Ne tessék fenyegetőzni már. Engem a kapák érdekelnek, de azt gondoltam, ennyire nem akarod elaprózni. Mennyi lenne a kapasor, ill mennyi az egész alsó rész (kuplung, hajtómű, kapák)? Illetve merre laksz?
A dugattyúnak semmi baja szerintem mert kézzel megmozgattam már! Az a probléma,hogy miközben a hajtókar eltört kikönyökölt a blokk oldalán! 1hónapot várok ha senki nem vesz belőle semmit akkor megy a méhtelepre!
Akkor viszont jobban járnál, ha megcsinálnád, vagy megcsináltatnád. (Zárójelben jegyzem meg, hogy a hajtókar eltörése, lehet valami másnak a következménye is. Pl.: megszorult a dugattyú, ami meg lehet attól, hogy eltört egy dugattyúgyűrű.)
Egy gondolatom támadt, hogy miért lehet fontos tudni, mennyi fér bele. Most vettem olajat, és azt tapasztaltam, hogy 0,6 l -esek a flakonok, ami lehet, hogy kevés egy töltésre.
Eladó Robi56 típusú rotációs kapa alkatrészek/egyben is!! A blokk hajtókartörést szemvedett egyébként minden tökéletse rajta: karburátor,gyújtás,kuplunk,henger,dugyattyú,gyűrűk stb. A fogórésze is megvan csak így kissebb helyet foglal szétszedve! Kapatagokkal együt 22000FT Ha valaki ad érte 20-at az viheti! Alkatrészek és a kapatagok külön is megvásárolhatók! érdeklődni>> dj.onil@citromail.hu Tel:06-70-251-5926
Kerkek nyomtávján nem lehet állítani csak a rögzitő csapokat nem raktam be. Kimértem hogy hol kellen menni a kerekeknek hogy vizszintessen áljon a gép és olyan méretüre vágtam a tengelyeket.
Erre én rájöttem és a gépet is alig lehetett megfogni ha megnézed az egyik képemet amit előlről készítettem azon látszik hogy a két kerék távolsága a középontol nem egyforma az egyik sem megy a barázdába.
Én még csak Rába-Steiger traktort láttam úgy szántani, hogy minden kereke a tarlón ment, és brutális rigolekét húzott egy fejjel 70-80 cm méllyen. "Rendes" ekével szerintem mindíg egyik kerék a barázdában megy. (Az erők vektora ezt kívánja, máskülönben nagyon erős felfüggesztésre és vázszerkezetre lenne szükség, és úgy is félrehúzná a gépet.)
Na ez egy jó kérdés, mi van az első sor szántás után a jobb vagy a bal kerékkel, attól függően merre szántunk az egyik erék tényleg lejjebb fog kerülni!!!
Nagyon korrekt a leírás az ekéről, meg a szántásról.
Kicsit egyszerűbben:
A késes csoroszja kivágja a függőleges barázdaszeletet, az ekevas (a kormánylemez alján) kivágja a vizszintes szeletet, a kormánylemez átfordítja. A hátul, legalul lévő eketalp (amiről korábban írtam az eketalpbetegséggel kapcsolatban) meg nekifeszül a barázda aljának és oldalának, biztosítva ezzel, hogy az ekénk mindíg egyforma széles és mély szeletet vágjon, ne akarjon befelé haladni a szántatlan terület irányába, és lefelé sem.
Minél több ekefej van egy ekén, annál precízebb beállítást igényel, de ez a mi esetünkben nem kérdés, mert itt egy van.
Ami viszont kérdés számomra az az, hogy ezeknél a technikáknál feltételezem, hogy az egyik kerék a barázdában halad, de akkor nem áll túl ferdén a motor, amit ugye nem szeret a kenés miatt.