közlekedési infókat,amit a TIM gomb megnyomásával meghallgatható.A funkció kikapcsolásához a TP set gomb használatával a TP üzemmódot ki kell kapcsolni!
BCB 1.6 16V-s Boriszom van, es a gumicsere alatt emlitettek meg az osszel hogy a jobb elso fekbetet mar csereerett. Ez lesz az elso fekbetet csere nalam.
Gondolom erdemes parban cserelni oket. mit ajanlatok, es kb milyen aron mennek?
szia! én inkább a féltengely külsőcsuklóval kezdeném mivel az ad át erőt . a kerékcsapágy az morog mindenhogyan,kinyomott kuplung stb...nézd meg a külső csulkókat mennyire lógnak,remélem segítettem.
Sziasztok. Van egy 2000-es évjáratú 1.6 16v Borám. Az utóbbi időben bal kanyarban morgó hangot ad ha gázt adok. Üresben gurulva, vagy a kuplungot benyomva nem ad hangot. A két első kerékcsapágyat kicseréltettem, de a probléma nem szűnt meg. Van valakinek valami ötlete mi lehet a gond?
Nos típushiba nincs.Csak a turbo van kicsit oda. előbb-utóbb fel kell újítani úgy is. nem örök életűek sajnos. El van kopva ezért átengedi az olajat a tengely mentén. Legrosszabb esetben mikor már nem bírja akkor szétszáll. :D de ahhoz már elégé lógnia kell a tengelynek. :) Ha a nyomásoddal gond lenne akkor azt szerintem jelezné a computer!
Nekem a turbónál nagyon jön az olaj (a motortér elég olajos a turbó tövében), enni nem eszi vészesen, de azért kell utána tölteni 3000 km-enként minimálisat 0,25l-t. A kérdésem lehet-e galiba, ha így használom a télen vagy azonnal javíttassam meg (elég kitisztíttatni?, újíttassam fel a turbót?, vagy van valami típusalkatrész, ami el szokott kopni-romlani?) -turbónyomást nem nézettem még egyelőre általános a kérdés-? Típus: 1J6 VW Bora 1.9 PdTDI AUY, automata, km: 235e.
Ki kellene olvasni a hibatárolót mert akkor derül csak ki mi okozza. A lambda hidegen még nem üzemel mert amíg nem éri el a kb 150-C fokot de van amikor 300-kell neki addig nem ad értékelhető jelet. Ilyenkor egy előre programozott adattal dolgozik az ecu. ezért is dúsít, hogy hamar felmelegedjen a rendszer. Ha hibás a lambda akkor elméletileg menet közben is dobnia kéne hiba kódot.
sziasztok.van egy 1.6 16v azd motorkódos borám,és inditáskor mindig ki villan az EPS és a motorkód.ha ki van törölve hamar visszajön.állitólag lamdaszonda.esetleg valami ötlet?megköszönném.
Ennyi Km.-nél nem szabadna elkopni a gyűrűknek,ha mégis,akkor az olajcserék el voltak hanyagolva vagy nagyon rossz minőségű olaj volt benne!
Nem közölted milyen motorról van szó,ha van rajta turbó az is lehet gond.
Ha mégis gyűrűzésre kerül sor,akkor ki kell cserélni a hajtókar-csapágyakat,hengerfej-csavarokat(ezt minden esetben kell cserélni,mert megnyúlnak),szelepszár szimmeringeket és ha kell a szelepvezetőket is.
Nekem is az volt.Egy fajin GTD. Igazi csataló volt :D mondjuk én raktam rá egy kkk k14 es Turbo-t. (3as golfé) szóval nem ment szarul. :) anno 300é vettem és 4 év használat után ugyan annyiért adtam el :D Az egyik legjobb autóm volt! :)
A féklámpa kapcsoló 2 körös, egyik csak a féklámpa izzókat működteti -ez lehet jó-, attól a másik kör hibája okozhatja az előbb leírt hibajelenséget. Nekem is ez volt a baj!
Van a családban Golf II 1.6 TD. 283000 nél is több van benne. Egyszer kellett kuplungot cserélni. Egyszer vezérműszíjat, a váltó és a motor gyári teljesen. Semmi baja. Nem is füstöl :D Pedig ki lett szedve a katalizátor alóla.
Ennyire kopott a motor,h. Gyűrűt kell cserélni vagy valamilyen okból kifolyólag eltört?!Ha kopott akkor azért érdemes lenne meglesni a hajtókarcsapágyakat, főtengelycsapágyakat,hogy milyen állapotban vannak.mert csak úgy nem szoktak elkopni.persze km függő. Anno a 2esemben 300+ km volt. De azon minden gyári volt beleértve a gyűrűket is.
Szerintem ez akkor derül ki amikor lekerül a hengerfej és látszik mi mennyire van elkopva.
Egy alapos motor mosás sosem árt .Szelepek esetleg. Szelepemelő tőkék. Akkor van értelme cserélni ha tényleg baja van mert a gyári szerintem jó minőségű. Az utólagost sosem tudni 100% ig. Vezérműtengelyeket érdemes megnézni mennyire kopott. Persze ez mind emeli a költségeket. :/
Csomagtér nyitás után nem megy vissza alapállapotba a motor,igy nem csukódik csak ha kézzel visszanyomom. Tudja valaki mi okozhatja ezt? Lenne egy rugó a motorban ami most eltört? Köszi!
le kell róla szedni a kárpitot.és megnézni.Ha jól emlékszem a mikrokapcsolóról jön le 2 vezeték 1 csatiba,azt ha széthúzod és áthidalod a két sarut,(nem a mikrokapcsoló felé)hanem a nyitómotor felé??!!akkor ha a mikrokapcsolo rossz nyitni fog.
Igen minőségi PD olaj kell bele és kivisz a vilűgból, ha nem akkor megy a veztengely és a hidrotőke. Ha gondos gazdától van aki figyelt erre akkor nem lesz baj. :)
Üdv! Nekem is pdti van több mint 7 éve és csak a Meguint használom. Én 10000km enként cserélem. Mert sokan nem tudják a pd elem a motorolajból is kap kenést. Most van benne 290000km ilyen téren eddig nem volt semmi probléma. Sok helyen lehet hallani meg sokan mondják hogy a pdti nem jó szarok stb... Én erre azt mondom mi a gond velük? Semmi! Mert mindig azok beszélnek akinek soha nem volt meg hallotta ettől meg stb... Én mindig 1 karton olajat veszek abba van 4db 5 literes így meg tudom venni 7500ft / kanna. Igaz mostmár januártól nem tudom ennyiért venni van valami olaj mizéria. Hogy mennyi lessz az ára még nem tudom. Te mennyiért tudsz?
Segítségeteket szeretném kérni, esetleg találkozott valaki a következő problémával:
A nyáron vettem egy 99-es évjáratú 1.6-os Borát, amiben a hátsó ajtók nyitására nem reagált a belső világítás, de ezeket megoldottam mikrokapcsoló cserékkel, de ha kulccsal zárok akkor a hátsó ajtók lezárnak és vissza is nyílnak (mikrokapcsoló csere előtt is így volt), távirányítóval lent marad mindegyik, ezt még elfogadtam, lezárom centrállal a két első ajtót, a hátsókat kézzel nyomom le.
Pár napja jelentkezett hogy becsukom a vezető oldali ajtót, elalszik az ajtó aljában lévő lámpa, tehát a mikrokapcsoló működik, de amikor bekapcsolom a riasztót (gyári), akkor el kezd riasztani. Figyeltem hogy a belső világítás a becsukás után időben elalszik, de sokszor egyből vissza is kapcsol. Csak úgy bírtam lezárni ha levettem az akkusarut, és kézzel zártam le mindent. Tegnap többször is kipróbáltam, ajtó nyitás-csukással, de jól működött, zárak működtek, riasztó élesedett, belső világítás elaludt, de egy áruház előtt, és éjszaka is 2-szer riasztott külső behatás nélkül.
neked is pdtdi van? mennyi km van már benne?hidrotőkékkel -vezérműtengellyel nincs bajod?állítólag ezek a motorok alergiássak az olaj minőségére,és csere intervallumra.bár van olyan ismerősöm akinektöbb db is ibiza 1.4 pdtdi je van semmi baj vele pedig több mint 600000!!!!km van bennük.
csak mostanság a castrolról sok negatívot halottam,idáigezt használtam.
a liqui mollyról sok jót hallottam a meguin meg a leányvállalata,ezért érdeklődök Te honnan vásárolod,és mennyiért?
Így bele gondolva logikus :) Ma reggelre csendesedett a nyiszogás.
Más kérdés:
Szerintetek melyiket egyszerűbb beszerelni? Egy bontott elektromos ablakemelőt a tekerő helyére? Vagy egy univerzális bora hoz való emelő amihez külön adnak kábelezést és a középkonzolba való kapcsolótáblát a rádió fölé?
Gondolom a gyári kapcsolótábla aminél kárpit csere kell az eleve egy központi elektronikával rendelkezik amibe be kell kötni. Ez nem tudom van e kapcsolatban magával az ECU val. Az utángyártottnak biztosan nincs.
Keresnék 2000 évjáratú vw bora-hot motorháztetőt, lökhárítót, jobb első sárvédő és doblemez, jobb hátsó ajtó, ha fehér akkor jobb első is érdekel. Esetleg ha van komplett fehér bora akkor lehet egyben is érdekelne donornak. Valaki tudna nekem segíteni merre keressek ilyet?
Láttam olyan videót, hogy egy kevés vizet locsoltak a szíjra és ezzel nézték meg, hogy tényleg a szíj adja e ki hangot.
Akkor a spray kilőve. Megvárom a melegebb időt, hogy abba hagyja-e a nyikorgást. Ha nem akkor le kell cserélni.
Hülye kérdés de most nincs előttem a motortér. A generátor ékszíj ugye teljesen külön szíj a hosszbordás vezérmű szíjtól? Vagy itt egyben van az egész rendszer? Gondolom nem kell teljesen levenni hanem elég meglazítani az automata feszítőt és elhúzni a szíjt mindenhol görgőnként és megforgatni.
Szemből nézve bal oldalt. Nagyon remélem, hogy nem a vezérlésem csinálja. Nagyon nem merem szétkapni. Azt nem tudom, hogy automata feszítős-e az 1.6 16v 2001 AZD moci. Generátornál. Nem vészes mert nem kezd el hangosan csikorogni amikor rálépek a gázra. Sőt belül semennyire nem hallom. De kivül eléggé cicereg hallhatóan ütemesen. Ha picit emelem az alapjáratot akkor gyorsul a cicergés mégis. De ott már elnyomja a motor hangja mert a hangerő nem növekszik. Féktiszító spraym nincs. Valami mást kell ráfújnom.
azt azért tudni kéne hogy melyik is a BAL!!!!????az ékszíjak jobb oldalt vannak.és vannak ott vezető görgők is a feszítő görgőn kívül????Járó motornál fújd meg az ékszíjat féktisztitóval.és ha abba marad a nyöszörgés akkoz az ékszíjad zenél.Ha marad a nyöszögés???akkor vedd le az ékszíjat és 1-enként forgasd meg kézzel ami forog.meg fogod találni hogy mi a rossz
Két napja ütemesen nyiszog a bal első részéből valami az autónak. Tipikus ékszíj hangja van. Gondolom a generátor ékszíj és remélem nem a csapágy. Bár a csapágy nem biztos, hogy tud csúszó nyikorgó hangot adni. (?)
Hiába adok gázt nem változik a nyiszogás tehát nem kezd el hangosabban vagy gyorsabban. Bemelegedve is ugyan olyan.
Tudja valakit hol lehet megfeszíteni melyik csavarokkal a generátor ékszíjat? Esetleg képen ilusztrálva melyik csavarok a feszítők?
Kábel szakadás vagy érintkezési hiba lehet a hőgombánál. Nem kizárt a km üra hiba sem de az ritkább.
Meg kéne mozgatni a őhőgombát mert ott elvileg csak bizonyos hőmérsékleten az ellenállás változik a vezeték szálai közt. Talán ugrik le nullára csak úgy. Kivéve ha néha lötyög a csati rajta,
Mi lehet a gond, ha a borámban a hőmérő mutatója hol mutatja a rendes hőfokot, hol leesik nullára, és ez egy 25 km-es út alatt négyszer megismétlődött. Megálltam mikor nullát mutatott, a fordulatszám alapjáraton 750, tehát normális üzemi hőfokhoz tartozó alapjárat. A vízhőgomba viselkedhet e úgy hogy hol jó hol nem jó?
Ha tudja az 505.01es minősítést rossz Nem lehet jisz Akkor a VW bevizsgálta az olajat.egyébként ezt a tipust Még Nem teszteltem.(motul,comma,repsol) ezeket már használtam.
Segítséget , tanácsot szeretnék kérni, a gyárival megegyező új fényszórókba szeretném átszerelni a magasságállítót. Mire kell figyelni? Van valami trükk? Pl. kiszerelés előtt a szabályzót 0-ra tekerni stb?
Esetleg letölthető útmutatás, video?
Előre is köszönöm a lehetséges válaszokat, segítséget.
Valakinek egyszer itt belinkeltem a csomagtér zár egy kis alkatrészét,ami el szokott törni de én kiváltottam hajlított lemezzel! De sajnos eltünt a gépemről!!! Ha magadra ismersz tedd már ide fel hogy le tudjam szedni!!!
index és késöbb a világítás, de szükséges ez a típusú riasztó ami ebben az autóban van amely riasztás közben tönkrement izzó esetén(szabotázst érzékelve) átkapcsol másik izzóra
Sziasztok! Lassan esedékessé válik az ablaktörlő lapátjaim cseréje, de elég fura rögzítése van - nem igazán találtam eddig ilyet. Meg tudnátok mondani, hogy milyen típust keressek, és merrefelé?
Sziasztok! Segítséget/tanácsot kérek! Bora 2004 beázik és rendkívűl huzatos a vezető felöli ajtó! Az ajtó nem lóg,nem lötyög,illesztések szépek,tömítés hibátlannak néz ki mindenhol! Van valami beállítási lehetőség? Vagy bármi tipp?
ma szétszedtem a zárat,én sem találtam semmit,kicseréltem a mikrokapcsolót,semmi változás. van egy villanyász haverom mint kiderült már csinált sokat ilyent nem pont bora de konszern autókat. a baj az enyémnél az hogy a motor kivan fáradva . abbol jöttük rá hogy a kocsi kétszer nyit illetve zár ez gyárilag normális így kell működnie. de az én záram csak erőlködik. amit utánna a komfort letilt mivel érzi a hibát.a motor részénél van "reteszelős " rugós mechanika amit nem bír eléggé meghúzni ,és nem akasztja ki .ennek az a szerepe hogy ha be van zárva azajtó akkor nem bírod kinitni most a mechanikán kissé faragtunk nem reteszeli be tökéletesen működik.annyi a hátránya hogy ezt az ajtót belűröl lehet nyitni ha zárva van.remélem segít ez valakinek valamennyit ha hasonló problémája lesz.
Hali nekem ugyan ez volt a gondom, szétszedtem, összeraktam, kimértem, kitisztítottam 2 napig működött azután kezdődött előröl a szarakodás. Megoldás: vettem 3000ft-ért egy bontott komplett zárszerkezetet és kicseréltem, azóta tökéletes.
a problémám a bal hátsó ajtónál van. a hiba jelenség teljesen független a nyitás-zárás számától illetve időtől/gondolok enyhébb idő fagy ,nyirkos stb./
a gond az vele hogy néha nem zár le ,és néha nem nyit ki. ha nem zár le(persze a többi zárva van) kinyitom az ajtót a riasztó megszólal.
egymás után nyitás-zárás többszöri ismétlés során valamikor jó,...lezár de nem nyit ki csak sokadik után,vagy épp fordítva,de a kocsihoz nem nyúlok.
valamikor napokig semmi baja a zárnak.valaki találkozot már ilyennel,vagy ötlet valakinek?
Olyanben szeretnék tanácsot kérni: Adott 2000 évjárat 1.4 Bora
Tolató lámpa nem világit, lett cserélve égő világitott majd miután másik oldalt is cseréltem akkor már az elözö semm világitott.
Mindez este törént, majd másnap olyanal szembesültem hogy a kilóméter órám nem mutatja meny az adott km/óra sebesség, és a tolatólámpa bemérése után már ott áram sincs.
Müszerfalban lévő biztik jók mert át lettek nézve és bemérve.
Szerintettel mi lehet a gond? Ha valaki tudd valami jó szerelöt Dunaújváros-ban vagy környékén az jelezze?
probléma: index kattogás össze vissza, kikapcsolt állapotban is.
Erre mindenki írta régebben hogy a vészvillogó kapcsoló cseréje megoldja. Én kicseréltem, most egy kicsit javult a helyzet, de kikapcsolás után még néha kattog tovább, de jóval kevesebbet. Volt már valakinek ilyen esete? Esetleg a kapcsoló kar is tönkre ment időközben?
Olyan a cső vége mint amilyen a képen szerepel. De itt ennél ez a cső a termosztát mellett megy el hátra a fojtó irányába és a szelep melett van egy műanyag rész és azon van egy nyúlvány amiben van egy bevágás és abba volt belenyomva.
Akkor ez ilyen és nem ez okozza a hibát.
Esetleg nincs valakinek egy másik képe a szelepről távolabbról ahol látszik a beépítés iránya mert nezegettem a vagcat ot és ott a rajzon 180 fokkal elforgatva jelzi a beépítést,és ha esetleg így történt volna az is okozhatja a problémát mert a csatornák nem találkoznak. Mert ez a hiba motorjavítás után jelentkezett közvetlenül és az EGR is ki volt véve.
Egyébként az EGR mágnesszelepe működik mert direktbe táplálva érezhető és hallható a kattogás.
Nem a tankszellőztető.hanem az EGR szelepé.A tankszellőztető doboz a tágulási tartály melett van a jobb első nyúlványnál.az ami kattogni szokott!!!!az a tankszellőztető.
Viszont ha tényleg a folytó szelep alatt lóg egy cső, az nem az EGR-é hanam a tankszellőztető szelepé lesz... Ha az nincs a helyén szintén egr hidakódot produkál a fals levegő miatt!
Mi a hiba egyébként? Azért kérdem, mert ez a fajta egr ritkán megy tönkre és általában más gond szokott lenni. A OBD két féle képpen figyeli a működését: 1. áramköri teszt; 2. a szívócső nyomás értéket figyeli és ha magasabb mint kellene, egr-re vonatkozó hibakódot ad, de ez a legtöbbször más hibát takar
Ezen a motoron tisztán elektromos az EGR, nem vákumos. Az csak egy szellőző cső, a végén szokott lenni egy kis szűrő szerűség és úgy lóg a vakvilágba...
Csináltunk már, de ritkán. A fő profilunk a műszaki és eredet vizsga és az ehhez kapcsolódó javítások. Emellett gumiszerelés, futómű állítás, klíma stb. Ha van rá idő megcsináljuk a lámpa polírt is. Egyébként nem nagy ördöngősség, otthon is simán kivitelezhető.
Ha jól értem akkor az EGR-en rajta van csak a másik vége nincs bekötve?!Vákuum működteti a szelepet tehát ha nincs bekötve akkor nem működik.A benzinest nem nagyon vágom,h. hova van bekötve szóval hátha jön valami hozzáértő is :)
Az egyik ismerősömnek van Borája és tegnap segítettem neki egy két dolgot rendbe tenni.Már régóta EGR szelep problémával küzd.A hiba előtt javítva volt az autó.Na most az EGR szelep vákum csöve csak úgy lóg a levegőbe a folytó szelep alatt.
De nem találom hogy annak hová kellene csatlakozni vagy egyáltalán kell e csatlakozni.Lehet hogy emiatt nem működik a szelep rendesen?Valaki megtudná mondani hogy annak a vákum csőnek így szabadon kell lenni vagy kihagyták belőle véletlenül a további csatlakozást.
Nos a múltkor problémám volt a belsővilágítással ugyan is led-re kicserélve halványan világított valamelyik. A problémát(nálam) az okozta,hogy nem volt elég ellenállása vagy terhelése a körnek.Ha beraktam egyetlen normál izzót a körbe(bárhová) akkor a jelenség megszűnt! Szóval most a későbbiekben beépítek egy apró ellenállást és akkor kivehetem az uccsó normál izzót is. Mindezt persze csak érdekesség képp írtam le!Hátha legközelebb valaki ugyanígy jár! :)
Basszus végre találtam én is könyvet ami Golf IV szerelési útmutató és magyar nyelvű. A Libri viszont kb 6-8 napja keresi, hogy honnan tudnám beszerezni. Az oldalukon persze fent van. :/
Ez abból a kék borítós sárga Golfot ábrázoló könyvből van?
helló! Van egy ilyen speckó szerszám hozzá,de 2db kombinàlt fogóval is tudsz egy picit hajlítani a kar végén. Kicsit türelem játék de belehet állitani.
Egy 2002-es évjáratú 1,6- os borám van. A gonom, hogy az ablaktörlő odafalé csodálatosan, de visszafelé nagyon gyatrán töröl. Cseréltem már lapátot 2x, de nem használt neki. Ha tudtok a megoldás, akkor kérlek írjátok meg.
Köszönöm. Amint látszik kicsit már buheráltam, hátha így nem zörög, de így is van hangja....Akkor megvan a délutáni program. Egyébként normál esetben hol végződne ez a cső? Vagy itt kivezetve van az eredeti helye is?
Ha egy vékony új-korában átlátszó cső az és csak lóg lefelé???akkor a tanksapkátol indúl és lóg lefelé és ott a kasznin van 1 műanyag patent amibe bele kell pattintani,az tartja a helyén.De lehet hogy eltőrt a patent vagy elhagytad???lehet mindkettő!!!Egyébként ha kinyitod a tankajtót a tanksapka alatt megtalálod a cső kiindulási pontját,ott látni fogsz egy lyukat,abba van belepattintva.
Szerintem jobban jársz ha veszel 1 másik váltót.Mondjuk angol autóüból,mert azok többségében keveset futnak és berakod.olcsóbban jársz ezzel a megoldással.De azért nem ártana tudni hogy a váltó rossz,vagy a citrom(hidrokuplung)???mert ugye nem mindegy???
Hírek
A kép lemaradt...
Ma voltam műszaki vizsgán,2évre letudva....
így néz ki...
de ez is csak egy ötlet....
nics ott olyan sok csavar 
Helló! Ennyit találtam róla,lehet,hogy a tolatás kacsolásánál van hiba.
helló! Van egy ilyen speckó szerszám hozzá,de 2db kombinàlt fogóval is tudsz egy picit hajlítani a kar végén. Kicsit türelem játék de belehet állitani.
