Pistánk tegnap este szintet lépett: Már őrjöng és üvölt. Várjuk az eredményt. Jönnek a feszült hangulatú Zone meetingek. Csík szereti a pénzt és az édes életet a melóban. Bencének kicsi gyerekei vannak. Kell a pénz.
Elzárja egy szponzor a pénzcsapot -akár a BYD vagy bármelyik akkor majd lesznek feszkók.
Meglátjuk.
Református lelkész unokájaként, gyermekorvosként és SOS központban is dolgozó szülők fiaként, két gyermek apjaként ez a fajta elnyomása és kihasználása a tehetetleneknek és gyengéknek mélységesen felháborít (és most finoman fogalmaztam).Akit nem, azt megkérem, hogy iratkozzon le, kövessen ki és ne is jöjjön vissza, mert egy olyan emberrel, aki ebben (is) pártpolitikát és a propaganda által sugallt torz valóságot látja, azzal nincs többé dolgom az életben. Az sem zavar, ha a nap végére nulla követő lesz itt. Maximum mélységesen csalódom ebben a társadalomban.
well, ezt azért remélem, hogy nem így lesz, meg nem is kívánom neki.
viszont érdekes lesz követni az influencer/hittérítő pályafutását most, hogy ráégetnek egy stigmát. kicsit túl messzire ment most kielégíteni az állandó figyeleméhségét.
évek óta elképesztően teper a csávó, hogy minél többet írjanak róla, minél több helyre eljusson, építi az imdizsét, fossa magából a megmondásokat, megfejtéseket, tényleg csúcsra járatta önmaga eladását. kevés egykori Belsőség-kommentelőt klippelnek annyiszor a tiktokon, mint az ommot.
mi jön majd most? hívja még stúdiózni a Story TV? lesz még róla riport a Best magazinban? ppersze ha minden befuccsolna, elég csak bérelni egy lakókocsit Kaliforniában és lehet megint hónapokig fejtegetni megfelé a férfiságot a 350 ezer követőnek... :)
Évente több száz sajtópert buknak hazudozás és rágalmazás miatt, bizonyítékok nélküli pedofilvádak is akadtak ezek között szép számmal (mikor pl. Jámbor Andrást vádolták ilyesmivel). Egyikből sem lett szabadságvesztés, a rágalmazók vígan élik világukat, a sérelemdíjakat meg fizetjük közpénzből.
Úgy tűnik, ebben a mostani ügyben visszanyalt a fagyi a pártnak.
Egyetértek veletek. A politikai színtérre lépés és ott a "nem kell a nőknek csak szeretet és kemény fasz" stílusban lévő igazságmondás már nem műkődik. Ott észnél kell lenni. Bence és a többiek szólhatnának neki. De neki folyton pofáznia kell és csak.
Talán dereng neki, mekkora szartengerbe navigálta magát.
Közszereplőknél jogilag magasabban van a léc, de a nyilvános pedózást senki nem köteles eltűrni, ebből büntetőügy lesz (az MI6-es balfaszhoz már ki is vonultak). Tippre harmadrendű vádlottként kap egy felfügit, Semjén meg a jogerős ítélettel a zsebében indít ellene egy polgárjogi nem vagyoni kártérítési pert.
Aztán ott vannak a hirdetők/szponzorok, akik ha esetleg rühellnék Semjént, mint a hatnapos kutyaszart, akkor is el fognak gondolkodni azon, hogyha valaha üzleti nézeteltérésük lesz a mesterrel, akkor őket vajon nem ugyanilyen aljas módszerekkel fogja-e mocskolni a nyilvánosság előtt. A konklúzió pedig az lesz, hogy az ilyen figurákat érdemes nagy ívben elkerülni.
És valóban, asszem nem először tanulom meg, hogy van száraz- meg nedvesperselyes blokk, pedig utóbbi kifejezés még a cikkben is szerepel, merthogy a Nord motor utóbbi fajta :P
Lehet félreérthető voltam, a feltétel mindössze annyi, hogy ugyanaz a folyadék érintkezik A pontban vassal és B pontban alumíniummal, de A és B pont lehet különböző helyen, sőt. Bármilyen akkunak is ez a működési elve, abban meg kifezetten nem szoktuk szeretni, ha a két elektróda a cellán belül összeér elektromosan (lásd még: cellazárlat).
Azt nehezen tudom elképzelni, hogy járműmotorban pont a hengerfalat nem érinti a hűtőfolyadék (azt meg eddigi tanulmányainkból tudjuk, hogy a blokk alumínium részeivel biztosan érintkezik).
Az mindegy, csak annyi kell a galváncellához, hogy az elektrolit mindkét fémmel érintezzen valahol és legyen ettől független elektromosan vezető kapcsolat a két fém között.
Én még kevésbé értek ilyesmihez, de ugye pár bekezdéssel alatta írja, hogy az alu blokkban vas hengerek vannak. Gondolom ott is van fémes érintkezés, szóval ha a két alumínium ötvözőiben lévő minimális különbség megeszi a hengerfejet, akkor ott milyen szörnyűségek történhetnek?
A magyar OT vizsgának a lényege az hogy az adott jármű eredetinek megfelelően nézzen ki, optikailag legyen fasza abban az adott pillanatban amikor a vizsgasoron van az autó. Az hogy amúgy egy rakat csavar az egész az már huszadlagos kérdés.
egyéb szerelő haverjaim nincsenek felkészülve egy olyan problémás ügyfélre, mint én, aki maga is szerel, néha komplikált dolgokat is, utánaolvas dolgoknak, sokszor idegen nyelven és sokat, de rutinja nincs
Szerintem meg túl sok ilyen ügyfelet láttak már, és pont ez a gond.
Azt az őszinte, kissé hisztérikus videót elégé megbánhatta már, sokan látták, sokaknak kiábrándító lehet.
Viszont a tőcsavar eltörést kénytelem lesz kihagyni, hiszen éppen a mostani fejezetben írta le:
"egyéb szerelő haverjaim nincsenek felkészülve egy olyan problémás ügyfélre, mint én, aki maga is szerel, néha komplikált dolgokat is, utánaolvas dolgoknak, sokszor idegen nyelven és sokat, de rutinja nincs " Itt az utána olvasás némileg megbicsaklik, a nm bármilyen idegen nyelven is nm.
igen, a cikk még mindig kissé le van maradva a múltkori "nem rakom ki a Youtube-ra" Youtube-videóban elmondottakhoz képest.
a videóban ugye előre szólt, hogy a tőcsavar-törést nem fogja beleírni a cikkbe, szóval kíváncsian várom, hogyan hagyja majd ki a következő epizódból. de ez egyelőre teljes gazdasági totálkárnak tűnik, az ő munkamódszereivel főleg.
azon gondolkoztam még el, hogy ez az "állítólag síkolva, nyomáspróbázva, gyöngyszórva lett" hengerfej garantáltan hegesztés-mentes? soha, senki, biztosan? tényleg mennyire kell madárnak lenni ahhoz, hogy bemondásra elhidd "epizódról epizódra", hogy megfogtad az isten lábát, miközben rendre átkúrnak (vagy inkább te saját magad)...?
tényleg nehéz már látni, hogy hová fut majd ki ez a projekt. ugye az eredeti terv az volt, hogy eladogatja a gépeit, és betolja az összes zsetont egy új "családi ezüstbe", amit megörökölhetnek utána a gyerekei. hogy ő nem 15 félkész projekt-kacatot hagy majd hátra, hanem ott lesz Az Autó, egyben, gyűjtői állapotban, készen arra, hogy magas áron eladják külföldre.
azért is vette meg, mert "a motorját nem rég újították" fel csilló összegért, sőt, még a méregdrága Vredestein gumik is rajta voltak :))).
aztán azóta most már teljes restaurálás, teherautófestékkel, kályhafestékkel, motorba tört tőcsavarral, és tényleg hol van még a vége. jól kicseszett magával, hiszen ahelyett, hogy jókat autózott volna a már megcsinált előző piros Alfájával, most évek óta csak kerülgeti a garázsában ezt a romot...
... de azért ő ír időről időre cikket arról, hogy jajj, ebbe senki ne vágjon bele, nincs szaki, nincs idő, nincs jó házasság, nincs a világ összes pénze kell eBayre. csak ő tudja, neki sem kéne, de ő legalább tudja. hiszen már könyveket is írt...! :)
Nekem is van öreg autóm. Jó, nem annyira öreg, és nincs frissen fényezve. Nevezzük patinás állapotúnak. Az az Alfa egy motorhibás szar, hogy megy át veteránvizsgán? Nem feltétel, hogy ne csak szép, de jó is legyen?
Az enyém hibátlan állapotú autó, persze ha telibe fényeztetném, meg új kipufogó komplett, meg miszlikbe szétszedni és összerakni... mondjuk, legyen 5 millió a végén?
A teljesen szétszedés és összerakás után sose lenne olyan jó az autó, mint amilyen most, eredeti állapotában.
