Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Nem véletlen nem helyibe van Sopronba a 3 csuklós KZX. Az van, hogy azok helyiben még mindig többet esznek, mint helyköziben . Fertőrákos/ Kópháza hosszú egyenesek , kevés megálló kevés lámpa , így kevesebbet kell fékezni - elindulni, kisebb a fogyasztás . A város meg még mindig nem fizeti még az üzemanyagköltséget se szinte.
Azért tudni arról, hogy van olyan város, amelyik helyi közlekedésre kap a MAN-okból. Már sopronnak az is jól jönne, ha azt a 3 helyközi állományba tartozó retek Credo BN 18-ast leváltanák új buszokra. Idejét se tudjuk mikor kaptunk "0 km-es" buszokat.
Persze értehtő az is, hogy a Győri helyközi öregebb ikarus 280-as flotátt akarják előbb lecserélni. Csak azért mégis van egy kicsi irigység :-D
Hülye kérdés lesz, de szerintem csak itt kapok érdemi segíteni :-D
Megtudja valaki mondani, vagy meg tudom valahol érdeklődni, hogy június 29-én az 05:40-es Sopron-Balatonfüred járatott az IKU-189 rendszámú Mercedes MB O350 Tourismo fogja teljesíteni?
Legtöbbször ez a busz szokott közlekedni ezen a vonalon, de gyakran napokig eltűnik róla és nem is látni a városban (nem tudom mitől függhet :-D). Ekkor jönnek képbe a jó kis Inovellek (ritkán az Lh12-es) amik azért ekkora távon koránt sem olyan szintű kényelmet adnak, mint ez az öreg Merni...
Valaki esetleg megtudja mondani, hogy a 3 tengelyes PZW-177 Neoplan Tourliner (győri állományba tartozó) merre szokott járni és mikor? Kiszeretném egyszer próbálni, csak Soproni vagyok és nem igazán találtam róla infót... PZPZW-177W-177
Ahogy számolom most, ezek érték el már a 18 évet, vagy vannak azon felül. Tehát ezeket kéne ( a papír szerint ) kiváltani valamikkel.
GFA-816 ( 1996 ) ---> KLF-032
GFA-941 ( 1996 ) ---> KLF-034
GFA-942 ( 1996 ) ---> KLF-147
GFA-943 ( 1996 ) ---> KLF-148
GSA-483 ( 1998 ) ---> KLF-149
GSA-484 ( 1998 ) ---> KLF-150
KCM-451 ( 1998 ) ---> KLF-151
IXM-757 ( 2003 ) ---> ?
IXM-759 ( 2003 ) ---> ?
IXM-692 ( 2003 ) ---> ?
IKC-333 ( 2002 ) ---> LDC-662
CDA-262 ( 1991 ) ---> ?
+1 DUD-627 ( 1997 ) ---> LDC-663
+2 CLH-694 ( 1988 ) ---> ?
Ez így 14 darab. Viszont a DUD-627 valamint a CLH-694 esetében olyan szinten kérdőjelezem meg a dolgot, hogy elméletileg azt a 2 kocsit az állam általi meghatározott koronavírusos plussz járatokból adódó ráfordázás miatt iktatták be ide. És mivel volán nemrég vette ki ezeket a + járatokat, így a 2 plussz kocsi helye is megsemmisült úgymond.
A 9 db szóló Credo tudja váltani a 7 E94-eset, meg még 2 Bc-s Credot. Ugye az volt oda írva, hogy 2 busz marad lépcsős. Ez esetben ez 2 Bc Credo lesz. A CDA-262-őt pedig most ( most már indokolt is ) egészen nyugodtan kicserélhetnének a KZX-523,524,525 trióból valamelyikkel.
Az, hogy ezek után ne kellene helyköziből átrakni buszt vészhelyzet esetén, azt egészen kizártnak tartom, mivel ezek a Credok sem lesznek strapabíróbbak azoknál, amik eddig itt voltak. Főleg a KLF-es széria, ami pont a gyulladós fajta ráadásul. Viszont azt 2x se mondom, hogy Szolnokról nem fog 2-3 Credo érkezni. Nem beszélve arról, hogy ősszel vittek oda plusszba pár 260-ast, 280-ast. Így van miből elvenni most onnan.
CDA lassan többet van kint mint bármelyik fordás kocsi 😀JXZ -915 is már helyizik vígan. A 2 komlói Credo teljesen érthetetlen, mivel ott is kocsihiány van. Akkor összesen a 2 Komlóival 9 busz jön Sopronba??
