Cibet: Nem találja meg a kereső a törzsasztalon a Peugeot 206-ot beírva ezt a topic-ot? az IMG tag-et ki kell egészíteni az ALT="Peugeot 206"-tal, utána menni fog. Szerintem a 206-ra keresve is azért találja meg, mert a 206.jpg-ben bent van a 206 kifejezés. Elvileg működnie kell.
Maadie: a szombathelyi.
Juteszembe: pénteken az M7-esen egy A4 Avant 2.4 170-nél elkezdett kóstolgatni.
Szerintem egy GTi már megopatta, és most revansot akart venni. Tüntetően nem vettem tudomást szánalmas próbálkozásairól :)
Nem lett volna egy nagy verseny...
A kereskedő adatait magánban, e-mailben írom, nehogy probléma legyen belőle (ki tudja... :-). Ők mint már írtam is, a Mo.-i rallyban is érdekeltek, tudtommal így állnak kapcsolatban a tuning-műhellyel.
Huh hat erdekelne engem ez a kereskedo.. mert en nem igen talalkoztam meg egyel sem amelyik ennyire keszseges lenne. Mellesleg 1.6os motort 140 lora feltuneolni eleg nagy baromsagnak tunik, lehet hogy 1 evig mukodik de utanna... A turborol pedig nembeszelek egyenesen vicc... nah mind1 szoval erdekelne hogy melyik szalon ez!
Én is gondolkoztam a Gti-n, de anyagi helyzetem egy laza suhintással könnyedén megoldotta a kérdést. :-)
Az 1.6 is elég jó választás szerintem is, a kereskedésben is felhozták, hogy amennyivel jobban megy, ahhoz képest jóval többet fogyaszt a 2.0-ás motor (na, ezt jól körülírtam :-) és ez az 1.6-os amúgy is egy nagyon korszerű, új fejlesztésű, takarékos motor.
Másrészről nekem olyan dolgokat mondtak, hogy egy külföldi neves Peugeot-tuningcéggel végeztetnek tuningolást is (mert ez a kereskedés a rally-ban is érdekelt :-), és ha gondolom, feltornásztatják az 1.6-os motort 138LE-re úgy, hogy a motor megőrzi a garanciáit és gép továbbra is megfelel minden környezetvédelmi előírásnak, stb.. De azt is említették, ha nagyon fanatikus vagyok, akkor tudnak komolyabb motor-tuningot is bevállalni, mondjuk turbót tesznek rá meg ilyesmi, csak azzal már elveszti a garanciát a gép.
Észrevettem különben, hogy a Peugeot-kereskedések (kettőben is voltam) sokkal(!) rugalmasabbak, mint bármely más márka, ahol jártam. Szinte bármit megcsinálnak az autón az optikai tuningtól elkezdve a műszerfal egyes részeinek a színre fújásán keresztül a motor-tuningig, szóval érezhető, amire egy vevő vágyik: "MINDENT A VÁSÁRLÓÉRT" elv, más márkáknál meg az "AZT KAPSZ, AMI VAN" (de azt is rohadt drágán, szóval "MEGKOPASZTUNK, TE BALEK" :-) keserves valósága hasít bele az ember tudatába, szertefoszlatva/bomlasztva/errózionálva egy csomó a márkába vetett hitének pillérjeit.
Tényleg, minek a rövidítése ez a "PUG" (mozaik?)szócska?
Gyaláztam a fraciát? Meglehet, de biztos ez valami pillanatnyi elmezevar lehetett, végigjártam 8-9 márka hasonló kategóriás autóit (a legtöbbet ki is próbáltam, de ülni mindegyikben ültem) és igenis, a VW elég jócskán alatta van (legalábbis szerintem) a 206-osnak (és még jópár más konkurens márkának, nem csak a fapados felszereltség/drága ár viszony miatt)... Ezek a német autók az utóbbi időben eléggé megtorpantak a haladás útján, nemcsak design szempontjából... Olvastátok az augusztusi Autó Magazin német autókról szóló cikkét, ahol a VW, Opel, Mercedes, BMW, Audi, Ford marketing-igazgatói nyilatkoznak és ők maguk is elismerik a német autógyártás minőségének jelentős romlását? Meg hogy a BMW a Lexust (Toyota luxus ;-) tekinti még mindig referenciának? Csak ezért a cikkért is érdemes megvenni ezt az újságot, érdekes dolgokra derül fény. :)
A haverjaim közül egyébként mindenki megrögzött VW/BMW fan, valószínűleg ez is rámnyomta bélyegét korábbi álláspontomra, meg amúgyis, NÉHA szeretek vitázgatni. ;-)
"...egy '95-ös 1.4-es VW Polorol váltok át, hát kereskedésben vezettem olyat, amilyet most venni fogok (hehe:-), ég és föld! Ráadásul nagyon jól fel van szerelve, nagyon örülök, hogy mégsem az új Polot valasztottam, tök fapad ehhez képest..."
Semmiho!
Emlékszem, korábban nagyon erősitetted itt a fórumon a VW rajongó tábort, még vitáztunk is VW-Pug ügyben, amikor megszóltad a franciát. Most meg Pugot veszel? Nocsak!:-)) Rá kellett jönni, hogy mégsem gyártanak olyan rossz autókat ezek a fránya csigazabálók?!:-) Na, a lényeg, hogy jól döntöttél, sok sikert a gépsárkányhoz!
Grrrr, micsoda véletlen, tegnap én is voltam fűzfőn, most értem vissza. Idő szar volt, és valami szar diszkóba rángattak le (dexion), de azért nagyon nem bantam meg.
Amúgy az, hogy valaki karate-edző az kb. lófaszt sem jelent így magában, ha nagyon erőlteted a dolgot, két-három év alatt el lehet jutni olyan szintre, hogy kezdőket tanítgatsz. Persze ettől még lehet több danos mester is az illető...
Szerintem ZP-be olyan fake névjegy kéne még, hogy "helikopterpilóta", "pornófilm-rendező", "kámaszutra szakértő", "yacht-tesztelő", "nősténybiológus", "kazánkovács és nőgyógyász".
Ja, a Kovács István az csak paraméter.
Mármint nem emlékszem, hogy hívták, csak ez jutott eszembe.
Hétfőn beszélek majd gallytörőrács-dealer kollegával :)
Semmi króm, mattfekete. Ilyesmire gondoltam.
Egy előre, egy hátra, nem is kell ültetni a kocsit. :)
Tegnap lent voltam Fűzfőn.
Zuhog az eső, gurulok kifele a strand parkolójából, erre 10 méterrel odébb, a parkoló egy másik részéről egy Wartburg dugja ki az orrát. Előre centiz, észrevesz, megáll. Majd elindul. Kikanyarodik elém, én félrerántom a kormányt, de azért csak sikerült eltalálni az oldalát. :(
Félreállok, kiszáll egy muksó a wartburgból, mondja, hogy bocsánat, rettenetesen sajnálja. Mondom, semmi probléma. Megnéztem, pár négyzetcenti karcolás, csak közelről látszik. Elkérem az adatait, amit fel is ír a névjegyére. Átadja a névjegyet, ránézek:
Kovács István
karate-oktató
:))))
Aztán megegyeztünk, hogy hétfőn rákérdezek, mennyibe fog ez fájni, aztán majd megalkuszunk.
Kicsit ideges voltam, de ez a karate-edző szöveg tök jó. Lehet, hogy én is csinálok magamnak egy 50 darab ilyen névjegyet :) Ilyen esetekben, meg a ZP-ben lehetne osztogatni jól :)
Cibet,
Hát szerintem, ha valakinek nem szúrja ki a szemét a két logóban lévő óriási "206" és "406" felirat, akkor az magára vessen... :-))) Egyébként meg az Autó-motor kategória topiclistájában midig ott van ez a két topic a "forgalmasabbak" között. Innentől kezdve azért nem olyan nehéz megtatálni...
Üdv,
H.
"amugy maddie ugytom neked mondtam a multkor hogy itt van a szolnoki szalonba a kerék akció"
Az én voltam, és az alkatrész értékesítő tényleg úgy elhajtott mint a magzatvizet. Kérekszépen tőled nevet telefonszámot magánmailban arról, hogy pontosan kit kellene a szolnoki pug boltban keresni a kerék ügyben.
"A 2.0 motor sokat eszik,biztosítás"
A fogyasztásról semmit nem tudok (a kétezreséről), de a kötelező ennél a két motornál fillérre megegyezik. 1501-2000 cm3 kategória.
Ha nem veszed rossznéven, jó tanács!
Kattincs az adatokra, majd a Topik címek-re, és látod mikhez szoltál hozzá, van-e új hozzászólás és nem kell keresgélni.(Amennyiben volt hozzászólásod)
Üdv. Oszi
Hát énnekem valószínű kb 2 hét mulva lesz meg a 206 sport mint a tiéd, én elég jó dolgokat halottam róla.Igaz én sokat gondolkoztam hogy megéri e a Gti de arra jutottam hogy nem.A 2.0 motor sokat eszik,biztosítás,na meg ugye az ára.. és annyival nem nyújt többet.A 2001 es Xs en már szinte minden megvan.Szóval 206 osból az egyik legjobb választás :))
legalábbis remélem :)
amugy maddie ugytom neked mondtam a multkor hogy itt van a szolnoki szalonba a kerék akció, ma bementem mert aztmondtad hogy felhívtad és aztmondták hogy nincs már.Valamit elronhattál.. mert még 2 garnitúra kerék van 55e/db ért.. vagy lehet hogy a szerelőkkel beszélj..
na cső
Mar azt hittem, hogy eltuntetek. A forum regi neve "Peugeot 206" vagy valami hasonlo volt. Most viszont hiaba irtam be a keresobe azt, hogy "Peugeot", nem hozta fel ezt a forumot. Csak akkor, amikor azt irtam be, hogy "206". A 406 forumnal detto. Ez igy nem lesz jo, kevesen fognak titeket megtalalni.
Még egy dolog, mennyire megbízható típus a 206 Sport? Nézegettem a topicot, de rengeteg hozzászólás van, kb. 50-et olvastam el, lehet, hogy írogattatok kínos dolgokról, hogy mire kell ennél a változatnál figyelni.
Ahogy az előzőekben írtam is, vezetni már vezettem ilyet, nem vettem észre semmi különöset azon kívül, hogy nekem élmény volt vezetni. :-)
Sok gondra kell számítanom, ha ilyet veszek?
Hamarosan én is közétek, Peugeot 206-tulajok közé fogom tartozni, egy '95-ös 1.4-es VW Polorol váltok át, hát kereskedésben vezettem olyat, amilyet most venni fogok (hehe:-), ég és föld! Ráadásul nagyon jól fel van szerelve, nagyon örülök, hogy mégsem az új Polot valasztottam, tök fapad ehhez képest, mindenért felárat kérnének...
Itt meg alapban ABS, bőr kormány+váltógomb, 4 tárcsafék, elektromos ablak, sportülések, 15-colos alufelni, stb., ráadásul majdnem úgy megy, mint egyik haverom régi 1.8-as 16-szelepes Golf II-ese (na jó, mint az 5 személlyel:-), szóval oda vagyok meg vissza, főleg azóta, hogy rápillantottam, hogy mennyi fogyasztást jósolnak neki: 8.6/5.1/6.4, ennyinél még egy Suzuki is többet eszik, úgyhogy már nagyon várom, hogy meglegyen a kis "méregzsák".
Szerintem azért mondták, hogy ne használd, mert nem lesz tőle jobb, viszont sokkal drágább. Legalábbis volt itt valami benzin-topik, és ott arra jutottak, ha jól értettem, hogy a magasabb oktánszámú benzint tankolni felesleges. Ezt én a sajat tapasztalatomból alá tudom támasztani.
Más kérdés, hogy állítólag a V-Powert kevésbé vizezik, ami viszont érezhető. Ezért is kellemesebb Németországban, Ausztriában tankolni.
Sziasztok, én is itt, egy hét Korfu után.
A logo zsír, majd cserelgetjük, ha megunjuk, meg változnak az évszakok, meg az optikai tuning trendek, "félmunkaidőben" én is photoshop-bűvölő vagyok.
Tegnap megvolt Maadie légszűrőjének hasonlítgatása, ZP előtt. És akkor 28-29 lenne végülis a tali, jól érzékelem?
Vámpír,
Szerintem a 8,5 sok így nyáron az 1.1-től. Nekem volt egy 205-ösöm ugyanilyen mocival. Nyáron full város kb. 7L körül, vagy egy picit alatta evett. Télen volt max 8,5. Annyit még, hogy inkább takarékos stílusban, de azért jó tempóban vezetek. (De nem szoktam lámpánál gyorsulgatni. Általában :-)) ). Ja és a 205-ös úgy 100-130 kg-val könnyebb is a 206-nál. De a 8,5 szerintem így is sok egy kicsit.
Más:
Tudjátok kit láttam nemrég egy háromajtós, ezüstmetál, asszem Presence 206-al? Csiaztu Zsuzsát. Tudjátok, aki NEM szerepel azon az elhíresült házivideón... ;-))))
Üdv,
H.
Idetaláltam, és lenne is egy kérdésem: Normális, hogy az 1,1-es Profil városban (igaz, döntő többségében csúcsforgalomban használom) 8,5 litert fogyasszon?
Még valami! Nekem azt mondták a szalonban, hogy ne használjak 99-es benzint (W-Power). Tényleg árt a kocsinak?
Amúgy félig Off, de igaz: Tegnap a Szabadság-hídon láttam egy 307-est, a narancsmetálhoz hasonló színben, valami csodálatos volt!
:)
Okés, én megvárom, hogy mi lesz az eredménye :)
Csak majd azzal is számolj, hogy ha lejtőn állsz meg, akkor olyan a rugó, hogy "bedől", igyekszik minél közelebb állni a vízszinteshez.
Csak majd sokat fogsz szívni azzal, hogy az orra nagyon mélyen van. Azért mondtam, hogy majd kipróbálod, és nagy valószínűséggel hamar el fog múlni az ötlet, amennyiben Budapesten használod.
De majd úgyis meglátod. :)
Ültetőrugó:
először vedd meg, menjél vele 2 hétig úgy, hogy próbálkozol járdázni, meg fekvőrendőrözni, meg járdára merőleges parkolni, oszt majd dumcsizunk róla :)
Na újra itthon.. szerintem is király a logo.Még egy hétre elmegyek aztán ha hazajövök megrendeljük a kocsit.
más
nincs véletlen vkinek megültetve a kocsija?? vmejik pugositeon láttam cirka 38 ért ültetőrugot, de hogymilyen nemtudom.. a légszűrőn meg énis kezdek gondolkozni amennyi pozitív hozzászolást kapott..
na later
A tuningos temaban meg az elejen, 99-ben hzolee a Kipufogo Klinikan csinaltott kipufogot, es elegedett volt vele (legalabbis addig, ameddig birtam kovetni a topikot :). Egy pislantast talan meger.
Hawaii, igen aztán csak később olvastam, hogy Te már ajánlottál ez ügyben. Egyébiránt kösz! A lényeg, hogy a gyors és egyértelmű döntés értelmében délután gyorsan cselekedtem és láss csodát már van is logo(tok)!:-)
Egyébként kösz a dicséreteket mindenkinek, igazán nincs mit, legalább a pugosok tartsanak össze. Az egységes logo magáért beszél, ezért is gondoltam, hogy szivesen megcsinálom!
A bontexban az ipse hajat tepve a labaim elott konyorgott hogy csak Magnum kipufogot ne meg semmi magnumot allitolag hyperszar. A Phoenix, Mongoose az ugyanugy magnum csak mar azon a neven nemtudnak eladni. A Bontexnal Jetexet arulnak, allitolag azonos szinten van a Sebringel, Remus-al. De olcsobb en neztem egy dupla oval veget az volt 48k. Ha valaki tud jobbat az referaljon.
Gratula a logóhoz!
Háromszoros hip-hip hurrá Sansalinak!!!
Ezt nevezem én márka kötődésnek: nincs még olyan két topic, amely ennyire hasonlítana, de egyúttal meg is őrizné az identitását...
sabian
Még mindig meleg van, ezért ez a kifejezési mód
Múlt héten lejárt, most 13.800+6.000. Mindegy, fogott figura lép :)
azt számoltam, hogy valószínűleg olcsóbb így, mintha a márkaszervízben cserélgetnék. Legalábbis számításaim szerint a gari lejárta előtt még lenne két kötelezőm.
Gondolatolvasó lehetsz, mert (úgy látom) nem olvastad a 919-es hozzászólásomat, amiben felvetettem a logo ötletét az ittlakóknak, a 406-osén felbuzdulva. Mi több, javasolatam, hogy esetleg kérjünk meg téged... Persze semmi reakció az itteniektől...(ejnye!! :-( Kedves 206 topiclakók, nem szégyen egy kicsit, hogy én, akinek még mindig Corsa-ja van, nyomom itt helyettetek, hogy legyen frankó kis logo, oszt semmi reakció, lekesedés, meg ilyesmi... ;-)))) )
S lám, te már önként akcióba is léptél... Én az 1. verzió mellett lobbizok :-)) Várjuk a többiek szavazatait is... Ébresztő, emberek!
Arra gondoltam, ha egyetértetek akkor tennénk nektek is egy új logot a topic élére. Olyan hasonlót, mint a 406 topicé, hogy maradjunk a pözsós design-nál.:-) Na mit szóltok?
Csináltam két variációt, ha tetszik földobhatjuk:
igen igen ez igy van, de ha visszateszed a regit akkor nemmondja meg senki hogy volt ott egy dirktszuro ezt meg az en szervizesem mondta ;) Ha megkerdezik hogy miert lett leszedve (mert esetleg eszreveszik) akkor azt mondod kifujattad kompresszorral hogy tisztuljon... csokolom! De miert romlana el?
Sok ellentétes híresztelés ellenére az Agrogumi-nál lehet kapni gyári 206-os alufelnihez kerékőrt (az alátétes fajtából) uszkve 7000 forintért.
A címük III. Bécsi út 170. Telefon: 250 1439.
Asszem fél nyolctól 5-ig vannak nyitva.
Ja, és ez nem a reklám helye, de kb 3-4 másik helyen azt mondták, hogy csak a gyári létezik hozzá.
Beszéltem a szervízemmel, értésemre adták, hogy ha felteszem, akkor én vagyok a hunyó az ezzel kapcsolatos problémákért. :)
Nem adtam értésükre, hogy szervíz előtt szürőcserére számíthatnak :)
Merhogy ez eszembe sem jutott. :)
Csak siess nehogy lejarjon az akcio. Hivd oket fel : 284-3445. Jah es neked is 1.6 os van, eloszor beprobalkozik az ember hogy ebbe kulon kit van 28k ert de ra kell beszelni hogy nem kell neked az a kit es ugyesgyerek leven felrakja neked a "sima" direktszurot :)
En alkalmazkodni probalok szoval nekem halal mind1 ugy nez ki.
Hat belevagtak a Bozskebe egy Jr direktszurot penteken. Teljesen kesz vagyok tole. Hihehetlen. Iszonyat szep szivohang eroteljesebb pedalnyomasoknal(most mindig padlogazzal had halljam a hangjat :))) ) Eddig 50nel nem igen szerette a 5. sebesseget most siman... Eddig ezt vettem eszre. Van egy kis kuttyogos hang is benne, de szerintem ez eddig is volt csak nem figyeltem ra. Az auto dinamikusabb, szebb jobb es biztonsagosabb erzes, jah ez mas. Nah mind1 mindenkinek ajanlom. A bontexnel most szerelessel 16k a pali jofej en meg egy bontex no 1. matricat is kaptam tole :)
Szerintem nem.
Az enyem valamivel 100 fok alatt bekapcsolja a ventit, es villamgyorsan visszaall 90-re. 100 fole nem igazan szokik kuszni. Meg ebben a rohadt melegben sem, dugoban.
A 10.000-es szerviz nekem 23.000 volt, ha jol emlekszem (+-2000).
Kb mennyibe kerül egy 10000-es szervíz? A másik: üldöz egy hiba és még nem tudták megcsinálni. Nappal melegben csinálja (éjszaka ugyanolyan vezetési stílus mellett nem), hogy 130 körül felmegy a hűtővíz mutatója a pirosba (kb 10-20 km után), de ha kb 110-re lassítok akkor 2-300m után visszamegy. Azt mondják valami érzékelő rossz, amit cseréltek is, de nem jó érzés úgy autózni. Ráadásul a nagy melegbe az egyébkét 90 fokos hűtővíz 100-105-110 körül mozog. Ez normális?
És az ilyen alátétes? Mármint könnyűfém felnihez való?
Csak azért, mert a sima lemezfelninek rendes kúpos csavarja van, de a könnyűfém felnihez másmilyen kell: kúpos, de van rajta egy alátét is. Na ilyen kerékőrt nem tudtak adni nekem...:(
én, aki lassan beletörődik, hogy kénytelen gyárit venni 14ért
En az automra (P206 1.1 presence) a Hegedus gumi szervizben a Hatar ut es a Torok Floris ut sarkan vettem kerekort 6300Ft-ert. Valami Nemet gyartmany (Racimex)
Sajnos nincs noname kerékőr. 206-nak valami speckó csavarjai vannak, amin alátét van, úgyhogy csak a gyári kerékőr jó hozzá. Az meg 14 ezer valamennyi.:(((((
Szevasz! Sajnállak, de komolyan... :-((( nekem csak egy zsigám van, de bántam volna ha lelopják a kerekeit. A lényeg: Szfvár a JSI-nél, csóri út, acél felnihez vettem 4500Ft-ért. Aluhoz hosszabb kell, lehet hogy kicsivel drágább, de nem hiszem. Ja, ez egy gumis. Minden normális gumisnál kapható kerékőr.
Fijjuk (és persze lányok, ha vannak köztünk :-))) )
Láttátok már a 406 topic új logoját? Nem szeretnénk mi is valami ilyesfélét. Szerintem kúl lenne :-))
Szóval vélemények, esetleg ért valaki hozzá?
(Mondjuk a kivitelezésre van egy némileg pofátlan öteletem: a 406-osét Sansalvador produkálta, ráadásul több változatot is. Lehet, hogy ha össznépileg szépen megkérjük, akkor esetleg dizájnol valamit a kistesóknek is... :-)) )
Nos?
Nekem majdnem lett. Az auto tenyleges legyartasa elott mondtam le. (Hogy igazabol miert azt elmeselem ha erdekel.)
Egyebkent az auto nagyon allat. Kiprobalni is sikerult (igaz csak egy orara). Az angolok nagyon panaszkodnak a tetot mozgato mechanika. Habar mostanaban megoldodott a helyzet ahogy olvastam. Van meg egy-ket ellenerv az auto ellen, de amugy _nagyon_ allat auto.
Jelenlegi informaciom szerint a varakozas magyarorszagon kb. 15-16 honap.
Ja megegy erdekesseg: Magyarorszagba 32 db erkezett es a forgalmazas elso napjan 1 (azaz) egy ora alatt elkelt az osszes.
Ha erdekel beollozok nehany linket, ahol megtudod nezni jobban az autot.
CC isten, enis szerettem volna de ha 180 cm koruli vagy akkor mar nem ajanlott. En 187 vagyok es nem ferek bele. Tetovel meg sem probaltuk de teto nelkul satufeknel kabe a fejem a szelvedo tetejenel koppanna. Egyebkent akkora az elorendeles hogy tobb mint 1 evig kell ra varni.
kinek van itt 206CC-je ?
érdekelne, hogy milyen élmény, milyen a tető, szóval beszámolót !
én eddig csak 2-t láttam, az egyik szembe jött, nem nagyon tudtam megnézni, a másikat annál inkább.
természetesen (?) egy bomba szőke, nagy valószinűséggel eltartott csaj szállt ki belőle...
persze zebrára parkolt, bement egy közértbe, aztán visszaszállt, záróvonalon nyomott egy 180 fokos fordulót, közben nyomogatta a mobilt, utána átment minden gond nélkül a piroson... :)
Ha valakit erdekel a Peugeot Lux (Györ) altal csinalt wrc optika az nezzen
ide.
Sokat keresve ratalaltam az Autoplastic-A tuningmuhelyre, annyit tudtam hogy a X.ker Paprika utcaban vannak es nagyon olcson
spoilereznek. Akit erdekel az nezzel el hozzajuk csak jot hallottam roluk.
"Valaki mondta hogy minden szalonban lehet kanpi 8k ert"
Én voltam az és azt mondtam, hogy minden valamirevaló szalonban lehet kapni. Egyszer, ha neadj isten állás nélkül maradok szívesen elmegyek szerelőnek a Fábiánba mert sk. kb 5 percig tart átszerelni a alu. fedelet a müa. helyett. Egyébként én az egri Peugot Michard szalonban vettem, az enyémet, de most is virít egy a szalon vitrinjében.
GTi tanksapka. A fabianba azt mondtak nincs es nem is lehet atszerelni. Valaki mondta hogy minden szalonban lehet kanpi 8k ert. Ha valakinek pontos infoja lenne hogy melyik szalonban van az rikoltson mar plz... Amugy tetoablak vazcseren voltam, kicsereltek a Bartokbelan jottem es nemzorgott ergo megoldodott a problem.
Ba...k meg! Felhívtam a szolnoki pöjót, de ott azt az infót kaptam, hogy vége van a kerekes akciónak. Te mikor kaptad ezt az árat. Vagy lehet, hogy ha nem veszek náluk autót lesz..ják a fejemet?
Grrrr,
Kösz az invitálást, de egész nyáron robotolok. Még gyakran hétvégén is! :-((( Van egy nagyszabású, határidős meló... Így nem nagyon érek rá semmire. Nyaralni sem fogok, esetleg aug. végén egy picit :-((( Bezzeg mindenki más sütteti a hasát a napon, vagy talizik... egyszóval mindenki Hawaii-ozik, csak én nem, pedig nekem lenne a nick-em után a legnagyobb jogom rá! Ülhetek az irodában, mint még most is. De legalább van A/C! :-)))
Ami a nagyobb baj, hogy nem úgy alakultak bizonyos dolgok, ahogy vártam, így a 206 vásárlás egyelőre napirenden kívül helyezve. Brühühűűű :-((((((
Na csövi,
H.
thx a sok infót.. de rájöttem ti a munkahelyről neteztek azért nemvolt itt vmi nagy élet a hétvégén:((
szal maadei neked milyen géped van?
amugy http://www.pugsport-gti.co.uk király gépek vannak..
nekem kifejezetten ez tetszik http://www.pugsport-gti.co.uk/bjorn.htm
ez egy xs 17" felnikkel és lefújva színre a fekete cuccos.. na vhogy énis ígyképezelem el a jövőbeli enyémet csak 16" felnikkel:)
csövi..
A klíma nálam 2-esen minden esetre jó az első 10 perc kivételével. Az is iszonyú sokat számít hogy hova fújatod - ha az arcodba megy, gyakran még az 1-es is sok, ha a szélvédőre, akkor valóban jól jönne a 3-as fokozat.
Ez a 3-5 fok elég szubjektív szerintem. Kikapcsolni nem lehet a klímát, mert a nem meleg a levegő akkor is melegszik és úgy érzed megsülsz. Amellett a páratartalma megintcsak megugrik a hűtött levegőhöz képest, ami fokozza a hőérzetet és főleg kellemetlen. Én is mindig klímával megyek, egyik nap még éjjel is csak úgy volt kellemes hogy az AC-t benyomva betekertem a pirosba mert egyébként a trópusokon éreztem magam. Ez már nem a hűtésről hanem a párátlanításról szólt.
206GTI,
"3-5 fokkal melegebb levegő jön a szellőzőból" Megmérted?? :-))))))
Az én Corsám (klíma nélküli) is melegebbet fúj a szellőzőből ilyenkor nyáron, mint ami az ablakon bejön. Szerintem ennek 2 oka van:
1. Fő ok: napközben átforrósodik a teljes szerelényfal a napsütés hatására. Az "elraktározott" hőt később aztán többek között a szellőzőcsatornán keresztül adja le, ezzel kissé felmelegítve az ott áramló levegőt. Figyeld meg reggel, mielőtt még felhevítené a nap a szerelvényfalat, akkor nem fog melegebb jönni. (Jó esetben.)
2. Mellék ok: a motor felöl a menetszél által jövő enyhén melegebb levegőből jut egy kicsi a szellőzőbe is. Az ablakon keresztül pedig nem.
Hát ezek a tippjeim.
Üdv,
H.
Klíma: Lehet hogy az én kocsimban működik csak gyengén, de nektek hűt rendesen? Nálam a hőfokállítót a "legkékebbre" állítva 1-es sebességnél éppen hogy csak hűt a dolog. 2-nél már okésabb, igazából 3-nál lenne pöpec, de ott már nagyon hangos a dolog. Összehasonlítási alap a vállalati Nissan Primera ahol már egyesnél majd megfagyom, ott csak hőfokállítóval tudom kellemesre állítani.
Valszeg ugyanazzal kapcsolatos a dolog. Estefelé amikor már a kinti hőmérséklet kellemes és lekapcsolom a klímát akkor kb. 3-5 fokkal melegebb levegő jön a szellőzőból mint az ablakból. Így ilyenkor is használnom kell a klímát vagy leeresztenem az ablakot, hogy elviselhető legyen, ilyenkor viszont a szélzaj zavar. Nektek is melegebb levegőt fúj a szellőző?
Klimat ki ne hagyd, nekem tetoablakom is van de ha klima kimaradt volna most sirnek. A hetvegi balcsit klima nelkul elviselni halal!
Sok kraft-ot nem vesz el de azert erezheto, kibirhato.
Gyari magnot szerintem felejtsd el mert azok mindig gazok... Ez a pugnal sem kivitel annyibol mar tudsz venni egy kozepkategorias fejegyseget...
pro-
Talán próbáld meg itt, az angol honlapon:
http://www.peugeot.co.uk/showroom/step3a.asp
Pont egy XS színét változtatgathatod, bár egy kicsit kicsi a kép. Azért talán nem annyira rossz.
Üdv,
H.
ja meg pl egyedül argentín pözsó hp n találtam színkatalógust.. de azis elég trágya..
jobban ráállhatna a peugeot az internetre.. vagy csak énvagyok ennyire béna hogy semmitse találok??:(
ez a baj hogy nemaz a szép zöld.. azzal semmi bajom nemlenne az ég világon.. hanem ilyen mély zöld:(( de majd megnézem magamnak.. amugy 3,1 lenne klíma nélkül, 3,3 klímával.. szal 8e az az alu tanksapka.. lehet rábeszélem őket hogy adjanak.. meg vmi magnó kéne bele ajándékként is
ja írtál multkor vmi aluminium vagy kromozott küszöbről ami 15k csak neked ajándék volt.. nincs arrol vmi kép?? gondolom én hogy hogynézki de aze' jó lenne..
amugy a 2001 es XS esken már aluminium a váltó mint a GTI be már csak a pedálokat kéne lecserélni :)
ezt a sok infót honnan szeded tacika??
Így növekszik hozzászólások száma. Amúgy nem ezért van, csak figyelmetlen vagyok.amugy
"rájöttem mimás még a GTI és a Sport között kívülről.. ahol tankolsz a GTI n kromozott az a rész..:)) kisdolog de dolog"
Szóval az nem krómozott, hanem alu és ilyen tanksapka minden valamire való PUG szalonban van raktárkészleten 8e forintért. A mi XS-ünkön
is rajta díszelgett már az átadás pillanatában is.
"van egy ami klímás itt nekik de az meg zöld.. és az nekem nemtetszik.."
Hát, ha semmiképp nem akarsz várni és elfogadsz egy jótanácsot: inkább zöld mint hőguta. Egyébként szerintem jó szín a zöld, már ha arról a zöldről van szó amiben a CC-k szoktak tündökölni.
A GT és a GTI között elsősorban az első illetve hátsó lökhárítóban van különbség, ugyanis a 206-os alapállapotban nem éri el 4 métert, így nem lehetett volna belőle WRC-t csinálni. Ezért a pöjó megnyújtotta a lökösöket előre is hátra is kb 10-10 centit és így néhány centivel 4 méter hossz fölé nőtt az autó. Namost ebből a kocsiból, hogy a versenyre szánt autójuk homológ legyen, legyártottak egy asszem 4000 darabos sorozatot GT néven. Ez a 4000 db elkelt és kifújt.
Különbség még az is, hogy a GT telibe van fényezve, szériában félbőr ülések vannak, kicsit jobb az ajtókárpit is, de a műszerfal ugyanolyan kemény kopogós müa. mint akármelyi 1.1-es 206-oson. Ja, minden GT B oszlopain van egy kicsi alutábla sorszámmal amely memutatja, hogy a négyezres szériában, hanyadikként készült el a gép.
Szerintem várjál inkább klímás autóra egy kicsit többet a XXI. században 3-3,5 millió körüli összegnél klíma nélkül ÚJ autót venni balgaság. (SZVSZ)
ja még azt akartam hogy a GT és GTI között mi a külömbség.. ahogy kivettem a szavaitokból a gt-t váltotta fel a GTI (milyen külömbségek)
nemrég érdekel engem a 206 os szal nemtudok róla sokat.. plz vmi infot lökjetek
jaaa GRRR látom már mi a csúnya.. vmi rémlett mikor olvastam a kommented de mostmár rájöttem:))
Szóval itt senki se használ IRC-T??
egyedül vagyok??:(( olyan gáz ott lehetne online ba nyomulni mert itt meg refeshelgetni kell hogy vki írt e vmit :)
csá
grr mivolt csunya?? ezt nemértem.. de lehet nemnekem szól:)
más
bementem megnézni télleg 16" kerék de csak 195/45 ös gumi van rajta és így 55e/db
amugy 25 rongyért lefestik szalonba a maradék fekete cuccost.. kilincs és visszapillantóval is
szal szerintem azlesz
az a gáz hogyha klíma is kell bele akkor az +150 mert 150 el olcsobban adják ami nekik van itt Szolnokon és +280 ugye a klíma, van egy ami klímás itt nekik de az meg zöld.. és az nekem nemtetszik.. szal elég elgondolkottató
na mind1..
más
amugy rájöttem mimás még a GTI és a Sport között kívülről.. ahol tankolsz a GTI n kromozott az a rész..:)) kisdolog de dolog
elgondolkoztam hogy 110LE és 138LE között nincs olyan túlzottan sok.Főleg hogy kissúlyú autó, szóval ugyérzem elég lesz az XS ha minden jólmegy augusztusra meglesz, és úgy ahogy én akarom
igaz rádiót nemadnak hozzá de jobb is .. amik alapból vannak pözsókba nagyon trágyák.. a szalonba árulnak blaupunktokat 50 körül.. igaz én a kenwood mellet vagyok de ez részletkérdés
na írjatok még a két kocsiról valamit amit nemtudok:)
Klímát érdemes. Pontosan tegnap voltam hosszabb úton a pöjóval és elég nehezen viseltem volna a 32-35 fokokat klíma nélkül. Ugye az autópálya menetnél nem túl kellemes a lehúzott ablak. Egyébként kellemes meglepetés volt az XS, (ez volt az első autópálya menet) mert nagyon dinamikusan húzott és 160-nál -ennél gyorsabban még nem mentem vele, mert csak 2500 km van benne-
abszolút zajmentes.
"teljesítményt nemnagyon huzza le?? vagy ha kell kikapcsolom?"
Szerintem ki se kell kapcsolni, csak egyszerűen tudomásul kell venni, hogy nem a tiéd lesz a leggyorsabb autó az utakon (ha GTI-t veszel akkor sem). (Nekem 3,5 év VR6 után elég nehéz volt ezt megszoknom, de megszoktam :-((( ) Szóval a fent említett 160-at klíma használatával nagyon dinamikusan érte el, és egyszer sem éreztem azt, hogy hiányoznának a klimatizálásra fordított lóerők.
csá
Itt Szolnokon a Peugeot Qualite -nél de ezen nem a good year gumi van hanem continental, viszont a felni AZ a 16" ami kell
csövi
ja és kösz hogy írtál... ezekszerint mostmár ugynézne ki a sport mint a GTI
más
Klímát érdemes??teljesítményt nemnagyon huzza le??
vagy ha kell kikapcsolom?
cső!
na voltam ma bent.ami nekik van raktáron 206 osokból -150 ezer ft ot engednek ebben a hónapban.
GTI jük nincs:( van egy ezüstmetál sport csak nincs benne klíma.. szal nemtudom.Amugy 55e ft/db a 16" kerék gumival.. és ami alapból van az beszámítják 100 nak .. szal +100 ért fasza kerék lenne sporton is, és letudják fújni a maradék fekete elemet ott a szervízbe mert gyárilag nemcsinálják:(
GTI és 1.6 Sport között külsőleg mi a külömség? (én nemtaláltam a felnin kívül)
aki tudja plz irja
csá
"De finoman, mert nincs kizárva, hogy a szervizesekkel még össze fog futni az autód :)"
És ha máshol veszed meg, mint ahova szervizeltetni hordod majd?
Nekem azt mondta az eladó, hogy ha toporzékolok és levágom életem legnagyszerűbb hiszti-rohamát (felvetettem ezt a lehetőséget is :), akkor sem tud riasztó+rádió+szőnyeg ajándékcsomagnál többet adni, mert túl jól fogy a kocsi. Mondjuk egy 306-osra sokkal könnyebb alkudni, vagy egy Boxerre :)
Szóval hajrá, próbálkozz meg az "hát, ez elég messze van a Centralautó ajánlatától, ott még metálfényt is utánam dobják" módszerrel.
De finoman, mert nincs kizárva, hogy a szervizesekkel még össze fog futni az autód :)
értem.. tacika.. majd kiderült hogy itt hogyállnak hozzá a témához a kereskedésbe:))
én ugy halottam hogy az ár 5% áig szoktak adni ajándékokat.. az pedig jó lenne.. :)
Most néztem egy képet, egy újságban egy GTI tesztről. Na a GTI, a CC, és az XS fényezése full egyezik. Csak a GT volt telibe fényezve, azt meg már nem lehet kapni :-(( tehát ebből a szempontból mindegy.
na értem
legtisztább azlesz ha bemegyek és megkérdem..
de nekem 205/45 ös gumival kéne és 16" felnivel.. de hogy a sportot nemadják vele ez nagyon felidegesít:((.
más
ki mennyit alkudott? mármint miket kaptatok ajándékba?? ki szerint mennyifér bele ,ofkoz a kocsi árának arányában
csőváz
GTI, maadie, meg mindenki, akinek a 185-ös gyári gumi van fent.
Nektek nem nyikorog éktelenül élesebb kanyarokban?
Ma mentem egy Présence után, ugyanolyan sebességgel kanyarodtunk a Váci útról az Újpest központ felé, nekem nyikorgott, neki nem.
Most van 20.000 benne, a legutóbbi tankolásnál fújtam 2.3-ra.
Összehasonlításképpen olyan 50-60 körül már nyikorog, amikor az Árpád-híd budai hídfőjénél a külső sávban lekanyarodok a Lajos utca felé.
"Csak a GTI-n fujják le a lökhárítón meg a visszapillantón lévő fekete cuccost színre?A sportnál meg maszekba kell megcsináltatni? "
Nem. A Premium kategóriától felfelé (Premium, XS, GTi, GT) a visszapillantó cuccos színes.
A lökőst mindjárt megnézem :)
Hát, az enyémen fekete, csakúgy, mint a l'art pour l'art jellegű védőcsík.
Gondolom az XS-en ugyanígy, a GT, GTi emlékeim szerint full színrefújt.
A tali lényege pedig csak annyi, hogy új ismerősöket szerzünk, akiket később le lehet tarhálni némi infóra a direktszűrőkkel, Haynes-könyvekkel, 900-as fordulatszám környéki neszezésekkel és GT <=> GTi különbségekkel kapcsolatban.
na sziasztok!
Szal most akkor nemértem. Csak a GTI-n fujják le a lökhárítón meg a visszapillantón lévő fekete cuccost színre?A sportnál meg maszekba kell megcsináltatni?
más
egy ilyen találka miből áll?amugy nekem csak augusztus lenne jó.. annak is csak a vége:(
Hm. Mi lenne, ha megmondanad, hogy mikor _jo_ neked?
Merthogy elvileg ami a legtobb embernek jo, az lesz. Lehet, hogy most mindenki hallgat, akinek a 21-22 lenne jo?
Ide elfeledtam beírni...
Szóval következő hétvégék egészen aug 5-ig bezárólag nem jók: esküvők, céges kirándulás, meg nyaralás....
Sorry! A következőre igérem ott leszek!!!
A smile meg nem annak szólt, hogy "szervezkedjetek nyugodtan mert úgysem megyünk/megyek, hüjék", hanem annak hogy SAJNOS nyaralni fogok. Végre egy év után megint.... Ha félreérthető volt akkor a magyarommal van gond, s nem a gondolkodásommal, maxima mea culpa!!!
Bocsi, egy kicsit félreértődtem, mert azt hittem, hogy a hely fixre a Balcsi mellett lenne. Azért írtam a 14-15-öt mert akkoréppen a jól megérdemelt? :-)) nyaralásomat fogom tölteni ott.
Ezért a 14-15 nekem csak a Balcsi mellet OK. Ha nem ez a dátum akkor gyakorlatilag mindegy a hely.
Persze, ha lehet akkor ne Szombathely, vagy Zalaegerszeg :-))
Eddig erről még nem esett szó, de ha elférnék, én is elmennék erre a talcsira. Igazából nekem a jövő hétvége lenne jó, de mivel úgylátom a hozzászólásaitokból, hogy annak már reszeltek, majd megpróbálok alkalmazkodni.
"az a kérdés még hogy gti-n és az 1,6 sporton letudják e fújni a maradék fekete elemeket pl a lökhárítón"
Lefújni biztosan le tudják, azonban gyárilag nem fogják megtenni. Egyébként a mi 206-osunk fényezési minőségét látva ezen ne legyél nagyon elkeseredve. Persze most jut eszembe, hogy a GT-nél széria volt a teli fényezés, lehet hogy a GTI-nél is az? Az XS-nél fekete a kilincs, a tükörház alja, az oldaldíszléc, és a lökösök teteje. Ha te mindenképpen színre szeretnéd fújatni ezeket, egy jó fényező a gyári festés minőségénél százszor jobb minőségben, és jóval olcsóbban megteszi neked.
na még annyit hogy ami a peugeotos árlistán van fekete fényezés az arra szolgál hogy a lökháríton a fekete elemeket lefujják vagy mikor fekete színbe kér vki akkor az vmi más eljárás..
amugy azul tivoli szín az amit említettem az előbb
na
ma bementem a kereskedésbe..
se gti se 1.6 sport sincs olyan kék színbe amijet én szeretnék.. csak oktober végére tudnának hozni... szal most az ezüst metál színen gondolkozok... csak az a kérdés még hogy gti-n és az 1,6 sporton letudják e fújni a maradék fekete elemeket pl a lökhárítón, mert nagyon sok gti n láttam de remélem az nem vmi házi megoldás mert az gáz.amugy sztem augusztusra lesz kocsim.. ha majd akkoris lesz találka elmennék szívesen igaz még új vagyok itt :)
na csa
Ha van raktárkészleten, értsd:vámszabadterületen, vagy más kereskedőknél akkor 2-3 hét, ha rendelni kell akkor 7-8 hét. A miénk vámszabad területen állt és május 22-i rendelésre, június 15-én vettük át.
ja még annyit akartam hogyha pl megrendel vki egy autót.. (nekünk rönó 3 hét allat megjött) mennyi idő allat szállítják le?? gondolom függ az extráktól.. mondjuk egy metélfény ha a klíma széria:)
A beszamitassal az a gond, hogy a kereskedo szempontjabol hulyen veszi ki magat, hogy tobbet 'fizet' egy hasznalt autoert, mint egy ujert. Egy korrekt 20%-os arressel szamolva 3M-nal ez 600 ezer, es akkor meg csak visszavette a hasznalt autodat az o uj aran. Ertehetoen ez ala akar menni a kereskedo. Ez a gondolkodas persze figyelmen kivul hagyja, hogy az uj auton megint lesz haszon.
Korrekt a legszuro, erezhetoen dinamikusabb tole az auto es nem csak azert mert ezt vartam :) Az akcio vege elott 20 perccel vittem el egyet kereken tiz rugoert. A fogyasztas is mintha visszaesett volna, orszaguton klimaval plusz 1-2 budapesti dugoval volt 6.5l (foleg orszagut).
Tali? 7/14-15 vagy 28-29, a masik 2 hetvege bizi.
Köszi a sok hozzászólást..
Egyenlőre még "álom" hogy xs vagy gti.. csak tudni szeretném pontosan hogy melyik éri meg, de amiket irtatok azok mégjobban megnehezítik a választást:)no nembaj:)
kösz még1szer
"Autót csak vállalat igazgatónak, körzeti orvosnak, egyetemi tanárnak, és polgármesternek éri meg beszámíttatni a márkakereskedőnél."
Meg azoknak az embereknek akik ily különlegesen rafkósak. A szisztéma jó, legközelebb kipróbálom.
Szóval te ne jelentkezz a csonhülyék közé, te a különlegesen szerencsések közé jelentkezz!
"Autót csak vállalat igazgatónak, körzeti orvosnak, egyetemi tanárnak, és polgármesternek éri meg beszámíttatni a márkakereskedőnél"
Ezt nem biztos, hogy értem.
"Szóval csak az számíttasson be aki abszolút csonthü..e a használtautó eladáshoz. "
Bementem az első kereskedésbe, megkérdeztem mit adnak érte. Megmondták, hogy X-et, átmentem a következőbe, kihívtam a cégtulajdonost, és megmondtam neki, hogy az előző helyen (X+100K)-t ajánlottak érte, ha többet adnak, akkor itt veszek új autót.
Mondták, először fel kell mérniük, a tulaj kiment a szervízbe, pusmogtak valamit, a szervizes kinyitotta a motorháztetőt, megszámolta a kerekeket, és ajánlott érte (X+150K)-et.
A kocsi 3 éves volt, 200.000 kilométer volt benne.
Szóval akkor jelentkeznék a csonthülyék társulatába. :|
A márkakereskedő használtautó ertékesítőjének az árajánlatát meg sem kell hallgatni. Én az asszony előző autóját -egy Twingót- 1,8 millió forintért adtam el, miközben a Renault Békésinél, ahonnan egy Cliot akartam elhozni a cégesnepper 1,420 e forintot kínált. Egyébként ezért nem vettem rönót.
Autót csak vállalat igazgatónak, körzeti orvosnak, egyetemi tanárnak, és polgármesternek éri meg beszámíttatni a márkakereskedőnél, mert még az is keresni akar rajta,nem elég neki az újautón lévő %. Szóval csak az számíttasson be aki abszolút csonthü..e a használtautó eladáshoz.
Emellett szerintem ha bemész Pug márkakereskedésbe, hogy Pugot számítsanak be Pugba, akkor jobb árat kapsz, mintha eladnád. Nálunk legalábbis egy offtopik márkánál így volt.
vegulis igen ...
de ki tudja hogy milyen extrak vannak a hasznaltban... mert ha ugyanazok akkor te melyiket venned?? :) Akkor ugye a garis ujat nem? logikus. De enis csapkodtam a fejem a falnak hogy -1.2M akarta visszavenni..
hmm 180LE GTi telleg meleg enis hallottam valami ilyesmit hogy sokloeros 206 jol hangzik...
Ellenben csererol csak annyit hogy nekem latatlanba a Fabian hasznaltautosa a 2000.08 vegi ~3.5M Xs re 2.3M mondott hogy annyit er...
Az XS szerintem ennél sokkal jobban tartja az árát. Csak a saját tapasztalatomból kiindulva: mikor 206-os pöjót elkezdtem keresni az asszonynak akkor néztem néhány használtat is. Ezek között volt egy "régi" 13 hónapos 32e km-s 90 lovas XS-is. Mikor lemértem kiderült, hogy még a nagytető is fújva van rajta. Ehhez képest a kiscsaj eladta (nem nekem) 500.000,- ft-al a vadonatúj 110 lóerős XS ára alatt. Szal szerintem "megkímélve" nem fog öt kilót bukni az XS egy év alatt. Amúgy meg melyik autó nem veszít az árából. Azért még engdtessék meg nekem mégegy érv a GTI ellen. Bár most magam ellen is beszélek, mert ugye én is kiadtam, majd 3,5 millát egy ilyen autóért, de ez a kocsi hasonló áron kapható 1-2 éves (ezt most félve irom le) német autók mellett csak bicikli. Legjobb esetben is csak villamos. Lehet szeretni mert gyönyörű, hajtani mert qrva jól megy, de igazán autóérzet, az hogy beleülsz és érzed, hogy egy műszaki, technológiai tágyban ülsz: na ez nincs benne. Ugye azt kár is mondanom, hogy egy bicikliért már a 3,5 guriga is sok :-(( nem még a 4:-(((((, esetleg az 5:-((((((((((.
Az XS a feleségemé, nekem egy egyéves német autóm van. Gyakran elviszem az ő autóját mert jó vele lendületesen sportosan autózni, de talán a legszemléletesebb példa a két autó közötti különbségnek amikor azt mondom, hogy az ő autójával elmegyünk A-ból B-be, az enyémmel meg elvisszük magunkat.
Bocs, hogy így belerondítottam az idillbe, de ez a véleményem. A pöjó jó kis autó, de már a 3 millát sem nagyon éri meg, nem még négyet, neadj Isten ötöt. Motorváltozattól függetlenül.
"Nem? Főleg, ha az XS-t beszámíttatod."
Háááát... azért a 3 milkás XS-ért 1 év múlva ha 2,5-et kapsz, akkor már jó vagy. Gondolj bele, 2 db 1 éves XS áráért lenne meg 1 db a ~180 lovas. Reális ez? A ~180 lovas szerintem árban is, teljesítményben is már túlzás, értelmetlen, kihasználhatatlan. Úgy gondolom nem igazán éri meg.
De ez persze csak az ÉN szerény, szubjektív véleményem! :-))
Hello Grrrr,
Nem vagyok biztos benne, de én úgy hallottam (már nem tudom, hol), hogy az új ~180 lovas nem a mostani GTI-t fogja leváltani, hanem annál még egy lépcsővel erősebb kategóriát hivatott majd képviselni. Ismétlem, nem vagyok biztos benne.
Én a mostani ~140LE-sel is bőven elégedett lennék. A ~180LE-s pedig meg fogja ütni az 5 milkát, a Clio hasonló teljesítményű változatának árazásából kiindulva, ami pedig már észvesztően sok. (Már a 4 milka sem kevés a mostani GTI-ért.)
Üdv,
H.
Hát, most kutattam egy órát a .de, .fr, .at pözsótéknál, de nem találtam meg az ide illő bejelentést, miszerint lassacskán kijön a ~180 lovas GTi, de biztosan emlékszem, hogy olvastam ilyet. Én a helyedben most vennék egy XS-t, és egy év múlva (ha jól emlékszem akkorra ígérték) lecserélném az új GTi-re, ami valószínűleg drágább lesz 4 milliónál, de szerintem elég jól be tudod majd cserélni ax XS-t.
Én legalábbis most nagyon ezen filózok.
Azért nem vennék ilyen megfontolásból most GTi-t, mert ha kijön az új, akkor elég rossz alkuhelyzetből indulnál egy régebbi motoros GTi-vel, nem tudnád jól eladni. SZVSZ.
lkcar!
Remélhetőleg több szerencséd lesz a másik autóval. Ismerőseim között nem egy van aki rengetegett szívott az új autójával, és egyiknek se Peugeot-ja volt. Talán a felső-közép kategóriától kevésbé szerencse dolga.
Hogy miért is akarunk találkozni? Mert az ember társas lény és mindig keresi az apropót, hogy együtt lehessen, szórakozzon másokkal. Ezért vannak az Ilyen-Olyan Napok, ünnepek, fesztiválok stb.
Bocs a megkésett válaszért. Munkám mint a tenger. A 28-29 hétvége nekem nem jó, viszont a 14-15 hétvégén lent vagyok Siófokon úgyhogy ha lehet találkozzunk akkor. Lehet az északi part is.
A különbség nem egészen 1 guriga mert a GTI-ben széria a digitklíma amit az XS-hez 280 rugóért kapsz, széria az esőszenzoros ablaktörlő amit az XS-be nem rendelhetsz, és széria az átalad emlegetett sok küllős felni amit rendelni szintén nem lehet az XS-hez, azonban valami akció keretében 195/45-16 Good-Year Eagle F1 gumikkal szerelve 75k Ft/db áron vásárolhatsz a PUG szalonban. A széria 15-ös ( szerintem nem csúnya pl: VOLVO 850 T5 ) gumijait elcseréled egy gumissal téligumikra és megmarad télikeréknek.
Ezek után döntsd el Te, hogy megéri-e! Nekem (feleségemnek) XS-e van, szerintem elég jók a menetteljesítményei.
lkcar : tudod milyen autot kene venned ! Aze' a pizert amit raszansz lehet am venni 1et 's mast ! Nem ertem az erveidet - mindenfele forditott V betuk fele orientalodsz, ahelyett, hogy a normal V-k korul neznel szet !
Igazad van, veszek, erre keszulok.
Veszek masik autot, mert eddig eleg sok bajom volt a P206-tal, uj auto letere.
Nem vagyok behalva tole, pusztan hasznalati ezkoznek tekintem, mert hogy nem is mas!
Es mivel a gar lejar,:-| egy huncut vasat sem akarok a javittatasara kolteni, (a Peugeot-ek helyett,) ha mar nem tudjak megcsinalni rendesen!
Jo most mar tudom, hogy hol lesz a P206 talalkozo.
Mi motival 206-os tulajdonosokat arra, hogy talalkozzatok emberekkel, pusztan azert, mert azonos markaju autot valasztottak?
A balaton átúszás elég "tömegnyomoros" rendezvény szokott lenni, szerintem a tali már nem fér oda.
Most hétvégére szép időt igérnek, száraz, meleg aszfalt ... :)
Ha jol tudom Haynes. Nekem egy masik tipushoz van es mindig az hianyzik, ami kene, illetve neha inkorrekt (nalam az ECU hibakod torles egesz maskent van, ahogy ott leirtak). Masik bibi, hogy a kepek (egy kep tobbet er mint...) altalaban kihagynak lenyeges reszeket. Persze, ha bufe vagy matatasban, akkor jo hasznat veszed.
ja bocs, és még azt elfelejtettem hogy az 1.6 16V sportot lehet e rendelni olyan sok küllős könnyfémfelnivel mint ami a Gti n van, mert amit alapból adnak az 1.6os hoz az nagyon tréül néz ki :(( szal ez nálam elég fontos :)
Végigolvastam a topik mert szeretnék 206 ost.Az 1.6 16v sport és a 2.0 Gti között akarok dönteni.Vajon megéri e a Gti a plusz 1 millió ft-t ha igen plz mondjatok érveket és ellenérveket.. .Apámnak Clio tech run ja van.. az elég jó kis gép, de nekem erősebb kell:)
előre is köszi
Hát, addigra talán GTI is idetalál közénk :)
Ok, nekem jó a most vasárnap is, meg aztán GTI nem tud elbújni, hacsak nem kapcsolja ki a telefonját. Szóval akkor mindenki vegye elő a palmtopját, és mesélje, melyik hétvége jó júliusban.
Július uccsó hétvégéje nem rossz, de csak akkor ha a talit révfülöpön rendezzük, mert akkor lesz - elméletileg - a balaton átúszás és azon ott a helyem
A City tényleg botrányos banda.
Nekem is ugyanezt a szöveget adták elő a Premiummal kapcsolatban.
A végén begurultam, és mondtam, hogy szerintük mi tartson vissza attól, hogy 206-os helyett ne Corollát vegyek. Mondták, hogy hát az egy egészen más árkategória. Mondtam, hogy valóban, mert a 3 milliós Premiumhoz képest, amire én alkuszom, 2.7-ért már hozzám vágnak egy Toyotát. Szegény fickó csak hápogott, majd közölte, hogy "igen, de a 206-os szép".
Ezt alátámaszthatom, mint PUG tulaj. Igaz, csak egy 205 TD-m van, de a várt csalódás elmaradt, helyette, kicsi, de határozott javulás érezhető. A turbo az eddig 1800-2000 -es fordulatszám helyett már 1500-nál elkezd felpörögni (fütyül) és az eddigi 2500 helyett, már valahol 2200 körül érezteti hatását. Azt vettem észre, hogy eddig 80 és 90 km/h között érdemes volt visszaváltani négyesbe húzós előzés előtt. Most mintha erre kevésbbé lenne szükség. 90-nél ötösben 2100 körül forog a fordulatszámmérő szerint a motor és dinamikusabban gyorsul visszakapcsolás nélkül.
Utoljára télen jártam a Balatonfelvidéken, nagyon kellemes kis utak vannak arrafelé. A Börzsönyt keresztben átszelő erdei út is szép, bár ott nem illik száguldozni.
És nagyjából mikor szeretnénk összejönni? Júliusban én ráérek.
Mint jövendőbeli 206-os tulajdonos régóta olvasom a fórumot. Gondoltam elmesélem mai kalandomat a márkakereskedőkkel.
Szóval tegnap akcióba lendültem és végigtelefonáltam a szalonokat hátha van valahol kamatmentes kölcsön. Június 15-ig mindenhol volt, úgyhogy erről lekéstem, de a Peugeot City Kompakt Autó Kft.-nél azt mondták, hogy meghosszabbították az akciót és ha még a jövő héten megrendelem, akkor lehet róla szó.
Ma délelőtt lelkesen be is állítottam, de ekkor már azt mondták, hogy az akció csak a készletre vonatkozik, rendelésre már nem. Az ügyintéző hölgyön nagyon látszott, hogy nem nézi ki belőlem az autót ( egyetlen mentsége, hogy 30-hoz közeledve is alig nézek ki 20-nak), úgyhogy mielőtt megnézte volna az adatbázist még közölte velem: De a 70%-ot azért ki kell fizetni!!!. Biztosítottam róla, hogy ezt én is így gondoltam.
Persze nem volt pontosan olyan autó, ki is oktatott, hogy azért nem, mert aki már Premiumot vesz az nem tolótetővel veszi hanem klímával. Hát igen én ilyen csóró különc vagyok. Ezekután még rámijesztett, hogy a szeptemberi rendelésbe csak akkor férek bele ha most azonnal megrendelem és akkor is csak október végére lesz autó. Ebben azért kételkedtem, úgyhogy kissé megtépázott önbizalommal el is kullogtam.
Egyenesen a Centrál Autóhoz ahol kellemes meglepetés ért: nemcsak a kérdéseimre válaszolt barátságosan az értékesítési hölgy, hanem egy csomó hasznos infót is elmondott ami nekem nem is jutott eszembe. Rögtön kedvezményes biztosítást ajánlott és a teljes összeg kifizetése esetén kedvezményt is adnak. Ráadásul azzal biztatott, hogy ha szerencsém van, akkor szeptemberre is lehet belőle valami.
Nem akarom túldramatizálni a történetet, de ég és föld volt a különbség a két kereskedés között. Szóval úgy néz ki, hogy akkor hétfőn délelőtt megrendelem a Centrálnál és bízom a szerencsémben.
Bocs, hogy ilyen hosszú voltam, de eléggé kiakadtam. Végülis minden jó, ha jó a vége.
Szomorúan hallom a váltó témát, ugyanis az enyém is szarakodik!
Van mikor többszöri kuplungolásal sikerül váltani hátrafele.
Ezek után a jövő héten rákérdezek a pécsiekre!
ma reggel voltam szervízben (kovátsch), és majdnem dobtam egy hátast
bementem, mert az alapjárat dadog (igaz alig érezhető), és szerintem nem az üzemanyagtól, mert 3-4 helyen tankoltam azóta és mégis csinálja folyamatosan
hibár "kijavították" -szoftver frissítés- és megígazítattam a sárfogókat is, mert lógtak
bent az autó, erre kijön egy szerelőgyerek és félhangosan a munkafelvevőnek elkezd rinyázni, hogy az új 206-nak szétesett a váltója,
a kocsim bent -viszonylag új- és tömeg körülötte...
Na ekkor vert ki a víz és dobtam majdnem egy hátast.
Persze nem a kisPugom volt, de kezdtem beszarni :)
Beszeltem veluk, 5-8%-ot javit a teljesitmenyen a legszuro. Nem tunik soknak. De beleugrom meg ma, mert hetfotol vege az akcionak, es 15.000 lesz megint.
ÖKonet RT-nel kaphato valahol a Europark melettis Shell kut melett levo kis utcaban. TurboBooster avagy Petrol Booster a neve. Enen info alapjan megtalalod a pontos leirasat a neten is.
Nah ~16300 (10honapos) km-nel. Motortarto bak alatetcsere valami teflonosra ezzel nem zorog(nem is volt veszes nagyon nem lehetett hallani) es nem is fog allitolag. A tetomet meg kicserelik egy ujra most rendeltek meg. Remelem az a zorges is megszunik.
Néhány hónapja valamelyik topicban (meg még régebben IRL) hallottam valami izéről (mágnesgyűrűről), amit valahova a benzinvezetékre kell tenni. Állítólag picit csökken a fogyasztás és picit jobban harap. Csak néhány százalékot, de valami 5k az ára. Nem tudtok róla? Azóta nem találom hol volt róla szó.
Jaja, nem beszólni Csepelnek, volt már 1214 az irányítószámom :)
Aztán mivel volt már 1131 is, gondoltam megsasolom Magnumtuningékat, mert két utcára van az egykori lakásunktól, de nem emlékeztem rá, hogy lett volna ilyen anno.
Hát, megtaláltam. Ott van az egykori kedvenc kannásbor-lerakatom mellett közvetlenül :)
Elfilóztam, hogy ha lenne a kezemben 20 rugó, akkor a légszűrőt cserélném le, vagy az agysejtjeimet űzném el messzire. :)
Tök ugyanez a szitu van nálam is a kötelezövel. Semmi papir..... csak bent szóban.
Qrva anyjukat ! Ha szivoznak akkor átiratom anyám nevére a kocsi ( átirási dijat egy negyedéves dijammal megsporolom ) olcsobb is lesz majd neki a bizt.
Grrr:
Bontexnel (www.bontex.hu, kintvan a faszban, majdnem csepelen).
Ikcar: a sportbetetet a rendes szuro helyere pakolod be, azt annyi. A direktszűrő "önálló entitás", le kell szerelni a légszűrőházat, és a csonkra rászerelni. gyakran henger vagy csonka kúp alakú cuccos és szívja a levegőt, ahonnan csak tudja, nem pedig a légszűrőház által biztosított legszűkebb keresztmetszettel korlátolt tartományból. béna egy kép, de kb így néz ki: kép
Ha vége a vizsgaidőszaknak, majd lefotózom az enyémet, és megmutatom, hogy szereltem rá csövet, hogy hideg is legyen neki.
Koszonom, en tenyleg a munkafelvetelesekkel beszeltem.
A dilemmam nekem is ez, biztos, hogy azert merik vallalni, mert a most 3 eves 206-osokkal keves a baj.
A Centralautonal erdeklodtem, az ottani sales-kislany nem is hallott meg a dologrol, de aztan 5 perc alatt tovabbkepezte magat :)
Szoval julius 1-ig van az akcio.
Ami furcsa, az az, hogy ez nem garancia, hanem tulajdonkeppen egy biztosito ceg (AON Kft? vagy valami ilyesmit mondott, nem ertettem) specialis biztositasi ajanlata.
hat persze...
oda is irta Varga Tamas - madiee (direkt odadobom a telefonom hogy vesse az oklevelre az oplogot gyk.: maadie, mazli hogy nem azt irta : NOKIA ) elre odairja hogy madiee. Ehhez esz kellett! tokmind1
grr : A gabliniban is zoldes CC van nekem max bejon a szin.
ehehe ;)
hat telleg ez volt.. Ecceruen nem ferek bele. 187 Magas vagyok kabe meg 84kg de ez nem nekem valo!
Hatulra bepreseltem magam alien ramvagta az ulest de nemvoltjo majd kivettem a kesztyutartobol a labam es kiszaltam ;))) Elore meg beferek de ha esetleg felhuznam az ulest akkor kint lenne a fejem az auto terebol... Egyebkent gyonyoru, bar nemtom tudjatok e de kabe 8-10 honapot kell ra varni ha egyaltalan kapsz...
Pénteken megnéztem a Pegugeot Kovácsot. A szerviz/alkatrész szekció semmit nem tudott az akcióról, aztán belebotlottam a sales-esbe akitől az autót vettem, és helyből mondta hogy mi az ábra. Tehát nem egy márkakereskedő akciózgat egyénileg, hanem egy országos szintű lehetőségről van szó. +1 év 50kHUF, +2 év/100000km 89kHUF, +3év/130000km 130kHUF, 20.000 km lehet az autóban, és van néhány kivétel (taxi, oktatóautó, ilyesmi). Természetes elhasználódás miatt cserélendő alkatrészekre nem érvényes a plusz garancia. Az akció végét nem tudom pontosan, ez június 30 vagy július 31.
Érdemes egyáltalán bevállalni valamelyiket? Többen azt mondták nekem hogy olyan 4-5 évig különösebb baja úgysem lesz az autónak. Ennyi ideig még az egykori családi Trabanthoz se kellett kölönösebben hozzányúlni.
Legszurot csereltem, JR Filter (Francia).
10K ert vettem.
Hat almomban sem gondoltam volna hogy ennyit dob az auton. Sokkal dinamikusabb lett, kisebb a motorzaj, megnott a vegsebessege. Feltehetoen csokken a fogyasztas is, de ezt meg nem tudtam merni. Ja, 1.1-es a 206-osom. Szoval jo vetel volt. Fene se gondolta hogy ennyit szamit egy sport legszuro. Ja es reusable!
A Generali Provi engem eletbiztositassal szivat. Azt a szitut kepzeld el, hogy az "ugynokom" 3 honapja felhivott hogy valami gaz volt es megszuntettek a bizotsitast (tenyleg volt nemi elmaradasom) -- ezt onnan tudja hogy levontak a jutalekabol vmit. A vicces az, hogy errol a biztosito _semmilyen_ ertesitest nem kuldott nekem hivatalosan a mai napig. Se egyenleget, se felszolitast, se semmit. Sot, kuldi havonta a befizetendo csekkeket az egyebkent felmondott, nem letezo biztositasra. Ezt tegyetek zsebre..
"es amikor visszakaptam, semmi nem zorgott benne, ami elotte zorgott :)"
:-)))) Király! Bár nem akarlak elkeseríteni, de pár km a magyar utakon valószínű megteszi hatását, és ismét lesznek zörgések... De hogy egy szimpla nyugati út ilyan jót tesz a masinának... óriási!
Hm. Akkor kenytelen leszek felhivni az en markakereskedomet, hogy a Sarkany milyen remek kis ajanlatot adott nekem, tudjak-e uberelni :)
Remelem megprobaljak. Az enyemben most van 18.000, ugyhogy last minute.
Caravelle: a 2.5TDi-re en 181-et talaltam vegsebessegre, a totalcar uj auto listajan.
Egyebkent a Nemetorszagi utrol: 170-nel 8 litert fogyasztott, haromezer kilometer kerult bele, es amikor visszakaptam, semmi nem zorgott benne, ami elotte zorgott :)
Nem tudom, miert, es hogyan, mindenesetre ennyit megert a dolog.
Hat az en autom 11 honapos, es ha nem lenne benne 21850Km akkor megkotottek volna ra! No persze en toluk vettem. Itt az a lenyeg, hogy csinalnak az auton egy felmerest, es kevesebb legyen benne mint 20000Km.
Georg
Azok a 206-osok amire gondolsz azok az új XS-ek.
1,6 16V 108 LE, és hátul is tárcsafékes. Utcai kisautókhoz képest elképesztően jó fék van rajta (pálya autóversenyző barátom mondta).
A barátom Transportere 88 lóerős (Econ) TDI, és 160-at simán utaztunk vele. Engem is ért meglepetés a német autópályán, amikor a szülőkkel tötyörögtünk 180-al, és egy piros I-s TDI Caravelle úgy levillogott, hogy jobb se kell. A piros I-s eleve 150 lóerős, úgyhogy ott még mindig van tuning lehetőség, de minek, ha eleve elég jól megy.
Egyébként észrevettem, hogy aki sima TDI-t vett, az elautózott 150-160-al, de aki 150 LE-set, az mind 200 körül ment. Minek venné egyébként?
Szerintem az 1.6 16V Peugeot simán beleszalad a 200-ba. Nincs tapasztalat, de tuti evvel a kis karosszériával és jó motorral.
Nem tudjátok, hogy azok a háromajtós 206-osok, amelyikeknek 15"-os csavart ötküllős alufelnijeik vannak (csak mostanában, újabban), azok az 1.6-osok? Ha igen, akkor már meg vagyok elégedve végre. Remélem hátul is tárcsafék van...
A barátom 110 lóerős Clioja hátul dobfékes! Kevés a fék a teljesítményhez!
Na en sokadszorri probalkozasra kommunikacios kapcsolatot teremtettem Sarkanyekkal, es azt mondtak, hogy csak uj auto vasarlasanal van ez a lehetoseg :(
Nem tudjatok, hivatalosan mennyi az 1.6 16V vegsebessege (marmint nem tapiron, hanem IRL). A batyam kiment Nemetorszagba, es egy VW Caravelle 2.5TDi allitolag olyat alazott rajta, hogy azota is zsakkal a fejen jar.
Kaptam a Peugeot Sarkany szalon szervizetol egy levelet.
Eloszor csak arra gondoltam, hogy mivel Jul 19-en vege az 1 eves garnak ezt kozlik velem.
Ez igy is volt, de felajanlottak gratisz egy lehetoseget, miszerint meg utoljara (ingyen) atnezik az autot, es amit ki kell cserelni benne megteszik meg garanciaido alatt. - Mondvan, milyen lesz a kuncsaft szajizze ha kiderul a gar lejarta utan egy honappal, hogy valame zsebbenyulos dolog tonkrement.
Hat le a kalappal a Peugeot Sarkany elott, ritka korrekt szerviz.
A tobbi szerviz is ilyen korrekt?
Ja, lehet naluk venni full garanciat +1 - +2 - +3 evet. (+1 ev 206-ra 49eft).
Husky!
Kicsit furi ez a köt. bizt. dolog.
Nekem is Gen-Prov. van.
Az utóbbi időben mindig késve küldték a csekket, esedékesség után akár 1 héttel is.
Bementem fizetni és anyázni. Ekkor azt mondták nicht ugri-bugri!! 30 nap kockázatvállalás van még plusz.
NA ENNEK NÉZZ UTÁNA. Szerintem MABISZ-nál, ill. bizt. törvény.
Cső drszp
Sajna van egy új törvény amely amapján rögtön felmondhatják.... bár az értesítésről nem szól.
Ami poén még, hogy az új szerződésre direkt átutalási megbizást adtam erre a rohadék generali providencia most meg nem sajnált pénzt arra, hogy kiküldjön egy csekket már most miközben az átulási megbizás él a bank tájékoztatása szerint. ( ja a számlán van pénz böven..... )
A kanyarstabilizátor gömbcsuklói az első rugóstagok ( lengéscsillapítók ) mellett vannak. Ha 'kitekered' a kormányt és hátulról benézel a kerék mellett, akkor meglátod! A hézagoló alátéteket pedig a gumibakok fém csészéje és a karosszéria közé pakolják, szerintem teljesen feleslegesen. Én kivettem az összeset és nincs hangja! Az a vékony lemez ami az alu tartó és a gumik között van, elvileg azt szolgálná, hogy a gumi és az alumínium ne rágódjon össze, vagyis kissebb legyen a kopás. Ezt bennehagytam, és még sincs hangja! ( A Fábián szerint ezt is ki kellene venni. Lehet, hogy igaza van... )
Ha földúton, vagy kicsit huppanós, hullámos úton jön elő az a hang, szerintem biztos, hogy nem a motortartó bak a forrása!
Mégvalami: a generátor áthelyezése jó! Ne állítsátok vissza a gyári állapotot! Az eredeti állapot visszaállítása után visszajött egy mély morgó kerregő hang! Rejtély, hogy miért szerelik gyárilag még mindíg az eredeti vonalvezetéssel a szíjat! Lehet, hogy a generátor átszerelése, csak egy tüneti kezelés? Nem a valódi okot szünteti meg, csak a hiba hangját?
Egyetértek Cyphernoval! Ez komplett szemétség, amit csináltak, és szerintem sem volt joguk így eljárni. Mindenesetre azért nézd meg, hogy a szerződési feltételek között mit írnak a fizetési késedelemről (szokott lenni pl. türelmi idő), illetve a felmondás feltételeiről és módjáról.
Szerintem kérj tanácsot a fogyasztóvédelemtől. Hátha tudnak segíteni. Nehogymár 2 nap késés miatt megszüntessék a szerződést, először illene legalább egy felszólítást küldeniük. Ha pedig megszüntetik, azonnal értesítsenek.
Szerintem egész jó kis teszt, legalábbis magamról elég reális képet kaptam. Próbaképpen kitöltöttem úgy is, mintha én lennék Bombera Krisztina. Hát valami ejnye-bejnyé-bbre számítottam.
Casco egyelőre Generali van de most áll a bál velük.....
Részeletek:
Volt egy kocanásos balesetem ( én voltam a hibás ) ami után elkezdtem intézni a dolgokat. Másnap megyek be az irodájukba ahol egy kis szőke picsa vigyorogva közölte, hogy "ugye tudja, hogy január 1-re visszamenöleg felmondtuk a kötelezöjét?". Baszus megállt bennem minden... kiderült, hogy az egyik csekk ( 1. negyedév ) két nap késéssel érkezett be hozzájuk igy ők gyorsan felmondták a szerzödést igaz erről elfelejtettek értesiteni. Sőt ! A 2. negyedévi csekket is kiküldték amit szintén késéssel de befizettem. Na ezeket azóta már visszatéritették. Az a szép, hogy közben meg náluk van a kibaszott Casco-m is ami után évente 160.000 perkálok ( a kötelező több mint 4*-se ). Ott helyben kellett kötnöm egy új szerzödést természetesen rögtön a dupla áron hiszen már balesetesnek számitok. A lényeg még az, hogy velem akarják szinte biztosan, majd kifizetetni a másik autóban okozott kárt. Azért nem adom olcson a böröm..... nem igaz, hogy képetelenk küldeni kb 40 Ft értékben egy levelet, hogy késésben vagyok a fizetéssel vagy legalább egy levelet, hogy felmondták a szerzödést. ( közben azért a nagy lét a Casco után szépen beszedték ).
Tehát a hajlandók a Cascom terhére fizetni akkor maradnak ők ha nem akkor meg felujitom az automat ( 10 % önrész megéri ) a segitségükkel.
A zárbetétet nem tudták kihúzni igy helette inkább kifeszitették ( kihajtották ) felülröl az ajtót..... no comment. A helyszinelő rendőr szerint megélhetési bünözök a Moszkav tér környékéről ( nemzetiség ? .... ugyis tudjátok ). Elkövető persze nincsen.
Kösz az ötletet. Megkérdeztem, és elmondták, de az okmányiroda munkatársával még nem sikerült beszélnem, majd holnap. Remélem sikerül, majd tájékoztatlak a fejleményekről, mindenki okulására.
Cypherno,
Kérd el a kereskedőtől az okányiroda ügyintézőjének a telefonszámát. Ha a kereskedőnél erre handabandáznak, hogy minek az, meg stb., akkor nagyon valószínű, hogy ők a hunyók, bár nem hinném, hogy ez a helyzet. Mindenesetre ragaszkodj hozzá, hogy adják meg a "kontaktot".
Ha odaadják a számot meg a nevet: ráborítani az asztalt a hivatalra.
Remélem így, vagy úgy, hamarosan már meglesz a kocsid.
Annak a buta libanak ugye a hütöszekreny formaju auto kell.
En meg elmegyek egy kereskedesbe es mondom az eladonak, hogy tudja, egy olyan felkör alaku autot szeretnek venni.
Az pedig a VW Beetle (de akar lehet az Audi TT is)!
Nektek nem volt gond az autó átadásával? Nekem már a 4. hétben vagyunk, már rég kifizettem (én hülye), és még mindíg az okmányirodára fogják a márkakereskedésben, hogy nem tudják átadni. Segítsetek légyszi!
Hát, szerintem a cikkíró direkt nem kommentálta a dolgot, hagyta, hogy a ribi hüjét csináljon magából. Ott van mellette a vezetési értékelés. Lefulladás, nem találja meg az egyest, meg elgurulna a kocsija, ha nem lenne ott valaki.
Röhej.
Kéne neki egy olyan nagy Rover, tudjátok, az a nagy hűtőszekrény.
Baromi egyszerüen el tud magyarazni mindent... Elvegre csak egy rajzfilmben (szamitogepes jatek) van, es az a lenyeg, hogy itt akarmi törtenik, nem szamit. Hopp, egy gyalogos, hopp egy villanyoszlop, hopp mit keres a tetön egy masik auto? Ha megall/összetörik az auto, akkor Game Over. De kezdheti mindjart ujra a jatekot, mert kap a Peugeot-tol egy masik ep jarganyt. Elvegre megerdemli, hiszen teves szemelyiseg. Erdekes modon a teveben meg a reggeli müsorban tök normalisnak talaltam a csajt, de egy ilyen nyilatkozat utan nem lehet komolyan venni.Utaltam mindig is az ilyen vezetöket. Ha mar legalabb gyorsan megy, ne legyen felelötlen es figyelmetlen. En speciel ha gyorsan közlekedek, akkor borzasztoan koncentralok mindenre körülöttem.
De hogy ON is legyek: Nem ertem meg, miert kell GTI-t kapjon egy ilyen közveszelyes örült. A 206-os a legszebb Peugeot (SZVSZ), es a GTI motorral kombinalva egyszerüen tökeletes :-))) Hogy nincs benne szervo? Kicsi rigo, ebbe mar extrat nem is nagyon lehet tetetni! Mar egy alap 206-ban is van szervo! Erröl az autosoldalrol (auto5 vagy mi?) is megvan a velemenyem. Legalabb javitsak ki a riportban, vagy füzze hozza a szerkesztö zarojelben, hogy ez nem igy van.
Stevie,
"Ja, es a Peugeot ceg mikor ad nekem egy 206 GTI-t kolcson csak ugy, maganhasznalatra?"
Pofonegyszerű: változz negédesen vigyorgó, idétlen, agyatlan barbibabává és szerepelj rendszeresen valamelyik kereskedelmi adó népszerű műsoraiban... és már kezedben is a slusszkulcs :-))) Hajrá és tudósíts, hogy sikerült-e! :-))))
nem, akkor majd nem szolal meg.
Georg olvastad: valaki felkenődött a szélvédőre, de nem úgy, mint a véres valóságban, csak úgy mint egy "rajzfilmben", és akkor állt és nézett.
Hat ez a nö tiszta hülye! Nem ert az autokhoz, de a gazt nyomni van esze... Mosolyog, mint egy barbibaba... Mondjuk en soha nem tudnek egy nöt kepentörölni, ugyhogy nalam bejön ez a modszer. De mi van akkor, ha egyszer nagyon nagy bajt csinal, es mondjuk miatta lesz nagy baleset? Akkor is mosolyogni fog?
Kösz, a sztorit alien, gondoltam írok rá valami szellemeset, de közben elolvastam a Bomberás cikket, és ez úgy felb*szta az agyam, hogy most átmegyek egy töményre a szomszéd kocsmába.
Ezt nem hiszem el.
Na bye.
a levegot kozvetlenul a szurohoz vezetni jo otlet, de NE a motor felol vidd! A lenyeg, hogy hideg levegot szivjon a motor! (Ezert mennek jobban az autok telen -- nem vicc.)
Bombera Krisztina egyebkent kicsoda? Bocs, de nem nezek tévét.
Ja, es a Peugeot ceg mikor ad nekem egy 206 GTI-t kolcson csak ugy, maganhasznalatra?
Szerintem nem előnyös az alját előre vagy lefelé hajlítani, mert így belemegy a sok kosz meg a víz. Én hátrafelé hajlítanám, hiszen onnan is tud szívni. De kérdezd meg a tuning istencsászárait.
Már miért ne lenne szervó a gtiben? dehogynemvan. Persze lehet, hogy a csajnak picit kemény, pl nekem is eltartott egy darabig, míg betanultam, hogyan lehet egy kézzel forgatni rendesen, egy toyota carinaban egyetlen ujjal körbeforgatod koppanásig, a 206-ban azért nem. De egy igazi szervótlan autótol letörnek a műkörmeim is!!!
GTI: majdnem, csak nem húzom rá, csak melléillesztem a végét, szóval nem ilyen hermetikus rendszer :) de az nem is lenne jó szerintem. Úgy mint ezen a képen: http://www.magnumtuning.hu/images/pics/mpictb006.jpg baloldalt, csak úgy oda van téve, ja és szigorúan a motor felől fogom odavezetni, hogy abból az irányból ezt szívja. Habár lehet hogy a surgárzó hő miatt felmelegszik majd a kis csövem, ami majd jól felfűti a levegőt, ami átáramlik rajta... :)
Ami sokkal érdekesebb, hogy alul hogy legyen a vége? úgy hajlítom ahogy akarom.... Legyen olyan, hogy a levegő útjába áll, kvázi beömlőnyílásként és akkor a menetszél befújja a levegőt, vagy inkább csak úgy az aszfalt felé nézzen, aztán beszívja a szűrő amit akar??? valakinek tapasztalat? vagy mostmár menjek a tuningfórumba? :)
Ez a szervókormányos cuccos komoly? Tényleg nincs a GTI-ben.
Utálom az ilyen öntelt hülye pi..ákat akik azzal akarják éreztetni hogy mennyire jól vezetnek, hogy nyomják tövig aztán lesz ami lesz.
Kapaszkodtam már egy ilyen mellett, EGYSZER.
A hétvégén egy lopós c.gány fekete 600as merdzsójával találkoztam a Mester és a Haller sarkán úgy hogy én teli zöldben mentem. Balról jött 80-al a genya. Akkorát fékeztem, hogy majdnem lefejeltem a kormányt:( Ha nem nézek balra ma már nem írhatnék ide:((
A "lényeget" felejtetted el Alien, névreszóló oklevelet kaptunk arról, hogy a megszerzett tudásunkat a legjobban egy 307 megvásárlásával tudjuk kamatoztatni:)
Bocs hogy olyan gyorsan elhúztam, de már eleve úgy terveztem hogy 10 percre állunk meg és ennek ellenére végigcsináltuk mind a 10 feladatot, szóval türelmetlenek voltak az utasaim, siettünk egy buliba.
Állatian jól szól a szűrőd!!!
Mit csinálsz az alucsővel, ráhúzod a szűrőre és kivezeted a kocsi alá?
1993-ban egy kollegám vásárolt egy 405-s ezüstmetált, olaszok nem akarták megvenni a pisztolyozás miatt.
Ugyan is az egyik romai fő maffiózó fiát (nem vízpisztollyal) géppisztolya lőtték ki.
Szó szerint. Volt ott egy ilyen interaktív kalandjáték, aminek során megismertettek a 307-es különböző csodáival és ott volt valami oázis a végén, egy élő oroszlánnal, persze azzal semmit sem kellett csinalni, de azért kikerültük, biztos, ami biztos, fel kellett mászni ilyen mászofalra elolvasni mi van a tetejére írva (aztán kedvet kaptam és megmásztam még két oldalát), meg volt olyan feladat is, hogy 4 méterről be kellett indítani az autómata ablaktörlőt egy vizipisztollyal. szal ez. és működött tényleg :)
Szombaton nem tudtam kimenni a Gablinihez, pedig azt a direktszűrőt meg akartam nézni. 1 éves szülinapjára azt fog kapni az autóm :)
Ma viszont elmentünk a Centrál Autóhoz, és kipróbáltam a 307-est. Nos nekem is inkább csalódást okozott. A belső kialakítás gagyi a 206-hoz képest. Kényelmes, de csúnya. Nekem egy 2.0 literes jutott kipróbálásra. Baromi csendes, fekszi az utat, a sebességfüggő szervó is jó. A váltó ugyan rövidebb úton jár, de különben olyan, mint az enyém. Szóval én maradok a 206 mellett. Már csak azért is, mert 307-ből nincs naplemente színű :))
Külföldi honlapokon láttam valami "quick shift" nevű kütyüt, ami lerövidíti a váltó utat, nem tudtok valami részletet? Hol lehet ilyet kapni nálunk?
Ja, Stevie, nekem is ilyen van (bontex/JR), csak biztos más méretű, a cikkedet olvastuk róla persze, én holnap veszek alucsövet, hogy menjen neki friss hideg levegő alulról, mert elég közel van a motorhoz így, egyébként a hangja kibaszottul meggyőző szerintem, akik ottvoltak hétvégén meghallgatni, azok elmesélik :) maadie szerint iszonyat átverés, mindenki keresi a nagy hátsó sportdobot aztán nézés bután. Barátnőmmel azt a próbát játszottam el, hogy szándékosan nem szóltam neki a szűrőről, kíváncsi voltam észreveszi-e vagy csak én vagyok elfogult. Aztán egyszer csak kellett gyorsítani nagyon, elmegy mellettünk egy autó, utánafordul, majd kérdez: "hmmm, ennek volt ilyen hangja???". Ehh ehh, majd megint, "te, minek van ilyen hangja? előbb aszittem annak a kocsinak, ami elment"...
nekem bontexes JR van a kocsimon, teljesen korrekt darab, 14e volt. Egyszer mar tisztitottam, teljesen okes a dolog. Az ATC Kingdragon-t forgalmaz, az dragabb, de mast nem tudok rola. A legdragabb megoldas a K&N, de allitolag az a tutti... De megegyszer mondom, a Bontex-fele JR is okes teljesen.
Ma egyebkent en is voltam a Gablinieknel 307-esezni, es nekem nagyon tetszett a kocsi. Mint a Renault-nal dolgozo ismerosom megjegyezte, nemet design de kicsit francias kivitelezes. A kozepkonzol egy ponton van alatamasztva, ket ujjal is jol meg lehet cibalni. A 12V csatlakozo sapkaja sorjas. Ilyenek. De az auto allat, bar igazabaol a 2 lityis motor lesz jo. A HDI-t vezettem, kicsit kuszkodott. Allitolag ev vegere jon a 110 lovas valtozat, az biztosan istenkiraly lesz (copyright maadie).
Ott milyen színű volt?
Mert nekem egy világítózöldhöz volt szerencsétlenségem. Elég csúnyus volt, tekintve, hogy az ülés is fekete-zöld kombinációjú volt.
De egyébként aranyos, csak hát annyi pénzért már autót is lehet venni ;)
Kinnvoltunk szombaton maadie-val a Gablini M3-nál, találkoztunk a 406-osokkal, meg 206GTI-vel, elkerültök az oroszlánt és felmásztunk a falra többször is, meg levizipisztolyoztuk a 307-est, de inkább a 206cc-be ültünk be, a 307-essel nem nagyon foglalkoztunk, miután kiderült, hogy a skoda fabiara hasonlít a leginkább :)))). 206 cc kibaszott állat, első beülésre nagyon igényes a belseje, maadie kiesett a körből, mert olyan magas, hogy a legalacsonyabb székbeállítással is a homlokát veri a szélvédő teteje, így bezárt tetővel nem is tudna utazni :))), valamint azok is szopnak, akik hátra akarnak ülni :) mert a térdükkel kell alátámasztaniuk az elől ülők könyökeit, de komolyan. viszont szerintem nem is az ülésbe kell hátraülni a pompom lányoknak, akik együtt éneklik a hifivel, hogy "I feel good", hanem lábak a széken, fenék a csomagtartón felállásban és úgy csápolva mindenfelé... Szóval jó az a kis kocsi, csak hogy egész évben ez legyen az univerzális járgányom? háát, azt azért talán nem.
Én voltam próbavezetésen.
A fék tényleg gyengébb, a HDi motor tökéletes, már ahhoz képest, hogy dízel. A váltó tényleg kellemes csalódás a 206-osé után.
Hátul elég nagy a hely, elől viszont kicsit kisebb, mint vártam. Ránézésre elég nagy a csomitartó, nagyon tetszik a két üveg-tartó a két sarokban. A csomagtartó nagyságához hozzátartozik, hogy teljes értékű pótkerék van alatta.
Az ülések elől-hátul kényelmesek, bár elől mintha nem lenne túl nagy a hely.
Viszont a belső tér nekem nem tetszett. A képeken jópofának tűnő krómozások élőben nekem kicsit idegennek, kicsit gagyinak tűntek.
Összességében nekem csalódás volt a kocsi, pedig arra készültem, hogy akár még lecserélés is zóba jöhetett volna.
Egy rovid kort mentem vele, hat a feke nincs olyan hatekony mint a 206-e az biztos. A valtoja pontosabb, rovidebb utakon jar. Kicsi a motorzaj, eleg dinamikusnak tunt az 1.6-os.
Egy bokkeno van, amit mar megvennek az az 1.6 Presence ami 3.7Mft.
Ennyiert inkabb egy Mitsubishi carisma-t valasztanek.
lk
ps.
A 206-osom lassan eladosorba kerul, tul vagyok a 21000Km-en.
En ma voltam Marotinal, kezembe nyomta a nemet nyelvu valtozatot, (mintha a kezembe se lett volna, mert nem tudok nemetul) es tenyleg, barmely heten megjohet az angol valtozat.
En eloszor megnezem mirol is van szo benne, s ha erdekes akkor veszek egyet.
No mert hogy ez nem egy repair manual.
8500 penzre mondta az arat.
Az első sárvédő valóban szélesebb, megkapta továbbá az új XS a GT "kétaknás" első fényszóróját
és a CC -és asszem a GTI-é is ilyen- nagyobb levehőbeömlős első lökösét is. Ja, ellentétben a peugeot.hu-n lévő állítással ez az autó hátul is tárcsafékes. Az autó színe narancsmetál, vagy rozsdametál ki hogy hívja. Nagyon szép 15-ös gyári alufelni van rajta, és belül a középső kijelző, már nemcsak az időt, hanem a dátumot és a külső hőmérsékletet is mutatja. Az autó alapára
3.050 e forint ehhez jön a metál 80 e-ért, valamint a digit klíma 280 e-ért. Ez így összesen 3.410, ezt sikerült lecsavarnom 3.360-ra + kaptam egy 17 e ft-s króm küszöbvédőt, meg egy gyári szőnyeggarnitúrát. Első blindre csak a fényezéssel nem vagyok túlságosan megelégedve, mondhatnám franciásan laza. Ahol bezárt ajtókkal nem látszik ott kb. két osztállyal esik a minősége. Amikor megláttam a küszöböt -hálistennek már a krómdísz letakarta- azonnal rohantam rétegvizsgálóért, mert nem hittem el, hogy ennyire szemetes fényezés gyári lehet. Pedig gyári a fény az autó utólsó négyzetcentijén is. Ja, sikerült még "belealkudnom" azt, hogy az Anya előző autójából kiszedett Blau fejegységet, és CD váltót ingyen beszereljék. Pözsó cubehörös katalógusból senki NE VEGYEN pionyér hanszórókat. Olyan fosul szólnak a már fentebb említett 200 e-s szereleéssel, hogy a jövő héten dobom ki belőle az egészet, csak még azt nem tudom, hogy mi szól jól benne. Ha valaki tud, ebben segíthetne: 2X17 cm az ajtóba és 2X13 cm a hátsó kárpitba. Kalaptartóba, egyéb helyekre nem szeretnék hangszórót tenni. Köszi.
Nézegettem itt képeket a neten. Nem tudom eldönteni, hogy az XS első kerékdob lemeze ugyanúgy szélesebb-e, mint ahogy a GTI-é? Merthogy a GTI-é tényleg szélesebb, mint egy Presence-é, vagy Premium-é, (ahogy azt, ha jól emlékszem, pgaalien képen bemutatta): megsasoltam egy GTI-t. Újabb (érstd 16v-s) XS-t viszont még nem láttam élőben, a képek alapján meg nem nagyon tudtam eldönteni.
Na jó hétvégét,
H.
Jaja, ez ilyen lesz :)
Ne higgy a cikknek :)
Behörpöli a nyolcat városban simán. Ha 300-nál tart a benzinmutató a felénél, akkor már ügyi vagy. Egyébként a mutató nekem a felső felénél gyorsabban mozog, mint alul.
Más: munkahelyi kihágásként megsasoltam a www.magnumtuning.hu-t. Ott már 11 körül van szűrő, meg igazából a kipuffokkal is elkezdtem szemezni :)
Tacika,
Először is egy nagy gratula, egyébként meg TÜRELEM! 250 km után egy teljesen friss autó fogyasztásáról véleményt alkotni nem szabad! Az első néhány ezer km-en az új motorok általában többet fogyasztanak, utána beáll majd egy alacsonyabb szintre. Na majd akkor mérd. Egyébként ugye, főleg egy ilyen nagyobb motornál, nagyon sok függ a vezetési stílustól: nyomod, vagy nem. (Lehet egy XS-nek nem nyomni??!! :-))) )
Milyen színű? Sikerült belőle alkudni valamennyit?
Ahoj,
H.
Nekem Sport 8V -m van es az utolso fogyasztasi adat 7.202 volt ido fuggvenyeben klimaval(eleg keves volt a joido, de hasznlatam parszor).
Utolso felhivas (marmint reszemrol) Nagytestverek talalkozoja (406) a Peugeot Gablini M3 nal 16 an azaz szombaton 9:30kor, minket is meghivtak tehat hajra... Alien es en tutti ottleszunk. (hrrr ma moshatok kocsit ;))))
Új vagyok a Pug topicban és abból az apropóból írok, hogy kedd délután óta tulajdonosa vagyok(illetve a feleségem tulajdonosa) egy 206 1,6 16V
XS Sportnak. Az én kérdésem az lenne, hogy tud-e valaki mondani valamit a valós fogyasztásáról /nem katalógusadatot/ mertbár még csak 250 km-t mentünk vele, de az 50 literes tank szintjelzője 1/2 alá kúszott. Ez így kicsit huzinak tűnik.
Ikcar: Marótinál leadtam a rendelést, kb. egy hónapja, akkor mondtak, hogy bármikorra várják. De csak nem hívtak fel azóta, hogy megérkezett... most hívtam őket és mondták, hogy 1-2 hét múlva lesz áru legközelebb, abban talán lesz.
Title: Peugeot 206 Petrol and Diesel (98 - 01) S to X
Make: Peugeot
Model: Peugeot 206 Petrol and Diesel
Author: Mark Coombs
Covers: Hatchback (not Cabriolet)
1124, 1360 & 1587cc 8-valve petrol (not 16V engines). 1868 & 1997cc diesel & turbo-diesel
98 01
S to X
ISBN: 1 85960 757 8
Book No: 3757
Price: Ł14.99
Ja nem az, de valaki irta hogy ennyibe kerül és elég drága (nem azt hogy vett is), és hát én is ugyanezt gondolom, de egyrészt már mindegy, és nincs nagyon lehetőségem összehasonlítani, meg kedvem se, jó lesz ez így. Most különböző rögzítési technikákkal kísérletezek, főleg az akksihoz.
Más, most vettem észre a talis képeken, hogy a kék 206-osnak rendes borostyánsárga indexek vannak az oldalán. Igazságos ez???
Szóval nem apróztam el, vettem egy JR direktszűrőt (kéket), tegnap fel is szereltem. eccerűen leszereltem a légszűrőház tetejét, és a harmónika-jellegű csőre ráhúztam a szűrő gumirészét, majd befeszítés bilinccsel jól.
Még hátravan a rögzítése mondjuk az akksihoz...
Viszont az eredmény nagyon állat. Próbáltam gyorsulási adatokat mérni, de rájöttem, hogy amennyit mérek abban akkora eltérések vannak (lejtő, szél, kuplungolás...), +-10% szórással, hogy a szűrő által elért többlet valszeg elenyészik ehhez képest.
Viszont: mostmár alacsonyabb fordulatokon, kisebb gázzal is elmegy (vagy magasabb fokozatban is tűrhető), feltetelezem ettől lehet remélni a fogyasztáscsökkenést.
De a lényeg, hogy erősebb gázadásra, iszonyat komoly mély rezgő hang tör elő belőle, kívülről/belülről jól lehet hallani, esküszöm volt már hogy "megijedtem" tőle, az eddigi főleg magasabb tartományokban, de alapvetően halk motorhoz hasonlítva nagyon furcsa. Persze, ha nem nyomod, akkor nem is szól, szóval az alapjáratot meg nem tudnám különböztetni.
SzJa: Merre keressem a kanyarstabilizátor gömbcsuklóját? (Valahol a motortartó bak mellett?)
A hézagoló alátétek alatt azokat a fém lapocskákat érted, amik a motortartó bak gumija és a fém része között vannak? Mert ha igen, akkor jól tetted, hiszen ez adja a fémes kopogást. Eleve béna ötletnek tartom, hogy ilyen helyre fémet raknak fém mellé, hogy jól kopogjon.
Nekem most jól bezsírozták, pedig újonnal egy gramm zsír nem volt rajta. Úgy érzem csak amolyan tüneti kezelést, strigulázást alkalmaztak nálam, hiszen ma már újra hallottam a "hangot", 3 nappal a szerviz után :(
Eddig kétszer törtem össze..... szerencsére azért nem nagyon.
1999. december 21. Lefele bal kanyarban saras-jeges uton megcsuszva elöször patkának csúszás majd az feldobott egyparkoló Vectraba.
- Jobb első sárhányó, jobb lámpa, diszléc ( bajusz ), jobb első futómű csere ~ 400.000 Ft ( hála a a Casco-nak csak 46.000 )
Két hete : elbambulás miatt késői fék neki csúszás egy Hondának plusz azt még rátollva egy másikra.
- Fura mód csak a motorháztető sérült illtve a jobb lámpát taró müanyagok törtek el. ( kár 46.000 Ft lesz hála a Casco-nak )
ja !!! 1 hónapja sajna megcsináltattam az első futómüvet 60.000 Ft-ért ( hála a jó budapesti utaknak - nyikorgó futómű, kanyarban csúszott ). Most ezt is fizetné a Casco ( rá lehetne fogni a balestre )
Ja !!!
Nektek is probálják feltörni a zárakat ? Nekem már a második garniturámat baszták el. Elsőnél utána inkább lehajtották a jobb első ajtót ( csere ).
háááát, amennyire lehet, azért az 1.1 motorral is száguldozok :-)))
városban elég az, ott úgy sem mindig a motor számít ;-)
engem is a szépsége fogott meg, amikor megjelent az autó,
egyből szerelmes lettem belé, és most amikor lehetőségem nyílt arra, hogy vegyek egy autót, háááát... nem sokat gondolkodtam :)))
az, hogy mennyire csöndes, nos, az, de én még csak ~3e km-t raktam bele és már zörög a kalaptartó, az ablakok,
ha lehúzod teljesen őket, akkor iszonyat a belső huzat
a többiekhez meg egy kérdés: én nagyon nemhallok meg szerintem olyan hangokat, hogy kopog, mert a motortartó bak sz@har...etc, de a parát már rendesen belémültettétek
mostanában, azt hallom pl, hogy olyan mintha a kerekek helyén csapágyak lennének, kicsit fémes gördülő hang....... ugye csak para vagyok :)))
ha lejutok a szombati talira, akkro valaki, aki istencsászárul ért hozzá, hallgassa végig plz az autómat :))
Mielőtt lecseréltetitek a motortartó bakot, elmesélem, hogy az enyém mitől javult meg:
Letöröltem a zsírt róla. (olyan ragacsos volt, hogy alig tudtam megtisztítani). Nézzetek körül alaposan! Észrevettem, hogy a kanyarstabilizátor egyik gömbcsulójáról lejött a gumi! ( 20000 km ) Kicseréltem. Azóta nincs kopogás! ( Még a hézagoló alátéteket is kivettem! Nincs kopogás... )
Van viszont valami nyünyögés alapjáraton, olyasmi mint a villamos... Persze a "szervíz" szerint ez is normális... Én viszont nem viszem többet szervízbe...
Nekem 30000 tol szamol visszafele! Most vagyok 15300nal. Semmi extrabajt nemerzek kiveve tetoablak, de azzal semmit nembirnak kezdeni. Majd 307 nyiltnapon anyazok egy sort megint. Tegnap kapott 98as benzint a "Bozske" es egyszeruen kivanja a gyorsulast ...
Apropo tegnap megkergettem egy 307HDi-t az ember nemtutta mire velni hogy mi a szart nezek de majdnemhogy korbeautoztam a kocsijat :)))
Kep abszulut nemgaz csak rontana a Totalcar image-t ha en is rajta lennek :)
De lebuktam mert pont az a "bemutatos" kezem / ujjam kerult bele a felette levo kepen :)))
Az ok hogy nincs rolam kep hogy talan en fenykepeztem ???
"30e az uj modelleken, ez tutti. "
Mondjuk az logikus, hogy bemegyek a márkaszervízbe, megkérdezem, hogy 15Kánként, vagy 30Kánként akarnak levenni, és ők rövid hezitálás után a 15-öt választják :)
12qper, gondolom te sem vagy egy szaguldozos tipus ;-) En azert vettem a kicsiket, mert biztonsagos. Toresteszteken is. Meg mert szep, csondes es praktikus.
"Szerintem nyugodtan lehet 15e-ként légszűrőt is cserélni"
Nekem 3 hete rakták be a sportszűrőt. 16 ezer km volt a papírszűrőben és csupa szöszös, korom fekete volt. :(( Én is csodálkoztam rajta.
A 10-15 ezres szűrőcsere vagy takarítás bőven kell.
Stevie,
"Akarki akarmit mond, a magyar utak -- por szempontjabol -- nem veszesek."
Kicsit off, csak azért mert én voltam az az "akárki" :-)))
Szóval mihez képest nem vészesek? Mondjuk a Szaharához képest tényleg nem :-)) Én jelenleg főút mellett, illetve közelében dolgozom és lakom is. Ne tudd meg, most nyáron nyitott ablaknál pár nap után már mi lepi el a szobákat... :-((( (csak egy példa: nyugaton ugye, gyakran láttam ilyet, a mezőgazdasági gépeket, de főleg az építkezésekről eltávozó teherautókat LETISZTÍTJÁK (= slaggal lemossák a saras kerekeket!), mielőtt ráhajtanak a közútra. Itthon ilyet még csak egyszer láttam (a Szt. István Bazilika előtti gödörépítésnél), ezért van tele egy csomó helyen (rászáradt) sárral az út.) Ha a kocsimat nem használom 3 napig, már jelentősnek mondható, jól látható porréteg fedi (utcán áll). Gyakorlatilag nem is érdemes kocsit mosni, mert csak egy-két napig szép.
Nem akarok ezen vitatkozni, de szerintem igenis katasztrofális a levegő por- és koromtartalma (is), főleg Budapesten.
On.
Szerintem nyugodtan lehet 15e-ként légszűrőt is cserélni, nem kerül olyan sokba (persze ha mezeiről van szó). De persze nem kell ezzel egyetérteni :-)))
A cikk egyébként tetszett.
Üdv,
H.
Visszanezek en kerem, folyton :-) A bajuszkapcsolos dolog valoban hibasan jelent meg (a nemcsak helyett nem-et kellett volna irni), de a szervizintervallum tenyleg 30e az uj modelleken, ez tutti. (Mas kerdes, hogy magam is javasolnam a 15 ezrenkenti olajcseret -- a legszuroet nem feltetlenul. Akarki akarmit mond, a magyar utak -- por szempontjabol -- nem veszesek.)
Nagyobb baj, hogy maadie idezete mellett egy olyan kep van, amin nem o lathato, hanem a HDI tulaja... Bocs, maadie.
Ja, egyebkent a belterbol keszitett kepen azert lathato maadie egy darabja (bal kez, nagyon szep!).
Köszi a választ, naponta fogom hivogatni és sürgetni őket, biztos ami biztos.
A legkisebb oroszlánkölyköt vettem: legkisebb benzinmotor, legkisebb felszereltségi szint, legkisebb ajtószám, legritkább szín (iceland szürke, na jó, ez csak saját röpstatisztikai adat :-)
Nekem 3 hétig tartott az üzembehelyezés.
A harmadik hét vége felé vállalkozó családtagom elővette érdes stílusát, és meggyőző határozottsággal utalt rá, hogy nem lesz ez így jó. Személyesen az ügyvig hívta vissza, hogy bocsibocsi, aztán 2 nap múlva lett autó :)
Persze ezzel a megoldással kockáztatod, hogy abba a kereskedésbe már nem viheted szervízelni :)
Egyébként valószínűleg az okámyiroda szenyózik csak, az ellen nem tud mit tenni a márkakereskedő.
(Auto)(Centr*) = (Centr*)(Auto)
Ezt már oviban tudni lehet :)
"Ha így folytatja holnap leakasztom"
Így lesz egy szolid állampolgárból tuningvadállat.
Ha kiszednéd a hátsó üléseket, az legalább 40 kilo, vagyis 1 tizedmásodperc gyorsulás kábé :)
Most vettem egy kisoroszlánt. Megrendeltem az autót március végén, szépen legyártották, a márkakereskedésben megnéztem, leszerződtünk, június 12.-ére igérték a papirok elintézését. Átutalással kifizettem az autót időközben. De még mindig nincsenek meg a papirok. Nektek is 2 hétnél tovább tartott a forgalomba helyezés? Már nagyon türelmetlen vagyok. Hogyan sürgethetném meg a márkakereskedést?
A 2 hónappal ezelőtti Skodás bulimkor úgy megnyomta a fószer a kipufogómat, hogy leugrott róla a cső közepén levő gumitartó. Tegnap visszaakasztották és azóta lötyögő hangot hallok a kipufogó felől. Ha így folytatja holnap leakasztom:)
Ha KÖBE-s kötelezővel rendelkező kocsi jön belétek ajánlom ott helyben verjétek ki a tulajból a javítási költséget, mert nekem már 2 hónapja van megtörve a kocsim és még semmi sem történt.
Grrrr, vagy valaki,
Ha legközelebb szervízben jártok, ugyan kérdezzétek már meg l. sz., hogy mikor fogják egyszer s mindenkorra ez a motortartó bak kérdést megoldani (lásd 604-es hozzászólásom). Marha kíváncsi lennék, mit mondanak, hogy miért nem lehet egy ilyen egyszerű alkatrészt normálisan megcsinálni. Vagy már kérdeztétek tőlük??
Duda: szerintem már nem rakják a bajuszkapcsoló végére, de nem vagyok biztos benne. A cikkben valószínűleg tévesen szerepel(??).
Szervíz: úgy gondolom, jobban jártok, ha tényleg 15 ezrenként viszitek, legalább az olaj és a légszűrő miatt is, főleg itt a poros magyar utakon, ugye. Meghálálja a motor, higgyétek el. 30.000 km egy olajjal és légszűrővel szerintem nagyon durva lenne, még akkor is ha a legkorszerűbb motorról van szó.
Üdv,
H.
Nekem a Mol eddig bejött, de gondolom ez úgysem cég kérdése, hanem adott kúté.
Szerintem egy próbát megér, tankolj bele valami mást. A benzintől okozhatja ezt, amenniyre én tudom.
Most jövünk GTI-vel az Autócentrumból, nála 50%-os munkát végeztek (az egyik hibajelenséget megoldották, a másikat nem sikerült észlelniük).
Nekem mindent megcsináltak, sőt, még a felnimet is lesuvickolták megint. :)
Viszont amit nem értek az az, hogy GTI-nek majdnem ugyanolyan kocsija van, mint nekem, de az ő felnijeit nem tisztították le.
Illetve egy különbség van: neki szlovák rendszáma van...
Kérdés: nektek megvan még a motortartü bak csavarját fedő kupakotok? Mert nekem már nincs, GTI-nek pénteken még megvolt, most szervíz után már nem :o
Még 2 megjegyzés:
1. Nekem nincs duda a bajuszkapcsolón.
2. A szervízkönyv szerint is 15.000 km a szervízintervallum.
Nekem ugyan 206-osom van, (21000Km 11honapos) per pillanat (hol kopogjam le?) jol mukodik.
De en kiprobaltam az uj Honda civic-et (5 ajtos csapott hatu), egy Mitsubishi SpaceStart, + a Hungaroringen a Renault megane scenic-et es az uj lagunat. Meg a Tolyota Corolla kovetkezne, + egy Nissan Almera.
Hat igen, a Franciak nyomjak a design-t.
Az tagadhatatlan, hogy a belseje kisse prud a Jap. autoknak (a Nemeteknek is), de idotallo autokat csinalnak! Hogy mast ne mondjak, a garanciaido kicsit tobb, ja es nezzetek meg a tapasztalatokat a Mitsu-rol, Honda-rol Toyota-rol es Nissan-rol, no meg a tobbi markarol is!
Egyszoval, pobaljatok ki minden tipusu autot, amit lehetosegetek nyilik.
A 307-est is ki fogom probalni, kivancsi vagyok ra! (de csak ennyi!)
"nem lehet a Nagykörúton kihasználni"
Neeeem...? >:)
Ok, du. 5-kor tényleg nem.
Meg mondjuk én városban 8 felett fogyasztok bőven.
"Kár, hogy a tesztautóból valahogy kimaradt az egyébként szériában járó ABS."
Az enyémben sincs, 206GTI-jében viszont van. Volt valami kavarás itt, ami nekem annyira tiszta, mint a GT - GTi - S16 probléma-kör.
Két kávé után a múltkor megértettem :)
"A váltó ugyanilyen: puha, finom, de a kapcsolási utak hosszúak"
Nem, nem, és igen. Szerintem, meg másokat is hallottam már panaszkodni. Szvsz botrányosan szar.
"és a duda immár a kormány közepén is elérhető, nemcsak a bajuszkapcsoló hegyén."
Hát. Abban biztos vagyok, hogy nem a kormány közepén van, hanem a két szélén, a dudát ábrázoló sematikus rajzocska alatt.
Viszont abban nem vagyok biztos, hogy a bajuszkapcsoló végén van-e. Van? Mert én még nem fedeztem fel.
Ez a franciás elhelyezés szerintem nagyban hozzájárul a francia-kocsisok kultúráltságáról kialakult képhez :)
Velem például x+1-szer előfordult már az, hogy dühöngve racsapok az oroszlán buksijára, de kuss van. Mire eszembe jut, hogy hol van a duda, addigra meg már lehiggadok :)
"ráadásul a puhaság hosszú távon hátrány"
Ha ugyanolyan ülései voltak annak, mint az enyimnek, akkor szerintem inkább nevezhető keménynek. Összevetve mondjuk a haverom Cliojáéval (még az előző széria).
De tény, hogy kényelmetlen.
"A digitális műszerek (óra, kilométerszámláló) megvilágítása viszont elhalványul, ha a világítást bekapcsoljuk."
A műszerfal fényerejét állító gombot tekergettétek?
Mert én éjszaka a leghalványabban használom, nappal a legerősebben, és tök jól látszik.
"A kötelező szervizek is ritkák: a 30 ezres intervallum simán az élmezőnybe tartozik. "
Erről ma már 206GTI-vel is polémiáztunk. Nekem a Frédi-Béninél azt mondták, hogy 15.000 kilométerenként kell járni ezzel a 16 szelepessel, a 8 szelepessel 20.000-ként.
GTI-nek viszont szintén 30.000-et mondtak.
:o
"Rover 25 1.4 Classic, 103 LE: 3,843,000 "
Ez biztos, hogy versenytárs? :o
Egyébként köszi a cikket, nekem tetszik.
A címet meg tényleg gondoljátok át :)
Es meg valami:
[...] esőérzékelős ablaktörlő [...] Bekapcsolni ugyan magunknak kellett (lehet, hogy csak elbénáztunk valamit?) [...]
Semmit nem benaztatok el. Ez ilyen. A GTi-ben is ugyanez van. Bekapcsolni be kell (kar abban az allapotban, ahol a szakaszos uzemmod van a sima ablaktorlonel), es sajnos ha leallitod a motort es utana ujra indulsz, akkor nem kapcsol be automatikusan. Szoval kikapcs, bekapcs.
Head: A Peugeot 206 1.6 16V Premium 3 milka feletti árával semmiképp sem nevezhető olcsó kisautónak, és az 1.6-os löktérfogatból adódó fenntartási költségei is eladhatatlanná teszik Skóciában. Viszont közel kétszázzal bír menni, és a gyorsulása is majdnem-sportautós: a 9.4 másodperc előtt le a kalappal.
Kis ember nagy bottal
Peugeot 206 1.6 Premium teszt
Akárhogy is iparkodnak a gyártók és a szaksajtó, a vásárlókat nem lehet átverni. A hetvenes évek végén Európában az alsó középkategória volt a legjobban eladható méretosztály (Golf I és társai), ma pedig az úgynevezett kiskategória a legkelendőbb. Ami az autók folyamatos terebélyesedése miatt méretében pontosan megegyezik a hetvenes évek alsó-középkategóriájával, hiába más ma a megnevezése.
Tendencia, hogy a kisautók kaphatóak a legnagyobb motor- és felszereltségi választékban, hiszen kétféle igényt kell kielégíteniük: vagy klasszikus kisautónak kell lenniük (alacsony ár, városi használat, olcsó fenntartás), vagy családok fő autójaként, esetleg sokat utazó magányosok közlekedési eszközeként kell funkcionálniuk.
Tesztünk tárgya, a 108 lovas, 1.6-os 16V motorral szerelt Peugeot 206 Premium feltétlenül az utóbbi funkcót hivatott betölteni. 3 milka feletti árával semmiképp sem nevezhető olcsó tömegautónak, és az 1.6-os löktérfogatból adódó fenntartási költségei is eladhatatlanná teszik Skóciában. Az sem igaz, hogy városi autó lenne: a pöttöm kaszniba szerelt erős és nyomatékos motort eleve nem lehet a Nagykörúton kihasználni, ráadásul az erőátvitel karakterisztikája olyan, hogy a szabályos ötvennél ötösben kicsit küszködik a motor.
Viszont közel kétszázzal bír menni, és a gyorsulása is majdnem-sportautós: a 9.4 másodperc előtt le a kalappal. A 100-as tempót egyébként kettesben még éppen el lehet érni, az elektronika csak utána szabályoz le. Ráadásul a futóművet is a bika motorhoz hangolták: 185/65R14 gumik szériában, keményített rugózás, úgyhogy bírja az écát. Meglepően magas kanyarsebességet enged meg, miközben az autó gyönyörűen tartja a kijelölt ívet.
Az autó kezelése is egy élmény, bár van egy-két megszokni való dolog. A tesztautóban például az első piros lámpánál majdnem lefejeltem az oroszlánt a kormány közepén: az elöl-hátul tárcsafék kis pedálerőre is harap; olyan finoman kell vele bánnunk, ahogy azt szeretnénk, hogy az étteremben az asztal alatt szexis partnerünk mezítláb simogassa a lábunkat. A fékhatás viszont egészen kitűnő; megkockáztatnám, hogy a kategóriában kevés más autó tud ilyet. Kár, hogy a tesztautóból valahogy kimaradt az egyébként szériában járó ABS.
[Ide van kép!!!]
Egyébként a fent leírt, szinte vészfékezéssé fajuló sima lassításnak annyi előnye volt, hogy felhívta a figyelmemet arra, hogy még a kormány közepére applikált, csaknem lefejelődött fém-oroszlánnak is megvan a nyelve. Ez a részlet egyébként a slusszkulcs aprócska jelvényén is megfigyelhető. Tessék, máris jobb mint a Lánchíd. (A legenda szerint a lánchidi oroszlánoknak nincs nyelvük, ugye.)
A kuplungpedálról vakon azt mondtam volna, hogy Wofsburgban tervezték, hiszen vajpuhán ugyan, de meglehetősen hosszú úton jár, ahogy azt a Volkswagenektől szoktuk meg. A váltó ugyanilyen: puha, finom, de a kapcsolási utak hosszúak. A rallye világbajnok WRC 206-osban tutti nem ilyen van.
Ha már a kezelőszerveknél tartunk, ne feledkezzünk meg a kapcsolókról sem. (A francia autók rajongói nyugodtan átugorhatják ezt a fanyalgó bekezdést.) A userek hosszú könyörgése meghallgatásra talált, és a duda immár a kormány közepén is elérhető, nemcsak a bajuszkapcsoló hegyén. Viszont a világításkapcsolón még lehetne finomítani: a hosszúfényre váltás egy katasztrófa, arról nem is beszélve, hogy bekapcsolt tompított fény esetén nincs fénykürt. A ködlámpát bekapcsolni a bajuszkapcsolón elhelyezett gyűrűvel lehet agyrém. Akinek már volt francia autója, az azért könnyen akklimatizálódik.
Az első ablakok kapcsolói lehetetlen helyen vannak, de gumiember-akrobaták mindazonáltal kényelmesen kezelhetik. A hátsó ablakok kapcsolói már nekik is kényelmetlen helyen vannak a kézifék mögött. A hátsó utasoknak így is majdnem a cipőjükig kell előrehajolni, de legalább megspórolódott egy pár darab, egyenként 300 forintos kapcsoló.
[Ide van külön kép!!]
Franciásan lökött a kis kapcsolópanel a kormánytól balra. Van itt egy gomb, aminek funkciójára még a TotalCar szaktekintélyei közül sem mindenki jött rá a kezelési útmutató nélkül (egyébként a hátsó ablakok elektromos mozgatását blokkolja, hogy Petike ne másszon ki az ablakon 120-nál), és itt van az utasoldali légzsákot kikapcsoló szerkezet is. Erre akkor van szükség, ha gyerekülést szerelünk az anyós helyére, amit egyébként egy barátságos Isofix rögzítőpont is támogat. Csakhogy a kapcsoló meglehetősen faramuci logikát követ: aki beküldi a szerkesztőségbe, melyik állásban is van a légzsák kikapcsolt állapotban, azt meghívjuk egy nyuszis lufira. (Az angol Pass szó a megkerülést jelenti.)
A tesztautóban a Peugeot büszkesége, az esőérzékelős ablaktörlő is a felszereltség része volt. Bekapcsolni ugyan magunknak kellett (lehet, hogy csak elbénáztunk valamit?), de utána meggyőzően működött: a szélvédőn mindig ugyanannyi csepp csapadék gyűlt össze törlés előtt. Az 50 ezres felár nem kevés, de valóban eggyel kevesebb dolog vonja el a sofőr figyelmét.
A beltér kicsit igénytelen szürke műanyagból készült, a konkurrencia (Polo, Fabia, Clio III) jobb anyagokat használ. Sőt, a fekete belterű 206-osok is minőségibb benyomást keltenek. Az ülés sem telitalálat: aki a 108 pacinak odacsap, annak szinte semmi oldaltartást nem nyújt, ráadásul a puhaság hosszú távon hátrány, megfájdul tőle az ember popója. Kosarasok viszont méltányolhatják, hogy az első ülések szinte a csomagtartóig hátratolhatóak. Leghátsó helyzetben én éppen csak lábujjheggyel érintettem a pedálokat (182 cm). Ha viszont nem a kosárcsapatot fuvarozzuk, átlagos méretű felnőttek még hátul is elférnek.
Kifejezetten tetszett a műszerfal. Apró figyelmesség, hogy indítás után pár másodpercig a következő szervízig hátralevő távot jeleníti meg a kilométerszámláló. Az éjszakai világítás narancssárga színe barátságos. A digitális műszerek (óra, kilométerszámláló) megvilágítása viszont elhalványul, ha a világítást bekapcsoljuk. Éjjel ez rendben is van, napközben viszont, országúti autózáskor rosszul láthatóak ezek a műszerek. Pláne napszemüvegben. A fényszórók egyébként zseniálisak: messzire és egyenletesen világítanak.
Ha megszoktuk a megszoknivalókat, hamarosan meg is szeretjük a kisautót. Figyelemreméltó a jó kondiban levő motor, ami a könnyű autót lelkesen mozgatja, miközben valószínűtlenül halkan perreg. A rugózás kicsit pattogós ugyan, Budapesthez egy kicsit sprőd, cserében az autó úttartása stabil.
A formaterv miatt egyrészt alig jelentkezik szélzaj, másrészt a 206-os a rovarvilágban sem végez túl nagy pusztítást: több száz kilométer nyári száguldás alatt is meglepően kevés ízeltlábú halt hirtelen, ámde szenvedésmentes halált a szélvédőn vagy az autó orrán. Aki vakargatott már rászáradt bogártetemeket a színre fújt lökhárítóról, az tudja ezt értékelni.
A fogyasztás kellemesen alakult: városban nyolc liter alatt, vegyes használatban (némi autópályás ámokfutást is abszolválva) bőven hét alatt maradt, pedig oda-odaléptünk neki. A motor teljesítményét is figyelembevéve nagyon is korrekt ez az érték. A kötelező szervizek is ritkák: a 30 ezres intervallum simán az élmezőnybe tartozik.
Az autó árát a kiskocsik prémiumkategóriájába lőtték be. A 3,080,000 forintért bőséges felszereltség jár, bár az oldallégzsákok és a klíma hiányoznak. A hasonló teljesítményű autók között arányos az ára, bár megfontolandó, hogy ugyanez a motor a Citroen Xsarában is szerepel, és a nagyobb autó mégis 40 ezerrel olcsóbb (Xsara Coupe 1.6 16V VTR). Újabb érdekes alternatíva, ezúttal házon belül, a 206 Sport, amelyet szintén az 1.6 16V motor hajt: az autó ugyan csak háromajtós, de harmincezerrel olcsóbban lényegesen kényelmesebb sportüléseket és nagyobb felniket kínál.
Maadie, a.k.a Varga Tamás aki tesztautónk elődjét, a szintén 1.6-os, de nyolcszelepes, 90 lóerős Sport változatot használja, kipróbálta a 16V-t és ha már ott volt a TotalCar hosszútávú tesztautóját, a 206 HDI-t is:
[Képet innen: http://maadie.addict.hu/206test/]
[A 16 V-ben] nem nagyon éreztem a plusz 20 lóerot. A saját autóm dinamikusabbnak tűnik nála. A váltó borzalmas, az enyémben a váltóút rövid, sportos. Az ülések borzalmasak, nem tartanak sem oldalt, sem derékban. Más a kuplung és a gázpedál is. Az 1.6 16V Sport biztos istenebb, azt megtesztelném, meg persze a GTI-t is... A HDI istenkirály verda városban, 100-ig királyul gyorsul, nincs dízelhangja. Borzasztó jó autó feleségnek! Kicsit a váltó kemény.
Műszaki adatok:
Lökettérfogat: 1587 cm3
Teljesítmény: 80 kW, 108 LE/5800
Nyomaték: 147 Nm/4000
Tömeg: 1027 kg
Végsebesség: 185 km/h
Gyorsulás 0-100: 9.4 s
Csomagtér térfogata: 245 l
Fogyasztás (város/városon kívül/vegyes): 8.6/5.1/6.4 l/100 km
A Premium felszereltség fontosabb részei:
Dupla légzsák, ABS, szervókormány, ködfényszórók, elektromos és fűthető külső visszapillantó tükör, elektromos ablakok, központi zár, 14 könnyűfém keréktárcsák.
A tesztautó extra felszereltsége: metálfényezés (80e), hátsó elektromos ablakemelő (40e), esőérzékelővel ellátott automata ablaktörlő (50e). A tesztautó ára: 3,250,000 Ft
Hajlanék a jóra, de kaptam egy vidéki márkakereskedőtől egy meghívót, ami mellesleg meghívó két adag ökörsültre (ökörsütés lesz) és két pohár söröcskére. Úgyhogy dilemma :)
Veletek találkozzam, vagy az ökörrel? ;)
Mióta kicseréltem a kanyarstabilizátor baloldali gömbcsuklós összekötőrúdját, azóta semmi kopogás nincs. Visszaszereltem a generátort is az eredeti helyére, egy új szíjjal. Szerintem így egy hajszálnyit csendesebb. Tudja valaki, hogy mennyire kell feszesnek lennie a szíjnak?
És ha valaki megnézné, hogy a szervó szivattyújának a kereke mennyire "lötyög", annak örülnék! Az enyémnek elég nagy a játéka, szerintem már csapágyas... Talán a generátor átszerelésnél túl feszesre húzták a szíjjat...
Nagyon tuti a problem index, megtaláltam benne az összes általam felsorolt dolgot:((( Ez így sokkal nagyobb gáz, hiszen típushibás a kocsim, így ha ki is cserélnek ezt-azt valszeg újra jelentkezni fog.
>1500-2000 kilométer után voltál átnézésen? Vagy ez az első szervízed?
Ez volt az első.
A motorszámot elöl jobb oldalon lent találod, keress egy rozsdás:) 1.5x5 cm széles sima fémrészt. Függőlegesen van ráírva.
"- a jobb első futóműből kopogást hallok egyenetlen utakon, nem a szokásos tompa zaj, hanem éles kattanások, a lyukakat kerülni szoktam és nem padkáztam vele, így elég gáz ha 6000 km után ilyet csinál "
Azt nekem is csinálja, most megyek másodszorra motortartóbak-gumi cserére. Harmadszorra már viszem a kutyákat is :)
"Grrr: valamikor ráérsz hogy csendes helyen összehasonlítsuk a két motorzajt?"
Persze, a telaszámom már írtam. Ha nincs már meg, küldöm levélben.
1500-2000 kilométer után voltál átnézésen? Vagy ez az első szervízed?
Mint már említettem láma vagyok, kimásztam megnézni a motorszámot, hogy mi a szitu, arra jutottam, hogy valahol a motorháztető alatt kell keresni :) Megnézem mindjárt a lorijan által ajánlott oldalt, hátha ott megtalálom a koordinátáit, mert a könyvecskében nem találom.
Ha esetleg tudsz egy közelítő leírást, akkor megköszönném.
Legrosszabb esetben a hallgatózásnál megmutatod.
6 hónapos a kocsim (1.6 16v) 2 hete voltam vele a garis szervizen és azóta egyre szomorúbb vagyok. Jönnek elő a hibák:
- a jobb első futóműből kopogást hallok egyenetlen utakon, nem a szokásos tompa zaj, hanem éles kattanások, a lyukakat kerülni szoktam és nem padkáztam vele, így elég gáz ha 6000 km után ilyet csinál
- a kormánymű beremeg jobb kanyaroknál, ilyet a Favoritunkban éreztem utoljára, mintha remegne a kerék
- 900 ford/percnél sípol, valszeg ékszíj
- alapgázon egyre hangosabb és dízelszerű kerregést kopogást hallani
(Grrr: valamikor ráérsz hogy csendes helyen összehasonlítsuk a két motorzajt?)
- tegnap meg szerettem volna nézni a motorszámot, nem sikerült, tiszta rozsda az a rész ahova bele van ütve, 6 hónap alatt:(( nektek is?
Mindezeket azért vettem észre, mert egy nap nem kapcsoltam be a rádiót, addig a zene elnyomta a zajokat.
Hétfőn viszem szervizbe.
A KÖBE-s ügy még sehol sem tart, 2 hónapja van megtörve a kocsim hátulja:((
A Centrálnál láttam fekete 206CC-t. Coool.
Naszóval. Bodfék - tárcsafék:
Az 1.6 8(!)v 90LE-s modelleknél még dofék volt hátul is (lásd peacy autója, jól mondom?).
Az 1.6 16(!)v 110LE-s (Premium vagy Sport/XS/) modelleknél pedig már hátul is tárcsa (lásd Grrr autója).
Egyébként a ráncfelvarrás nem elhanyagolható eseménye volt szerintem még a duplaoptikás kristályfényszórók bevezetése az exkluzívabb modelleken (A GTI-n és a Roland Garros-on kívül, amelyek már korábban azzal voltak kaphatók).
Ahoj,
H.
Sziasztok Pugosok!!!!Bocs,hogy zavarlak benneteket de a szomszéd topic-ban találkozót szervezünk és természetesen titeket is várnánk.Az időpont júni 16.-a(szombat)a helyszin az M3-as kivezetőjénél lévő Gablini szalon.Az időpontban még nem vagyunk biztosak de ha lefixáltuk szólunk nektek(előre láthatólag de.10 körűl).Egy laza beszélgetős talira gondoltunk,ahol megcsodálhatjuk egymás Oroszlánjait egy kis tapasztalat csere és persze nem utolsó sorban az új Oroszlán(307)megcsodálása.További ötleteket a 406 topic-ban várunk.
"-1.6-tol folfele hatulra is tarcsafekek kerulnek (az XS-nel es a GTi-nel eddig is igy volt, de a "szimpla" 1.6-nal dobfek volt)"
A 110 lovasoknál már csak tárcsafék van,
The 180bhp 206 is Coming...It will be Badged as the 206PS (Peugeot Sport) & will be Released to the Public at the Frankfurt Motor Show in September 2001...
Megneztem a magyar arlistat (Peugeot Gablini) es mind az XS-nel, minda GTi-nel szeria az ABS.
Valtozasok a tavaszi facelift-nel:
-Uj ulesek (_joval_ sportosabb) XS,GTi
-Harompontos biztonsagi ov a hatso kozepso utasnak
-3 feltamla hatra
-A hatso fejtamlak az ulesbe sullyeszthetoek es teglalap formalyuak
-Az ajtok belso karpitja egy darabbol all (-> nem veheto le kulon a hangszoro takaro lemez)
-Az oldalablakokkal erintkezo belso karpit nem derekszogben erintkezik, hanem folfele gombolyu (ez igy lehet hogy nem ertheto, de keresek kepet hozza)
-1.6-tol folfele hatulra is tarcsafekek kerulnek (az XS-nel es a GTi-nel eddig is igy volt, de a "szimpla" 1.6-nal dobfek volt)
-1.6 16V (110 LE)
-Uj konnyufemfelni a GTi-re
-XS-re is 15" felnik (14" helyett)
Ehh de nehez na akkor elorol.
Szoval tokrbe lattam 2 rendoros autosost de amikor kozelebb jottek / mellemertek mar lattam hogy kutyaszsaruk de ekkor meglattam a benzinkutat ahol mar a tobbiek voltak ... hat igy kabe ennyi
peacy:
en ugytudom hogy nemszeria az ABS
de milyen facelift is volt a 206osokon tavasszal???? nem csak 16Vk jottek?
maadie,
Kösz az infót.
"Sportulesek? nezd mondhatjuk annak is de nem egy recaro vagy momo ules"
Ehhh... na ezt azért sejtettem! :-)))) A lényeg, hogy nem u.a., mint a standard "szék".
Üdv,
H.
Már értem :)
Illetve akkor meg pláne nem értem, mi volt a porbléma. Full extrás kocsi lett volna, amiben qtya is volt, meg sebességmérő, meg turbo-boost, hogy utolérjen? ;)
Egyébként ugrabugráljatok át a Rally-képes topikba, ha még nem tettétek volna.
Szoval kutyasrendorszallito eszkozokkel jottek mogottem nah :)
stevie :
nah azert a klio3 megis 2001es modell a 206 meg 98as...
uhh 2.2 hdi-t megtesztelnek enis bar meg a renaultek lognak nekem egy 19dci meg egy v6 os laguna2 tesztel... de azert 607 az hatszazhet!!
Hawaii :
XS-bol 2 fajta van 1.6 8V(90LE) es 1.6 16V (110LE). A tobbi igaz... Oval kipufogoveg (gti) Kerek (xsi) ujfajta XSben szeria ABS GTi ben nincs. Belso ter gtinel szebb : alupedal, aluvaltogomb kromozott bibaszok... Kasztniban pedig szerintem nincs elteres, bar van akiszerint van a kerekeknel ugy ahogy azt alien mutatta be... Lokosok azok ugyan azok, nagyobb levegonyilas mint pl egy Presencenel vagy Premiumnal...
hat kabe ennyi
Sportulesek? nezd mondhatjuk annak is de nem egy recaro vagy momo ules ;))) de teny hogy teljesen mas erzes ebben mint egy masik 206os ulesben!
Szerda elott nem lesz fenn a cikk. Kepbol viszont van par szep darab.
Az auto tetszett, kiveve az uleset (Maadie kagyloulesei sokkal jobbak). A valtoja megszokhato volt, de a sportos kozlekedesnek azert betesz :-( Belul a konkurencia igenyesebben nez ki (Clio III, Fabia, Polo), raadasul a tesztauto zorgott (10k km volt benne). Menetteljesitmenyek: ahogy Maadie irta, nem kell tole hanyatt esni, nem egy Subaru, de azert jol mozgatja a gepet. Nagyon jo a fogyasztasa (ebben viszont a HDI übereli persze), mi 6.75-ot mertunk varos/autopalya viszonylatban.
Ja, ahogy visszaadtuk a 206-ost, hoztunk egy 607-est (2.2 HDI). :-)))
ehehehe :)
?M3 kivezeto szakasza? volt es ott 6700654 darab 70es meg 50es tabla meg radarkontrol, meg ugye ott mindig van rendor, aztan a tukorben meg 2 rendorasztra aztan amikor elmentek melettem lattam hogy K9doggy squad volt.. :) de akkor mar jott a benzinkut ahol talalkoztunk.
Keszult egy par darab foto kuldom is stevie-nek, kabe hetfore lesz belole cikk azt mondta... A teszt jo volt de rendorpara miatt a 1.6 16V-t nembirtam szetkuldeni, HDi-nek max respekt - mert alkalmam volt azt is vezetni ugye - de a szivem a sajatom fele huz - teljesen mas - de bovebben a cikkben hetfon...
Nem gondoltam komolyan, 10 kilóval nehezebb nálam :)
Neki 1.3LXi, vagy mi a szösz van, 68LE.
Egyébként nem rossz, csak pörgetni köll.
És az ülését azért elcserélném :)
Meg a váltóját.
Meg a Cascóját :D
Én a helyedben óvatosan integetnék. :-)
Ma próbáltam egyet... de nem tom... egy kicsit tényleg erősebbmint az én 1.4-esem, de a HDI -s azért jobban húz!
Ez jó. Végre megtudhatom egy hiteles forrásból, hogy milyen kocsim van :)
Lécci tömjénezzétek rendesen, hogy beinthessek a tesómnak meg a Skodájának ;)
Elég annyira, mint mondjuk a Subarut :)
Na, a "meglepetes" csak annyi, hogy tesztelunk egy 110 lovas 1.6-ost, es Maadie (ő jelentkezett elsőnek) jóóól kiprobalhatja, majd kisvartatva vilaghirnevre tesz szert a totalcaros cikk megjelenese utan, amiben mind o, mind az autoja szerepelni fognak :-)))
Tudjátok én mit nem értek, de most teljesen komolyan:
Motortartó bak!
Volt régebben egy 205-ösöm, abban is kellett egyszer cserélni, de kb. 60e km-nél. Itt már sokan írtátok, hogy az alig futott 206-okban is (többször!) cserélni kellett. Hogy van ez??? Egyre rosszabb minőségű bakokat raknak bele??? Nem szól a francia központnak senki, hogy ez gáz??!! Egy motortartó bak minőségi gyártása azért még csak nem "rocket science"!
...A PSA konszern a sok reklamációra való tekintettel, a PEUGEOT márkanevet POLTERGEIST -re változtatja... ezentúl a Peugeot 206 helyett, a Poltergeist 206 megnevezés...
... A francba már megint elaludtam! ...
Nekem ma két hónapos, és azon kívül, hogy valami hőérzékelő rossz (a héten lesz alkatrész) az általatok felsorolt hibákkal még nem volt dolgom. Még van egy hibája: az asztali hifimhez szokott fülemnek harmatgyenge a beépített hifi. De ezt orvoslom, ha lesz pénzem. Biztos vannak hibái, melyik berendezésnek nincsen? Ennek ellenére én még mindig ellágyulok a formájától, akárhányat látok. Szerelem és kész. Persze nekem sem ez lesz az uccsó kocsim, de ezen még nem gondolkodom...
Imádom a 206-osomat, igaz néhány hibája azért van.
A motortartó gumibakot már 2-szer cserélték, az égszíj 4. meghúzás után is csúszik, és már a burkolat is időnként zörög. Amúgy jó.
Egyébként, most áll itt a parkolóban kollegám gtije az enyém mellett, és a pontosság kedvéért fontos megjegyeznem, hogy az első sárvédőlemez alakja is piccit különbözik, az az "effekt", ami a kerékjárat kiszélesedését okozza az erősebb. egyébként minden más karosszériaelem (a már korábban tárgyalt első, hátsó lökhárítók kivételével) tökéletesen azonos. Hogy mindenki képben legyen mire gondolok nemsokára felteszek róla képeket és akkor tiszta lesz.
Van az automban 1 Kenwood Krc-278 radio magno RDS EON stb. tud CD es MD-t vezerelni. Hatul 1 par Sony Explode 16.3-as, elol az ajto karpitban (a tukorallito fulecske felett) 1 par SONY 100W-os magasnyomo, + a gyari hangszoro.
Hat mit ne mondjak eleg kiralyul szol, meg vagyok vele elegedve!
Jol jon a magas is es a mely is, es a teljesitmenye is megfelelo 4x40W.
Mar csak a hatso ajtokbol hianyzik nemi hangszoro, de lusta vagyok bevezetekelni.
Adjon halat az istennek minden 206-os tulajdonos akinek rendesen mukodik az "autoja"!
En legkozelebb, (jovore) autot veszek, nem 206-ost! 8-:))
10 honapos, es eddig:
-generator athelyezes (fulre meghallottam)
-motortarto gumibak tonkremegy -> csere
-jobb elso lengokar gatlo (telo) csere
-kormanykozepallitas (gatlo csere utan)
-bal es jobb elso gatlo (telo) csere
-huto ventillator csere (3 szor felfozte a hutovizet)
-mindez idaig csak 5 ego egett ki a bal oldalon (mindig a tompitott szal, 13.5V-ot kap folyamatosan)
-most valami nagy nyikorgast hallok a bal elejerol (furomu vagy kormanymu)
-lehuzott ablak zorog
-2-esbe rakaskor neha akad a valto hidegen
-eleg sok suly kell a felnijeimre, pedig nem patkaztam, s kifejezetten kerulom a godroket! (eleg gyengecskek a gyari vas felnik)
Ezeket leszamitva "mukodik".
Kivancsi lennek erre az autora 20 eves koraban. (masnal)
Ezutan csak Toyota, vagy Mitsubishi johet szoba, (3 ev gar:-) ) mert hogy ha letelt a gar, en egy budos vasat sem koltok ra javitas miatt, inkabb megvalok tole!
hele!
En csak a sajatomrol tudok velekedni de ez nemsegit mert Bozske 3 ajtos es abba 16.5cm-es hangszorok mentek bele. A legjobbmegoldas egy ajtokarpitozas mert akkor igazan szepet fog szolni bar ez sok forint... Ha javasolhatnek neked egy megoldas akkor en macaudio komponens szettet tennek bele. 13as 2utas az ajtoban + hangvalto es csipogo a muszerfalra, garantaltan szepet szol. En sajnos 16.5os sony-t tettem az ajtoba hatra meg egy oval sony explodot, szol szol de nem az igazi. Komponens szett rule, ha van penzed akkor csak azt...
Valentine grats a verdahoz.
Nem vigasztal!!! Az enyém már nem garós...
Alapítsuk meg a Peugeotra anyázó Peugeotosok klubját!!!
Ne egy Puntós mondja meg, hogy milyen szar! Mi úgyis jobban tudjuk!
Ez a zörgés dolog azért relatív is lehet. Egy idő után elkezded meghallani az apróbb dolgokat is. Néha ülj át egy Trabi-ba, aztán vissza, és megint olyan csendes lesz, mint újkorában :)
Megvan a 206!! A jogsim is csak 1 hete :) Szoval en meg nem gyorsulok le senkit, es nem hiszem hogy elvezetet fog nekem jelenteni valaha is mas autokat 'lealazni'.
Egy Suzukin tanultam vezetni, ahhoz kepest ez a gep isten!! Meg egyebkent is. Remelem nem fog zorogni, mert most olyan csendes hogy alig hiszem el.
Ja, ha meg nem mondtam, ez egy 5 ajtos kekesszurke metal 1.4 Presence + A/C + ABS.
Nem tudjátok az 5 ajtós Presence-ben az első és a hátsó ajtóba hány centis hangszórók mennek? 13? És máshol hallottam valami bűvös "kiemelő keret" kifejezést. Ez megoldás lehet? Mer a gyári szet kezd nagyon szegényen zenélni nekem... :-( Csak most nincs pénzem nagyon ugrálni. Nincs tippetek azon kívül, hogy olvassam el az AutoHifi topic 7000 hozzászólását?
Szóval a Molnál ma nem esett ki, ÖMV-nél mellette kell állni, ez biztos.
Létezik? :)
Lorijan: köszönöm, megsasolom.
SzJa:
Ha vigasztal, jövő héten nekem is lesz egy garanciális futásom hasonló problémával. Nekem ez még csak a második alkalom lesz.
Csinálunk klubot? :)
Asszem a harmadik után bevágom a motort a csomitartóba, és ráhúzom a hálót. Akkor kussolni fog, nem lesz zörgés :)
Itt anyázok a saját autómra, de már kezd tele lenni vele a tokom...
A motortartó bakok eszméletlenül tudnak zörögni, az ablakról, a hátsó fejtámlákról, és a marha nagy szélzajról már nem is beszélve! Azt az eszméletlen vibrálást, ami lehúzott ablaknál tud előjönni, már nem is említem!
Eddig háromszor "javították" meg a motortartó gumibakokat, de ötször kellett a szervízbe mennem vele, mert ugye alkatrészt azt nincsen, de ez csak akkor derül ki, amikor ott vagy!
Eddig három hét a rekord! Eddig bírta legtovább, zörgés nélkül! Közben úgy érzem az utastér egyre hangosabb, ahogy az alátéteket pakolják a gumibak alá...
Nincs valakinek valami ötlete?
Azon kívül, hogy vegyek valami mást...
Grrrr, bele kéne kukkantani abba a töltőnyílásba, mert bizony egy pisztolynak el kell ott férnie. Ha az ablakmosót megtalálod, akkor ott van hozzá közel egy lapos alumínium doboz, az a számítógép (nekem legalábbis azt mondták, hogy az :) )
grr??
nekem nem esik ki, bedugom megnyomom a pockot es kozbe azt csinalok amit akarok...
hawaii : en lattam mar oszhaju oreget a GT-jebe beszallni. Mellesleg idiotan rairva pirossal az oldalara hogy wrc.. Sok eszre nem vall...
12qper nyugi van. Enis szoktam neha, helyzetjelzo+kodlampa combo jobban ut ;))
Bar a legmelegebb ha latod amikor "fut" a kocsi. Ezt a legjobb tukorablakos irodahazak, Obi meg effele epuletek oldalan nezni. Isteni.
Ma reggel élvezkedtem megen. Nemtom lehet, hogy csak az én hülyeségem, de szeretek a dugókban, vagy pirosnál az előttem állóra gurulni, főleg, ha valami sötétebb autó. Nézegetem a hátulján a Pugom tükörképét, persze egy kicsit torzítva látszik.
Nagyon zorkó így a 206, sőt, ha a világítás ist bekapcsoljátok, akkro egyszerűen kegyetlen pofája van.
Nah jó, kicsit súlyos vagyok, de tényleg jól néz ki :)))
Tényleg, ti hogy tankoltok?
Elég borzalmas, hogy nem lehet otthagyni töltés közben a kocsit, és ablakot mosni, mert fogni kell, hogy ki ne essen a tankból.
Köszönöm.
Az ablak nekem azért probléma, mert éjjelente szoktam autózni, és akkor már inkább a jobboldali ablakot húzom le, a baloldali meg beleröfög a zenébe :(
Ilyen mindenféle rajzok vannak a 206-osról?
Röstellem, de a talin nyitottam ki másodszor a motorháztetőt, és kábé egyedül a motorról tudtam, hogy melyik az :)
A hétvégén is a Felhasználói útmutatót kellett előkaparnom ahhoz, hogy utántölthessem az ablakmosót :)
Ez persze semmi ahhoz képest, amikor a tesóm Feliciájával megyek tankolni. Na, ott is került már elő a kézikönyv :D
És azzal sem sikerült leszedni a kupakot, a tankosnak kellett segítenie :)
Grrr, a sprayt felnitisztitónak hívják, jó drágáért lehet kapni. Amúgy tényleg jól leszedi a fékporos szmötyit.
A nyikorgásokról, egyebekről, házi javításukról a Peugeot 206 Problem Index oldalon van néhány hasznos információ.
A vezető oldali ablak nekem is elkezdett zörögni :( , de nyáron úgy is nyitva lesz :)
A motorház felől is hallottam egy fémes hangot, főleg macskaköves úton, vagy villamos síneken áthajtva. Nos a vezérlő számítógép csak 1db csavarral van lerögzítve egy sínhez, ezért tudott csattogni. Beszorítottam egy filcdarabot (amit a bútorok lábára szokás rakni) a sín és a fémház közé , és elmúlt.
Ha a motor egy kicsit zajosabb lenne, a zörgések felét sem hallanánk :)
Tegnap álltam sorba az oroszlánmosóhoz, és láttam, hogy a mellettem levő sorban egy tapasztaltnak tűnő úr valami spray-vel megkezelte mosás előtt az alufelnijét. Láthatóan szebben csillogott neki a mosás után. Was für eine spray lehetett ez vajh?
Aah vegre egy sorstars. Most ugye nyaron majdnem mindig nyitva van a tetoablak igy nem nyikorog, de ha be van csukva akkor teljesen kesz van. Nyikorog zorog csattog. Bevittem a Fabianba es ott azt mondtak hogy bocsi, konstrukcios hiba nem tudunk vele mit kezdeni. Egy megoldas van halgass hangosan zenet, ehh mondom koszi jo fejek vagytok. Hatul nekem nemzorog semmi amugy, baaar lehet hogy a hangos zene ezt is megoldotta... Peacy mivel fujtak be azt nemtudod?? Erdekelne. Grrr kofi a tesztadatokat.
Nekem a napfenytetom adott embertelen hangokat (nyikorgas) kinyitas kozben. A szervizben valamivel befujtak, azota semmi hang.
Most ugyanez jott elo a vezetooldali ablaknal is. Majd megkerdezem mi volt az a spray.
Nekem full városban 8 körül ingadozik Shell és ÖMV benyával, de a múltkor Molnál tankoltam, és ott 7.15-re jött ki, abban 60km vidék volt, a többi Rákóczi út :)
Szóval full városban 8 alá csak önmegtartóztatással tudom tornázni. Pontosabban tudnám, ha akarnám :)
De akkor meg miről sztoriznék itt a topikban, hogy kiket gyorsultam le az én állat überkillerfasza pözsómmal? ;)
Úgyis nekem van a leghosszabb... ;)
Más:
Nektek a vezetőoldali ablak nem nyikorog?
Nekem vagy az nyikorog, vagy valami arrafelé, mert ha le van húzva, akkor semmi zaj nincs. :(
Erre 2 "magyarázat" van.
1) hátsó felfüggesztés (állítólag nincs meg a javítás módszere), erről nem tudok semmit.
2) hátsó lehajtható ülések nyikorognak. na ez már teljesen egyértelmű, ezt konkrétan lehet hallani, hogy onnan jön, ha valaki ül rajta, akkor pláne, de alapban is, ha lehajtod és megvizsgálod, rájössz, hogy a "karosszériából" kiálló U-alakú vízszintes fémbigyó és az ülés fém háttámlájából kivágott rés (ahova a fémbigyó beilleszkedik) széle karmolja egymást. Nekem egy év alatt sem "kopott" el eléggé. Kipróbáltam szivacsot tenni közé, de természetesen elnyírta 1-2 hét alatt, a következő ötletem, hogy a rést kireszelem addig, hogy már ne érjen hozzá a bigyusz (remélem ettől még stabil marad), csak lusta vagyok rászánni magamat.
Emlékeim szerint valahol már volt szó arról, hogy miért nyikorog hátul a 206-os. Plz. ha valakinek van tippje, esetleg tapasztalata megköszönném. Igen zavaró tud lenne menet közben, olyan mintha a hátsó ajtó (csomagtérnél) nyikorogna, de végignéztem és nem tudok rájonni az okára.
Thx.
12qper rulez! Teljesen egyetértek. Úgyis mindenki szubjektív és a sajátját isteníti, de tegye inkább, ha lehet, a megfelelő márkatopikban, ahol a hasonszőrűek bólogatnak rá ( mint itt :-)))! ). Vagy az olyan topikokban, amelyek éppen az összehasonlításról szólnak (volt már ilyen, pl. ha jól emlékszem "Clio-Punto-206", vagy valami ilyesmi...)
Nekem egyébként sem szimpatikus ez az állandó "legyorsultam-otthagytam-legyaláztam-az-én-kocsim-olyan-erős-és-gyors-xxxxLE-xxxxNm-a-tied-sokkal-kevesebb-még-akkor-is-ha-több-stb" jellegű erőfitogtatások. (Ezzel nem azt mondom, hogy egyáltalán ne legyen, de ilyenekről hosszú vitát folytatni...)
Jobban örülnék olyan dicsekvéseknek, hogy pl. "ma x autót engedtem be udvariasan magam elé", "x gyalogost vagy egy egész óvodát átengedtem a zebrán", "ma egyszer sem léptem jelentősen túl a sebességhatárokat" stb. Folytathatnám, de már nagyon OFF. Bocs.
"Amugy eddigi rekord az egy punto1 gt volt nemtom mit csinaltam vagy o mit csinalt de megettem reggelire..." nah mint ahogy azt emlitettem is ... "vagy o mit csinalt" ez magaban foglalta azt hogy o benazott es ezert ettem meg. Mint ahogy a mondatban is benne volt magam sem hittem hogy sikerulhetett ez. Az auto egy punto1 gt volt es nem hgt. Amit meg a bravasokrol mondtam azt nem is vonom vissza sosem mert ez egy velemeny volt es nemerdekel ki mit mond. Bravo az mas teszta azzal semmi bajom nincs, kiveve egy kettot de ezeket mar megsem emlitem mivel ugyis lehurrognak az italianok. Mas : erre mar nem is reagalnek kulonosebben mert ez tukrozi az ertelmi szivonalat emberunknek >> Szkapi maadie: IQ => NuQ ???
Tokmas : Erdekelne egy 1.6 16v-nek a fogyasztasa, nem a gyari adat hanem amit ti hasznaltok, asszem grrr-nek van ilyen ha jol tudom.
Nekem most egy 7.3 jott ki a 1.6 8v-bol ugyhogy a ha kell akkor tolom neki(marpedig kivanja). Nekem ez megfelelne de azert kivancsi vagyok...
A fekrol annyit hogy tokigaza van alienek ehhez nem fuznek hozza semmit, nekem is volt ilyen de amikor vittem 10k-s szervizre megemlitettem, meg is csinaltak, azt mondtak le kellett sorjazni. Persze megint elojott az emlitett hatrafele gurulasnal.
Az nem lehet, hogy nem fikázzuk egymást?
C'ntem a Puntosok (ha úgy tartja kedvük), akkor a puntos topicba irogassák mennyivel xarabb a Pug206, de ne itt plz
(remélem közülünk sem irogatott senki odaát, hogy mennyire bealázott egy Puntot)
plz, maradjon meg ez a hely nekünk, elvagyunk mi itt magunknak és az autóinknak
Ne felejtsetek el a gyorsulasi es egyeb adatok figyelembevetelenel, hogy Nemetorszagban ugyanaz az auto teljesen mas beallitasokat kap, ugyanis ott mar Euro 4/D4 normasak az uj autok altalaban, csak a dizelek Euro 3-asak. Ezalatt nalunk Euro 2 vagy 3-as normaval jönnek ki a mai napig az uj autok. Ebben az esetben kisebb a fojtas, es a magyar verziok, ha elenyeszöen is, de jobban gyorsulnak.
Ezert figyelmeztetik a nemeteket allandoan arra, hogy ha külföldön veszik meg az autot (ugyanis legtöbbször sokkal olcsobb), akkor figyeljenek a környezetvedelmi besorolasra, mert több adot kell fizetniük a regi normasoknak.
"...Ezek szerint Te vagy a legjobb? A HMCS? ..."
...megint egy fölösleges kérdés...
"...A Punto GT és a Peugeot 206 GTI szinte azonos paraméterekkel bír, ergo: csak sofőr kérdese a dolog..."
Közel azonos... tehát nem akkora a különbség mint egy Punto GT és egy Trabant között .... :)... na jó csak viccelek, de azért érdemes elgondolkodni, hogy már fél másodpercnyi különbség is (százas tempónál) 13-14 méter előnyt jelent a Punto javára...
"...Mindenkinek szive joga, hogy úgy istenítse az autóját mint ahogy Te is pontosan teszed..."
Istenítse csak... de ha azt hallom, hogy egy 1.6-os Pug. legyorsult egy Punto GT-t és ebből az következik, hogy milyen király a Pug. és milyen sz@r a GT, akkor azért az megér egy helyreigazítást.... Én sem kérkedek azzal, hogy a múltkor legyorsultam egy P911-et :))))))
"...Még valami: megnéztem a peugeot.hu alatt található adatokat, ajánlom figyelmedbe, ugyanis nem egészem azt írják amit Te..."
Nem egészen azt írják, mint a www.peugeot.de !!! Na de melyik az autentikusabb ????
Van egy ismerősöm, van egy elég rongyos Mazdája, szerinte a világ legjobb autója, más autóban még nem ült.
Elég sok autós ügyfelem van, de a Fiatok nincsenek az első tízben!
Valakinek kell dicsérni.
Eddig még nem előzött Fiat csak, ha álltam!
Rafi:
"Tudod, hogy milyen autókkal szoktam én versenyezni, csak néhány példa: BMW 525, Opel Omega 2.6 MV6, Alfa 156 2.0... egyszer volt egy Opel Monza 3.0-is de egyik sem tudott elszaladni előlem... "
Ezek szerint Te vagy a legjobb? A HMCS?
"hát annyit mondhatok, hogy egy Peugeot 1.6-os soha sem volt és nem is lesz partner egy Punto GT-nek, de még a Peugeot 2.0 GTi-sem !!!! "
A Punto GT és a Peugeot 206 GTI szinte azonos paraméterekkel bír, ergo: csak sofőr kérdese a dolog.
"Szóval ne ájulj el, hogy milyen állati sportos az autód... "
Mindenkinek szive joga, hogy úgy istenítse az autóját mint ahogy Te is pontosan teszed
Még valami: megnéztem a peugeot.hu alatt található adatokat, ajánlom figyelmedbe, ugyanis nem egészem azt írják amit Te.
Punto GT a legkirájabb, esküszöm!
Sőt, mondok még olyat is, pénteken egy 1.3-as Yaris ellen mentem a széria 1.4emmel (garantaltan hülye a vezetője (volt osztalytarsam)), iszonyat fontos megjegyezni, hogy a leömlőtől kezdve kialakított sport kipufogó rendszere volt. És így úgy vert meg (1-2 kocsihosszal hosszú pirostól pirosig, szóval nem nagyon), hogy mi 3-an ültünk vékony emberek az autóban, ők meg 4-en, de az egyik ember náluk extrém súly, kb 100-110kg.
És még egy csomó autó van, ami lenyom, de én ennek tudok örülni! :)
Ja a csávó azért (is) hülye, mert már 3 autót tört kb. totálkárra az elmúlt 5 évben, mert azt próbálgatta, hogyan tud az utcai autójával úgy 120-al bevenni lerobbant gödrös, kátyús útakon kanyart, mint mások WRC-kkel.
Figyelj! Nekem Punto GT-m van! Amikor néha Pestre megyek, akkor az autópályán is és általában a fővárosban is ki szoktam próbálni, hogy mennyit tud a gép (pl: esténként a váci úton)... hát annyit mondhatok, hogy egy Peugeot 1.6-os soha sem volt és nem is lesz partner egy Punto GT-nek, de még a Peugeot 2.0 GTi-sem !!!!
Szóval ne ájulj el, hogy milyen állati sportos az autód...
Tudod, hogy milyen autókkal szoktam én versenyezni, csak néhány példa: BMW 525, Opel Omega 2.6 MV6, Alfa 156 2.0... egyszer volt egy Opel Monza 3.0-is de egyik sem tudott elszaladni előlem...
Szóval, bármikor szívesen demonstrálom számodra, hogy mit tud az az 1.4-es kis turbómotor a franci 1.6-ossal szemben !!!!!!!
A félreértések elkerülése végett: én határozottan Punto GT-t olvastam. Ha HGT lett volna, nem is reagálok, mert az a Punto II generációban jelent meg, és 1.8-as szívómotorral rendelkezik, annyit tud, amit leírtál.
Csakhogy a GT az a Punto I. generáció 1.4 turbója, 136 lovas, kb. 7 sec-es gyorsulással szériában. Nem mintha különösebben érdekem fűződne a dicsőítéséhez - nem volt ilyenem és nem is lesz -, de rendes sofőrrel akkor ver meg egy kétliteres szívómotoros gépet, amikor akar.
"A Puntós példa viszont annyira képtelennek látszik, hogy nem tudtam szó nélkül hagyni."
Arra is akartam válaszolni, csak elakadtam :)
Punto HGT-ről van szó?
Csak annak találtam gyorsulási adatot. 8.6 van a Fiat honlapján, a Pug 1.6 16V 9.4. Punto GT-t nem találtam.
A tesóm ugyanabból a kocsiból egy másodperccel jobbat ki tudott autózni, mint én, úgyhogy a HGT vs. 1.6 16V nem _teljesen_ elképzelhetetlen.
"akár a Clio RXI-t. "
Ahogy nézelődtem anno, talán 0.2 másodperc különbség van köztük. Nagyon összecentizték őket :)
Csak most már a Pug 2 literes mociját kellene felhergelni, hogy megközelítse a Renault-ét.
A Punto GT az átlaghoz képest (valóban) igazán jól gyorsul. Pár napja volt szerencsém találkozni egy sportos fiatalemberrel (olyan nyomulós tipus, aki egész rád áll, jelezvén, hogy neki ez a tempó igen lassú, igaz előzni nem tud mert folyamatosan jönnek szembe /pl. rakpart/).
A rakpart után a szentendrein véletlenül egymás mellé kerültünk az első lámpánál. Indulás után legyorsultam, lehet nem volt rá felkészülve. Következő lámpánál már jobban figyelt, de megint nem nyert. A harmadik után feladta.
Becsületére legyen mondva csak 1-2 métert volt a hátránya úgy 100-150 méter után. Igaz mivel optikai tuning volt a kocsiján, valószinűsítem, hogy belül is fel volt piszkálva.
Lényeg a lényeg: egy 206 GTi-vel különösebb fejfájás nélkül le lehet(ett) gyorsulni.
Én benne vagyok a nyugodt hangulatban...:-)
A Te autódról egyébként simán el tudom képzelni, hogy könnyedén veri a 100 16V Bravát (nekem Bravóm van ezzel a motorral), végülis pont erre gyártották: a középkategória átlagos autóinak felülmúlására, akár a Clio RXI-t.
A Puntós példa viszont annyira képtelennek látszik, hogy nem tudtam szó nélkül hagyni.
Fiat ügyben annyi történt eddig, hogy én elmeséltem, hogy gyorsultam egy jót egy Bravaval. Erre talán aliennel megbeszéltük, hogy nem meglepő, mert nehezebb, ketten ültek benne, és 10 lóval kevesebb. Illetve elmesélte, hogy egyszer neki is volt sikerélménye, 1.4 vs. 1.6, amire szintén eldöntöttük, hogy a Fiat vezetőjén múlhatott a dolog.
Maadie-nek volt a szerencsétlen beszólása, amit max. a Fiatos inkorrekt viselkedése magyarázhat. És ebből az esetből általánosított, szvsz. szükségtelenül, a "mi típusunk" nem is reagált rá.
Az Utolsó Európai erre korrekten fel is hívta a figyelmet.
Most meg jössz, és ugyanolyan buta általánosítást produkálsz, mint maadie. Jó lenne, ha megmaradna az eddigi nyugodt hangulat. Hm?
Csatlakozom az elöttem szólóhoz. Ha nem akartok nevetségessé válni, akkor ne írkáljatok már ilyeneket. Nekem tetszik ez az 1.4 lenyomja az 1.6-ot duma is. Azért megnézném.
Eddig úgy ismertem a Peugeot-osokat, mint úriembereket, de úgy tűnik, amióta ilyen 206-os divatautókat gyártanak, sokat romlott a márka ázsiója a szememben. (Itt kétféle típusra gondolok, az egyik a szolimacák, a másik Ti vagytok)
Ezt ugye viccnek szántad? Mert másra nemigen jó!
Punto GT-t legfeljebb akkor nyomsz le 1.6-os géppel, ha ő rükvercben megy. Egy GTI-nek talán volna esélye...talán.
Különben meg volt már Fiatod, vagy csak úgy könnyedén hablatyolgatsz róluk? Esetleg hallotál olyanról, aki már látott egyet? Itt lehetsz ilyen dumával menő, de máshol könnyen nevetségessé válhatsz vele.
Amúgy én csípem a 206-ot (a HDi-t), de azért maradjunk már a Földön!
Ez állítólag normális, este berozsdasodik es masnap jon le rola :) bizonyos fekerőnél (ki lehet kisérletezni) és mondjuk lejtőn el tudod érni, hogy folyamatosan nyikorogjon (de minek?).
Meg aztán hátramenetben fékezésnél is gyakran csinálja (fékbetétek asszimetrikus kopása miatt nyílván).
tapasztalt-e valaki hassonlót, mint én: az én kis Pug-om, most lesz 2 hónapos és (nem vagyok benne biztos, de...) mintha a fék körül fémes hangok jönnének, olyan mintha elkopott volna a fékbetét és már a fémet csaszatolná
van tippetek, mitől lehet???
bár úgyis bemegyek és zargatom Herr Kovatsch-ot, de azért kiváncsi vagyok
Én csak ceca (=cica)-nak hívom. Meg van egy negatív tapasztalatom. 1.4 benzines, és ha autópályán megyek úgy 4000-res fordulatszám körül hosszan (ugye kb 130), akkor néhány km után felszalad a hűtővíz hőmérséklete, de mikor leveszem a lábamat, akkor 3-4 mp után vissza is esik. Azután visszaállva a sebességre mehetek megint. Talán kicsit külső hőmérséklet és terhelés (értsd lejtőn felfele) függő is. A szervízben állítottak valamit a komputeren, de nem oldotta meg. Azaz 1:0 oda. :-( Tipp?
persze huje vagyok mert lehagytam a felet : szoval 100 felett mar fekezo stadiumba egy 30cm-re vagott be elem amikor en mar fekeztem mert elottem totyogott egy auto, ezt nem respektaltam ezert beszelgettem vele...
Hát ennemtom.. ezek a fiat bravasok ennyire azt hiszik autoval jarkalnak? A multheten nekem is volt egy kis brusztom vele. Aztan nagyon csunyan elmagyaraztam neki hogy mi a szoszt kepzel es kulonbenis miert nem takarodik le az olasz hulladekjaval az utakrol amugy is sz@rok.. Erre csak annyit tudott mondani hogy kapjam be es elkanyarodott. Amugy eddigi rekord az egy punto1 gt volt nemtom mit csinaltam vagy o mit csinalt de megettem reggelire... Nah latom hogy aliennek a "nyuszi"-ja 1 eves ez uton boldog szulinapot neki. Megnyugodtam, hogy nem csak en vagyok ilyen gyik hogy nevet adtam a kocsimnak. Masok hogy allnak vele?
"2) a szőke csaj a vezetőülésen ült."
Helytelenül alkalmazott tuning :)
Szerintem itt te voltál ügyes. 1 literes Buzukival is nyomtam le 1.4-es cliót, lazán. A súlykülönbség 63 kiló. Meg ők ketten voltak. Hm. Meg nekem van Wunderbaumom. Szóval tényleg nem volt kétesélyes :)
"OMV-95 - ez volt a legrosszabb, még az alapjárat is darabos lett tőle"
Eddig nekem nem volt OMV-vel gondom, de most valamit nagyon xart adtak (u.a.helyen, mint előtte).
Jelenségek hasonlók:
alapjárat ugrál, motort 2.-ban be lehet csörgetni, melegszik (hűtőventillátor bekapcs, ezt csak +30°C-ban csinálta). Ez tuti nics 95 oktánszámú. Bocs ez OFF, Octavia 1,6 GLXi.
Az OMV tényleg tökre szar, örültem, hogy kiürült a tankbol, általában jó a MOL95 és a Shell V-Power 95 es 99 is a legjobbak (csak drágák). Ár-érték arányba talán a Shell VP95-re szavaznék, nem sokkal drágább, de érezhetően jobb.
Egyébként ma van az autóm (Nyuszi) 1 éves szulinapja, ezúton is gratulálok neki :)))) torta sajnos nincs, de új ablakmosót veszek neki :)
Tudok egy eladó 206 ost kb 1000 km van benne Mistral ABS kinaikék metál és apósom inkább HDI-t szeretne helyette. Három hete vettük át ha valakit érdekel akkor szóljon...
pgaalien!
Szűrő nélkül NE próbálkozz! Nagyon hamar tönkre lehet tenni a motort.
Beszéljünk már egy kicsit a benzinről is. Én úgy vettem észre az eddigi tankolásaim során, hogy elég nagy különbségek vannak a márkák között.(néha többet számít, mint egy sport légszűrő).
OMV-95 - ez volt a legrosszabb, még az alapjárat is darabos lett tőle
JET-95 - általában tűrhető
JET-98 - ugyanaz, mint a 95-ös
Total-95 - picit talán jobb a JET-nél
MOL-95 - egész jó, kisebb fordulaton kezd húzni az autó
Shell-99 - ez volt a legjobb, határozottan könnyebben ment az autó
Fogyasztást nem tudok összevetni, mert mindíg vegyesben használom az autót, hol több, hol kevesebb várossal.
Az fentiek az 1,4-es motarra vonatkoznak, más sűrítésű motornál lehet más a tapasztalat.
Egy 8500 forintos szuro kedveert szerintem ne kiserletezz teljes szurotlenitessel. Annyit ugyse mesz vele, hogy pl. a fogyasztas javulasat is merni tudjad, pedig azt is elonykent szoktak felhozni.
De persze mindenkepp stopperelj elotte is, utana is. 0-100,60-100,80-120, hogy csak a leggyakoribb varosi adatokat emlitsem :)
Utobbi kettot 4-esben, 5-osben.
Aszonták emberek, hogy ha kíváncsi vagyok mennyi lehet a max plusz, amit ki lehet hozni legszűrő témában, akkor egyszerűen szereljem le a szűrőházat a csonkról és egy kevésbé poros úton próbáljam ki, annál több levegőt direktszűrővel se fog kapni. Akarom én ezt? :) mondjuk fogalmam sincs megérzem-e a különbséget (ha nem az már rossz? :) stopperral kéne mérni a 100-ra gyorsulást vagy mi?
Amikor a haverom ezt csinálta, a rendőr, amikor megállította, először örömének adott hangott amiatt, hogy ilyen elégedett Budapest közvilágításával, aztán megvágta két rongyra :)
Az akció szerintem fekete 206-ossal lehet a legjobb. Tegnap 206GTI meg közém be is állt egy, nem tudom, hogy levette-e, hogy éppen márkatalálkozót tartunk.
"remélem akkor mostmár érzitek, hogy mennyivel jobb az enyém, amelyiken nincsen, merthogy nem fogyaszt több áramot és nincs is a plusz súly :)"
Ezt a múltkori gyorsulásnál elfelejtettem figyelembe venni, bocs ;)
Neked kellett volna nyerni.
remélem akkor mostmár érzitek, hogy mennyivel jobb az enyém, amelyiken nincsen, merthogy nem fogyaszt több áramot és nincs is a plusz súly :)
Amúgy szerintem sokkal viccesebb töksötétben lekapcsolt lámpával követni valakit, mint ködlámpával (hülye BMW-sek :)
Egyszer probáljátok ki, persze ismerőssel és biztonságos helyen, ja és úgy hogy te ülsz az első autóban, a másik 206 jön utánad és iszonyat para, ahogy sejtelmesen megcsillan a fényszóró foncsora, de nem világít, szal suhan utánad egy sötét árny. Vagy a következő talit csináljuk este.
"Viszont nem narancssárga, hanem ugyanolyan zöld színű a visszajelzője mint a
fényszóróé, csak a túlsó oldalon van és hullámok vannak rajta."
Upsz, lehet. Ritkán látom, azért vagyok ilyen buta.
Emlékszem, mekkora öröm volt, amikor vettem, hogy van rajta ködfényszóró, milyen állat, aztán szólt a bátyám, hogy ne nagyon használjam, mert sokba kerül. :(
Megnéztem, tényleg be volt kapcsolva. Viszont nem narancssárga, hanem ugyanolyan zöld színű a visszajelzője mint a fényszóróé, csak a túlsó oldalon van és hullámok vannak rajta. Erős narancssárga visszajelzője a ködfényzárnak van.
Mindenesetre köszi a figyelmeztetést. Érdekes viszont, hogy tegnap éjjel vagy 4 rendőrautó mellett suhantam el a körúton és az egyik sem villantott. Mázli:)
Tegnap egy rögtönzött topik-talit tartottunk 206GTI-vel az Üllői úton. Ez az előnye az ilyen *206* formájú szlovák rendszámoknak, könnyű felismerni amikor mögémáll a pirosnál :)
206GTI: azt ugye tudod, hogy az indokolatlan ködfényszóró használatát büntethetik? :)
Merre vannak olyan benzinkutak (I-II-XIV ker. előnyben), ahol van kézi autómosó? Én csak egyről hallottam, a budaörsi úton kifelé (tudom hogy van több, csak manapság inkább a közlekedési helyzetben a csajokat látom és nem a tájat). Tippek?
uhh szkujzmi, latom tanulok enis ezt nem tudtam hogy az s16 az ua mint a gti, tenyleg oval kipufogo, alu-like tanksapka, a lokos mar az en sportomon is ugyanaz mint a gti-n. Ellenben ilyen lampat meg nemlattam. Akkor neztem nagyot amikor a westend parkolojaban meglattam egy 206ost, nezem milyen tipus ra van valami irva az oldalara, es latom GLX ;) namondom deszar... angol volt..
> Volt nagy ráncfelvarrás?
2000 novemberben volt egy icipici. Abban az időben amikor megjelent az 1.6 16v. Pl. Sport-on nagyobb és szebb alufelnik, picit más anyagok belül, ezzel néhány nyikorgás megszüntetése. 1.6-tól hátul is tárcsafék, hátul 3 fejtámla, 3db 3pontos öv...
