Airwheel, Fastwheel, Inmotion, IPS, Ninebot, és minden más elektromos egykerekű. Vásárlás, tapasztalat, élmények/kudarcok, műszaki adatok miegymás. Tulajdonosoknak, vásárlás előtt állóknak vagy csak szimplán érdeklődőknek.
Majdnem eltaláltad. Mert az elméletet a Műegyetemen szedtem fel, de annak egy része annyira elmélet volt, hogy olyan emberek írták íróasztal mellett akik csak a hozzájuk hasonló elméleti tudósok könyveiben láttak betont. A "valódi" tudást az élet adta. 1987 óta foglalkozom betonnal, azóta járom télen-nyáron, esőben-fagyban-tikkasztó melegben az építkezéseket és próbálok segíteni a betonozásoknál. Időnként tényleg gulág hangulat uralkodik :)
A műgyantával és aluminiumlemezzel "összefércelt" pedálról jut eszembe: Régen, még fiatal mérnök koromban egy gyár vevőszolgálatánál dolgoztam. (IGV) Az egész világba (de főleg azért a szocialista országokba, de máshová is) mentek a termékeink, bűnrosszul összerakott, ipari szélhámosság gépek voltak... Mindenhonnan jöttek a reklamációk, én persze utazhattam bele a világba, javítgatni a gépeket. Egyedül az oroszoktól nem jött SOHA reklamáció! Ha rákérdeztem, minden rendben van... Szibéria távoli zugaiba is mentek a fénymásolóink, pénztárgépeink, szedőírógépeink... És ezek az oroszok egy dróttal, ásóval, kapával, epoxigyantával és alumíniumlemezzel... de rendbetartották a gépeinket! :)
Szóval te, Jancsika, valószínűleg valamelyik Gulágon tanulgattad a betonszakmát!!! Le a kalappal! :)
Léteznek már mikroszál (üveg, kevlár, szén) erősítésű gyanták amiknek nagyon jó a húzószilárdsága. Ezen kívül a gyanta a bordák oldalához tapadva jelentős felületen nyírófeszültséget vesz fel. Az üregekbe töltött gyanta nem annyira húzásra mint inkább hajlításra lenne igénybevéve.
Az már majdnem filozófiai kérdés, hogy bármilyen igénybevételről (nyomás, csavarás, húzás, nyírás) beszélünk, a tönkremenetel mindig húzásra következik be amikor az anyagban akkora feszültség keletkezik ami legyőzi a belső összetartó erőt és a részecskék maradandóan eltávolodnak egymástól.
A pedál tetejére ragasztott alu lap pedig jelentősen megnöveli a húzott övet. Az eredeti pedálhoz képest nagyságrendekkel nagyobb terhet tudna elviselni. Mindenesetre egy ilyen megerősített pedálban jobban bíznék mint egy gyári új de ugyanolyan gyenge konstrukcióban.
Nem hiszek az ilyen javításban. Tudod a vesszőparipám a húzott szál...:-) Ragasztó csak nyírásra terhelhető. Ha kiöntöd a pedált bármivel, a ragasztó-műgyanta húzott lesz, még akkor is, ha felülre aluminium lemezt teszel. Ugyanis a bekötés nem valósul meg a csapot tartalmazó tömbhöz.
... És ha spiáter még hegeszteni se nagyon lehet. Bár ma már vannak spéci alu forrasztóhuzalok amivel esetleg meg lehet próbálni, de az eredmény elég esetleges. A legjobb (szükségből a csere helyett) az egész pedált kiönteni valami jófajta epoxi vagy észter gyantával és lefedni egy alu lemezzel. Jelentősen nem növeli a tömeget de atombiztos. Arra meg smirglit ragasztani és kész.
Ez elég gáz... Én bepróbálkoznék egy szavatossági (nem garanciális) reklamációval a forgalmazónál. Ő meg továbbítsa a gyártó felé. Egy próbát megér. Hátha küldenek egy javított verziót.
A pedálokat föltétlenül ellenőrizni kell legalább 1x hetente,most hogy gyakorlatilag eltűnt alólam az egyik pedál,rálestem a másikra is és a gumi alatt megvan egy picit repedve....tényleg vigyázni kell ezzel.
Megállhatott volna. De ha nem tart ekkora követési távolságot akár át is mehetett volna a donorjelöltön. És a kamerás autó vezetőjét hurcolták volna meg a balesetért nem azt a baromarcút aki felcsimpaszkodott a pickup-ra.
Én úgy láttam, simán megállhatott volna. Ehelyett a deszka és a srác között ment tovább. Hegyibeszéd már nem is kellett volna, gondolom a srác megtanulta hogy ilyet nem csinál. Vagy ne legyek optimista?
A legnagyobb bajom, hogy régen kedvenc időtöltésem volt a MÉH telepeken való "guberálás", de mára mindenhol betiltották. Ami oda bekerül az már csak az olvasztóban végezheti. Így nehéz olcsón design elemeket begyűjteni.
Régóta gondolkodom azon (ebből is látszik, hogy soha sem fog megvalósulni), hogy a ma már eladhatatlan első egykerekűmre (Airwheel X5) a műanyag ruha helyett kéne faragni valami steampunk külsőt. Elképzeléseim vannak róla, de időm a legkevesebb.
Elnyűhetetlen pedál? Egy 20-as kazánlemezből CNC-vel marasd ki a kontúrját. A peremét meg valami jófajta váltólapkával körbe kell rakni. Az elég masszív lesz. :):):)
Hát sokminden megfordul a fejemben, de hogy akínaiak AlMgSi -ből csinálják a pedált és azt még nemesítsék is, azt nem tudom elképzelni.
Szerintem összeolvasztanak mindent ami aluminiumnak néz ki és abból csinálják a pedálokat.
Gondolják ez nem Hold expedició, jó lesz ez így is. Mint ahogy a V10 pedált sem modellezték le végeselem programmal. Érdekes lenne az eredmény. Persze a lépcsőugrató kollégákkal más a helyzet. Ők mindíg is a határokat feszegették, aztán ha pofáraesés lett a vége hát ki a hibás: persze nem ők.
Mindemellett fontolgatom egy jó elnyűhetetlen pedál megvalósítását. Emiatt nem szeretnék félni.
Nagyon szeretek egykerekűzni, de mindig bennem van a "félsz", hogy bármikor kikapcsolhat alattam. Alapvetően megbízom benne, de ami elromolhat az el is fog. Épp ezért sem száguldozok és bár elég lazán állok rajta és nem görcsölök folyamatosan, azért próbálok felkészülni arra, hogy mit csinálok ha épp akkor áll le. Pl. meredek lejtőn akár felfelé küzdök akár lefelé suhanok. :) Lehet, hogy időnként túl óvatos vagyok, de inkább nézzenek öreg trottynak, mintsem összetörjem magam. Arra vannak egyéb hobbiaim is pl. motorozás, síelés. :)
Nem tudom, hogy spiáterből be merné-e vállalni bármelyik gyártó a pedált. Ugyan jól önthető de a réztartalom miatt annyira kicsi a szilárdsága, hogy szerkezeti anyagként nem igazán szerencsés a használata. Inkább valami AlMgSi ötvözetre gondolok. Nemesítést nélkül akár rideg törés hajlamú is lehet.
Biztos, hogy nyomásos öntéssel készítik. Az, hogy aluminiumból-e, az már kérdés.
Ha megnézed tieborg törött pedáljának törésvonalát, látszik, hogy rideg törés történt, a felület szemcsés, sehol nem láttam a kezdő repedéseknél szokásos fényes felületeket, ahol az egymáson mozgó felületek már lecsiszolták egymást. Én még nem láttam aluminiumot így eltörni. Ezért valószínűleg spiáter öntésről van szó jelen esetben, ami persze szintén nyomásos öntés, de az anyag a cink és a réz szemcsék miatt szemcsés és rideg, ezért nem hajlik meg, ha eléri a határt akkor törik. ( Ha a húzott szélső szálban kialakul a kritikus feszültség, akkor elindul a törés, ami nem áll meg, hanem láncreakcióként végbemegy. És a V10 pedálban a homogén anyag, fordított T-profilszerű keresztmetszetek sorozata, ott a borda szélső szál keresztmetszete nagyon kicsi. Nincsenek benne feszítőszálak, "betonvasak" mint a beton TT gerendákban...)
Lehet persze egy ugratásnak megfelelő tömeg esetén ez a következménye, de akkor ez így rossz. Jobb lenne ha meghajlana a pedál, maradó deformációval, az ugyan használhatatlanná tenné a járgányt, de nem esne le a driver a gépről, mert miközben meghajlik a pedál tompítana is. Hát igen, lehet hogy akkor is leesne...ez az ügyességén múlik.
Én nem szeretném megélni a pedáltörést. Amúgy erősítettek a V10 pedálján is, a hatszögekben plusz keresztbordák vannak. Azonban ha az anyag ugyanaz és a ridegség megmaradt, akkor csak ugrató kérdése. Amúgy is mindig az jár az eszemben (itt van 12%-os lejtő), mi van, ha elromlik az elektronika, akkor elszállok. Még a pedál szilárdságára is legyek tekintettel?