1994-es Toyota Celica-ba szeretnék olajat cserélni. 2 napja van nálam a kocsi, nem tudom most milyen van benne, de a biztosnság kedvéért lecserélem. A kocsi 2000cm3, 177LE és lesz hajtva időnként, tehát valami komolyabb szintetikus olaj kellene bele. 10W40-10W50-10W60 vonalra gondoltam.
Ha tudnátok ajánlani pontos márkát, megnevezést stb.
Azt hallottam a Castrol RS 10W60-at hamisítják itthon. Ebből mi igaz??? Mert ha kacsa, akkor rendelek a netről, elég jó áron kínálja néhány bolt.
a rendelkezésemre álló információk egybevágnak az általad említettekkel, vagyis a gyár az ACEA A1 (vagy A5) minősítésű SAE 0W-30-as motorolajat ajánlja elsősorban, a többi általad felsoroltat pedig kiegészítő (elfogadható) lehetőségként említi.
A 0W-30-as olajok között egyébként található ACEA A5 (pl SLX R-tec) és A3/B3/B4 (pl SLX Longtec) minősítésű is. Az ACEA A1 (vagy A5) minősítésű motorolajok 3 mpas körüli HTHS értéke némiképp valóban kisebb belső súrlódást, ezzel kedvezőbb üzemanyagfogyasztást eredményez(het), de ez elsősorban a rövidtávú forgalomban jelent számszerűsíthető megtakarítást.
A mások (azaz nem a Castrol Hungária Kft) által forgalmazott motorolajok felől a forgalmazójuknál célszerű érdeklődni - ők tudják hogy honnan és mit vásárolnak.
a Peugeot ehhez a típushoz szóló ajánlásában valóban meglehetősen sokféle (minősítésű és SAE osztályú) motorolaj található. A rendelkezésemre álló információk szerint egész éves használatra a 0W-40-es (ACEA A5 vagy A3 vagy API SL minősítésű) motorolajok ajánlottak amely szvsz jól illik az általad leírt (vegyes) használathoz (a Castrol választékából ennek az RS 0W-40 felel meg), de szvsz az ajánlásban szintén szereplő 5W-40-es és 5W-30-as (a fenti minősítések valamelyikével rendelkező) motorolajok is jó alternatívát jelentenek.
az tény hogy a jellemzően rövid távú (tanulókkal súlyosbított) közlekedés gyapálja leginkább a motort és a motorolajat is. Ennek az igénybevételnek a teljesen szintetikus motorolajok (így az általad használt 5W-40-es olaj is) szvsz teljes mértékben megfelelnek. A csereciklust nem indokolt (ebben az esetben sem) 10 ezer km alá csökkenteni.
A dielektromos állandó (változása) gyakorlatilag a motorolaj víztartalmát jellemzi ami nem ad átfogó (és meghatározó) információt a motorolaj elhasználódásáról (bár való igaz hogy a legelső ún. fedélzeti motorolaj állapotmérők ezen az elven működtek de ez már a múlt - a mai legkorszerűbb rendszerek képesek az elhasználódást sokkal inkább jellemző szennyezettség és a viszkozitás változás mérésére is).
az tény hogy (a rendelkezésemre álló információk szerint) a Suzuki Wagon R+ motorolaj ajánlásában (betű szerint) nem szerepel a SAE 5W-30-as viszkozitási osztály, viszont az (ahhoz közel álló) 5W-30-as igen, így (műszaki szempontból) szvsz semmi akadálya nem lehet az 5W-40-es (és egyébként a gyár által támasztott API SJ minősítésnek messze megfelelő) motorolaj használatának.
nem történhet meg mivel a Castrol termékeket (Európában) csak EU tagállamok területén gyártanak (Magyarországon nem), ennek megfelelően a flakonokon származási helyként a "Castrol/EU" jelőlés szerepel.
a Toyota személygépkocsi motorokhoz a gyár egész éves használatra SAE 5W-30-as API SL(SJ)/CF minősítésű motorolajokat javasol aminek a Castrol választékából a TXT Softec Plus felel meg (Magnatec-ből jelenleg csak 10W-40-es és 5W-40-es motorolajat találhatsz). Ha teljesen szintetikus motorolajban gondolkodsz akkor (a Castrol választékából) az RS 0W-40 vagy az SLX Longtec 0W-30-as motorolajokat javaslom.
" ... A nagy gyártóknak is a MOL gyártja a bázisolajat! ..."
A Castrol immár több mint 5 éve a BP csoport tagja (pontosabban a BP megvette a Castrolt), a BP pedig a világ egyik legnagyobb kőolaj kitermelő cége, így nem jellemző hogy a BP bármelyik vállalata kívülről vásároljon alapolajat (de természetesen előfordul, esetenként akár a MOL-tól is).
Nekem is ecotec motor van a verdában. Most cserélem le az olajat! 5w40 full szintetikust rakok bele. Többen ajánlották ehhez a motorhoz ezt a típusú olajat, többek közt az olajgyártó is! Kedden fogom belerakni a moccba! Majd megosztom tapasztalatom, bár ha szétmar valamit, azt nem rögtön teszi! De véleményem szerint szerint egy olajnak nem igen szabadna bármit is szétmarni! Ettől függetlenűl lehet, hogy van ilyen, csak én nem tudok róla!
1-2 VW szervízbe én is bejáratos vagyok, de ilyen hanyagságot még nem tapasztaltam. Igaz hogy a munkafelvételnél a flakon van kitéve árcédulával ellátva ugyanakkor hátul a szervízben meg hordóból jön az anyag, 4,5 literes töltésnél meg csuklás nélkül 5 litert számláznak... utána meg még ajánlják, hogy vegyél mégegy bontatlan flakont utántöltésre tőlük, mert ugye a PD-s motor, meg a Longlife és hogy szükség lehet rá, meg akkor adnak is egy 100 Ft-os tépőzáras flakontartót amivel a csomitartó kárpithoz rögzítheted a flakont. Szóval aki hagyja magát azt lehúzzák, akinek meg haverja van ott annak meg zsebre műszak után olcsón megcsinálják a szervízt a balekokról/cégekről lehúzott anyagokból.
Neves olajgyártók (pl: Castrol, Mobil) gépeket és is adnak, úgyhogy nem kell pancsolni az olajat: van leszívógép meg fáradtolaj tartály, meg a hordókhoz is van töltőgép. Az én tapasztalatom az, hogy mindenkinek, még a régebbi autóbka is próbálják a drágább 0-30, 0-40, 5-40 olajakat erőltetni és ragaszkodnak az általuk forgalmazott márkához, mondván az a "gyári ajánlás". Ezt sokan be is kajálják, pegig a gyár normát ad meg (pl: VW 505.00, stb.) nem márkát.
Természetesen megértem őket is,viszont engem már ért egy két negatív élmény ezzel kapcsolatban. Elviszem a garanciális kocsimat olajcserére a hivatalos márkakereskedőhöz,azért nem egy csupa olajsáros/ganés félbevágott olajosflakont töltsenek már meg a raktár végében álló ki tudja mit rejtő hordóból. Ugyanennél a hivatalos márkaszervíznél ismeretlen fogalom a szintetikus hajtóműolaj.Van egy kézi hajtású csupa retek pumpa amiben állításuk szerint 80W90-es hajtóműolaj van(ami hihető is,mert ugye ez a legolcsóbb kategória),és ezt öntik a 20 éves kocsitól kezdve a fiatalabbakig mindenbe.Személyes tapasztalat,a céges VW-be Audi-ba ezt öntötték a gyárilag előírt 75W90-es szintetikus helyett.Mi lett a következménye?Télen ill. nyáron is hideg váltónál szinte lehetetlen váltani.
A szervízvezetőnek halvány fogalma sincs az olajok minősítéseiről,és kérdésemre azt mondta azt öntenek mindenbe a motorokba ami épp a hordóban van(állítólag 10W40).
Ezért ragaszkodom én a zárt flakonhoz,és a szerviz teljes időtartama alatti jelenléthez. Azt is tudom,hogy nem minden márkaszervíz ill. sima szervíz ilyen,de azért van rá példa.
SLX 350! Egy 2.2 ctdi honda accordba milyen motorolajat lehet beönteni? A szervizkönyv elég érdekes, mert azt irja, csak 0w30 b1 olaj jo bele, egy lappal odébb pedig 0w40, 5w40, söt 10w 40 b3 olajat is ir annyi megjegyzéssel, hogy az üzemanyagfogyasztás nöhet. Nem hiszem, hogy annyival nöne a fogyasztás, amennyivel drágább a 0w30-as olaj. Arra lennék még kiváncsi, mi a véleményed a neten rendelhetö olcso castrol olajokrol, szerinted megbizhato forrásbol származo eredeti cuccok ezek? (nem tesco olaj castrol dobozban?) Köszönöm.
Egy autószalon beruházás szerves része az, hogy leülünk a generálimportőrön túl néhány kenőanyagforgalmazóval, bankkal, biztosítóval, autókozmetikai szerek forgalmazójával stb. és szépen megalkudunk, hogy ki mennyi jutalékelőleget dob be a szalonnyitásba (tízmilliós nagyságrend) és cserébe a szalon bevállal X mennyiségű termék eladását, vagy hitel kiközvetítést, biztosításkötést, reklámok kihelyezését stb. Ha ez nem megy, akkor az év végi elszámolás után jöhet a jutalék-visszaírás, amit persze a szalontulajdonos nem szeretne.
A további években is szintén az eladott mennyiség után jutalék jár, extra túlteljesítés esetén, pedig extra bónusz: külfödi "tanulmányutak" a Bali-szigeteken a szalon főnökségének stb, különösen igaz ez akkor amikor a beszállító valamilyen elfekvő készletét bevállalja a szalon (pl: 2-3 éves töltésű olajok, kifutó termékek, magas THM-es hitelek).
Többek között ezért nem szeretik a márkaszervizek, ha te hozod az olajat a szervízbe, meg ha magadnak intézed a hitelt, biztosítást az autóvásárlásnál.
A fentiek részben magyarázatot adnak arra is hogy miért adja a márkaszervíz ugyanazt az olajat 6-7 e Ft-ért amit neten 2-3 ezerért rendelhetsz meg. Ami a márkaszervíz mellett szól, hogy ne csak sározzam őket, hogy ott a fáradtolaj és egyéb veszélyes hulladékok kezelése szabályozott rendszerben történik.
A lényeg, hogy komáromban a mol gyártott castrol olajat, castrol dobozba, a castrol hungária megrendelésére. A dobozon németország volt feltünteve származási helyként.
SLX-350 ! S.O.S.! Kezdődnek a meleg idők, és kíváncsi lennék a véleményedre, amit már egyszer kértem 5W40 Adnoc Fullsynt olaj ügyben a régmúltban. Az ezres Yarisomat gépjármű oktatásra használom, a 15ezres olajcsere intervallumot 10ezresre cserélve(az előbb említett olajjal). Ha folyamatosan kb. 10 órát használom a gépet a tanuló segge alatt(ezalatt azt értsd, hogy a motor csak akkor "pihen", ha lefulladnak vele,de max. csak 3ezret forgatják), az mennyire gyalázza le az ilyen műanyag olajat? Szerinted kurtítsak még az olajcsere-perióduson? Az egyik agyonképzett kollégám valami dielektromos állandóját emlegetett az olajnak.ami alapján használattól függetlenül el lehetne dönteni, hogy még használható e.
Helló! Tanácsot szeretnék kérni. A feleségem WagonR 1.3-ban aktuális a garis olajcsere. Van itthon két liter ELF Excellium 5W40 olajom. Gondoltam veszek még két litert mellé. Érdeklődésemre a szervíz azt mondta, hogy ők ugyan elfogadják a hozott olajat, azonban ez az olaj nem felel meg a típus előírásainak. Nem egészen értem, tényleg így lenne?
egy haverom azt mondta hogy az Opel Ecotec motorokba nem lehet szintetikus olajat önteni mert szét marja a belső tömítéseket, ebből mennyi igaz.??
Amit "haverok" mondanak, azt altalaban fenntartassal kell fogadni :-)
Az igazsag az, hogy az Opel Ecotec motorok bizonyos muszaki megoldasok miatt hajlamosak az olajfogyasztasra, ezert az alacsony viszkozitasu olajok ritkan valnak be maradektalanul, marpedig az alacsony viszkozitasu olajok altalaban szintetikusak.
De a "nem lehet" es a "szetmarja" kifejezesek semmikeppen sem indokoltak.
tehát az A3 és a B3 szerepel benne csak a -98 nem
A teljesitmenyosztaly a "-98" nelkul is ugyanaz :-))))))))))) (A "-98" a szabvany hatalybalepesenek az eve.)
A következő lenne a kérdésem sőt két kérdésem. Az első az lenne hogy egy haverom azt mondta hogy az Opel Ecotec motorokba nem lehet szintetikus olajat önteni mert szét marja a belső tömítéseket, ebből mennyi igaz.??
A második Opel Zafira 18.16V a kézikönyve azt irja hogy ACEA A3-98/B3-98 SAE 5W-40 motorolaj hasznátatát javasolják.De azt nem irják hogy szintetikus olajat lehet vagy nem használni.?
Amit én szeretnék venni bele az Castrol GTX Magnatec 5w40 szintetikus motorolaj ennek igy néz ki a specikiációja.:API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, VW502 00/505 00,Porsche tehát az A3 és a B3 szerepel benne csak a -98 nem akkor most ezt az olajat bele rakhatom a motorba vagy nem.?
Ha a fenti olajat nem javaslod akkor ird meg mi az ami jo lenne bele.
