"Ha tárolják is az adatokat, akkor is erősen anonimizált formában, "
GPS adatoknál sok értelme nincs az anonimizált adatoknak, látod hol szokott éjszaka állni, és 99%-ban ott lakik a tulaj. Egyszer olvastam valahol, hogy egy cég tesztelési céllal, közzétett gsp vagy cella adatokat, mobilszám nélkül. Aztán valaki vette a fáradtságot, feldolgozta az adatokat. Látta, hogy valami különlegesebb épületbe valaki rendszeresen bejár, azokat külön megnézte, a lakás szerint már be tudta azonosítani az illetőt, onnan kezdve meg már azt is, kik a kollégái akikkel rendszeresen találkozik, hol sétáltatja a kutyáját stb.
Ezt őszintén szólva nem hiszem el ebben a formában. Ha tárolják is az adatokat, akkor is erősen anonimizált formában, a Merci sem kockáztat egy jókora adatvédelmi bírságot.
Ettol azert cseppet bonyolultabb. A tul hamar nyilvanossagra kerult kepek egy uj tipusrol konkretan anyagi veszteseget okoznak, mert a regit akkor mar nem veszik annyira.
"Egy internetkapcsolattal rendelkező, előző generációs (2011-2018 között gyártott) B-osztályos (W246) Mercedes a teljesség igénye nélkül a következő adatokat küldi el Stuttgartba: kétpercenként az autó GPS pozícióját olyan adatokkal kiegészítve, mint a kilométeróra állása, a fogyasztás, a tank töltöttsége, guminyomás, stb., az elektromos övfeszítő működési alkalmainak a számát, amiből éppúgy a vezetési stílusra lehet következtetni, mint a túl magas fordulatszámon való motorjáratásból. A városban, országúton, autópályán megtett távolságot és a fényszórók használatát, de még az akkumulátor utolsó 100 töltési ciklusát is, amiből kiderül, mikor használják és mikor áll az autó."
Csak azt tudnám, hogy mi a szarra jó ez az álcás - másra, mint egy figyelemfelkeltő PR-fogás.
Nem olyan rég egy helyi benzinkútnál is megállt tankolni egy ilyen bohóc-autó - körbe is állták a bámészkodók rendesen - gondolván, hogy most olyan "titkos" dolgot látnak, amit a csőcselék nem láthat...
...de erről hamar kiderült, hogy a veszprémi Valeo gyár tesztelt valami ABS-t (vagy ilyesmit) benne - tehát tök indokolatlan volt az úgymond "álcázás".
"Ismerek egy fickót, aki vett egy Streetscootert, és nagyon meg van elégedve vele."
Ez rendben is van, mire használja?
"láttam egy elektromosra átépített klasszikus amcsi UPS furgont. Jól nézett ki nagyon, de gondolom az is inkább marketing eszköz lehetett..."
Az amcsi UPS furgon erre lett kitalálva, mindegy milyen hajtás van benne. Ezért nem értem, hogy miért csinál a DHL el platós Tranzitot villannyal, amikor az egyik fő tevékenységük a csomagozás. Kihagyott lehetőség volt, inkább marketing.
Ismerek egy fickót, aki vett egy Streetscootert, és nagyon meg van elégedve vele. A DHL-nek is inkább a gyártás volt bukás, nem az üzemeltetés.
Néhány éve Amszterdamban többször is láttam egy elektromosra átépített klasszikus amcsi UPS furgont. Jól nézett ki nagyon, de gondolom az is inkább marketing eszköz lehetett...
Hááát, akkor ezt nem nagy kunszt überelni, mármint egész tűrhetően látsz ki előre, meg tökéletesen látsz a tükrökből (kíváncsi vagyok, ezt hogy lehet eltolni? Vagy jobban megoldani? ADAC, na igen), aztán ennyi, hátranézni kb. mint egy periszkópból, ugye? Kis túlzással ugyanez kihozható pocsék felbontású, monokróm kamerákkal is. :-)
Itt Debrecenben is van egy étel kiszállítással foglalkozó cég, akiknek ev flottája van. Panaszkodnak is a helyi villanyautósok, mert lefoglalták az ingyenes töltőket.
Korábban egy giroszos cég vett 5 db elektromos Smart-ot, a tulaj azt mondta, jobban megéri ezekkel szállítani, mint előtte a Swiftekkel, és a futárok is jobban szeretik.
Azért a csomagkihordás egy meglehetősen speciális területe az áruszállításnak. Nem is terjedtek el eddig a csak erre a feladatra kialakított járművek. Talán csak az UPS-nél láttam olyat. Ezért úgy lehet helyes a megállapítás, hogy a Rivian ebben a műsorszámban jobb mint a Sprinter. De ott van a többi.
"Ha az ice áruszállítók közlekedését mondjuk megtiltanák napközben a (bel)városokban, az ev-k meg egész nap mehetnének, akkor a csomagkiszállítók gyorsan váltanának szerintem."
Azért ez több tényezős. Ott kezdődik, hogy milyen messze van a depo, mekkora terület, mekkora a szállítandó mennyiség, kell-e hűteni/fagyasztani és így tovább.
Én mondjuk nem vagyok ellenére az éjszakai szállításnak sem, mert közlekedés szempontjából sokkal hatékonyabb, de a városlakó már csak olyan, hogy olyankor erősen zavartatva érzi magát, ha 5 óra előtt áll be a teherautó a szomszéd bolthoz.
A végeredmény pedig úgyis az, hogy minden megoldható, mindent az ügyfél fizet.
