Nagyon jó ötlet a buszjárat,már 5 éve várom személy szerint.
Te itt laksz,vagy csak hallottál a Marináról ?
Ha itt laksz észrevehetted volna, hogy ez már nem lakópark mióta nincs sorompó.
Buszjárat nélkül is jönnek a turisták /bicikli,gyalog, autóval/ nézelődni szemetet hagyni.Nem tudom mennyi idős vagy,de gondoltál egyáltalán arra, hogy akinek nincs autója , vagy idős ,milyen fárasztó lehet ilyen hosszú úton cipelni?
Írták azt is,hogy elit hely. EZ CSAK VOLT!Lassan a a balkáni helyzetek fognak eluralkodni a sok bérlők miatt is.
Érdeklődnék, hogy honnan lehet kapu kódot kérni az L lépcsőház bejáratához. A K épületben lakom és nekem kerülő a portán át a bejutás, mivel metróval közlekedem. Köszönöm, ha valaki tud ebben segíteni.
Gyönyörű, Déli fekvésű 1000 m2-es lakótelkemet szeretném egy marina parti lakásra elcserélni (megegyezés szerint ráfizetéssel). A telek Rákoscsabán található, jó levegőjű csendes helyen. A telek építkezés és befektetés céljából ideális lehetőség.
Egyetértek. Egyértelműen ésszerűek egy gyakorlatiasak az érvek. Fel nem foghatom mit nem lehet érteni rajtuk.
Egyértelműen ezrek (autósok) akadályozója és a környék "olcsósítója" a busz.
1. Stoppert ajánlok, kicsit sprotosabb alkaltot. De leginkább autót (ha már a pesti oldal legnívósabb lakóparkjában él az ember). És akkor mégegyszer a gyengébbek kedvéért: lakópark. Nem lakótelep. Itt az alapvető probléma. Lakópark: autó Lakótelep: busz... a 80ezres bérleti díjaj a busz még lejjebb nyomja majd, mert áramlik az a réteg befelé. Hála a kiötlő "igénylő" idiótáknak.
2. Még jó, hogy a macskakőre nem akarják bevarázsolni a hozzánemértők. Egyébként úgy hallottam már megy a
lobbi a burkolására. Pont a buszra költendő meg megállóra költendőkkel lehetne leaszfaltozni.
3. Na ez sem sűrün vezet autót. Pláne nem ebben a kereszteződésben. Egy egy este perceket kell állni mire ki lehet fordulni a Csavargyér útra. Hogy a váciról már ne is beszéljünk. Tavasztól a szerencsétlen biciklisek csak tetézik a bajt.
Megyek aláírni a petíciót. Nagyon nem hiányzik ez ide....
Szerintem a busz jó ötlet, hiszen a II-IV. ütemektől nagyon messze van a metro és így a belváros a lassan életveszélyessé váló metró nélkül közvetlenül is elérhető lesz. Nem értem az ellenérveket, ilyen alapon a BKV/BKK hajó is problémás, hiszen itt pöfög a legdrágább lakások alatt.
1. A IV-es ütemtől kb. 15 perc a metró, talán csak az I. és III-as ütem északi részétől érhető el 10 perc alatt. Nyilván kevesebben tömegközlekednek mint a környék más lakótelepeiről, de a 80e Ft-os lakásbérleti díjak mellett, már rég nem sznob lakótelepen élünk.
2. A busz nem menne a legkritikusabb útszakaszon - amúgy kellemetlen, hogy a 2000+ lakó közül senki nem bír olyan befolyással, hogy megcsináltassa a macskaköves útszakaszt.
Társasházaink benyújtottak egy javaslatot a BKK oldalán feltűntetett két terv elvetésére és egy harmadik változatra ahol
a busz a Váci úton halad és nem érinti a Cserhalom utcát.
Ez a terv nem került mégsem fel a BKK vélemény kérő lapjára. Ennek ellenére aki teheti kommentálja az oldalt, hogy NEM kérjük a busz és a 3. változatot támogatjuk!
A BUSZ nem kívánatosságának okai szépen egybegyűjtve: (mert ezek nem kerültek említésre szándékosan a BBK tájékoztatójában)
A Marina Part, Prestige City, és Duna terasz lakóparkok lakóinak legközelebbi tömegközlekedési kiinduló pontja a Gyöngyösi utcai metró és autóbusz megállók.
Megközelítésük gyalogosan épületközelségtől függően 4-8 perc, mely az elmúlt 7 évben bevált megoldás volt az ott lakók tömegközlekedés igénybe vevők szűk rétegének.
A leginkább ugyanis az ott lakók személygépjárművel, gyermekek iskolabusszal közlekednek. Ennek alapvető oka a terület lakosságának társadalmi elhelyezkedése.
A 4-8 perces gyalogos menetidőt az új buszmegálló kiépítése nem csökkenti jelentősen legfeljebb a Duna terasz lakópark (mely még félig üres) épületében lakóknak
jelenthet menetidő csökkenést a korábbiról 3-4 percre. A Marina Part egyetlen bevezető útja a Túróc utca, (egy jelenleg illegális magántulajdonú telekhasználatot gyalogos földút, csapás
leszámítva, mely hamarosan megszűntetésre is kerül majd.) mely felől a tervezett megálló megközelítése maximum 1-2 perces gyalogos menetidő csökkenést jelent.
(Többszöri gyalogos tesztek eredménye). Ez igen elenyésző. Arról nem is beszélve, hogy a metró használattal szemben elenyésző az autóbuszt használók száma is. Vagyis érdemben
nem javul a tömegközlekedési lehetőség ezzel a területen. A ráfordítandó költségekkel szemben semmiképpen nem is lenne arányban.
A tervezett megálló miatt az autóbuszok rendkívüli gyakorisággal hajtanának végig a már amúgy is elhanyagolt kátyúkkal teli és évek óta felújításra váró (szoruló) Cserhalom utcán és
az oda vezető Rákos patak szintén cserére tervezett rossz állapotú hídján. Ez rohamosan rontani fogja az útburkolat jelenleg is határesetként elfogadható minőségét, mely
rengeteg újabb nyomvályút, kátyút és azzal járó gépjárműkárokat okoz az úttest minőségét ismerve - igen rövid időn belül tulajdonosoknak, biztosítóknak és önkormányzatnak egyaránt,
amint a többtonnás járművek a menetrend gyakoriságával megjelennek a szakaszon. Vagyis, jelentős anyagi hátrány az önkormányzatnak is és a gépjármű tulajdonosoknak is középtávon.
A tervezett megállóhely, mely jelenleg kiépítésre is került már, közlekedésbiztonsági szempontból a létező legrosszabb helyre került. A megálló egy útburkolati jeleket nélkülöző veszélyes
90 fokos útkanyarulatban lett elhelyezve egy szemmel láthatóan nem teljes méretű autóbusz öböl képződménnyel megoldva, mely korábban az úttest és a kanyar kiszélesedése volt
a veszélyességi kockázat csökkentése érdekében. Mostantól azonban félig-meddig autóbusz öbölként kívánják alkalmazni. Melybe, ha az autóbusz beáll a mögötte érkező gépjárművek
vezetői nem fogják tudni eldönteni, hogy alkalmas e az úttest az autóbusz melletti biztonságos, szabályos elhaladásra. Ez jó esetben jelentős forgalom akadályozást fog eredményezni.
Rosszabb esetben közúti baleseteket. Hasonlóképpen veszélyes lesz az autóbusz kiállása is az öbölből. Mely kiállás után azonnali kanyar következik. A manőver a kanyar 90 fokos élessége
és az öböl miatt lecsökkentett szélessége miatt a szembejövő forgalmat is veszélyezteti induláskor. További probléma a kanyart követő 5 méterre lévő útkereszteződés, megy gyakorlatilag
egy 2000 lakásos lakópark csoport gépjármű forgalmának 70-80%-át vezeti le és jelenleg is igen veszélyes és rendkívül forgalmas kereszteződésnek számít. Továbbá az autóbuszok sűrű megjelenése
tovább ront a jelzett kereszteződés forgalmi problémáin, és még veszélyesebbé teszi azt. Vagyis nem, hogy javít hanem kifejezetten ront a helyi közlekedési helyzeten mely ismétlem kiemelten
személygépjármű központú az elenyésző tömegközlekedéssel szemben.
A tervezet új útvonal és különösen a közeli megállóhely kialakítása miatt igen gyakori autóbusz áthaladások, indulások, beállások a jelenlegi állapothoz képest jelentősen növelik a terület
zajszintjét és a levegő szennyezettségét. Különösen a legközelebb álló Duna terasz lakópark épületeiben élők számára. Mindez a közegészségügyi kockázat kisebb fokú emelkedése mellett
ingatlan ár csökkenést is eredményez. Egy ilyen elhelyezkedésű (épület közeli) és típusú (dízel üzemű, zajos) autóbusz tömegközlekedési forma jelenléte ingatlanszakmai tekintetben kifejezetten
előnytelen (erre még az új Mercedes beszerzés sem kifogás sajnos), melynek az érintett terület lakóit jelentős anyagi hátrány is érheti. (A helyzet e szempontból más lenne trolibusz esetén).
Vagyis a járat bevezetése hátrány nem pedig előny ezen szempontokból sem.
A tervezett útszakaszon a váci útra történő balra kifordulás személyautóval is jelentősen forgalom akadályozó és baleset veszélyes. Ez a rendelkezésre álló baleseti statisztikák is mutatják, bár bizonyára ezt sem tanulmányozták, mint ahogy sok mást sem.
Tájékoztatójuk szerint A XIII. kerületben található Marina part lakóövezet jelenleg tömegközlekedéssel ellátatlan, a korábban bejelentett járathosszabbításra igény van.
Kérdeznénk, hogy mégis ki az a személy, vagy kik azok a személyek akik ezt az igényt benyújtották? Mert biztosan nem a Marina Parton élők.
Miért nem végeznek gépjármű és gyalogos forgalom számlálást egy járat bevezetése esetén?
Mért nem végeznek közlekedés biztonsági feltérképezést?
Miért nem kérdezik meg a kiemelten érintett terület lakóit közvetlenül?
Miért csak a honlapjukon jelentenek be egy ilyen fontosságú kérdést? Így természetesen csak a támogatókat érik el. Azokat nem akiket ez hátrányosan érint. Holott azok vannak többségben.
Miért csak egy szűk 2 hetes válaszadási intervallumot határoztak meg már megint? Szándékosan azért, hogy minél kevesebben tudjanak válaszolni?
A 15-ös autóbusz, útvonala miatt Gyöngyösi utcai megállóhoz történő elvezetését támogatjuk, mert így valóban nyílik újabb alternatíva a tömegközlekedést igénybe vevők számára.
A vonal végigvezetését a Cserhalom utcán, a tervezett Csavargyár utca Cserhalom utcai megállóval kifejezetten nem támogatjuk!
Mi e szerint szavaztuk le a terveiket. És azok is akik nem szeretnék lezülleszteni a Marina partot, amit egy buszjárat nagyon gyorsan el tud érni
Aki egyetért Írjon a BKK honlapján lévő véleményládába, hogy, NEM KÉRJÜK A BUSZT. Nem kell sok szavazat, mert az előző két tervet 67 db helyeslő internetes kommentár alapján
A III. ütem elkészülte óta a Marina Parton lakunk és szeretünk itt élni.
Ahogy írtad, valóban kiváló a közlekedés, a metró kb. 8-10 percre van. Van egy remek kis bolt, ahol minden fontosabb dolog jó áron beszerezhető és egy szuper étterem a Foka-öböl partján. Munka után vagy hétvégén gyakran lemegyünk a lakóparkhoz tartozó Duna-parti sétányra. Ja és hajóállomás is van az utca végén! :)
A közös költségek változása nem volt probléma, inkább abból volt gond, hogy az Autóker hagyományosan nem fizet a már elkészült, de még el nem adott lakások után semmi közösköltséget.
Az első két ütemről nem tudok nyilatkozni, de a III-ban már stabil, korrekt közösképviselet működik (néhány lakó összeállt és rendet csinált) és a ház anyagi helyzete is elfogadható. A közös költségnél nem szabad elfelejteni, hogy egy gyönyörű belső parkot tartunk fent belőle és biztonsági szolgálatot. Ehhez képest nem vészes a havi rezsi, ami nyáron 25-30 eFt, télen 40-50 eFt, amely tartalmazza a közösköltség, fűtés, víz, csatorna díjakat is. Ez egy 50 nm lakásra igaz.
A IV. ütemben még nincs rend, de előbb-utóbb szerintem ott is helyükre lesznek téve a dolgok.
A III. ütemben kiválóak a szigetelések, egy >2 em-i, déli fekvésű lakásnál napsütésben egyáltalán nincs szükség fűteni télen. Idén eddig pár ezer Ft volt csak a fűtési költség. Igaz erre jön még egy havi általány, ami a közös terek fűtését és a hőveszteséget hivatott fedezni ősztől-tavaszig, kb. havi 4500 Ft.
45-50 nm-es, déli fekvésű lakást szerintem 25 mFt alatt nem könnyű találni, de nem kizárt. Garázsból a III. ütemben talán van még olcsón eladó abból, amit az Autókertől kapott a ház kompenzációként. De lehet bérelni is 15-20 eFt/hó áron.
Párommal idén szeretnénk megvásárolni első lakásunkat. Külföldön élünk és szeretnénk egy közös kuckót Bp-en fenntartani, hogyha haza megyünk legyen hol aludni és persze befektetésnek sem lenne utolsó szempont. Nekünk nagyon fontos, hogy tömegközlekedéssel jól megközelíthető és biztonságos legyen mert kb négyszer tudunk hazalátogatni egy évben. Fontos szempont még, hogy az állandó fenntartási költségek ne legyenek túl magasak és, hogy ne legyen túl sok macera vele mivel külföldről nehezen tudjuk képviselni az érdekeinket.
A Marina parti lakások nagyon szimpatikusnak tűnnek, bár beleolvasva ebbe a fórumba úgy éreztem, hogy sok baj van velük és a költségek is állandóan változnak, illetve a közös képviselők hozzáállása sem megnyugtató. Igazából nem látom át a helyzetet, hogy ki kinek tartozik, melyik ütemben épült házakkal van baj vagy, hogy mindegyiknek ilyen kesze-kusza e a költségvetése.
Szívesen venném a jó tanácsokat, hol érdemes nézelődni milyen fekvésűeket preferáljunk, hanyadik ütemben épült lakásokkal nincs baj. Első nekifutásra egy 1 hálószobás, amerikai konyhás lakást keresünk, a dunai panorámához nem ragaszkodunk és garázst vagy kocsibeállót is szeretnénk, ahol biztonságban tudhatjuk az autót, mikor nem vagyunk ott, akkor is. Egyenlőre még kuporgatunk, mi úgy saccoltuk, hogy 20mFt körül már elérhető lenne egy ilyen lakás. Az segítő hozzászólásokat előre is köszönjük! Szép napot!
Ára :14.990 000 ft+ ráfizetek,5 millió forintig.Akinek ez az ajánlat megfelel,kérem jelezze :Köszönöm:Ajtai Ági.Tel:06 30 3 76 30 67.Email:tct@citromail.hu-Link az ingatlanról:
Marina part IV. ütemben ( N és Q ) teremgarázshely kiadó. Bérleti díj: 15.000, -Ft/hó. Közös költség + 3.600, -Ft/hó. Kaució egy havi bérleti díj. Érdeklődni: +36-20-374-7677 vagy +36-20-940-3973
A IV. Ütemben keresek eladó teremgarázst a P épület liftjéhez közel. egymás melletti kettő különösen érdekelne. megegyezés esetén azonnali szerződéskötés. ha valaki tud ilyet értesítsen.
Közel 14 éve foglalkozom Faipari-Bútoripari látványtervező programokkal. Ajánlom Figyelmetekbe a szakmában legjobban alkalmazható szoftvert , amely alaklmas teljes lakásbelsők metervezésére .
Nézeti és fotorealisztikus látványtervek elkészítésére , alaktrész és szabáslista azonnali generállására.
Valamint a saját adatbázis beállításával árajánlat, megrendelő, szállítólevél generálható vele gombnyomásra. A program kipróbálható a www.kitchendraw.hu címről letölthető demó használatával.
Akit bővebben érdekel OKTATÁSOKAT TARTOK BUDAPESTEN a program használatáról , kezdőknek és haladóknak egyaránt.
Más tervezőprogramokkal ellentétben több megoldás is van a program rendszeres használatára kedvező áron.
A program akár hardwerkulcsos verzióbanis megvásárolható egy összegben , vagy mint egy feltöltőkártyás telefonra vásárolhatunk tervezői órákat is és teljes használati értékkel bíró programmal dolgozhatunk.
A most megjelent Új 6.5 verzió nagyon sok újdonságot hozott .
-Sokkal szebb renderelt Fotorealisztikus képek
-az internetről letölthető 3D objektumok melyek megkímélnek bennünket felesleges tervezésektől .
-Fények beállítása , akár földrajzi koordináták alapján a benapozást időpontra levetítve beállíthatjuk.
Szeretnék saját magamnak 45-65 nm-es lakást vásárolni a házban.
Ha eladná lakását, kérem írjon a sziro_ricsy@hotmail.com e-mail címre. Hagyja meg a lakás pontos címét, az ajánlatát és az elérhetőségeit. Felveszem önnel a kapcsolatot. Közvetítők kérem ne írjanak.
Ezúton szeretném felajánalni Önöknek Csapatom és Jómagam kertészeti segítségét! Immáron 10 éve dolgozunk együtt, így mondhatom, összeszokott és gyakorlatias csapat lettünk. Rendelkezünk számos Társasházi és Lakópark referenciával a magánkerteken kívül is. Kérem, amennyiben felkeltettük érdeklődésüket, keressenek fel a :
tel.:06-30-373-34-74-es számon, vagy
a e-mail:. cyprusgarden@cyprusgarden.hu-n keresztül!
Én a Béke téren laktam 5 évig, volt garázsom amit nem használtam, egy-két hétnél tovább sosem hirdettem amikor megüresedett mindig volt rá jeletkező (akik sosem alkudoztak).
Az I. ütemben már 2,5 hónapja hirdetem és kb ingyen szeretné minden jelentkező a beállót..... szégények :D
Az árvíz nem jelent gondot. A környezet valóban nagyon kellemes, szuper a Duna-parti sétány, most nyílt egy jó kis étterem, jó a közlekedés, jó helyi bolt van. Egy 50 nm-es lakás közös költsége 17 000 Ft körül van, mindennel együtt kb. 40 000 Ft az éves átlag havi rezsi. Kiváló a hőszigetelés, déli lakást, ha nem Duna-parton van közvetlen nem kell fűteni napsütéskor. A Duna-parton jelentősebb fűtés költséggel kell számolni! A hangszigetelés lehetne jobb. Penészesedés nincs tudtommal. Gyerekeseknek 2 szuper játszótér és rengeteg óvoda, iskola van a környéken.
Árnyoldal: sok a bérlő és a bérlők gyakran igénytelenek, mert nem érzik magukénak a környezetet, rengeteg a bunkó kutyás, ami néha utcán hagyott kutyagumit, de főleg lármát eredményez. A parkolási kultúra nagyon alacsony, de szerintem ez meg fog oldódni, ha egy kicsit aktívabbak lesznek a közterületesek. Rengeteg üres hely van a garázsokban, de a 10-25 milliós autókkal mégis kint állnak össze-vissza. Nincs 20 eFt-juk garázst bérelni :)
A IV. ütemben még számolni kell azzal, hogy az Autóker elcsalja a közösköltséget az eladatlan lakásokra, ami nem tesz jót a ház pénzügyi működésének. A III. ütem már túl van ezen a problémán.
Ha a máshol szokásos 3000 Ft körül megállna egy személyautó külső+belső takarítása, szerintem több lenne a kuncsaft. Sok olyan vállalkozás zárt már be a Marina Parton, amelyik azt hitte, hogy akik luxuslakásokat vesznek, azok szórják a pénzt. Tévedtek.
Remélem Önöknek sikerül tartósan megvetni a lábukat!
Hétfőn költözöm az Úszódaru 3-ba (IV. ütem, N épület). Kiadó teremgarázs helyet keresek. A +36-309-907-191-es számon kérem keressen, ha van kiadó helye.