Ha siklócsapágyas a vez. tengely akkor még nem az RVFC vezérlésű a vasad igaz? nézd csak meg közelebbröl,hogy át lehet é alakítani golyóscsapágyasra! egyébként a blokkok és minden más is full legálisan érkezik.természetesen van papírja.
1. Nagy szerencsémre találtam jó minőségű (PROX) utángyártott túlméretes dugattyú+gyűrű garnitúrát XL250-hez 20-e körül.(Négy kelemen Kft Zichi Jenő u. 30)
2. A főtengely +hajtókar úgy tünik meguszta az olaj nélküli járatást (tűgörgős ill. golyóscsapágyas) így ezt nem kell cseszgetni.
3.Viszont a hengerfej és vezműtengely (nyomás nélküli alu-siklócsapágy) többek személyes tapasztalata alapján nemigen javítható, azt mondták csak akkor áljak neki a gányolásnak, ha nem találok bontottan jó állapotút...
Na ebben jó lenne ha tudnál segíteni. Persze ha 1szerűbb és valóban megúszható pár 10e-ből egy jó állapotú komplett blokk beszerzése hát az is tök jó lenne. Csak nem tudom, összerakva nem zsákbamacska megvenni egy ilyen blokkott. ...nehogy annak is pont a a hengerfeje legyen megborulva.
Egyébként ami blokkot így be tudnál hozni, az legálisan is beépíthető itthon a mociba? (vámpapír, adásvételi...stb)
a jövö héten megyek ki megint, megnézem hátha van 250-es vagy 350-es blokk. mennyit szánsz rá a manőverre? egy új dugó min:25-30 gyürük:8-12 főtengelyfelújítás:20-25 vezérmütengely:15-20 +munkadíj. ennek a feléből is kijön egy zsír jó blokk.
Pupos tankos, még elöl-hátul dobfék és léghűtés... Azt is hallottam, hogy ebbe a vázba tették bele az 500-as blokkot is. Figyelgetem a hirdetéseket meg bontóknál is érdeklődtem de eddig semmi érdemlegeset nem találtam sajna. Amit még hozzátennék, én úgy látom a vezérmű tengely javítható arra kéne 5let, hol próbáljak meg utángyártott dugót meg gyűrűket szerválni hozzá...
Mondjuk 1szerűbb lenne egy jó állapotú komplett blokk csak hát ezek sem állnak sorba.
a gyári alkatrészek horror összegekbe kerülnek,sz.tem nem fizettél annyit a motorodért amennyibe ez kerül. inkább egy komplett blokk. a 84-es az már a pupostankos ,vagy még a régi fajta?
állati jó ötlet ez a fórum, remélem sokan látogatják a jövőben!
Nekem most egy XL250 Hondával kapcsolatban lenne szükségem segítségre, a mocit olaj nélül járatták, ennek következtében berágódott a dugattyú, vezérműtengely csapágyak + a vezműtengely el is tört... :(
Tapasztalataitok alapján láttok rá esélyt, hogy emberi áron kapok hozzá utángyártott v. bontott alkatrészeket (vezérműtengely, dugattyú, gyűrűk...) vagy inkább nézzek hozzá komplett motorblokkot. (1984-es évjárat)
ez nem gyujtás probléma haver. de ha elektronika kell nézz be a zolimotor.hu-ra és hívd fel. nem nagyon tudsz olyat mondani a srácnak ami nincs neki. csak rohadt messze van.....(nekem) szevasz Domain. ha ráérsz nézz be a mühelybe,jött egy csomó versenycucc(karok,lánckerekek,légszürők,STB)
A ,,persze hogy van,, az melyik kérdésemre ad választ? Hogy létezik-e? Vagy hogy van-e neked? Már látom, meg kell hogy keresselek valamikor, amikor Neked is alkalmas.
Misiservice: Van nekem egy gondom, amit megírtam már Neked - e-mailben is - ezért gondoltam a gyújtáselektronika cseréjére, mint esetleg lehetséges megoldásra. Szóval a gond az, hogy miután felraktam a Giannelli rezót + dobot, a következő jelenségek jöttek: 1-2-3 fokozatban kipörög a gép rendesen, de nem egyenletesen. Kb 6-7 ezer ford. között elkezd gondolkodni, hogy na most menni, vagy nem menni. (Mintha benne lenne a memóriájában, hogy nemrégen, a gyári dobbal és rezóval innen már nem volt tovább) Aztán elér egy bizonyos fordulatot (kb. 7.000-et) és hatalmasat kezd gyorsulni. A gondom ez a spekulálási idő, meg az hogy 6-ban alapból nem pörgi ki azt a fordulatot, ahonnan tudna még gyorsulni. Ha 90 fölé huzatom 5-ben akkor gond nélkül gyorsul tovább 6-ban is, kb 115-ig. Ha visszaengedem 90 alá, akkor nem tudom 6-ban újra kipörgetni.
persze hogy van. daytona,malossi. legutóbb TZR elektonikát raktam alaplappal együtt egy TDR-re és brutális lett.csak sajna túl sokat engedi forogni a motort,és valszeg szét fogják pörgetni.
autósboltokban körülnézel, trabi,skoda,zsiga,ezekhez mind gyártottak az ügyeskezü magyar ampervadászok digitális fordszámmérőt. kissé szocreál a külseje de némi csinosítás után pöpec. asszem én 5-6 ruppo körül vettem. de ha barkácsolni akarsz szivesen átküldöm neked a bekötési rajzot.
Nem tudom elképzelni sem, hogy milyen lehet, ha olyan egyszerű. Meddig emelhető? A szállítás nem lenne gond, mert kb havonta járok Pesten és tudnék menni utánfutóval is. Más: Sajna az új DT-ről lespórolták a fordulatszámmérőt és nagyon hiányzik. Valami megoldás kellene erre. Esetleg egy digitális?
kicsit körülményes lenne a szállítás. (: többe kerülne elvinni mint összerakni. megmérem pontosan hogy mekkora és sz.tem pár sörért meghegesztik neked ott a környékben. asszem DT lámpám már nincsen gyári,CRM még van 1,meg a múlthéten beesett egy haver egy csomó crossmotor kiegészítővel(markolatok,kézvédők, karok, láncok) és van közte fej idom is kompletten,eléggé pöpec.10ruppót kér érte.
Tudnál csinálni nekem is olyant mint a Tiéd? Ma voltam Pesten, esetleg be is ugorhattam volna hozzád, ha megbeszéltük volna előre. Tegnap tudtam meg hogy mennem kell ma, mert hívtak, hogy megjött a Giannelli rezóm + dobom a DT-re. Azért siettem fel, hogy hétvégén már ki tudjam próbálni. Nekem is gond a kép felrakása, de nyugodtan küldheted az e-mailemre is.
A múltkori motoromat Győrben vizsgáztattam, de sokat kevertek a papírokkal (telefonon jelentkeztem be, és elírták a rendszámot, alvázszámot, ilyesmi), amúgy a vizsgáztatók nagyon normálisak voltak. Asszem most majd egy közeli faluba viszem (Veszprémvarsány) , de neked nem biztos, hogy sokat mond ez a név.
A lámpabúrám mondjuk egy kicsit dzsuva belülről, de remélem ebbe nem kötnek bele. Amúgy nincs véletlenül nálad egy? Ha van, mi píz?
Azt nem tudom, hogy a helyzetjelzőmet így el fogják-e fogadni. Lehet, hogy majd átkötöm, csak így meló mellett vizsgaidőszakban nem sok idő jut rá, sajnos, ezért is próbálom megspórolni az órákat, amit lehet...
ja. hát egy kicsit megugrott az e-mail forgalom........ pedig mindennap ürítem. a müszakin tök mindegy hogyan világít a vas,csak müködjön.hová szoktad vinni? én hegesztettem magamnak a szerelőrámpáim.ettől olcsóbb biztos nincs.szögvas1500ft,deszkák ingyen(szomszéd kerítéséből...) tökéletesen müködik,csak ki kell számolni a magasságot, hogy a gurulósszéken ülve pont kényelmes legyen a munka.megpróbálok képet felrakni,de még sosem sikerült........
Misiservice: Szükségem lenne egy szerelőrámpára. Nem tudsz ilyent szerezni nekem? Használt is jó lenne, meg nem kell hogy hidraulikus legyen. Ilyen hasonló is jó lenne, csak ne kelljen már öregségemre térdelnem a kövön: http://www.ezermester2000.hu/2002/07-08/szerelorampa.htm
Visszajöttek a levelek, hogy tele van a postafiókod, ezért írom ide.
Álló helyzetben nekem sincs se tompított, se reflektor. Indítás után viszont bekapcsol magától és le sem lehet kapcsolni. Ez meg ilyen gyárilag, most 4 hónapos.
Amúgy ez is 125-ös, csak a régi gazdája a fogyasztásra optimalizálta szegényt...
Még egy kérdés:
műszakin átmegy úgy, hogy csak akkor ég a helyzetjelző és a tompított/refi, ha megy a motor? Tehát ha ráteszem a gyújtást, még nem világít, csak ha berúgom. (Index, féklámpa műxik, ha a gyújtás rajta van.)
ha megsasolod kb mennyi benya van a porlasztódban,és hogy kb milyen mélyen van benne a főfuvoka,meglátod hogy azaz 1 milcsi nem oszt nem szoroz(gondolom nem versenyzel a vassal) ha meg tudod venni otthon is a cuccot akkor légyszi tedd meg,mert kissé időzavarban vagyok cirka 6 éve..........