Szerintem erre nem lesz egzakt válasz. Sportkipufogóból van százféle, mindhez más-más görgőszett kell szerintem. Valószínűleg a karburálást is át kell hangolni, és a vég-teljesítménytől függ majd a kontrasztrugó, a hasznos furdulatszámhoz meg hozzáállítod a kuplungot a kisrugókkal. Szerintem csak sorban lehet menni a hangolással, úgy nemigen, hogy egyszerre megveszed az egészet. Hacsak nem valami komplett szettet veszel, mindennel, hangolva, ha egyáltalán van olyan.
Üdv mindenkinek. Tudja valaki, hogy Aprilia sr 50 R factory 2009-es robogóhoz milyen színű kuplungrugó, illetve kontrasztrugó kell bele sportkipufogó esetén? Meg hány grammos görgők? Köszönöm.
Elég az hozzá, hogy a fele részben eltűnt középsztender felfogatást egy színesfém hegesztő felhegesztette, aztán azt kifúrtuk, és acél persellyel megperselyeztük. Jobb, mint gyári állapotában, mert nem az alu öntvény szopósodik a tengelytől.
Vedd le a variátor deknit, és nézd meg, mi történik. Ha a szíj nem megy körbe, elöl van a baj. Ha körbe megy, hátul. Ha sztenderen megy a szíj, de nem forog a hátsó kerék tengely, akkor kuplung. Ha forog a hátsó tengely, de a kerék nem, akkor a végáttételed lett ledarálva.
Érdeklődni szeretnék hát ha találkozott már valaki ezzel a jelenséggel.
Az alany 2004-es sr50 Di-tech. Nos gondolt egyet és menet közben hiába húztam a gázt a motor pörgött a kerék nem.
Variátor szett csere meg volt. a gond ezek után is ugyan az, csak annyival rosszabb, hogy sztenderen a gázt húzva kb a felét pörgi mint amit szokott és egyszer csak elkapja aztán kipörög rendesen, majd vissza áll egy erőltetett forgásra sztenderről le véve, rajta ülve meg sem mozdít. Mi lehet még a baj esetleg Kuplung??
Sajna Koreai f.s csapágyak vannak már ezekben, harmad annyit bírnak mint a régiek. Szét kell szedni hogy csapágy vagy a házban, tengelyen kotyog a csapágy. Aztán mehet bele FAG Koyo SKF, stb normálisabb.
Na, tegnap volt időm leszedtem a deknit, de ott minden rendben. Viszont megmozgattam a hátsó kereket, és eléggé kotyog, feltételezem csapágyas, kérdés, hogy ez odavágott-e a főtengelynek, vagy egyéb cuccoknak!?
Ha le van állítva, és tolod, akkor a főtengely nemigen lehet. Olyankor csak a hátsó kihajtás forog, a kuplungharanggal... Ha tolás közben előjön, akkor érdemes lenne valakivel megtolatni, miközben te lehajolva füleled, honnan jöhet a hang, talán segít. Ha leveszed a variátor-deknit és úgy hallgatózol, az talán segít jobban behatárolni.
Az enyém meg hülyén zörög egy bizonyos fordulaton, a variátor környékéről, még nem jöttem rá, mi. Semmi sem lóg, minden a helyén. Talán a kuplung, de nem biztos. Tud a kuplung csörögni-zörögni? Rugók rendben egyébként.
Van egy Sr 50 Factorym, és furcsa kopogó hangok jönnek a blokkból. Gyanítom, hogy főtengelyes lehet.
Megy rendesen, nincs vele semmi gond, húz is rendesen, viszont amikor visszaengedem a gázt, majd éppen csak picit húzom, hogy kezdjen pörögni a motor, nagyon csúnya kopogó hangot hallok a blokkból. Ha leállítva tolom a motort, mindegy, hogy előre, vagy hátra, akkor is koppanik egyet-egyet. Valakinek ötlete, tapasztalata, hogy mi lehet ez, vagy tutira főtengely?
Vizes Minarelli blokkos a gép, és a kérdésem a következő: a hengerfejnél van a termosztátnál az átvezetőnyílás előtt és után két kis csőcsatlakozás, ami most át van hidalva. Ahogy látom, a karburátorhoz lehet ezeket egyébként bekötni. Ennek téli üzemnél a karbi előmelegítésénél van jelentősége? Ha jön a hideg, érdemes bekötni, vagy mindegy?
Ma reggel beindítottam a robogómat (Aprilia SR 50 R Factory) és ment is egy pár másodpercig (hiába adtam gázt, nem pörgött fel a motor) de utána magától leállt.
Ezután már hiába próbálkoztam, nem indult be.
Kiszedtem a gyertyát és ellenőriztem a szikrát, de nem adott.
Azt gondoltam, hogy biztos a CDI gyújtáselektronika adta meg magát, de az biztos nem mert beleraktuk egy másik motorba és az beindult vele.
Megnézném először, hogy az alapjárati levegőállító csavar hogyan áll (mennyit lehet rajta betekerni koppanásig). Ez az elölről nézve jobb oldali csavar, a szívócsőhöz közel. Ennek valahol 1 1/4, 1 1/2 állásnál kellene lennie. Ha tökig be van tekerve, azaz nem kap levegőt alapjáratkor, akkor lehet az, hogy csak akkor indul, ha a gázkart húzod, mert a fő csatornából szív csak levegőt. A kollégámé be volt tekerve tökig, nehezen volt indítható a gépe, nyitottunk rajta, azóta szívató nélkül is első rúgásra indul. Furcsa egyébként, mert ha megtaláljuk azt a pont, ahol a legjobban forog alapjáraton, akkor gázadásra erőtlenül indul. Kicsit visszadúsítva, de nem fulladásig viszont nagyon megy.
A gázkarnak van némi holtjátéka? Az alapjárat amúgy jó, nem áll le? Lehet, hogy az alapjárati levegőcsavarral próbálkoznék elsőre, de mindenképpen meg kell jegyezni, hogy volt beállítva, hogy legalább rosszabb ne legyen a végén. :-)
Abban szeretnèk segìtsèget kèrni hogy sr 50 factoryhoz ( karbis), feladta a kilómèter óra spiràl!
Vagy valami olyasmi! Ezt kompletten kell cserèlni, vagy ki kell derìteni hogy melyik rèsze halt be!
Gyàri àra mennyi lehet?!?
Akinek van infója ne tartsa magàba 😉
Köszi...
Vedd az RMS-t. Egyébként mindegy, a lényeg, hogy jól állítsd be, és ne spórolj a zsírral. Én is meg akarom az enyémet nézni, mert mintha kottyanna. A lábtér felőli belső burkolat (ahol a szatyorfül is van) levétele elég hozzá?
Erre tudna valaki megoldást? Ugyan ez a helyzet nálam is :/ (2009-es Factory)
"Szervíz intervallum kulcsot hogyan lehet törölni? Nyomom 10mp-ig a mode gombot. majd ráadom a gyújtást, közben végig nyomva van a gomb , de nem tűnik el."
Szia! Bár nem volt sohasem injektoros motorom, csak autó, de azt tudod ellenőrizni, hogy felépíti-e rendesen az üzemanyagszivattyú a nyomást? Ez is olyan, mint az autóban, hogy ha ráadod a gyújtást, a szivattyú felépíti a nyomást (ilyenkor zümmög), majd ha felépült, megáll, nem?
Adott egy Aprilia SR 50 Morini di-tech ami nem indul,az injektor csatlakozónál nincs meg csak 1,6volt, így nem nyit ki ,cseréltem computer-t lendkerék jeladót is, nem oldotta meg, szerintetek mi lehet a hiba merre induljak tovább.A 12 V kint van fixen az injektor és a levegő csatlakozójánál és inditózásnál nem kapcsolja ki a negatívot a injektorhoz(nem mérek a két sorkapocs között csak 1-2 voltot),viszont ha egy pillanatra adok neki negatívot akkor viszont porlaszt az injektor fej.
Üdv! Van egy Aprilia sr50 factory ditech 2008-as motorom. Most volt vízpumpa cserélve, ezzel együtt pedig a motor teljesen szétszedve, minden tömítés, csapágy, illetve a kopó alkatrészek cserélve. (100 ezer forint lett a vége mindennel együtt) Viszont azt, hogy hidegen nem pörög fel, hanem kb 3 másodperc alatt lassan építi fel( alacsonyabb fordulatszámról) / ez a motor szétszedése előtt is fent állt/, most már jelen esetben ha 10 óránál többet áll, akkor első indítás után nagyon alacsony fordulatszámon pötyög egyet kettőt, és leáll. Utána újra indítom, felépíti a fordulatot 3 mp alatt, bemelegszik és mintha semmi nem történt volna. (Melegen semmi baja, rendesen felpörgeti.) Jól megy, a vége gps szerint 84kmh.(szélcsendes időben) Előre is köszönöm a segítséget!
Sziasztok!