Nálam a megoldás az lett, hogy darabokra szedtem a két karbit, ultrahangos mosóval kipucoltam, minden tömítést kicseréltem, úszószintet beállítottam, karbiszinkron, gyertya csere, összes cső ellenőrzése, benzinpumpa tisztítás és azóta jó. Igaz néha érezni némi benzinszagot a nyereg alól, de nincs kedvem megint levenni a tankot.
Nekem lenne egy kérdésem. Én 23. este megyek a nemzetközi talira Keszthelyről. Kb 7-8 között tudok indulni. jön más is erre felé? ha nem, akkor vissza? Csak hogy ne egyedűl menjen az ember
Hello Urak! Újabb probléma a ST 3LD-n. Valaki talán tapasztalt hasonlót? A motor 1500 és 3500 között egyenetlenül jár, köhög, fulladozik, nagyobb csuklómozdulatra szépen megindul, de ha huzamosabb ideig kínozom így, akkor időnként elejti az alapjáratot is, lefullad, aztán indítom van, hogy csak egy henger megy. És néha durrog hatalmasakat, és ha odahúzom neki füstöl is kicsit. Mindezt azután, hogy elhoztam a szerelőtől gyertyacsere, karbi-tisztítás, felújítás és szinkron után :( Ugyanez volt a hiba előtte, és kb 10km-t hibátlanul futott, miután elhoztam tőle, majd kezdte előről a műsort..
Összeállt végre a teljes túraterv. Érdekes dolog ez a nyári 50 fokban motorzás...
A napi távokat levettem jócskán - és lehet több lesz útközben az aszfaltbetét - a por miatt :-(
De a táj - az gyönyörű, a susnyás - az meg mindig 1forma ;-)
A hidegvizes zuhanyt értékelni fogja mindenki a nap végén - egy nomád helyen, víz nélkül, haát, erről csak a 2015-ös Bálna jut az eszembe, ahol 3 napig nem találtunk patakot, mind ki volt száradva!! :-( :-(
Az AC bizony öregszik - én nem találtam felújító kit-et hozzá. (az öreg 660-as az enyém, de az AC ua)
A bontott ki tudja meddig fog világitani...
Ha érzed már, hogy: IGEN, EZ az én motorom - akkor érdemes elkezdeni locsolni rá dellát - és akkor vegyél új AC-t. Vannak elektromos kici-occó-k is - az a legváratlanabb helyen fog otthagyni. Más típusoknál esküdöztek hol erre, hol arra - aztán kb 50-50 %-ra jött ki a megelégedettség. (nekem 10 éve egy bontott van benne - semmi gond vele :-) (nálam egyébként a műa membrán fáradt el belül, nem ugrott vissza, amikor elmúlt a szívó-torokból a vákuum. (ez adja az ide-oda "pattogást" belül, ami a két szelepen keresztül a benyát pumpálja majd.)
Nézd át a tank és a porlasztók magasságát - a 3yf-en a tartalék utolsó 1,5 literéhez kell csak az AC, a többi átfolyik :-) (vagyis, nem létkérdés a működés-képtelensége sem, ha nem engeded ennyire kifogyni :-)
Tehát, nézd meg, hogy NÁLAD fél tank vagy a csak az utolsó pár deci bánja, ha esetleg elromlik. Majdnem én sem mertem emiatt Erdélybe kimenni - de az égvilágon semmi problémát nem okozott az AC "inaktivitása".