Úgy bizony! A padlómagassága 30(!)cm, gyakorlatilag a hajlított hossztartró saját szerkezeti magassága. Igaz, hogy kényszerhelyzet volt, hiszen az alagút belmagassága mindössze 260cm, és ott az álló utasnak is el kell férni, a járműnek is, meg az áramszedőnek, felsővezetéknek is - biztonságos távolságra a kocsiszekrénytől!
Visszatérve az 1-esre: Tudja valaki, hogy a Kőbányai út és a Vajda Péter utca között merre fognak szélesíteni: a Ganzból hasítanak ki egy darabot, vagy a Népligetből? Ahogy az ARAL kútnál abbahagyták, abból úgy tűnik, hogy a GANZ területéből vesznek el, mondjuk ahogy elnézem, nem csinálnak már mögötte semmi értelmes dolgot.
Hat a miskolciak tenyleg erzik a jarmuveket. Egyszer pl. egy Pedal becenevu soforrel (beszelo nev ugyebar :)) 14 perc alatt ertunk fel Diosgyorbol Garadnara, ami azert nem rossz arany...
Villamos: Hja, es egyedul Miskolcon vannak 20 km/h-s valtok nalunk (a Vorosvari uti 30-ast leszamitva, na meg Szegedet, ahol nem igazan zavarja a vezetoket a sebessegkorlatozas:)))
Érdemes volt a topicot végigolvasni!
Pár száz hozzászólással ezelőtt volt szó a buszok új rendszámtábláíról.
Tudja valamelyik bennfentes azt, hogy kb. 3-4 évvel ezelőtt miért kezdték lecserélni egyes buszok rendszámait?
Pl. Belvárosi (Récsei): 6275-ból: 6119, 0829-ből: 5218, 0828-ból 0869? S volt ilyen Cinkotán, Fürstben stb...
Vagy ez is csak a rendszámlopások miatt volt?
S meg egy ellenvetes: tudod, hogy mi a vegzete a legtobb expresszjaratnak? Az, hogy egy onkormanyzati kepviselo kitalalja, hogy megalljon meg itt meg
ott, elkezdi verni az asztalt, a kozlekedesi tarsasag persze ellenall, de mivel az onkormanyzat finanszirozza, elobb-utobb ugyis az lesz, amit o akar, es
lottek a jo kis elgondolasnak, az optimalis kapacitaskihasznalasnak, mert megint es sokadszor beleugat a buta politikus a kozlekedesszervezo dolgaba.
Lasd InterCityk a MAVnal. Mi a francert allnak meg mondjuk Szolnokon, Szentlorincen, Tataba`nya`n??? Mindegy, ez nem ide tartozik. Ezert kell gyorsvillamost csinalni: annak dragabb a megalloja, es nem biztos, hogy olyan egyszeruen tobb megallot fognak neki csinalni:))
Az említett BKV menetrend jó, legfeljebb hiányos. Szóval, nem annyira tragikus a helyzet. Ott a mail-cím, lehet nekik írni. Nem tudom, mennyi visszajelzést kaptak eddig, de meg kell mondjam, nehéz úgy jót alkotni, hogy nem ellenőrzik működés közben a rendszert.
Kicsit off, de felretajekoztatasrul szol: Nezzetek meg a MAV
homepagen az IC-menetrendet: oktober 10-en volt teli nyari
menetrendvaltas, de meg a regi van fonn. Igaz, hogy ez csak a 30-as vonalat erinti foleg, de azt aztan rendesen.
Ez szerintem a total hivatalos honlap. Ha olyan e-mail cimek vannak rajta, hogy utaspanaszok, akkor ez biztos hogy hivatalos. Raadasul a valamelyik olalon a vezerigazgatosag is ott mosolyog.
Tenyleg, azzal tisztaban vagytok, hogy az Akacfa utcaban van egy olyan reszleg (Kommunikacios osztaly), ami tobbek kozott azzal is foglalkozik, hogy az osszes ujsagot atbongeszik BKV-rol szolo cikkek utan kutatva. A nagy testver mindenkit figyel - lehet, hogy ezt is? (haho, szia! ;-) )
NZA:
Jól tudom, hogy ezekre a több mint 50 évvel ezelőtti térképekre megszűnt már a jogdíjkötelezettség? Ha igen, felhasználhatod, ha pl. egy már megszűnt vágánykapcsolatot akarsz illusztrálni.
Na oke, hogy a valtozasok hianyoznak - fogjuk ra, hogy nem lettek frissitve a lapok. A 67V viszont sulyosabb - szeptember korul jart ez a viszonylat, ezzel egyutt nincs benne a menetrendben.
Ez érdekes. Bár írják, hogy tájékoztató jellegűek az adatok. De utolsó frissítés 1999. október 27.?!
Ellenben hány honlapja van a BKV-nak? Ez is hivatalos? Vagy csak úgy csinál?
Ezt szerintem nem gondolták komolyan. Buszsáv az út közepén, baromság! Zebrával meg lámpával, amikor Pest amúgy is agyon van lámpázva, zöld hullám meg alig. Azokon az utakon, ahol tényleg rendszeresek és bosszantóak a rakodás miatti dugók (pl. Kossuth L. u.), egyszerűen be kéne vezetni a nappali (vagy inkább bizonyos csúcsidőket figyelembe vevő) rakodási tilalmat. Nekem ne magyarázza senki, hogy amelyik kereskedőnek ott van boltja, az csóró ahhoz, hogy állja a többletköltséget. Ahol meg lenne némi parkolóhely, ott a rakodás előre meghatározott időtartamára a civilek parkolását kellene korlátozni.
Erdemes megtekinteni a kovetkezo cikket is - az aruszallitasrol van szo benne.
http://www.mhirlap.hu/m0/kronika4.html#cikk
Elegge aggaszto dolgokat lehet benne olvasni.
Ja, CSABI hivta fel a figyelmemet arra, hogy a
http://www.port.hu/bkv/bkv10.htm
cimen talalhato menetrendek kozott rejtelyes okoknal fogva nincs meg a 67V menetrendje. Vajh miert...
bagojj:
"...többségben vannak a jó sofőrök a BKV-nál..."
Én sen értem azokat, akik állandóan panaszkodnak a buszosokra, hogy leszorítja, beszorítja, elévág, stb. Amikor itt a Villányin a felújítás miatt a 61-es villamos helyett Volán sárga buszok jártak, remekül látszott a különbség a volános és a BKV-s sofőrök szakmai tudását illetően. A sárga buszosok erőszakosak voltak, ugyanakkor teszetoszák, nem bírtak a sávjukban maradni, viszont trehányul, vagy sehogysem álltak be a megállóba, és abszolút nem érezték a forgalom ritmusát. Szóval szerintem, mint gépkocsivezetők a BKV sofőrök remek szakemberek.
Több körön át követett volna egy autó, én is mentem volna, mint a kisangyal ;)))
Tréfán kívül: Nagyon tudják érezni a buszt a sofőrök. Sok kiváló szaki van köztük. Még a fiatalok is. Ez azt is feltételezi, hogy "saját" gépet hajt, amit aztán tényleg nagyon ismer, és úgy is állítják be, ahogy neki a leginkább megfelelő.
Még mielőtt nekem esnének páran, elmondanám, hogy igen, tudom, vannak olyan sofőrök is, akiknek rángat a buszuk, akik nem veszik észre (vagy nem akarják) a busz után futó utasokat, etc. De most nem ezekről írtam, továbbá fenntartom azon véleményemet, miszerint többségben vannak a jó sofőrök a BKV-nál. (Hát még az MVK-nál, ők szokták megnyerni a közlekedési vállalatok versenyét autóbusz és villamos kategóriákban. Troliban csak azért nem, mert az Miskolcon nincs.)
gondolom minnél jobban el akarják sorvasztani.
eléggé sikeresen, egyszerübb az Erzsébet királynéról átgyalogolni a Thökölyre a 7-eshez, mint kivárni a minden szökő évben járó 67V-t, csak az idősek, kisgyerekesek nem tudnak sétálni ennyit, ők várják meg a 67V-t.
Ez a 67V egy agyrem. A Thokoly uton lehetoleg jo messze a 7-es megallojatol all meg, az Erzsebet kiralyne utjan meg lehetoleg jo messze a villamosmegallotol. Meg veletlenul sem lehet az azonos iranyba meno jaratokat egy megallobol inditani, avagy az atszallast megkonnyiteni. (Hala Sz. T. urnak.)
