Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Rossz hírem van, Sanyi mégsem annyira hülye, mint amilyennek igyekszel lefesteni. Nem hülye és nem szenved kaszafétisben sem. A kaszát mezőgazdasági gépnek tekinti, nem pedig szexuális segédeszköznek. Nem baszogatja, nem méret rajta vákuumot, sűrítési nyomást, de még csak a gyertya színét sem nézegeti. Nem érdeklik ezek a dolgok, mert ő a kaszával kaszálni szeretne. Majd, ha a gépének valóban érezhetően csökken a teljesítménye, akkor utánajár mi lehet a baja. Feleslegesen nem aggódik, kaszál vele, aztán felakasztja a szegre, oszt jó napot. Azért vett minőségi eszközt, hogy ne legyen gondja vele, és nincs is. Sanyi azt is tudja, semmi sem tart örökké, minden elpusztul egyszer, vagy a használatban, vagy felesleges "gondoskodásban".
Hát a "garancia" szervizfüggő; némelyik ki is emeli, hogy a végzett javításra nekik van ilyenjük, máshol meg mélyen kussolnak róla - mi meg lazán nem kérdezzük, mert nem akarjuk előre "mérgezni a kapcsolatot", vagy eszünkbe sem jut... Úgy tűnik, ebben a Stihl szerződött szervizei sem kivételek, mert én még nem láttam tőlük ilyesmit leírva:(. Fontos, hogy ez a garancia legtöbbször magára az elvégzett szervizmunkára vonatkozik, tehát hogy az a panaszt megszűnteti és nem lesz önmagában további hibák okozója (=szakszerű)..
Viszont a beépített cserealkatrészre -főleg a nagy értékú fődarabokra- a szavatosság létezik ebben az esetben is. Csak az a baj, hogy ez (is) a szerviz hozzáállásán múlik, mert ilyenkor rendszerint a rendeltetésszerű használaton kezdenek lovagolni (gyakran még a garanciaidőn belüli problémáknál is) - és azt nehéz bizonyítani:(
Mivel amúgy sem nagyon tehetsz mást, menj vissza vele a kapott papírral/számlával együtt, esetleg vidd a kést is (nem a konyhait, az az utolsó lépés:D). Szétszedik, mondanak valami csúnyát, aztán vagy felvállalják, vagy nem:( Nyugodtan hivatkozhatsz arra, hogy az előző hajtás tizenévet ment ugyanolyan igénybevétellel.
Ez a "megakad, nem hajtja a kést" azt jelenti, hogy lefogja a motort is (mintha az erejét vesztette volna), vagy hogy a kés valóban erősen lelassul, miközben a motor azért brümmögne?
Azért kérdem, mert egy sokat használt, idős kaszánál a kuplungpofák is vsz erősen kopottak lehetnek. Az is megeshetett, hogy a hajtórúd-csere alkalmával valahogy némi kenőanyag tévedt bele, vagy az addig benne kóválygó kosz -ami azért valamennyire kompenzálta a kopást- egyszerűen kiszóródott:(.
Azért lényeges, mert egyetlen kóbor cseppecske olaj teljesen használhatatlanná tudja tenni a legnagyszerűbb kaszát is, ha a kuplungot keni...
15 éve használok egy 350-es kaszát , hibamentesen ment idén májusig . Akkor szakszervizben fej , hajtórúd csere ...( 55 ezer Ft ) . 4 tankot vágtam azóta vele , most egy sima erősebb fűcsomónál megakadt , nem hajtja a kést ....
Stihl szervizben erre van garancia ? ( 4 hónapja volt ott ) Ez fődarab csere ? Hétfőn , kedden készülök vinni ...
Mire készüljek ?
A vicc az , hogy régebben többet használtam ( gyümölcsös alatt vágtam vele évi akár 40 tankot is , de pár éve vettem fűnyíró traktort , így csak a domboldalban lévő 20 kajszi alatt használom ) ...
Az biztos, hogy a kínai piacos eladók, (meg a jófogásosok) vernek mindenkit... nagyotmondásban! A piacon az 52 csak 42, a 62 meg csak 52 köbcenti. Tényleges 62 köbcentist én még 50.000 alatt nem láttam.
A teljesítményükről, meg fogalmuk sincs. De nem is érdekli őket, csak az, hogy egymást túllicitálják!
Viszont az szomorú, hogy 30 ért vehet valaki 42 köbcentis rezgéscsillapítás nélküli szir-szar-t is, mint a demon, meg ilyet is:
(valószínű 52 ccm, 2.5-3 le, rezgéscsillapítással)
Ha az a mérce, a méltán híres kínai műszerek vernek mindenkit. 5,6 ló azért nem semmi ! A Stihl meg a Husqvarn csak áll, és néz. Persze azért jusson mindenki eszébe, hogy messze még a csúcs.
... az azonos köbcentiből kihozott teljesítményre gondolok. Egyébként, nyugodtan megveheted a mcculloch-ot mert, ha nem is teljesen husqvarna, de azért nagyon jó gépek.
Ez a kuplung dolog csak ennél. De sok más különbség lehet. Pl a mcculloch trimmac szétszedhető szárú, a husqvarna nem. Általánosan az elmondható, hogy a Mcculoch -ok gyengébbek.
Kezdeti üzemeltetéskor A gyárból újonnan szállított gépet a harmadik tartályfeltöltésig ne járassuk terhelés nélkül magas fordulatszámmal, így a bejáratási idő alatt a gép nem megterhelt feleslegesen. A bejáratási idő alatt a mozgatott részek működése összhangba kell kerüljön – a hajtóműben nagyobb a súrlódási ellenállás.
A motor maximális teljesítményét 5 - 15-szörös tartályfeltöltésnyi üzemeltetés után éri el.
Tapasztalat...
Az új gépek gyengék, csak kínlódnak, főleg az első két tank alatt. Érezni, hogy "valami fogja", nem tud rendesen kipörögni, vagy csak lassan. A műanyag burkolata forró. A hangja nyers.
Na de mi fogja?
Minden ami mozog, henger, dugattyú gyűrű, tűgörgők, főtengely csapágy, szöghajtás, stb. minden "kicsit érdes" nagyobb a súrlódás, ez fogja, terheli és melegszik.
A túlmelegedés következménye, megszorulás, megragadás, vagy csak kompresszió vesztés, (inkább a kipufogó oldalon) dugattyú csíkozódás.
Nagy melegben, pláne katalizátoros gépet nem érdemes kínozni. Maradandó károsodást okozhat, amit csak kompressziómérővel, vagy szétszedéssel lehet megállapítani. Gyakori alapjáratra visszaengedés, itt pihentetés, és/vagy 15 percenként leállítás segít elkerülni a túlhevülést.
Komolyabban: négy-hat tank kidolgozása. Nem erőltetve, túlpörgetve, hanem mintha marketingfüvet vágnál:D Általában kb. negyedórás ciklusokat szoktak kérni a gyártók, utána egy-két perc alapjárat (hadd hűljön le), majd le is lehet kicsit állítani, sör. Mire jó lesz a kedved és pisilni is kell, már el is ment egy tank:D A végén a nem túl gagyi gépeknél úgy érződik, hogy mintha erőre kapnának, jobban reagálnak a gázadásra is - innentől dolgozhatsz vele "rendesen", folyamatosan. Nem törvényszerű, hogy ez legyen a menete a "bejáratásnak", de beválik, többre nemigen lehet szükség... Az előfordulhat, hogy a végén a porlasztót újra kell állítani (legtöbbször az alapjárat korrekciójához), de ez sem törvényszerű.
Tank mérete: 10...15cm x 5...10cm x 5...10cm, formailag is roppant változatosak:D.
Komolyabban: ez abszolút típusfüggő, 0.7...1+ liter körül szokott lenni. Ha a gugliba beütöd, hogy "fűkasza vásárlás", majd a hazai kínálatból kiválasztasz egyet, a műszaki adatai között ez is biztosan ott lesz - de a lóerőket és a marketingdumát ne vedd mindig komolyan, a jó és a gagyi között nem ezek a vízválasztó.
Úgy van, nézd meg a szimeringet! Az ilyesmi többnyire akkor szokott történni, ha falsot kap valahol (lehetne a karburátor tömítése is...). Ritkábban, de előfordulhat, hogy a gyújtás sz@raxik, nem ad rendes szikrát nagyobb fordulatnál (vagy nyomás alatt ki-kihagy, és emiatt nem tud felpörögni) - ez lehet gyertyahiba, jóval kisebb valószínűséggel elektronika-gond.
Köszönöm, jó ötlet! Nem tudom, miért hivatkoznak folyton arra, hogy "cserélhető", ha sem partnumber, sem ajánlat a kiskerben, még "utángyártott" sincs:D...
Ez ugyanolyan, mint a fém védőelem a fűrésztárcsákhoz - amit ugye kötelezőként javasolnak kifejezetten erre a célra, de hiába is keresgéled az "újabb" gépekhez. Végül csak találtam egyet:
A viccnek ezzel még nincs vége. A leírás szerint a fűrésztárcsákhoz elvileg más "védőgyűrű" kellene, mint a többi eszközhöz. A Stihl kereskedésben -nevük most maradjon jótékony homályban- szép nagy bociszemekkel néztek rám, amikor ilyet kerestem náluk, hogy hát mi a fene lenne az kérem szépen... Mellesleg a mulcsvasakhoz való leszorító utáni érdeklődésemet -ami a futótányér helyén lenne, és nem egyéb, mint egy zömök, vastagfalú csövecske- is tág szemek fogadták, aztán kiderült, hogy van olyan, de csak egy komplett, nem megbontható készleten belül (szórásvédő stb.). A gond az, hogy már ez a közeli kereskedés is elég távol van tőlem:(
Lenne egy nagy problémám, sajnos már elfogytak az ötleteim, hátha ti tudnátok segíteni. Elromlott az oleo mac sparta 44 fükaszám. Gázadásra lefullad, megtorpan. Kitisztitottam a karburátort, leellenőriztem a dugattyút, a kipufogót is. Kicseréltem a légszűrőt, és a membránokat is. De mostmár tanácstalan vagyok. Esetleg ha bárkinek lenne valami ötlete mi lehet a baj azt nagyon szépen megköszönném!
...de ha nem akarod túllihegni, akkor a tubust kellhet csak védeni. Nagyon egyszerűen is megoldják: kétarasz hosszú Gorilla Tape vagy valami hasonló a szélesebb fajtából, egy-két rétegben. Ha elkopik, ráragasztják a következő darabot:), csak akkor húzzák le az egészet, ha már kezd túlzottan elvastagodni. Szépséghiba (a szó szoros értelmében), hogy a ragasztóanyag a széleken összeszedheti a koszt-port, az rákenődik a hámról lógó lapra is - ezen egy időnkénti denszeszes vagy benzines áttörlés tökéletesen segít (a keverékben lévő olaj még a ragasztó újbóli átkenődését is lerontja). Sztem a meleg sem tesz jót a stabilitásának, de elcsúszni nem fog. A szalag ugyan drága, de egy idényre egy guriga bőven elég lehet.
Láttam már szimpla PVC-padló csíkjából valamilyen ragasztószalaggal felbandázsolt "védelmet" is, de annak legalább felében körbe kell érnie a tubust, különben elforog, megcsúszik. Sőt, a padlólemezt még a lapra is fel lehet applikálni (de ha valaki már ennyire elvetemült, tán jobban jár, ha be sem indítja a gépet, csak simán berakja a vitrinbe:D). Nekem az nem tetszett benne, hogy ha kezd igen hűvös lenni, a PVC törősen rideggé válik:(. Mellesleg ez igaz a lefolyócsőre is, de az eleve szilárdabb, régen baj, ha az törik...
A közös jellemzője ezeknek a "megoldásoknak", hogy teljesen ideiglenesnek készülnek, aztán úgy is maradnak örökre:D Mindenesetre olcsóbbak, mint pl. a Stihl kopásvédőjének a cseréje, bár az is belül van egy ezresen (tényleg, most hol lehet külön kapni? Mert csak AV-tubussal együtt találok tizenezer forintokért...)