Ugyan miért nem? Te életszerűnek tartod, hogy minden civil magánember nekiállt volna megtanulni a (Bill Gates féle) DOS parancsait és azzal nyomult volna az otthoni számítógépén - beleértve a nyugdíjas mamát is?
Bocsáss meg, de ebből csak az látszik, hogy fingod sincs az akkori számítástechnikáról, hogy mik és hogyan történtek akkoriban.
Bocsánat, igazad van, a konzumidióták lelkivilágába nincs belelátásom, a műszakilag értelmes emberek kivannak ettől a szarhalomtól, amit vindóznak hívnak.
Értem én, hogy te a számítástechnika legmagasabb Olimposzi berkeiben vagy beltag a "műszakilag értelmesek" között - ezért nem is értem, hogy egyáltalán miért ülsz egy Windowsos gép elé?
Mit remélsz tőle? Vagy ha le sem ülsz ilyen foson dolgozni - honnan tudod, hogy jó-e, vagy sem? Apropó: te (mint "műszakilag értelmes") mégis mit használsz mondjuk a fórumozáshoz?
Pl. komoly autós be sem ülne mondjuk egy 3-as BMW "fostalicskába" - mert neki az autózás 500 LE-nél kezdődik.
Nem is tudja, milyen egy ilyen kis "pöcs autó" - mert "komoly autós" lévén - be sem ül ilyenbe.
És ha már így le-konzumidiótáztad a háromnegyed világot - áruld már el: mégis mit kéne használjon az átlagpolgár az otthoni gépén - mondjuk hírolvasásra, vagy chatelésre?
Azért nem igaz, mert volt jobb. Ahogy a VHS-nél is volt jobb, a kompakt kazettánál is volt jobb és számtalan más, csupán az agresszív üzleti modell által egyeduralkodóvá vált dolognál is volt jobb.
Az akkori DOS-ra épülő, űbergagyi Windowsnál még az amatőr BEOS 1.0 is jobb volt.
Ugyan miért nem? Te életszerűnek tartod, hogy minden civil magánember nekiállt volna megtanulni a (Bill Gates féle) DOS parancsait és azzal nyomult volna az otthoni számítógépén - beleértve a nyugdíjas mamát is?
Jóó, tudom, a DOS is egy nagy szar volt, mert lett volna annál jobb is - mint mindennél a világon, egyébként.
Ismétlem: bármilyen létező dolognál a világon - mindennél (!) lehetett volna valami jobb is. A varrógépnél, az írógépnél, a villanykörténél, a gramafonnál, az Otto-motornál, a magfúziónál és a covid-oltásnál is - szóval az égvilágon mindennél lehetett volna jobb megoldás is - mint az, ami elterjedt a világban.
A Windowsnál is biztos lehetett volna valami jobb - csak nem lett.
Mint ahogy egy autóversenyt is nyerhette volna más, mint mondjuk prost, Senna, Schumacker, vagy Hamilton - főleg hogy "szakértők tudni vélik" - hogy a mezőnyben voltak náluk sokkal jobb pilóták is.
Egyébként a 7-es Windowsomat közel fél éve nem kapcsoltam ki, csak szundiba tettem - és napi 10 órát dolgozok rajta, vagyis a kenyeremet keresem meg vele. Hibátlanul.
Ha a gyártó bármit meghatározhatna, akkor nem lenne feldolgozhatatlan mennyiségű autótípus. A BMW eldöntheti, hogy milyen hűtőrácsot akar, a vevő meg eldöntheti, hogy az Alfa Romeo sokkal szebb.
Ugyan miért okádna MINDENKI? Kinek a nevében beszélsz?
Bocsánat, igazad van, a konzumidióták lelkivilágába nincs belelátásom, a műszakilag értelmes emberek kivannak ettől a szarhalomtól, amit vindóznak hívnak.
A Nyugat-Európában , 2.939.900 ügyfelek birtokba vette a csoport márka jármű (-21,6 százalék). Az akkumulátoros elektromos járművek és a plug-in hibridek itt nagyon népszerűek voltak, a Csoport nyugat-európai szállításainak 10,5 százalékát tették ki (2019: 1,9 százalék). Az elektromos modellek iránti kereslet még erősebb volt Németországban , a csoport otthoni piacán, ahol az elektromos járművek tették ki a csoport szállításainak 11,6 százalékát(2019:1,5 százalék).
Tehát egyetlen év alatt 5-7-szeresére nőtt a VW WEU eladásain belül a villanyos hajtásúak részaránya és csak most kezdődik a kínálat megteremtése, ez csak az előjáték volt.
Úgy gondolod, hogy ha nem lett volna Windows, akkor ma is MS DOS 3.1-est használnánk? Szerintem volt a kezdeteknél több induló a grafikus oprendszerek piacán és nem a legjobb terjedt el.
Ekkora méretben már a gyártó határozza meg, hogy mit akarhat a piac. Lásd a vindóz. Okádik tőle mindenki a mai napig, de mégis ugyanazt a szart nyomkodják le folyamatosan az ember torkán.
Audi átáll az A4, A6, A8 modellek esetében elektromosra, a jelenlegi frissítés lesz az utolsó belsőégésű. Még a legnagyobbak sem tudnak egy fenékkel két lovat megülni. Átcsatornázzák a fejlesztési forrásokat a belsőégésűekről az elektromoblitásra. A plugineket is ejtik.
BMW karcsúsít, hogy jusson pénz az elektromobilizációra.
Improving market conditions, a Brexit deal and the German company’s plans to increase its share in its Chinese joint venture to 75% from 50% in 2022 should all help push BMW back to its pre-pandemic operating margin target of 8% to 10%.
....
A surge in premium car sales in China, the world’s largest autos market, provided much-needed help for BMW’s business - it also boosted German rivals Daimler and VolkswagenDE> - and it should report a 2020 operating margin of between 2% and 3%, Peter said.
