Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Hát sokminden megfordul a fejemben, de hogy akínaiak AlMgSi -ből csinálják a pedált és azt még nemesítsék is, azt nem tudom elképzelni.
Szerintem összeolvasztanak mindent ami aluminiumnak néz ki és abból csinálják a pedálokat.
Gondolják ez nem Hold expedició, jó lesz ez így is. Mint ahogy a V10 pedált sem modellezték le végeselem programmal. Érdekes lenne az eredmény. Persze a lépcsőugrató kollégákkal más a helyzet. Ők mindíg is a határokat feszegették, aztán ha pofáraesés lett a vége hát ki a hibás: persze nem ők.
Mindemellett fontolgatom egy jó elnyűhetetlen pedál megvalósítását. Emiatt nem szeretnék félni.
Nagyon szeretek egykerekűzni, de mindig bennem van a "félsz", hogy bármikor kikapcsolhat alattam. Alapvetően megbízom benne, de ami elromolhat az el is fog. Épp ezért sem száguldozok és bár elég lazán állok rajta és nem görcsölök folyamatosan, azért próbálok felkészülni arra, hogy mit csinálok ha épp akkor áll le. Pl. meredek lejtőn akár felfelé küzdök akár lefelé suhanok. :) Lehet, hogy időnként túl óvatos vagyok, de inkább nézzenek öreg trottynak, mintsem összetörjem magam. Arra vannak egyéb hobbiaim is pl. motorozás, síelés. :)
Nem tudom, hogy spiáterből be merné-e vállalni bármelyik gyártó a pedált. Ugyan jól önthető de a réztartalom miatt annyira kicsi a szilárdsága, hogy szerkezeti anyagként nem igazán szerencsés a használata. Inkább valami AlMgSi ötvözetre gondolok. Nemesítést nélkül akár rideg törés hajlamú is lehet.
Biztos, hogy nyomásos öntéssel készítik. Az, hogy aluminiumból-e, az már kérdés.
Ha megnézed tieborg törött pedáljának törésvonalát, látszik, hogy rideg törés történt, a felület szemcsés, sehol nem láttam a kezdő repedéseknél szokásos fényes felületeket, ahol az egymáson mozgó felületek már lecsiszolták egymást. Én még nem láttam aluminiumot így eltörni. Ezért valószínűleg spiáter öntésről van szó jelen esetben, ami persze szintén nyomásos öntés, de az anyag a cink és a réz szemcsék miatt szemcsés és rideg, ezért nem hajlik meg, ha eléri a határt akkor törik. ( Ha a húzott szélső szálban kialakul a kritikus feszültség, akkor elindul a törés, ami nem áll meg, hanem láncreakcióként végbemegy. És a V10 pedálban a homogén anyag, fordított T-profilszerű keresztmetszetek sorozata, ott a borda szélső szál keresztmetszete nagyon kicsi. Nincsenek benne feszítőszálak, "betonvasak" mint a beton TT gerendákban...)
Lehet persze egy ugratásnak megfelelő tömeg esetén ez a következménye, de akkor ez így rossz. Jobb lenne ha meghajlana a pedál, maradó deformációval, az ugyan használhatatlanná tenné a járgányt, de nem esne le a driver a gépről, mert miközben meghajlik a pedál tompítana is. Hát igen, lehet hogy akkor is leesne...ez az ügyességén múlik.
Én nem szeretném megélni a pedáltörést. Amúgy erősítettek a V10 pedálján is, a hatszögekben plusz keresztbordák vannak. Azonban ha az anyag ugyanaz és a ridegség megmaradt, akkor csak ugrató kérdése. Amúgy is mindig az jár az eszemben (itt van 12%-os lejtő), mi van, ha elromlik az elektronika, akkor elszállok. Még a pedál szilárdságára is legyek tekintettel?
Ez sokkal jobban néz ki szilárdságilag mint a V10-esé. A bordák helyesen a tövükben magasabbak ( a V10-nél ráadásként a tövükben alacsonyabbak, mint távolabb a forgásponttól) és a bordák száma is nagyobb.
Még nem kopott el annyira, hogy cserélni kellett volna. De gyanítom, hogy valami kikönnyített szerkezet lehet mert elég könnyűnek tűnik. Nem tudok annyira "szovjetül", hogy ez eredeti vagy utángyártott, ezt találtam.
Itt inkább az volt a probléma a pedálokkal, hogy túl nagy szögben áll, jobb lenne ha közeledne a vízszinteshez. A megoldás a felfekvő felület reszelgetése volt. Vigyázni kell, mert 0,1 mm a pedál végén kb. 1,5-2 mm. A festék lereszelése már 4-5 mm volt. Visszafelé csak bejlagolással megy, magyarán vékony lemezt kell a pedál felfekvő felületei közé rakni. Hogy mitől marad ott a lemezke, az kérdéses, mert a ragasztók idővel elengednek.
Valaki írta, hogy fel tud hegeszteni egy réteg aluminiumot a felfekvő felületnél, amit aztán reszelgetni lehet a kívánt szögállásig. Ez jónak látszik, de a hegesztés nagyobb felületen is leégeti a festést. Talán olvassa és jelentkezik. Vagy valaki emlékszik ki volt az?
Csak megjegyezném, hogy a pedál anyaga nem biztos hogy aluminium, lehet hogy spiáter öntvény, az úgy emlékszem nem hegeszthető.
Köszi! De azért ne szedd szét, hátha kell még! Kívülről látom az enyémet is, de nem tudom ez is olyan kikönnyített-e belül, mint a V10-esé? Nem tudom mi van a smirgli alatt??
Érdekes kérdés ez a "húzott övben nincs anyag". Ha megnézünk egy tartószerkezetet, a húzott öv mindig karcsúbb, mert ott szinte tisztán az anyag húzószilárdságát használjuk ki. A nyomott övben már kihajlásra is méretezünk ami vaskosabb keresztmetszetet de legalábbis inerciát igényel. A másik ami eszembe jutott, hogy elég kevés embernek jut eszébe egy versenybiciklivel vagy az autójával "lepattogni" egy lépcsőn, mert tisztában van vele, hogy nem arra tervezték. A downhill bicajok és a rally autók komolyan megerősített futóművet kapnak. A nem túl olcsó túramotorom leírásában pl. kifejezetten benne van, hogy terepre nem szabad menni vele, és földúton is csak lassan, óvatosan a lehető legrövidebb úton. Ettől még tökéletes gép, csak épp aszfaltra tervezték. Attól, hogy az egykerekű használati utasításában nincs benne, attól még nem feltétlen kellene elviselnie a rendszeres "ugratásokat". Nagy valószínűséggel nem azoknak törik le a pedál, akik "normálisan" használják. Az is közre játszhat, hogy a 100 kg teherbírás inkább marketing fogás, a kínaiak a "szabvány" 50-60 kg-os emberek súlyára méreteznek. Szerintem.
Ahogy látom akár még konstrukciós hibára hivatkozva be is lehetne az Inmotiont perelni. Statikailag pont a húzott oldalon nincs anyag. :-( A legjobban terhelt a pedál töve: ott van a legnagyobb nyomaték. Ott felül is kellett volna legyen anyag. Még az is jobb lett volna, ha ez a sejtszerkezet alul lett volna a nyomott oldalon. Ha tudod az új pedálra cseréld ki a régieket, mert ez a konstrukciós hiba mint időtitett bomba ketyeg.
Erről jutott eszembe, a V5F-em pedálja is lehet hogy ilyen, csak a smirgli eltakarja? Valaki tudja milyen belülről a V5F pedálja?
Nekem is ilyen gépem van, pont tegnap próbálgattam, hogy megy az egy lábon állás a gépen? Ment. Tehát egy pedálon álltam és terheltem a 100 kilómmal, jó persze csak pár métert mentem.
Az nem, csak én egy kicsit, mikor arccal tompítottam az esést. De már jól vagyok, és lett a v10f -re új pedál is. 🙂 Az a pedál tört nálam, amire indulásnál ráterhelek, arra vigyázzatok. Nálam 1 év után adta meg magát. Állítólag az új "smirglis" v8/v10f pedáloknál javították már ezt a problémát. Meglátjuk.
Szia, mostanában tört v10f-en a régi jobbos pedálom, utánvéttel tudok 1 gumit küldeni neked, de inkább cseréld le újra, mert ez nem életbiztosítás. 1 hét táppénz volt nekem utána.
Reklám akkor lenne, ha "csak úgy" egy boltot hirdetnél anélkül, hogy bárki kérte volna. Így, hogy konkrét beszerzési kérdésre válaszoltál ez nem reklám hanem hasznos segítség. Szerintem.