Ok, mindjárt. A Béli hg-ben Belenyes és Menyháza között. Pár bedőlt fán hol alul hol fölül még csak-csak atjutottunk, de az a rész már durva volt és inkább gurtnin engedtuk le a motorokat a hegyoldalon - volt, amikor seggen csúszva 😁
Aztán az aljában meg volt egy kis kihívás - ezt bíztunk Zolira többen is...
A Nordkapp-ról tartanak hazafelé és miután két napja áztak és haveromnak beázott az eső ruhája, hirtelen felindulásból bementek egy Yamaha kereskedésbe esőruhát venni. A motor a kereskedés előtt ketyegett, mert akkor vette át a tulaj. Haverom meg simán megkérdezte, hogy ráülhet e. A tulaj pedig megengedte neki. Kicsit túrázttta, meg nézegette. Fél perc alatt megfájdul a hátsója rajta, mert a krossz motorokhoz hasonló ülés (értsd: gyakorlatilag egy keskeny deszkalap) van rajta és a GS-hez van szokva. Telefonon annyit mondott nekem, hogy első ránézésre is látszik, hogy terepre lett tervezve. A másik amit megemlített, hogy elég csendes motor, nem üvölt úgy, mint egy KTM. Nem ment vele, mert azért csak messze van hazulról és nem akart semmi gubancot.
NagyPisti átjön 9-re Szegedre, a Csalánosiba meg lejön Pestról Kocsis Zoli - aztán ott belecsapunk a lecsóba fölfelé :-)
Még az is lehetik, hogy Robi is csapódik Majsán...
Az biztos, hogy sietnünk kell, mert, egyrészt, elesünk, másrészt 2 óra alatt fent kell lennünk és van egy kis rész, amit be kell járni :-)
(mondjuk, a Majsát oda-vissza behunyt szemmel is ismered már, az nem 1 nagy durranás - bár, pont 100 km (nagyjából...) oda-vissza. A szanki "gyors" úton megyünk.
Aludj rá egyet! 9-kor indulunk a Bajai úti MOL kútról.
A sátorra még mindíg igényt tartok! És akarok is egy kicsit homokolni a hétvégén, úgy tesztkör gyanánt. De oda-vissza össz-visz max 100km-re gondoltam. 1 hét múlva keletnek veszem az irányt egy nagyobb felfedező körre.
Persze, persze, ez eddig OK. De a Jaso MA2 az CSAK a teljesítmény-fokozatot jelenti-e, avagy azt IS, hogy nedves kuplunghoz IS használható? Mert rajta van...
Ebből semmi probléma nem lehet. Túl van ez az olaj téma tolva rendesen!
Az autó olaj mociba egyetlen ponton szívathat, ha megcsúszik vele a nedves kuplung. Egyebekben a kenést biztosítania kellene ugyan úgy! De ha csak pár decit lötyköltél rá semmit sem okozhat!
Elméletileg jó motorba is, de ahogy Babszi írt, csak végszükség esetére. Meg kell nézni, ki gyártotta, mert nem hiszem, hogy a Lidlnek lenne olajfinomítója.
Az hát! :-) Ámde... Ha ráírják - és mégsem tudja, akkor a galyájukat leperelnék róluk - azért a lidi nem egy "jézusszíve kft", mint a icuka a cba-ban :-(
Amúgy már vettem Jocinál "rendeset", de ettől még a kérdés él, hogy "amin az MA2 szerepel, az aut használható-e a motorba". Mivel az autók 99%-a száraz kuplungos, nekik oszt' ugyan olyanmindegy, hogy van-e a cuccban kuplunggal kapcsolatos adalék (mint ami esetleg lehet a motorokhoz dedikáltban) vagy nincs.
Ha a teljesítményszintnek megfelel, akkor mehet a béemvébe', folkszvágenbe'.
Emiatt akár még jó is lehetne :-) De a kisürdüng...
Szó szerint idézem haveromat: Olyan az ülése, mintha egy deszkalapon ülnék. Még azt is mondta, hogy sárba való és látszik rajta, hogy terepre van tervezve.
Van egy dobozos olaj, amin szerepel egy halom minősítés, Opel, VW, Ford, BMW ÉS a JASO MA2. Ez utóbbi a szívünknek igen kedves, mert ha ez nincs, mkp-ba nem jó a cucc. De ha van, akkor használható-e?
