Ezek szerint Szegeden is belekezdenek a mutatos ostobasagokba.
Tenyleg a Bengaliknak a legnagyobb problemaja volt, hogy nem volt rajta elekronikus utastajekoztatas!
Megall az eszem, hogy egyfelol azt hallani, hogy meg akarjak szuntetni a trolikat, masfelol meg LCD kijelzoket tesznek ra. Valaki nagyon nyomathatja a hatterben ezt a marhasagot. Utazasi komfort, Europa, meg ilyen kabitasok mehetnek, es valahonnet leakasztanak egy kis penzt ezekre a marhasagokra. De nagyon szeretnem, ha valaki esszeru ervekkel meg tudna magyarazni, hogy miert nem az alapmukodesre koltik ezeket a penzeket. Itt van ez a BKV-csokkentes dolog is. Vagy ez olyan magyar-virtus mint amikor az elszegenyedett foldesurak az utolso pillanatig jatszottak a milliomost?
Egyebkent a szegedi Tatrak homlokkijelzoje eredeti (Cseh?)? Erdemes ilyenekre kolteni a penzt, ha ugy is csak azon az utvonalon jar. Egyebkent a kisfoldalatti allomasi kijelzoje esemeny eseten (ha lenne valamit kozolni az utasokkal) mast is ki tudna irni, minthogy tilos a dohanyzas, ez csak az alaphelyzet. Gondolom az M3 autopalyan sem azert van egy bazi draga kijelzo, hogy az legyen kiirva 'Koszontjuk autopalyankon'.
Azt tovabbra is erdekelne, hogy volt-e a 200-as Ikarusz-csaladban tolocsuklos es ha ez az 284-es volt, akkor az azzal megyezo 198-as trolibusz is ilyesmi volt-e?
Es friss valasz JH-nak: a bordo-feher 45-os mogott latszik az Erzsebet teri buszpalyaudvar epuleteis, ugyhogy biztos a Madach teren van, a 3277-es (negy ajtoval!) pedig a Fuzesi muhely elott all, kelenfoldon.
John Howard,
Tényleg? Hm, nickrol nem ugrasz be. Privát mail please.
peterr,
Szeged majd februártól. Annyi a hír még, hogy a költségvetésben a pénz el lett különítve az utastájékoztatásra, úgyhogy biztos meglesz. Többet majd ha lesz mit, addig türelem.
NZA,
figyelmetlen voltam, valszeg 3842 (ha jól láttam a számát) karambolozott, azért kódorgott egyedül. Bár sérülést ilyen távolságról nem láttam rajta, biztos a másik oldalán volt. Ezexerint Fehér útra ment. Budafokon már nem javítanak semmit? Ha elgörbült egy darab vas máris irány Fehér út?
Az US ikarus ügyben keress meg engem.
Ja! van fotóm a miskolci - nem régen átalakított - tanuló bengáliról. A pályaszáma 172.
Ez egy elég híres villamos, ez kéoviseli a miskolci bengálikat a villamosos képessorozatban. Ő "parkolt be" 2-3 éve a Centrum elé, igaz nem önszántából, egy VW Golf segítetett neki, és jelenleg 8 ajtós tanuló villamos.
Reggel 9 korul van kocsicsere a 41-esen.
Az ominozus 3720-as kep: ez a Kossuth Lajos utca - Veress Palne utca sarok, az Erzsebet hid epitese idejen egy deltavaganyon fordultak itt az egyiranyu kocsik (fokent az 1500+5800-as egysegek, es ez a prototipus bengali a 44-esen). A kepen a Bengali eppen hatrafele tolat ki a V.P. utcabol. Erdemes megfigyelni, hogy a deltavaganyt egy trolivezetek is kereztezi (a 74-es troli vegallomasa volt a Felszabon) - igy hatrafele menet nem csak a kalauz jelzeseit kell figyelni, hanem a trolikeresztezest is...
Hiába látok sok szépet az irományaitok közt, nem tudok most reagálni. Ha valaki keres, megyek 3200-ast fotózni a 41-esre. Talán egy kis 10-es busz is belefér...
Viszont mégiscsak egy kérdés. Láttam Közlektanon egy jó kis képet egy US Ikarusról. Bővebben tud vki mesélni?
Most láttam nemrég 3842-t a Petofi hídon egyszál magában közlekedni Mester utca felé. Vajon hová mehetett és minek?
John Howard,
Utánanéztem a kijelzoknek. Valóban egykor Bakos és Tsa. néven futottak, ma Pontos Ido Kft. néven. Ennek van egy fejlesztocsapata, a PI97 Bt. Na ott fejleszto az a kolléga, aki nagyon nagy szaki. Én régebben, még az EMG-ben dolgoztam vele együtt.
A következoket tudtam meg. A debreceni kijelzést és hangosítást ok csinálták, nemsokára a szegedit is ok fogják (villamos+troli). Budapestre nem tudnak betörni, mert a Fok-Gyem uralja a piacot, a KCSV-hez semmi közük.
Technikai részletek. Csak LCD kijelzot használnak, mert a mechanikus nem bírja a rázkódást, a LED-es meg csak éjszaka olvasható rendesen. És valóban, csak jeladós meg rádiós vezérlésut csinálnak, ami független a jármuvezetotol, mert annak az a dolga, hogy vezessen és arra figyeljen.
A használt LCD típusok lehetnek akármilyen nagyok (vagy kicsik, ha az kell, tessék majd megnézni Szegeden az utastérben, meglepi!), a felbontásuk 118 szegmens/karakter, szinte bármit ki lehet jelezni. Meg lehet akárhány színu is. Bármilyen méretben elkészítheto, vezérlése egyszerubb és megbízhatóbb. Kétféle háttérvilágításos üzemmódja van. Nappal a beérkezo fényt átengedi az üvegen és felerosítve tükrözi vissza. Éjszaka szimplán bekapcsol egy lámpát. Olvashatósági szintje nappal és éjszaka közel azonos. Most már az sem igaz, hogy a mechanikus kijelzo olcsóbb.
Ez most nyugodtan felfogható reklámnak is, megérdemlik.
58, 150-es busz is ritkitva jar.
Tud valaki valamit, hogy mi ez az akcio?
Egyebkent Nov. 1-tol a 4-6 villamoson is uj menetrend van, figyeltetek? Szerintem csucsidoben ritkabban jar...
"Ez a busz lett volna a kísérlet kezdete, hogyan lehet továbbfejleszteni a 200-asokat. De közben jöttek a 435-ök és így már nem volt téma. Kár érte...
"
Kicsit elővárosi inkább, de ismeritek az új homlok- és hátfalú VOLÁN 280-asokat? Az új kelenföldi távolsági buszpályaudvaron szoktak ácsorogni, SZVSZ sokkal jobban néznek ki a kis optikai tuningtól. Tudja valaki, hogy más eltérés is van-e a korábbiakhoz képest, vagy tényleg csak a végei változtak?
szega!
A kérdéses busz a Sallaiban egy MÁVAG N 26/36 típusú, tényleg nem Harcsa, az 26/38. Egyébként ebből, a 36-osból volt a Beszkártnak a legtöbb, 1943-44-ben 80 db, a Harcsából meg csak 56 db. (A típusszám utolsó száma egyébként a forgalomba állítás éve)
"Adtak el a 400-as buszokbol kulfoldre? pl 405-os van valahol Bp-en kivul? "
405-os van Kalovy Vary-ban, de mas 400-as buszok is vannak ott. Ezen kivul a 400-as csaladbol biztosan vettek mashol is.
Rekord jarmuelettartamok:
1. a fogas teherkocsijai kozott meg ma is uzemelnek 1874-es beszerzesuek. A sarga fogas potkocsijai kidobasukkor (1973) elertek a 100 evet.
2. a Rackevei HEV-en a P I-esek egeszen a '70-es evekig uzemeltek, ezek 80 evesek lehettek, mikor selejteztek oket. Egy ilyen HEV kocsi van a muzeumban.
3. Az 1000-esek kb. 75 evesek voltak kidobalasukkor.
Hát ez elég tré, mert ha bejön a keletibe egy miskolci vonat..., na akkor kell majd megnézni mi lesz a 7-es megállójában!
Erre lehet mondani menjenek metróval, de Dél-Budára hogyan, hány átszállással????????
Gratulálok kegyetlen jók a képek külonösen a 3720-as (ha jól emlékszem) piros-fehér (szívemnek oly kedves) színben, csoda, hogy a fradisták egybe hagyták.
