A termékcsaládok (pl Magnatec, TXT, SLX) jelenleg is léteznek
Erre irtam, hogy attekinthetobbe tennem :-) Kerdezz meg az utcan egy jarokelot, hogy ezek kozul szerinte melyik a belepo szint, es melyik a premium termek. Es hogy az o autojaba melyik lehet valo...
Valami olyasmi kellene, hogy Castrol Bronze (alap szintu, asvanyi alapu olajok, kulonbozo viszkozitassal), Castrol Silver, Castrol Gold es Castrol Platinum (szintetikus csucstermekek, versenyolajok).
hát az elejét nem kellett volna... már megint híztam a hízelgéstől (pedig már így is enyhén túlsúlyos vagyok).
A termékcsaládok (pl Magnatec, TXT, SLX) jelenleg is léteznek - abban hogy mit és hogyan reklámozunk szintén fogva van a kezünk (kötelező központi "ötletek" és a lóvé megfogása útján).
A castrol.hu megvalósítása ismét csak nem (teljesen) helyi döntés kérdése....
Ha Te lennél (a Castrol Hungáriánál) a marketinges akkor hogyan csinálnád?
Vigyazz, nekem komoly oradijam van ;-)
Eloszor is megkerdeznem toled, szeretned-e az itteni munkadat hivatalosan is csinalni, es ajanlanek erte kulonpenzt. Mert a ceg szamara orulten hasznos, amit csinalsz, raadasul profin csinalod. (A topikban egyfelol erdeklodok vannak, akik viszont mas oldalrol pedig "velemenyvezetok", a sajat ismeroseik kozott olyan emberek, akikrol tudjak, hogy ertenek az autohoz, es gyakran fordulnak hozzajuk tanacsert, majd ezeket a tanacsokat _meg_is_fogadjak_.)
Gondolom, ez eddig tetszik :-)
De alapvetoen azzal foglalkoznek, hogy attekinthetove tennem a termekkinalatot. A parhuzamosan futo, hasonlo minositesu olajokat "osszevonnam". Termekcsaladokat alakitanek ki es a termekcsaladokat reklamoznam. Tehat nem a markat, es nem is az egyes olajtipusokat (amint az mostanaban szokasos).
Ekozben villamsebesen hozzalatnek egy castrol.hu honlaphoz is.
Ezek nagyon alapveto dolgok. Es hogy szukseg van rajuk, arra ekes bizonyitek ez a topik. Egy normalis cegnel nem egy muszaki koponya feladata az egyeni erdeklodokkel valo kapcsolattartas.
a gyári ajánlások meglehetősen széles skálán (5W-30-tól a 20W-50-ig) helyezkednek el, ezek közül szvsz a 10W-40-es olajok tájékán van az optimum (amennyiben a motor nem csipegeti a kelleténél nagyobb mértékben az olajat - ellenkező esetben a 15W-40-esek közül érdemes választani).
A váltóhoz API GL-4/5-ös SAE 75W-90-es hajtóműolaj (pl Castrol TAF-X) szükséges.
a Castrol Hungária a Magnatec olajokat (kizárólag 1 és 4 literes kiszerelésben) a kereskedelmi egységek részére, a Powertecet és a TXT olajokat pedig (alapvetően hordós kiszerelésben) elsősorban a szervizek részére ajánlja és forgalmazza.
...ami azert arra utal, legalabbis a szamomra, hogy a CH marketingesei nem allnak a helyzet magaslatan :-))))))))))))))
egyik általad említett termék sincs a másik fölé pozicionálva, egyszerűen arról van szó hogy a szervíz és a kereskedelmi szegmens igényei bizonyos szempontokból eltérőek, ezért a Castrol Hungária a Magnatec olajokat (kizárólag 1 és 4 literes kiszerelésben) a kereskedelmi egységek részére, a Powertecet és a TXT olajokat pedig (alapvetően hordós kiszerelésben) elsősorban a szervizek részére ajánlja és forgalmazza.
Üdvözlet! Megtudnátok írni, hogy a Castrol, a GTX5 Magnatec 10w-40-et vagy a Powertec 10W-40-et pozicionálja magasabban, ill. ugyanez lenne a kérdésem a GTX5 Magnatec 5w-40 és a TXT Softec 5W-40 között!? Előre is köszönöm!
Szia! 1100S: Motul 5100 ESTER 4T 10w-40 ha 1100RS: MOTUL 5100 ESTER 4T 15W-50; 20W-50. Abban az esetben, ha nagyon jót akarsz és a pénz sem akadály Motul 300V 4T ebböl is van 10w-40; 15w-50.
Mi a véleményetek a molibdéndiszulfid adalékokról utólag hozzáadva vagy az eleve ezzel készült olajokról? Létezik grafitos olaj is, használt-e már ilyen valaki?
ha (tiszta véletlenségből) egy 1100 RS modellről lenne szó amit csak jó időben használsz akkor elsődlegesen valóban az általad említett 10W-40-es vagy 20W-50-es motorolajok közül érdemes választani. Abban igazad van, hogy (ehhez a motorhoz) valahol a félszintetikus motorolajok tájékán van a nemesfém középút, viszont ebben a kategóriában szvsz 20W-50-es olajat nagítóval sem találsz, így kizárásos alapon marad(na) a 10W-40 (pl a Castrol választékából az Act>evo 4T) - ha az apróbetűs lábjegyzetben nem lenne egy olyan utalás, hogy "extrém alkalmazási körülményekre 5W-50-es motorolajat javasolunk". Ez utóbbi megjegyzés alapján érdemes elgondolkodni egy pillanatra a (teljesen szintetikus) 10W-50-es Castrol R4 Superbike használatán is.
Boxer,lég-olaj hűtésű BMW motorhoz keresem a legmegfelelőbb olajat!
Sajna a gépkönyvem nincs meg hozzá,bár az is elég szűkszavú ahogy halottam.
Olyan olajat szeretnék,amely figyelembe veszi a léghűtést,a nem egybeépített kuplung-váltó rendszet,valamint legyen legalább résszintetikus 20w50 vagy esetleg 10w40 ./csak melegben szoktam motorozni/
A Castrol Twin 20w50-et megtaláltam a neten,de itthon nemigen ismerik.
ha valóban feltett szándékod hogy 10 ezres csereciklussal használod az autót akkor a 10W-40-es (jellemzően félszintetikus) motorolajok teljesen jó megoldást jelentenek, teljesen szintetikus olajokban akkor érdemes gondolkodni ha ki szeetnéd használni a bennük rejlő plusz potenciált (itt elsősorban az olajcsereciklus meghosszabbításának a lehetőségére gondolok).
Szvsz teljesen természetes dolog ha egy motorolaj 5 ezer km megtétele után felvesz egy egészséges sötétbarna/fekete színárnyalatot - ez (számomra) azt jelenti hogy az olaj megfelelően ellátja tisztító feladatait (nem henyélnek ill. kellő mennyiségben és minőségben jelen vannak a detergens/diszpergens adalékok).
a 10W-40-es motorolaj szvsz jó választás, a hajtóműolaj is jó megoldás lehet ha API GL-4-es (vagy GL-4/5-ös). A klasszikus GL-5 hajtóműolajokat (ebbe) a váltóba nem javasolom.
Szerintetek a 123.000 km-t futott swiftembe (1.3 gs) melyiket érdemes rakni inkább?
Most a Castrollal fut, de 5000 km után már elég fekete, amit elsősorban az előző tulaj hanyagságának tudok be, a rosszabb minőségű olajak használata miatt és az olajcsere periódus 15000 km-re való kitolása miatt is.
Mindenképpen 10.000-nél cserélni akarok, mert elég sok város van benne.
a 10W-40-es és az 5W-40-es (valamint általában egy magasabb és egy alacsonyabb SAE besorolású olaj) között nem csak a hidegen szivattyúzhatóság jelent eltérést, a magasabb SAE besorolású motorolajok jellemzően jobb tömítési képességgel rendelkeznek (ezt próbáltam elverselni, mikor a motor műszaki állapotára utaltam).
A különböző SAE osztályú motorolajok között természetesen még ezer más különbség lehet (az alapolaj típusa, minősége, az olaj minősítései és jóváhagyásai), de ez már egy hosszabb történet.
Így már tökéletesen értem,megértem .) :D háát akkor csak egy álltalános kérdés. az 5W40 és 10W40 között csak a hidegen szivattyúzhatóság a különbség? mert nekem amiket olvastam, az alapján ez jön le.. de akkor mért mondják hogy "vékonyabb" olaj? vagy ezek többnyire magassabb(üzemi) állapotban is vékonyabbak?
Mert filózok a 10w és az 5w között.. vajon mi a jobb neki... vagy az 5w-nek már nincs is értelme.. ehh.. nem is olyan könnyü választani.. vagy csak nekem :DDD
