és ha mindenkinek egyforma kulcstartója lesz,nem okoz káoszt? pl:ha gyorsan távozni kéne valamelyik kocsmából...:) legföljebb aki nem találja a kulcsát, leülhet szkanderozni a helyi favágókkal:)))))
jelentem nemsokára kész vagyok a géppel!
engem csak ilyen kabala" sünbáró" figyel menet közbenközben....
Drága barátom, nekem nem csak motorom van, hanem feleségem is. El tudod képzelni, hogy kimegyünk Bécsbe és csak motorosboltokat nézzük végig, majd mosolyogva beül a kedves nejem a kocsiba és azt mondja: mehetünk haza?
Na ezt hívják Sci-Fi-nek.
Hoztam kulcstartót, jelen pillanatban van 4 fekete ezüst 2 kék ezüst és még a Csehektől jön 1 vagy 2 piros.
Valószínű, hogy két hétig nem leszek, ezért utána tudom csak nektek átadni.
Sajna bent hagytam a cégnél, de csináltam egy összehasonlítótáblázatot hollandiától olaszországig és egy másikat magyarországon egyelőre hét kereskedővel. Nagyon tanulságos, talán hétfőn közre adom.
Visszatérve a 2,8-ra. Két külön kereskedő is hozna motort az egyik 2,8-ért a másik 2,85-ért. Persze, hogy nem a 2rad-ban veszik meg, hisz ausztriában nagyon drága, ellenben németországban a travel kisker, szalon ára alku nélkül 2,8 a behozatal+egyebek, mivel több motort hoznak max. 150-200.000, tehát a kisker ár 5,3-7,1 százaléka.
Amit ez alatt tud okoskodni (Honda Germany) az mind az övé, és ha Te ki tudsz sírni 10 %-ot, akkor Ő hosszútávú szerződésre stb.-stb. nyilván megkapja nagyker áron, hisz a Honda Germany-nak mindegy, hogy ki viszi el tőle a mocikat.
én ma! néztem 1 travelt az ára ott kint ausztriában 3424,000,- plusz behozni, forg helyezni. Ha kisírok 10% -ot akkor 3,080,000,- plusz behozni... stb.
Ha egy kereskedő behozza és ad NEKED!!! 17 % -ot akkor lesz 2,850,000,-
Miért ad 570,000,- kedvezményt és ennyit a Honda europe sem ad senkinek!
Ahhoz ezresével kellene eladnia a hondákat.
DE akkor is max 25%-ot kap. Tehát keres 280,000,-et minusz szállítás ügyintézés
HOGY LEHET HOGY Ő CSAK 250,000,-ET KERES TE VISZONT 570,000,-ET?????????????????????????????????????????????????????????????,
Amúgy ezt azért írtam meg a fórumon, hogy mondjátok el, mi lehet benne a turpisság. Ezek szerint pl.: a markolatfűtés. De hát kinek kell az, ha télen nem motorozik az ember és van kesztyűje. A kérdés továbbra is az, hogy ha nincs más turpisság, akkor kell-e még valakinek (Kékvarangy) ilyen moci, mert valószínű, hogy maximum március végén megrendelem.
Hát az a buli, hogy a "40 eurós saito nevü utólag ODATÁKOLT (szarul néz ki tiszta sufnituning)" markolatfűtést leszámítva több mint 500.000 forintot spórolok az ithon megvehető gyári dobozos Varadero ABS-hez képest.
Most voltam a 2rad börse-ben volt ott egy 0 km-es travi Ára: 13,699 eur azaz 3,424,000,-!!! Ilyenkor elgondolkodom miért is adna bárkinek egy kereskedő egy ilyen vasat 2,850,000,- ért. Egyébként a travi nem 1 nagy kaland a markolat fütés például egy 40 eurós saito nevü utólag ODATÁKOLT (szarul néz ki tiszta sufnituning) darab. A kofferrendszer boltban vehető abs meg van gyárilag is. Akkor mi ebben a buli?
A VIM fizetéssel kapcsolatban abban maradtunk, hogy várjuk meg a március végét, hátha még valaki akar regisztrálni. (31-e a határosidő)
120 euro a lé, + valami kezelési költség, ami szinte elhanyagolható, ha egyben utalunk. A külföldi utalás díja ugyanis - több banknál megkérdeztem - 0,015%, de minimum 4000 Ft. Vagyis ez osztódik annyi felé, ahányan leszünk, ha egyben utalunk.
Szerintem március 2. hetében megállapodunk kinek a számlájára tesszük, és a szerencsés nyertes meg jól elutalja.
Én holnap megyek bécsbeeeeeee benézek az aunerbe (ha nyitva van) és hozok csak mondjátok el mennyi és milyen színü kell varaderoka@invitel.hu Reggel indulás előtt megnézem
Én Németországból hoztam a kisvarát, amin szintén spóroltam egy keveset, de az igazsághoz hozzá tartozik, hogy ingyen hozták be trailer-en.
Ami a garanciát illeti, én bementem a Honda Budába, ahol csak annyit mondtak, hogy természetesen náluk is érvényesíthetem ha problémám lenne, majd megkínáltak egy magyar nyelvű kezelési utasítással,.
Szerintem ha Németországból hozod és nem kerül sokba a szállítás, valamint spórolsz is egy keveset, akkor ott kell megvenni!
Én is meglepődtem, miután többször visszakérdeztem le is írattam vele, és tényleg az alap listaárért Budapesti átadással forgalomba helyezve, regisztrációs adóval adja a Travelt.
Kékvarangynak jó hír: persze lehet vinni hitelre is.
Két év európai garanciát adnak rá, ami asszem azt jelenti, hogy a Honda Hungary-nél nincsen regisztrálva a moci.
Baj az, hogy nem a HH-n keresztül veszi az ember a motorját, ha ennyit spórol rajta?
A magyar kereskedő ugyanúgy adja hitelre, és két év európai garancia van rá, ami asszem azt jelenti, hogy szervizelik, de a Honda Hungary-nál nincs regisztrálva.
Egyébként az miért baj, hogy nem a Honda Hungary adja a motort, ha így egy csomó pénzt lehet spórolni?
Sajna mostanában a sok munka miatt csak ritkán tudok bekapcsolódni a beszélgetésekbe, de most némi tanácsot/segítséget kérek. Az egyetlen dolog, amivel gondom van a varán: az ülés ugyan baromi kényelmes, de némileg előre lejt, és én előre is csúszok rajta. :(( Az igaz, hogy egyenes háttal, előre dőlés nélkül ülök a mocin, de hosszú távon így kényelmes.
Van másnak is ilyen gondja? Vagy a csontvázammal van gáz?
Tud valaki ülések átalakításával foglalkozó szakit? (hátha ez a megoldás...)
Kollégám múlt év végén hozott be egy 0 km-es BMW 1150 RT-t. 75.000 ft volt a teljes költség, amibe a forgalombahelyezés került. Ehhez fontos, hogy kint nettó+áfás számlát adjanak, akkor itthon nincs plusz fizetendő adó (csak a regadó, de az az itthoni vásárláskor is kell)
Persze ehhez még hozzájön a kimenetel költsége.
Azt nem tudom, hogy a Hondánál a garanciát hogy lehet érvényesíteni ilyenkor.
Ha kint nem volt forgalomba helyezve akkor itt egy procedurán kell átesni ami plusz mani. plusz be kell hozni fizikailag, forg helyezés stb
mire ráülsz az újnál 0 km-es kb 100-150 e ft a különbség viszont szerintem (és jelzem szerintem) sok vele a macera. Ha nagyon egyszerű volna és sokat lehetne spórolni akkor mindenki kintről venné a motort.
A világ végéig jámbor (én biztos) viszont annál kényelmesebb. Hiszen ha nem az lenne akkor valami alacsony seggköszörülős lucs széken ülne és nem a VARADERO-n!!!
A kipu dübörgését abban is hallod. Csak a szél dobolását (nekem pont a fejemre tereli az idomom) negligálja, de meglehetősen hatásosan. A Concept felvéve a fejedre ugyanolyan csendes mint a C2, de ha fejjel elkapod a szélörvényeket, akkor nagyon hangos. Egy nakeden csendesebb lenne, de emiatt nem cserélek motort... :)
Ha nincs más valóban jó a füldugó, de ez számomra annyi plusz kényelmetlenséget jelent, hogy nem gondolkodtam benne. Pedig biztos olcsóbb a Concept +55 Ft-os füldugó mint a C2. :)
Schubert oldalán van egy szélzaj összehasonlítás a két bukóval. A Concept az átlagos nyithatóak 100dB-nél azért csendesebb, de amit ott hallani lehet az csak sima szélzaj, nincs benne az örvénylő levelgő dübörgése... Tanulságos így is. :)
Bukócsőben nekem Kappa van, amit az Euromotor forgalmaz. (Valami 34 pénz - Vara klub 15% kedvezmény) Izlések és pofonok, de nekem ez tetszik a legjobban.
A világért sem szerettelek volna úgy beállítani, hogy esetleg izzadós a lábad, miegymás, csak hát mivel a KLUBTAGOK-rovatban a fényképeden egy tehén az utasod ...
Ma beszéltem a MAXXPOWER tulajával (Halász Ferenc), nagyon megörült a klubunknak.
Mindenképpen szeretne egyéni kedvezményt adni nekünk, a klubkártyát szorgalmazza, érvényes lesz az alkatrészekre, kiegészítőkre stb.
Szeretné feltenni a honlapunk elérhetőségét az övéékre, hogy aki a Varaderora kattint, az lássa iziben, hogy a motorhoz "tartozik" egy kedves baráti társaság is :)
Ha valami vásárlásban töritek a fejeteket, itt az illetékes száma:
Komlós Attila 20/479-9024
Csak azért, hogy a vásárlás előtt állók pulzusszámát meglibbentsem: ott figyel náluk 1 ABS-es és 1 ABS nélküli fekete-ezüst gép! :))
A Varába még nem próbáltam 100-ast tenni, de a Kisadventure-ben érezhető volt a különbség. Na, nem sok. Nem úgy, mint a szlovák 95-ös a hazaival szemben. Ahányszor szlovák 95-öst tankoltam, kb 3/4 l-rel kevesebbet evett a gépezet 100-on, mint a magyarral.
Ott nem forgalmazzák? Csak mert feléjük (legalábbis régebben biztosan) nem volt 92-nél magasabb oktánszámú benzin, emiatt a 95-ös bőven elegendő volt a gépekbe. Hirtelen nem is tudok olyan széria motort amibe ne lenne elegendő a 95-ös. Az LC8-nak nagyobb a kompressziója mint a Varának, mégis elegendő bele a 95. Igaz, az nem kizárt, hogy "néha" a magyar 95 nem üti meg ugyanazt a szintet mint a kint, de inkább energiatartalomban, mint oktánszámban. Az előbbi viszont megmagyarázhatja, hogy miért megy jobban a 100-al a gép, hiszen azt mint importbenzint reklámozzák.
Az oktánszám szerintem nem számít az esetedben, mert azt a blokk csörgése is jelezné, ha nem lenne megfelelő az alacsonyabb.
Én nem érzékeltem különbséget a 95 és a 100-as Vpower között, pedig elméletileg kihegyezettebb a blokkom.
Tudom, hogy a drágább dobok (E betűsök) így készülnek, ezért is kapják meg az E minősítést, ezt a figyelmeztetést a "noname" dobok vásárlóinak szántam.
Az Akrapovich és a Sebring megoldásában éppen az tetszik, hogy a furuja könnyedén kivehető belőle, ill. bármikor visszatehető. Így ahol zavaró a hangosabb motor (hosszabb túrákon - gondolj a mögötted motorozóra is!, ill. erdei gurulásokon) ott lecsendesítheted, de városban, dugóban araszolni, ringre + meghallgatni néha a szép hangját ki lehet belőle venni.
Árakban egyébként nagyon hasonlóak, a titán Akra végdobok katalizátorral kb. ugyanannyiba kerülnek, mint a Sebring. Csak a Sebringből van alu és katalizátor nélküli E betűs változat is, az jóval olcsóbb.
Az, hogy a Mozaikban átmentél sajnos nem biztos pont, mivel most még semmi hivatalos hangszabályozás nincsen, abszolút pofára, szubjektíven mondják meg a vizsgáztatók, hogy megfelel-e nekik a géped hangja, vagy nem. Lehet, hogy egy másik vizsgabiztos ugyanolyan dobbal elhajt a francba.
VPower tapasztalat: A 2-ik telitank után már finomabb, érzékenyebb a gázreakciója a gépnek, de komoly erőtöbbletet nem éreztem soha. Mivel a hatása annyi, hogy tisztítja a szívószelepeket és a környéküket, sokkal többet nem is várok tőle. Nem lehet, hogy az eredményedet egy kis szélirányváltozás, vagy domborzat befolyásolta ennyire?
A Remus és a sebring (1 gyár) csak!!! olyet gyárt amiben van betét hogy 100 decibel alatt legyen a hang Átmegy vele a vizsgán határon és ezek kifejezetten típura vannak kitalálva Nem 1 fajta dob minden motorra. Nekem remus racing van még a régi (nincs benne furuja) de így is simán levizsgázott a mozaik u.-ban hátszél nélkül.
Egyébként számít a hang amióta van előbb észrevesz a gyalogos és autós is. Viszont nem indít be minden riasztót!!
Az ára kb egyforma a Remus 220,000 körül van a Sebring 210,000 de az euromotor importálja tehát nekünk -15% kb 180,000,-
Végre nem megy többet de alapról jobban húz (nem ráz ) Viszont a power benzinekkel 10-15-el több a vége. simával max 210-ig megy le az óra powerral 225-öt is mentem egyenes úton.
Miért? Dob nélkül? Hmmm? Az elég nyitott, nem? És nem tettem föl tipus idegen, dehomologizált kályhacsövet sem. És biztonságos, mert Lacházán is meghallják :))))))
Még valami: ahogy haladunk befelé az egyre mélyebb sz... EU-ba, várható, hogy minden negatívumot fénysebességgel veszünk át. Ne lepődjetek meg, ha pár éven belül itt is csak E betűs (rosszabb esetben típushomologizált, pl. TÜV által engedélyezett) alkatrészek mehetnek a motorokra. Szóval így tessék a pénzt kipura költeni, vagy legalább a gyárit jól lezsírozva tessék elcsomagolni, hogy nem maradjatok dob nélkül ha hirtelen bevezetnék. :)
Gyerekek, ezt a kipufogó dolgot nagyon át kéne majd beszélnünk, úgy látom többünket izgat a dolog.......
a tipikus kérdések:
- komolyabb hang jó lenne
- teljesítmény nem annyira fontos
- jó lenne kivehető pipás, mert akkor nem kéne szerelgetni
- tapasztalat kéne, hogy határon, külföldön, v. itthon cseszegetnek-e, neadj' isten visszafordítanak-e
- egyébként megjegyzem, hiába E- jeles, konkrétan arra a típusra kell homologizálva lennie
- és van olyan gyár, aki nem különbözteti meg az SD01-es-re és a 2003-as PGM-FI-sre valót...?!, na ezekkel nem tudom mit kezdjek, mert az SD01-re senki nem homologizálta....
Eddig Vipert hallottam, az álllllllat! Cseh klubtagognak rengeteg van fent, de ugye az is nyitot....kérdés, hogy elviselik-e a rendőrök/határőrök
Na szóval kíváncsian várom már, hogy a guruláson meghallgathassak végre élőben 1-2 nem gyári dobot, és meghallgassam a tapasztalatokat....
engem csak ilyen kabala" sünbáró" figyel menet közbenközben....
