Terv szerint a hét végén felgurulok Debrecenbe egy powerboxért, meg programozásért. Dílernek már hozok egy boxot, behangolva 1,6CRDI-re, kinek kellhet még? Megspórolhatja az utat és a 8 ezer forintos beállítást. Ide jelezzétek: klub@kiaceed.info
TX! Te nem választasz látatlanba, a koreai vezér megteheti :) Tetőablakkal 5.200e! Ilyen sem nagyon lesz több, győzze magyarázni majd a tulaj, hogy nem szürke import :D
TX? Nem EX? :) Amikor kiválasztotta a szinét akkor hol volt? Vagy csak vaktában mondott egy színt? Soha nem választanék úgy színt, hogy előtte nem láttam...
Lagermaxos készletről csapott le veszprémi ügyfél egy 1,6 CRDi TX-re! Valami vezérnek jött egyedi rendelésre, de mikor meglátta, nem tetszett neki a színe :) ABYSS Blue.
Kereken 500 EURO a különbség azonos motor és felszereltség esetén a hatchback és a Sporty Wagon közt. Szerintem nem sok. Igaz, 1.4-es motorral nem szerepel az árlistában az SW.
Szeretném felhívni mindenki figyelmét egy problémára (lehet, hogy a hibajegyzékbe is fel kellene venni).
A kocsi orr-részén, alul, az első kereszttartó a vontatóhurokkal és a kartervédő lemezzel, valamint ennek két oldalán a rugó vagy lengéscsillapító (mittomén mi, nem értek hozzá) talp a tartócsavarral, az első kerék előtt lényegesen alacsonyabban van mint az első lökhárító. Ennek következménye, hogy ha orral derékszögben járdához parkolsz, vagy járdaszegélyre akarsz felállni, akkor közepesen magas járdaszegély mellett is, ezek az elemek a vezető számára teljesen váratlanul sérülhetnek.
Tegnap is, parkolás járdához - a járdaszegély szemmel láthatóan lényegesen alacsonyabb mint az első lökhárító, tehát szépen lassan gurulok amíg a kerékgumi oda nem ér - aztán egyszer csak kopp... jé... megfeneklettünk... anyád.
Szvsz elég rossz megoldás, baromi nagy feketepont a tervezőnek.
Benzinesnél ritkán akad més megoldás, mint nagyobb motort venni. :)
Anno az off 30--esemen lehetett javítani, mert gyárilag a 2 literes motor csak 136 le volt. Ugyanez a motor szolgált a 807-esben, 156 le-vel.
Így hát nem volt más, mint annak a szoftverjét beletölteni ebbe a motorba, ami gyakorlatilag közel azonos. Volt vagy fél órás művelet, ugyanannyi munkadíjjal.
Röhögtem is egy off tulajon, aki 120 ezret fizetett benzines chip tuningért. Vörösödött a feje, mikor meséltem neki a saját esetemet. Szervízcomp-on kersztül, fél óra munkadíj. + ebéd, és 200km, alig volt 12.000Ft
Köszönöm a dicséretet remélem továbbra is ilyen takarékos lesz majd.
Eszembe jutott hogy ajánljak nektek üzemanyagot. Még az előző autómon teszteltem kia legjobb teljesítményűt. Saab 9-5 2.3turbo, ahol 1 kis különbség is érződik. Nálam a legtutibb az Agip Racing formula 95.
Tegnap és ma is tankoltam 280.9 Ft literje és szerintem a Cee'D nagyon szereti.
Holnap majd irkálom a fordulatszám/sebességet. Elvileg jobb üzemanyagnál, adott sebessét kisebb fordulattal produkál (szerintem).
A gépem fogot volna, csak az agyam nem. :D Éppen az autót mentem átvenni a fene gondolta, hogy lesz bent egy ilyen gép. Inkább átnéztem a kocsim hogy rendbe legyen utána meg a papírmunkára ügyeltem nehogy átbaxon egy kisbetűs rész a palánkon. De rendbe mentek a dolgok mostmár megnyugottam csak kifolyik a szemem 700km után. De holnap vagy holnapután megyek arra és hozok nektek képet róla.
A benzinesben közel sincsenek olyan tartalékok, mint a dízelben. Kis motoroknál főleg nem érvényesíthető lényeges növekedés, Martin Péter nem is nagyon feszegette a benzines boxot. De többet tőle,
Msn: info@martincaraudio.hu
Skype: martincaraudio
A kedvezményekről az a véleményem, hogy mielőtt autót vesz az ember menjen el több kereskedésbe, nem 1-2-be, hanem akár 10-be vagy többe is, de aki ráér, és megteheti szerezzen be ajánlatokat on-line is.
Miután már van viszonyítási alap, mindenki mérlegelhet, hogy melyik kereskedés miben ad többet, kinek mi éri meg jobban. Ja és még valami! Nyugodtan hivatkozzatok a legjobbak ajánlataira, legfeljebb azt a válszt kapjátok, hogy nem tudnak versenyezni velük.
Elnézést mindenkitől, de nem ilyen sz*r fórumfelülethez vagyok hozzászokva. A link még1x: Mit árul? Kedvezményt vagy autót? http://totalcar.hu/?d=070530b
Ez a cikk szerintem egy olvasást megér :D Főleg annak, aki autót szeretne vásárolni és hisz az erkölcsös, jóindulatú eladókban! Nincs bajom velük, tudom, hogy ők a legjobbat akarják kialkudni :D
Ez a cikk szerintem egy olvasást megér :D Főleg annak, aki autót szeretne vásárolni és hisz az erkölcsös, jóindulatú eladókban! Nincs bajom velük, tudom, hogy ők a legjobbat akarják kialkudni :D
Felejtsd el, ez csak turbós autóknál működik, bár ezek a boxos csodák még ott is kérdésesek, ha jól tudom tulajdonképpen a MAP szenzort verik át, igazi tuning általában abból áll, hogy több levegőt és üzemanyagot kell a hengerbe juttatni, vagyis nagyobb turbó, intercooler, és hozzá írják a befecskendező programot.
Elvileg holnap megkapom a gépet, remélem gurulni is fog meg minden:)
Azért hozzászólok az autóvédelmi/lopási dologhoz is. Minden autót ellopnak, ha épp azt nézték ki, ha telepakolod védelemmel, sztem max annyit érhet el az ember, hogyha 2 áll egymás mellett, akkor inkább a védelem nélkülit viszik el, de meg nem akadályozza őket sajnos semmiben. Szal minél többet bele, de leginkább casco-t:)
Illetve írta valaki, hogy a KIA-t max amatőrok fogják lopni, mivel nem akasztanak érte sokat... hát ha beválik a kocsi és egyre több lesz belőle, akkor ugyanúgy lehet lopott kategória, mivel ebben a szegmensben párszázezerért mennek el a lopott autók úgy olvastam, szal bagó, de annyit a KIA-ért is megkapnak. Sztem. De ne legyen igazam!:) Mindenesetre biztosan roszabbul aludnék, ha a leglábakelendőbb német kocsim lenne. Amúgy ajánlják az okosok, hogy szedjük le a típusjelzést, példának okáért cdri a dízelnél, benzinesnél nincs. Ha utcán keresnek dízelt, akkor nem lövik ki a tiédet, ha meg benzinest keresnek és azt hiszik a tiéd az, akkor remélhetőleg elmegy a kedvük miután felcsapták a motorháztetőt. Ugyanis elvileg rendelésre dolgoznak, keményen évjárat (esetünkben ez sajnos nem határol be semmit), illetve felszereltség-motor adatok alapján. Plusz a védelmet ne matricázd ki az ablakra, illetve mivel állítólag biztosítós adatbázisból is kikeresnek célpontot, ne jelentsd le a biztosítónak milyen utólagos védelmet rakattál bele.
Főleg a kérdésem Páncéloshoz szól, de érdekel a többiek véleménye is:
Ugye volt szó itt a dízel tuningról, amit már be is szereltek 1-2 embernél és láttuk milyen szépen teljesítenek. Engem most inkább a benzines érdekelne, ugyanis azt is lehet kapni 55.000 Ft-ért a már ismert helyen. Érdekelne vajon azzal mit lehetne kihozni mondjuk az 1.4 és 1.6-os motorokból, esetleg fogyasztásban itt is lenne e csökkenés? 10-15% teljesítmény növekedés, esetleg 20%? Ha már ilyen jóban vannak egyesek a tulajjal, megérdeklődhetnék mik a tapasztalatok, vélemények! :)
Eredetileg a listát én irtam és örülök hogy nem csak én foglalkozom vele. Szerintem a 4. pont és 8. pont azonos, de meg kéne kérdezni akiknél jelentkezett, hogy menniük kell e lengéscsillapító vizsgálatra.Ha igen akkor egyértelmű.
Nálam a hifinek olyan problémája van, hogy Mp3-at hallgatok CD-ről (LX) és egyszercsak kiírja, hogy Disc Error és átkapcsól rádióra. Majd pár perc múlva ismét visszakapcsol CD-re és elkezdi előlről a számokat lejátszani. Ha Disc ERROR-al megáll, kinyomom a CD-t majd vissza és rendesen működik.
Második probléma az a kormányon a MUTE gomb. Benyomtam és kész semmi hangja. Csak úgy működik utána, hogy kikapcsolom a rádiót majd be. Végülis elnémítja elég rendesen, de szerintem nem erre szánták. :D
Fogyasztási adataim: 0km-es 1.4 LX. Tegnap délután vetem át a gépet. Tehát friss.
44,9 literrel 710km ez 6.3 átlag komputer szeritn 6.1
Ebből 200km budapest a többi M3 és országút 110-120-al 3 személlyel.
Valami gyötrelmesen vacakká vált az index fórum formátuma és egyszerűen nem tudom visszaállítani.Nem álltam át indaPASSRA és nem is akarok!Tud valaki segíteni?
No kigubancoltuk Péterrel, a kolléga dezinformált minket.
A teljesítménylistában a bejegyzés nem azt jelenti, hogy új box érkezett, hanem, hogy új KIÁkhoz érkezett box. Vagyis nem érkezett, csak arra akart utalni, hogy vannak boxok a listában nem szereplő típusokhoz is, mint pl cee'd.
Szóval nincs és képben sem nagyon van új, korszerűbb tuning, mint az M-Power.
Ezzel azé' csak óvatosan. Ne adjunk tippeket. Ha mozgásban látod, az OK, de azt hangsúlyozni h ez és ez itt meg itt áll rendszeresen, hát, én nem örülnék, ha az én (sokkal gyakoribb, mint a ceed) autómat igy látnám viszont.
Már a T-34-es harckocsi is alkamazta az elvet, igaz, csak indítómotorként. :) Mi elég sokat szereltünk palackokat ki-be, még harcjárművesként. Ki gondolta volna, hogy nem csak a tüzelőanyaggal, a sűrített levegővel is így lehet takarékoskodni? :)
A dolog valahogy úgy áll, hogy a Japán, és Magyar klikkelő-szoftverek fullra leterhelték a szervert, ergo, csak akkor léphetett be valaki, ha valaki kiszállt a játékból... jó esetben ha egy japán leállt, beléphetett egy magyar, de lehetett fordítva is, meg ügye az sem kizárt, hogy saját honfitársadat váltod...
Nos nekik jött ki az időeltolódás, ugyanis mikor mi felébredtünk, ők már full gázon nyomták 7 órája... és ekkor evidens módon több japán bejelentkező volt, akiket nem bírtunk kiütni a végelszámolásig, mert non-stop nyomták... hát ez van... ha éjfélig tartott volna, akkor megfordítottuk volna megint, ez szinte tuti...
Nem lehet összehasonlítani a kinti árképzést, a hazaival, a már futó modellek ára is teljesen más. Csak várni tudunk, ideális lenne ha megállna 150-200 között a különbözet, ez a reális. Ha az értékesítések csaknem felét az SW-re tervezi a KIA, akkor nem lehet durva az különbség azonos motorizáltság és felszereltség mellett.
Összeszedte valaki, hogy a népszerűbb kompaktoknál hazánkban mennyi a jellemző kombi felár?
Sziasztok néztem a holland KIA honlapot... ha átváltom a legolcsóbb felszereltségű modellt (Sporty Wagon) Ft-ba regado,meg egyebek nélkül 5,7M.... Viszont az 155LE :) Lehet mégse kell ilyen,a sima ceed is elég... majd kiderül itthon mennyibe fog kerülni
A tiedben akkor gyárilag lesz riasztó is ugyebár! A váltózár bőven elég mellé, több okból is! Az egyik az ,hogy ha el akarják vinni akkor úgy is elviszik akármilyen kütyü van benne /látsd a BMW biztonsági főnök magyarországi esetét :-)))/! Másodsorban pedig a KIA-t még mindíg nem becsülik annyira, mint a "nagy presztizs márkákat", hogy bíbelődjenek vele. Mi nyugodtan parkolhatunk vele bárhol, 99,9%, hogy ott találjuk ahol hagytuk! Talán ez az egyetlen pozitívuma ennek a nagy "lenézésnek".
Bár lenne úgy, hogy toplistás lesz a KIA a lopás statisztikában :) Az már jót jelent. Kell egy jó Casco, meg egy rejtett nyomonkövető - hogy ha elviszi bukjon már le a nyomorult! :)
Bár nem vagyok teljesen otthon a témában, de véleményem szerint önmagában egy váltózár nem óvja a kocsit. Az okosok szerint kombinálni kell a különböző aktív és passzív védelmi rendszereket.
Mert a bölcselet szerint, ha egy autót el akarnak vinni, el is viszik, te csak az időt nyújthatod vele, hogy minél tovább tartson meglovasítani a verdát... sajna ez van.
Én egyébként, ha rajtam múlna valami ütős elektrosokkolót vagy valamilyen altató gázt tennék be. :) Tolvajunk beül, majd elcsodálkozik azon amit kap :)))
Sziasztok, új vagyok ebben a fórumban, mióta megrendeltem - kb. 2 hónapja - a kocsit (1.6 CRDI EX + elektromos cs.) végigolvastam a hozzászólásaitokat.
Gratulálok a tulajoknak akik már átvették az autót, és kitartás azoknak - akik akárcsak én - még várnak rá :)
A kérdés, ami mostanában foglalkoztat, az a váltózár. Olyan kocsim, amire nagyon kellett volna ügyelni, eddig még nem volt, úgyhogy tapasztalatom ezen a téren nem nagyon van. Szerintetek ha beszereltetek egyet, az elég védelmet nyújt, vagy még kell mellé valami. Milyet érdemes választani - nekem a kereskedő a Defend Lock-ot ajánlotta?
Ha bármilyen gondolatotok van ezzel a témával kapcsolatban, szívesen venném a hozzászólásokat,
Amint megjelent az OPEL a tesztben 2 literes dízelel... már tudtam, hogy a köcsög németek megint hazudnak, és csalni fognak! nEM EGYENLŐ ESÉLYES A MÉRKŐZÉS.
-Nem említette, hogy Ceed-ben is van USB, és iPOD csati!
-A KIA dízelnél 15.000 szervíz intervallumot HAZUDOTT 20.000km helyett!
-Nem említette a széria klímát sem!!!!
-Az opel 37.8, a KIA 39.3 m fékutat produkált! NEM IGAZ EZ SEM! a második tesztben, a KIA 38m fékutat csinált! (függetlenül:)
KIA: napsütésben nehezen olvasható kijelzők... hahaha hazudik.
A toyota hogy lett első, az számomra relytély :-)
Nagyon be vannak szarva a KIA miatt sztem.
Az opel pedig egy lusta, unalmas, quartzkijelzős (90-es évek)
Ezt néztétek már? Fabia 1.4 PDTDI. Elég súlyos, három hengerrel 4.8milla is tud lenni az ára, 3.8milláért az 1.4-es dízelben pl. csak rádió előkészítés van.
A cikk írója is megemlíti, hogy ennyiért már egy jobban felszerelt, nagyobb, erősebb dízel Ceedet is kap az ember. Mára befejezem a topic tárgyának "fényezését" :)
Népítélet rovatunk legutóbbi statisztikai elemzése megmutatta, hogy az új Civic Önök szerint korántsem olyan megbízható, mint a régiek. Ezen meglepődtünk. Az NCAP töréstesztje viszont azt mutatta meg, hogy az új Civic nem olyan biztonságos, mint a Golf-kategória európai gyártóinak termékei. Ezen nem lepődtünk meg.
Rácz Tamás
Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor
Gyermekbiztonsági védelem
Az új Honda Civic töréstesztje tovább erősítette az érdekes természeti törvényt: a keleti alsó-középkategóriás autók nem olyan biztonságosak, mint a nyugatiak. Számos ötcsillagos kocsit számlál már az NCAP által csak "kis családi autók" (small family cars) kategóriájának nevezett sírkertje. A viszonylag friss modellek közül ebben a parcellában nyugszik az 1-es BMW, a C4-es Citroen, az aktuális Focus, Astra, Mégane és Golf, meg a valamiért idesorolt Mercedes A-Klasse. Ez az összes ötcsillagos, és nahát, mind európai! És a ma futó japán kompaktok? Corolla, Mazda 3, Almera: mind négy-négy csillagot kaptak. És a Civic sem lett különb.
Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés eseténSérülés esélye az utason frontális ütközés eseténSérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén
Hol vannak a százalékok? Régebben látni lehetett, hogy oldalütközés (89%), frontális ütközés (85%) stb..... igy voltak felsorolva az értékek a csillagok mellett.
És ki volt fejtve mindegyik törésteszt részletesen, hogy a 2 vagy 3 összetevőből álló egyes eredmények hágy %-ot teljesítettek.
Az SW elég izgalmasnak tűnik, lehet érdemes megvárni, de gyanítom, itt is kell majd számolnod a megrendeléstől 2-3 hónappal a valós átvételig, tehát így tervezz! :)
Ha meg ki akarod próbálni, mondom, egyeztetés kérdése (ami mondjuk velem nem könnyű)...
Köszönöm, egyszer kiprobálnám...:))))) Én a wagonra,na nem arra, a Sportly wagonra várok... Mi lett az OFF autoddal? Nekem még megvan,de előre gondolkozom.
Nézegettem a szinek hogyan álnak az SW-nek, és a Fekete, Piston gray sötétebb szinek nagyon szépen mutatnak, a szép hátsó lámpákkal stb. -a piros, fehéres szinek ennél nem nyerő.
ez még a kőkorszaki nem központi nyilvántartásból adódó elcsúszás miatt van. meg a biztosítók sajátzseb-tömése miatt. erősen off, de össze kéne kötözni a biztosítókat a használtautó-nepperekkel és a politikusokkal, és jól bevágni a dunába mindet! ;)
Jajj B1 természetesen :-) Igen, A0-ból B1-be jövőre léphetek. Nem is értem miért nem január1-től január 1-ig vizsgálódnak? Arra ösztönöznek vele, hogy nyáron vagy kora ősszel kell vegyünk autót? De miért?
Ha év végén veszel autót, úgy jársz mint mi :( 2005 november végén vettük meg az autót, de leghamarabb 2008-ban léphetek B0-ba. Bevezettek egy törvényt, miszerint az aktuális év július 1-t megelőzően legalább 9 hónapon át ha volt érvényes kötelező a neveden és nem volt baleseted, akkor léphetsz egy bónusszal feljebb. Tehát ha idén, 2007 év végén veszel autót, akkor csak 2010 januárban lépsz B0-ba !!! Ez a szivás öcsém!
A kerék-projektet - ha még fenntartod - lassan egyeztethetnénk.Nekem holnap délután és csütörtök délután lenne jó.Javaslok valamilyen kompromisszumos t. helyet T.bánya és Pest között.
Koreában tesztelték :) elég vicess hogy ott tartották a bemutatót mivel itt a közelbe gyártják, de hát Én is szivesen kimennék oda ha a márka fizeti :-D
Csütörtökön reggel megyek a kollégámmal Debrecenbe beszerelteti az M-Power boxot a 1.5 dci Thálrizsájába ! Álláspontja szerint a beszerelés után kg/Le arányban megfogja a Ceed-et!Fel kellet hívnom a figyelmét hogy most az enyém olyan 135 Le körül van az övé meg max 90 Le lesz és igaz a Ceed 367 kg-al nehezebb mégis megalázó lesz a veresége, ha próbálkozik gyorsulásilag!Ennek ellenére még bízik!
Egyébként korábban írtam, hogy pénteken kész lett az autó cascóilag és visszatettem a boxot. A box nélkül klímával 5,8 liter/100 km vegyesfogyasztásom visszaesett városban (!!) 5.0-ra! Erre a kollégám azt mondta, hogy ez "arcpiritó" mert az ő 1,5 dci-je klímával 6.0-át eszik városban. Most a legújabb dilije az, hogy jövőre megveszi a "Ceed 2-őt" 1,6 CRDi motorral XR spoilerekkel és majd mindig integet nekem belőle!
Lehetne, de akkor nekem sose lehet "saját" autóm? Mindig más nevére vegyem? :)Értem mire gondolsz, de valamikor el kell kezdeni az évek gyűjtögetését... Az 5let nem rossz, csak hosszú távon nem kedvez, de azért köszi! :)
Köszi, már néztem én is! Csak nekem az a fura, hogy pl casconál sehogy nem jött ki a 9000 Ft/hó. :) De a kötelező viszonylag elég "baráti" így. Sajnos én sem értem teljesen miért büntetik ennyire aki fiatal. Nekem 1998 január óta van jogsim, letettem ahogy lehetett és most meg büntetve vok, mert nem volt autóm. Sajna azt senki nem nézi, hogy közbe mennyit vezetett az ember céges vagy szülői autót...
Az 1.6 -ra a köteleződ éves díjban (-30%) a MÁV-nál 65.500 / év!
Forrás: netrisk.huEz már nem annyira vészes. Mindenesetre a biztosítók eléggé lehúzzák a fiatal fővárosiakat :-( Hihetetlen, ogy ennyire rossz lenne a statisztika.
Hát igen. Nekem a legolcsóbb a máv lenne untna köve és k& h majd a 4. az Generali és az Uniqa. mindkettő 33ezer /negyedév. De a máv is csak a fele de az meg a fene tudja milyen. Tahát nekem havi 11000ezer lesz. Nem értem mért függ össze az életkor és a jogsi éve a rutinnal. Én 4 éve szereztem jogsit és 200.000km fölött vagyok útnyilvántartással igazolva és baleset mentesen. Csak sajna cégautóval.
Mikor lent voltam Tatabányán a K-N kereskedésben, akkor megkérdeztem és nekem (Bp, 27/A0/C0) lenne az 1.4 EX-re a kötelező ~8.000Ft/hó és a cascó (10%/50.000) ~9.000 Ft/hó. Míg ugyan ez az 1.6 CRDi Limitedre a kötelező ~11.000 Ft/hó és a cascó (10%/100.000) ~8.000Ft/hó...
jeszusom, az nem gyenge! Nejemnek nemrég vettünk kocsit, igaz 1149 köbcentis, de még neki A0-ban is csak 23000 Ft/év. Signal biztosító, és évi egyszeri díjfizetéssel jött ki mindkettőnknek ilyen kedvező érték.
No mert azért nemes a küzdelem, hogy terjesszük... :) Este az RTL híradóban is lesz róla szó, úgy fest... :) Az index meg lecikkezte már a tech-ben... :)
Hidd el másoknak is fontos a plusz nyomaték... Csak szerintem olyanok, akik fiatalok és akiknek esetleg ez (lesz) az első autójuk, büntetve vannak a biztosító által. A Te besorolásod nagyon kedvező, mind a besorolás, mind a hely és kor szerint. Így a helyedben nekem is egyértelműen az 1.6 lenne a jobb választás. Viszont vedd figyelembe hogy nem mindenki van ilyen szerencsés helyzetben. :)
Nekem is fontos lenne, csak éppen az a plusz 17Nm nem egy egetverő különbség szerintem. A H Astránál biztos hogy az 1.6-os választanám az 1.4 helyett, mert ott az 1.6jóval alacsonyabb fordulatnál adja le a max. nyomatékot.
ahamm, nekem az éves kötelezőm 18400Ft (18400/12=1533Ft/hó) 1,6-os kocsira (B10, megyei j. város, 37év) biztos nekem ennyire fontos csak a plusz nyomaték....
A kötelező az nekem kb. 1000Ft-tal lenne több, de hozzá jön még a felár hiteltöbblete, a több teljesítményadó, a valamivel több cascó, meg az, hogy átlagban a saccográfom szerint fél literrel többet eszik mint az 1.4-es.
Szerintem kicsit a Suzuki Swift 2re hasonlít, fent a "szent kvarcóra" a műszerek és az ülések miat. De anyagaiban inkább egy 90-es évekbeli japán autókat idézi. A futóművet meg hagyjuk :D. Nem is hiszem el hogy a totalcaron ílyet írtak.
Az ízlésünk azonos! (ezüst) :D A sötét színek nekem túl kényesek, egy jó fél év múlva nézzétek meg a kilincsek és környékét. Nagyon szépek-elegánsak, de a legkisebb karc is messziről világít. Én az ügyfeleimnek szoktam javasolni a fóliázást, a kilincsek környékén. (színtelen) :)
Tényleg jól tűri a koszt a bézs meg a piston grey is, de ha már 3,5 milláért veszek egy autót nálam ez nem számít. Végre megvettem az első olyan autómat aminek a színét én választhattam ki. Eddig volt világos kék, sötét kék, zöld és szürke, ja és céges fehér. Most már akartam egy komolyabb színt és a fekete mellett döntöttem, mert elegáns és komoly. Nekem is mondták hogy azon meglátszik a kosz, de ha városban megkarcolják a lökháritot az a világos színűn nagyon csúnya. Sajnos én jártam így nem egyszer. Vannak ezek a felragasztható hülyeségek a lökösre és az oldalára. Ezeknek semmi értelme, kicsi az esély rá hogy azon a 3cm magasságon belül találkoznak. A Focuson is volt és mindig vagy alatta vagy felette húzta meg valami vadbarom. Ráadásul Lx-nél nincs színrefujva semmi, így legalább megvan az összhang, minden egy színű.
A színtémához nem akartam hozzászólni, de szerintem a Beige a legkosztűrőbb szín és utánna jön az ezüst. Messziről nem lehet látni rajta a koszt. (kb 3-4 méterről) A garázsnál mindenki mondja, hogy miért mosom a kocsim hisz tiszta. Gondolom mondják magukban "Nézd az autó bu... nem elég tiszta a kocsija!" :DDD
Nem szakmám, de a villamosági kollégámat nem engedem a saját autóm közelébe! :D Egyszerü nem komplikált ha ismeri az ember a kapcsolási rajzokat és hogy mi merre található a kocsiban. A legnehezebb kimérni mindent, és megkeresni az ideális helyét a cuccoknak, utánna már megy minden.:)
A baloldali "A" oszlopba megy be és jön ki az első ajtó vezeték kötege, onnan mindent le lehet venni. Csak a két (v négy) ablakemelő kapcsolót kell kimérni és rálötni a modult. Szerintem nem kell fúrni semmit.:F
Nekem "csak" 3 ezerrel jönne ki drágábban havonta a kötelezőből adódóan (27/férfi/A0/első autó :D) a fentartása az 1.6 benzinesnek, mint az 1.4. Részletek miatt meg még plusz kb 2000 Ft. Így összesen már 5000...
"Le sem lehet takarítani tőle az üveget belül." A cuppantósat 5mp alatt le lehet szedni. Van egy kis füle, azt kell meghúzni :) Amúgy meg szerintem nem néz ki gagyin, nekem pont ez a proclip módszer nem tetszik, pont ez néz ki úgy, hogyha egyszer felraktad, egy életre ott is marad. Nem sok szabad hely van már a műszerfalon, még oda rakni valamit, nem kéne.
Semmi pánik! :-D Egyszer kipróbálod, és megtudod, hogy ez a tuti, semmi kívánni valót nem hagy maga után. A csukló max 1500Ft, tehát összesen kb 6000Ft a projekt ára.
Ha van pénz PDA-ra, akkor legyen már erre is, ne kelljen azzal az ultragagyi cuppantóssal közlekedni. Le sem lehet takarítani tőle az üveget belül.
Nekem visszataszító, hogy több milliós kocsikban a látómező közepében ott figyel az ablakon a tapadókorong, a fószer meg még ráadásul kézzel telefonál.
Apropó, láttam Cee'd-et dakar yellow színben, nagyon állat! Szerintem a világos színek közül ez a legütősebb és nagyon praktikus is, mert ugyanolyan jól tűri a koszt mint az ezüst! (A kettő egymás mellett volt igy volt viszonyítási alap) Azonkivül ilyet sárgát más típusú kocsin még nem láttam, olyan okkersárgás.
Faxa, akkor megveszed az alapot 5 ropiért, és mire bele tudsz teni bármitis, addig végül a duplája az egész... ki szüli a csuklót, és mennyiért? Áhh mát ez is túl bonyolult... egy épkézláb megoldást nem bírtak még kitalálni erre... :(
no ez már normális hely neki. Az eredeti ötlet elég nonszensz volt! Balesetveszélyes, ha le kell pillantani, mert bizonyosan előfordul, hogy nem csak egy pillanatra nézel rá. Nekem ott lent van a kocsim LPG rendszerének üzemanyag szintjelzője, de még az is okozott már meleg helyzetet, hogy lenéztem, hogy mennyi van még a tankban.
Kollégák, segítsetek! A kocsiba riasztót és ablakfelhúzó modult igértek. A riasztó oké is, de az ablakfelhúzás bekötését nem tudta megoldani a szaki, mivel megkellett volna fúrni az ajtón lévő gyári csatit melyet nem vállalt. Ötlete van-e valakinek mert gyári másik csatit 1 hónap alatt semm sikerült beszereznie a kereskedőnek.
Önrészbe a mostani kocsimat beszámítják 1,3m-ba, plusz hozzádobok 300e Ft-ot. Engedmény max. metálfény lesz, a kocsi 1.4 EX Limited metál+elektr. csomag. Csak amiatt kérdeztem, mert ha van ennél jobb hitel is a Cee'd-re akkor inkább megpróbálom megbeszélni, hogy nem kell az ingyen metálfény se, csak adjanak jobb hitelt. A jelenleg túl jó Ft árfolyam mellett inkább a kedvezőbb hitellel járnék jól hosszabb távon.
Ez nem ennyire egyszerű, összetettebb egy hitel-ajámlat (THM) értékelése: - Van-e, milyen értékű beszámítás, azaz könnyítés (nem neked kell eladni ugye - Mekkora az önrész (%)? - Milyen engedmény volt az új autóból, ajándékok, stb. - Akkor még azt sem tudjuk, milyen banki kötségekkel kell - lehet számolni átdolgozás, kiváltás esetén.
Így áll fel egy kerek kép. Minden nem lesz frankó, mert akkor az a kereskedő csődbe megy :) A fentiekből kell valamilyen irányban előnyt érvényesíteni természetesen a többi rovására. Olyan mint a gumiabroncs, mindíg kompromisszum.
Á nem hiszem el, ezt az autót még mindig nem kaptam meg, de a problémák folyamatosan jönnek... rendeléskor még nem volt alvázszámom, az csak késöbb jött. Minden el van sikálva, ezért megrendeltem egy UV gravírozást. Elkéretem hát a kereskedőtől az alvázszámot hozzá. Bediktálta, jól van. Csak most páncélos mailje után vettem észre, hogy az alvázszámom valamiért nem egyezik az itt felsoroltakéval. Bakker 18 jegyű az enyém, de az alvázszám csak 17 jegyű. Már fogom a fejemet, mi jöhet még. Ezután remélem csak a telefonos diktálás miatt történhetett ez (ütöm is magam, amiér nem mentem el személyesen feírni) és csak 18000-et bukok, és nem rosszul van a papírjukon, ami miatt esetleg problémába ütközhetne a forgalmi,stb elintézése. (már csak arra várok)
Lehet így a jövő héten sem lesz autóm:)
Nektek gratula a szép verdákhoz! Nekem ennél valahogy semmi nem jön össze rendesen:)
A centeres az nekem is kéne (már ha nem csak vízszintesen lehet bármit is ráhelyezni), csak még mindíg azt nem értem, hogy erre a sík műanyag lapra mivel rögzíted a céleszközt, mondjuk PDA-t? Mert ha erre aztán rá kell cuppantani egy ormótlan tartót, akkor ott vagyok, ahol a part szakad...
Na de ha rendelsz, kell, majd csak lesz valahogy, az ablakos cuppantósnál tuti jobb...
Nem ismerem ezt a proclip dolgot... szóval beszorítod a műszerfal két résébe, és van rajta egy öntapadó, vagy ez csak a hirtelen ránézésre látszat? Kicsit segíts már... :)
GPS nekem is cuppantóson fityeg, a gyári már nem faxa, van egy másik, egész jó darab, az most jó, bár őszintén szólva útálom a cuppantós dolgokat... Ha valaki talál olyan GPS-tartót, ami a bal középső-felső szellőzőrácsra illeszthető, és stabil, az ne habozzon szólni... :)
A telefonom majd szintén mágnestalpra kerül (korábbi verdáknál nagyon bevállt, csak a szétnyitható telefonok nem komázzák), ahogy sikerül a homasita felé elgurulnom... :) kihangosítót nem komázom, mert xar a hangjuk, lehúzott ablaknál legtöbbje használhatatlan, ráadásul sok felesleges berheléssel jár... a Btooth headset tök rugalmas, és szabályos is, ráadásul fillérekbe kerül... a lestrapált darabokat (párat már elfogyasztottam) később kényelmes skype-oláshoz szoktam használni a laptophoz párosítva őket... :)
Más: kíváncsi vagyok, mennyi idő alatt jön a hír a kereskedéstől, hogy mennem kéne gólya-cserére/felülvizsgálatra... tanulmányozom a pdf-et. Jól értem, hogy a felsorolt alvázszámok közül se mindegyik érintett?
Nekünk sajnos kell menni az alvázszámlista alapján lengéscsillapitócserére. De ez csak július elején lesz esedékes, hiszen addig az autó külföldön tartózkodik. Mennyire súlyos a hiba? Mert mi például észre sem vettük, hogy gond lenne. Szép kis lista gyűlik össze - ami remélhetőleg nem bővül: - garancia matrica (4 hónap sem volt elég nekik, hogy kiküldjék) - a hifi fejegységet is ellenőriztetni kell (fagyás miatt) - lengéscsillapító csere (a legújabb) Ugye ez nem úgy megy, hogy elviszem ellenőrzik, majd utána ha kell megrendelik az alkatrészt? Mert nem hiszem, hogy térítenék a 200km-es utat(oda-vissza) és az autó is csak 1 hetet lesz itthon. Remélem sikerül lebeszélni telefonon, hogy minden meglegyen egyszerre.
Nekem a GPS-hez a gyári tartókar olyan hosszú, hogy a szélvédőre tapasztva elér majdnem a műszerfal széléig. Szerintem nézz el pl. a speedshop-ba, mert rengeteg féle autós tartókart árulnak.
Lingua nemtomhányas(talán fx2000). Egyszerű kis jószág, direkt nem olyat kértem, ami ki is irja a hivót, mert nekem ne pakoljanak be még egy kijelzőt esetlegesen gányolt megoldással.
A másik gondom vele, hogy bömböl mint az állat, hiába nyomkodom rajta a volume minusz gombot. :)
Viszont azzal a hellyel az a gond, hogy az igo nak a hang utasítást néha nézni kell a térképen, mert nem mindig az jön le a szövegből ami a vlós, tehát azért nézni kell melette a térképet a kijelzőn.
Tegnap eszembe jutott, hogy sötétben még nem is vezettem a verdát. :) Úgyhogy este 10 óra után kis kávéval doppingolva kocsiba szálltam és autókáztam egyet a városban. Nagyon állat, hogy ilyenkor műszerfalon minden gomb és kijelző narancs fénnyel világít. Meg az ajtón lévő ablakkezelő gombok is. Igényes módon a gombok épp csak láttatják magukat ha odanéz az ember, de nem terelik el a figyelmet. ( Csak a beszerelt kihangosító erős kék LED-je akart barbár módon megvakítani, látszik, hogy ennek a tervezője megbukhatott az UI vizsgán. Egyébkét eleve értelmetlen ez a LED, mert takarásban van, és csak akkor látom, ha elfordítom a kormányt. Meg is fogom szüntetni vhogy.) A fényre sötétedő tükör is cool, alig győztem betelni vele. A kocsival amúgy minden rendben, nagyon jól megy, csak a hifi fagyott le egyszer. Szóval nem volt nagy forgalom, így elég jól lehetett haladni. Bejártam Szeged bel- és külvárosát, a lakatlan területeken kicsit ki is húzattam. Cirka 30 kilométert mentem, ez alatt 6,7 liter lett az átlagfogyasztás (1.4). A fékeket is 'tesztelnem' kellett, mert egyszer elém futott egy kiscsaj, másodszor meg valahol a város külterületén egy kihalt kis utcában csak az utolsó pillanatban vettem észre egy fa lombjába félig belógó, kopott elsőbbségadás kötelező táblát. Nemtom hány éves lehetett a tábla, de fényvisszaverésről még nem hallott, és a festése is annyira ki volt fakulva, hogy alig volt felismerhető. Maga a kereszteződés is annyira hitvány volt, hogy fel sem tűnt a sövények és kapubeállók között a sötétben (hogy én hogy útálom a sárga fénnyel éppen csak pislákoló energiatakarékos közvilágítást...). Egy pillanatra átfutott az agyamon, hogy nem vészfékezek, elvégre sehol se láttam addig a környéken senkit, de aztán szerencsére keményen beletapostam a fékbe, és pont akkor húzott el keresztben egy autó a semmiből. Elég rémisztő volt, főleg hogy utána szintén nem találkoztam mással amíg vissza nem értem a körútra. Durván összetörhettem volna a kocsit, meg azt is aki épp arra járt, épp akkor. Arrafelé egyébkent nem egy ilyen táblát láttam utána. Eddig utáltam, amikor az alumínium miatt lopkodják a táblákat, de már belátom, hogy hosszabb távon jót tesz a közlekedésnek, mint erdőnek a tűz. A ritkítás teret ad az új, friss generációnak. :) Egyébként amikor az előző kocsimat vettem, 2 hétre rá össze is tört, mert oldalról felöklelt egy szabálytalul sávot váltó IFA. Most a Cee'd két hetes, majdnem megint összejött a törés. De remélem ezzel végleg megtört az átok. :) Bocsánat, egy kicsit hosszúra sikeredett...
Akkor ajtó kárpitot nem kellett bontani? Forrasztani mit kellett, amit én néztem, ahhoz volt kábelköteg/vagy lehet,hogy alakítani kell/? KIA szervízben csináltattad?
Én amikor a riasztót szereltem a kocsimba nem volt egyszerű, de igazán nehéz sem. A helyedben inkább riasztót tennék a kocsiba, nem sokkal drágább és ugyan azt tudja, plusz még egy kis védelmet is nyújt szükség esetén. Bontani nem sok mindent kellet. A centrálzár vezérlő viszont elég rossz helyen van, a műszerfal alatt és a kormányoszlop fölött. Nehéz volt ugyan forrasztani, de megoldható. Ha fényjelzést is szeretnél, akkor az utastérben az A oszlop borításait is le kell venni.
Végignéztem az oldalt. A referenciákat, technológiai bemutatót és a galériát. Ott láttam képet a bebőrözött légzsák takaróról. De szerintem ez nem kötelező, elég csak a karimát. Viszont a garancia még kérdéses. A mail megkaptam és köszönöm!
Szuper és nem is drága. De aggódom a légzsákrész bőrözésnél, hogy megvágják vagy perforálják-e? Ebből kifolyolag jár-e garanciavesztéssel, mivel a kormányt leveszik és kiszedik a légzsákot is?
Köszönöm az alvázszámos listát, sajnálattal vettem tudomásul, hogy mennem kell majd lengéscsillapító-cserére... :( Igaz, nekem tünetmentes a gép, de majd holnap nagyon fülelek, hátha mégis hallok valamit...
Huh! Köszönöm szépen ez megnyugtató! Nem esett volna jól, ha már zsír újonnan szétkapják a gépet!
Más téma! Néztem a neten az utólag beszerelhető közp zár távirányító modulokat! Van ezzel kapcsolatosan valakinek tapasztalata? Gondolok itt arra, hogy mennyire és mit kell esetleg megbontani stb...
Egyébként, hogy a tapasztalatokról is írjak nekünk még mindig nagyon bejön a gép, és egyre jobban!Vezették a haverok, és le voltak nyügözve, pedig az egyik VW-s, a másik meg Toyo-s! Rá kellett sikoltanom az utóbbira, mert amikor átült B1-be mert járó motornál a kulcs körül matatott! Alig hitte el, hogy ilyen csendes!Nagyon jó vezetni, kanyarstabilitása tényleg jó, hála a "buta" futóműnek, nekem a szervó rásegítése sem túlzott, az asszonynak meg pláne nem. Meg a gázpadálé se :-) Állandóan szólnom kell neki, hogy a jogsival játszik :-) Csak két pici problémám van de ezt egyéni szoc.probl. Az egyik - van egy pici lyuk a kormányon, valszeg öntési hiba, de pont 12 óránál a szemem előtt!!!!!!!! A másik pedig az, hogy van egy karc a sebességmérő plexijén. Nem nagy dolgok, de pont az ilyen apróságok mennek az agyamra!!!
Nem, nem! Én az összeszerelési minőséget említettem csak. A kárpitozás a kormány fogása, vastagsága és bőr textúrája. Fontos például a bőrkormánynál a varrás minősége mert hosszú utón ha markolászod vagy beakasztod a küllők közé a kezed a rosszabb változatoknál elnyomja az ujjak tövét. Én jártam így a Focusommal bár az korábbi volt az új sokkal jobb. A műszerfal anyaga, kapcsolok finomsága és minősége, könyöklő anyaga és a oldal (ajtó) kárpit/műanyag minősége. Fontos például a texlilek anyaga hogy ne kopjon de ha 30 fokban 2 orát pihenteted rajta a kezed ne haggyon lenyomatot és ne irritálja a kezet. A könyöklőnél ugyanez a szempont. Ezekben holtverseny, viszont a többiben egyértelműen a Cee'd nyer.
Mi a tök köze van a szövegformázásnak a csatolt file-hoz? :) Ha nincs ott a csatolmány, annak más oka van, valószínű webmail gond. Aki nem kapta meg a sorszámokat írjon, küldöm.
Az 1.6 benzines 122 LE, az 1.6 dízel pedig 115 LE! Az én átlagfogyasztásom az első 1000 km-en 6,5-re jött ki, az agy szerint!Állítólag a saját mérés még kevesebb de ezt most nem csináltam meg! 500-ig kíméletesen hajtva, utána már jóval tempósabban használtam. De menni nagyon jól megy 1,4 benzin létére!
Ez kimaradt. 2002 Corollát próbáltam még. Az jól van összerakva de a 90-es évek eleji műanyag autó. Szőrnyű szürke és kopogós, de a modellfrissitett az már sokkal jobb. Egyébként Pancelostól még nem kaptam mélt.
Én egy szóval se mondtam a Kiára hogy rossz, épp ellenkezőleg. Szerintem az Astrához és a 307-hez képest sokkal jobb. A Focus az már kb egálban van a Cee'ddel. A Renault az meg se közeliti a kategóriát összerakottságban és anyagminőségben. A többit nemtudom mert nem vezettem mást a kategóriából.
Valaki megkapta már a visszahívásos alvázszám listát Pancelos72 kollégától? Én csak egy üres mailt kaptam tőle. Ha valaki megkapta a használható verziót, az küldje már el nekem.
Gondolom, hogy nehéz otthagyni, természetes ez ilyenkor. Majd pár hónap, esetleg fél év és eltűnik az újdonság varázsa. Akkor már nem fog minden gondolat az autó körül forogni. ;)
Én kellemes, örömteli, balesetmentes közlekedést tudok kívánni minden Ceed és más autótípus tulajának!
Nem Gizi az, hanem Andrea... meg van ügye a Mohabá... :) Nekem is csendre vannak intve, kivéve 130-nál, ha vadállat módján lehúzom az abalkot, mert épp klímaundorom van... :)
Sajnos Ceed tulajok az autó átvétele után már nem olyan rendszereséggel látogatják a fórumot, mint átvétel előtt, tiszelet a kivételnek! De hát a függőség nagy úr! :D
"Ne is foglalkozz azzal mások mit mondanak hogy Kia, meg hogy kóreai." Miért lenne rosszabb, mint egy törökorszgágban összerakott francia autó? Vagy egy török vendégmunkások keze alól kikerülő német? Esetleg egy olyan olasz, aminek a motorját kínában gyártják?
Valahol előzőleg már beszéltünk fogyasztási adatokról. Szerintem keress vissza, bár tudom ez eléggé munkás, de hát ez van. :)) Ha jól emlékszem olyan 1,5-2l a különbség a dízel és a benzines között. Az 1.4-es benzines és az 1.6-os dízel között azonos felszereltség mellett 578e forint a különbség. Nagyságrendileg kb 90-100e kilóméter után térül meg a dízel ára.
Csak kedden veszem át az autót és csütörtökre megmondom a fogyit az első 1000km-re. A tesztautós élményeim írtam le. Nekem ezek voltak az első benyomások.
Ne is foglalkozz azzal mások mit mondanak hogy Kia, meg hogy kóreai. Szerintem ez már nem számít úgy is minden "made in taiwan", még ha Szlovákiában is rakják össze :D. Egy baromira jó autó és ha megveszed nem fogsz csalódni. Itt szerintem ebben mindenki egyetért.
Én 1 évig használtam apán Saab 9-5-jét és utána ültem a Cee'd be. Semmi gond nem volt pedig rosszabra számítottam. A tesztvezetésen az autó teljesen meggyőzött. Ami a féket illeti nem olyan brutál, de nagyon jó. Az csak a szervo korán és sokat segít rá, ha pályán 130nál lepadlózod már nem olyan acélos. Bár lehet csak a Saab miatt érzem így :D. Én 1,4-est vetem annak ellenére, hogy sokat megyek, de nekem ez éri meg. Szinte csak pályán megyek olyan 90%ban és alig 1 liter a különbség ami nekem nem térül meg eladásig. A motorerőt azt nem éreztem, de ránézve az órára meglepődtem hogy már 100-al megyek a Lágymányosin fölfelé. Viszont vannak kellemetlen apróságok, amik elrontják a felhőtlen örömöt. Ilyen a szőnyeg, az aszferikus tükör és az elektromos állítás (bár csak egyszer állítom be de akkor is elvárás 3,5 millás autónál), és a legfontosabb az ülés magasságállítás és deréktámasz ami már szintén alapvető. Mikor megrendeltem a kocsit akkor még nem volt széria a komfort csomag és emiatt vártam eddig az autóra. Mostmár benne van az alap autóban.
-A PDA beszél. Még nem játszottam a kihangosításával.
Bizonyára megoldható, hogy a háttérben fut a navigáció, és közben zenét játszik a PDA. Majd azt is kikiísérletezem. Jól jönne, mert a sebváltó előtt kézre áll a PDA.
Van egy direkt autós MP3 játszó program hozzá. MortPlayer. Épp mosttelepítem.
az az álmom,egy fekete sprty wagon 1,6 crdi...:)))) de ki szeretném számolni hány év alatt térülmeg ezért lenne szükségem egy 1,4 es fogyaztási adat táblázatra(valóságosra) Az 1,6 os az most 122 LE vagy 115LE..mert valamilyen autos ujságba ezt a másikba szt olvasom..
Sajnos még nem sikerült... De nagyon szeretném,csak nem tudom eldönteni,h benzines vagy megéri e nekem a többletet a diesel...évi 25-30eKM nél. ezért is kérdeztem az 1,4 es benzines fogyasztását.... Az ignisre is irtak katalogus adatokat ,de még soha senki nem tudta azt produkáni,de 0,5 L -el megközelíteni sem...
Egy bemelegítő kör már volt, utána menet a Metro-ba.
Hűvös garázs mélyén volt egy kis időm pakolászni, beköltöztem a csomagtér tálcába:-) Mármint az irodám: nyomtatványok, mobil nyomtató, kellékek, apróbb szerszámok, PMR, ilyesmi, EÜ csomag, háromszög.
Pótkerékhez egy vontató kötél, égők, esőkabát, bikázó, kesztyű, ha segíteni kell valakinek, mert ugye a KIA soha nem robban le. :-)
Megtaláltam a GPS helyét! A hamutartó belseje kipattan, keresztbe fektetve pont bele illik az Acer C530, táp, és AUX kábel szolídan odavezetve, és van vétel is!
Pont kézre áll, nem takar a szélvédőn, nem süti a nap, és a hifi-re is rá lehet tenni a hangot, ha lejátszónak használom a PDA-t.
Igen jó hangja a gyári hifi hangja, csak a hangszíneket kellett 0-ra tekerni.
Ha jó a felvétel, élvezhető, mondom, mint vájt fülű. Az első szettet ki sem kell cserélni. Egy épített 25-ös mélyládát el tudok képzelni hozzá a csomagtartó oldalában.
Sziasztok Nagyon megtetszett nekem a cee'd,ezért ismerősök elég furán néznek ,de nem érdekel... Néhány kérdésem lenne,mert nem az értékesítők marketing adataira vagyok kiváncsi,hanem valós tapasztalatokra... Igazából diesel párti vagyok,de nem tudom,h ez az 1,6 CRdi saját KIA fejlesztés,vagy más márka is használja(a hyundai on kivűl természetesen)? A benzines valóságos fogyasztásai is érdekelnének... Köszönöm a válaszokat! Üdv
No ez a hiba lehet, amin Szárszón mesélt nekem az úriember... ezekszerint nem motorfüggő, bármilyen motorral szerelt gépre igaz lehet... no és azt a listát hogyan lehet megszerválni? nicknevem kukuc nicknevem pont hu? :)
Gratulálok a szép autóhoz! Ezek szerint nincs benne gyárilag a szőnyeg amit gyanítottam, de a szérialistán rajta van. Mondjuk annyira nem lényeg ebben a kategóriában. A következő autómba majd lesz. Én a 39300-as autót kaptam amit kedden veszek át ha kibirom addig ébren, mert aludni már nem tudok :D.
Sziasztok!Az enyém abyss blue szinű megnézheted a képeket nagyon jó szin.Az én rádióm mindent lejátszik még a pendriv-ról is és nagyon jó pl.a Bumerángot utólag meghalgatni róla.Én a gyártástól számitva egy hónapon belűl már át is vettem a kocsit ezt a benne lévő matricák ból és a 35600 as gyártási számból tudom.A vásrlásnűl rgyből megrendeltem a gyári szőnyegeket mert nem drága és méretponto ilyen a csomagtértálca is.A garancia matricát kb.3 hét múlva kaptam meg és egyidőben az oldalvédő csikokat is.Eddigi hiba a kormány mögötti műanyag nem volt gyárilag összepattintva és néha beleért a kormány hátúljába.
Hát még fél év sajna... De addig is itt olvasgatom a hozzászólásokat, tapasztalatokat, észrevételeket és nézegetem a boldog tulajok képeit egészséges irigységgel! :))
A Matizon egyszerű sárga. A Cee'd az metál és sokkal teltebb szebb szine van. a 4371 hozzászólásnál van kép de még az is fakóbb mint életben. Merre laksz? Van a közeledben Kia szalon?
A Dakar Yellow mennyire hasonlít a dévó matíz sárgájához? Abból is van valami metálos okkersárga szerűség, ha ez is olyan, akkor nekem nagyon nem tetszik.
Nekem már volt szerencsém látni az összes színt, de az oil az elég furcsa. Ez izlés kérdése de nekem annyira nem jött be. A hike green meg nem is hasonlít a képen lévőre. Sokkal sötétebb szürkületben teljesen feketének néz ki. Olyan mattos hatása van. Mint egy metálfényű katonai autó :D Egyébként pont ma láttam egyet a Boráros téren fél 6 körül ment kifelé a soroksári úton. Ami pozitív az a Piston Grey, Abyss Blue, Dakar yellow és a So Red. Ezek sokkal élénkebb mélyebb szinek és sokkal jobban néznek ki élőbe mint gondoltam. A többi olyan egyszerű, nem is értem mért kell felárat fizetni érte. Sima ezüst, feket, piros, vagy fehér. A Beige napfényben bézs színű este enyhén hasonlít a pistonra de mégis kicsit pezsgőbb a színe. A kompass pedig majdnem olyan mint az ezüst csal egy enyhén kékes, de nem rossz. Ezek az én véleményeim a szinekről, de mindenki nézze meg inkább nehogy csalódjon.
Ez a szin dolog megosztja a mezőnyt :-) Az oilblue nagyon tetszik nekem. Szép szin még a metál-sötétzöld is, de a HikeGreen túl sötét. :( Legalábbis képen. Élőben láttatok már oilbue és hikegreen szinű ceed-et?
Lehet egyébként, hogy nem viszik, mert elég egyedi színe van és valamiért az emberek mostanában csak a fekete-ezüst-szürke-biege színekig látnak. Na meg a kékig. Én például metál-vörös párti vagyok (a motorom is az). Ezért is néztem ki a soRed színt. Ez a sárga is tetszik, de ennél nem mindegy a fényviszony a linkelt képeken kicsit felhős az ég és mindjárt nem néz ki annyira jól. Olyan mustár színe van...Asszem egyenlőre marad a soRed a favorit.
Ja! Még valami!
A hiba listára vegyétek fel a kormányon lévő műanyag (és gombok) nyöszörgését. Ezt már két népítéletben is olvastam...
Lassú haladáskor vagy álló helyzetben a karosszériának az első lengéscsillapítónál történ lenyomásakor néhány ceed (ED) gépkocsi esetén elfordulhat, hogy koppanás (kotyogás) hallatszik az első lengéscsillapítóból. Az ok, a ceed (ED) gépkocsi kpl. első lengéscsillapítójának szennyezettsége. Csere, oszt kész.
Komolyan lesz Cee'd visszahívás??!! Én kedden megyek az autóért majd rákérdezek hogy tudnak e valamit és mettől meddig gyártott vagy alvázszámú autókat érint.
Ha esetleg van tudomása valakinek írja meg mert most nagyon kiváncsi lettem.
Ez a hibalista nem is volt rossz ötlet. Szerintem hetente össze kéne szedni hogy mindig friss legyen. Elvégre eddig erről nem is tudtunk a forumon, pedig ez nem elhanyagolhato próbléma.
Persze, lehet. Csak az első oldalablakokra és a szélvédőre (annak is csak a napellenzővel nem takart felületére) van korlát, a többit le is festheted :).
Én úgy hallotam, vizsgára járó barátaimtól, hogy jan.1 óta változott a sötétítési jogszabály. Én úgy tudom, hogy mostmár a hátsó szélvédőt is lehet fóliázni........indok ha dobozos személy megy elötted pont annyit látsz át rajta mint a fóliáson. Az értékeket én magam is így tudom. :))
Jóvanmá! :) Nem szörfölök ám egész nap, meg aztán te is megkérdezheted. :)
Érkezett egy új box: Diesel Iniettore Pompa Chiptuningbox, állítólag a görbe több pontja igazítható, így finomabb beállítást tesz lehetővé. Tapasztalati adatok még nincsenek, drágább is egyébként. Még nem árazták, de kb. tizessel lehet több. Véleményem szerint nem hoz ki sokkal többet, inkább finomhangolás az előnye. Beszélek a Péterrel, de szerintem nincs akadálya egy feláras cserének. Csak akkor ki kell fizetni a beállítást megint.
Szerintem várd meg, amíg én egyet belövetek, aztán kiderül, hogy mi az igazság. Ha meg tényleg annyival jobb, akkor kapsz felárral, de már a beállított értékekkel. :)
Megláttam a fényképeket a sötétkék () és a dakar yellow színű autóitokról. (hsz: 4371, 4390)
Gondoltam megtúrom a netet, hátha akad még "élőkép" a vidámabb színű cee'd-ekről is (soRed, dakar yellow, OilBlue, Abyss blue), mert mi nem szeretnénk sem feketét sem szürkét. Beiget meg pláne nem! :) Bocsi, akinek ilyen van, de ezekből a színekből dunát lehet rekeszteni...
Szóval a lényeg a lényeg, alig találtam. Sárgából pl egy darabot sem. Pedig kiváncsi lennék rá!
Jaanee!
Még képet! Kíváncsi vagyok, hogy különböző fényviszonok között milyen! Mert eddig tetszik amit láttam :))) Most vacilálhatunk a soRed és a dakar yellow között :)))
A RIO üvege gyárliag nincs sötétítve, így a leggyengébb fóliával is határértéken belül van. A cee'd üvege anyagában már színezett, szigorúan véve necces, de a kutya nem foglalkozik vele a tapasztalat szerint, ha nem maffiózó sötét és ott a műbizonylat. A rendőr nem mér az út szélén. Műszaki vizsga meg 4 év múlva! :) De az sem lehet gond. ;)
Cee'd hő és fényvédelmi fóliázás kőrbe 27 számlásan, műbizonylattal, 5 év garival. És szép munka, láttad a Rio-n!
Több napja hallom hogy kis sebességü gurulásnál, kanyarodásnál kopogó hang jön a jobb első oldalról. Ma voltam szervízben, mindkét első lengéscsillapító csere lesz. Ja meg visszahívás is mert már megvan a lista a hibás beszállításból szerelt autókról. :((
Ha jól sejtem akkor a veszprémi szalonautóról van szó. A mostani kocsimat ugyan korrektül beszámolták volna, és amikor az 1.4 EX-re kértem árajánlatot kérés nélkül engedtem volna belőle 200e Ft-ot csak éppen olyan lombardos hitelt adtak volna, amelyik a BB-s hitelhez képest eléggé rosszul festett (hitelösszeg 2,2m Ft,CHF,72 hó,THM 7,67%, 37,9e Ft/hó, igy a havi törlesztő kb 3500Ft/hóval több lett volna mint a BB-s). magyarán: a két hitel közötti különbözettel többet fizettem volna vissza pluszban a futamidő alatt, mint amennyi kedvezményt adtak volna a kocsira. Amikor rákérdeztem, hogy nincs-e BB-s hitelük, azt mondták hogy nincs, de szerintük az is kb. havi 1000-1500-al lenne kevesebb. Hát 6 év alatt az se kevés és a mostaninál csak rosszabb lesz a Ft a jövőben...
Ma voltam benn megnézni a kocsit, már alig várom, hogy elhozhassam és elvigyem egy körre. :) Megnéztem mellette a Riot is, valóban nem lenne rossz egy ilyen sötétítés a kocsira. Ha tudsz akkor mondj egy árat légyszi! Ja és az első ablak sötétítése a Rion benne van még a megengedett értékben, mert az úgy elég jól néz ki?
Csak 1 tipp: tudom szép napsütéses idő van, de próbáljátok úgy fényképezni az autókat, hogy nem a nappal szemben álltok! Ugyanis így elég nehéz kivenni még a színét is, nem hogy azt mennyire jól áll neki ez a szín. :)
Kár hogy sötét szinű, az nálam sajnos kizáró ok. Meg azt hittem hogy szalonautó, mivel a mostani kocsit meg be akartam önrésznek számíttatni ezért is kellett volna a szalon.
Szép lista de nem minden hiba jelentkezik minden autónál. Úgy tünik a rádió az autó leggyengébb pontja. Eddig 3 hiba rá vonatkozik. Régebben olvastam is egy hozzászólást, hogy ha sok probléma lessz vele akor ki cserélik. Nem tudom ki irta, próbáltam megkeresni de nem találtam meg. Reméljük a lista nem szaporodik tovább, addig is ott a garancia.
Oké így már érthető, csak hát mindig álmodik a nyomor (részemről)
Még egy kérdés.Ma kész lett az autó 525 ezer volt.A két ajtó darabja 100 ezer körül a fényezés kb ugyanennyi!Mivel visszatettem az M-Power boxot eszembe jutott hogy megnézem a Martin Car honlapot, hátha a diesel teljesítménylistában már szerepel a Ceed.Hát nem. Viszont meglepetésemre a Kia modelleknél be van tűzve a listába ez:
"Új KIA modellekhez is megérkeztek a digitális Chiptuning Box -ok! Informácio a 06 30 200 99 75 telefon számon"
Most akkor mi van??????? Nekem akkor ezek szerint csak úgy hasra hangolták a boxot??? Mert a box ugye gyárilag alap és csak utólag "töltik" állítják be a típusazonos szoftverrel! Egyébként is már akartam írni neked, hogy milyen "specilális" program, box beállítást igért neked a Martin Péter, amiről korábban írtál, mert nálam ilyenről szó sem volt! Sőt, bár igaz hogy ő (Martin Péter) nem volt ott amikor nekem beszerelték, de az biztos, hogy én voltam az első Ceed-es aki náluk járt. Most akkor mi van? Valami nem kerek!
(persze a box így is muxik, fogyasztáscsökkenés, érezhető teljesítménynövekedés van, de ha most már van a spéci az 1,6 CRDI-hez való beállítási rutinjuk, még jó hogy visszamegyek és beállítatom!!!)
Motiválna valakit egy 1,6 EX 4 milla alatt? Ennek a váltója egyébként jobb, mint bármelyik általam vezetett cee'd-é, nem tudom mitől: mert 1,6B, vagy mert így jött ki a lépés. Pedig vagy 32 kilométer van benne.
Borzalmas? Akkor még nem láttál 2-300 ezres felárat tempomatra! :)
A poén a következő: Vannak modellek (olasz, német, stb) amelynél a szabályozórendszer benne van, csak a kezelőegységet nem teszik bele, így jön ki a 30 ezres Bravo felár (ami egyébként egy 5 ezres tétel a kormányon vagy amögött.) A távol-keleti kocsiknál nincs meg a szabályzó-mechanizmus ill. elektronika. Az összes cuccot, jeladókat, beavatkozó egységet, stb., be kell építeni. Na erről van itt szó.
A dízel elektromos gázpedálos igen.
A kezelőegység lehet kormányon, mögötte bajuszk., váltógombban, műszerfalon...
Most beszéltem a hazai tempomat guruval. Az imént mászott ki az 1,6B és 1,6D-ből, mindkettőnél megoldható a történet! Az elv különböző, mert a benzinesek bowdenesek, de működőképes a dolog. Az ár 95 ezer forint bruttó, amely magába foglalja az eszközt a vezérlő kapcsolóval, a beszerelést és hangolást.
Mivel a cee'd üvegében gyárilag is van sötétítés, ha a leggyengébb fóliát teszed rá, már akkor is átléped az értéket :( A gyereket legalább védheted hatékonyan a sugárzástól.
A matricával kapcsoaltban nekem már átvételkor jelezte a kereskedőm, hogy az nincs benne és majd utólag postázzák és akkor ragasszam be. Igaza lett, mert kb. 3-4 hét múlva meg is kaptam.
Úgyhogy szerintem akit ez érint az forduljon a kereskedőjéhez.
Na ma megnéztem azt a bizonyos matricát... nagyon kíváncsi volnék, hogy csak nekünk hiányzik (mert ügye Deras-nak sincs), vagy többeknek gáz a téma...
Szóval kérlek minden tulajt, nézzétek meg a szervízkönyv utolsó lapjánál, hogy van-e a nagy helyre beragasztott érvényesítő matricátok, ha valaki tud róla képet csinálni, hogy hogyan néz ki, azt is megköszönném... :)
Gratulálok nagyon szép az autótok sok baleset mentes km-t. Nagyon szép ez a dakar yellow. A napokban láttam egy vadi új autót Abyss Blue színben. Valami hihetetlen jól néz ki. A többi szín is, de ez olyan mély kék és csak úgy húzza a szemedet az autó felé. Ma támadt egy olyan ötletem hogy ideje összegyüjtenem a Cee'd esetleges hibáit, és azt hogy átvételnél mire kell figyelni. Ezekről már korábban beszéltünk, de nem árt az összegzés.
Jól nézhet ki ez a 2 szinű belső. Viszont elég érdekes ez a hátsó ablak sötétítés. Kicsit olyan félbehagyott érzésem van amiatt, hogy csak a hátsó ablakok sötétítettek. Kár hogy nem teljesen körben sötétített. Amúgy elég kultúrált a sötétítés mértéke.
Ma 8:47-kor megkapta a jószágod a rendszámtábla tartót :) De ha a kereskedés felé jársz, nézzed meg a mellette áll a fekere Rio-t egy gyenge fóliázással, kellene a tiédre is. Adok árat ha kell. Jó a készszínű műszerfal és ajtó, a feketéhez igen megy. Valaki a bézshez rendelte a szürke belsőt, na az gáz :)
Innen is gratula, sok balesetmentest... és valami überfaxa képet is nyomhatnál erről a gépről, ami színhelyes is... :)
Deras, tegnap nagy volt a pörgés, szánom-bánom, de elfeledtem megnézni a matricát... pár óra múlva indulok tovább, akkor sort kerítek rá, engem is izgat a kérdés...
ja, tényleg, onnan szoktam anno pár éve dvd-t kőccsönözni,talán 2 pc van, és kv-t lehet kapni egyáltalán? Oszt' ekőtöztünk tb-ról. (annyiban igazam volt, hogy nem a kia szalon mellett van)
Ma voltam az Autó Óbudánál a két új ajtó felszerelve színrefújva.A küszöböt javították valami elektromos rezes kütyüvel magyarázta a szaki de nem értettem.Végre megjött az új (7 évet tartalmazó) garifüzetem. /Az autót január 26-án vettem át/
Amikor megnéztem pont a bal hátsó ajtó zárjával vacakolt a szaki mert nem akart a kallantyú beakadni.Az egész egy 3/4-ed téglányi komplett gyárilag szerelt doboz szerű valami amiből kilóg egy bovden + van még egy jó nagy műanyag idom is.Valami akd benne nem akart működni de aztán működött. Most jött haza a feleségem mondom a storyt erre ő mondja, hogy volt már olyan hogy a jobb hátsó ajtó nem nyilt ki csak kívülről. Nem baj erre mondta a szerelő ha elromlik van még rá 96 hónap garancia. Egyébként az ajtón belül van egy kb seprűnyél vastagságű acél keresztmerevítő elég brutál.
Volt még két színes:
A szerelő mondta, hogy tök könnyű kiszedni az ajtók szélvédőit=szerelő barát. Plussz elkezdte sorolni, hogy a kilincs wolksvagen a zár wolksvagen.... Erre az "irodista" akivel összespanoskodtam meret földim, meg tök jó fej is, hogy "ilyet nem mondunk az ügyfélnek!" Erre én: Nem baj ha "jobbtól" lopunk csak működjön!
Utsó:
Állt a műhelyben egy Ceed amit most spoilereztek fel Xr cucokkal=első hátsó elemek, hűtőrács+duplakipufogó.A szerelő szerint 500 ezer Ft a költség. Ez nagyon brutál!!!
A kollégám akivel voltam közben kérdezte hogy vállalnak e polírozást.A szerelő mondta hogy igen, de rögtön hozzátette, hogy a rezsidíjuk 11 ezer Ft áfásan. Szóval nagyon kedvesek, udvarisak, jól és precizen dolgoznak, de borzasztó drágák!! Most nem tudom, hogy a lakatosműhelynek ilyen magas e a rezsije, vagy az "általános" szervízüknek is!
Kollégám egyenesen "arcpirítónak" nevezte, neki egy 4 éves 1,5 dci Tháliája van 4 éves a Baumgartnerhez jár vele szervizelni és állítása szerint még ott is "csak" 7000 Ft az óradíj!
1. Még nincs szó arról, hogy nem tartják :) 2. Attól, hogy a rendszer még most áll fel, a kereskedésnek és számos embernek lehetsz fontos. Semmi sem tökéletes. A cee'd közel van hozzá, ez a lényeg!
Nemhiszem, mert a trélerre nem daruval rakják fel, szedik le, hanem lábon. Én saját szememmel láttam, amikor új renókat hoztak a szalonba. A faszi egyesével beült mindegyikbe, beindította, elgurult vele a parkolóba, aztán leeresztette a felső részt, és kezdte elölről. Szóval az autóknak mindenképpen teljesen üzemképes állapotban kell lenniük, amikor a szalon megkapja. Ez az "így természetes" inkább olyan "húzzagecibe hanemakarszvásárolni" szöveg. Összeesküvés elméletben gondolkodva még az is előfordulhat, hogy valaki kicserélte az akksit, a saját húszéves wartburgjában most vadiúj KIA feliratú akksi figyel. Az én kocsimban olyan 7 éves volt a gyári akkumulátor, amikor egyszer azt mondta, hogy nyekk. A rádió is kérte a kódot, annyira lemerült.
Vagy lemerült az akksi, vagy be van kapcsolva az akkuőr funkció. A Lagermax a Suzukikat is kiszerelt biztosítékkal szállítja a kereskedésekbe, az akkumulátor lemerülésének elkerülése véget. (1db bizti amin a rádió, belsővillágítás, centrálzár stb. található)
Én február huszon valahanyadikán rendeltem az autót 1.4 LX + komfort csomag. Az autót kedden veszem át ha a melómmal nem ütközik. Elvileg 1 hónapja szoltak hogy az országban van de a lager 3 hetet ült rajta. A szalon pár nap alatt megcsinál mindent. Készletről akartam venni de csak EX és dízel volt. Nekem meg nem kellett a 800ezerrel drágább autó inkább vártam.
Az autót ki kell szállítani tehát a trélere fel kell menni vele.ráadásul szerintem még nincs készlete a gyárnak,talán el fekvő model lehetett. Mindenesetre nem normális már ha semmi szufra nincs az aksiban.
akkor most a kedvedért elmesélek egy történetet, hogy lehiggadj :))
Munkatársam haverja rendelt egy Fokuszt. Mit gondolsz hova küldtél az autót? Bukarestbe! Nem Budapestre :))) LOL Ő majdnem fél év után kapta meg a kocsit. De amire rájöttek, hogy eltolták a kiszállitást! Hozták Bukarestből a vasat, aztán a kereskedő már mindenféle extrát belerakatott nekik, hogy ne álljanak el a vételtől. Jó kis kör volt az is. Legjobb rakárról venni az autót, csak a Ceed még olyan új hogy nem tudtak még raktárkészlet felhalmozni, mert minden behozott autó gazdára talál :-)
Pár hete rendeltem én is egy Ceed-et (1.4 EX). Ma meg is érkezett, ki is rohantam a telephelyre, hogy saját szememmel is láthassam. Sajnos néhány kellemetlen meglepetés ért. Elkértem a kulcsot és beülve tapasztaltam, hogy semmi sem működik. (A kulcs elfordítására semmi, rádiót nem lehet bekapcsolni, stb.) Még a központi zár sem. (Csak a vezetőoldali ajtót nyitotta/zárta, a távirányitó szintén nem ment.) A kereskedő azzal nyugtatott, hogy üzembe helyezés előtt ez így természetes. Le van merülve az aksi. Az lenne a kérdésem, hogy a tapasztalaitok alapján ez "normális" dolog?
Csak az a baj akkor felelőtlen időpontot írni a szállítási szerződésre ha nem tudják tartani. A Kia Márkát így nem biztos hogy erősítik.
Ha ma meg kérdezed nem biztos ,hogy aki autót vesz Kiát fog mondani. Ráadásul nem érzem hogy fontos a vevő-mert akkor nem ilyen lazán kezelnék a nyomon kővetést.
1. A KMH rendelés-nyilvántartó és megerősítő rendszere gáz. 2. Tényleg nem lehet tudni, hogy mikor jön a vas. Még amikor Magyarországon van is eklektikus, mikori Lagermaxos szállítással viszik ki.
Egyik helyi ügyfél hétfőn - hazai készletből - rendelt EX Limitedet a szalonban, szerdán hozta a tréler. Aztán van, amikor a másik véglet. A kereskedők nem látják, merre jár az autó, nincs hivatalos, pontos nyomonkövetése a kocsiknak. Csak nézed az ablakon a kamiont :).
Én 2007.március24.-én rendeltem meg a CEE'D 1.4 Ex limitet elektromos csomaggal. Ma rá kérdeztem Autó-Óbudánál,mivel június 4-re ígérték.Sajnos nem tudják meg mondani mert még a KIA Magyarország importőr sem tudja mikor tudnak szállítanak. Szóval 2hónap eltelt de még nem látható a vas...,marad a várakozás. A KIA Autó-Óbuda Kft-röl mi a tapasztalat nektek?
én tudom. nincs. kenyérgyár van, meg a vértes klíma, meg a mikrolin nyomda. Szerintem egész szocialista tatabányán nincs egy tetves internetkávézó (mondjuk speciel szerintem igény sincsen, nem is értem miért éri meg ilyet valakinek üzemeltetni). :-DDD ja, de ez a zsírúj szalon az ipari park bejáratánál sok-sok pezsóval. Ott figyel a Kia Szervíz felirat is, ide hordhatjátok a verdákat. :-D
Nem nagyon van ESP ABS nélkül, így gyakorlatilag mindkettő kötelező :) A lufi meg már olyan, mint a biztonsági öv ebben a kategóriában. Eladhatatlan 2 lufi nélkül, többet meg mihez kapcsolva írhatnának elő? Tengelytáv? Egy 1.8 millás belépő modellt nem nagyon lehet 4 lufival piacra vinni, nem is szempont a városi közlekedésnél. Ott az ár a domináns.
Tény hogy elég írreális Mo-n bevezetni hogy kötelező legyen az ESP, ABS, mikor még 2 ütemű járművek is közlekednek az utakon. :) Csak 1 kérdés volt részemről véleményezésre.
Szerintem dílert ma egy jódarabig nem látjuk viszont itt a fórumon! :))
Erre csak még irányelvek vannak, és csak németbe szeretnék azt elérni majd, hogy uj autóknál majd legyen benne az alapba az esp, de szó sincs arról, hogy kötelező kell legyen majd minden autóba.
legfeljebb új forgalombahelyezésénél lehetséges a kötelezővététel. Használt árát minimálisan befolyásolja az ESP, sztem 5 év múlva sem lesz másként. AMúgy erősen kétlem, hogy kötelező lenne! Az ABS és a légzsák sem kötelező.
Annak ellenére hogy egy svéd márka híve vagyok, egy ideje olvasgatom a forumotokat. Talán kis mértékben én is érintve vagyok.
Édesanyámnak múlt csütörtökön adták át a Pappánál Dakar Yellow 1,6CRDi EX-ét.
Kicsit belül is extra szineket választott, mert nem a fémhatású cucc van benne díszként a középkonzolon, hanem valami metálkék cucc. Meg kell mondanom nagyon dögös autó, bár eleinte koreainak néztem. Néha én is fogom vezetgetni (eddig csak próbaút, meg garázs ki-be volt...) de az első beűlés után éreztem, hogy itt már egy igényes autót építettek, nem csak marketing fogás.
szvsz utólag beletenni egy kényelmi csomagot egyszerűbb, mint emiatt elvetni a dizelt. A dizel az árát biztosan jobban fogja tartani, mint a benzines...
Hamarosan én is Cee'd tulaj leszek és vásárlásnál én is bosszankodtam a felszereltségek közötti eltéréseken. Nekem a fő problémám hogy nem lehet külön bele rendelni az extrákat hanem adott felszereltség van és pár csomag. Én egy LX-et vettem komfort csomaggal. Ex-et nem akartam venni mert annyit nekem nem ér meg, hiszen csak ESP és ülésfűtés hiányzik nekem.
Idézek Auris tesztből: "Az Auris formavilágával az a legnagyobb baj, hogy teljesen hiányzik belőle az autógyártók által előszeretettel emlegetett innováció. Teljes mértékben magánvélemény, de ha böknöm kéne, inkább vinnék haza egy amúgy a Corolláról koppintott Kia cee'det, mint egy Aurist, egyediség, vagy éppen egyéniség nincs ugyan egyikben sem, mégis a koreai-magyar-szlovák felé billen a mérleg nyelve. "
Viszont az Ex Limited dupla árrése jobb alkupozíciót jelent! Vagyis máris nem 400, hanem csak 250-300 ezerrel drágább! ;) További jó pont a hitelfelvétel és persze, ha autó helyett KP az önerő.
Amúgy igen, ez a szivatás. Ha megnézed az LX Plus és EX Limited felszereltséget, nincsenek olyan egetverő különbségek. Viszont pont olyan kis apróságokban tér el, ami rohadtul bosszantó tud lenni, pl aszférikus baloldali külső tükör. Mi a ráknak ezen spórolni? A manuális és automata klímát különbségként csak megértem, meg a ködlámpát, de egy tükröt...
Meg hát sok más okosság, amelyek egy része racionális döntés, mások meg érzelmi alapon ragadoznak. Ez utóbbi pl, amikor behajtja a tükröket! :) Ilyen "apróságokkal" lehet szívbemarkolni. Teccik pl a cee'dben, hogy mind a négy ablakemelő automata, sőt, le-fel automata! Az már 8 automata :D.
Az olaj tipusa Castrol tx softtech 5-30 egyébként a Kia a Castrolt ajánlja(benne van a garkönyvbe).Érdekes de én kb.2-hét múlva kaptam meg a garkönyvet mert egy gari matrica hiányzott belőle amit a Kia Hungarya ad ki igaz igy a gari is onnan kezdődik.
Ez amúgy érdekes felvetés, hogy ha valóban kötelező lesz az ESP, akkor melyik fog többet érni, egy "fapados" dízel ESP nélkül, vagy egy "fullos" benzines ESP-vel... :)
Volt olyan árlista, amiben szerepeltek az xR csomagok, valóban. Amiért eltűnt, hogy ma már nem csak új autóval rendelheted, bekerült az alkatrész listában és bárki bármit belőle...
0-100 km/h: 10,1 s 0-120 km/h: 15,0 s 0-140 km/h: 20,6 s 0-160 km/h: 28,5 s
195 km/h
40 - 80 km/h: 2 st. 6,2 s; 3 st. 5,9 s; 4 st. 10,5 s 60-100 km/h: 3 st. 5,5 s; 4 st. 8,2 s; 5 st. 11,8 s 80-120 km/h: 3 st. 7,9 s; 4 st. 8,9 s; 5 st. 11,0 s
1 40 km/h při 5 000 ot./min 2 80 km/h při 5 000 ot./min 3 125 km/h při 5 000 ot./min 4 180 km/h při 5 000 ot./min 5 195 km/h při 4 200 ot./min
Igaz. A drágábbat néztem (súlyindex=95). 195/65R15 ENERGY E3A 91 H 30 234 195/65R15 ENERGY E3A 95 H 33 086 205/55R16 ENERGY E3A 91 H 40 096 205/55R16 ENERGY E3A 91 H 40 120
Pont ez a másik amitől tartok dizel esetén a turbó problémássága, illetve esetleges javítási költsége: figyelembe véve a hazai üzemanyag minőségét, elég 1x betankolni valami gányt, a benzinkút beperelés esetén se fog fizetni. A benzines kocsi meg legfeljebb csörög-zörög, de azért csak elmegy a pancsolt anyaggal is. köszi a választ az AUX in-re, kár hogy az sincs az LX-ben.
najó, hát monnyuk ezeket pont nem lehet belerakni :)
az esp monnyuk egy hasznos dolog ha baj van.
a dízel melett az az érv hogy sokkal jobban megy:) Az üllésfűtést is monnyuk használom 3 hónapig egy évben, meg mint mondtam ezek a plussz habalehetőségek, mert hogy azok, engem nem igazán nyűgöznek le.
Ülésfűtést, ESP-t, stb. hogy teszel bele? 2012-től az ESP kötelező lesz, szerintetek szempont lehet eladáskor - ahogy ma már a klíma az? Aki nem jár hosszú távon, ha igen, akkor sem autópályán, nincs elég érv a dízel mellett, nem tudja kiautózni. Tudja, hogy ott a nyomaték, de nem használja ki folyamatosan. Bár nem tolakodóan hangos és büdös, de azért a benzines futáskultúrája sokkal jobb. A dízel nehezebben melegszik. Kényesebb pontja lehet a turbó, stb.
Listaáron kb. 7000 Ft/db. (Ha jól láttam, akkor energy-k vannak a Cee'd-en, gondolom, hogy "H"-s) 195/65R15 ENERGY E3A H 33 086 205/55R16 ENERGY E3A H 40 120 Forrás
Most olvastam az alábbi cikket, ez alapján még igazán szerencsém van az Offtopic Punto II-mel, mert a leirt problémák közül idáig csak kevés gondom volt vele a felsoroltakhoz képest:
ez igaz csak pont olyan extrák kellenének (USB port,elektr. fűthető/állítható tükör,üléssfűtés,fűthető szélvédő) amiket utólag nem lehet belerakni. Jut eszembe, LX-ben van AUX in a rádióhoz vagy az is csak az EX Limitedtől van?
Én biztos a dízelt venném, ezek a kis biszbaszok nem igazán tudnak meghatni, és ahogy díler is mondta, a navigációt, fóliát, zenét meg ezüst belsőt meg ilyet be lehet rakni utólag is.
Dízelt vegyél! Nem fogod megbánni! Élmény. Sokkal több, mint a széria extrák, aminek az árát nem látod viszont eladáskor. A dízel plusz árát viszakapod, ha kiszállsz belőle. Ha benzinest veszel, nagy bukta kicserélni dízelre, ha rájöttél, hogy az kell mégis csak!
Ha lesz pénzed, extrázhatod a dízelt. ( fólia, zene, akármi)
Külföldi ismerőseim mondták: itt Mo-n mindenki eggyel nagyobb autóval jár, mint amit megengedhet magának.
Mióta mindent lehet kapni, megfeletkeztünk a SZÜKSÉGLETEKRŐL!
Annyiért veszünk valamit, amennyit csak ki bírunk fizetni,vagy egy számmal még nagyobbat.
Persze nem mindenkire igaz, van aki gondolkodni, számolni is szokott.
Előbb utóbb vagy a józan belátás, vagy a kényszer megtanítja arra, hogy leüljön a vevő, és számoljon.
Nem azt, hogy mi fér bele, hanem hogy mit mennyiért, mekkorát éri meg.
Nekem havi +18.000Ft-omba lesz a CEED, és nem egy rütyvedt S. Wagonnal fogok járni.
Jóval többet is megendgedhetek magamnak, de eszem ágában sincs! Minek?
Semmi értelme. ezért a pénzért pont így kapom a legtöbbet, szükségletben, és élményben. Így is sajnálom a pénzt, ami kimegy az ablakon, de hát nélküle nincs bevétel, de nem költöm az összesen kocsira.
És akkor még Nálad szóba jöhetne ugye az 1.6 EX Limited (3.999.000) is gondolom, csak hogy nehezítsem a döntésedet. :) Engem speciel nem zavarna a dízel kerregése, meg az hogy büdös. De abban igazad van hogy a teljesítmény nem ugyan az a kettő kösz, viszont a felszereltségben is van azért jócskán eltérés. Tény hogy ez örök probléma, hogy vagy a felszereltség vagy a motor kárára dönteni kell sajnos, vagy ha van lehetőség akkor a középút. :)
Ezen ne csodálkozz, SZVSZ mindenki jól felszerelt és erős kocsit szeretne venni, különösen ha újat vesz,mert nem kis összegű beruházás, csakhát ugye a pénztárca vastagsága... Nekem is ez a gondom, mert vagy egy 1.4 EX limited, vagy egy 1.6 CRDI LX PLUS-ra tellik. Választanom kell a teljesítmény vagy a kényelem között. Ha az 1.4-est választom a városi fogyi és az országúti előzések alkalmával fog enni a fene, hogy miért nem a dizelt választottam. Ha a dizelt választom, akkor meg az fog zavarni, hogy kerreg, büdös, meg hogy elektromos csomagot nem kérhettem hozzá. Kár hogy megszűntették az LX-hez a kényelmi csomagot, árban és felszereltségben az lett volna a tuti, de akkor még nem volt elég pénzem a kocsira.
"Mindíg, mindenből van egy nagyobb, erősebb, hangosabb, de csak azért hogy legyen? Minek?"
Ezzel nagyon egyetértek! Sajnos mi magyarok hajlamosak vagyunk túlvállalni magukat, mert elindulunk egy típustól és egyre többet és többet akarunk, mire eljutunk egy olyan típusig, amit meg már nem bírunk fizetni. Csak ez még bele, meg az, de akkor már az is kéne és akkor már amaz is jó lenne... Így adott esetben indulunk egy 3 és fél millás autótól, majd pillanatok alatt azt vesszük észre, hogy már 4 milliósnál járunk, majd a 4 és fél milliósnál. A Ceed is nagyon jó példa erre:
1.4 EX Limited (3.850.000) + 149e -> 1.6 EX limited + 42e -> 1.6 CRDi LX Plus + 49e -> 1.4 EX + 149e -> 1.6 EX + 189e -> 1.6 CRDi EX Limited + 240e -> 1.6 CRDi EX (4.668.000)
Ugye látni hogy a különbségek nem túl nagyok, de meg kell nézni szépen lassan honnan hova jutunk el. Ezért nagyon fontos végigondolni hogy megéri e a nagyobbat megvenni, ha a kisebb is elég nekünk, persze a szem meg a szív...,értem én...
Boxot mindenbe lehet, csak van-e értelme? Nem a pénztálcára gondoltam.
Mindíg, mindenből van egy nagyobb, erősebb, hangosabb, de csak azért hogy legyen? Minek? Autó, hifi, fényképező, lakás, stb. :-))
El kell dönteni, hogy mire van szükségem.
Kell- e nekem 2 literes dízel, 6-os váltóval, miközben elvétve megyek autópályán, mivel alig van. Ha megyek is pályán, korlátozottak, tehát igazából semmi értelme.
Az, hogy dugóban 2 literes motor ketyeg, és nyeli a cuccot, az sem mindegy.
Ami miatt számomra érdekes a T-Box, hogy az üza költséget lenyomja, évente átlag 40-45 ezer km-en még fél liter is számít. 0,5L/280Ft/45e/ év=63000Ft
Kevesebb káros anyaggal a katalizátor is könnyebben megbirkózhat.
Ráadásul egy két szituációban néha egy kis erő jól jöhet.
A TC-on van egy friss cikk a KIA xR modelljeiről, amitnél feltűnt egy-két furcsa dolog. Már itt is volt ezekről az autókról szó, és biztosan emlékszem, hogy a hivatalos árlistában is szerepelt, de most egyszerűen eltűnt. A Totalcar baromi "naprakészen" brit lapértesülésekre hivatkozik, miközben már régen téma ez itthon is. Csak érdekelne, hogy miért tűnt el az árlistáról a modell?
Kit érdekel a bravo? engem nem.. Csak az piszkál miért irnak össze-vissza, hogy van 5* csillaga, ha nem fontos akkor ne is emlitsék, és remélem is, hogy meglessz az 5*. Addig is örüljenek az olaszok, németek, - mindig cikizték a koreai autókat ezért, hogy nincs 5 csillagjuk:
Az 5* a KIA által tervezett és becsült érték, a cee'd nem volt még törve. Nem értem, miért a várakozás, hiszen mások már a piacralépés előtt prezeltálják az eredményt. Lehet, hogy ezen még dologznak. Mindenesetre nehogy azt gondolja egy alap Bravo vásárló, hogy 5*-os kocsija van. Nem a 2 lufis alapmodellt zúzták ám ott, így a sajtóban közölt eredménye a legtöbbeknek csak vélt biztonság. :D
-ez meg igy is drága
