Összeállt végre a teljes túraterv. Érdekes dolog ez a nyári 50 fokban motorzás...
A napi távokat levettem jócskán - és lehet több lesz útközben az aszfaltbetét - a por miatt :-(
De a táj - az gyönyörű, a susnyás - az meg mindig 1forma ;-)
A hidegvizes zuhanyt értékelni fogja mindenki a nap végén - egy nomád helyen, víz nélkül, haát, erről csak a 2015-ös Bálna jut az eszembe, ahol 3 napig nem találtunk patakot, mind ki volt száradva!! :-( :-(
Az AC bizony öregszik - én nem találtam felújító kit-et hozzá. (az öreg 660-as az enyém, de az AC ua)
A bontott ki tudja meddig fog világitani...
Ha érzed már, hogy: IGEN, EZ az én motorom - akkor érdemes elkezdeni locsolni rá dellát - és akkor vegyél új AC-t. Vannak elektromos kici-occó-k is - az a legváratlanabb helyen fog otthagyni. Más típusoknál esküdöztek hol erre, hol arra - aztán kb 50-50 %-ra jött ki a megelégedettség. (nekem 10 éve egy bontott van benne - semmi gond vele :-) (nálam egyébként a műa membrán fáradt el belül, nem ugrott vissza, amikor elmúlt a szívó-torokból a vákuum. (ez adja az ide-oda "pattogást" belül, ami a két szelepen keresztül a benyát pumpálja majd.)
Nézd át a tank és a porlasztók magasságát - a 3yf-en a tartalék utolsó 1,5 literéhez kell csak az AC, a többi átfolyik :-) (vagyis, nem létkérdés a működés-képtelensége sem, ha nem engeded ennyire kifogyni :-)
Tehát, nézd meg, hogy NÁLAD fél tank vagy a csak az utolsó pár deci bánja, ha esetleg elromlik. Majdnem én sem mertem emiatt Erdélybe kimenni - de az égvilágon semmi problémát nem okozott az AC "inaktivitása".
Üdv Márkatársak! Köszönöm a befogadást,és rögtön egy kérdéssel kezdenék:ősz ota egy xtz750 tulaja vagyok.Szeptemberben mennék egy erdélyi túrára,mit érdemes extra ellenőrizni a mocin? A feszszabályzó az ülés alatt van,át kell tenni a bal dekli alá a jobb szellőzésért? Benzinpumpa tömitést hol találok jót?Érdemes elektromosra cserélni? Köszönöm a válaszokat
Lehet, jó lenne - merthogy nincs meg az enyém, itt hánykolódik valahol a vasút mellett...
Alulról, a tó mellől jöttünk fölfelé - és a Vasúti Átjáró után 10-m-rel volt a lezárt kapu. Pillanatnyilag jó 5letnek tűnk a töltés melletti 30-60 centi résen elslisszolni - csak beljebb egyre szarabb lett, belógtak a fák, száraz ágak, eltűnt a rés, vissza kellett fordulni. Sebaj, így legalább kifelé a tank másik oldalának festéséből is ki-ki-harapott darabokat-csíkokat a növényzet, nemcsak az egyikből...
Azt se tudom hol hagytam el... :-((( Hacsak ott nem, amikor a vasúti rézsűn hosszában elhasalva a csizmás lábamat hátracsavarta a motor. Majd a hétvégi bejáráason - ha akad kis idóke - visszaszaladok...
Én meg a múlt héten letörtem a jobb hátsó villáról azt a tartót, ami a fékvédő lemezt tartotta :-( A villához volt hegesztve... Most ezért vegyek 1 komplett villát!? A villához meg egy motort? :-(
Valahol olvastam a minap: 1e EUR, fejidom nélküli KOMPLETT motor, jó blokkal. Én már tele vagyok mindenfélével, de aki még az elején jár a gyűjtögetésnek - ez egészen emberi ár.
Pár hete péntekenként inkább a vállalati verda helyett motorral megyek melóba (szfvár-buadőrs) így legalább hazafelé van esélyem a "sorok közt" épeszű idő alatt hazaérni
:)
Már évek óta nem használom autópályázásra a gépet, max kényelmes országúti túrákhoz, na reggelente most megkapja a 140-es utazót (elöl +1 hátul -1 fog van a lánckerekeken, így olyan 5000-5500 a fordulat)
Hát elfelejtettem, hogy ilyenkor mennyire szomjas a 3LD :D szerintem simán 6+ legurul a torkán....
Hát persze! (igaz, tudtatok egy rövidebb utat a szomszéd faluba - szigorúan csakis kizárólag a tejért - az erdőn keresztül... (esetleg egy-két dobocska is akadt útközben... :-)))))))))