Keresés

HAsonló elven el tudnám képzelni hogy működhetne a kipufogón egy hőálló giga méretű szűrő.

auuuuuuuuuuuu :)))))))))
ezt honnan kellett volna tudnunk?

ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!!!
A Trabantról,illetve kétütemű motorokról beszélek,azt próbálnám környezetbarátabbá tenni.
Legalább ne húzzon maga után hatalmas füstködöt.Ezért gondoltam a mosható/öblíthető szűrőre.Az üveggyapot állná a hőt,a szűrőt hetente tisztítanám.
Lizátor Katalinba be sem érdemes engedni az olajködöt,mert csak tönkreteszi.Vagy csak a szűrő után.

De hogy kerül a kipufogóba?
Ha benn a szűrő és nincs szétkopva a motor, akkor nem mehet oda.
Ha meg szét van kopva akkor a szűrő nem fogja meg a gyűrűknél elszökő olajat a kipufogócsőbe.

Ha már odakerült, akkor annak az olajnak annyi, mert ott olyan hőmérséklet van, hogy azt nem viseli el. A benzinesek katalizátora megpróbálja eltüzelni, amivel csak két gond van:
1. amíg képes elégetni, addig is hőt termel, ezzel is terheli a környezetet
2. idővel a katalizátor sejtjeiben kezd bevonatot képezni és egy ragacsos, kemény masszává érik.

Ez így igaz!!

MINDENBEN működik,aminek kartercsöve van.
A Trabantban pl. nem. :)
Gondolkoztam rajta,hogyan lehetne a kipufogóban a kikerülő olaj nagy részét visszanyerni,illetve megakadályozni a környezetbe kikerülését.
Üveggyapot?Utána talán ki lehetne mosni belőle.
Már az is jó,ha nem füstölög a motor folyamatosan.

Akkor ezekszerint újabb dieselekbe is működik, nem csak a szétkopott ezer éves mercibe.

Ha jól olvastam az adatlapján, akkor egy 406 1,9 STDT-be.

Milyen kocsiba tetted?

küldtem mélt! :)

Hali!

Bekerült vasárnap nekem is az a bizonyos szűrő!!

Később írok a fejleményekről de kipróbáltam azt hogy befogtam kicsit a csövet a szűrő előtt (nedves olajos lett az ujjam!!) és utána ahol teljesen száraz volt!

A 2 literből nem lesz 0 olajfogyasztás ettől, de talán kevesebb lesz. :(

Oké, köszi utánanézek azt megcsináljuk.
Ez nem akkora mutatvány, ha ezzel javulna, akkor megéri foglalkozni vele.

Ha ennyire fröcsög az olaj felül, akkor már a szelepszárszimmeringek halottak, nem ártana kicserélni, egyúttal a szelepek felső végén a kopásból adódó U alakot leköszörülni, szelephézagot beállítani. Fogyasztásban nem biztos, hogy sokat jelent -bár hoz ott is valamennyit- de olajfogyásban és hangban tuti. :) A folyamatosan beöntögetett motorolaj árához képest ez még nem is drága mutatvány.

A hengerek és dugattyúk közti hézaggal nem tudsz mit kezdeni, ahhoz komolyabb műtét kell, az meg nem olcsó.

nyáron ha a fater vezeti 8-9 a városi.
amikor én vezettem télen full helyben(napi 5-10km 2x hidegen), akkor volt 11.

De tudnánk díjazni, ha lemenne 1-2 litert.
Most lemérjük szűrővel, utána megy bele a mágnes.
Aztán meg kipróbáljuk a tablettát is.

Itt:

http://www.takarekosautos.hu/

Turbósban (mindegy, hogy benzines vagy dízel) kifejezetten hasznos, akkor is, ha van előtte egy intercooler. A turbo nemritkán leforogja a 70.000-et, van amelyik ilyenkor vörösen izzik és ha közben olajgőzt kap, akkor az ott fog elégni és nem az égéskamrában. Namost, az olaj kormozva ég el, ami nem tesz jót a turbóban semminek, de legfőképp a csapágyazásnak. Ha leválasztod az olajat, akkor hosszabb lesz a turbo élettartama.

Sziasztok!!

Ez a szűrős megoldás jó lehet a Turbo Dieselbe is vagy csak szívós autókban számít??

Elkezdtem beszerezni a kellékeit!!

Helló!

 

Érdekelne az a mágnes,hol lehet kapni?Hol lehet utána nézni?

Ezek újonnan is 8-at ettek, nem rossz az a fogyi, bár a városi egy kicsit magas tényleg.

A fogyasztása helyben 9-11.
országúton 7-9liter 70-120km/h közt.
ezt szeretném levinni legalább 1 másfél literrel.

JA, megy mint a mérgezett egér.
-10-ben is pöccre indul, a járása akár a svájci óra ketyegése.
2 tonnás lószállítás nem gond a Gerecse csúcsára murván.
Igénytelen mint egy szamár.

Mar 1mm a hezag a dugo es a henger kopzott,es meg mindig megy. :)
Ez a motor a legjobb+ a dizel Golf 1.6.
Raadasul mindenevo.
Lehet,hogy en is veszek 1-et.

Szombaton megnéztem a mercibe a szűrőt amit néhány napja raktam bele.
kb. 100 km-t mentek vele. Az alján már volt jócskán sűrű fekete olaj.
Csináltam képeket is. Alapjáraton járó motornál szűrő előtt és után. Szemmel látható a különbség. Csináltam tesztet is, befogtam pár mp-re és utána odatartottam a tenyerem, amin egyből olajplecsni lett. A szűrő után ugyanígy, száraz maradt a kezem.

Hétvégén voltam 500km-t.
A kartergáz szűrőben már van olaj.
Odafelé 2 személlyel sportos vezetéssel (ahol lehetett 100-140-el), 5.5-6 litert evett.
Hazafelé 4 személy + csomagok, Kiskőrösről, Dunaföldvár felé a 6-os, aztán Érd, Zsámbék, végül Dorog. Finoman 70-90 között nem előzgetve, 4.5 litert volt a fogyasztás. Ezt már nem lehet jobban levinni. Egy 1.6-os benzines A vectrától nem rossz. Legközelebb kipróbálom szűrő és mágnes nélkül. Itt helyben (Dorog-Tokod-Esztergom), normál közlkedéssel, 5.5-et eszik napi kb. 10-20km-es távokkal.
Eddíg ez 6.5-7 volt.
Az országúti fogyi nem sokkal lett kevesebb, mert eddíg is 5-6 körül volt, max. pár decivel volt több.

Ha meglátom a motorteredben, jól összekuszálom a kábeleidet :)))

Te csak 1 topikba írsz?! :P

árulóóóóók :)

Ki lett kötve a kartergáz. Alul kis módon érezhetően jobb a gép. (nem jelentős)
Fogyasztás 400km alatt (100km vidék 300 város) 6,1l. Annyira változó a fogyasztásom, h igazából bőven benne van az, hogy ennyi lett volna egyébként is.
Megpróbálom a szűrős megoldást, ha sikerül ma megvennem hozzá az alkatrészeket.