Valóban; az Opel-topikon félévente legalább egyszer fellángol a hitvita olaj ügyben. Vannak akik szerint teljesen jó, vannak akik szidják, mint a bokrot. Én személy szerint úgy vélem, hogy -jobb a békesség alapon- azon az évi 5-6000 forinton nem érdemes spórolni, úgyhogy most pl. Castrol Magnatec 5W-40 van benne. Egyébként volt már benne Opel-olaj is, meg Castrol RS-is, gyakorlatilag nem vettem észre különbséget, egyiket sem ette, egyikkel sem csettegtek a hidrötőkék, de mégis nyugodtabban alszom így, hogy tudom mi van benne.
Tényleg, Robi73; ha jól rémlik Te 1.4-es G Astrából ültél át 1.4-es Cee'd-be. Mik a benyomások? Fogyasztás, dinamika az Astrához képest?
Nagyobb gyártóknál 1l kerül ennyibe??? Elf 1400-2000-ig a fullszintetikus, félszint még olcsóbb, Castrol-ból is van már 7400-ért 4 liter... az 1850/l és fullszint 5w40, félszintetikus ott is van már 1600/l-től és pedig ott a marketinget is fizeted, szal az a gyanúsan olcsó meglehet, hogy annyira azért nem gyanúsan olcsó. Ugyanilyen a Ford olaj is, valamelyik olajostól kapja amelyikkel éppen lepaktál. Azt nem lehet tudni éppen mi kerül bele, de hogy a szigorú minősítéseket tudja, az azt hiszem egy normál utcai autókázós társunknak bőven elegendő.
Szal 4500/l-be egy szervízbe kerül az olaj max, de azt ne hasonlítsuk egy másik valós árához szerintem.
Szóval nincs. Az egy dolog, hogy bemennek a teszkóba, lekapják a polcról a legolcsóbbat, raknak rá egy trabant emblémát, és jópénzért kiszámlázzák, mint opel olaj.
Az Opel olajról én mindenkit le szoktam beszélni. Gyanusan olcsó. (5W-40 5l ~4500ft) A nagyobb gyártóknál (Shell, Mobil1 stb..) 1 liter kerül ennyibe, akkor ugyan milyen lehet az Opel olaj minősége. :F
Én 5 szervízzel beszéltem! Ebből 2-ben Totalt, 2-ben Castrolt, 1-ben MOLt használnak. Viszkozitást tekintve 5W-40, és 10W-40 a két favorit! Én mindenesetre Castrol 5W-40-est vettem bele! Ha pesti vagy ajánlom figyelmedbe a Motorolajbolt.hu-t! Én is náluk rendeltem tegnap, ma már jött is a cucc, és nagyon jó áron adják! Személyesen is átveheted!
Azért ha megnézed a kézikönyv Műszaki adatok fejezetét a 347. oldalon, ott az Izzók felsorolásának az alján találsz olyat, hogy "Ajtó lámpák 5Watt". Az mi lehet?
Olyan szerintem nincs, hogy Opel olaj. Max. annyi, hogy az Opel mondjuk Aral, vagy OMW olajat használ, mert azzal vannak jóban. Mint ahogy egy renóban minden Elf.
nem lehet, hogy az a Camry-s nem is akart gyorsabban menni, mert élvezte a puha-csendes suhanást a nagyvassal? Nekem volt senatorom meg MB280SE-m, én sosem siettem velünk, hiszen kimondottan kikapcsolódás és relaxáció volt a közlekedés velük. Csak mosolyogtam az ilyen "jól megmutatom ennek, milyen szar kocsija van" előzgetősjancsikon, akiket általában pár perc múlva egy kamion után értem utol.....
soRed CRDI+EL két napja az enyém. Azóta 100km tiszta város. Pardon, Budapest. Mert nem biztos, hogy összemérhető fogyasztás szempontjából egy másik várossal... Bejáratósan (értsd : szelíden) 7l. Ez jó? Persze az AC még nem volt kikapcsolva. Elektromos csomagosoknak meg egy kérdés. Az első szélvédő fűtésnek külön gombja van bal oldalon alul. Nem kellene vilagítania, ha bekapcsolom? Más. Az első ajtók belső alsó sarkában van egy-egy piros műanyag fedél. Olyan érzésem van, mintha alatta egy égőnek kellene lenni, és világítani, mikor kinyitom az ajtót. De nem teszi. Ez csak egy prizma, vagy tényleg égő van alatta? Mert nekem még nem világított. Egyébként nagyon megszerettem a járgányt. Swiftről váltottam, és igazán be akarom tartani a szabályokat, de minden harmadikba váltas után megszólal iGo Moha bá, hogy "Túl gyorsan mész." Miért haragszik a Moha bá a CRDIre? - Erre nem kérek igazán választ ;))
Hmmm... lehet én is beruházok... :) Ártani nem árthat, de akkor már jó olajat teszen bele az ember... :) Nem profitérdekelt hozzáértő ismerőseim szerint jobb megtenni, mint nem megtenni...
Már régen foglalkoztat az 5000-es olajcsere gondolata. A szalonban azt mondták nem kell, a szervízvezető pár napja azt mondta, hogy ajánlja. Az olajat vihetem. Castrol TXT softec plus 5w30-at használnak. Ezt az inteneten meg lehet találni 2200 Ft-ért itt. A szűrő 4ezer párszáz, a munkadíj szintén. Én valszeg megcsináltatom, huszun párezernél megáll a dolog.
A héten le kellett szívatni a motorból (1.6 CRDI) olajat, mert hidegen mérve a felső nívó fölött volt fél centivel. Ingyen megcsinálták kb. 5 perc alatt.
Szervízben kikapcsolhatják az automata zárat, ha idegesít, de városban hasznos... nem jársz úgy, hogy fullra pakolva dugóban feltépik az ajtókat, és kirámolnak... választhatsz, hogy mész a tolvajok után, és otthagyod a kocsit, vagy maradsz a kocsiban, és megszívtad... én szeretem, hogy bezár... mellesleg balesetkor automatice kinyit, sosem szeretném megtapasztalni...
bal oldalt amúgy a zár ellenére nyitni tudod belülről, jobb oldalt kétszer kell kilincselni... hátul nem emléxem...
Jah és mindez benne van a kezelésiben, ergó nem olvastad, vagy nem elég figyelmesen...
A mai termés: átlagfogyi 3.7L ezt is tudjuk produkálni.
Annyit csaltam, hogy meleg motorral nulláztam tankolás után, és lakott területen szabályosan mentem 15 km-t,(Tovább nehéz bírni :-D ) valamint MPG van az üza-ban.
KIA ugyan nincs benne, de az lejött, hogy a nagy drága márkák mekkora bukta.
A másik, hogy menő nagy, drága KÉNYES, szervízigényes kocsikat nem szabad használtan venni. Ugyebár a jó magyar variál, sprol, öntöget.... nem viszi szakszervízbe, mert horror.... igya a levét a következő vevő.
Igazából azon húztam fel magam, hogy nem jövök rá hogyan kapcsoljam ki :)
Gondolom meg lehet szokni, csak vízbe ne pottyanjak vele, mert akkor nem hiszem hogy előnyös. Vagy ha mondjuk tűz üt ki...
Az 5000 szerintem gyorsan meglesz, alig várom már hogy egy kiforrott ceedbe ülhessek :) Ha ez számít valakinek a családunkban ez kb a 15. személyautó és be kell vallani ilyen még nem volt egyik sem, pedig a paletta elég széles :)
Azért előnyei is vannak: a gyerkőc nem esik ki menet közben, meg a holmijaidat se lopják el a hátsó ülésről Pest egyes kerületeiben ha megállsz a pirosnál.
Tegnap átvettem a kis aranyost... 1,6 crdi fekete... Az első 100km isteni volt... Sőt inkább lenyűgöző! Már most tudom, hogy megérte! :)
Viszont lenne egy kérdésem: miért van az, hogy menet közben az első 10 méter után az ajtók lezárnak? És ki sem lehet nyitni, ahogy rányomok a központizárra rögtön visszazár... Ez elég idegesítő! De a kézikönyvben nem találtam semmit!
Értékvesztése? A ceed-nek? Új típus, a KIA Compactot még nem is gyártott, 7 év garit meg nem ad senki a piacon.A ceed veri a piacit éppen, és Te veszíteni akarsz?
Akkor Volvot, vagy saab-ot kell venni, 2 év alatt 50%
5 millióig jobbat? Hát arra kíváncsi lennék. Elfogulatlanul mondom.
Pld max 4.8-ért kapsz egy CRDI EX Ceed-et metállal, elektromos csomaggal.
Az ismerőseid nem fognak hülyének nézni.
A törésteszt meg... hát igaz, hgy nincs, de egy ilyen modern, innovatív verda jól fog vizsgázni. ez nem egy kínai limuzin.
Tapasztalatból mindom , a KIA emblémát át kell értékelni.
Miért nincs még mindig NCAP töréstesztje a Cee'd-nek????
Ettől tenném függővé,hogy megvegyem-e vagy sem. (A barátnőm teljesen odaáig van érte ő máris megvenné. Én viszont nem vagyok tőle hasra esve. Ugyanis nagyon zavar,hogy baromi nagy az értékvesztése.) Ráadásul a Magyar KIA honlapja használhatatlan mert nem tudok egy árlistát letölteni!:-(((( (Amúgy sem valami megnyerő a honlap.) Lényeg a lényeg érdemes 5.000.000 HUF körüli összeget költeni egy Cee'd-re vagy vegyek valami "jobb" autót????
Igen így volt:))) Ma felhívtak a Nagy-Karácsonyi KIA-tól!!!! Mehetek tesztvezetni,nagyon meglepődtem...:))) Megyek is majd kiprobálom az 1,4 est is és számolgatok,melyik éri meg jobban... Mégegyszer köszi mindent díler!!
Azt nem is emlegetted, hogy a felhajtó után lenyomtunk egy V6-os 3000-es öreg Camryt, mint Süsü a cölöpöt. Igaz LPG volt, lehet, automata is, (bejáratós biztos nem)de jól lemaradt.
Utána egy D4D Aurist túrtunk le a pályán. szegény pára, szórhatta a homokot a fejére, hogy azt a kínzókamrát vette majd 5 milláért az embléma miatt. :-D
Láttam a 205-ös kerekeidet a Karáncsonyi-Nagy egyik tesztautóján. Egy pillantra meg is zavart, mert a kocsi a beltere alapján LX PLUS volt, arra meg ugye még a dizel esetében is csak 195-ös gumit raknak, de aztán beugrott, hogy ott cserélted le a tieidet. Egy előnye azért van 16-os guminak: szebb disztárcsát raknak rá.
Mondjuk, aki Octaviát vesz 1.4-es motorral, az mondhatni megérdemli. Fabiát éppenhogy viszi az 1.4-es 86 lovas motor. Mondjuk jobban, mint a Focust az 1.6-os száz lovas.
Ma Késő délután, teljesen véletlenül találkoztam díler-el,és volt olyan rendes vitt egy kört (jó nagy kört) a cee'd-el....hát eleve nagyonjó véleményem volt az autoról,de most,h már ültem be is benne,100% hogy ilyen lesz a következő autóm.... dizel lenne a csúcs,de lehet csak 1,4 benzin lesz,de mindenképp megvárom az SW.... Mégegyszer köszönök mindent díler :)))
Idáig nem volt egy teszt se itthon ahol lehúzták volna a Cee'd-et, mindenhol jól szerepelt. Az, hogy egy tesztben kevésbé vélekednek róla pozitivan az bőven belefér. Engem már az meggyőzött, hogy a totalcar-osoknak tetszett, mert azok tényleg lehúznak szinte mindent.
Köszi, hát gondolni gondoltam már rá korábban is, jóval a topic előtt gyűjtöttem a Cee'd-ről az infókat. Igaz még más márkák mellett is hezitáltam, de aztán végignéztem a többit és tesztvezettem a Cee'd-et igy tetszett meg véglegesen. Nameg most jött össze annyi pénzem, hogy meg tudjam rendelni a dízelt. Korábban úgy voltam vele, hogy elég lesz az 1.4-es is, de aztán meggondoltam magam: hamár kifizetek egy kalap pénzt, meg sok évre veszek fel hitelt akkor legalább némi vezetési élményt is szeretnék cserébe. Nem vagyok száguldós alkat, de főleg a Bakonyban közlekedek dimbes-dombos utakon, ilyen terepen meg sokkal jobb nyomatékkal közlekedni. Ráadásul baromire idegesített, hogy az offtopic nyomatékszegény kocsimban minden egyes előzés előtt el kellett mondanom egy Miatyánkot...
Igaz, ma azért gondoltam rá, hogy t*könszúrom magamat, amikor a munkatársam közölte, hogy kapott egy papírt az MKB-tól miszerint a Fiat Bravóra 2,2% THM-es hitelt adnak.(+1 év ingyen casco, + 300e Ft extra ingyen) Na ez igy együtt azért nagyon versenyképessé teszi a Bravót, mert igy a 150LE-s 1.4-es turbojet ára kb. ugyanolyan felszereltséggel mint az 1.6 CRDI EX Limited majdnem egy árban van és akkor a Bravóra még sokkal kedvezőbb a hitel. (Az októberben érkező 120LE-s T-jet meg 300e-e olcsóbb is lesz.) Persze azért elég rizikós lett volna látatlanba a turbojetet megrendelni, mert tesztautó az csak 1.4-es benzines meg 1.9-es multijet van mindenhol.
No mindegy, a Bravóért igazából a belteréért voltam elsődlegesen oda mert az tényleg gyönyörű lett (na nem az alap hanem a 30e feláras sailor kárpitozással), ha a Cee'd beltere legalább egy kicsit szebb lenne akkor számomra tényleg ez volna a minden szempontból tökéletes autó.
Viszont megnyugtat a tudat, hogy a Cee'det szebb szinben rendelhettem meg (A Bravónak szerintem elég elfuserált szinválasztéka van),lesz 5+2 év garim, kevesebbet fog enni, alul nyomatékosabb lesz, nem fog minden egyes parkolásnál és kitolatásnál a frász kiverni a beláthatatlan kasztni meg a sok holttér miatt, meg remélhetőleg a KIA gondosabban tervezte meg a kocsiját mint a Fiat igy kevesebb gondom lesz vele.
Az olaszok értenek hozzá, hogy lehet a designnal meghülyíteni az embert én is beleestem ebbe, de jó lenne, ha az autóösszerakáshoz is ilyen jól értenének.
Apropó, kicsit olvasgattam a netről letöltött kézikönyvet. Apróbb dolgok miatt (pl. izzócsere,pollenszűrő csere) e szerint nem kell a kocsit szerizbe vinni? (Arra ugyanis elfelejtettem rákérdezni a szalonban, hogy mit lehet sajátkezűleg és mit nem cserélni) Na nem mintha nem tudnék egy izzót kicserélni, csak idáig úgy tudtam, hogy minden probléma miatt szervizbe kell majd vinni a kocsit.
Akkor Alivedercsi neked :) Én 2 hete jöttem Milánóból :) Jó drágák az autópályák, nehogy ugy járj mint mi :)))) a behajtásnál jegyet kell venni, közbe az autópályán volt valami gyorskajálda ott ettünk és mikor hajtunk ki nincs jegy :)) volt 1 kis gubi, bilettóó, mondom no bilettó, persze nem beszélt angolul Én meg no kaputto italianó-folyt a mutogatás vagy 10 percig.... a sztori vége az lett hogy nem fizettünk :)))
Kedves topictársak! Ezt a topicot anno 2006 októberében fabris123 indította. Azóta több mint 5600 hozzászólással egy nagyon aktiv topiccá lett. És most eme történelmi pillanatban topicalapító urunk megrendelte Ceed-jét. Hát ez óriási. fabris fogadd gratulációmat. Anno amikor indítottad a topicot gondoltad volna?
Nem érzem hogy előre eldöntött teszt lenne, mivel nem is hírdettek győztest. Nem állítom, hogy nem létezik ilyen, de szerintem ez nem azok közé tartozik. Vannak azonban olyan szubjektív dolgok, amik egy tesztben negatívumként jelennek meg, holott lehet 10-ből 8 ember nem ezt tapasztalja, de pont aki tesztelte az benne van a 2-ben...
3. "Bravo motorja már 1500-tól dologra fogható, s meglepő módon már 2000-nél kapcsolva is egészen kézségesen forog" - persze, emelővel megemelve a levegőben, mert hogy az max forog, de nem megy...
Autó2 magazinban összehasonlító teszt: Fiat Bravo, Kia Ceed, Seat Leon. 1.4 benzinesek!
Érdemes elolvasni, bár vannak hozzáfűzni valóim...
1. Ceed motorja 3000 felett hangos, 3500 felett zavaró - Nem tudom én ezt nem hallottam egyántalán a tesztvezetésnél...
2. Féke a leggyengébb a 3 közül - Ezt is furcsálom, mivel vezettem a Bravót, annak gyengébb volt, Leonnal nincs tapasztalatom, bár ha azt veszem hogy majd orrbuktam a tesztvezetés 1 fékezésénél, akkor nem hiszem hogy jobb lenne...
Valami középső halványzöld bizti rémlik nekem, de valaki leírta ezt cirka egy hónapja... sajna nem rémlik jobban, de gyíntom az akkusaru lehúzás is megoldás lehet, persze nem ám rögtön visszatenni...
Meg se próbálok ilyet, a hajam hullana ki:)) Az elmúlt hetet ennek olvasgatásával töltöttem, szal már így is sok volt:) Mindenesetre azért különbségek biztos vannak a motorok közt...
Fene se tudja. Van egy adott motor az FIAT 1.3 JTD.
Fiat ACEA B3/B4 SAE 5W40 20ezres csere periódus Ha ez Opelban van akkor ACEA A3/B4 SAE0W30 GM xxx (ez nem tudom fejből) 30ezer és vagy 2 év. Ha Suzukiban van ACEA A3/B4 10W40 15ezres csereperiódus.
Mondom amiket én írtam az mind a benzineshez szól, kivétel amit neked írok. Na meg több olyan gyártó van, aki nem 5w30-at ajánl szal mindenki tudja sztem mi a jó a saját művébe. Ezért indulok ebből ki, na meg elolvastam vagy 300 hsz-t olajdokinál minden benzinesről és majd végigolvastam az olajos topicot meg jópár olajos info oldalt. De a dízelt komolyan mondom egyből kikerültem, hisz az nekem feles infó volt.
Szal visszatérve most megnéztem a füzetet rendesen a dízelnél, van még egy turpisság az ACEA B4 mellett, API CH-4 megkötés, ha itt mind a 2-t teljesíteni kell, akkor nem jó a kiszemelt olajad. Erre utánakérdeznék a helyedben, elég-e az ACEA B4, vagy kell-e mellé ez az API CH-4 is.
Mert...
CH-4
Nagyon magas követelményszintû kategória, a legtöbb jelenlegi amerikai "nehézdízel" motortípushoz alkalmazható. Kiemelt kopásvédelem és koromdiszpergáló képesség jellemzi.
Jogos, látod nem értek hozzá, olajdoki javasolta, hogy 10w40-est majd nagyon nagyon soká toljak csak bele, ahogy Te is írod, szal jogos én csak azt írtam, hogy 40es, azt hittem az a része számít, de akkor a 10w:)
Szal javítom, 10w-set majd ha kopott lesz a motor.
Bár a dízelnél ahogy olvasom a füzetet van egy választás: ha jól értelmezem, részecskeszűrős dízelbe ACEA C3-at kell teljesíteni, ha részecske szűrő nélküli, akkor ACEA B4-et... de ehhez nem értek, azt se tudom hogy érkezik a dízel így ki is szállok, de aztán odafigyelni:)
Hát, ha a minősítések alapján nézzük, akkor teljesít minden előírást, nekem a benzineshez csak nem javasolták, de beletölthetném akár ezt is persze, hisz ami kell, az API SL vagy ILSAC GF-3, ACEA A3/B4.
Köszi, napsütésben a Mars Red nagyon szép, és ahogy néztem a koszosodása se olyan vészes. Jártam pár szalonban az elmúlt évben,de a Karácsonyi-Nagynál volt a legjobb tapasztalatom. Más szalonokkal szemben a tesztvezetés is jó hosszú volt, mehettem a városon kívül is elég hosszan, jó és rossz minőségű országúton és autópálya szakaszon egyaránt, igy mindenféle körülmény között kipróbálhattam. A Cee'd külsőségekre semmi extrát nem mutat, egész más élmény viszont beleülni és vezetni, mindamellett nekem formára is bejön, különben lehetett volna akármilyen jó a vezetési élmény, nem vettem volna meg. Számomra érdekes még, hogy a beltere nem mutat szépen fotókon, viszont beleülve mégis egészen kellemes. Amúgy rájöttem, hogy az ajtók belső formatervét honnan szedték: a Mazda 3-ból :) (tegnap még megnézegettem a mazda.hu-t a jelenlegi akció miatt, de aztán a magas casco, a brutális extra árak, és a Cee'd felszereltségéhez képest még akciósan is magas árak miatt inkább nem foglalkoztam vele tovább, a Mazda nem az én pénztárcámnak való.)
Én elhiszem, bár csak olyat találok, ami szintetikus technológiával készült... de a többinél (0w5w)azt írja teljesen szintetikus. Ha nekem az kéne most megint zaklatnék minden szakit, de én már megállapodtam, szal jó szerencsét és csak okosan mindenkinek hiszen ez nagyon fontos.
Ez nálam is már eldöntött dolog... viszem, kannának nem tudják elöttem letekerni a kupakját, így sose tudhatom... nem vagyok senki ellen, de ezt a bizalmatlanságot már belémnevelték a tapasztalatok és az olvasottak.
Én úgy tudom a 10w40 az alapból félszintetikus, de persze ezzel nem annyira foglalkoztam így nem biztos, de mintha olvastam volna valahol... bár lehet elavúlt volt, sok helyen néztem. 0w, 5w biztosan teljesen szintetikus, de mondom mindenki azt rak bele, amit szeretne, én 4 helyről kérdeztem meg... olajdoki, motorolajos index topic, BP, Formula3000. Egybehangzó vélemények.
A könyv szerint 5w30 az ajánlott és csak pár idézet:
Ez egy oldalról:
"
SAE 5W-30 viszkozitású korszerű, szintetikus motorolaj helyett választani egy új autóba SAE 10W-40 félszintetikusat nem túl jó ötlet. A GM gyárilag is SAE 5W-30, GM-LL-A-025 minőségű kenőanyaggal tölti fel ezt a motort, ami mindenképpen megfontolandó lehet a későbbi tulajdonos számára."
Ez az olajdokitól kapott válasz a kérdésemre:
"Nagyon utánajártál a kérdésnek, és rengeteg igazságot leírtál:
1. Valóban csak a saját olaját tolja a márkakereskedés, hiszen ez a jól felfogott anyagi érdeke.
2. Ha SAE 10W-40 olajat használnak, akkor Te már most sokkal többet értesz a helyes kenőanyag kiválasztásához.
3. Menj csak másik szervízbe, de ott sem biztos, hogy könnyebb lesz.
4. Valóban az Ilsac GF-3-t az API SL minőséggel lehet párhuzamba hozni.
Válasz valamelyik SAE 5W-30 viszkozitású olaj közül."Közzéteszem, hátha van, aki még ilyesmiben elmélkedik. Még 1x thx.
Annyival nem sűrűbb, csak szintetikus legyen! Nézd meg a hőmérséklettartományt, kicsit hamarabb dermed mint az 5W! A kézikönyv a 0W-30-ast meg csak különösen hideg tájakra ajánlja, legalább is dízelhez!
Én átnéztem a kézikönyvet, de nem lettem sokkal okosabb, mert ott az 5W-20-tól, 20W-50-ig mindent ajánlanak! Az meg, hogy neked 40-est mondtak egy kis tájékozatlanságról vall, mert ha olajfogyi lép fel, akkor "vastagabb olaj kell bele! Nem a vége, hanem az eleje számít, mert pl. 5W-40-el nem vagy beljebb! A 10W-40, vagy 15W-40 az már sűrűbb, így nehezebben kopik!
Én rákérdeztem több helyen a szükséges olajra és a 10w40-et kapásból kilőtték. Az kopottabb motorba való sűrűbb cuccos. Sőt, olajos topicban még esetlegesen a 0w30-at ajánlottak. Mondjuk ez benzines, de sztem ugyanaz.
Gratula a kocsihoz, nagyon dögös lesz. Én is néztem egymás mellett a sárgát és a mars redet. Napsütésben fantasztikusak. Úgynéz ki vagyunk itt páran akik a Karácsonyi-Nagynál vettük a vasat. Szavaid csak megerősítik bennem, hogy jó döntés volt őket választani. Most már csak győzd kivárni!
Abban a cikkben is jelzik, hogy ez nem a végleges forma. "valahogy így fog kinézni" . A képek egy tanulmányauto képei. Ehez képest még szelidül. A Ceed is sokkal brutálisabb volt tanulmánylként.
Ne aggódj, ez normális jelenség. Most kopnak össze az alkatrészek.
Ezen kívül nyár van, meleg, és ha "vékony" 5w-30, vagy akár 5W-40-es olaj van benn gyárilag, akkor simán elfogyaszt egy kicsit belőle. Télen lenne ideális.
Ezt nyáron a 10W-40-essel lehetne kivédeni, arra kell vigyázni, hogy ACAE B4! legyen. Épp most volt a kezemben a Q8 10-40 B4-es olaja, 1600Ft / kg.
A gyár az 5w30-at ajánlja, így célszerű azt megtartani, remélem azt is tettek bele, sőt nekem azt mondták, hogy 40-est majd jópár tízezer (80e) km után töltsek csak bele, ha már kezdi csipegetni az olajat. A szervízben akikkel beszéltem fogalmuk sem volt mit raknak bele gyárilag.
Sajna ez van, az új dieselek tényleg szeretik az olajat! Egyik ismerősöm új passatja is csócsálja, neki azt mondták, hogy pár 10ezer után ez meg fog szűnni! Hát kíváncsi leszek rá! A másik oldalról meg ezek a mai szintetikus olajak néha olyan vékonyak, hogy nem is csoda ha csipegeti! De ettől nem dől össze a világ, attól még jó a motor! Tényleg ki mit tud, milyen viszkozitásút raknak a Cee'd-be? Nekem egyik szervízben 5W-30, vagy 5W-40 -est mondtak!
Igen ez tényleg így van, sokszor 1000km alatt 1 liter olaj nekik belefér kategória. Szal hozzá se nyúlnak a kocsihoz ez miatt. Azért is komoly, mert ebbe 4 liternél is kevesebb olaj kell, ezzel az erővel 4000 km alatt nulla is lehetne az olajszinted, szal lehet jó sűrűn kell nézegetni. Nekem még nem volt dízelem most sincs, így csak a benzinest tudom mondani, de rákérdeztem, azt mondták ennél szinte nulla az olajfogyasztás... korábbi autómon is ezt mondták (OFF Fiesta) és tényleg nulla volt, remélem most sem lesz másképp, mindenesetre most ezt figyelni fogom ezek után.
Általában minden modern dieselmotornál van olajfogyasztás.
Ez a mérték egyáltalán nem sok.
Tenni nem tudsz ellene , mert a gyárak általában olyan olajfogyasztási normát állapítanak meg , hogy még csak véletlenül se legyen garanciális visszahívás.(nem egy modellnél 1000 km-re 1 liter a megengedett).
Bejelentkeztem erre a nyári ingyenes átvizsgálásra és most kb. 2 hónap óta először megnéztem az olajnívót!
Gyerekek 10600 km-es futás után (1,6 CRDi) a minimumon van az olaszint!!!!! (épp eléri a minimum lukat a nívópálcán az olaj!!!!!)
Az autót gyakorlatilag munkába járásra használom meg kb. 1 havonta 600 km autópálya és nincs széttaposva!!!!! Beszéltem a szervízzel azt mondták utána kell tölteni, de én ezt ennyivel nem tartom elintézetnek!!
Kinézetre tényleg vadállat lesz és úgy néz ki a motorok alapján is, bár ahogy elnézem a fotókat, meglesz a triumvirátus a hátranézve kiláthatatlan autókból az alsó közép kategóriában . (1. Civic, 2. Új Bravo, 3. Lancer)
Hát ezt nem tudtam. Köszi hogy szóltál, de muszály lesz meglépnem a kötelező váltást is, mert csak úgy adnak az AEGON-nál a cascóból és a kötelezőből is kedvezményt ha egyszerre kötöm, ez igy meg havi szinten több mint egy ezres spórolás. A kötelezőből meg 1 bónusz növekedése kisebb mértékű mint ez a nyereség most nekem.
Köszi. Igen, láttam a Mars Red-et ez volt a Dakar sárga mellett a második legjobban bejövős szin, napsütésben állatul néz ki. Azért is jó a Karácsonyi-Nagy Kia szalon, mert náluk egy csomó Ceed ki van állítva, most éppen van náluk: dakar yellow,compass blue,pewter beige,piston gray,fekete,fehér,mars red,so red.
Gratu az autóhoz, sok balesetmentest. Láttál már mars red-et élőben? Igen a KN egy nagyon jó kereskedés, Én is onnan vettem volna, egyből jó ajánlatot adtak nem vaciláltak.
Még egyszer ki tudja mikor lesz ekkora robbanás, mint a Ceed megjelenése a C szegmensben. A konkurensek évekig fognak vergődni a meddő próbálkozásaikkal.
Amúgy örömmel jelenthetem be a T. Topictársaknak, hogy hosszas rágódás, vaciállálás, számolgatás után ma megrendeltem egy 1.6 CRDI EX Limited-et metálfénnyel bordó (Mars red) szinben. Az új Grando Puntó a designjával,1 év ingyen cascójával és az alacsony THM-jével ugyan majdnem elcsábított, de mivel lassan már a fél Grande Punto topic márkaszervizekben tölti a szabadságát (ami ugye a garanciaidőben még csak hagyján,de az a 2 év gari elég hamar lejár) igy úgy döntöttem, 2 olasz autó után márkát váltok.
Eredetileg egy Dakar sárgát szerettem volna, de ilyen dizelben nincs az országban, igy legalább 2,5 hónap vagy több is lett volna mire legyártják. Ráadásul amikor az értékesítő megemlítette, hogy augusztusban a szabadságolások miatt a KIA gyár csak csökkentett kapacitással fog dolgozni, igy amiatt még tovább is is csúszatott volna az átvétel időpontja. Másik meg az, hogy a jelenlegi kocsimat is beszámíttattam részben önrésznek, igy nem lett volna kedvem végigidegeskedni több hónapot, hogy nehogy addig valami idióta belémjöjjön. Igaz, a Dakar sárga másik hátránya lett volna, hogy SZVSZ kicsit nehéz lett volna később eladni. A Karácsonyi-Nagy Autószalonban rendeltem meg Tatabányán, én is csak ajánlani tudom őket mindenkinek! Voltam benn az AEGON-nál casco és kötelezőre ajánlatot kérni, a kötelezőjük ugyan nem lett volna túl olcsó,de a cascóval (10% 50e Ft önrész, csoportos beszedés,32 éves vezető,vidéki kisváros) együttkötve a a cascóból és a kötelezőből is adnak 10% kedvezményt igy a kötelező 3424Ft, a casco 6885 Ft lesz. Úgy tudom, még a Groupama ami olcsó a Cee'd-re megérdeklődöm majd őket is. A röhej, hogy a Grande Puntóra drágább lett volna a casco - igaz ott 1 év ingyen van - csak én fekete pontos vagyok a Uniqánál (1x már volt náluk cascóm, csak hamarabb visszafizettem a kocsihitelt, és nem fizettem tovább a cascót...) igy emiatt se lett volna célszerű a Puntó, hátha retorzióval élnek kár esetén.
Nehéz döntés volt ennyi pénzt kiadni egy kocsiért (sokáig az olcsób 1.4 EX Limitedre pályáztam anyagi okokból) de úgy voltam vele, hogyha kifizetek egy csomó hitelt meg költséget üzembentartásra, akkor legalább legyen vezetési élmény is az autózásban. Más márkából meg a jóval rövidebb garik miatt nem mertem volna venni turbódízelt. Magamat meg ismerem, hogy nem fogom széthajtani, a Puntóval is mindig nagypapásan közlekedtem, szerencsére ritkán sietek bárhova. Igaz, a Puntót a maga 60 lójával hiába is tapostam volna, 2500-nél leadta a a 102Nm nyomatékmaximumot, afölött már csak hangja volt,ereje nem.
A Ft jelenlegi erősségét, és a folyamatos svájci jegybanki alapkamat emeléseket nézve (a múlt héten is volt egy és még várható a közeljövőben is) a CHF hitelre fix törlesztőt és változó futamidőt kértem. Kevesebb nem hinném hogyí nagyon lenne a törlesztő, inkább legyen pár hónappal hosszabb a futamidő, mintsem esetenként plusz havi 5-10e Ft-okat kelljen befizetni. A Budapest Autós hitelnél a kezdeti tőke/kamat arány kb 2/3 1/3 a tőke javára ami később a tőke javára tovább fog tolódni, ez azért pozitiv. (A KHB-s lakáshitelemmel szemben, ahol a kamat 2x annyi a tőkéhez képest...)
Apropó, egy kérdés: a kötelezőt is át akarom vinni másik biztosítóhoz, ha jól tudom, ilyenkor a meglévő kocsimra vonatkozó adás-vételi szerződést is vinnem kellene a felmondáshoz? (ilyen ugyanis még nincs, mert a Cee'd átvételekor veszik be a régit) Ha nincs ilyen akkor mi van, egyenlőre fizetem a régi biztosítást, az új biztosító meg addig besorol A0-ba amig fel nem mondom a régit?
Korábban olvasgattam egy hazai ford focus club-os oldalt, ott a fórumon olvasottak alapján nekem az jött le, hogy a változó szelepvezérlésű 1,6-os fél literrel többet kér enni, illetve amit te is irtál, hogy csak magasabb fordulattól megy.
:) hát igen az Én választásom, de nem hinném hogy megbánnám. Jah most látom az eszmei mondanivalót: "Lehet, hogy bejön. Sőt biztosan, a Mazda már bizonyított. "
De ettől függetlenül jó autónak tartom a ceed-et, sokan támadják annak ellenére hogy soha nem ültek benne.
U.I: Látom a ceed hiba lista elmaradt, nekem otthon még megvan ha kell valakinek.
A Volvo S40-V40-nél valóban 7 cm-rel szélesebb a Cee'd. Fő is a fejem, mert elődeim szűk garázst hagytak rám. Tulajdonképp ezért vettem elektromos csomagot, hogy be tudjam húzni a tükreimet, hogy beférjek. :-) Majd a gyakorlat remélem igazol.
Érdeklődve olvasom az 1,6-os benzines S40 fogyasztási adatokat, mert a V40-esem 1,9-es motorral nem eszik kimutathatóan többet, igaz, nem is hajszolom.
Mekkora szerencse, hogy egy használt 2 éves Mazda 3 olcsóbb, mint egy új Ceed.
MOST!
Isten hozott a 2-3 évenkénti autó csere-bere örökké forgó spiráljában, ahonnan soha nem lehet kikeveredni, csak egy új autó, hosszú távú vásárlásával. Kullogni a trend, az innováció, és a vágyak mögött, azt igen.
Most jó alkalom lett volna egy hosszú garanciás, tartós, kiemelkedően teljesítő, megbízható ÚJ AUTÓT VENNI hosszú távra. Még egyszer ki tudja mikor lesz ekkora robbanás, mint a Ceed megjelenése a C szegmensben. A konkurensek évekig fognak vergődni a meddő próbálkozásaikkal. Emlékezz a Toyota Carina E, vagy a szintén off Mercedes 123 -124 megjelenésére. Azóta sem gyártott senki olyan jó, tartós vasat.
Ezt most elszalasztottad, de mindezek ellenére sok szerencsét, és örömet hozzá! Lehet, hogy bejön. Sőt biztosan, a Mazda már bizonyított.
Megjegyzem, ez csak a saját véleményem, nem kell megkövezni érte.
Öreg Toyotát akartam venni, de elkezdtem számolni, és gondolkodni, így lett új autó belőle.
Ne érts félre, nem akarom magyarázni a bizonyítványom, s megköszönöm, hogy utánam néztél. : )
Azt a mi topicunkban is írtam már valamikor, ha pályán gördülök általában 150+, de mint ma is, megcsúsztam időben 200 tempomattal(mint az elmúlt két hétben párszor). Mivel csak egy rövid etapot nyomtam, a nagy átlagomba nem jelenik markáns tényezőként, de a pill. fogyi ekkor 13-18 l/100-at mutat, a terepviszonyoktól függően. Főúton 120-nál jobban nem szoktam menni, előzni, amikor lehet, mindig dinamikusan, a lakott terület szinte 100% tabu. Egyébként manuális váltó van a kocsimban.
Két haveromnak is van s40 1,6-tal, valóban így fogyasztanak.
Igen, az RS Octavia biztos nem menne, de, az általad is említett gúnyolódás azért kerekedett, mert én valóban siettem, ellenben a kolléga úr, s ebben átmenetileg megakadályozott, először önhibáján kívül, a forgalmi viszonyok miatt, másodjára pedig leckét akart adni, aminek akkor nagyon nem örültem. Egyébként nem szoktam heccelni a vagányokat, az messze nem az én műfajom, még ha ez esetleg az írásomból nem is úgy csapódik le.
Amik eddig "alázások" megestek, nagyrészt a fentebb leírthoz hasonlóan olyanokkal esett meg, akik tűlértékelték az egyébként minden bizonnyal kiváló autójukat. Azaz egyetlen esetet kivéve, amikor Édesapámmal rendeztük egy versenyt az autópályán. Neki egy 220 cdi mercije van, 6-os váltóval. Ő ellene úgy 100-ig tuti esélytelen vagyok, iszonyatos a rugalmassága, kb 100-130 között kezd kiegyenlítődni a különbség, s mint az a pályán ki is derült, 150-től, amire ténylegesen a seggében voltam, már feltartott, onnantól pedig egyértelműen elmentem. Csak, hogy teljes legyen a kép, az ővé 150 LE, ~380-400 Nm(ezt nem tudom pontosan), nekem 181 LE, 233 Nm (ez a fékpadi mérés eredménye). A két autó között 10 kg eltérés van. S az utolsó, amiben vita nincs, s ezt mondtam Apámnak is, a fogyasztásunkat az életben nem vetném össze.
Végezetül, nem szeretném, hogy hosszú hozzászólásáradat kerekedjen kettőnk diskurzusából, mint ahogy a volvósoknál is megesett néha, mert a benzin/dízel összehasonlítása kb annyira lehetetlen, mint a melyik a jó autó. Véleményem szerint a mai dízelek nagyon jó motorok, éppúgy, mint a benzinesek, s szerintem mára eljutottunk odáig, hogy kétfajta autó létezik. Vannak jó autók és vannak még jobbak.
Nota bene, amennyiben futotta volna olyan új autóra, amire vágyom, egész biztosan öngyújtóst vettem volna. De mivel olyanra nem fussa, s a magyar használautókereskedelm sötét bugyrairól biztsan hallotattok, rosszabb esetben szenvedő alanyai volt közületek is bárki, akkor nem kell hosszasan ecsetelgetnem, hogy használtban miért benzines lett, s nem pediglen dízel.
uj autónak ha mazda, ha kia esik az ára keményen. Aki hosszu távra tervez neki jobban megéri a ceed szerintem.
De Én lehet 2-3 év mulva lecserélem egy mazda6 -ra a mostanit, az - az igazi sedan nem a mazda3 sedánja, ha 3 -as akkor hatchback ha sedan akkor mazda6 -árban nem is nagy a külömbség.
Ez 2 éves és nagyon jó állapotú, 46ezer kilóméterrel és még gari is van . Az ára -megsugom- peddig 3 milla alatt van költségekkel eggyütt, alkalmi vétel ne hagyhattam ki.
A költségek nem hinném hogy annyira huzós lenne, ezzel riogatják a kiasokat is :)
Mint látom a 2,4-es szívó benzinesed tényleg prímán fogyaszt, mint irod az átlag 8,5 liter ami tényleg nem sok egy ekkora motortól. A "trükk" ott van, hogy magad is irod főleg pályán közlekedsz a városi szütykölődést kihagyod. Ez szerencsés, mert ott nyalna igazán a verda főleg ha automata. A Volvo egyébként is prémium márka, tehát jelen topik névadójával nem egy szint. Amit egyébként furcsálok, nékem is van Volvós barátom neki az 1,6-os benzinese (S40) van és a jó múltkorába nyomtunk le egy 600 km túrát a két oldalbordával az ő fogyasztása 8,2 volt normál tempóban autópáya 70% város 30% arányban.Ehhez képest a te 2400-asod 8,5 litere igazán figyelemre méltó. Egyébként - a méretre visszatérve - magam is meglepődtem, mikor nemrég azt olvastam egy elemzésben - nem néztem utána, hogy igaz e - hogy a Ceed, 7-es db cm-el szélesebb belterű, vagy összszélességű mint az S40-es Volvo.
A kókuszos témához meg annyit, hogy tényleg magam is vezettem új kasztnis 1,4-es meg 1,6-os Focust és vulgárisan azt kell mondanom, hogy a diesel Ceed menetdinamikájához, nyomatékához és élményautózásához képest eme járművek hasonló paraméterei a lófasz és az esti fény kategóriájába tartoznak. És ezt nem én mondtam, hanem mindkét tulaj aki kipróbálta a Ceedet is.
Az pedig - mint némi gúnnyal irod topikotokban - hogy lenyomtál a pályán egy pdtdi Octáviát nem túl nagy eredmény hiszen eme autók átlagban 105-110 Le-s motorokkal jönnek ki, bár valszeg azért egy 2000-es diesel RS Octávia a maga 180 Le-s teljesítményével már kicsit jobban megizzasztott volna.
Abban pedig gondolom nincs köztünk vita, mert ma már mindenki elismeri, hogy AZONOS ccm esetén a mai modern magasnyomású turbodiesel motorok nyomatékával, teljesítményével és főleg fogyasztásával a benzinesek nem tudnak versenyezni. Épp ezért kezdte meg az erőlködést néhány európai gyártó a kis ccm-s benzines turbósokkal hogy ezt az űrt valahogy betömjék, lásd 1,4 FSI W5 (140 Le) 1,4 új Bravó (hasonló).
A Volvóval én is szemezgettem, de pl. egy új S40-et 4,9 milláról indítanak, ugyan ezt 1,6 dezsőbe 5,9-ről. Ezt a diesel felárat pedig biztos hogy a büdös életben nem tudom kiautózni.
Érdekes, - és most külön elnézést valamennyi benzines gépjárműhasználótól - de 2 évvel ezelőtt eszembe sem jutott volna öngyújtóst venni, ma már eszembe sem jut, hogy valaha újra benzinest veszek.Ebben a tudatomban ma is megerősödtem mikor a Hungárián tartó dugóból hazajöttem (kb 1 óra) és a teletankolás után 210 km-el (full város) a ház előtt megállva 4,9 l/100km átlagot mutatott a fedcomp.
Nem hinném hogy több lenne, mivel a garancia ha tetszik ha nem, a Mazdán már sehol nem lesz 3-5 évesen, míg a Ceed esetében még igen, ez nagy pozitivum. A másik, hogy ki mondta hogy eladom 3-5 évesen (még meg sincs amúgy :)). Ha eladom mondjuk 8 évesen, tuti nem lesz 700e a különbség, főleg úgy, hogy a Mazda3 már 2003 óta kint van, míg a Ceed 2006-os. Lehet hogy nem lesz egy árban a 2, de nem lesz ekkora a különbség, az biztos. De erről valószínűleg a hozzá értőket kéne megkérdezni... :)
Nem akarom teleoffolni a topicotokat, de azt halkan megjegyezném hogy pénteken 8,1-et, múlt héten 8,5-öt, előtte héten 8,7-et fogyasztott a, khm. 2,4-esem, igaz ebben szerencsére nem sok város, ám annál több autópályás suhanás, s természetesen végig klíma : ).
nekem az jutott eszembe, hogy a nagy kérdés az, amikor a Mazdát 3-5 évesen el akarjuk adni, akkor mennyi marad ebből a 700e-ből, vagy esetleg még több is lesz az árdifi. Megbeszéljük 2012-ben :-)
Nekem is bejön a Mazda3, csak mint említettem a sedan. Viszont az ára nagyon durva, a dízel TX újonnani listaára 5.829.900 Ft, most akciósan 5.379.900 Ft. Ez a TX van kb egy szinten a Ceed EX felszereltségével. Namost az meg 4.668.000 Ft. A számok magukért beszélnek. Még így "akciósan" is borzasztó drága. Több mint 700e forintnyi különbség nem kevés, még akkor se, ha mazda. :)
Én is sokat gondolkoztam a Mazda 3-on mert tetszik nagyon és jelenleg akciózzák plusz kicsi rá a THM,de nekem kb. 10e lenne a cascója a Cee'd 6-7e Ft-jával szemben, meg ahogy a neten olvasgattam az alkatrészárak elég durvák. Valamint a 90LE-s Mazda3 CE árából megvan az 1.6 CRDI EX Limited Cee'd ami jóval felszereltebb. Igaz, a Mazda jóval szebb belül. Persze ha jó árat kaptál rá akkor jó vétel, a TX meg tényleg jól felszerelt.
Véletlenül az utolsó pillanatokban akadtam erre a kis mazdára, ha nincs olaszországba ismerősöm akkor ceed lett volna, igy: mazda3, 1,6 diezel -110LE, 2004 es, TX.
Mikor ajánlotta a haverom, azonnal mazda szalon, és teszt, igaz régebben próbáltam már de akkor egy utolsót.
Igaz a helykinálata nem olyan jó mint a ceed-é de nekem tökéletesen megfelelt. Az uttartása szerintem jobb mint a ceed-é, a motor többi ugyan ott van.
A hátsójára visszatérve, nekem se tetszett elsőre annyira, most annál jobban bejön, először spoilert szerettem volna rátenni de már nem kell.
Nem mennék bele a ceed vs. mazda3 -összehasonlitásba, szerintem mind2 autó nagyon ott van.
Ami hiányyzik az az MP3-USB, ezt valahogy meg kell oldanom, ajánlottak valami mp3 kábelt ugyhogy remélem ez is megoldható.
Atyoka, a rádióvétel, vagyis az adóállomások beállítása nekem sem sikerült elsőre tökéletesen. Automata kereséssel a legtöbb állomáson túlszalad. Amikor kézi beállítással próbálkoztam akkor meg rengeteg adóállomást találtam. A magyarokon kívül vagy 5 szlovák adót is... :)
-az olasz tulaj képei, nem volt lehetőségem még ujjakat csinálni.
Végül is nem ceed lett, az utolsó pillanatban véletlenül mazda3 mellett döntöttem, remélem nem bánom meg.
Sárvédőket kell szereltessek rá, ki is néztem valami univerzálist ezer valamennyi 1 haverom meg felszereli, meg lehet ablak sötétités... más minden van benne, rajta.
Ha bekukucskálsz a pedálhoz, látni fogod, hogy egy elektromos egységhez csatlakozik a kar. Mi köze az alapjárati léptető motorhoz, ha van benne egyáltalán?
A pedálkar derekára, és felette egy vasrúdra beakasztottam egy hosszúkás rugót.
Még keresnem sem kellett, a minap a garázs polcról esett le egy épp oda való darab. Kb 2 perc volt az egész, sokkal jobb lett.
A motor bejáratásánál nem jó az egyenlates sebesség. A legrosszabb ha ráálsz 90-100 ra és úgy mész többszáz km-t. Arra kell figyelni. hogy az első 2-3 ezer km-en ne nagyon lépd át a maximális fordulatszám 80%-át. Bejáratás közben a legjobb ha normál átlagios körülmények vannak ( lassú, gyors, város, autópálya) Semmiképp nem jó az autópályás bejáratás.
Valóban. A másik nem volt túl nagy kaland, a totalcar-on találtam az olajdokinál. Most nem keresem már meg, mert megyünk elfelé, de nem lesz nehéz rálelned szerintem.
Az 1,4-es Lacettibe a legjobb választás a SAE 5W-30 viszkozitású, ACEA A3/B4, API SL/CF minőségű kenőanyag. Ráérsz még gondolkodni a SAE 10W-40 viszkozitás használatán. Egy kicsit had kopjon az a motor, úgy 100 ezer km-ig. Az ILSAC egy ugyanolyan kenőanyag-minősítő intézet, mint az API vagy az ACEA. A GF 3 pedig megfelel az API SL benzines minősítésnek."
ILSAC GF-3 ról semmit sem találok szinte, főként azt, hogy ezt kiváltja ez az API SL. Szal passzolom, de csak jó legalább 1 olaj ehhez a kocsihoz a 100-ból:)
Azért az olaj vétele előtt gondold végi azt is, hogy melyik gyártótól. Lehet, hogy a madarasteszkóban is ráírnak hasonlót az olajra, de ne dőlj ám be nekik! (Ja, ezeket a guglin keresztül találtam : ).)
Te nem érted :). Tudjuk, hogy jó a cee'd 1,4-ese, de itt nem erről beszélünk. Én - mint médiás, mellesleg jármű üzemmérnök - elhoztam már szinte az összes 1,4-est szerkesztőségi tesztre. Ennyire alulmotorizáltnak, tehetetlennek még nem éreztem kompaktot ekkora motorral, mint a Bravo esetében. Mellesleg a teljesítmény megint csak ne zavarjon össze, életszerűbb helyzet a rugalmasságot vizsgálni. A 75 lovas golf jóval rugalmasabb, mint a 90 lovas Astra. Kit étrdekel mit tud 6000-en :), mikor használod ott???
Igen tudom, meg is próbáltam, kaptam egy röpke választ, amire még rákérdeztem, de arra már nem jött válasz, vártam egy hétig, gondolom már nem is fog:)
2 gondom van, azért ide is beírom, hátha ennyire már vágja valaki:
A füzet szerint API Service SJ,SL vagy jobb, ILSAC GF-3 vagy jobb olaj kell a benzineshez. Na most ezek közül valamelyik, vagy hogy? Olyan olajat, ami mind az API-t mind a GF-3-at is tudná olyat nem találtam. Kaptam olyan választ, hogy az API SL az megfeleltethető a GF-3-nak, de azt már nem írta, hogy az életben, vagy hivatalosan is.
Nono, bejáratás alatt ne a magad élvezkedését vedd előre, hanem ami a motornak jobb lehet. Szépen eldolgozgat egyenletesen, folyamatos és szinte állandó teljesítményleadás, állandó és elegendő hűtés. Meg különben is, van lehetőséged az autó minden porcikájának a feltérképezésére, aztán ha minden klappol, jöhetnek a hegyi szakaszok.
Nekem az autópályával az a gondom, hogy túlságosan monoton. Nem használod különböző tartományokban, csak amit pörög 90-110 körül. Én személy szerint inkább választanék valami hegyesebb vidéket, ahol lehet a fordulatot dinamikusan változtatni, anélkül hogy széthajtanád a motort. Mondjuk egy jó kis bükki hegyi úton, vagy fel a Mátrába, Börzsönybe, stb... Itt még lefele a motorfékkel is lehet játszadozni, a fékeket se kell nagyon igénybe venni. :)
Az olajhoz meg annyit hogy a motor lelke. Tényleg érdemes odafigyelni mit rak az ember bele. Az hogy mit írnak, nem azt jelenti, hogy nem lehet jobbat, mert azért ne felejtsük el, hogy fogyasztó társadalomban élünk, annak minden előnyével és hátrányával. :)
Bejáratáshoz: Én mindenképpen olyan útvonalat választanék, ahol a legkevesebb externáliával akadhatnék össze, természetesen az autózhatóság szempontjából. Fel az autópályára, egyenletes sebességgel 90 körüli átlaggal, ami egy kicsit gyorsabb a kamionok tempójánál, de lehet még annyi tartalék az autóban, hogy a gyorsabbak elől kicsi gázra lépéssel félrehúzódjak. Egyébként egész biztosan minden motort megjáratnak kicsit a gyárban is, nem lesz semmi baja, ha jobban felpörög, de tényleg azért óvatosan. (Szerintem)
Számomra az olaj az egyik olyan tényező, amivel SOHA NEM VICCELEK! Pláne akkor nem, ha ezzel az újonnan vásárolt autóm garanciavesztését kockáztatnám. Ha a gyárban, a fejlesztés során a mérnökök az javasolják, hogy csere x km-nél javasolt, azt én elhiszem nekik, mert gondolom többet tudnak a témáról, mint én, ezért nincs lehetőségem a vélemény felülbírálására, annak ellenére, hogy magam is műszaki ember vagyok, s gondolom Ők sem halbiológiából diplomáztak, s úgy lettek fejlesztők. Ha Ők azt mondanák, hogy az én motoromba mondjuk Prista olaj kell, mert azzal jó, akkor berakják ők, ha gond van az övéké felelősség. Más kérdés, hogy miként cslekszik az ember a garancia végeztével. Nekem ezesetben szerencsém van, mert a gyártóm által meghatározott követelményeknél a tapasztalatok alapján is többet tud az olajam, amit használok, de még ezzel sem szándékozom elmenni a 20000 km-es szervízintervallumot, mert így nagyobb valószinűséggel előzöm meg a problémák kezdetét, annak ellenére, hogy erre még semmi utaló jel nincs, hála a jó égnek, de az ember a távoli jövőre tervez, szerintem.
Mondjuk az biztos, hogy más a városi fogyasztás, ha péntek délután akarsz kijutni az Üllői útról Budaörsre, mintha ugyanezt vasárnap délután próbálnád. De legalább péntekenként úgy érzed, mintha automata váltós kocsid lenne. Berakod egyesbe, és ezzel 1-2-3 órát elvagy :)
Még mindíg nem értitek :) Nem a Bravo 1.4-ese a gyenge, hanem a Ceed-é nagyon jó! Ha megnézed, hogy a többi, ma kapható kocsiban mit tudnak az 1.4-esek, akkor sírva fakadsz: Ford Focus: kőkemény 80ló Mazda 3 : 84ló Fabia : 86 ló. Ez még határeset, mert a Fabia könnyebb Astra : 90 ló Megane : 100ló, na ez már jó lenne, csak a megane nálam kiesik. Lacetti : 95, csak itt valamit nagyon elb***tak, mert a gyári városi fogyasztás 10liter Folytassam?
szerintem akinek a kocsija ennél kevesebbet fogyaszt, az nem igazi városiban használja, vagy festi magát. Nekem is volt olyan kollegám, aki mondta, hogy neki városban 6,5-öt eszik a kocsija. Kiderült, nála az a város, hogy az elkerülő szakaszon a városhoz kapcsolódott 10 km-re levő városrészből egyenletes 80-90-el bejön dolgozni, aztán meg hazamegy. Hát ha ez városi körülmény.....
Sziasztok nekem is ilyen verdám van 1.6 EX benzines abyss blue.Én 1000 km ig 3000.ig pörgettem de utánna meghúzattam 4500.ig is de csak rővid ideig a legjobb a sok órszágúti vezetés.Én 3000 ezernél cseréltettem olajat jó borsos áron 20000-ért igaz Castrol soft tech 5-30-as full synt olaj került bele.A fogyasztásom nem kevés de ilyenkor a klima kb.2liter plussz városban de a fene izzadjon ha már van,igy full klima városba dugóban megpakolva 9 körűl van.Most igy 4000 kilométer után nagyon meg vagyok elégedve vele a futómű nagyon jó a motort pörgetni kell főleg rükiben de amugy nagyon csendes és jól huz.
Bár a várakozási izgalmakat sikerül csökkentenem egy görögországi kiruccanással, :-D (figyelemelterelés) így amikor visszajövök, másnap már megyek is a szalonba...
Mi felhívtunk több Renault kereskedést, többek közt azt is ahol vettük a kocsit. Nem a turbó miatt csökkentették a szervizperidódust, hanem az Euro4-es norma miatt... De azért érdemes rá vigyázni! :)
A dízel esetében a turbó miatt jobban kell ügyelni.
Az off Rönó ezért csökkentette az olajcsere periódust 30-ról 20 ezerre.
Lehet, hogy ezen alapozva a bejáratáskor a DÍZELNEK mégis jót tehet egy rendkívüli olajcsere? Az érzékeny turbó élettartamát megnövelné? Persze ez is relatív.
Ha csak annyira jó minőségben gyártják a motorját, mint általában a távolkeleti motorokat, akkor semmi értelme a sűrűbb olajcserének. Vajon mekkora hasznod van abból, ha 500e km helyett 800e-nél jön el a végkimerülés???
Szoktam példálózni egy nagykanizsai autoalkatrész kereskedés alkatrész kiszállító 1,3 8v suzuki van-jával, aminél 603e km-nél lett vége a motornak. Normál 15e-es intervallumban cserélték az olajat.
Tényleg nagy a szórás, ezért kell körbecsörögni, én is kaptam ajánlatot 13-30 ezerig.
Az én füzetem szerint meg 5w30 API service SJ, SL vagy jobb. ILSAC GF-3 vagy jobb. Persze a dízelhez az kell, amit írtál:) Csak gondoltam nehogy valaki ez alapján megvegye magának az olajat és nem dízele van:) Amúgy erről az adatról úgy tudom, hogy az API SL már magában tudja az ILSAC GF-3-at, de nem teljesen tiszta, hisz csak olyat találtam, amin az van feltüntetve. Ha valaki jobban képben van, írjon. Amúgy én is mostanság gondolkozom, hogy vigyem-e a gépet, az az igazság, hogy csak olyat töltetek bele, amit magam viszek. Elfogadnám az övékét is, ha a szemem elött tudnák kibontani, de kannánál ez nem megoldható, szal nem bízok én már senkiben. Persze nagy garanciavesztést helyeztek elő a szervizekben ezért, de ráiratom, hogy milyen olaj, szavatossági idejét és hogy bontatlan csomagolásban hoztam.
Persze jó lenne az olajcsere hamarabb is, mint - esetemben - 20 ezernél. Én is akartam csinálni egyet 5000-nél - nekem most 10 ezer van benne - de az Autó Óbudánál, ahol vettem aranyárban csinálták volna. Szűrő+olajcserére 45 ezeret mondtak. "Szerintük" Castrol TXT 5W30 megy gyárilag a kocsiba, ami egyébként nagyon jó olaj csak náluk majd 5000 Ft litere, ráadásul a dieselbe 5,3 liter olaj kell tehát kell venned egy 5 lityist meg egy 1 literes olajat, ha nem akarsz hordózni és gyári mennyiséget akarsz töltetni bele.
Ezért a pénzért majd 4x teletank megvan ami közel ennyi ezer km futást enged a géppel. Szabadkozott is a szervízbe a srác, hogy ők "kénytelenek" a magyarországi importőrtől venni az olajat ami kib....ott drága.
Valszeg az lesz a megoldás, hogy veszek olajat a Humasitába és így majd 5000 helyett 2 ezer párszáz Ft-ért megúszom literét. Csak ilyenkor néhány helyen szoktak hisztizni a hozott olaj miatt!
Egyébként nekem 1 hete volt egy olyan hibajelenség, hogy egy padlógázas előzésénél 3-ból, 4-be történő fölváltás után hirtelen valami relékattanás féle hang, aztán elaludt a műszerfalvilágítás, utána kigyulladt az összes kontrolllámpa majd elaludt és újra működött minden. Őszintén mondva eléggé meglepődtem, hogy mi van! Olyan volt, mint egyfajta hirtelen áramkimaradás, vagy 1 sec alatti újraindulás.Azt nem vettem észre hogy a motor leállt volna. Ezt mondtam a szervízben is - jövő héten viszem erre az ingyenes átvizsgálásra - és mondták majd megnézik diagnosztikai computerrel, mert a Ceed fedélzetije már olyan, hogy "megjegyzi" a hibákat amik később kiolvashatóak!
Olajcseréhez kapcsolódón: autószerelőm azt mondja, hogy a motor meghálálja, ha olajcsere szempontból felezem a szervíz periódust, és 10 ezrenként cserélek. Szerintetek megéri? Jobb lesz a motor élettartama? Vagy a 150 ezer km garancia mellett nem éri meg? Vajon ha cserélem sűrűn, és a közbensőt nem márkaszervizben végeztetem, az a garancia rovására megy?
Igen ez az egyik, de van ellenvélemény. Pl totálkáros olajdoktor: pénzkidobás, a mai techinka eszközei, szűrők, korszerű kenőanyagok már simán elvégzik a feladatukat, nyugodtan lehet az első rendes szervízig várni.
Ott álltam melette, mindent Ők adtak és félszintetik került bele. Egyébként ebben az országban nem lehetsz biztos semmibe pl. milyen márkáju olaj stb. Nem követhetem minden lépését. :)
Én azt olvastam, hogy a motor az első pár ezer km. alatt, annyit kophat, mint a következő 100 000 alatt.
Ezért jó, ha rendesen bejáratod az autót, és lecseréled az olajat, mert ilyenkor nagyon sok parányi fémrészecske keringhet az olajban/motorban, (ami az alkatrészek "összekopása" miatt kerül oda), jobb ha gyorsan kiürül a motorból és nem marad benne az első szervízig 15000 ill. 20000 km-ig.
Amikor holnap átveszed az autót, ne felejtsd el elkérni az ajándék GPS-t! Ha lesz egy kis időd, akkor tegyél fel néhány képet a GPS-ről, hogy megnézhessem milyet adnak. Köszi!
1,6 ex +elektromos csomag, fekete. gondolkodtam a könnyűfém felnin, de brutálisnak találtam a 160e/garnitura árat. majd ha kicsit megtollasodom. köszönöm az infókat! majd nyomok föl képeket, ha odajutok.
Szükségtelen a külön bejáratási periódus. Az első 1.000 km-re vonatkozó alábbi néhány egyszerű tanács betartásával meghosszabbíthatja gépkocsija élettartamát, gazdaságosabbá teheti üzemeltetését és megnövelheti
Ne pörgesse feleslegesen a motort.
Ne üzemeltesse a motort sokáig egy adott (akár alacsony, akár magas) fordulatszámon. A motor fordulatszámának gyakori változtatása szükséges a bejáratás alatt.
A fékek helyes bejáródása érdekében kerülje a hirtelen fékezéseket, természetesen a vészhelyzeteket kivéve.
Sziasztok! ha minden igaz, holnap átveszem a verdát. 1,6 benzin. szinte hihetetlen. :-) emlékszem, hogy volt korábban szó a kezdeti bejáratásról, csak nem találom. pár sorban tudtok írni a tapasztalataitokról, meg a követendő eljárásról? szeretném kímélni, de nem szeretném, ha "ellustulna". meddig lehet pörgetni, max sebesség, stb stb. nagyon köszönöm. holnaptól már én is tudok írni a tapasztalatokról, ha jól láttam nagyon sok 1,6 benzines ceed tulaj nincsen még...
Nekem is beige van, és mindíg keresgélnem kell hosszabb állás után, mert már mások a fényviszonyok, ergó a színe is más... No jó, viccelek, naná, hogy megismerem, de a színe tényleg mindíg más és más... :) Nekem bejött eddig minden variáció, legjobb tán a borult idős, pedig nem szeretem a lilát, de ez a beütés ilyenkor jól áll neki... :)
Megnéztem a raktárkészletet. oda van irva, hogy " Csak rendelésre! " Sebaj! ha kell, hoznak. Ha rájönnek a népek, hogy milyen jópofa dolog és vesznek sokat, akkor lesz raktárkészlet.
Jó lenne HA benzinesről beszélnél te is :)))) a Rió ugyanis benzines. De mindegy, a lényeg, hogy szerintetek is halk. Na. :) Én tényleg meglepődtem, hogy milyen halk egy autó. Se futómű, se motorhang. A mostani kókusz halkságával vetekszik.
Nyíregyházán ilyen a tesztautó, és tényleg ahogy jössz-mész körülötte, minden irányból más színe van. Igazi bankrabló autó. Jól összezavarja a tanúkat :)
Erről a színről már volt szó párszor. A totalcar-on is ilyet nézegettek még tavaly. http://totalcar.hu/tesztek/ceedbem06/ A képek is ebből a totalcaros tesztből vannak. Két képen ugyanaz a kocsi van, de szerintem a harmadik is ugyanaz, csak nem látszik a rendszám.
Ha jól rémlik, neked már megvolt egy része, csak a rápattintható rész kellett... nos nekem semmim nincs, csak a csupasz PDA, tehát nekem komplett cuccos kell... remélem segítesz, mert a memóriám lukas, visszaolvasni meg lusta disznó vagyok... :)
Atyoka a 4982 hozzászólásodat és az elötte levőket olvastam, utána sokáig nem volt időm a Fórumot olvasgatni. Mikor rá pár nappal megérkezett a kereskedőhöz a kocsi, akkor néztem át a felszereltségét a tapasztalataid alapján.
Pewter Beige a színe, bár a forgalmiba szürkét írtak. Ha éppen úgy esik rá a fény akkor látok benne egy kis lilát is, máskor meg barnát. Szürkületkor meg minta ezüstös színű lenne... :)
Mondjuk valamennyire még az is rátesz a lapáttal hogy a Bravón (Az Active felszereltséget kivéve,de azt ki fog venni) alapból 205/55 R16-os gumik vannak,ez plusz öröm az 1.4-es alapmotornak...
Mivel a Bravo a Cee'd-nél külső méretekben nagyobb igy nem csoda ha nehezebb is. Az 1.4-es alapmotor max. nyomatéka meg ugye 125Nm 4400-as fordulatnál. A 120LE-s turbós benzines (206Nm/1750)az nem lesz rossz hozzá árban (+300e), csak a kérdés az hogy mennyit fog zabálni egy ilyen súlyos kasztnival. Sajnos jelenleg csak a 150LE-s T-jet rendelhető 600e felárral, de annak is csak ennyi a nyomatéka, ráadásul nem 1750-től hanem csak 2000-től adja le a maximumot. A gombnyomásra 3000-nél 230Nm-re növelhető nyomaték meg csak a Sport változatban lesz.
Brava van vagy 13 mázsa ha nem több. Olasz autók az utóbbi időben igen csak túlsúlyosak lettek. Elrententő példa [linkhttp://totalcar.hu/tesztek/alfaspiderd/]
Igen, a formája kívülről lehetne szebb, de azt hiszem a beltere eléggé el lett találva. Tény, hogy előszőr kívülről nézik meg az autót. Még a hátuljával nem is volna gondom, csak az eleje..., na majd meglátjuk élőben milyen lesz. :)
No ha már kiderült, hogy egy cégcsoportról beszélünk, így természetes, hogy a meglévő padlólemezre és motorra épít a nagytestvér. :) Hyundai kereskedő panaszkodott, hogy elszúrták a formáját. Irigykedve nézi a ceed-et :)
Amúgy annyit mondtak telefonos érdeklődésemre az egyik Hyundai kereskedésben, hogy augusztus fele kellene érdeklődni, de szerintük kb szeptember-október fele várható. Meglátjuk! :)
Ez eddig is egyértelmű volt, nézd meg a Rio és az Accent motorokat. 1.4 97 LE és 1.5 CDRi 110 LE. Belsejeét megnézve is iszonyat hasonló a 2. Úgy tudom hogy a Ceed és az i30 közös padlólemezre is épül.
Olyan mértékben hasonlít a Ceed-re hogy az már gyanus! A motorválaszték is tök ugyan az azonos lóerőkkel. A Hyundai I30 1.6-os CRDI motorja szerintem - a többi mellett - olyan szinten ugyan az hogy még a motor takaró műanyag kiképzése is azonos a nívópálca helye az olajbetöltő nyílás minden azonos csak a márkajel más. Ez nekem nagyon gyanús!
Vagy konszernes a történet vagy szinte egy az egybe koppintás!
Ha már a Hyundai-nál tarunk, kiváncsi leszek mikor jön az i30 és milyen ár/érték arányt fog képviselni a Ceed-hez képest. Motor, felszereltség, ár... Külsőre nekem kevésbé tetszetős, de a belseje így képekről fantáziadúsabbnak tűnik mint a Ceed műszerfala.
Szerintem nem egy modellel száll harcba a Kia. Az új Carrens szerintem eléggé ott lesz a Ceed-del karöltve az elején. Így már azért jobb a helyzet és ha jól tudom a Rio se az a szervizbarát autó.... Ráadásul a Picanto is megújúl, remélhetőleg a megbízhatósága is javulni fog ezzel egyidőben. Így minden esély megvan rá hogy előre lépjenek és nem is keveset. :) Hajrá!
Én ahányszor kia szervíznél járok mindig áll bent egy autón aminek épp a vezető oldali ajtaján piszkálgatják a belső boritást. Nekem 3 napja valami elkezdett ciceregni a műszerfalamban a kesztyűtartó környékéről. Megnéztem de nem tudom mi okozza. Egyik utasom mondta hogy az ajtó, de nem onnan jön.
Minden reklám nélkül, akit érdekel az e heti autópiac magazinban "Szétlövés" címmel van egy 4 oldalas összehasonlító teszt a Kia Ceed 1.4 EX és a Fiat Bravo 1.4 között. Csak egy idézet az összefoglalásból:
"Elképesztő, milyen élénken mozog a Cee'd, szuper, hogy már 1.4-es motorja is ilyen erős. ... Tényleg nagyon jó autót csinált a Kia."
Azt hiszem ez mindent elmond! Nem lövöm le a poént hogy ki nyert, de meglepetésre ne számítsatok. :)))
Egyre több ceed-et látok az utakon, ma is láttam egy feketét, a tegnap egy beige-t -> KNP rendzsámmal.
Sőt olaszba is láttam 2 ceed-t az autopályán ;) . Olaszország északi részén nagyon sok a német autó BMW, Audi, VW- szerintem a piac 80% ba ezek voltak.
Szia! Köszi a választ! Azért az a 20% mínusz nem kevés! El is hiszem, hogy érződött! Nekem is az a benyomásom, hogy nem megy 100%-on az enyém! Bevittem a szervízbe, azt mondta a fószer, hogy ha nincs "szervi" elváltozás, pl törés, stb... akkor nem garis a dolog, kb. 8-10 ezer lenne! Na ott is hagytam, pláne azután, ahogy a közp.zár távirányítás beszerelésével jártam náluk!!! A Békéscsabai KIA-t messze kerüljétek el, legalább is szervizileg! Majd keresek én is egy másik szervízt, ahol korrektek!
Mértem "extrém" fogyiadatot is! M3-as Gyöngyös után egy TDCi lépcsőshátú Focus előttem haladván előzött a belső sávban.Jól láthatóan (koromfekete füstpamacs) visszatette 5-ből 4-be olyan 130-nál amikor az előtte lévő kisorolt és elkezdte vadul nyomni. Én is nyomtam egy padlót csak én nem váltottam vissza 4-be! 180-ig gyorsultunk nem tudott ellépni egy métert sem.Aztán mentem vagy 2-3 km-t 180-al a pillanatnyi fogyimérő ekkor 7,6-7,9 között ugrált.
Nekem volt gond a klímával. Bevittem a márkaker-be, ott lefejtették a gázt utána megfestett gázzal ujratöltötték, megnézték UV lámpával, hogy szivárog-e.
Azt mondták minden OK, a gyárban 20 gramm helyett 16-ot töltöttek beléje.
Az EX és az EX limitedben a kárpit és a belső szin (választék) teljesen egyforma. Mind a kettőhöz lehet világos kéttónusú és fekete belsőt is kérni sőt van egy harmadik is amit Classic kárpitnak hívnak, ez is kéttónusú csak más a kárpit . TE az egyiket láttad a szalonban és megvetted a másikat.
sorry a sok postért mindig eszembe jut még valami:))
reggel megyek gariban megcsináltatni a jobb első ablakom felső gumírozását (becsípte az ablak mindig felcsukódáskor), egyuttal a klímám is felméretem, amúgyis akció van a KIAnál, ingyenes átvizsgálás stb.
valaki kérdezte fizetni kellett-e töltésért., én úgy emlékszem gariban csinálták az illetékeseknek
Ez az! Én sem dohányzom amúgy a kocsiban:)) De apró tartónak tökéletes és elég gyakran kifogy az öngyújtóm, olyankor meg megyek kéregetni, ahelyett, hogy rápöffentenék a szivargyújtómról:)))
De erre visszatérve azért mondom, hogy telefonált ma a Kia Hungary... és bevallotta, hogy ők nézték be, az EX Limitedben nem volt a kezdetek óta dohányzócsomag... elírták a listát... az más kérdés, hogy ez még májusban kiderült, de csak júni 04-től módosították a listát... lehet, hogy az alacsony ablakmosó folyadék lámpát majd szeptembertől veszik ki... bár belegondolva, lehet, hogy lemegyek satuzgatni, hátha ABS se került bele :S
Az a mondat meg alul nagyon jó, lehet hogy a következő 50 rendelőnek beletesznek egy trabant motort, aztán haladjál:D Kérded, hogy lehet, hát itt a válasz: a változtatás jogát fenntartjuk és így jártál, viszlát:D
"Mivel már napokkal ezelőtt olvastam atyoka hozzászólásait első dolgom volt hogy megnézzem ez a felszereltség tartalmazza-e a dohányzócsomagot... Hát nem tartalmazza. A kereskedő is meg volt lepve mikor ezt szóvá tettem "
Ezt nem igazán értem... most nézed a felszereltséget, miután írtam, hogy júni 04-től már nem tartalmazza az az előtti lista tartalmazta, és mivel május elején vettem, így rám sztem az vonatkozik, de javíts ki, ha tévedek.
köszi a képeket, ha jól látom a színeket leszámíta az a különbség, hogy az EX Limited-ben hiányzik a kormányon lévő rádióvezérlő gombok körüli ezüstszínű betét, valamint hogy az ajtónyitó kallantyúk se ezüst színűek hanem feketék.
A hétvégén mi is túráztunk egy nagyot! A gép átlépte a 10 ezredik km-t. A könyv 12 ezreként javasolja a hajtott kerekek cseréjét az egyenletes kopás miatt. Pénteken olyan 380 km-re a teletanktól elindultunk Nyíregyházára 670 km-rel érkeztünk meg. Másnap szombaton a gumis 1000 HUF-ért megcserélte a kerekeket. Mentünk elég sokat hétvégén is, volt tesztkör is egy haverral, aki miután átült az új 1,4 Fócusából a CRDi Ceed-be és nyomott egy padlót egyesbe csak annyit tudott mondani miközben a legalább 40 fokos asztfalton elkezdett sírni a 195-ös gumi, hogy b....meg!!!! Ma jöttünk vissza egész hétvégén klíma mellett, mikor megálltam a Dunakeszi kecó előtt átléptük a lélektani 900 km-es határt egy tankkal!!!!
Pontosabban: végig klíma, autópálya-város vegyesen, tologatva, teletanktól megtett távolság 904 km, a fedcomp szerint még 54 km megtehető az üres tankig és az átlagfogyi 5,1 liter!
Most már minden igényt kielégítő a válasz!:-) Érdekes, hogy az EX full fekete, szerintem az túl komor! Korábban már kitárgyaltuk ezt, nekem a kéttónusú jobban bejön az enyém is ilyen, ráadásul most már ezüst középkonzollal!
Jó csak azért mert ezt írtad:" Az 1,4 EX Limited-emnek a könyöklők alatti része világos szürke és kesztyűtartó is ilyen világos színű, a középkonzol meg alumínum színű." Csodálkoztam volna mert ilyet még nem láttam, nem is tudom hogy mutatna.
A két ülés közötti rész nem világos színű. A sebességváltó gomb teteje fémszínű és a sebességváltó kar szoknyája körüli rész szintén ilyen világos aluszínű.
A hamutartóba nem csak hamut lehet tárolni, hanem pl. csokipapírt meg ilyeneket. Arra azért jó lenne, ha lenne benne. Egyébként a szutyukiban sincs, csak egy üres 12V-os csatlakozó, a kereskedő szerint (vigyázat, parasztvakítós szöveg következik) "EU-s szabályok miatt"
Nekem nem probléma a hiánya, hiszen nem dohányzom kocsiban... De ha már egyszer szerepelt a felszereltségi listában a dohányzó csomag a kereskedőnél történt áralku közben, akkor az ember szeretné viszontlátni a kocsijában azt amiben megegyeztek. Mondjuk én szerencsés voltam, mert a dohányzó csomag hiánya miatt kaptam vigaszdíjul egészségügyi csomagot égőkészlettel és elakadásjelző háromszöggel, ami nem járna ingyen a kocsihoz.
A kereskedésben egy 1,6-os EX volt kiállítva annak egyszínű sötét volt a belseje, a középkonzol acélos fémszínű volt. Az 1,4 EX Limited-emnek a könyöklők alatti része világos szürke és kesztyűtartó is ilyen világos színű, a középkonzol meg alumínum színű. Az ülések kárpitja is mintha világosabb lenne mint az EX-ben.
Apropó, mégegy dolog: az EX Limited beltere az ugyanolyan mint az EX-é vagy inkább az LX-hez közelít? EX limited-et még nem láttam belülről csak EX-et meg LX-et.
Nos akkor ködlámpa téma, szögezzünk le pár dolgot:
- a jól beállított első ködlámpa nem vakít, ugyanis szúrófény. Mondjuk befolyásolja a dolgot, hogy ha egy terepjáró égeti mögötem, én meg egy sportkupéban ülök, akkor ami neki alul van, az nekem már a fejem... na de azért nem ez a jellemző... ha a szemből érkező ködlámpája vakít, akkor két dolog van: első, és legfontosabb, xarul van beállítva, másodsorban se köd, se sűrű eső, vagy hóesés, ami indokolná a használatát...
- a hátsókról egy kicsit: jól elhelyezett hátsó ködzáró(k) (a gyáriak általában ilyenek - de ezalól pl kivétel a swift1 hátsó dupla köd-zárója) szintén kevéssé vakít, de a valóban csak akkor érdemes használni, amikor köd van, sűrű eső/hó, vagy, és ez fontos, ha erősen vizes az út, és az autó pályán esőfüggönyt húz maga után, ilyenkor a normál fény, sokszor szinte láthatatlan...
Hogy Cee'd, re szűkítsük a témát, vakítás szempontjából még nem tudtam tesztelni, gyanítom jól van belőve, mondjuk csak egyszer kapcsoltam fel, mikor ellenőriztem őket... a hátsó ködzáró tök szabályos, a jobb oldali is foncsorozott, csak le van dugózva az égő helye, nem tudom maga a foglalat megvan-e (gondolom a jobbkormányos modellek miatt nem éri meg kétféle cuccot gyártani), ergó, ha valaki akarja, valószínűleg elég könnyen tehet bele égőt, csak felmerül a kérdés, hogy minek?
Az első ködös minálunk pedig foncsor+lencse kombinációs, ezek szoktak leginkább szúrófények lenni... majd egyszer biztos lesz lehetőségem kipróbálni...
engem még sosem zavart a szemből érkező első ködlámpája -az úgyis a kocsi előtti alacsony területet világítja-, annál gyakrabban az előttem menő hátsója!
Sziasztok! Először is gratulálok az új Cee'd tulajdonosoknak, és sok balesetmentest!!! A felszereltség-mizériával kapcsolatban meg nem új keletű a dolog emlékezhettek, hogy a komfort csomagból is eltűnt a hátsó el.ablak! "Rugalmasak" a drágáim hát van ilyen! Attól még jó autót gyártanak! Ja, nekem van egy felesleges dohányzó csomagom a kicsikében megbótólhatjuk ha kell valakinek :-)))))) A hibalistát a ciripelő övmagasság-állítókkal tudnám bővíteni, igaz csak elég rossz úton hallani, de az is lehet, hogy a fülemmel van baj! /Említette már a család is, hogy túl jó!/
Valaki említette a múltkor, hogy kevesebb gáz volt a klímájában! Gariban csinálták, vagy fizetős volt??
Igen, tudom milyen az ha szembe világít a ködlámpa... A swift sedannál ráadásul magasan is van, a féklámpákkal egyvonalban. Én mindig figyeltem arra ha közel volt hátul egy kocsi és biztos voltam benne hogy már észrevett akkor lekapcsoltam a hátsó ködlámpát.
A cee'd-nél nagyon tetszik hogy olyan alacsonyan van, kár hogy csak az egyik működtethető.
Hogy mennyire barom módra használják azzal egyetértek, csak az oldallal vannak problémáim. Ugyanis nem a hátsókat szokták eszetlenül égetni, hanem az elsőket. Mert az nagyon "jópofa" dolog mikor karácsonyfa módjára világít kiégetve a szembejövő szemét...
a swift a dupla ködlámpájával a ritka kivétel. Nagyon sok kocsin csak a kormány oldalán van hátdó ködlámpa. Amilyen barom módra használja legtöbb ember, néha még ez is sok.
Azt hiszem a RIO-s fórumon olvastam hogy ott is volt ehhez hasonló probléma, csak ott az égvehagyott világításra figyelmeztető hanggal. A listában szerepelt, de soha senki nem hallotta! :D Majd egy huszárvágással kiszedték a listából a reklamációk miatt. Mellesleg van 1 aprócska kis mondat, amire szintén érdemes figyelni a lista alján:
"A KIA Motors Hungary Kft. a mindenkori változtatás jogát fenntartja."
Esetleg ha lenne olyan tulajdonos akinek az EX Limited kocsijában van dohányzó csomag, akkor megrendülne a gyári összerelési minőségbe vetett bizalmam...
Szerintem a felszereltségi listák összeállításával lehet a gond, hiszen a gyárban szigorú minőségi előírások alapján gyártják a kocsikat és biztosan több ellenőrzésen is át kell esniük.
A kiadás dátumait érdemes figyelni. :) Nem mind1 hogy március 12 vagy június 4. Tény azonban hogy ebben is benne az alacsony ablakmosófolyadék szint ellenőrző lámpa.
Ebben amit belinkeltél tényleg nincs benne... és ahogy nézem ez lenne hivatalos, mert ez a kiamotors honlapjáról van. Viszont ez a lista tartalmazza az alacsony ablakmosó folyadékra figyelmeztető lámpát ami nincs benne az én EX LImited kocsimban... na ezt bogózza ki valaki... :)))
Ez a ködlámpa dolog elég nevetséges. Nekünk a Megane-nál ugyan ez van. Csak a bal oldali világít hátul, holott 2 van, 1 jobbon is. Még az izzó is benne van, csak nincs bekötve. Mikor kérdeztük hogy miért, a válasz annyi volt, hogy ha jobbkormányos lett volna, akkor az lenne bekötve. Vicc...
A tetőcsomagtartónál lévő takaróműanyag meg úgy látszik széria hiba, mert már többen jelezték hogy eltün. Azért durva volna 3000 Ft-ért pótolgatni, szerintem el kéne intézni gariba.
Amúgy sok sikert a kocsihoz és balesetmentes közlekedést! :)
Köszönöm a jókívánságokat, én is balesetmentest kívánok mindenkinek! :)
Még pár gondolat... EX Limited a kocsi felszereltsége.
Mivel már napokkal ezelőtt olvastam atyoka hozzászólásait első dolgom volt hogy megnézzem ez a felszereltség tartalmazza-e a dohányzócsomagot... Hát nem tartalmazza. A kereskedő is meg volt lepve mikor ezt szóvá tettem és telefonálgatás után közölte, hogy a kinyomtatott lista és az ami a neten van a 2008-as felszereltséget tartalmazza... Elvileg ennek a felszereltségnek tartalmaznia kellene azt is a lista szerint, ha alacsony az ablakmosó folyadékszint akkor valamilyen kis lámpával ezt jelzi. Én már kifogyasztottam az ablakmosó folyadékot, de semmilyen figyelmeztető jelzést nem tapasztaltam.
Érdekes, hogy a hátsó "ködlámpák" közöl csak a baloldalsó a ködlámpa, a másik meg csak dísz... Jaaa és sikerült elhagynom az egyik tetőcsomagtartó nyílást takaró kis műanyag lapocskát. Érdeklődtem a Kia márkakereskedésben, azt mondták hogy 2990Ft darabja és csak megrendelésre tudnak hozatni, mert nagyon kelendő...
Amúgy nagyon tetszik a kocsi. Városon kívül 6,1 liter volt az átlagfogyasztás 90-100 km/óránál, városban most 6,6. Igaz finom vagyok vele, hiszen még csak 270km van benne. :)
Nekem erről mindig az a Benny Hill jelenet jut esszembe, amikor a kis kopasz az 50 fontos repülőút helyett a 49 fontosat választja spórolásból. A gép elülső felében azoknak, akik többet fizettek, Playboy nyuszis party van, folyik a pezsgő, a spórolósak meg vödörből kapják a moslékot. :)))
a villany fogyaszt? Valóban, kb 110w-ot óránkint. Ha 90-el halad a kocsi, az kb 15KW energiát igényel, 15KWh=6l benzin. ha 50%-os hatásfokkal jut el a delej az izzóhoz, akkor megeshet, hogy 100km-re fél deci benzin is elfogy. EZ nem túl pontos számolás, mert 90-nél sem minden energia a haladáshoz fogy el, hanem egy csómó veszteség van, de hogy fél decinél semmiképp sem több a fogyinövekedés, az tuti. Gratulálok azoknak, akik emiatt a gyengébb láthatóságot választják. Én ezt szarrágóságnak tartom, bárki is sértődik meg! A lehúzott ablak által romló légellenállás meg garantáltan magasabb fogyasztást eredményez, mint a kb 30-60w-os ventillátor. ráadásul mennyivel csendesebb és kellemesebb az utazás felhúzott ablakokkal.
-fogyi: Én nem tudom, az 1.6CRDI-m akkor se eszik 6l fölött, ha városban kitolom a szemét, és még dugókkal is kombinálva van... na jó, ha klímázom, előfordul a 6.1l is... és én innentől nem bánkódom, mértem már 4.7l-t is országúton, de akárhogyis veszem, minden eddigi autómnál alázóan kevesebbet fogyaszt, igaz eddig saját csak benzines volt... így aztuán rászoktam, hogy nem érdekel a fogyi különösebben, ha olyanok a körülmények, "papázok", ha meg egyedül ülök, és van lehetőség, néha tolok neki dundikat, had lessen a sok konkurencia... :) Az is érdekes megfigyelés, hogy nem igazán szoktam emlékezni, mikor beállok egy kútba, hogy hol is tankoltam legutóbb, és ez teccccik... :)
-klíma: szóval a klíma valóban okos, akkor dolgozik, ha kell, amúgy meg párátlanít. Én sem szoktam 32 fokban 26 alá állítani, mert végem van tőle, olyan erős, de az is igaz, hogy pl párom a párátlanítás miatt hajlamos az orrvérzésre (ez nála minden klímánál így van), szóval csak óvatosan vele...
-hifi: díler, azért ha szaki legyártja, nem baj, ha megkérded tőle, hogy ugyanilyenre mehet-e más is, és mi mibe kerül... mert nekem pl nincsen erölködőm, és adott esetben nyilván egy első szett is kéne, ami komolyabb, de a gyári fejet minden gyermekbetegsége ellenére megtartanám... :)
Arra ügyelek, hogy a külső hőmérsékletnél ne csináljak benn hidegebbet 5-6 foknál.
Tehát ha kinn 32 fok van, akkor benn 26 alá nem viszem. Így elkerülhető a megfázás és a rosszullét.
Ha kinn 23 fok van, akkor benn is 23, a klíma alig dolgozik, csupán a párátalnítás miatt kellemesebb a közérzet, nyugodtabban, kiegyensúlyozottabban lehet nyomni a gázt! :-D.
Az egyik én voltam... Elmagyarázom. Utálom a meleget és nem is birom. :) Viszont reggel 8 és 9 között autóztam így még a szellőző 2-es fokozaton elég volt. Hazafele 1/2 8 és 1/2 9 között megint nem volt már olyan meleg és elég volt a szellőző az említett fokozaton. :) De amúgy mindig klímázom ha tehetem... ;)
Villanyt én is képes vagyok lekapcsolni, ha városba érek:) az is fogyaszt nem?:)) amúgy meg autópályán kell a légkondi, városban dugóban kell a légkondi, de mikor lehet normálisabban is haladni és 60-70-nél lehúzni az ablakokat, akkor annál a tempónál a kereszirányú menetszél pont eleget hűt, így a venti is ki volt kapcsolva:)
ketten is azt írták a tegnapi napra, hogy klíma nélkül. Hogy vagytok képesek ilyen melegben klíma nélkül közlekedni??? EGy családtagom jutott eszembe, aki képes a lakott terület tábláknál a villanyt kapcsolgatni, plusz 0-ra állított ventivel közlekedik.
Nekem is 7,4-es álagot adott 4 személyre klímával autópályán, mondjuk nálam masszív 130 volt. Most meg teszteltem városban, öregurasan suhanva:) Bár nagyobb dugókat pont nem fogtam ki az elmúlt 2 hétben, nem is értem hogy lehet, de 2 személyre légkondi nélkül 7,4 jött ki.
Ajánlott olajcserére elvitted? Én most gondolkozom rajta.
Más: KIA motors Hungary így két hónapos késéssel kiadta az új felszereltség-listát, amiben nincs már benne a dohányzócsomag ex limited-hez, ami nekem is hiányzott. Korrektek, hogy 2 hónapja anélkül érkeznek a kocsik, de nem zavartatva magukat, így árúlták továbbra is. Írtam is nekik, állítólag ma válaszolnak. Majd megírom.
De ha 10ezres tételnél ilyenek, akkor előre félek mi lesz, ha valami gebasz lesz a kocsival:S
Szervíz: olajcserével kapcsolatban kellemes tapasztalat, hogy mindegyik szervízben ott lehetsz nyugodtan az autó mellett. Nálam ez szempont és Ford-nál úgy kellett keresni ilyet.
Nemrég jöttem Olaszországból, végül is nem KIA autóm lett, ez az utolsó napokban dölt el, adódott egy jó lehetőség amit kihasználtam, remélem nem bánom meg.
Ha már a fogyasztásnál járunk,
Milano(Olasz)-Szamosardó (Románia) - atópálya -M3 as végéig -160-200 , onnan főut 60-120 , full klimával a fogyim 5.8L .
Csak érdekesség és tény :) Veszprém - Badacsonyörs - Veszprém Lakott területen 60-70, kívül 90-100 km/h, a hegyen 8 km "mászással": 4,3 l/100km 1 fő, no klíma, 1,6 CRDi, 115 Le, 2,65 m tengelytáv. :)
Valóban nehéz lehet, ha az ember alatt ott a teljesítmény. Viszont nem azért van, hogy max teljesítménnyel autózzunk, hanem hogyha szükség van rá, akkor kihasználjuk a benne lévő erőt, dinamizmust. :)
A 3 variációból 2 soroltál fel hogy nem tetszik, de van még 1 féle. Nem mondom ki, mert már így is sokat beszéltem itt más márkáról és nem akarok senkiben rossz érzést kelteni.
Ha kimegyek a vonatállomásra (Rákoshegy), ami 10 perc busszal, akkor a felnőtt vonatjegy 675 Ft 1 útra. Ugyan ez diákoknak 380 Ft. Namost ha vonattal mentünk volna, akkor 2x675 Ft + 2x340 Ft = 2030 Ft. Így 104 km (3,7l) az 3,7 x 260 Ft = 962 Ft. Ezek után vonja le mindenki a következtetést...
Fogyasztás (és biztosítás) szempontjából a renault 1.5 dCI-je főnyeremény, a volt főnököm Megane-t vett és ő is nagyon meg van vele elégedve, most meg az öcsém is Reanult vesz igaz Cliót. Ha lenne olyan Renault ami tetszene akkor én is azt vennék, de a kacsaseggű Megane az borzasztóan néz ki, a puttonyos meg nem praktikus, a régi Clio kicsi, az új meg elég jellegtelen.
Csak érdekesség, nem dicsekvés vagy más márka istenítése, pusztán tények a dízel mellett!
Ma voltam barátnőmmel Nagykátán strandon, tőlünk (Bp) 52 km. Normál tempóban, 90-110 km/h országúton, faluban 50-70 km/h. 3,6 l/100 lett a vége az oda-vissza 104 km-es úton. Odafele még 3,4/100 km/h volt, de visszafele sokat kellett előzgetni a 31-es főúton. Hát ilyet is lehet, persze ez csak 1.5 dCi 82 LE 2 emberrrel, klíma nem kellett + strandcsomagok!
Mielőtt valaki ordítana, olvassa el az első mondatot! :))))
Van nekem is egy 30-as Phase Linear zárt ládám, fantasztikus precíz, és igen mélyre tud menni. +JBL Power 4040 is, ami egy minőségi első szettet is elbír a ládával együtt.
Az a gond, hogy igy nem tudnám használni a csomagtér tálcát. Ott az irodám.
Az a megoldás, hogy a jobb oldali falba kell építtetnem egy 25-ös mélyet.
Annak kb van hely. Erőlködő pedig az ülés alatt bőven elférne.
No azt nem... de ezen infóval azt is egyszerűbb, mondjuk egy direkt táp... :)
Tudod, a láda nem szereti a babakocsit, meg fordítva, így aztán ez most nem project... pedig van itt egy aktív cső... ha kell valakinek, keressen meg, olcsón eladom... :)
Jah igen, akartam nektek írni egy kis madzagolási tapasztalatot:
Szóval motortérbe előre vinni kábelt legegyszerűbben, bármi célból:
motortér-nyitó-bowdenház mellett ki lehet menni a bal első kerékjáratba, ami megközelíthető, ha a dob-műanyagot a kerék felöl lekapod (néhány csavar a sárfogó guminál (alulról is), és aztán műanyag bolhák, nem a törős fajtából...
nos innen aztán a madzag szintén követheti a bowdent (felülről lelátni), ott már bent is vagy, nagyjából az akkunál érkezel meg, ami általában nem is rossz dolog... :)
az utastérben a beérkezési pont szintén ideális, mélyen a műszerfal alatt, és a baloldali (ajtó-műanyag+küszöb alatti) kábelkorbácshoz lehet csatlakozni vígan, és menni hátrafelé... :)
remélem ez az infó még hasznos lehet, eszetekbe ne jusson fúrni! Amúgy a kesztyűs mögött is mutatkozik valamiféle kilépő-korbács, de korántsem tűnik ennyire egyszerűnek a dolog... a motortérből azért látni lehet...
Szó szerint végigvágtattam kb: Komárom-E, Pest, Fejér, Tolna, Baranya, Győr-S, ... megyéket. Országút:120-160, pálya:160-170.
Baromira élveztem, nem néztem a fogyit, csak gyúrtam neki végig, ameddig mertem, persze ésszel. Az út felét ismerem, ott toltam neki rendesen, míg a tempomat (Kata) nem szólt bele. Átlagfogyi:6.4 (CRDI) klímával, 3 szem, +csomag.
A kereskedésnek sem ingyen van a GPS :). Dokumentálva van a kiszámlázott navigáció sorsa. :) A Kia hazai honlapján is ott a hirdetés, rá lehet kérdezni, nem számonkérés az. :)
Amúgy fekete és alapfelszereltség, megbarátkoztam vele, mert ez volt bennt a kereskedésben, s így lehet már következő hétvégén vezethetem :) Legalábbis decemberben náluk vettem ducatot ugyanígy, és akkor is egy hét kellett a papírokhoz...
Mondjuk nemtudom, soha nem szerettem a fekete autókat, de a cee'd ebben a színben nagyon megfogott :)
Páncélos72 már írt erről az akcióról, Ő többet tud erről mondani. Számomra egyértelmű hogy rád is vonatkozik, bár asszem ilyenkor mindig van egy "a készlet erejéig" mondat... A helyedben felhívnám a kereskedést ahol megrendelted az autót és megkérdezném tőlük. :) Amúgy szine, felszereltsége az autónak milyen lesz ha szabad érdeklődni? :)
u.i.: tetszenek ezek a szállítási idők, már 1 hónapon belül vagyunk átlagban! :)
ez kell a kényelemhez, emlékszem a 3000-es senatorom mennyire kellemes utazó volt. Mivel nálam a gázüzem természetes velejárója az autózásnak, valamint 110Ft/l áron tankolom, plusz szinte kizárólag országúton közlekedem, ezért semmi bajom a nagy motor, nagy kasztni, automata váltó felállásnak. Országúton egy ilyen ruhásszekrény is elgurul 12l gázzal, amit ha a fenti árral beszorzol, kiderül, hogy nem drága :-)))
Csütörtökön intéztem el egy 1,6 CRDi-t, ha minden igaz két héten belül átvehetem. Viszont tegnap este Szegeden jártam és egy ottani rádióban hallottam egy reklámot, miszerint június 1 és július 31 között vásárolt kiákhoz gps jár ajándékba. Tud valaki segíteni nekem, hogy ez mindenkire, vagyis rám is vonatkozik, vagy van valami kitétel. Nem szeretném, ha mondjuk a nekem járó ajándékkal esetleg egy dealer családját lepnék meg :)
Bár nem Tőled kérdezte, de azért van igazság abban amit mondasz. Mindig van feljebb, jobb, szebb... Csak nem mindig fér bele, még ha 149e forint is a különbség, szerintem.
Hát nem tudom, nekem a renóra egy aprócska hátsó szárny olyan 60-70 lett volna. Namondom, annyit nem adok érte, pedig szívesen felraktam volna valamit, ami a 4ajtós régi megane elefántsegg formáját egy kicsit megtöri.
20-ba egy korrekt lökhárító fényezés van meg, nem komplett. Ha komplett megvan, akkor az valami sufnimunka lehet a legolcsóbb gittel és festékkel, ami két éven belül elkezd leperegni.
Ezt ne szó szerint értsd. Úgy értettem hogy bármelyik szidhez odamegyek felcuppantom és kész az optikai tuning. Sanjos így van bár ez sokkal olcsóbb megoldás az tény. De ha valaki nekiáll optikázni az ne fukarkodjon, csináltasson komplett lököst. Kb: 20.000ből megvan üvegszálas kivitelben fényezéssel.
Navigáció minden személyautóhoz. A navigáció teljes Európa térképpel rendelkezik (Andorra, Austria, Belgium, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Czech, Denmark, Finland, France, Germany, Hungary, Italy, Luxembourg, Norway, Poland, Portugal, Ireland, Romania, San Marino, Slovakia, Slovenia(only major roads), Spain, Sweden, Switzerland, Holland, UK )
De van 4 db 600e értékű utazási utalvány is, kisorsolják.
:) Csak kiegészítő, toldalék. Látszik az illesztés. Öntapadós, bármilyen autóra illeszthető? :) Hogyan passzolna ugyanaz az elem egy másik formájú autóhoz? :) Nem Barba Papa!
Ma, illetve a múlt héten is hallottan a rádióban hogy a KIA szalonokban júniustól használautó beszámítási kedvezmény van (plusz ingyen navigációs PNA de ez nem dobott fel nagyon) Ez érvényes a Cee'd-re is vagy csak a többi (kevésbé fogyó) KIA típusra? Persze ha ez a beszámítási kedvezmény is a szokásos népátverős jellegű (a beszámítási kedvezménnyel több lesz a törlesztőd...) akkor nem ér semmit. Van erről az akcióról valakinek bővebb infója?
Ma 3/4 12 - 12 között utaztam a Combinoval az Oktogontól a Mester utcáig. Egyszer csak megjelent egy szlovák rendszámú autószállító 8 db Kia Ceed-del. Gyönyörű látvány volt... :)) Ment a Petőfi híd fele. Mivel a villamos valamivel gyorsabban halad, leszáltam a Wesselényi utcánál és csináltam róla 2 fotót (ez már beteges nem?). :D Majd visszaszálltam és mentem tovább, mellettünk nagyjából együtt az autószállító. Volt rajta 1 sárga, 1 fekete, 1 sötét kék, 1-2 világoskék, meg talán 2 szürke és 1 beige. Szóval lehet láttam valakinek az autóját innen a fórumról, aki esetleg vár rá. :)
nekem a futómű-fék-motor sorrend a színpatikus. Futómű csakis rugók-gátlók együttes cseréjével, a fékhez nem lövök, motornál elsőséget a hangolt, négyleömlős "fonottkalács" élvez, a többi csak eztán.
Engem nem igazán motiválna. Sajnos nemtudom, hogy ez most komplett "küszöb spojler" és első hátsó komplett lökös. Mert sajnos nem úgy néz ki. Eléggé olyan öntapadós, bármilyen autóra felragasztható - kiegészítő elem - hatása van. A kipuff is olyan mintha csak alulra fel lett volna applikálva négy krómozott vég. A gyári xR is ugyanilyen hatást kelt. Az autó vonalai letisztultak erre telerakják ilyen kiálló műanyaggal. Hát nemtudom.
Amúgy ez a már általam említett magyar recept egyik alapja, hogy azt hiszik sokan hogy ha telerakják a szakadt kocsijukat 0 Ft-os optikai kiegészítőkkel, akkor az milyen király...
Emlélkszem mikor volt régen a TV-ben (most meg nem mondommelyik autósműsorban), amikor 2-2,5 milliót költött valaki a régi Swift-re optikai kiegészítőkben, de 1mp-el sem ment jobban. Direkt gyorsultak vele egy ugyanolyan (optikai tuning nélküli) autóval és nem tudta leelőzni. Ha annak a felét a motorra költötte volna...
Ha jól követlek akkor most a fékeket fogod "tuningolni", vagy ugrasz rögtön a futóműre? :)
Szolid, visszafogott, elegáns! Nekem tetszik! Viszont az eleje Pesthez még ennek is nagyon lent van!
Egyébként kövezzetek meg érte, de nekem nem tetszik az XR spoilerezése!Szerinten nagyon ormótlanra sikeredett.Főleg minek az "alap" motorokhoz dupla kipufogó? Fél milláért nekem nem jön be. Egyébként a tuningnál nálam mindig is a következő volt az elméleti sorrend: motor, fék, futómű és csak aztán optika! Sokan azt hiszik, ha körbeöntik a kocsit 100 kg műgyantával, az már önnmagában nagyon zoral! Aztán az első kátyúnál szakad le róla minden mint a pozdorja!
Véleményezés kellene. Az ATH optikai kiegészítőket használnánk mintaként, hazai ceed kiegészítő-gyártáshoz. Szóval nem mindegy, mi alapján készítenénk el a későbbi sorozatgyártáshoz a sablonokat. Szempont: - ne legyen túl agresszív, hivalkodó, leszűkítve ezzel a vevőkőrt - gyártási, fényezési költségek ésszerű szinten tartása
- hazai útviszonyok, magas padkák :) Vélemények? Kit motiválna a csomag, mint vásárlót?
Szia polo! Van olyan Kia készletnyilvántartó rendszer, amelyem (elvileg) látni, milyen autók vannak Lagermax illetve kereskedői készleten, de elég ganyé - még. Nem naprakész. Tartalmaz egyébként már eladott autókat és hasonló anomáliák :). Alvázszámot ebben nem látni, típus, felszereltség, szín, kárpit, stb., ezeket tartalmazza. Így igazán csak az az első hiteles információ, amikor a kereskedő elé odagurul a kaminyon. :( Semmilyen a nyilvántartó rendszertől független értesítés nem tájékoztat a gyártásból rendelt kocsi útjáról. :( De ha mondasz színt, akkor ránézetek, mi is van Lagermaxnál. Melyik kereskedés?
Sziasztok! Állítólag a ceedem már az országban van múlt péntek, vagy hétfő óta, de a kereskedőm nem tud róla többet megtudni. 1,6 EX+el.csom. benzin. Lagermaxnal csücsül ha minden igaz. alvázszám alapján tud nekem vki segíteni és kideríteni valamit?
Nem értem mi ez az újkeletű (?) baromság. Régen a fordulatszámmérőt hagyták ki, most a hűtővízét... Legközelebb a sebességmérő jön? Vagy esetleg a benzinmutató? :) Mész amíg ki nem gyullad a lámpa, aztán tankolhatsz az első kútnál (már ha elérsz addig). :D
Nem volt időm még eljutni a közel-keletre, de az első valószínű a jövő héten egy Carens lesz, vagy azzal egyszerre, vagy utána, következő körben viszem a cee'det.
Persze, vagy 8 autókereskedés fizet. Kettő ezek közül ajánlott fel olyan szorosabb együttműködéssel járó pozíciót, amivel kapnék kocsit használatra. A KIA mellett a másik egy Mercedes kereskedés. De sajnos nem hiszek igazán a márkában, anélkül nehéz
Tegnap épp ott voltam, amikor meghozta a Lagermax az 1,6 CRDi TX-es cee'det :) Szépen varrott fekete bőr kárpit, motoros tetőablak, gyári navigáció (ami viszont nem sokat ér, de a kijelzője igényesen rajzolja a rádió funkcióit). A tolatóradart ki is próbáltam azonnal, jól dolgozik. Hát nem sok ilyen lesz az országban, ha valaki Veszprém felé jár érdemes megnézni. Sajnos csak a telefon volt nálam, holnap befotózom majd a alposabban
Abban sincs hőfok? :))) Anno néztem én is a M. Coltot és abban sincs hőfokmutató. Nem értem miért nem lehet belerakni, miért kell ilyenen spórolni. Az egyik hibajelzés lehet feléd ha állandóan magas a vízhőfok, mondjuk ha esetleg folyik a hűtővíz. Elég szar dolog lenne ha 130-150-nél autópályán egyszer csak kigyullad a piros lámpa hogy túlforrt a vized (esetleg gőzőlsz mint atom), mikor már rég láttad volna a mútatón hogy megy felfele minden ok nélkül.
"Meg tudlak érteni, de ha esetleg az astránál a felszereltség hiánya döntötte a mérleg nyelvét negatívba, akkor arra tudok orvosságot."
Nem, nem, a dizájn. Az egész autó olyan belülről, mintha baltával faragták volna. Úgy néz ki, hogy a GM cégek közül az Opel nem használhat körzőt. Szóval fekete és szögletes, és még csak egy pohártartó sincs benne, meg egy hely, ahová az ember a táskáját tehetné. És a vízhőfokmérő hiánya is rohadtul zavar. Mert lehet, hogy a hideg motor már nem bla, bla, hanem mert modern, akkor bla, bla, de ha már világít "Felforrt a vized" lámpa, akkor már rég késő.
Émmegma lenyomtam egy Auris D4D-t. Nem volt nehéz. Mint Süsü a cölöpöt. Petvik.hu reklám matricával.(ezüsta..:)Vannak még naív emberek. KCR-360 gyönyörű fekete vas. Az enyém KCR-364
Ma egy focus kombi szólított le a lámpánál, hogy milyen a gép, miután előzékenyen engedett kiparkolni a járda mellöl... :) Mondta Ő is pályázik rá, de várja a kombit... mondom itt sw-nek hívják, és ősszel leszen... és számítson 2-3 hónap várakozási időre... :)
Meg tudlak érteni, de ha esetleg az astránál a felszereltség hiánya döntötte a mérleg nyelvét negatívba, akkor arra tudok orvosságot. Nagy előnye a kocsinak, hogy szinte minden be van vezetékelve, elég egy N-JOY-t venni, a többi egy szervízes ismerős és pár gombnyomás kérdése. Sógoromnak is astra-h-ja van. Eddig a legnagyobb befektetése egy indexkar volt a tempomathoz, de utólag lett programozva pl. a kulcsról működő ablakvezérlés le-fel, a hazakísérőfény hossza, intenzítása, stb. és még sorolhatnám. Sokminden benne van, csak alacsonyabb felszereltségekbe nincs beprogramozva, mintha nem lenne.:-)
Idáig én is Opel fun voltam, de nekem sem jött be a H Astra, a G-t viszont sajnáltam eladni. Én a csomagtartók közti 10L diferenciát nem érzem egyáltalán. (Astra G vs Cee'd)
OFF
Szolgálati közlemény.:)
K.L 16:40-től mostanáig vártalak, most mennem kell. Mail vagy csörögj holnap és beszélhetünk.
Nekem ez most olyan kettős érzés, mert most hogy elhatároztuk, hogy nagyobbra cseréljük a csomagtartót, rohadtul sajnálom leadni a Lacettit, ugyanakkor a cee'd meg anyira tetszik, hogy alig várom. :)))
Sokáig úgy tűnt, hogy H Astra lesz belőle, de az annyira nagyon nem tetszik, hogy brrrr (még a sógorom G Astrája is ezerszer jobban tetszik, csak az mégis "classic"). Szóval egyet sajnáltam volna nagyon, "akkumulátor őr"-t, hát nicsak, a cee'd is tudja... :)))
