Ha bekukucskálsz a pedálhoz, látni fogod, hogy egy elektromos egységhez csatlakozik a kar. Mi köze az alapjárati léptető motorhoz, ha van benne egyáltalán?
A pedálkar derekára, és felette egy vasrúdra beakasztottam egy hosszúkás rugót.
Még keresnem sem kellett, a minap a garázs polcról esett le egy épp oda való darab. Kb 2 perc volt az egész, sokkal jobb lett.
A motor bejáratásánál nem jó az egyenlates sebesség. A legrosszabb ha ráálsz 90-100 ra és úgy mész többszáz km-t. Arra kell figyelni. hogy az első 2-3 ezer km-en ne nagyon lépd át a maximális fordulatszám 80%-át. Bejáratás közben a legjobb ha normál átlagios körülmények vannak ( lassú, gyors, város, autópálya) Semmiképp nem jó az autópályás bejáratás.
Valóban. A másik nem volt túl nagy kaland, a totalcar-on találtam az olajdokinál. Most nem keresem már meg, mert megyünk elfelé, de nem lesz nehéz rálelned szerintem.
Az 1,4-es Lacettibe a legjobb választás a SAE 5W-30 viszkozitású, ACEA A3/B4, API SL/CF minőségű kenőanyag. Ráérsz még gondolkodni a SAE 10W-40 viszkozitás használatán. Egy kicsit had kopjon az a motor, úgy 100 ezer km-ig. Az ILSAC egy ugyanolyan kenőanyag-minősítő intézet, mint az API vagy az ACEA. A GF 3 pedig megfelel az API SL benzines minősítésnek."
ILSAC GF-3 ról semmit sem találok szinte, főként azt, hogy ezt kiváltja ez az API SL. Szal passzolom, de csak jó legalább 1 olaj ehhez a kocsihoz a 100-ból:)
Azért az olaj vétele előtt gondold végi azt is, hogy melyik gyártótól. Lehet, hogy a madarasteszkóban is ráírnak hasonlót az olajra, de ne dőlj ám be nekik! (Ja, ezeket a guglin keresztül találtam : ).)
Te nem érted :). Tudjuk, hogy jó a cee'd 1,4-ese, de itt nem erről beszélünk. Én - mint médiás, mellesleg jármű üzemmérnök - elhoztam már szinte az összes 1,4-est szerkesztőségi tesztre. Ennyire alulmotorizáltnak, tehetetlennek még nem éreztem kompaktot ekkora motorral, mint a Bravo esetében. Mellesleg a teljesítmény megint csak ne zavarjon össze, életszerűbb helyzet a rugalmasságot vizsgálni. A 75 lovas golf jóval rugalmasabb, mint a 90 lovas Astra. Kit étrdekel mit tud 6000-en :), mikor használod ott???
Igen tudom, meg is próbáltam, kaptam egy röpke választ, amire még rákérdeztem, de arra már nem jött válasz, vártam egy hétig, gondolom már nem is fog:)
2 gondom van, azért ide is beírom, hátha ennyire már vágja valaki:
A füzet szerint API Service SJ,SL vagy jobb, ILSAC GF-3 vagy jobb olaj kell a benzineshez. Na most ezek közül valamelyik, vagy hogy? Olyan olajat, ami mind az API-t mind a GF-3-at is tudná olyat nem találtam. Kaptam olyan választ, hogy az API SL az megfeleltethető a GF-3-nak, de azt már nem írta, hogy az életben, vagy hivatalosan is.
Nono, bejáratás alatt ne a magad élvezkedését vedd előre, hanem ami a motornak jobb lehet. Szépen eldolgozgat egyenletesen, folyamatos és szinte állandó teljesítményleadás, állandó és elegendő hűtés. Meg különben is, van lehetőséged az autó minden porcikájának a feltérképezésére, aztán ha minden klappol, jöhetnek a hegyi szakaszok.
Nekem az autópályával az a gondom, hogy túlságosan monoton. Nem használod különböző tartományokban, csak amit pörög 90-110 körül. Én személy szerint inkább választanék valami hegyesebb vidéket, ahol lehet a fordulatot dinamikusan változtatni, anélkül hogy széthajtanád a motort. Mondjuk egy jó kis bükki hegyi úton, vagy fel a Mátrába, Börzsönybe, stb... Itt még lefele a motorfékkel is lehet játszadozni, a fékeket se kell nagyon igénybe venni. :)
Az olajhoz meg annyit hogy a motor lelke. Tényleg érdemes odafigyelni mit rak az ember bele. Az hogy mit írnak, nem azt jelenti, hogy nem lehet jobbat, mert azért ne felejtsük el, hogy fogyasztó társadalomban élünk, annak minden előnyével és hátrányával. :)
Bejáratáshoz: Én mindenképpen olyan útvonalat választanék, ahol a legkevesebb externáliával akadhatnék össze, természetesen az autózhatóság szempontjából. Fel az autópályára, egyenletes sebességgel 90 körüli átlaggal, ami egy kicsit gyorsabb a kamionok tempójánál, de lehet még annyi tartalék az autóban, hogy a gyorsabbak elől kicsi gázra lépéssel félrehúzódjak. Egyébként egész biztosan minden motort megjáratnak kicsit a gyárban is, nem lesz semmi baja, ha jobban felpörög, de tényleg azért óvatosan. (Szerintem)
Számomra az olaj az egyik olyan tényező, amivel SOHA NEM VICCELEK! Pláne akkor nem, ha ezzel az újonnan vásárolt autóm garanciavesztését kockáztatnám. Ha a gyárban, a fejlesztés során a mérnökök az javasolják, hogy csere x km-nél javasolt, azt én elhiszem nekik, mert gondolom többet tudnak a témáról, mint én, ezért nincs lehetőségem a vélemény felülbírálására, annak ellenére, hogy magam is műszaki ember vagyok, s gondolom Ők sem halbiológiából diplomáztak, s úgy lettek fejlesztők. Ha Ők azt mondanák, hogy az én motoromba mondjuk Prista olaj kell, mert azzal jó, akkor berakják ők, ha gond van az övéké felelősség. Más kérdés, hogy miként cslekszik az ember a garancia végeztével. Nekem ezesetben szerencsém van, mert a gyártóm által meghatározott követelményeknél a tapasztalatok alapján is többet tud az olajam, amit használok, de még ezzel sem szándékozom elmenni a 20000 km-es szervízintervallumot, mert így nagyobb valószinűséggel előzöm meg a problémák kezdetét, annak ellenére, hogy erre még semmi utaló jel nincs, hála a jó égnek, de az ember a távoli jövőre tervez, szerintem.
Mondjuk az biztos, hogy más a városi fogyasztás, ha péntek délután akarsz kijutni az Üllői útról Budaörsre, mintha ugyanezt vasárnap délután próbálnád. De legalább péntekenként úgy érzed, mintha automata váltós kocsid lenne. Berakod egyesbe, és ezzel 1-2-3 órát elvagy :)
Még mindíg nem értitek :) Nem a Bravo 1.4-ese a gyenge, hanem a Ceed-é nagyon jó! Ha megnézed, hogy a többi, ma kapható kocsiban mit tudnak az 1.4-esek, akkor sírva fakadsz: Ford Focus: kőkemény 80ló Mazda 3 : 84ló Fabia : 86 ló. Ez még határeset, mert a Fabia könnyebb Astra : 90 ló Megane : 100ló, na ez már jó lenne, csak a megane nálam kiesik. Lacetti : 95, csak itt valamit nagyon elb***tak, mert a gyári városi fogyasztás 10liter Folytassam?
szerintem akinek a kocsija ennél kevesebbet fogyaszt, az nem igazi városiban használja, vagy festi magát. Nekem is volt olyan kollegám, aki mondta, hogy neki városban 6,5-öt eszik a kocsija. Kiderült, nála az a város, hogy az elkerülő szakaszon a városhoz kapcsolódott 10 km-re levő városrészből egyenletes 80-90-el bejön dolgozni, aztán meg hazamegy. Hát ha ez városi körülmény.....
Sziasztok nekem is ilyen verdám van 1.6 EX benzines abyss blue.Én 1000 km ig 3000.ig pörgettem de utánna meghúzattam 4500.ig is de csak rővid ideig a legjobb a sok órszágúti vezetés.Én 3000 ezernél cseréltettem olajat jó borsos áron 20000-ért igaz Castrol soft tech 5-30-as full synt olaj került bele.A fogyasztásom nem kevés de ilyenkor a klima kb.2liter plussz városban de a fene izzadjon ha már van,igy full klima városba dugóban megpakolva 9 körűl van.Most igy 4000 kilométer után nagyon meg vagyok elégedve vele a futómű nagyon jó a motort pörgetni kell főleg rükiben de amugy nagyon csendes és jól huz.
