már 100 millió VHS lejátszó és 1 milliárd VHS kazetta volt
88-89 körül már mentek a cikkek a szaklapokban, hogy 4 mrd$ szoftver portfólió van DOS-ra (nem a piaci forgalom, hanem összeadták a szoftverek 1 darabos árát), és hogy lesz majd ebből átállás vindózra vagy bármi másra.
A DOS meg a vindóz az ugyanolyan evolúciós botlás, mint ahogy az emberi szemben az idegek a vakfolton keresztül mennek ki hátra. Lehetne sokkal jobb is, hogy eleve hátrafelé indulnak meg, de nem az lett.
Szarabb így? IGEN.
Tud más lenni? NEM.
De ettől még szar.
És mindamellett létezik a jó megoldás is az állatvilágban (pl. polipok), tehát nem eleve elrendeltetett a dolog, csak egyszer egy pici döntési helyzetben erre kanyarodott az evolúció, ezt hívják pillangó effektusnak.
Értem én, hogy te a számítástechnika legmagasabb Olimposzi berkeiben vagy beltag a "műszakilag értelmesek" között - ezért nem is értem, hogy egyáltalán miért ülsz egy Windowsos gép elé?
~20 éven át linuxos gép előtt ültem, viszont néhány szoftver (CAD-CAM jelesül) nem megy máson. Okádok ettől a szartól (vindóz), néha az asszony riad fel éjszaka amikor káromkodok a fosadék idiótizmusaitól, de sajnos ez van.
És lépten-nyomon botlok bele a mai napig a szándékosságba, hogy direkt szarul csinálnak meg valamit, akár 2-3 indíttatásból is, de néha csak lár-púr-lár azért, hogy szarul érezd magadat a gép előtt, ha egyszer már ültél használható rendszer előtt is.
Ismétlem, 82 óta élek együtt a számítógépekkel, az is lehet, hogy te akkor még pelenkában szaladgáltál. kettőnk közül én tudom, hogy miről beszélek.
Ugyan miért nem? Te életszerűnek tartod, hogy minden civil magánember nekiállt volna megtanulni a (Bill Gates féle) DOS parancsait és azzal nyomult volna az otthoni számítógépén - beleértve a nyugdíjas mamát is?
Bocsáss meg, de ebből csak az látszik, hogy fingod sincs az akkori számítástechnikáról, hogy mik és hogyan történtek akkoriban.
Bocsánat, igazad van, a konzumidióták lelkivilágába nincs belelátásom, a műszakilag értelmes emberek kivannak ettől a szarhalomtól, amit vindóznak hívnak.
Értem én, hogy te a számítástechnika legmagasabb Olimposzi berkeiben vagy beltag a "műszakilag értelmesek" között - ezért nem is értem, hogy egyáltalán miért ülsz egy Windowsos gép elé?
Mit remélsz tőle? Vagy ha le sem ülsz ilyen foson dolgozni - honnan tudod, hogy jó-e, vagy sem? Apropó: te (mint "műszakilag értelmes") mégis mit használsz mondjuk a fórumozáshoz?
Pl. komoly autós be sem ülne mondjuk egy 3-as BMW "fostalicskába" - mert neki az autózás 500 LE-nél kezdődik.
Nem is tudja, milyen egy ilyen kis "pöcs autó" - mert "komoly autós" lévén - be sem ül ilyenbe.
És ha már így le-konzumidiótáztad a háromnegyed világot - áruld már el: mégis mit kéne használjon az átlagpolgár az otthoni gépén - mondjuk hírolvasásra, vagy chatelésre?
Azért nem igaz, mert volt jobb. Ahogy a VHS-nél is volt jobb, a kompakt kazettánál is volt jobb és számtalan más, csupán az agresszív üzleti modell által egyeduralkodóvá vált dolognál is volt jobb.
Az akkori DOS-ra épülő, űbergagyi Windowsnál még az amatőr BEOS 1.0 is jobb volt.
Ugyan miért nem? Te életszerűnek tartod, hogy minden civil magánember nekiállt volna megtanulni a (Bill Gates féle) DOS parancsait és azzal nyomult volna az otthoni számítógépén - beleértve a nyugdíjas mamát is?
Jóó, tudom, a DOS is egy nagy szar volt, mert lett volna annál jobb is - mint mindennél a világon, egyébként.
Ismétlem: bármilyen létező dolognál a világon - mindennél (!) lehetett volna valami jobb is. A varrógépnél, az írógépnél, a villanykörténél, a gramafonnál, az Otto-motornál, a magfúziónál és a covid-oltásnál is - szóval az égvilágon mindennél lehetett volna jobb megoldás is - mint az, ami elterjedt a világban.
A Windowsnál is biztos lehetett volna valami jobb - csak nem lett.
Mint ahogy egy autóversenyt is nyerhette volna más, mint mondjuk prost, Senna, Schumacker, vagy Hamilton - főleg hogy "szakértők tudni vélik" - hogy a mezőnyben voltak náluk sokkal jobb pilóták is.
Egyébként a 7-es Windowsomat közel fél éve nem kapcsoltam ki, csak szundiba tettem - és napi 10 órát dolgozok rajta, vagyis a kenyeremet keresem meg vele. Hibátlanul.
Ha a gyártó bármit meghatározhatna, akkor nem lenne feldolgozhatatlan mennyiségű autótípus. A BMW eldöntheti, hogy milyen hűtőrácsot akar, a vevő meg eldöntheti, hogy az Alfa Romeo sokkal szebb.
Ugyan miért okádna MINDENKI? Kinek a nevében beszélsz?
Bocsánat, igazad van, a konzumidióták lelkivilágába nincs belelátásom, a műszakilag értelmes emberek kivannak ettől a szarhalomtól, amit vindóznak hívnak.
A Nyugat-Európában , 2.939.900 ügyfelek birtokba vette a csoport márka jármű (-21,6 százalék). Az akkumulátoros elektromos járművek és a plug-in hibridek itt nagyon népszerűek voltak, a Csoport nyugat-európai szállításainak 10,5 százalékát tették ki (2019: 1,9 százalék). Az elektromos modellek iránti kereslet még erősebb volt Németországban , a csoport otthoni piacán, ahol az elektromos járművek tették ki a csoport szállításainak 11,6 százalékát(2019:1,5 százalék).
Tehát egyetlen év alatt 5-7-szeresére nőtt a VW WEU eladásain belül a villanyos hajtásúak részaránya és csak most kezdődik a kínálat megteremtése, ez csak az előjáték volt.
Úgy gondolod, hogy ha nem lett volna Windows, akkor ma is MS DOS 3.1-est használnánk? Szerintem volt a kezdeteknél több induló a grafikus oprendszerek piacán és nem a legjobb terjedt el.
Ekkora méretben már a gyártó határozza meg, hogy mit akarhat a piac. Lásd a vindóz. Okádik tőle mindenki a mai napig, de mégis ugyanazt a szart nyomkodják le folyamatosan az ember torkán.
Audi átáll az A4, A6, A8 modellek esetében elektromosra, a jelenlegi frissítés lesz az utolsó belsőégésű. Még a legnagyobbak sem tudnak egy fenékkel két lovat megülni. Átcsatornázzák a fejlesztési forrásokat a belsőégésűekről az elektromoblitásra. A plugineket is ejtik.
BMW karcsúsít, hogy jusson pénz az elektromobilizációra.
Improving market conditions, a Brexit deal and the German company’s plans to increase its share in its Chinese joint venture to 75% from 50% in 2022 should all help push BMW back to its pre-pandemic operating margin target of 8% to 10%.
....
A surge in premium car sales in China, the world’s largest autos market, provided much-needed help for BMW’s business - it also boosted German rivals Daimler and VolkswagenDE> - and it should report a 2020 operating margin of between 2% and 3%, Peter said.
