Némileg. Sikerült egy FREMO összeruccanás alkalmával megjáratni, de csak egy fordát vitt végig (6-800 méter, emelkedők nélkül). Nem egy hű-de-nagy teszt, de effektive a gyári dobozból kiszedve kiválóan muzsikált (igen, a kiszedés és beüzemelés között volt egy alapos szétszedés is, de végül nem találtam semmi gyanúsat, még sorjázni sem kellett). Nem voltak áramszedési gondok, nem billegett, hangtalanul ment mindkét irányba.
Megfontolandó az ajánlat, köszi! Megnézem, hogy milyenek a kocsijaim (mintha nem egyformán lennének befalazva az ajtók; különböztek ezek a falazott végükön a fellépők tekintetében?), aztán jelentkezem :)
Na ugyanilyen veres (ezek szerint nem U Hansa, hanem) WLABmh174-esből van nekem is három. Ajtók lefalazva, kocsiszekrény lefújva, csíkok felfestve, projekt megakadva. :)
Hát sok konkrétumot nem találtam. Van a lokomotiv.ro-n egy beszélgetés még 2008-ból ("Vagone MU" a topik neve), amiben szó van a 71-31-esekről, de nem tudom, hogy Neked a WLABmh175 kell-e:
"A CFR-hez legalább 6 darab MU, azaz Modernizált U-kocsi került.
Ezek közül 3 az SBB-től származik, 1972-73-asok, és néhány éve már nem közlekednek, közülük legalább egy várja az "upgrade-et" Grivicán, nemrég kerültek ki fotók róla a trains.ro-ra.
A három SBB-kocsi nagyon könnyen felismerhető; az MU-k közül egyedül nekik nincs szoknyájuk, és sosem tartoztak a CIWL-hez!
A másik három a CIWL-től jön, és egy időben magyarországi viszonylatokban közlekedtek; Michael Siessnek volt egy fotója, talán Csfira Zoltántól, Budapesten, egy szoknyás, CIWL-től származó CFR-MU-val, 2003 körülről (itt a "Csfira" talán Czifra lehet?)
Mind a 6 MU még vörös, nem lettek felújítva.
Mindazonáltal gyakran láttam keveredést MU - T2 - T2s - U Hansa - WLABmh174/175 vonalon; a probléma, hogy a CFR-nél a T2-eseket (amelyek csak a RegioTransnál vannak SNCF-forrásból) és U Hansákat leszámítva (amelyek egyáltalán nem közlekedtek a CFR-nél, összekeverik őket a sokkal fiatalabb WLABmh174-esekkel és 175-ösökkel) minden ugyanabba a sorozatba van sorolva..." -- ez utóbbi gondolat ugyancsak nem stimmel, ezek szerint nem a 71-31-re gondol a gyerek, mert abban vannak WLABmh-k...
Aztán még:
"a CFR-nél elég jellemző zűrzavart csináltak, a legkülönfélébb hálókocsikat sorolták a 71-31-es sorozatba...
1991-92-ben hoztak Romániába 30 darab új DWA WLABmee-t, eleinte 71-80-asok, majd felújítás után 71-70-esek lettek; UIC-Z2 alapúak (eredetileg klimatizálatlanok, most Z1-esek, részben klímásak)
a DWA WLABm kocsikat nem adták ki semmilyen méretarányban, a CFR hálózatán kívül nem közlekedtek.
1994-2000 között 71-31-es sorozatként különféle régi WLABmee-ket hoztak be:
- a DB AG egykori WLABmh174 és 175-öseit. Ezeket tévesen "U Hansa"-nak hívták a CFR-nél, az U Hansa ugyanis egy korábbi modell volt, rövidebb, egy darabból álló ajtóval; a 174 és 175 már az UIC-X szabvány alapján készült és a tetejükben különböznek: a 174-nek gömbölyített, míg a 175-nek egyenes vége van; mindkettő szoknyás, MD-forgóvázas, gumibetétes kerekített sarkú ablakokkal; a Roco a 174-est adta ki CFR-színben, tévesen 4 ajtóval.
- t2s kocsikat (egyes források szerint 3, mások szerint 4 darabot) több forrásból (DB, CIWL);
- MU kocsikat (egyes források szerint 5, mások szerint 6 darabot), amelyekről itt szó van, 3 az SBB-től (sosem voltak CIWL-álllományban), és 2, vagy 3 szoknyás példányt a CIWL-től."
Hű, hozzám is került három félkész példány a gömbölyű végűből. Vörös mindhárom, a csíkok felkerültek rá; egyiken mintha a Sobolány is rajta lenne; felírat viszont nincs rajtuk. Esetleg én is kérhetek a fotókból?
Na a tegnap már néhányszor beírtam a választ, de a fórum nem akarta az igazat. Szóval Sulzer topiktárs is a transport-in-comun.ro-t javasolja. Esetleg ott van még a forum.lokomotiv.ro, aminek van egy-két hátulütője: regisztráció-köteles, kevésbé strukturált (mindenféle topikokban ömlesztve vannak a képek), illetve a keresője sem tud rákeresni szimplán a "71-31"-re. Viszont találtam a 71-31-es sorozatot boncolgató beszélgetéseket...
magamhoz hörcsögösködtem két roco hálókocsit, azzal a céllal, hogy majd románosítom őket: két 71-31-es, az egyenes végű (vagyis a nem legömbölyített) tetejű ex-DB/DSG(?) "hansa" kocsiról van szó, ehhez próbálok fotó anyagot feltúrni, hogy hogy is néz ki a feliratozása egy ilyennek, meg milyen apró részlet-eltérések vannak. Első körben az meg tudja valaki mondani, hogy melyik psz-ú kocsi az egyenes végűek, és egyáltalán hány darab ilyen van(volt?)... (én amivel első körben találkoztam az a 77 87 97 107 109 volt...) (Megvannak ezek még eyáltalán? Én már egy jóideje nem láttam őket élőben, ugyanakkor már egy ideje vasút közeábe is csak ritkán jutok el) Második körben pedig ha van valakinek valami jó fotóanyaga akár az egyenesvégűről, akár a gömbölyűről, azt nagyon szívese elfogadom... (ha ráfordulok a projektre, akkor szerintem beszerzek még két gömbölyű kocsit is, mert bár van két ilyenem a rocotól, de nem igazán vagyok kibékülve a sok ajtóval...)
Minden esetre, ha létezett is ilyen a románoknál, nem sok infó maradt fent róluk. Fotó pl. egyáltalán nem. Nehezíti a dolgot, hogy a váradi ismerősöm sem tud semmit ezekről a kocsikról, illetve azt mondja, hogy anno divat volt a Romániában ideiglenesen (pl. bemutató-céllal) megforduló járművekre propaganda-célokból román feliratokat, cégneveket rakni, a filmkivágáson is egy ilyen kocsi lehet.
Amiről viszont tud, az az újabb változat, amit a Kehi adott ki készletben, olyan volt a CFR-nél.
Hmm. Megtudhatnám miféle szerzet? Azért kíváncsiskodom, mert van egy visszaigazolt előrendelésem a Trains-Addictednél egy ilyen gépre, amit már 2018 óta várok, hogy begördüljön hozzám is.
Együttérzek veled. Mindenesetre szerintem - kiváltképp abban a korban, amikor ezt a hűtőkocsit "meg-
szülte" a Piko, nem ez lehetett az egyedüli "fiktív" (hiteltelen) modell a piacon. Emellett - emlékezetem
szerint - láthattunk itt már más modellgyártók termékei között is elképesztően hiteltelen, vagy rémisztő hibákkal előállított, kiadott modelleket, ahol már nemigen lehetett volna valamilyen "kompromisszum" keresésére (és megtalálására) ráfogni az ilyen modellek születését - megjelentetését és értékesítését.
