Esőben felfelé, majd 2,5 óra után Andókútról lefelé a lassan előbújó napsütésben, valami fantasztikus volt.
A 408-as kismozdony a zárt kocsival utas nélkül jött Andókútig, ott is csak mi szálltunk fel, sokan nem tartottak ki a 3. visszainduló vonatig :)
A kocsi peronjáról a C-50-es rotyogását és cicergését hallgatva kanyarogtunk lefelé. Nagyszerű és megismételhetetlen élmény volt a buja erdőben, ahogy az S kanyaroknál megugrasztottuk az őzet...
Papírgyárnál pedig átszállás, úgy hogy a különvonatunk megvárta a menetrend szerintit.
Semmi nem változott. :) Ezt a meglevőt sem kis áldozat és munka fenntartani. Idáig és szép a vonal, jó, hogy megmenekült, jó, ha tudunk neki értelmet adni és ez most így bőven elég.
Közép-Garadna megállóhelytől kell kb. 400 m-t visszasétálni a műúton, ott lesz a bejárata. A kisvasút megállótábláján van is egy kis térkép az elérésről... A pisztrángtelep viszont hétfőn (és úgy tudom kedden) nincs nyitva!
Az ÉSZAKERDŐ Zrt. 2015. május 23-án szombaton ismét különvonatot indít a LÁEV közkedvelt szárnyvonalára!
Nyárköszöntő vonatozás Mahócára!
A program keretében Miskolcról Mahócára két, míg Mahócáról Miskolcra összesen három időpontban indulnak majd különvonatok. A vonatozás mellett lehetőség lesz egy különleges barlangtúrán is részt venni, de a vasútbarátoknak lesz fotósvonat is Mahóca - Csanyik-Erdei Iskola - Mahóca viszonylatban. Akik egyéni programokra vágynak, várja őket az andókúti tisztás, a Varbói-tó és Kalandpark és számtalan kirándulási lehetőség.
A programra már lehet jelentkezni a kisvasut@eszakerdo.hu ímélcímen.
Továbbá érdemes csatlakozni hozzánk a facebook-on is, a facebook.com/laevpaevproldalhoz, ahol mindig beszámolunk a hasonló lillafüredi és pálházi eseményekről!
Ha egy Mk48-as ott megáll egy normál vonattal akkor nem tud elindulni, vagy mi? Ha azon nem tud felkapaszkodni álló helyzetből, akkor mi van a Mélyvölgyi hídnál? Valamiért meg kell állni és már nem is lehet újra elindulni?
Azon kívül pedig az is több lenne a semminél, ha csak az egyik irányba (lefele) állnának meg a szerelvények a pisztrángosnál.
Szerintem Mátra bánya és a Pisztrángtelepi megálló eléggé összefügg, mert az esőbeállóra szánt pénzből inkább lehetett volna tenni a pisztrángoshoz megállót újonnan.
Azt nem hiszem, hogy nem fér el, tavaly nyáron külön megnéztem és ha a budi és a fedett zabálda között a kerítést kb. fél méterrel beljebb teszik, valamint raknak rá egy kaput már ki is lehet nevezni megállóhelynek. Ezzel pedig a Pisztrángos és a kisvasút is jól járna.
A lejtőket nem igazán értem, mivel a kisvasút és a Pisztrángos egy szintben van, vagyis semmilyen emelkedőt nem kéne megmásznia senkinek. Sőt, ha egy értelmes peront is építenének oda már akadálymentes is lehetne, ami nagy előny, mivel a 15-ös buszon egyáltalán nem közlekedik alacsonypadlós busz.
Közép-Garadnát meg felesleges fejleszteni, ott tökéletesen elég a tábla.
A pisztrángosnál levő megálló telepítése nem ilyen egyszerű ügy: nem árt azért figyelembe venni a terepviszonyokat sem, mivel ott van 1-2 erősebb emelkedő, ahonnan nyálkás időben (is) nehéz lenne elindulni.... meg ívek, meg minden...
Az önmagában igaz, hogy a közép-garadnai megállón lenne mit fejleszteni, viszont ennek valóban semmi köze Mártabányához.
Mártabányával kapcsolatban pedig nem árt megjegyezni, hogy az az esőbeálló a benne levő tablókkal építése idején az egykori bányáról való megemlékezés célját is szolgálta. Csakhát a tablókat tönkretette a kedves lakosság, így ma már nyomuk sincs... csak az aktuális menetrend szokott kikerülni, ami ideig-óráig tartja magát.
Esőbeálló már csak azért is értelmetlen Mártabányára, mert esős időben itt igazán ritka a felszálló. Jellemzően jó időben mennek az emberek kirándulni a vonattal. Ha el is kapja őket az eső, az inkább visszafelé játszik. Már csak ezért is több értelme lenne a pisztrángosnál.
Igen, néha megáll a vonat, de szinte elhanyagolható. Szerintem Mátra bánya megálló felújítása ésszerűtlen volt, hiszen a Pisztrángtelepnél még mindig nincsen megálló. Pedig az sokkal fontosabb lett volna, és csak beljebb kéne tenni a kerítést egy szerelvény hosszában és kész.
Vagy ha választani kellene ti melyiket választanátok? Esőbeálló Mátra bányára, vagy megállóhely létesítése a Pisztrángtelepnél
