A rögzítést gyorskötözővel csináltam, az üzemanyagcsőre csatlakozást meg gyorscsatlakozóval - azzal, amivel eredetileg is csatlakoznak a csövek.
Nálam ebből van bontott, mert a tönkrement csőrendszerekből ki lehet nyerni ilyet. Gyári új csődarabot is lehet rendelni megfelelő csőmérethez. Persze ebből a legrövidebbet érdemes rendelni, mert az olcsóbb. :-)
Uhh, ez eddig nem esett le. Mármint, hogy alvázszám alapján is lehet keresni a serviceboxban. Én mindig a típusra, motorra szűrtem. Így most már valóban nem mutatja cikkszám szinten a benzinszűrőt.
Nagyon megköszönném a képet ha lesz majd rá lehetőséged, a járt utakra esküszöm. :)
(Gyorscsati alatt gyorskötözőt értesz, vagy azt az oldalt benyomható gyári gyorscsatlakozót, amit egyébként is használnak a kocsin? Ha utóbbi, akkor olyat honnan lehet szerezni?)
Sajnos nincsen képem róla, de ha visszajön a gép, majd csinálok róla képet. :-)
Ezen a gépen biztosan nincsen gyárilag szűrő, de el tudom képzelni, hogy létezik olyan, amin meg van. Ilyesmi előfordult már más típusnál is, az okát max. csak a gyárban tudhatják. Alánézni nem nagy ügy, hogy kiderítse az ember. Az alvázszám szerint ha megnézem az autót a programban, a rajzon ugyan szerepel a benzinszűrő a tank mellett, de a hozzátartozó cikkszám már nincsen a listában, pont azért, mert ezen nincsen ilyen alkatrész. :-)
Betenni úgy tettük be kb. ahogy írtad. El lett vágva, rátéve egy gyorscsati és kész.
A toronyhoz van rögzítve egy gyorskötözővel, ott pont volt egy megfelelő hely neki.
Erről esetleg van képed, hogy a tűzfalra hogyan rakjátok fel pontosan a benzinszűrőt utólag? Levágod a gyorscsatlakozót meg a vezetéket és direktben bilinccsel rákötöd? Hogyan rögzíted a helyén ezután?
(Egyébként több olyan hozzászólást láttam, hogy gyárilag nincsen benne, de a servicebox szerint a 2.2-es benzinesben van. 3ZF a motorkód. A hátsó ülés alatt, a szivattyútól a vezeték elindul úgy, ahogy a servicebox képén van, oldalra a jobb hátsó kerék felé. Akkor az simán megy előre, biztos hogy nincs szűrő?)
Ha valakit érdekelne egy jó alap, akkor dumálhatunk róla (studio.croom@gmail.com) azért nem írok rola semmit mert úgyis megbeszéljük ha érdekel, nyílván ár alatt, mert törődni is kell vele, csak most szükségessé vált egy transit, ezért válok meg tőle, bár ha nincs kiváncsiskodó inkább megtartom az udvar hátuljába :D de ha valaki lát benne valamit nyugodtan írjon, bőven ár alatt kell érteni. Hírdetve nincs, csak gondoltam ide berakom. jelenleg még napi használatban van.
2000, 2000ccm hdi
Bocs a sok képért de azt hiszem meg kell osztanom :D
5 db. gyári Coupé Starfish, 7x16 ET12 felni eladó, Brembora is felmegy. Kupakok nélkül, dobandó gumikkal, 8 db. kerékcsavar. Egy nagyon szép állapotú, a többi közepes. Felrakhatóak egyből, nem üt, nem ráz egyik sem. Képek túl nagy méretűek ide, küldeni tudok. Hetven676nullaöt22 vagy tipoatti22 kukac freemailponthu. 30000.- forint.
A sztori: a 249.450km-rel 5 éve vett és használt RHY S2 2.0HDI-n a jelenlegi kijelzett km számláló állás 294.389km és a szeptemberben olajcserénél resetelt (15.000-ről számol vissza) szervizszámláló 13.500km-t mutat az indításkor.
Tegnap reggel a kulcsot elfordítva a szervizszámláló a szokásos és reális 13.500 helyett a 763.700 érték VILLOGOTT, majd továbblépve az olajszintre, a napi adatok (napi km számláló 417km, összes 294.396km) ugyanúgy jelentek meg mint eddig, viszont a villáskulcs jel ami eddig nem volt az ott maradt a kijelzőn a sarokban.
Az autó működött rendesen, viszont a következő indításnál másnap minden ugyanúgy volt mintha semmi sem történt volna, a villáskulcs is eltűnt, azóta is minden normálisan működik. (egyszer már volt ugyanez kb. két éve és akkor is valami hasonló érték jelent meg de akkor a pár mp alatt nem volt időm pontosan felfogni a látványt)
Van esetleg valakinek ötlete hogy mi lehetett ez? (lehet hogy megvillant a valóság egy pillanatra a sötét múltból? :))
tudja valaki mennyink kell lenni az rhz 2.0 előgyújtási időzítésnek?
és mi az összefüggés a külső hőmérséklet és a csattogó motorhang között..
15 fokos garázsból kiállva szép hangja van.. aztán 1 nap a hidegben 0 fok alatt.. aztán olyan csattogás jön a motortérből,hogy ihaj..olyan túlvezérlős hang.. mintha a csúcsok lennének,de felújított,élő adta szerint jó csúcsok vannak bent..
Igen arra szenzorra gondoltam a rail cső közepén, de én is úgy tudom ritkán megy el inkább kábel. Annak a 40 centis kabelnek az alsó csatijára gondoltam.
De nekem mint irtam a gázpotméter csatlakozója volt szar és hiába méregettem semmit nem mutatot.Csere óta viszont egyszer se csinalta.De mindenkép menetközben kéne figyelni, az a legbiztosabb, mielőt találomra cserélgetsz alkatrészeket.
Sima HDI, nem klímás 2000 12-hó.Előzményekben elmondanám, mikor megvettem akkor menet közben volt rángatás, kihagyás, akkor a központi nyomócsövön lévő csatlakozó kábelt mozgattam és azonnal egyenetlenül járt a motor, azonnal kicseréltem az eredeti kábeldarabot csatlakozóival együtt, kb40cm spec két végén dugaljas darab.
A szerelőmnek említettem a nyomócsövön lévő gombát, ő mondta az soha nem romlik el!
Lehet hogy nélküle próbálom cserélni.
A menet közbeni diagnosztikát nem próbáltuk, valószínű nyomra vezethet. Kábelköteg következő lehet. A nyomás szenzor, a központi nyomócsövön lévő gombára gondolsz?
Segítséget kérnék! Peugeot Expert 2.0 HDI autóm nagy javításon esett át kb. 20000 kilométert mentem azóta.
Új injektor cserék,BOSCH rendszer, nyomásszabályzó szelep, új üzemanyag szivattyú, üzemanyag tartály tisztítása,kompresszió mérés, izzítók.
Jelenleg 270000 km van benne, egy évig kifogástalanul működött.
KB 1 hónapja aránytalan időközönként és csak meleg motornál, motorfék kikuplungolok, kereszteződés előtt megállok az alapjárat nem áll vissza alaphelyzetbe, kb 950-en aránytalanul jár, majd később kisimul, vagy pici gázt adok és elengedem azonnal hibátlanul visszaáll kb 850 fordulatra.
Azt feltétlen elmondanám, hidegen , melegen pöcre indul, egyenletesen erőteljesen reagál a gázadásra, menet közben hibátlanul működik, csak 70 fok felett az alapjárat dadogósan marad változó időközönként.
A hibakód beírva semmi,további alkatrészcseréket végeztem próba képen: elektromos gáz jeladó,légtömeg mérő,EGR és pillangó szelep elektromos jeladó.
Tanácstalan vagyok merre induljak, a szerelő már majd nem feladta!
Valamely elektromos érzékelő, hozzátenném a gázolaj előmelegítő kis fekete doboz, belülről néha érdekes rezgő hangot ad.
Kérném segítségeteket ha hasonló problémával valakinek megoldódott a helyzet.
PP2000-let téve a kocsi (S1 '99 2.0 HDi RHZ), mert indítás után a kontroll lámpák kialszanak, de az oldallégzsák lámpa kigyulladt, ami ha jól tudom a hibagyűjtő visszajelzője is.
Kérdésem volna, hogy a Peugeot Planet az általános tesztben az írja ki a motorvezérlőre, hogy "PP2000 cikkszám ismeretlen, computer-cikkszám meghatározás alatt". Azt kiolvassa, hogy hiba van benne, de tovább nem enged belenézni, mert nem tudta azonosítani. Mi okozhat ilyet? A légzsákok rendszere hibamentes.
1.9TD Kombi.Szóval ráadom a gyújtást első állásban amikor kellene sem az olajnyomás sem a stop felirat nem világít.Se indításkor és utána se, ami ugye jó... de ha gáz van sztem nem jelezne :S
Erre gondoltam.
Olajgomba áramkörét hiába zárom rövidre akkor sem világít az olajnyomás.
ráadod a gyujtást akkor mit mutat és ha elinditod akkor is mit mutat...
leirtak alapján elég vicces a szitud :D
miaz h Se a stop se az olaj se a fék vissza jelzö nem jelez?
bedugod a kulcsot elsö forditásnál csak egy akku ikkon fog megjelenni másodiknál motorlámpa olajnyomás stop lámpa stb... bááár ha leirnád a kocsid pramétereit könnyebb lenne :D
Egy régi kérdés újra akkor nem kaptam választ :D Van egy kis bajom a géppel.A szerelőtől elhoztam akkor is jó volt gyújtásnál aminek kellett világított, aztán indításnál elaludt okés.Most pár napja nem világít sem a STOP sem az OLAJ, sem a FÉK visszajelző nem világít gyújtásnál, csak a töltés, meg a többi.Indítás után elalszik minden rendesen.Esetleg van ennek vhol vmi csatija vagy melyik lehet a biztosítékja?Most cseréltem műszeregységet azon sem világít ez a három visszajelző... :S
Vkinek vmi ötlet?
Az olajnyomás gomba zsinórja direkt összeérintve a két szálat sem gyullad ki az olajnyomás visszajelzője...
