Keresés

így már jó :-)

nem igazán jó a link :-(

a benzinmotorkocsikat 1927-ben szerezték be, 3100-3104 pályaszámon
1A tengelyelrendezés, mechanikus erőátvitel, 32 kW teljesítmény, max seb. 40 km/h, 24 ülőhely
1928.01.01-től 1931.12.12-ig közlekedtek, utána buszokkal váltották fel őket
1938-39-ben a nyári hónapokban a Haraszti-Ráckevei Helyiérdekű Vasút Rt. vonalán napközben besegítettek a BSzKRt-tól bérelet benzinmotorkocsik
1940-43-ban a kocsikat pótkocsivá alakították, majd 1951.07.26-án selejtezték őket
ekkor 1000 mm-es villamosmotorkocsivá alakították őket, 1-5 pályaszámon 1951.12.21-én álltak Szombathelyen forgalomba
1974.08.20-án közlekedett utoljára Szombathelyen a villamos
1997 nyarán állították ki a felújított 1-es kocsit
(1997-es Vasúthistória évkönyből)

28-án hajnalban tök jót villamosoztam Miskolcon, semmi gáz nem volt. Látszott, hogy kint járt a pályán az M5-ös (hóseprő).

Az elmaradt katácsonyi meglepi :) Foto: Nagy Imre.

Mindjárt felteszem a teherszállításos képeimet is ugyanebbe a könyvtárba - vagyis megcsinálom hozzá a html-t,m a képek már ott vannak (csanadi1.jpg - ... - csanadi4.jpg)

Ennyit így hirtelen.

FI

A Fehér útit helyre kéne pofozni, és irány Szentendre! Division, te jártál bent, nem tudod, mit akarnak vele csinálni?

egyébként tudtommal, az összes benzinmotorkocsit átalakították Szombathelyre...
1 van kiállítva ott, 1 a környéken egy kertben rohad, 1 pedig a Fehér úti telepen rohad (a www.tar.hu/vasut-on van erről is képem)
több van még valahol?

itt van egy régi szombathelyi képeslap, amit otthon találtam

Szombathelyen tudtommal a VASÚTÁLLOMÁSON áll az a villamos ...

Macibb

Megyek, feltétlenül! (sajnos most is, de dolgozni egy picit :((( )

Pillanatnyilag ennyi képre tellett tőlem. Pár nap múlva felteszem a szabatos magyarázó szövegeket is a honlapra a képek mellé.

Remélem, jól szórakoztunk! :)))))

Üdv:
John Howard

Igen, a buszpályaudvaron áll. Egy másik meg Fehér úton pusztul.

A TopCard kiadó megjelentetett egy képeslapot, valahol Szombathelyen ki is van állítva.

1926-ban (vagy '27-ben?) a Beszkárt a nagykörúti éjszakai villamosforgalomra szerezte be ezeket, a pályaszámuk 3101-3105 volt, hogy a feszültségmentes karbantartási időszakban is legyen "villamos"-forgalom. De nem váltak be, az egyiket valami sínhegesztő-dinamókocsivá építették át, valamelyiket meg 1000mm nyomtávra, és villamossá átépítve Szombathelyre szállították. Azt hiszem, az még ma is megvan ott.

Köszönjük Howard.

Lesz még valaha folytatás ?

Persze, megyek! Jön NZA is, meg remélem, Te is.

:))

Akkor ezzel is magvagyunk!

A 6038 pontos helye: Rákosi út - József utca sarka (én is csak az eredeti képaláírásból tudom).

Off
Szega, szombaton lesz börze?
On

Mi ez a sínautóbuszos dolog ?

Szerencsésen összekevertem a bal oldalon a terelőszigetet egy megálló járdaszigetével.

Kicsit Bp anno... Tudtátok, hogy a Wünsch-híd az ország első vasbeton felüljárója?

Hát, annyira azért nem tudtak 'kinyújtózni", bár a felszíni szakaszon 15-20 centivel magasabban volt a vezeték.

(Csak sikerült elkapnom a 3104-et!)

Pedig Astoria. A kossuth Lajos utcába látunk be.

Nekem is jut egy Ganz benzinmotoros sínautóbusz? :)))

Én a régi kisföldalattira gondoltam. Annak az oldalán volt valami szerkentyű, ami az áramszedőket tartotta (gondolom, ott rugózott) - el tudtam volna kepzelni, hogy azt onnan ki lehetett tolni.

6037 - Rákospalota, a favázas kocsi épp a Kajár u.-ba készül kanyarodni
6038 - szerintem valahol a rákosszentmihályi hurokban

6040 - stimmt, nem tűnt fel, hogy a lejárók kint vannak az úttestnél. De a megállók elhelyezkedése alapján nem is Astoria.

Igen, a kihúzón az alsóvezetéket valamikor az 50-es években építették át.

Aha, de az csak a próbaüzem volt, amikor utasokat is szállítottak.

Valahol azt olvastam, hogy még az alsóvezetékes korszakban ez a kihúzóvágány is alsóvezetékes volt, a földalatti motorkocsiknak pedig volt alsóvezetékes áramszedőjük (is). Pontosabb info valakitől?

Ja, igaza van Howardnak, Mukik is rohangáltak, a számukra fenntartott harmadik vágány kb. a Wünsch-hídnál kezdődött.

6037, 6038, 6040 nem stimm.

Hogy felérhették-e a kisföldalattik a vezetéket, nézd meg ezt a képet NZA-tól!

Olvastad az ezzel kapcsolatos anekdotát?

Üdv:
John Howard

Azon a vágányon jártak be a Dózsa főműhelybe, ami szintén a 70-es évek elején szűnt meg, de a vágány még utána évekig megmaradt, funkció nélkül.
A kisföldalattik kihúzása: klasszikus sztori, elnézést azoktól, akik ismerik. Mivel kb. az 50-es évektől a kihúzóvágány felett szabványos felsővezeték volt, kellett valami, ami mozgatja a motorkocsikat. A 7300-as Béka végezte a melót, mégpedig úgy, hogy csak áramszedőként funkcionált, leszedte az 550 Voltot, és egy külön csatláson átadta a földalatti motorkocsinak. Így a motorkocsi motorja működött, a Béka csak a magassága miatt kellett. NZA biztos szakszerűbben tudná elmondani, tőlem ennyi tellik, bocs.