Most realizálódott bennem, hogy 4 éves a benzin benne :o... Lehet ki kell venni a pumpát és át takarítani.
Azért a szondát második körben lehúzom.
Kérdés, hogy a most benne lévő hiba, illetve a szonda miatt bekerülő hiba hogy üthető ki, hogy a kiolvasó nem látja?
Erre is van gáz /fék stb. kombó, mint a LANOS 5 másodperces gyújtás le/fel? Illetve még az is kérdés, hogy ez a hiba korábbról maradhatott benne? Két évig akku nélkül állt az autó.
Bocsánat,na két dolog lehetséges az egyik hogy írtad a pumpát hogy nem hallod gyujtinál menni az baj mert lehet hogy a lamba mind jó ,de a pumpa nem ad megfelelő nyomást és ezért rossz a keverés és hezitál indulásnál nincs megfelelő nyomás és rossz a keverék,nem tudom merevalosi vagy.Én szerintem pumpa csere , a lamda a tiétekbe 9 töl 25 ig van darabja .Az üzi meg 3.5 bárt kel tudnia ha ez nem tudja akkor rossz a keverék ,a pumpa kb 10 ezertől a csillagos ég.de még egy próbát csinálhatnál húzd le a benzin pumpa csatit párszor fel le, és nézd meg utána mi történik ha akkor se jó akkor csere,ez a hátsó ülés alatt van,de van még egy lehetőség, a lambákat kell lehúzni és indítani mert lehetséges, hogy letilt a rendszer és nem engedi a pumpát mennyi.
Ja a másik hogy a szondákat húzd le a csatinál és indítás szerintem működni fog ja a rendszámodat küld el nekem pü be és ránézek hogy tényleg 68 ezret ment a vas,mert ez sántit valahol egy szonda kb 150 vagy többet bir
egy képet külhetnél a motorol,mert nekem kettő van benne így mind kettő repült,nekem a bank egy ha jól tudom a katán van a másik a kata után a motor mögött a középdob és a motor közt,vagyis tűzfal előtt
de amit érdekes,hogy 98 fokos a motor,az borzasztó forró,kérdés eszi e a vizet?ha tartályban van olaj akkor hengerfejes,vagy rosszabb,lehet injektor ,gyújtó trafó vagy pumpa gyertya stb.én kocsim is szarvolt régi gyertyákkal.Érdemes lenne megnézni még a pillangó szelepet illetve a vákuum csövet,a termosztát nyit e
Ha nincs hang az üzinél vagy rossz a szivattyú vagy nem kap tápot valahol.2 hibakod olvasás kuplung fék benyomva tartani majd gyújtás. és olvasni menyit villog minden tizedik villogás az 0 át jelent pl:0123,majd villog tovább minden egyes villogásnál lesz szünet és újra számolsz 4 számjegyből áll ha megvannak a számok szólj van kódkönyvem írd le mi a sorszám
Segítséget szeretnék kérni; 2004-es z14xe motorral szerelt OPEL ASTRA G CARAVAN teszi próbára idegeim. Az autóban 26.000. azaz huszonhatezer kilométer van, folyamatos indítási nehézséggel és néha szerviz lámpa, majd motor korlátozással küzdünk.
Az indítási nehézség azzal jár, hogy hosszan kell indítózni hidegen, melegen egyaránt, külső hőmérséklettől független. Az indítás mindig egyforma időbe telik, ha egyszerre húzzuk be akkor is annyi, ha kétszer, háromszor, akkor is. Mintha nem jutna előbb üzemanyag a rendszerbe. Furi, de pl. üa szivattyú hangját nem hallom gyújtás ráadása után. Indítás után más jelenség (füst, egyenetlen alapjárat, stb. nincs).
A szerviz lámpa olyan, hogy akkor jelenik meg, ha már bőven meleg a motor (98°C) és nagyobb a terhelés, igénybevétel (negyed gáznál több). Onnantól 4000 fölé nem pörgethető. Hideg üzemben minden szép és jó, bár kicsit lomhának érzem (DAEWOO KALOS 1,2-es szintjén van), de nincs összehasonlítási alapom azonos autóval.
Check Engine nem világít, hibakód sem aktuálisat, sem tároltat nem mutat az olvasó.
Szerviz története a korából kifolyólag rendezett, nyilván nem futásteljesítmény aranyos...
Az 1,4xep meg kombibais jó.1,2est azt egyikbesem ajánlóm szereti a hengerfejes dolgokat.az xep ketszivos jobb ,min elödei.nyugot szivel vegyél lèpcsöset.igaz nem egy erömü,de ez engem hidegen hagy..olcso alkatrèsz még ujban is.Isminek egy insignia van a sege alat de csőrög zôrôg mert muanagy .Èn lepukantan vettem 500ért és ojan 600-700költötem rá de meg èrte.8-10km olaj csere es no gond ,ha esetleg olaj szivárog itt ott olajteknö szelep fedèl simán otthon megcsinálod,szerintem a leg egyszerűbb motor az astra vannak hibái de vèglegesen is orvosolhato,irnèk mèg de telorrol irok es nincs itt a szemcim,igy a hejes irasert is elnezes kerek
Nagyon klassz a gép - hasonlót nézegetek én is ...
Egy kérdés ezzel kapcsolatban: sedan változatban az 1.4-es (90 LE) elég erős ? Gondolom kombi változatban az 1.4-es kicsit gyenge lehet a maga 90 LE erejével ....
Nekem egy 1.6-os 105 LE-ös F-es kombim volt és nem tudom összehasonlítani az 1.4-essel mert még nem volt alattam olyan ...
Végül sikerült megcsinalni, mindent megint be fújtam, most a légzsák vezérlő csatlakozojat is, lett ellenállás, opcommal simán tudtam törölni a kódokat, és már nem világít a hibajelzo 😁
Ezeket a hibakodokat adta ki 32, 34, 78, 88 mindnel low resistance, open circuitot ír, be fujogattam kontakt sparyel vezető légzsák anyós légzsák, és alul az ülés alatt lévő csatlakozókat is, nem hagyja törölni, egyébként fenn áll, tehát presentet ír hozzá, opcommal ki kell tudni törölni a kódot nem?
nekem ere egy ötletem lenne húzd le a légzsákkábeleket fele párszor illetve az anyós ülésnél a kapcsolót forgasd át párszor lehet kontakt hiba,de ölette áramtalanics
nekem ugyan ilyen motor kodu gépem van két szivos jobb mint az utóbb vasak ,.én motor tipus hibát nem igazán tapasztalok,8-10 ezrenként olaj csere és nem eszi az olajam,a másik nem egy ízben tapasztalom a gépemnél hogy egy tank kb 700,és 750 között van
Sziasztok, olyan problémám lenne hogy G astraban világit a légzsák hiba visszajelzo kislampa, rá dugtam az opcomot, vezető illetve anyosulesnel az ellenállás 0, ilyenkor mi a teendő, így nem tudom törölni a hibakodot meg fennall a probléma
B Corsánál hogyan lehet leszedni a hátsó ablakmosó fúvókát? Lecsúszhatott, vagy kiszakadhatott a gumicső, mert a hátsó ajtó belsejébe engedi az ablakmosó folyadékot :-( Gondolom a fúvókát kell hozzá leszedni, de így elképzelés nélkül nem merem feszegetni, pláne, hogy egy 27 éves, megfáradt műanyag darabról van szó.
Ha valakinek F Astrás tapasztalata van, azt is megköszönném, mert gondolom hasonló a két megoldás.
Sziasztok. Megszűnt működni a központi zárunk. 2002.es C Corsa. Indexeket villogtatja, de nem nyitja, zárja az ajtókat. Kettő biztosítékot találtam a könyvében: "közp. vezérlőegység" és "központi vezérlőegység" lehet, hogy nem is a zárra vonatkoznak, de kimenve nincsenek az biztos. Van valahol külön biztosítéka esetleg? Vagy hol keressem a hibát? A kézikönyveben említett újra tanítás nem sikerült. Köszönöm
Sziasztok! Lenne egy kis problémám, hátha tud valaki segíteni. Opel astra G caravan jobb oldalsó-hátsó ablaka betört és azt kellene kicserélnem. Megvan az új üveg de a régi kiszedésénél elakadtam Nem akarom nagyon feszegetni a kárpitot. Szedett szét már valaki ilyet? Van valami "trükkje" ?
Lenne egy autó ismeretségi körben amit lehet meg kellene venni, mert ahogy megy az autók ára felfele, nem valószínű, hogy fogok találni később jobb választást.
2007.es astra 80.000.km.rel. igaz másfél millió.
Motorkód: Z14XEP19
Ez a motor vajon mennyire bevállt? Esetleg van tipushibája?
Z14XE kódú corsa van a családban abban lassan 300.000.km. meg vagyunk vele elégedve.
Olyan kérdésem lenne hogy a két klíma hűtő között mi a különbség, azt látom hogy az egyiken a nyomaskapcsolonal van egy kis tartalyszeru cucc a másiknál nincs, azon kívül kompatibilis lehet?
Az enyembe az a kistartyalos hűtő volt, ugyanolyan vegyek vagy jó a másik fele is?
Sziasztok, olyan kérdésem lenne, a nagy Opel szakikhoz hogy ha jól tudom akkor a x16xel az egy folytott motor, elvileg létezik x16xe is, miben különbözik, a xelben mi az a folytas, esetleg ki lehet azt valahogy szedni? 🙂
Ez kimaradt: ha lefullad a motor, nincs az a tipikus dízel dolog, h ogy olyan érzés mikor nekimennél vele egy falnak, vagy ki akar ugrani a motor a helyéről, hanem csak finoman lefullad.Más jelenséget nem tapasztalok.
Sziasztok! Segítségre, tanácsra lenne szükségem. 2007-es 1.3 cdti D corsám van, ami 0 km-től van nálam, évente szervizelve (márkaszervizben, és úgy, hogy ott vagyok vele mikor csinálják, szűrőcsere, dobozos olaj, stb.)
2019-ben hibakód kivillant, kiolvassák,áll izzítógyertya, kicserélik (márkaszervizben), ez volt kb 60.000 km-nél. Téli időszak 1-2 napi használat után, hidegen sietni kellett, ment mint az ördög stb, utána pár km múlva terhelés nélküli gurulás, gázadás nélkül üresben kb, nagy durranás, mintha durrdefekt lett volna, megálltam semmi nyom sehol.
Utána érezhetően nem húzott már úgy, mint korábban. Vissza márkaszervizbe ahol azt mondták turbó..., volt benne 60e km, de azt mondták tuti az,üresben megtaposták hátha történik valami, túráztatták, dadogott egyet a motor, de azon kívül semmi.
Elvittem másik szerelőhöz is, az sem talált semmit, nézegeti a turbót, de szerinte az csak minimálisan "lötyög" nem gáz,mivel mellette sípolt rendesen.
Probléma nem lett megoldva, vegyük le a turbót küldjük el.Márkaszervizbe covid után visszavittem,gyári felújított turbót kapott, de első méter után éreztem, ez nem olyan mint korábban. Megy, de a nagy "ülésprés" és megugrás elmarad. Vissza márkaszervizbe, megnézték, bemérték a turbót, nem találnak semmit. Járjak vele, ez volt a mondás, változás semmi, EGR csere, semmi, katalizátor tisztítás, patyolat tiszta volt dízelekhez képest, kipufogón átlátni, hátsó dobról a külső burkolat rohadt, így kicseréltettem.
Hibakódot nem ír ki, de továbbra sem ugrik meg, úgy mint régen, de napi használatban van a turbó csere óta. Turbó nyomás van, OMW vagy csak Shell kútnál tankolok csak, munkába járós autó, napi 16-16 km 80-100 as tempóval. 100 km/h-nál hangosodik és ennél a sebességnél 2100-as a fordulatszám.(taposni kell, hogy haladjon.)(85 000 van most benne.)
Emelkedőn ha megyek vele, hallani gázadáskor némi levegő áramlós hangot, de áll. a csöveknek semmi baja, kifújás nyom sehol, ahogy felengedem a gáz levegő áramlós hang sincs.
Korábbi átlagfogyasztás 4,5 l volt, ez most 4,8-5 l körül van.
Ha esetleg van valakinek ötlete, vagy tanácsa mi lehet a baja szívesen fogadnám.
Sziasztok .Egy kis segitség kellene.Egy E corsa 2017-es lenne szó.Belehet állítani azt hogy amikor elindulunk akkor bekapcsoljon a központi zár.Otthoni beállitásra gondoltam, vagy csak szervizben lehet.
Vettem új klíma nyomáskapcsolót, most ezzel nem kapcsolgatja össze vissza be a ventillatort, viszont a kis motor hűtés jelző piktogramm meg mindig világít, mivel tudnám el tüntetni, klíma hűtő ventillator nem raktam vissza, lehet ez a baj?
Nincs ebben semmi érdekes, kb. 3percig kell elem nélkül maradnia mire felejt. De a távirányítónak semmi köze az indíthatósághoz. Az immo egy teljesen más rendszer, nincs szüksége az elemre.
Segítséget szeretnék kérni, adott egy G astra x16xel motorkoddal, klímás autó, sajnos volt egy kissebb balesetem, a klíma hutom teljesen kuka, azt le kellett vennem, illetve a ventilátor is, a nyomaskapcsolo is kapott sajnos, az most a problémám vele hogy egyfolytában megy a hűtő ventillatorom, van rá valami megoldás hogy ne menjen egyfolytában, biztosítékot kivenni vagy hasonló, vagy csak opcommal lehetne kikapcsolni a klímát hogy még nincs hozzá meg, de ne jelezze hibának?
Sziasztok! Köszönöm, hogy csatlakozhattam a fórumhoz. Nemrég vettem egy opel astra g.-t 1999-es évjárat 1.6 benzines. Az akumlátor saru levétele után. A check Engine gyujtás ráadás után pár másodpercel el kezd villogni és nem tudom beindítani. Ha viszont egyből indítok akkor beindul, felmegy a fordulat 2000-re majd leáll. Ilyen jellegű probléma volt e már valakinek?
Lehet hogy nem igy hívják de képem van rola. Nem tölti fel a rendszer. Az egyik vegere megy rá a benzin cső a másik végén van rögzítve. Vauxhall motor 8 szelepes
Üdv a fórumban. Opel astra F 1.4 benzines autónál indítás után pár másodpercig 2500 az alapjárat, utana visszaáll. Ugyanez motorfék után is ha kinyomom a kuplungot. Alapjárati motor és az üzemanyag nyomás erzekelő cserélve lett. Várom a hozzáértő valaszokat köszönöm.
Szerintem egy márkaszerviz nem kötelezhet arra, hogy megjelenj a szervizben az autóddal. Ők nem hatóság. Ha az autód így is teljesíti a megszabott környezetvédelmi normát, mehetnek a sóhivatalba. Maximum akkor kötelezhetnek a beavatkozásra, ha egy hatósági ellenőrzésnél kiderül, hogy az autód nem felel meg a normának. A másik, hogy ha nem tértivevényesen kaptad a levelet, semmi bizonyíték nincs rá, hogy a levelet kézhez kaptad.
Kicsit ütődöttnek gondolod az autógyártókat. Ez nagyon nem így működik. Hiába veszel másik motorvezérlőt, azzal nem fog működni az autó. Márkaszerviz kell a cseréhez..... Ergo ugyanott vagy mint most. Majd megint márkaszerviz a visszacseréléshez. A márkaszerviz sem lát bele, csak on-line kapcsolódik a gyári szerverhez, ahonnan automatikusan frissítik megint a szoftvert.
Sziasztok! A következő hibajelenség megoldásában keresek segítséget:
Opel astra g 1.6
Hibák: p0351,p0353,p0353,p0354
Inditáskor néha megjelenő nagyon gyenge szikra. Diaggal meghajtva tökéletes szikra mind a négy trafón. Főtengely jeladó cserélve. Mi adja az ecunak vezérléshez az impulzust? Van esetleg más jeladó aminek köze lehet ehhez? Vagy nagy a valószínűsége annak,hogy tipushiba, s ecu felújítás a megoldás? Megköszönném a segítő tanácsokat.
Meg tudja valaki mondani, hogy astra G -ben az utastérben a kábelköteg merrefelé van átvezetve a jobb oldali ajtó csatlakozójába?
Bal oldalon a küszöb borítás alatt megy hátra, jobb oldalon pedig ott jön előre, de hol lehet megtalálni az átvezető részt?
Ez a csatlakozó van a bal oldalon a küszöb végénél lévő L burkolat alatt. Alul mennek hátrafelé a kötegben a kábelek.
A visszapillantó fűtést szeretném megcsinálni jobb oldalra is. A bal oldali ajtóhoz a zöld csatlakozó fix részébe kellett egy papás érintkezőt rakni, és felkábelezni az ajtó csatlakozóig, és oda is kellett egy mamás érintkezőt rakni. Beraktama biztosítékot, meg egy relét.
Az ajtóban a tükör csatlakozóig bent vannak a kábelek. Tükörlapot cseréltem, csináltam saruzott kábelt és a bal oldal már működik.
Viszont a jobb oldalt nem tudom, hogy hol kellene levenni, és merre van a kábelek nyomvonala?
Létezik az, hogy egy pin-re van kötve mindkét oldal vezetéke a zöld csatlakozóban?
Gyújtáskapcsolót szeretném kicserélni - ehhez a zárbetétet ki kell szedni ....
Most jön a probléma : semmilyen lyuk nem található felül ahol a betétet "tartó" reteszt egy vékony csavarhúzóval oldani lehetne ...
Kérdés ezek után : hogy lehet eltávolítani a zárbetétet ? A fenn levő videókon G-s ill Zafira modelleknél látható a csere - de ott mindenhol tisztán kivehető a kis lyuk amelyen keresztül oldani lehet a reteszt ...
Sziasztok!Tanácsot szeretnék kérni.Az autó egy 2014-es,automata váltós Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI.Hibakód nélkül a következő jelenség lép fel: főleg intenzív gyorsításkor vagy emelkedőn az autó megtorpan,nem gyorsul tovább hanem az automata váltó visszavált.Ilyenkor újra felgyorsul majd megint elfogy a kraft.Ami eddig cserélve lett: üzemanyag szűrő és légtömeg mérő.Az üzemanyagban van injektor tisztító adalék mindig.Nem az enyém az autó,csak segítek egy ismerősömnek.
Izé, most látom NZ és nem XE, akkor meg marhaságot írtam, :// az X14NZ-s motor ugyanúgy központis és osztófejes mint a C14NZ. Környezetvédelmi különbség van közöttük.
Nekem b corsában ( 95-ös ) van c14nz, nem gondolnám lomhának. De a helyén kell kezelni. Lehet vele elsőként indulni a lámpánál, de sok értelme nincs a városban. Valamiért időnként bepárásodik az elosztó fedél és ugrál mindenhova a szikra, kb havonta kitöröl és ok . De mivel ismert a kocsi előélete 147000km-el vettem 3 éve, minimális ráköltés volt. ( szélvédő berepedt 30e, katalizátor letört 32e ), pár kerékcsapágy, üzemanyag szivattyú ( na ezt kellett volna kicserélni mielőtt megállt ). A meleg levegő csövet le kellett húzni a kipuf.csonkról mert nem szabályzott és kb 1/2-L többet fogyasztott és gyengébben mozgott.
Sziasztok. Új vagyok itt, biztos volt téma de nem igazán találom, illetve a Google sem nagyon segít. Munkás autónak vásárolnék egy Astra F 1.4 Start autót. A C14NZ motorról nagy futás teljesítményeket olvastam, megbízhatóak stb jókat láttam. Ebben az autóban X14NZ02NX motorkódú motor van, nem tudok róla semmit. Nekem a megbízhatóság és a futásteljesítmény elsődleges a fogyasztás mellet. Elterjedt motor, megbízható, olcsók az alkatrészei? Nem számít, ha gyenge, és lomha. Gondolom itt sokan ismeritek, mi a véleményetek róla. Megköszönök minden okosítást a motorral. és az autóval kapcsolatban. Főként mire figyeljek vásárláskor, esetleges típushibák voltak? Köszönöm ha segítesz a válaszoddal!
Tudnátok nekem abban segíteni, hogy egy G Astrában az EGR csatlakozójának vagy vezetékének mi a neve és hogy lehet-e ellenállást mérni rajta?
Kb 3 hete volt egy egér cserém. Azóta hibátlanul, check nélkül ment. Ma egy autómosást követő 3. indulásnál az alapjárat ugrált majd annyira leesett, hogy leállt a motor. Pöccre röff majd ugyanez plusz check. Gyanús, hogy nem-e a vezeték húz vagy hasonló.
Esetleg alapjárati motorra gondolnék.
Sikerült hazajutnom vele, de menet közben hol világított hol nem a check idegbaj jelző. Amikor éppen nem világított akkor rángatott kellően. Szvsz ha az egér lenne rossz akkor az folyamatosan rossz lenne...
Az indítási fordulat 280 és 420 között volt, az előbb néztem meg, a nyomás 380-400 között van, ez szinte rögtön meg van ahogy elkezd indítózni. Kézi 6 sebességes a váltó.
Nézni kellene mennyi idő alatt épül fel az induláshoz szükséges railnyomás (~200bar) Ha ez több mint 1.5sec, akkor nem indul. A lehúzott csatlakozó az ECU számára hideg motort jelent, olyankor nincs időkorlát, ahogy indítási fordulatszám korlátozás sem. Mennyi az indítási fordulat amikor nem indul? Kézi, vagy automata váltós?
Adott egy 2010-es 1.7cdti 110le Meriva B autó. A probléma az, hogy melegen ne indul be. Volt több szerelőnél, opel szervizbe is.
Az eddigi szerelők javaslatára az autóba ki lettek cserélve a következők.
-főtengely jeladó
-vezérműtengely jeladó
-üzemanyagszűrő
-hűtővízhőmérséklet jeladó
-4 db porlasztó felújítva
- önindító
Ezeken kívül természetesen nincs hibakód, minden szerelő megnézett minden adatot-élőadatot és mindent rendben talált.
Miután felmelegszik 40-50 fokra már nem akar beindulni csak teker, de ha lehúzom a hűtővízhőmérséklet jeladó csatlakozóját rögtön beindul akármilyen meleg.
Esetleg van valamilyen ötletetek, hogy mi lehet a hiba?
Mint írtam, adagoló elektronika hiba volt, a motorkód alapján. A szerelő megjavíttatta egy ezzel foglalkozó cimborájával (szeged környékén). Konkrét összeget nem tudok írni, mert egy kinyomócsapágy csere is volt az árban. 100 ezer Ft-ot fizettem az egész szerelésért.
Van egy 97-es 2.0 dízel B Vectrám. A motortérben kábelköteget kellene cserélni, mert eléggé kezd elfáradni. G astra ugyanilyen motorú (x20DTL) kábelkötege mennyire lehet vele kompatibilis?
Adott egy 2001-es évjáratú 2,0-ás diesel Zafira. Km állás 300.000 (majdnem)
Beindítás után a kocsi egyszerűen leállt, mint ha elfogyott volna a gázolaj belőle. Semmi dadogás, leállt és kész. Önindító pörgeti, de nem akar beindulni. Önindító, akkumulátor, üzemanyag szint jó (tank nem üres). Üzemanyag az elmúlt 1 évben csak Shell V power.
Szerelő computerrel rácsatlakozott, a következőz írta ki.
P1630-(A) Kritikus rendszer meghibásodás.
Kb egy éve, csinál olyat az autó, hogy teljesen mindegy, hogy garázsba, vagy szabadba állt, télen- vagy nyáron, viszont általában az első indításoknál (tehát nem üzem meleg motornál), akár 3-4 másodpercig is kellett önindítózni, mire beindul. Viszont most a napokban is volt, hogy a szabadban aludt és reggel a 10 fokba a kulcs elfordításával azonnal indult! Mikor tovább kellett önindítóznom, kegyetlen el nem égett gázolaj szag maradt utána.
Mi lehet a probléma?
Szerelő adagolóra tippel, de nem tudni, csak elektronika, vagy kompletten az egész.
A jóég tudja milyen meggondolás alapján, de van olyan ECU amit nem tudja a tempomatot. Ezért kérdeztem, hogy az övé tudja-e, mert ha nem, akkor esélytelen.
A 2005-ös Z14XEP Merivamba is utólag lett tempomat beszerelve. Minden vezeték bent volt. Egy indexkart kellett cserélni és egy kuplungkapcsolót kellett beszerelni. Engedélyezni a fedcomban és a motorvezérőben. Kb 20 perc volt a szerelőmnek. Sajnos nem tudom megadni a szerelő elérhetőségét mert tavaly elhunyt :-(((
Miből gondolod, hogy kikapcsolhatóak? Még nem láttam olyat, hogy az első utasoldalin kívül bármelyik kikapcsolható lenne. A kikapcsolhatónak is kell legyen valamiféle visszajelzője a műszerfalon.
Sziasztok! Tudna abban valaki segíteni abban, hogy egy 2013 as Opel Zafira B autóban, hogy tudom ellenőrizni, hogy a hátsó légzsákok be vannak-e kapcsolva? Miből látom, hogy be kapcsolt állapotban van-e? Köszönöm
Maga a szűrő biztosan nem okoz ilyet, esetleg az elszívást vezérlő mágnesszelep, de ennek is igen kicsi a valószínűsége. Mindenesetre egyszerű ellenőrizni, le kell kötni a csövét a szívósorról, ledugózni. (a szívósoron lévő nyílást) Ha továbbra is rángat, nem az EVAP a hiba oka.
Egy 2004-es G Astrám (1.4 16 szelep 90 le,Z14XE) van és az utóbbi időben kis fordulatról gyorsítva kellemetlenül elkezd rángatni a motor.(2000 alatt igazán rossz)
Cseréltünk már üzemanyag szivattyút,nem segített.
A diagnosztika nem mutat hibát.
Egr szelep nincs benne (a szerelőm szerint gyárilag).
A következő tipp az aktív szénszűrő.
Hol találom és szerintetek segít?
Esetleg,ha valakinek volt hasonló problémája,hogy tudta orvosolni?
Sziaztok csopi társak nekem ojen hibámvan a 1999éj.2B vetrámon hogy nemükodik a sebeség mérőm!!!ha esetleg jeladó hibás akor az holvan ??köszi előreis a választ.
Esetleg tudja valaki, hogy a hátsó ajtónál a gumikéder ami nem fut körbe csak az ablak körül van. Milyen patenttal van rögzítve, vagy mivel pótolható ?
Segitséget szeretnék kérni akitud segitsen van egy 2002,évj 2000DTI Ecotek motoros zafirám a mainapon ez történt vele hogy áltam egyhejbe járt a motor alapjáraton és egyszer csak elkezdet ingadozni az alapjárat kb 3-4 másot percig és ütána leált és azőta nem indul milehet a bajja az autónak?? előreis meg köszönöm aki segit.
Sziasztok! G Astra akkumlátor csere után a rádió kéri a kódot,csak sajnos az a kódkártya elkeveredett.
Tudna valaki segíteni esetleg hogy lehetne kódot generálni hozzá?Tudom vannak ilyen kódfejtő oldalak ahol pénzért le lehet kérni,de máshol olvastam hogy az is lehet lutri nem biztos hogy jó a kód amit küld.Előre is köszönöm ha valaki tudna segíteni! üdv:Ádám
C corsa 1.2, Cseréltem rajta kipufogó leömlő tömítést, tudjátok, ez a 3 csavar fogja a katalizátor és a flexicső között. Feltűnt szereléskor, hogy a flexicső nagyon nem oda akar kijönni, hanem kb 5 centire. Rendesen bírkózni kell vele, hogy rámenjen a csavarokra.
Mintha el lett volna cseszve a flexi cső csere valamikor, csakhogy ezen még tutira nem volt cserélve!
Akkor, hogy lehet, hogy ewnnyire távolra esik a kipufogó leömlő? A motor gumibakok oké. Kipufogó nem volt még hegesztve se.
Sziasztok!Szeretnék tánacsot kèrni.Adott egy 93 mas A-s vectra c16nz2 motorral.Pár hete kidobta a check enginet.Sikerult kivillogtatni es a 42es hibakódot dobta ki.
Ez elvileg erősitő vezérlőjel 1.,4. henger közvetlen gyújtásrendszer nagyfeszültségű hibát jelent.A 4.hengerbe mindig beköpi a gyertyát viszont az mar megvételnél is ilyen volt(kb 3éve) és elötte sose világitott a check engine szòval szerintem nem függ össze.Valaki esetleg járt már így vagy van tippje mit kéne cserélni?A vicc az egészbe családi ismeretségbe van egy autószerviz de sajnos nem nagyon értenek hozzá(mármint ezekhez a régebbi autókhoz).
Y17DTI g astra 3000 fordulat körül kidobja a check enginet és vészüzembe teszi magát erőtlen lesz, P1125 hiba töltőnyomàs. Mi lehet a hiba oka? Segítséget előre is köszönöm!
sziasztok érdeklödni szeretnék opel vectra c 1.8 benzin 2006 generátor ékszij feszitöt mekkora torx kulcsal tudom meglazitani hogy letudjam venni az ékszijat mert nincs ijen nagy torx kulcsom és tudnám a méretet akkor vennék egyet elöre is köszi a segitséget
ngk bkr6ek ilyeneket vettem bele de dagog a gep lehet hpgy hezaghiba ha nem akkor ojat veszek amit leirtal elöre is koszi a valaszt.masik hogy megkora hezag kell hogy legyen köszi elöre is
Sziasztok g astrába keresek megbízható 2 pólusú gyertyát z14 xep 2006 os ferdehátu,sok van mit találok de milyen tupus jó bele mert a kina gagyit nem igazán szeresük. illetve milyen olaj jó a gm helyet
Üdv ! Az első olajcserére készülök és az érdekelne, hogy az olajleeresztő csavarhoz ami torx nyílású, milyen és mekkora tömítőgyűrű való ? Motorkód: Z16XE.
Üdv, nekem 2008-as 1.4-es opel Astra g classic autóm van, erre szerelhető olyan tetőcsomagtartó, ami nem sínre való, vagy mivel nincs rajta, előbb vennem kell tetősínt ès rá, hozzávaló tetőcsomagtartót?
Régóta érdekelne eza dolog pl opelba a tankba van a benzinben abba az üzemanyagszivatyún pl az egyik áramszál forasztása elvállna vagy eltörne és hozáverődne tankba vashoz szikrázna nem robbana fel a kocsi?
Második autónak szemezek egy Corsa E vásárlásával, de meglepődve tapasztalom, hogy nem találok olyan járgányt, amiben hátul is elektromos ablak van. Nem gyártották ezt a típust 4 villanyablakkal vagy ennyire sokba került az extra listán? Számomra nagyon fura, hogy a szuperül felszerelt változatokban (tempomat, auto klíma, ülés-kormány fűtés, tolató csipogó + kamera, stb.) is tekerős a hátsó ablak.
Ill. ha ennyire nincs, akkor utólag márkaszerviz épít be ilyet? Ha igen, kb. milyen ára lehet?
Lenne egy olyan gondom, a C corsával, hogy világít a reflektor visszajelző lámpa. A refi persze nincs fel kapcsolva. Ha a gyújtást leveszem a kulcsot kihúzom akkor is halványan világít. Tud valaki valamit, hogy merre induljak el a hiba felderítése felé?
Ugyanez a volt a gondom nekem is. Most úgy látszik megoldódott. A gyújtótrafóbal lévő rugó "vége" volt beleakadva abba a gumiharangba? ami körülveszi, így nem feküdt fel rendesen a gyertya végére.
Üdv, valami baja lett a kocsimnak(1.4-es Opel Astra G Classic). Menet közben egyszer csak megváltozott a motor hangja, illetve alig döcögött az autó, meg elkezdett eléggé füstölni a kipuffogó, illetve világítani a motor hiba jelző. Szerintetek komoly baja lehet? Amúgy Kellemes Ünnepeket!!
Egy F-es Opel Astrában eltört az alábbi csövecske egyik csatlakozója. Ez a csövecske az porlasztótól megy valahova. Tudja valaki, hogy milyen néven keressem a boltban (és melyikben érdemes)?
Ha ugyanekkor a többi sebességbe sem lehet betenni, akkor kuplunghiba. Ha csak egyesbe nem megy be, akkor kapcsolószerkezet, vagy váltóhiba. Ennél többet így on-line szerintem nem lehet mondani.
Segítséget szeretnék kérni. Van egy Opel Astra G 1.4-es Twinport kocsink. 12 éves és alig futott 70 ezer kilométert.
A váltóval tapasztalunk problémát. Gyakran előfordul, hogy 1-esbe nem lehet berakni. Kb fél úton megakad és nem megy tovább. Majd visszaenged, újra kuplungolás és után már megy. Ha 1-esbe hagyjuk a kocsit mondjuk 2-3 napra, majd elindulunk, akkor az első 5-6 váltás mindig így akadozik.
Már három szerelőnél(magán és márkaszervíz) volt a kocsi. Állítottak a váltón, kulisszát megnézték azt mondták rendbe van. Váltóolaj csere is volt. Kuplungot megnézték azt mondták, hogy rendbe van.
Ha esetleg tudtok segíteni, hogy mi lehet a probléma megoldás azt nagyon megköszönném! Vagy ha Budapest környékén tudok megbízható szerelőt ajánlani, akkor azt is örömmel fogadom!
Az autó egy Opel Corsa E, 2016-os, 1.4-es, benzines, manuális váltóval, 86e km-rel.
Ezeket tapasztaltam:
- amikor engedem fel a kuplungot "terheléstől" függően rángat (kuplung pedálon nem érzem, csörgést nem hallok, bár lehet nem ide tartozik, de a kuplung nem csúszik)
- ma is hideg volt és kb. 50 méteres gurulást követően, mikor kinyomtam a kuplungot, elkezdett dadogni, leesett a fordulatszám, de nem állt le. Ilyet már másodjára csinált.
- 2-es, 3-as, 4-es, 5-ösbe nem csinálja ezt
Most volt gyertyacsere 3-4 hete, olaj- és levegőszűrő az összel volt cserélve, egy éve csak E5-ös 100-as benzint-t használok.
Nagyrészt városban van használva, de meg is szoktam hajtani havonta egyszer-kétszer...
Feltételezem arra az ütemes "kattogó" hangra gondolsz. Én úgy gondolom, hogy az az injektor hanga lehet. Az enyém is így "szól", (X16SZR) és főleg akkor "hangos", ha közel hajolok, lecsukott géptetővel nem hallatszik :-)
Egy 1.6-os benzines, G Astra, Z16XE motorkódú autóról lenne szó. Az olaj amit használok Mobil 5W40. A csatolt videóban hallható hasonló hangot produkál, mindegy hogy hideg, vagy meleg a motor. Van ötletetek mi lehet ?
Egy hibát és annak megoldását szeretném megosztani, hátha valakinek még a hasznára válik:
Az alany egy benzin-gázüzemű Opel Astra G. Motorkódja: Z14XEP , 251 ezer km-rel. Ebből 146 ezer gázüzemben.
A szimptómák: az autó valamikor tavasszal elkezdte dobálni a P1405-ös hibakódot, amely az EGR szelep meghibásodására utalt. A nyár folyamán nem volt hibakód, ezért egyre csak halasztottam a szerelőhöz menetelt. Beköszöntött a szeptember és újból megjelent a P1405, azzal a plusszal, hogy elkezdett rángatni is az autó. Folyamatos gáztartás mellett 2000-2700-as fordulatszám között eltérő intenzitással mindig jelen volt a rángatás, a hibalámpa pedig hol kigyulladt, hol elaludt.
Közben szétnéztem a neten is, hogy milyen lehetőségek vannak a hiba elhárítására, anyagilag mire kell készülnöm. Több helyen is olvastam, hogy a Z14XEP-s motorokra szerelt EGR szelepek elektronikája szokott általában a gyenge pont lenni. Ezt tippként mondtam is a szerelőnek.
Miután szakműhelybe került az autó, a szelep át is esett egy alapos tisztításon, bemérésen. Visszaszerelés után pár napig hibátlanul működött. Aztán újból megjelent a P1405 és vele együtt a rángatás. Nem forszíroztam tovább a javítást, hanem a szelep cseréjét kértem. Egy Pierburg szelep lett beépítve (GM 555 56720 KAT 585 1057)
Ezzel az autó most már tökéletesen működik. Nincs hibakód, nincs rángatás.
A fentiekhez még hozzátartozik, hogy 2-3 év óta folyamatosan amikor az autó teljesen hideg állapotban volt az indítások után benzinszag terjengett, ill. gyakorta az autó első indítózásra nem is indult be. Továbbá az autó olyan nyúlosan gyorsult. Nem igazán volt dinamikus.
A szelepcserével az előbbiek is megszűntek és az autó érzetre olyan, mint amikor hozzám került nyolc éve.
Sziasztok! Egy kB. 2003 as Astrám van jelenleg. 2 éve vettem ár
Egy barátomtól, hozzá is használtan került. Elég ramaty állapotú, egy ideje nem is biztonságos, mert csúszkál, pedig új váltót is kapott. Mitől csúszkálhat? Köszi.
Nem, már megvan az utódja. Csak ki szeretném venni belőle azt a 0-300 ezer forintot, ami még benne van, jól jön az új kocsival kapcsolatos járulékos költségekre.
Én is hajlandók a kereskedős megoldásra mint részemről legegyszerűbb. De azt mondta egy barátom, hogy ott 100-zal kevesebbet kínálnak, mint a kalkulált érték.
Nem tudom akarsz e helyette másik használt fiatalabbat? Nekem volt egy 27 éves Trabantom, Kereskedőnél, lecseréltem egy 9 éves Opelra. Beszámolta 170 be. Piacon meg 50 ért kérték.
Kedves kollégák! Szeretnék tanácsot kérni egy Opel Astra eladása tárgyában. 1993-as gyártású, hozzám 2000-ben került, azelőtt és azóta is kíméletesen tartott kocsi. Motorja pár éve felújítva, hátsó felfüggesztés kicserélve, alváz javítgatva. Amúgy korának megfelelő, megkímélt állapotú. Forgalmi még egy évig. Szóval abban kérnék segítséget, hogy: - el lehet-e ezt még adni? - vajon mennyiért? - milyen csatornán érdemes vele próbálkozni? nem szeretnék energiát ölni bele, sokat utánaszaladgálni, és attól is megkímélném magam, hogy rosszarcú maffiózokkal kelljen találkoznom... Szóval, mi lehetne a biztonságos és eredményes kereskedelmi taktika, mit javasoltok?
Meghirdetni neten? Autókereskedésre bízni? Szerelőnek eladni? Bontónak? Mire lehet inkább sansz?
Az új Opel Corsa-m Infotaiment rendszere telefon tükrözéssel biztosít lehetőséget navigációra (Android Auto). Kérdésem :van-e lehetőség arra,hogy program telepítéssel ( valamilyen esetleg hardveres kiegészítővel)alkalmassá tenni GPS alapu navigációra???
Sziasztok! Olyan problémám lenne hogy lezárt a kormányzáram és a kulcsot sem tudom elfordítani a mű anyagot letudtam bontani a kormány körül van valakinek ötlete hogyan tudnám szétszedni így h rajta van a kormány zár opel astra h ról van szó.
Van egy 2007 es Opel vectra 2.8 v6 turbo autót. Kérdésem a következő, indításnál hidegen az alapjárat felszökik 2200 környéki fordulatra majd visszál kis idő múlva. Ez normális? Illetve néha indításnál olyan mintha egy henger nem járna megfelelően.
Kivételesen tudom miről beszélsz. 22 éve foglalkozom manométerek, manovákuummérők, vákuummérők, abszolút nyomásmérők és digitális nyomásmérők javításával, beszerzésével, kalibrálásával.
Tehát, ha -0,4 bart mérek (-400 mbar) akkor az az érték, még megfelelő a turbó működtetéséhez.
Vákuummérő van. Mennyit kellene mérni, ami még jónak mondható, bár gondolom a szerelőnek ezt tudnia kellene. Az alkatrésznek mi a neve, amit cserélni kell, ha nincs elegendő vákuum, mert a szerelő nekem közel 100e Ft-os összegről beszél.
Városba hosszabb fékezések után, amikor a kocsi alapjáratig lett lefékezve illetve lámpáknál megálltunk, kigyulladt a szervizlámpa és ezzel egyidejűleg a turbó sem működött. Induláskor 1-es után, majd 2-es be való gyorsításkor olyan 2500-as fordulat felett (közbe a szervizlámpa világít) egyszer csak a kocsi meglódul (szervizlámpa miután elaludt) és megy rendesen. Ha magasabb fordulaton mentem folyamatosan és nem fékeztem hosszabban akkor a hiba nem jelentkezett. Idáig.
Pillanatnyilag a turbó abszolút nem működik és a kocsi is csak vánszorog. 4.-be kb 45-50 másodperc, mire eléri a 2500-as fordulatot. 5.-be nem tudtam 2000 felé tornázni.
Nem rég volt olajcserén a kocsi, de a hiba előtte is jelentkezett már. Üzemanyagot a kagylós kútnál tankolok V-povert.
A szerelő nem tudott konkrét hibát, ha nem muszáj nem örülnék neki, ha rajtam kísérletezne. Valami vákuum kompresszort emlegetett, ami a turbóhoz és a fék rásegítéshez termeli a levegőt. Ezért mondta, hogy hosszabb fékezésekkor elfogy a levegő és a turbóhoz már nem marad.
Pici segítség kellene. A nejem OPEL G ASTRA 1999 autója automata váltós. Nemrég probléma volt a gyújtáskapcsolóval, azt orvosolták, de a szervizben elmondták, hogy valahol a váltókulissza tetején van egy relé, ami összefüggésben áll a gyújtáskapcsolóval és azt sürgősen ki kellene cserélni, de már nem rendelhető, mivel öreg az autó. Megnéztem 9 bontót, de sehol nincs. Tudna-e valaki beszerzési forrást, vagy legalább a cikkszámát megadni, mert azzal már esetleg tudnék keresni az ebay-en.
Másik kérés ugyanehez az autóhoz kellene egy vonószem, mert az nem volt benne, mikor megvettük. A bontókban elmondták, hogy a G ASTRÁKNAK mind egyforma a vonószeme.
Egyszerre csak egyet, de valójában ehhez már kevés az ifó. Nem tudni milyen gyártmányú és működés módú a klíma, meg az autó évjáratát és motorkódját sem.
Ha ezek megvannak, akkor szerez be hozzá kapcsolási rajzot, azon lekövethető a működése.
Ismerősömnek van egy 1.8-as G Astrája, ami ki szokott dobálni check enginet, most kiolvastattam a hibakódot: P1482. Ahogy olvastam, ez a hűtőventi 2-es áramkörének reléje vagy "powerstage high temperature" ami nem tudom mit jelöl.
Most kivettem a reléket (akksi fölötti dobozban van 3, két lilal Bosch meg egy kisebb fekete GM) megnéztem, a foglalat érintkezőin meg vannak a 12V-ok. Kiszedtem a két lilát, azokat multiméterrel megnéztem, 85-86 lábakat mérve ~68 Ohm ellenállás, másik két lábon szakadást mértem mindkét lila relén, a feketét nem néztem még. Gondolom ezek a rendes értékek. Ha igen, mit tudnék még megnézni, mi lehet a gond?
Köszi a válaszod!A legrosszabb forgató könyvre voltam kíváncsi.Egyébként már szerelőnél van a kicsike.De már a szelepfedél levétele nélkül is megállapította,hogy minimum 5-6 szelep valószínűleg elhajlott.Bár nem tudom hogyan.Abszolút nem értek hozzá...A kompresszió 8 volt.Biztosan abból.Azért mégegyszer köszi
Nekem a Z14XEP motoros Merivámnál mindkét ismerős szerelőm lebeszélt az SKF-ről. Akinél csináltattam az a 5-6 féléből a Dayko-t ajánlotta ár/érték alapján, így az került bele.
Üdv! Szeretném a segítségeteket kérni! Opel Astra g 1.2 vezérlést szeretnék cseréltetni rajta, két szettet néztem ki, melyik lenne a jobb? Az egyik SKF gyártmány a másik Dayco. A Cromaxban az SKF tömítéssel 46000 Ft a Dayco tömítés nélkül 48000. Az autó 170000 km futott 2003-as, úgyhogy nem akarok drága eredeti opel cuccokat belerakni.
Én újonnan vettem 2005-ben egy Meriva Fantasy 1,4-est, Z14XEP motorral. Imádjuk! 11 év után megkapta a lányom, mert vettem egy új 1,4-es B Merivát. Ma is nagy megelégedéssel használja. Az igaz, hogy minden karbantartás időben és minőségi anyagokkal történik. (Pl. olajcsere 10e km vagy 1 év, 0W40 Dexos2 Castrol Edge olaj.) Nem tudom az Enjoyba vagy Cosmoba milyen a felszereltség, de ebben az akkor nekem szükséges dolgok nagyjából megvoltak. Manuális klíma, gyári CD-s rádió (Mp3 jó lett volna), 2 légzsák, könyöktámasz, elöl elektromos ablakok. Fel lett dobva utólag tempomattal, tolatóradarral, majd később egy 7"-os WinCE fejegységgel és tolatókamerával. Szerintem a motor jó, elviszi simán a kasznit. Annyit persze nem szabad tőle várni mint egy 1,6 turbótól, de sosem éreztük hiányát a lóerőnek. Az igaz, hogy nem vagyunk hajtósak. Nem eszi az olajat (187ekm) és igen megbízható. Nagyon jó a fogyasztása. A lányom 5,8-6,9 között jár vele. vezeti a tankolásokat egy kockás füzetbe. :-) A múlt hónapban cseréltettem vezérműláncot és a hozzávalókat, a szívósort is felújíttattam (bár még ráért volna, de egyben megakartam csináltatni mindent). Első féktárcsák és betétek lettek még cserélve, valamint az össze folyadék (fék és hűtő a motorolaj mellett). Fél éve volt egy kormányszög-jeladó cseréje is. Összességében egy nagyon szerethető, jó belsőkialakítású, jól variálható és pakolható, megbízható autó. Mi imádjuk!
Sziasztok. Nem találtam külön merivás topicot, ezért itt tenném fel a kérdésemet.
Ismeretségi körben van egy eladó meriva viszonylag kevés km.rel. Opel meriva 1,4 Fantasy. Mennyyire ritka autó? Mi nincs menne ami pl egy Enjoyba vagy Cosmo.ba van? Nem kevés a 66Kw. 90LE?
csak az érdekesség kedvéért .egy szóval sem emlitettem hogy mi a szakmám mindaddig amig egy kedves bunkó névtelen kioktatást nem kezdett nekem tartani. és ugylátom ezen személynek olvasási gondjai lehetnek ,nekem az irással van. mert egy szóval sem irtam, hogy ez a szakmám. csak , hogy szerelem a kocsimat. na már most a villamosági szerelő akire szükségem lett volna ,meg az autószerelés az kajakra két külön szakma .szerintem minden 10 éves gyerek tudja.azt visztont emlitettem,hogy nem tudok hazamenni.ebből még józan paraszti ész is azt vonja le következtetésnek.hogy akkor nincs garazs ami mondjuk nem is feltétlen szükséges,de a benne tárolt szerszámok már annál inkább.es itt jegyezném meg aki szereli a saját autóját nem biztos hogy szakmája is az.esetleg érdekli,szereti,es hobbiból megtanulta a gyakorlati részet. az meg hogy mások is rá merik bizni a sajátjukat igazolja hogy nem csinálja rosszul. én ide sorolnám magam mert a szakmának még van sok-sok fejezete ami még tanulható számomra.de igazabol nem erdekel ki minek gondol. azonban a megoldás vagy egyaltalán a hiba tüneteiről érdeklődő társaság hiányában inkább elmentem vásárolni és láss csodát amegfelelő müszerrel valoban 2 perc sem kellett hozzá, hogy kimérjem az aksit es a generátort de ezt egy szerelőnek illene tudni mi menyi időbe telik . pláne akkor ha még egy hobbi kontár is tisztába van vele.
talán magába szál az illető es nem itélkezik tudatlanul előre ismeretlenekről, aki esetleg szintén itt kérne tanácsot esetleg megoldást,a hiba elháritására. bár őszintén nem hiszem ,hogy érti mire gondolok.
megállt az autód, leírod hogy nem vagy szerelő, neked más a szakmád. Végül három perc alatt kideríted a hibát és azt is megtudjuk hogy szerelőműhelyben dolgozol és a haverok autóját is javítod a sajátod mellett.
mivel nincsennek szerelők budapest ezen kerületében csak oly kényelmesek akik talán majd 2-3 hét mulva megnézem hozzáállásal gondolkodnak,vagy hozd be a kocsit es majd keresek egy villamosságis valakit.aztán nemtudom menyi idő de majd hivlak ha megvan stb .az autó számomra mindennapi munkaezköz ezert köszönöm nekem ez nem kielégitő es nem is tul korrekt hozzáállás.tehát nem kerülnek csak nem biznám rájuk az autómat. ugyhogy sajna ki kell ábranditsalak tévedtél. és elárulom csak azért kerestem segitséget mert nem mehetek haza. évek óta dolgozm egy szerelőmühelyben tehát a saját autóimat mindig én szerelem .de a másét is nyugodt szivvel rámbizzák a haverok.gyakorolj még a neten.nem igazán megy a helyes következtetések levonása mások irásaibol.
ha neked nem sikerül 3 db csavart ki és becscavarni akkor biztos nem téged kereslek. egyébként a burkolat már le van bontva nem tartott két percig sem, és en bontottam a saját két kicsi kezemmel. aztán elmentem a müszerert és lás csodát szinten két perc alatt megtudtam miert nem indul. de mivel szerelő még azóta sem akar dolgozni.igy ugydöntöttem megcsinálom magam. szia
Az utópia, hogy láthatóan 10perces munkáért 10percet fognak számolni. Vannak egyéb állandó költségek is egy-egy munkára, így minimum 0,5órát, de inkább 1-et fognak számolni mindenhol. Utópia az a 10perces gyújtáskapcsoló csere is, annyi idő alatt még az oszlopburkolatot sem lehet le/fel szerelni.
köszönöm a figyelemfelhivást az arak irant.ezzel én is tisztába vagyok épp azert keresnék oly szerelőt akinek fizethetnék ugymond aranyos árat. a szerniz valahol budán van es konkrétan nem kerdeztem tovább. mivel tisztában vagyok a hibalehetőséggel. és azok közt szerepel akár egy gyujtáskapcsolo csere is ami 3000 ft körüli összeg 10 perc a csere és tuti eltart nekik addig hogy ramondhassak minimum az 1 órát. azztán lehet még sok más is.ami persze dragabb mint pl.a generátor .abba 8000 a diódahid majd egy éve cseréltem ki és az kevésbé fer bele egy orába. aztan önönditó de azt paraszzt logikával kizártam bar tévedhetek.az aksi meg szintén jo tehát az is kizárós.
.tehát minel az én szakmám más ezert szerelőt kell keresnem . szembesültem vele. hogy nem egyszerü dolog mivel senkit sem ismerek budapesten. arra gondoltam itt jó fej társaság komunikál egymással és egy válalkozó is akadhat aki vállal javitásokat.
azert kösz hogy irtál.bocs a nagybetűk és irásjelek hibánya miatt,de utálok irni. szia.
Az, hogy egy autónak mennyi a forgalmi értéke, nem befolyásolja az alkatrészárakat és a javítási költségeket. !!! A szocializmusban volt az divat, hogy típusonként szabták meg a munkadíjakat. Ma már mérlegelni kell, hogy egy gyakorlatilag értéktelen autóra érdemes-e költeni, vagy bontóba kell tolni. Ettől függetlenül kicsit túlzónak tűnik az a 25e-res óradíj, ha nem márkaszervizről van szó.
Ez a hibakód áramköri hibát jelent*, ami lehet maga a jeladó, annak a vezetékei/csatlakozói, és az ECU is.
Hogy melyik a "B" jelű jeladó, az kiszűrhető a csatlakozója lehúzásával, hogy melyikre írja be ugyanezt a hibakódot. Mondjuk a gumigyűrűs magyarázat az tényleg marhaság. Ne feltétlenül romlanak el a dolgok úgy, hogy egyből teljesen rosszak, vagy egy hibás érintkezés/vezeték szakadás is lehet időszakos.
* az egy közkeletűen hibás elképzelés, hogy az az alkatrész a hibás aminek a neve szerepel a hibakód leírásában. !!! Ezek a hibakódok mindig áramkörről szólnak, annak bármelyik eleme lehet a hiba okozója.
Vezérműtengely jeladó problémám lenne (P0365) astra h gtc 1.6 xer, de már totál össze vagyok zavarodva. Mond mindenki mindent. Annyit vettem észre hogy néha elmegy a kocsi ereje kb mintha csak 3 henger menne. Opel márkaszervizben lett diagnosztizálva a hiba ahol így mondták (valószínű a tömítőgyűrű van elrohadva és mozog a szenzor mert ők még sosem hallottak olyanról hogy ez tönkremehet, egyszer ad jelet egyszer nem....), ehhez le kell venni a szelepfedelet stb...stb... közben kiderült hogy semmi köze a szelepfedéllevételhez mert a jobb oldalon(okoskerékkel ellentétes oldalon) kívül elhelyezkedő nem is egy hanem 2 db szenzorról van szó... ennyit a hivatalos opelszervizről, a gyűrű persze hibátlan volt benne, így nincs mozgása amiből adódóan hibás jelet adhatna... azt nem értem viszont hogy, ha valami teljesen tönkremegy(ebből kifolyólag nem ad jelet) akkor egyik pillanatban, hogy lehet erős az autó, másik pillanatban gyenge... a szerelő azzal magyarázta hogy valószínű csak az egyik rossz.... de nem értem ha az egyik rossz hogy lehet egyszer tökéletes az autó egyszer meg gyenge... 2-t nem akarok cserélni blinkre, lehet az sem oldaná meg... volt valakinek ilyennel tapasztalata már?
sziaszok. viki vagyok és van egy corsa b autóm. villamossági szerelőre lenne szükségem .megált bp x.ker.-ben 2 hete nem találok senkit aki megjavitaná.van itt esetleg egy szerelő aki beválalná valami emberi árért. mert a 25000 oradij sajnos sok a pénztárcámnak. a kocsi maga kb er 150000et
Történet.: Nem indult a kocsi, az önindító csok forgott. mikor leállítottam(visszafordítottam a kulcsot) az önindító tovább forgott mikor még a kulcsot is kivettem. úgy állt csak meg hogy szétkötöttem az akist. Gyújtáskapcsolót cseréltem benne, de ugyan úgy forog, nincs gyújtás a kocsiban, bármit csinálok semmi. nem a kapcsoló csere miatt nincs, előtte is elment.
Valakinke van ötlete mi okozza ezt? immobiliser van benne, ez nem lett cserélve, nemtudom ez okozhat e ilyen problémát. a kocsi kap áramot, világítás, központi zár működik kulcsal, csak az nem megy amihez gyújtás kell. Az önindítót szétkötöttem, így az aksit összetudtam rakni. találtam egy csatlakozót ami nemtudom hogy be volt e dugva, vagy véletleünl kijött mikor szétkötöttem az önindítót.
Sziasztok. Z14XE motorkódú 1.4 16V corsához milyen gyújtógyertyát javasolnátok. Eddig NGK volt bent. Rákerestem motorkód alapján. Ehhez három féle NGK.t is hoz. Szinte különbség sincs köztük. Mégis melyiket vegyem? Köszönöm.https://www.autodoc.hu/ngk/1043058
Opel Astra H GTC 1.6 xer 115 lóerős autónál a következőket tapasztalom. Hideg indításnál bika a motor, van teljesítmény, gázadásra megfelelően reagál, azonban ha meleg motorral indítom (pl megyek vele 80 km-t gond nélkül, majd leállítom pár percre vagy fél órára és utána indítom) jelentősen veszít a teljesítményeből, gázadásra alig reagál, nem húz. 80-120-ig eljutni egy örökkevalóság, nagyobb gázadásra egy "bőgősebb hang is becsatlakozik" a fogyasztás viszont a pillanatnyi fogyasztásmérőt nézve teljesen normális, nem növekszik a megszokotthoz képest., illetve semmilyen visszajelző lámpa nem gyullad ki a műszerfalon ami bármilyen hibára engedne következtetni..... Hidegen viszont megy.... Az egyedüli hiba amiről tudok, hogy a motortarto bak repedt, gázadásra néha be is rezonál, de az cserélve lesz, ez azonban tudtommal nincs összefüggében a meleg indításnál az erőtlenseggel. Hol lehet a probléma valójában?
Sziasztok! Biztosan volt már hasonló téma a csoportban,,,,,de nem szeretnék most visszakeresgélni!!
Szóval 2009-s 1.9 CDTI Zafira hidegen csak nehezen,vagyis sok sok tekerés után indul!!Télen vettem akkor gondoltam a hideg miatt,de most hogy jó idő van,ugyan úgy sokáig kell indítózni!!
Gondolom van valakinek ebbéli tapasztalata a csoportban. Jó tanácsot,tapasztalatot,hogy mi a bánata mindent szívesen meghallgatok :))
A segítségeteket kérném! Van egy 2004.-es G Astrám, első tulaja vagyok. Nem jártam sokat vele, 90000 Km van benne. Márciusban volt műszakin. Hazajövetelkor menet közben világítani kezdett a kézifék-visszajelző lámpa, menet közben. Természetesen a kézifék rendesen ki volt engedve. Rá is próbáltam párszor, de semmi reakció, továbbra is világít a lámpa. Aztán menet közben holt elaludt, hol megint felvillant, világított egy ideig, aztán megint elaludt. Általában fékezéskor mindig világítani kezdett, aztán amikor elindultam, akkor vagy elaludt, vagy nem. Kátyúsabb, rosszabb minőségű utakon elaludt a lámpa. Olvastam több helyen, miután hazaértem, hogy ez a hiba nem csak a kézifék-oldott állapotátt visszajelentő kapcsoló hibája lehet, hanem hogy a fékolaj-szint a minimum alá csökkent. Nos megnéztem, nekem a fékolaj szintem a minimum felett van 6-7 mm.-el, ha lecsavarom a tartály sapkáját épp, hogy lehet látni az olajat is benne. Műszaki előtt volt nagy szerviz, a bal hátsó keréknél volt egy fékfolyadék-vezeték csere, mert korrodálásnak indult a régi, és egyúttal a fékfolyadékot is cserélték természetesen. Fékhatás rendben lévő volt ezeddig, az autó befékeződve sincs.
Tudja valaki, hol van benne az a hangszóró ami a visszajelzőhangojat adja? Az index hangon kívül minden egyre halkabb. Már alig szól. Ajtó nyitva, üzemagyagszint, izzóhiba, stb...
Sziasztok!Vettem egy 2006.12-havi Zafirát,és sima cd30 egység van benne.Hogy,vagy mivel lehetne okosítani annyira,hogy lehessen pendrive-ról halgatni zenét?Nem olvastam jókat az FM tansmitter-ről,olyat nem szeretnék.Vagy akár a cd rész kiiktatásával..annak funkciót használva...vagy valami.
A zárhengerre rá van tolva az a fekete müa karika a dobozával együtt. A karika az olvasótekercs, a doboz az immo elektronikája. A kulcsban lévő chip-nek pontosan a karika előtt kell lennie ahhoz, hogy le tudja olvasni az elektronika. Ezért nem indul akkor, ha csak valahol a közelében van. Viszont ha lehúzod a zárhengerről és a kulcsot a beledugod a karikába, akkor felimeri, közben a másik kulccsal meg indítani tudod.
De ez már megoldódott, mivel áttetted a chip-pet.
Akkor most a horgászat egyéni sportolásnak minősül és nem vonatkozik rá a kijárási korlátozás?? Mert akkor én is megyek. :))
Néztem ilyen kulcs átlamellázós videókat. Miután azt hittem ez sokkal komolyabb művelet, gondoltam megcsinálom.
Persze.
Csak, hogy ahhoz bele kellene, hogy menjen az új zárba a régi kulcs. Sajnos ez az út sem járható.
Hétfőn visszaviszem a boltba ahol vettem, megkérem mutassák lécci meg, hogyan lehet átrakni az újba az imot. Ha nekik sem sikerül (feltételezem ők sem tudják) akkor egy olyanra megpróbálom kicseréltetni, amibe bele lehet tenni a régi kulcsot.
Aztán marad a zár átlamellázása.
Köszi a segítséget, azért majd megírom hogyan sikerült megoldani.
Sikerült mégiscsak a kulcsot rendesen beletenni. Miután beletoltam teljesen, megütögettem kicsit, hátha az segít. Segített. Most ugyebár az imobi...... szopat. Mondta a boltba a fószer, hogy olyan kulcsot ad, amibe belefér az imobi... akármi. A gyújtás ráadtával villog a szervízlámpa. Gondolom a kódot kérné a védelmi rendszer. Ki lehet-e ezt valahogy játszani? Természetesen a kulcs szétszedhető, de semmi a régiből nem fér bele.
Roppant nagy örömömre szolgál, hogy a régi kapcsolóbetét a leírtak szerint ugrik a helyére. Az új valami miatt, nem megy teljesen be, pedig 0,1 mm-re egyformák. Ha az újat a helyére teszem, az a kis pöcök, amit egy vékony csavarhúzóval benyomva tudnám csak kiszedni, az érződik, hogy nincs is a helyén rendesen. Kitakarítottam a zár belsejét, hátha a letört kulcsból valami benne maradt. De így sem.
Leszedtem a kapcsolóbetétet. Elméletileg a helyén kellene maradnia, miután a leírt és videókon megnézett módon csinálom. De mégsem.
Az álltalad leírt állásába betolom, de nem marad ott. Nem kattan ami azt jelentené, hogy az a valami reteszelné. Csak a kulcsot elfordítva marad a helyén, de ahogy fordítok a kulcson, azonnal ki is jön.
Frankó, mert a kalcsolóbetét, közbe szétogrott. Összeraktam. Kijött a letört végű zárbetét is, viszont az új nem marad benne. Gondolom, valaminek reteszelnie kellene. A régi és az új betét egyforma. Mi tartja a helyén?
Bocs, hogy nem várom meg a válaszokat, de közbe haladnék.
Szerencsémre gyorsan beszereztem egy zárbetétet, mert volt már máskor is ilyen gond, csak akkor nem én javítottam.
A burkolatot lebontottam.
Az index kapcsoló felőli oldalon a zárbetét végét (amerről a kapcsolóbetét van) leszedtem, és a zárbetét végét letörve találtam meg benne. Kiszedtem a darabját, de a zárat, nem bírom kiszedni a kulcs felől.
Új vagyok ebbe a topicba, és remélem nem is jelentkezek viszont egy jó darabig.
Segítséget szeretnék kérni gyújtáskapcsoló hibával kapcsolatba.
A gép egy 2,0 diesel Zafira 2001-es évjárat.
Reggel kiálltam a kocsival az udvarra, semmi gond. Bepakoltam a horgászfelszerelést, mentem volna pecázni, de sajnos újra a kocsit nem tudtam beindítani (az agyam egyből leb@szta az ékszíjat).
A kulcs elfordul a zárba és ki is jön, de érződik rajta, hogy mechanikusan nem igazán fordít semmit. A visszajelző lámpák világítanak rajta akkor is, miután a kulcsot kivettem a gyújtáskapcsolóból. Természetesen az akkumulátorról azonnal levettem a sarut.
Vásároltam a napokban egy CORSA F 2020 évjáratu gépkocsit.Szeretném a telefontükrözés aktiválni,de nem sikerül. A Telefonom Huawei P9 lite Android 8-as. Melyik alkalmazást kell letölteni hogy működjen ??
Sziasztok! Egy kis segítséget kérnék tőletek, mindkét első gumiszőnyeg alatt vizes a kárpit. A hűtővizem úgy néz ki nem folyik. Nem tudom honnan jöhet a víz.
2005-ös Corsa C 1.2 Twinport autómban vezérmű csere után 'virregő' hang kezdett el jönni a motortérből. A probléma orvosolására felújítva lett a generátor, cserélve lett feszítő csapágy és vízpumpa viszont a hang továbbra se szűnt meg. Egyébként az autó tökéletesen működik, viszont a hang nagyon aggaszt.
Sziasztok,valaki tudna egy elérhetőséget lakii nevű szakértőhöz,esetleg ha ő olvassa,próbáltam a megadott tel.számon hívni,de mivel külföldi telszámom van,gondolom ezért nem vette fel..twintoppal kapcsolatosan lenne pár kérdésem..esetleg e-mail,whatsapp,messenger?
Segítséget szeretnék kérni. Van valakinek budapesti- vagy környéki Opel szervizben ajánlott szerelője, aki átnézné alaposan az Opelemet a garancia lejárta előtti szerviz során? Természetesen tisztességes extra díjazásért cserébe. Nagyon köszönöm előre is.
Sziasztok! Segítségre lenne szükségem. Van egy 1,2 opel Corsa b-m c12nz motor kóddal 94es évjárat. Nagy nehezen sikerült beindítani járt pár percet és egyszer csak leállt úgy mintha megszűnt volna a gyújtás. Nemrég kapott új gyertyákat gyújtásgl trafó ki lett cserélve. Gyújtás elosztóba van egy jeladó, az esetleg rossz lehet? Köszönöm szépen a segítséget.
Az a visszajelzés több mint ezer lehetőséget takar. Tényleg azt várod, hogy valaki megmondja, hogy pont melyik miatt világít? Ebből ugye világosan látható, hogy azt sem lehet megmondani, meddig fog így működni.
Érdeklődnék van-e itt valaki aki iktatott ki 2.2 dti-ből balansz egységet az olajteknőből? Változott-e valami a motor járással? VW 2.0 dízeleknél előszeretettel szokták kiiktatni, ott nincs észrevehető különbség.
Valamint ugyanez a motor mit szól a mechanikus adagolósításhoz, nem is a motor a lényeg, hanem az ABS, műszerfalbetét működik-e ha eltűnik az adagoló a körből? B Frontera volna az alany, abba kellene egy sallangoktól mentes üzembiztos motort varázsolnom.
Két problémám/kérdésem lenne. Az autó egy Opel Corsa E, 2016-os.
1. Az utastérben kattogó hang hallatszik, de csak miután bemelegedett a motor. A hang olyan mintha egy műanyag ventillátorlapátba valami beleérne. (ez kicsit hülyén fog hangzani, de másodpercenként talán 5-ször hallani)
Az intenzitása állandó - nem gyorsul, ha nő a fordulatszám.
Gyorsításnál, motorféknél megszűnik a hang. Ha az utastér fűtését/ventillátorát lekapcsolom, nem szűnik meg. A motor hűtőventillátora ha áll, akkor is hallani.
2. Csatolok róla két fényképet. A két bekarikázott rész felszíne olajos (olajpárás?). Ebből lehet gond?
Sziasztok, egy olyan problémám lenne az én opel astra f c14nz típusú autommal hogy a folytószelep potenciometer feszültség alacsony. Amit cserélve lett benne lambda szonda, alapjarati motor folytószelep potenciometer, gyújtás kábel, rotor gyújtás előszó, vakumcsövek, központi injektor, hőfok jeladó . De még néha elég magas az alapjarat ha inditaskor rögtön indulok vele, ha hagyom járni akkor nem csinálja. A fogyasztás is nagyon sok meg nem akar menni-olyan nyugdíjas autó
Astra f classic 1.6 benzines cserélve lett termosztát csere elott 90 és 70 fok között volt most csere után 90-95 fok között mozog es nem megy 90 alá ez normalis?
Üdv mindenkinek!Szeretnék egy kis segítséget kérni van egy Opel B vectrám 97 gyártmányú 20.diesel!Olyan gondom lenne hogy hideg indításkor halványan világit a töltés lámpám.Már le vettük a generátort és meg csináltattam(Feszültség szabályzo csere volt csapágy cser meg csúszógyűrű is cseréltünk)Azt mondták ennek jónak kell mostmár lenni.Fel raktuk és akkor sem stimmelt valami mert a töltésem 13v volt!Ismét le szedtük mert aszt mondták hogy diodahíd forrasztási probléma van.El vitték "álitolag"meg csinálták.De a probléma még mindig fent áll.Esetleg valaki valamilyen megoldást tudna nekem javasolni?Előre is köszönöm a válaszokat!!
Köszi az infót! A párosítás menetét ismerem mert évente kétszer eljátszom a téli-nyári gumicserénél, csak a jeladó tökéletes működésére voltam kíváncsi. Most lesz 4 éves az autónk, így elvileg bármikor beköszönhet nálam a jeladók cseréje. Én is Kínából tervezem a beszerzést, mert itthon elrugaszkodott áruk van. Még egyszer köszönöm!
Igen. Párosítás is simán ment: tmps menü-> set gomb nyomás kb 8-10s -> biztosan újra akarja tanítani?-igen ezután bal első-jobbelső-jobbhátsó-balhátsó sorrendben pár másodpercig besugárzás EL-50448 -al, amikor érzékeli egy picit dudál az autó, a végén ha minden OK akkor két rövidet :)
Sziasztok! X20DTL B Vectra tankjából szeretném kiszedni az üzemanyagszivattyú alsó részét lehetőleg úgy, hogy nem töröm el. Az alján le van fogatva és eddig elfordítani se nagyon tudtam. Valaki tudja a megoldást? Köszönöm
Rendben van mind a négy, bár a linkhez képest van némi feliratozási különbség ... de ezt a kínaiaktól már megszoktam :) Jah és most már csak 31 USD a négy szelep, szeptemberben még 42 volt :)
Ha igen és a csövet akarod cserélni, az új csak úgy fog felmenni, ha előtte egy pontosan 20mm-es rudat/csövet akármit beleerőszakolsz, hogy kitáguljon a hibásan gyártott cső.
Új Opelomat 20 évvel ezelőttire cserélném.Ezek az újjak nem is hasonlítanak a régi kitűnő stabil és strapa bíró opelekhez.6 éves Opelnek kilukadt a hűtője felforrt a vize,kiment a hengerfejtömítés.És nem úgy van mint régen volt hogy kicseréltük a hengerfejtömítést és ment tovább.Hanem sík köszörülni kell a hengerfejet meg újra csiszolni az összes szelepet mert olyan szar anyagból vannak hogy a legkissebb melegre is elvetemedik.Basszák meg az új opeljüket.A suzukim 24 év után eredeti motorral ment a bontóba és soha semmi baja nem volt csak alul elrohadt a kasznija.Ha tudom hogy ilyen szarok az új Opelek akkor inkább a Suzukimnak csináltattam volna új alját,és azzal még mindig kijöttem 6 literes fogyasztással.
Vezérléscsere intervallum 60.000 km, vagy öt év, amelyik előbb jön. Minimális alapjárat-ingadozás mit jelent? Ha "elmegy" a vezérlés, az alapjárat fog a legkevésbé idegesíteni. Én először kipucolnám az alapjárati motort (fél óra otthon), a szerelő is azzal fogja kezdeni, max ráír a munkalapra még egy vezérléscserét is.
Sziasztok! Van egy nagy gondom, és nem tudom hogy mit tegyek. A mult héten kiolvastattam a kocsi agyát(g astra1.4 90LE), mert sajnos el kell hogy adjam. Azt monda a szerelő hogy ingadozik az alapjárat, nagyon minimálisan, és ez vezérlés probléma. 2018 szeptember végén vezérlés csere megtörtént 129783km.- nél. Előtte indításkor néha 1-2-3másodperig furcsa bekopogó hangot adott. Most megint, de 50.-ből 1-2 alkalommal. Hozzáteszem gyári vezérlést vettem hozzá. Lehetséges hogy ujra vezérlést kell cseréltetnem? A válaszokat előre is köszönöm. Tisztelettel Pete Roland.
Opel Astra H kombi hátsó lökhárítón van egy kis korong... Kérdésem: mi célt szolgál, hogy van rögzítve a lökhárítóhoz és milyen néven tudok keresni a boltban.
Valszeg valaki leszedte csak most vettem észre hogy hiányzik. Köszönettel.
Sziasztok! Adott egy opel corsa c12nz motorral. Sajnos nincs szikra. A hall jelado; ki lett mérve, az biztos hogy jò. A trafo, illetve a mellette levő kis vezérlő elektronika újra lett cseréve. Esetleg van valakinek valami ötlete hogy mi lehet a hiba ? Miket lenne érdemes megnézni ?
Sziasztok! Adott egy opel corsa c12nz motorral. Sajnos nincs szikra. A hall jelado; ki lett mérve, az biztos hogy jelado A trafo, illetve a mellette levő kis vezérlő elektronika újra lett cseréve. Esetleg van valakinek valami ötlete hogy mi lehet a hiba ? Miket lenne érdemes megnézni ?
Sziasztok! Adott egy opel corsa c12nz motorral. Sajnos nincs szikra. A hall jeladò ki lett mérve, az biztos hogy jò. A trafò, illetve a mellette levő kis vezérlő elektronika újra lett cseréve. Esetleg van valakinek valami ötlete hogy mi lehet a hiba ? Miket lenne érdemes megnézni ?
Ha kiveszem a gyújtáskapcsolóból a kulcsot, akkor tovább sípol, és a kulcsot is nehéz elfordítani (nem a kormányzár miatt). A hiba egyik napról a másikra jelentkezett..
A futómű feszes, nem lóg semmi, a féktárcsák , betétek nemrég cserélve, nincs beállva. Valamiért balra fordítás után az egyenesbe balra húz , de nem mindig. Lehet hogy a kormánymű hiba?
Vettem egy 2007 es 1,7 dizel G Astrát. A jelenség időnként balra húz, rá kell tartani. Voltam műszeres futómű átvizsgáláson, tökéletes . Át lettek cserélve a kerekek is, a hiba nem múlt el . Van valakink konkrét javaslata ?
Szia! Igazad van, elnéztem, helyesen - 1995- s kiadás. A ragasztás engedett el, így az újat nem lenne jó a régire ragasztani. Így marad az a variáció, hogy a régit lefejteni, ( lásd, YouTube, Opel Astra C, tükörlap ragasztása ) és az újat FBS-el felragasztani a régi helyére, ha kapni. Ennek még utánanézek, ha az autós boltban nincs, majd keresek a neten, azt hiszem. Akkor az sem lesz baj, ha eltörik a régi, leválasztása közben.
Nem biztos, de ha '85-ös akkor szerintem A Corsa. Ha az évszám az elírás akkor '95-ben már volt B Corsa. Mindegy amúgy, pár ezresért van tükörlap, legegyszerűbb, ha ráragasztod a régire (úm. 409).
Bocsi, teljesen igazatok van mindkettőtöknek, mert nem írtam az autó nacionéját. Ég a pofám, mint Csikósnak, amikor eladta "Nessy"-t egy pici de valós hibával, amit elfelejtett közölni, de utólag orvosolta. Az autófanok tudják kiről van szó. Szóval: Opel Corsa B Eco, 1985 évj. 1.2 szivó benzines, 3 ajtós, mezei, sima belülről manuálisan állítható külső tükrök, ovális, fekete műanyag házzal. Ahogy nézem, a ragasztás elhagyta magát felül, a belső élnél kezdődően és már a mattulás is beindult. Csak a bal oldali, a jobb OKÉ teljesen. Amit írtam a YouTube-n csak egy Astra C tükrön történő tükör lap ragasztása van fent, ha jól emlékszem. Van ugyan, egy pattintós tükör szét és visszaszerelés is, de az fűthető és nem ez a forma. Az rendben, hogy a pattintós változattal nincs annyi babra, de 1.) a szétszerelésnél nem vagyok képben a munkafolyamatot illően, tartok tőle, hogy elrepesztem a műa. házat a tükörlap leszedésnél, pláne, hogy ha pattintós, (az idő is öregíti/gyengíti a műa.-at). 2.) ha így látatlanban veszek egy pattintósat a boltban, az csereszabatos -e? Tudom, szedjem le és vigyem el, na de ott a bibi, hogy közben napi használatban van, a lányom azzal jár dolgozni. Vagy is, először meg kell vennem, azután amint hazaér , van csak lehetőségem a cserére, de addigra a boltok már zárva. Ezért kérdezem és kérem, itt, a fórum tisztelt hozzáértőit, hogy aki cserélt már ugyanilyen a márkán, ugyanilyen tükröt, ugyanilyen hibával, a beszerzési és szerelési technológiát legyen kedves adja át, mert még is csak egy 24 éves vasról van szó, amihez már csak elvétve van alkatrész. Én pedig, - hiába van a fenekem alatt több évtized volánforgatás,- nem vagyok szerelő és bár van némi barkácsvénám, csak autodidakta módon művelem a kisebb szereléseket, innen- onnan csipegetve a tudást. Meg aztán ezek már nem Trabik és Ladák, amit a sufniban is meg lehetett bütykölni, anno.
Nos igen, ahogy "409" írja, hogy mihez, és melyik típust kell venned, azt neked kell megállapítanod. Azon belül viszont dönthetsz, hogy kerettel együtt veszed (én biztosan olyat vennék, mert az gyáriasan néz ki, és általában jobb minőségű), vagy csak üveget.
Nos, ez nem így működik!! B Corsából volt néhány változat/felszereltség/évjárat...... Hogy a Tiéd milyen, azt csak Te tudod, mivel itt nem árultad el. Akkor meg hogyan lehet segíteni??
Tükörből van kézi és elektromos állítású. Van sík lapos, domború, aszférikus. Van színtelen, füstszínű, zöld.... van fűthető és nem fűthető. Ki tudná megmondani, hogy melyiket vegyed??? Egyébként azt, amelyik ugyanolyan mint a másik oldali. !!! Vagy rögtön párban cseréld. Ha csak öntapadós lapot veszel, akkor ne szedd le a régit, hanem arra ragaszd rá az újat. Ha kerettel együtt lévőt veszel, azon meg látni fogod, hogy hogyan van rögzítve a tükörállítóhoz.
Szia Csaba! Köszi a jelentkezésedet. Az nem tiszta előttem, hogy szerinted, ha a bemattúlt tükröt ki akarom cserélni, hogyan egyszerűbb? Egyáltalán melyik fajtát érdemes megvenni/megrendelni, csak a tükörlapot magában, vagy a bepattintóst? Mert ezidáig a neten vagy komplett külső házzal együtt vagy csak a tükörlapot láttam az alkatrész katalógusban. Amit Te írtál, a bepattintós alátéttel a tükörlapot, még nem találtam. Másik kérdésem, a bepattintóst is ki lehet szedni, anélkül, hogy az egész tükörházat ki keljen szerelni? A YouTub-on csak a tükör leszedését és az új felragasztását, vagy a komplett cserét a házzal láttam. Válaszod várom. Üdvözlettel István.
Sziasztok Urak! Ki tudja, hogy az Opel Corsa B nél a külső tükörlap ragasztott vagy patentos? Bemattúlt és cserélnem kellene. Köszi előre is a segítséget.
Találkozott már valaki olyan hibával F Astránál, hogy a középső kijelző (dátum, idő/rádió) háttérvilágítása csak a világítás felkapcsolásával működik? Akkor szabályozható is a fényerő, ahogy kell. Ha csak gyújtáson van, vagy rádiót kapcsolok, sötét marad. Gyári a rádió is, és nincs semmi idegen dolog beépítve. Már így vettem az autót.
Ha megérkeznek, légy szíves jelezz vissza, hogy beváltak e a TPMS szenzorok. Ha igen, akkor a linkjét is küld el légy szíves, mert akkor már lenne bevált forrás.
Összerendelőt már rendeltem többet is az Aliexpressről (magamnak és barátoknak) és tökéletesen működnek. Kínából rendelt TPMS szenzorral még nincs tapasztalatom.
Sziasztok! Opel mokka X télikerék összeszereléshez vennék aliexpress -ről "olcsó" Opel /Mokka /Antara /GMC/Chevy (Geartronics) TPMS szelepeket, valamit a párosításhoz/tanításhoz egy EL 50448 GM eszközt. Az egész mutatvány kb 50 USD. Valaki próbálkozott már ilyennel? ...vagy felejtős?
Ezekbe már nem gombokkal kell beírni a kódot.
A kijelzővel van összepárosítva, diag géppel kell lekódolni a régi kijelzőről, majd rákódolni az újra.
Kikódolva, vagy kijelzővel együtt érdemes megvenni.
Ismerősi körben és az Interneten utánaolvasva nem túl fényesek a vélemények. Ha motornak is jót akarsz akkor inkább spórolj egy tisztességes chip tuningra tisztességes hozzáértő szakemberre. Én legalábbis így tettem. Én a Rigotech-nél csináltattam meg az enyémnél és nagyon jó lett, és a motor élettartama miatt sem kell izgulnom.
Ez nagyon a gyújtáshíd meghibásodásra utal. De, mindenképp egy hibakód kiolvasással kéne kezdeni. Ha gyújtáskimaradás van, azt tárolja a rendszer. Eléggé típushiba ez náluk.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni a következő hibával kapcsolatban: Opel Astra G 1.6-os 2002-es évjáratú, 12 szelepes. Hidegen beindul, megyek vele szépen több tíz kilométert. Megállok vele, teszem a dolgaim. Kis idő múlva újra beindítom, megyek vele kb egy kilométert, és minden előzetes jel nélkül leáll. Újra nem tudom beindítani. Tolásra sem indul. Aztán van úgy, hogy tíz-tizenöt perc múlva beindul, de van úgy, hogy akkor sem. Két hónapja vettem, de csak az elmúlt napokban kezdte el csinálni. A szerelő gépre tette, relé hiba volt, kicserélte. Hazamentem vele:ok. Másnap a fenti hiba ugyanúgy előjött. E sorok írása alatt is pihen a kicsike... Találkozott már valaki ilyen problémával? Idegem őrlődik, hitem kezd elhagyni...
nalam is megjelent ez, igaz crossland x em van 1,2-es. megvan az a fordulat nalam hol el kezd csorogni egy kicsit (en hallom a parom nem). meg nem voltam vele a szervizbe. par hete hallottam. azota mindig figyelem hogy hogy is tudnam megmutatni neki mekkora fordulatnal jon elo jobban. Te hogy allsz vele? megvan hogy mitol van?
Sziasztok lenne egy kérdésem opel vectra c-hez vettem egy rádiót és kéri a kódot de nem tudom elő hívni ahova be kellene írni a kódot ami elvileg 0030 lenne. Radio Safe ír ki. valakinek nincs egy manuálja hozzá .
CD30 MP3 tipusú rádióról lenne szó.
tamas9321@citromail.hu le tudnátok írni vagy manuált eltudnátok küldeni . előre is köszi.-
Sziasztok lenne egy kérdésem opel vectra c-hez vettem egy rádiót és kéri a kódot de nem tudom elő hívni ahova be kellene írni a kódot ami elvileg 0030 lenne. Radio Safe ír ki. valakinek nincs egy manuálja hozzá .
CD30 MP3 tipusú rádióról lenne szó.
tamas9321@citromail.hu le tudnátok írni vagy manuált eltudnátok küldeni . előre is köszi.
Segítséget szeretnék kérni, hogy autó eladásnál a címben szerplő tipusnál milyen fórumot ajánlanátok. A használtauto, jofogast kihagynám. ....Kereskedők, miatt.
Astra F x16xel motorral. Ránéztem a főtengely meg a vezérműtengely jeladókra. Látszólag jók a jelalakok. Csak nem tudom hogy jó helyen metszik-e egymást. Jó lenne ha ránézne valaki hozzáértőbb szaki.
Sziasztok! Kezdő felhasználóként kérdezném, hogy 2014-es Opel Meriva gyári GPS-én be tudom-e állítani, ha igen hogyan, hogy útvonaltervezéskor hagyja ki a fizetős utakat/autópályát. Előre is köszönöm!
Opel astra h z14xep ha inditasnal ha le hűl a motor, 2-3 masodpercig csörög a lánc. Még az olaj nyomás nem áll fel. Ezt már cserélni kell, még 45 ezer km ter van a láncban.
Kb. 1 éve csörgő, fémes hang hallható a motortérből. Márkaszervizben többször voltam vele ezzel a gonddal, de nem tudják mi adja ki ezt a hangot. Az biztos, hogy engem bosszant, mert 2 éves autóról beszélünk, ami 8000 km után kezdte ezt a fura hangot adni. Alapjáraton is és menet közben is csörög.
Valaki találkozott már ilyennel? Van megoldás? Ha igen, akkor mi?
Sziasztok!!
Meg tudnátok mondani, mi lehet a baj?
Van egy 2008-as Opel Astrám, benzin-LPG üzemű. Az utóbbi hetekben ha éjjel áll, és reggel indítani akarom, kivétel nélkül mindig csak 2.ra indul be!
Ha viszont utána leallitom a motort, és 1 vagy 2 óra múlva ujraindutom, elsőre is indul.
Szerelő szerint a gázüzem miatt valami biztonsági szelep nem engedi a gyújtás elsőre, de eddig akkor miért nem csinálta??
2. ra gond nélkül indul amúgy. De reggel mindig csak 2.ra.
Mi az oka??
Köszönöm.
Sziasztok! Van egy 2007-es 1,8-as Zafirám és a pedálos hibakiolvasással az alábbi üzenetet írta ki - ECN 056741. Viszont az OBD-s hibaolvasó semmit sem talált a rendszerben, pedig felismerte az eszközt. Valaki meg tudná mondani, hogy mi lehet ez a hibakód és mit kell csinálni? Előre is köszönöm!
Sziasztok! Van egy 2007-es 1,8-as Zafirám és a pedálos hibakiolvasással az alábbi üzenetet írta ki - ECN 056741. Viszont az OBD-s hibaolvasó semmit sem talált a rendszerben, pedig felismerte az eszközt. Valaki meg tudná mondani, hogy mi lehet ez a hibakód? Előre is köszönöm! Attila
Egy OPEL ASTRA G 1,6 Ecotec 1999 évjárat elkezdte "enni" a hűtővizet. 150km/0,5 liter. Egyéb jelenség, hogy hidegindításkor ingadozik az alapjárat, és gázadáskor nem húz úgy, mint régen. Valamint amikor letekerem a hűtővíz tartályról a kupakot, hirtelen kihabzik a folyadék, olyan mintha nyomás lenne a rendszerben. Nem tudom, hogy a jelenségek összefüggnek-e. Mi a tippetek?
2017.06.07 óta használok egy 1.6-os dízel Astra K Kombit, ami új kora óta nálam van.
Most 94.500 km van benne és göröngyösebb utakon hallok valami cincogást mindkét első futómű felől.
Bementem a helyi szervizbe, akik megvizsgálták, ők is hallották a cincogást, de csak menet közben, álló helyzetben nem tudták reprodukálni akárhogy is rángatták a futóművet.
Most abban egyeztünk meg, hogy - mivel mindkét első lengéscsillapítón el van szakadva a porvédő gumiharmonika, szétszedik pénteken az első futóműveket a harmonikák kicseréléséhez és szétszedett állapotban esetleg napvilágra kerül, hogy mi kopott, mi okozza a cincogást.
Volt esetleg valakinek hasonló tapasztalata? Ha igen, ott mi volt a jelenség oka?
Előre is köszi mindenkinek, aki érdemben segíteni tud!
Köszi a jó tanácsot.Vezérműszíjat is veszek, azon nem spórolok.Amiikor viszem szerelőhöz reménykedek nem fog széthullani a vízpumpa ,KB. 1 km távolságra van,ahhoz a szerelőhöz viszem aki 2011-ben cserélte a vezérlést benne.
Voltam szerelőnél,azt mondta már az utcáról hallotta a vízpumpa hangját.Mondott egy127000ft-os vezérléscserét.Mondtam neki ,hogy volt vezérléscsere 95000km-nél most van benne 132000km,minek csak vízpumpacsere elég.De kell mert túlfeszíthették a szíjat.Időpontot adott július 09 vigyem kocsit akkor ér rá.Elgondolkodtam keresek más szerelőt vagy fogjak neki én hátha olcsóbban kijövök.
Sziasztok az a kérdésem ,hogy menyire bonyolult vízpumpát cserélni Opel astra 1.4 16v ecotek motoros benzines kombi gépkocsin.Zörög és fojik a hűtőviz belőle.
mi volt a baj? van hogy aksi töltés után már indit csak letilt ha gyenge. de csak ugy indit ha a sarukat leveszed negyedórára. mikor felvan töltve akkor teszed vissza ugy indit. ha csak rácsipteted akkor feltöltve sem fog inditani.
Van egy 2010-es Corsa D-m, 1.4 benzin. Eddig mindig egyből indult. Nagy esőzés volt. Reggel mentem volna vele, de nem indult, nem forgatott az indítómotor. Az akkut levettem, töltöttem (kellett neki), és utána sem indult.Próbáltuk betolni, de semmi.
Sziasztok. A segítségeteket szeretném kérni. 2002-es Z12xe 75le astrámon nem lehet hibakódot olvasni de azért mert áramot sem kap róla az olvasó. Mi lehet a probléma, merre keressem? Van ennek valami bitosítéka vagy ilyesmi?
Sziasztok!1.7cdti astrám van és azt szeretném kérdezni,amikor ma mentem vele kivilágított a check lámpa és erőtlenül megy az autó 3000-től nem forog többet.Járt már így v.ki?
Előtted van? egy H aminek az egyik oldala 45mm a vastagsága kb 6mm, a másik 50mm és a vastagsága 10mm. Ezeket kellene lehajtani , hogy a csőbe belemenjen, és utána dugó.
Én csak a vékonyabb oldalt szeretném előre nyomorítani és talán akkor bemenne a helyére.
Az , hogy a H közepe 37 a hely ahova be kéne mennie 34, az még elmenne, de az a 6mm-es " gallért előre lehajtani és utána benyomni, na ez eddig nem ment. És nem találok semmi képet/leírást róla még a javítási útmutató is csak " használd a KM 547-1 célszerszámot" .
keresel egy 34es körüli csövet vagy valamit . félbevágod hosszába, bekened belülről, beleteszed a szilentet .összefogod abba bilincsel és egy dugóval átdugod a helyére, pont ugy mint a borosüveg dugózásnál vagy mint a motornál mint a dugót mikor a hüvelybe csusztatják.
A glicerint meg nem probaltam, de nem a kenes a baja, fizikailag egyszerűen bele sem kap, kb 34es a furat, a szilent gallerja kb 46, a test 36. Amikor preselem a galler hatra fekszik es annyival vastagabb lesz , hogy inkabb összdnyomódik a szilent de nem megy bele, es ugyan hogy menne egy 34 ey furatba egy 44 köruli gumi.
Egyreszt nem talaltam arat ra, masreszt nem gondoltam hogy " ilyen " nehezen fog menni. Szilent, majd bepreselem. Hat nem igy törtent. Meg ár érzékeny vagyok.
Nem tudtok véletlenül zafira b-re való tetőcsomagtartót ajánlani olcsón? 3-4 alkalomnál többször nem hiszem, hogy használni fogom... Aliexpressen amit találtam, annak több a szállítási díja, mint maga a léc.
A merevítő rud szilentel probalkozom kb 1 hete, lassan az ujj szilent ugy fog kinezni mint a regi annyiszor probaltam.
Ugyan a javitasi utmutato hoz hozza celszerszamot de nagyon sematikus a kep , nem derul ki belőle hogy is nez ki. Egy "sima"szilent pressel nem lehet belenyomni ,hamarabb deformalodik a gumi mint hogy belemenjen. Volt mar kenve, semmi eredmenye. Gyartottam acelbol bevezető" tolcsert" de a gumi pereme vissza fekszik a szilentre es ugy kizart hogy atferjen.
Opel Kadett D 1.3 S Seb. váltó kellene, vagy ami kompatibilis vele. E Kadett, Vagy Astra? Vagy esetleg javító szakembert tud-e valaki? A Gk-im Füzesabonyban "Pihen"
OFF. sziasztok hátha valakit érdekel megmaradt bontsából: egy irányjelző kapcsoló Opel Astra G, Zafira A nem tempomatos 1800ft illetve egy G Astra 98~04 világítás kapcsoló is, GM09180774 3600ft ért egyben 5000-ért vihető. tel. 30-kettő-694-három-05.ON
Üdv! elkészült a TPMS jeladós kerék. egy astrábol van bontottan a jeladó (25 000 / 4db) ebben is hibátlanul mutat. megtanitottam neki elsőre vette az adást
Van egy alfa romeo-m, Z18XER motorral, P0014 hibakóddal. A motorerő gyakran teljesen eltűnik.
Olvastam, hogy első körben a solenoid-okat kell ellenőrizni, adott esetben a kis műanyag szűrőt eltávolítani róluk, vagy cserélni őket és csak végső esetben kell a vezérlésmódosító kerekekhez nyúlni.
Kérdésem, tudtok ajánlani olyan szerelőt BP-n aki ismeri ezt a motortípust és ellenőrizné nekem a solenoid-okat/adott esetben kicserélné?
Tudom, hogy nem nagy művelet otthon is megcsinálni, de szerszámaim sincsenek, szívesebben bíznám hozzáértőre!
Segítséget kérnék klímával kapcsolatosan. 2018 decemberben vettem egy OPEL ASTRA H 1,4, 2010 évjáratú benzinest.
A napokban beakartam kapcsolni klímát de ez sajnos nem sikerült. Először gondoltam hogy, mielőtt egy klímáshoz rohanok a biztosítékokat és klíma relét megnézem. A kezelési útmutatót hívtam segítségül ami alapján nem sokra mentem. A kezelési szerint az én bizi táblámon hiányoznak biztosítékok és relék. Ebben kérnék segítséget hogy, klíma bizti, netán a kompresszor reléje hiányzik-e? A bizti tábla "B" típusú.?
Kérdésem a következő lenne hátha valaki találkozott már ilyen problémával.
Van egy astra H 1.8 autóm, amibe digitális klíma van, a menüből bekapcsolom, semmi gond hűt rendesen viszont magától nem kapcsol, ki sőt mikor manuálisan kikapcsolom a menüben utána sem áll le, csak ha leveszem a gyújtást.
Na közben megkerestem az olajfolyást forrását. Talán nem kormányszervó. Ezen az alkatrész alatt érzek olajszivárgást. Ez alatt van valami tömítés, amit ki lehet cserélni? Pontosan a váltó melyik része ez?
Úgy tudom, hogy az új Opelekben egységes a jeladó. Az árától függ, hogy megéri e használtat venni. Túl öreget nem szabad venni, mert a benne lévő elem nem cserélhető. Az élettartamuk használattól függően állítólag 3-6 év. Az enyém nem rég múlt 3 éves és még működik. :-) Gumisnál láttam olyat 12eFt-ért (darabját), amit le tudnak klónozni az eredetiről, így cserekor ha megfelelő helyre kerül, nem kell újrapárosítani. Egyébként az újrapárosítás sem egy nagy dolog. Kínából lehet venni hozzá olcsón eszközt.
2002-es Astra-mon olyan problémát vettem észre, amit nem tudok helyretenni. Kerékcserekor vettem észre a bal oldalon, hogy a kormánytartóbak körül csupa olajködfoltos minden. Olvasgattam utána, gyanítható, hogy ez szevóolaj szivárgás. Eddig ebből semmit nem tapasztaltam, szépen lehet kormányozni. Ha ez lenne a baja tömítésekkel fel lehet-e újítani, és, ha igen kb mennyire lesz zsebbe nyúlós?
Ha az autó neked így megfelel, akkor használd így. Kárt nem csinálsz vele, csak az autó menetdinamikája nem lesz olyan mint amilyenre a tervezői kitalálták.
Még annyi hogy nekem kombi h astram van, a fogyasztás gázbol 7.5 benzinböl 6 liter, nem gondoltam volna hogy egy ekkora autó ennyiből kijön, szerintem ha gyári szívósort ha újat is rateszek változna bármi is.
Köszi a választ de olyan valakit kérdeztem erről, aki az opel szervizbe van. Meglepodtem a válasszon, hogy ha bárkinek az autóján lehuznak ennek a szívósornak a vezetéket soha nem jönne rá senki.
A probléma az hogyha nem működik a Twinport szelep, hogy az autó nem fog megfelelően menni. Egy idézet az Opel fórum egyik cikkéből ami a működési elvéről szól:
"Magát a szívósort úgy kell elképzelni, hogy kettő szívócsatorna van bent, ebből az egyiket egy lamellával/zsaluval lezárták, ami a fordulatszám illetve motor terhelés függően nyit vagy zár (értsd.: mennyire tiprod a pedált). A lényege a rendszernek, hogy alacsony fordulaton a lamellák lezárnak ezáltal a szívócsatornába beáramló keverék az égéstérben egyfajta örvényt hoz létre, így a motor alacsonyabb fordulaton sem veszít az erejéből. A kezdeti 16 szelepes motorokról tudni lehet, hogy pörgetni kellett ahhoz, hogy menjen is, ezt volt hivatott kiküszöbölni ez a rendszer."
Ha szeretnéd, hogy jól menjen és normálisan fogyasszon az autó, akkor csináltasd meg. Esetleg itt kérdezz rá, de máshol is csinálnak felújítást. Egyébként szerintem egy nagyon jó kis motor. Ilyen van a 15 éves Merivánkban és nagyon szeretjük! Jól megy és keveset fogyaszt.
Sziasztok z14xep motoron szívósor rudazat nincs rajta, már így vettem az autót, semmi hiba jelenséget nem veszek észre az autón. Nem tudom mit csináljak vele, csináltasam meg vagy járjak így tovább vele. Nem lesz baja az autónak ha így hagyom.
Kérdés a következő ! Opel astra f 1.4-es , ha fel van nyitva a motor ház tető, akkor szépen jár a motor, ha lecsukom azonnal leál , mi lehet a gond ? Ha valaki tud segíteni , azt megköszönném
Igen, csere volt közben. vValójában még mindig "agyonüthetetlen" volt, csak egyre nehezebben lehetett hozzá alkatrészeket beszerezni. Így pl. a csomagtértető cseréje megoldhatatlanná vált. :/
Próbáld ki egyszer és megtudod.Nyerges billencsen dolgozom útépitésnél,sokat járunk sárban,azon van egy kapcsoló és kipörgésgátlót kilehet kapcsolni.Ha nem kapcsolod ki már el is akadtál.Nem beszélek hülyeséget.Aki kitalálta a kipörgés gátlót az nem volt normális.Mindig az a baj,hogy bent az irodában lévő mérnökök találnak ki dolgokat,akiknek gyakorlatban finguk nincs a dolgokhoz.
Kiveszed az ABS valamelyik biztosítékát. Igaz, akkor ABS sem lesz.
Mondjuk nem értem, miért jó az, ha kipörög a kerék és elássa magát, ahelyett, hogy mint diffizár működne és a nem kipörgő kerékre adná a nyomatékot. ??
Szevasztok.Van egy opel astra h 1.6 classic iii 2012-es gépkocsim.Hol lehet ezen a kipörgés gátlót kiiktatni vagy kikapcsolni.Horgászni járok vele és van egy kis sár is.Én nyomom a gázt,ő nyomja a féket.Nehogy már a kocsi dirigáljon nekem.Esp lámpája nincs,legalább is nem világít csak az asb .Sem sport gomb,sem különböző menű gombok nincs nekik
Édesapám 2002-es G Astra-ján egy olyan probléma jeletkezett, hogy akkor is villog az utánfutó visszajelzője amikor nincs is utánfutó rákötve s ilyenkor az autón nem is villog a jobb oldali index se elő se hátul csak a visszajelző. Az utánfutó csatlakozót azt hol keressem? Mármint ami az autón belül van, a másik az megvan :-))) Másra nem tudok gondolni, csak, hogy ott lehet bibi.
Na most megnéztem a kapcsolási rajzát, és az szerint van külön MIL lámpa is. A motorvezérlőnél kellene kimérni. Az a kérdés PSG5, vagy PSG16-os vezérlője van?
Lassan gurulna a kicsi zafi honosításra. (Y20DTH 2002 101LE) Olyan bajom van ami miatt biztos megbuktatják. nem világít gyújtás ráadásánál a MIL lámpa. Sem akkor sem máskor. Biztosítékok ellenőrizve, fő relék úgy színt. Óracsoportot is cseréltem hátha, de semmi változás. Tudna valaki segíteni hogy hol keressem a hibát???
Üdv! tanácstalan vagyok. opel corsa E 2018 1.4 ehhez vettem alufelnit . most felraknám de a csavar csak 3.5 menetet fog amit én kevésnek találok. (a gyári lemezfelnin ez kb 6 menet) vennék másik csavarokat de annyi féle van hogy....
a felnit megtaláltam a neten de a csavarról illetve annak adatairól nincs szó. csavar fej hossz, vagy hogy r13 vagy /60% ferde azaz egyenes vagy ferde peremű. stb... mert azt tudom hogy a mostaninak 20 mm a menet hossza és nekem kb 30mm hosszú menetes kéne.
Itt van az ígért videó. Amíg nem melegszik be, halk a motor. Indításnál kb 1-2mp ig csibál hasonló hangot, onnantól a bemelegedésig csendes. Mi okozhatja ezt?
csak logikusan ... ha alapjáraton jobban hallani fordulaton nem, és olaj csere után halkabb(ami normális) akkor nem lehet hogy az olajszivattyú nem ad alapjáraton elég erőt (nyomást) mert ugye a hidrotőkét az olajnyomás működteti és azért nem ugy emel ki amitől csattog. ezen el lehetne gondolkodni. de ha rosszul mondom javítsatok ki.
Segítségre lenne szükségem, egy Opel Combo 1.4-es benzin 2005-ös évjárat a problémás jármű. A probléma pedig az, hogy 80 km/h-ról való lassításkor (kisebb sebességnél még hirtelen fékezéskor sem jelentkezik) remegés tapasztalható. Eddig cserélve lettek a tárcsák a betétek és a féknyergek is fel lettek újítva. Mi okozhat még hasonló a kormányon is érezhető remegést. Válaszokat előre is köszönöm!
Közben találtam egy jó videót, ami "szemlélteti" a problémát. Annyi a különbség, hogy az enyémnél jobban kihallani a csattogást. És csak alapjáraton csinálja, amint egy kis gázt adok neki, vagy menetközben hallgatom, nem csattog.
Egy Opel Corsa-C 1.2 Joy ról lenne szó. Én hidrotőkére gyanakszom, kicsit átolvasgatva a hozzászólásokat is. Hideg indításnál, minden hiba nélkül beindul a kocsi, 2-3 másodpercig kattog a motor, majd abbahagyja addig, míg be nem melegszik. Miután bemelegedett a motor, akkor elég hangosan csattog... Erővesztést nem érzek, teszi a dolgokat a motor. Volt szerelőnél a kocsi, erre azt mondta a szerelő, hogy ezzel nem kell foglalkozni, ezek a motorok ilyenek... Olajcsere után rendre halkabb valamennyivel az autó egy ideig, aztán ugyanilyen hangos lesz, mint amilyen most.
Igazából az lenne a kérdésem, hogy így látatlanban, lehet-e más problémája? Mennyire sürgős kicserélni a hidrotőkét, amennyiben az a hiba? Illetve, tudna valaki nekem ajánlani egy lelkiismeretes, opel szakit? Nagyon meg köszönném! :D Előre is köszönöm!
Az első kérdésre a válasz:bármilyen kereskedelmi forgalomban kapható vezérlőt belehet építeni.
Kell egy kis ügyesség és elektronikai ismeret.
A második válasz:igen lehet kapni külön csapágyat bármelyik csapágy boltban,csak tudni kell az eredeti méretét,ehhez szét kell szedni a görgőt.
Csak görgőt is lehet kapni,nem kell megvenni a feszítőt kompletten.
A harmadik válasz:a szivárgást az olajcsere biztosan nem oldja meg.Természetesen otthon is meglehet szimeringezni egy kormányművet,ha van megfelelő szerszámozottság.
Elvittem autószerelőhöz az Opelt,kitisztították a folytószelepházat ,cseréltek gyertyákat,trafóhidat mégsem sikerült az alapjáratot beállítani.Elküldtek egy másik szerelőhöz az egy perc alatt megcsinálta az EGR szelepet megkocogtatta egy kalapáccsal és lehuzta róla a csatlakozót és lett alapjárata.
Az első: volna-e valakinek egy 1.4 benzin f astrához központizár vezèrlője, vagy valamilyen vezèrlő amivel lehetne helyettesíteni?
A másik: ugyan ez az autó, a hosszbordás szijfeszítőben lehet e csapágyat cserèlni vagy ki kell cserèlni kompletten a feszítő egysèget?
A harmadik: a szervókormány finoman ereszti az olajat a kormány oszlop felè, tehát a pedálok alatti rèszhez a gumiharangba, azt szeretnèm kèrdezni, hogy ott a szimeringet, vagy azt a tömítő elemet ki lehet e cserèlni? Csak kicsit ereszt, nem tudom, egy olajcsere a szervóban megoldaná e ezt a problèmát?
"2014 től kötelező az európai autókba az OBD II szabvány."
Benzineseknek 2001.01.01.-től.
Két külön dologról beszéltek. Ő minden bizonnyal az OP-COM diagról, ami egy teljes körű Opel diagnosztika. Nem fog találni 2014 utánit, miután addig fejlesztette a készítője, mert mindenki a feltört kínai klónokat vette fillérekért. Ingyen meg gondolom Te sem szeretsz dolgozni.
Az OBD2, az egy környezetvédelmi felügyeleti szabvány, amit kötelező a gyártóknak publikussá tenni. Ezért olvasható az erre készült univerzális eszközzel minden ilyen autó. De ez mindössze a motor egy adott részéhez fér hozzá, ami a valódi diagnosztikai eszközökhöz képest csak egy szegényes töredék.
forditva nem? 2014 től kötelező az európai autókba az OBD II szabvány. tól nem ig! nekem 2014es corsa 1.0 van és abba a sima blue-s jó igaz még sosem kellett csak poénbol néztem meg . volt vagy 4e ft vagy 3 éve. alap egyszerű kinai kütyü.
az OBD az lhet hogy csak 2014ig olvas OBD 2 az kell neked.
nekem ugy tünik hogy tipikusan a zár ment tönkre , van ahol van egy kis takaró lemez a bejáratnál mondván ne hulljon bele semmi) az a kis billentyű beszorulhatott és nem engedi a kulcsot bele. ha az amire gondolok. ezt az autósok nagy többsége kiszedi belőle mert igy jár.aztán lehet nem ugyan arról beszélünk.
A nejemnek a W124 után egy OPEL Astra G vettem, mert ő egy igazi kis városi autót akart.
Na ez nem az.
Viszont most előjött egy érdekes hiba, miután beállt délután a garázsba, leállította a motort, és onnantól kezdve nem lehet bedugni a slusszkulcsot, le van zárva a bemenet, viszont a kormányzár nem akadt be, mert a kerekeket simán lehet fordítani, jobbra és balra is.
Ha valaki találkozott már közületek ilyennel, szívesen venném a véleményét.
Nem biztos, hogy annyira olcsó lesz. Ennek az lesz a vége, hogy az alapjárati motorból kijön az erő, füst formájában....... Utoljára karburátoros motorokon lehetett ilyen mókolást csinálni.
ez még bovdenes vagy elektronikus. ha a régi azt mechanikusan egy csavarral a bovden feszességével lehet szabályozni bizonyos határok közt. ha más nincs vele ez egyszerű és gyors,olcsó
