Forog rajta az agyam, de nem akarom még a régit megbontani. Ma is szaladgáltam vele, és nagyon megérezném a hiányát! Az UD1-es motorom viszont teljes felújításon esett át, és nagyon tetszik. Nagyon halk járású, könnyen indul, a többi meg kiderül. Az is mozgat, hogy mit tudok kihozni belőle! Ha gépen lesz, kap előgyújtás szabályzót is.
Viszont az fordult meg a fejemben, hogy meghirdetem a 1KVD dieselt (mikor, ha nem akkor, amikor már teljesen rendben van?), és beneveznék egy 8,5le erős kínai dieselre. Az kerülne az M6-osomra. Sokkal könnyebb felszerelni mint a másikat.
Nekem is nagyon tetszik ez a pf olyan nem kicsi nem nagy ,legalább is az én gépemhez képest! És a kinai dieselt nem lehetne felrakni ,vagy nem jobb mint az orosz motor.
Nos, az UD 15-ös motort szerintem elbírná. Erős az az öntvény.
Tavasszal szétszedem darabjaira, átnézem az összes csapágyat, és összerakom. Aztán következik a motor. Sajna csak egy hetet vagyok itthon havonta, de pénzt is kell keresni az "ilyen" hobbihoz...
Kuplungtárcsa ügyben email-ban megkereslek majd, ha nem baj.
Nagyon úgy néz ki, hogy maradok a Trabi kuplungnál. Tehát ideiglenesen jó az eredeti kuplungtárcsa, de készítenem kell egyet nyújtott bordás résszel. Januárban megkérdezem, hogy mennyi a bordáshüvely, kitalálom, hogy miként lehet megbízhatóan összeszegecselni a tárcsát az aggyal, stb. Mindegy, hogy egy, vagy kettő készül.
Sajnos semmi nincs, csak a hajtómű, még a kuplungharangból is kivágott valami "szakember" egy darabot, mert egy Pannónia blokkal hajtatta a hajtóművet egy láncáttételen keresztül...A motor a PF 62-es tetején volt. Még azt a hibát is elkövette, hogy a nyeles tengely végére ráhegesztett egy lánckereket. Azt is le kell onnan műtenem valahogy. Gondolom a borda sérülni fog. Én ezt a gépet három éve vettem tizenhétezer forintért, azóta nem volt időm foglalkozni vele, de most szeretném feléleszteni.
Helló! Olyan nincs amit te írsz, aszt önkényesen nem lehet csak úgy összébb állitani. Lehet más baj van a kompressszó is lehet hibás túl nagy se jó meg a túl kicsi se. A bronz gyürűben a kis kalapács szerű elem mennyire kopott? Ez vezérli az adagoló fogaslécét ennek nem nagyon lehet lógnia ,máskülönben a röpsulyos fordulatszám szabályozó nehezen tudja ellátni a feladatát.
Eljött az idő az M6 finombeállításához.Olyan kapilláriscsövet tudtam összeszerkeszteni ,hogy 4-5 cm-t emelkedik benne a gázolaj.A pontos belállításnak tehát nem lenne akadálya.
Igen ám ,csakhogy ez gyakorlatilag megegyezett az M6 Motorrobot kezelési utasításában leírt eljárással elért korábbi beállítási eredménnyel.
Nem jutottam előbbre ,mert a motor most is csattogva indul.Arra tudok csak gondolni - az alkatrészek olyan kopottak ,hogy csak motoronkénti egyedi beállításokkal lehet eredményt elérni.
Sikerült kölcsönkérnem egy digitális sublert .
62,26 mm-es lökőelem hosszal járt a gépem egy fél éven át .
Ma elértem addig -másfél napi szerelés után-,hogy átszereltem az adagoló házat.
Ez végül is siker.
Megnéztem a fogasléc és az ellendarab kopását .Megállapítottam ,hogy kopottak a gyári marások de van olyan helyzet ahol még gyári állapot van -hisz ott nem jártak össze .
Megfordítottam a fogaslécet és az ellendarabot is.
A lökőelem hosszát beállítottam 62.00 mm-re.
(Mondjuk ez a beállítás érdekes ,mert a futókerék egy megjelölt helyzetét mérem csak; ui.:nem mindenütt ugyanaz.)
Ez a változtatás önkényes ,mert fingom sincs mennyit kellett volna összébb csavarnom...
Az eredmény az lett ,hogy a csattogás halkabb lett és mintha a fordulatot gyorsabban venné fel....
Elég jól jön ki a füst is .
Úgy vélem sokkal jobb lett ,de még lehetne rajta javítani.
Mit gondoltok ,mennyivel kellene összébb vennnem a lökőelemet?
Lehetné még 25 század ,vagy elég lenne egy tized is ?Ha eltalálnám -honnét tudnám hogy a legjobb helyzetben vagyok?!
Én nem versenyre vettem meg a gépet nem érdekel, hogy 13,14,15 .öt megy nekem a téli tüzelő szállításra kell. Ha teszel rá nagyobb fordulatú motort akkor gyorsabb lesz de a gyorsaságnak szerintem ára is lesz.
Került megfelelő méretű cső. Igaz, hogy keresztben lett levágva, de esztergán már helyre hoztam a végeket.
Az átmérője pont egyezik a főtengelye körüli furatok osztókörével. Tehát, kell még egy karima, hogy szerelhető legyen. Mostmár vágatnom kell anyagot a karimáknak.