Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Tomsz85 Creative Commons License 2021.04.12 0 2 51314

És mindezt egy darab mobiltelefon nélkül. 

Előzmény: Fekete110r (51307)
bugadoktor Creative Commons License 2021.04.12 0 2 51313

Egy speciális Tatra 603-as alkatrész beszerzés történt a BkM. Ipari Tröszt Főosztály Tatráinál. A Tröszthöz tartozott a KERGÉP Vállalat felügyelete, ahol többek között készültek a karos eszpresszó gépek is.  Ezekből sokat exportáltak Csehszlovákiába, a beüzemelésére is onnét mentek a szerelők. Az alkatrész igény telexen lett leadva, ("Z" karok, ac, gyújtáselosztó, és tartozékai, kuplung, rengeteg tömítés, és a benzinkályhához tartozékok). Mire a szerelők végeztek, becsomagolva ott voltak az alkatrészek, aminek az elszámolása bartelezés formájában történt. Nem tudom, hogy a vámon miként jött át, de hazaért. Sőt olyan készletük volt, hogy néha más belföldi Tatrat üzemeltető vállalatot is kisegítettek.

Előzmény: trizs77 (51289)
trizs77 Creative Commons License 2021.04.12 0 3 51312

Persze, hogy van.

Akinek megvannak az akkori menetrendek az le tudja neked írni.

Nekem nincs meg egy se.

 

De azért megpróbálom.

Bár nagyon nagy intervallumot adtál, amibe belefér a megindítás, megszüntetés, esetleg újra indítás.

 

Az egészet fejből írom, így hát elnézést érte ha valamit tévedek vagy félre írom, kihagyom.

 

1. /  Budapest-Pozsony,

2./   Budapest-Erfurt érintette Brno-t és Prágát is.

3./   Budapest - Érsekújvár - Galánta,

4./   Dunaújváros - Szfhvár - Komárom - Érsekújvár,

5./   Budapest - Nyitra,

6./   Budapest - Léva,

7./   Budapest - Besztercebánya,

8./  Budapest - Losonc,

9./  Kecskemét - Salgótarján - Losonc,

10./ Budapest - Rimaszombat- Rozsnyó,

11./ Budapest - Rózsahegy - Alsókubin,

12./ Budapest - Poprád - Tátralomnic,

13./ Budapest - Zakopáne(PL)  járatok sok szlovák várost is érintettek.

14./ Miskolc - Rozsnyo,

15./ Miskolc - Eperjes,

16./ Hajdúszoboszló - Debrecen/Nyíregyháza - Eperjes,

17./ Sopron - Pozsony,

18./ Szombathely - Pozsony,

19./................................

20./ ...............................

 

plusz a kishatárforgalmi járatok, komárom-Komárnó vagy Súlyhely - Nové Mesto.

Egy időben volt Starján-Losonc is.

Stb.

 

 

Kevés volt amelyik mindennap járt.

Ilyen volt például a Pozsonyi.

A legtöbb hetente 3x vagy 4x ment.

 

De például Besztercebánya felé annyi ment hetente csak 3x, hogy összeadva mégis kijött a naponta egy busz.

 

Télen, síszezonban meg a Tárafüredi meg a Zakopánei 3-4 kocsival indult naponta.

 

 

 

 

Előzmény: Feyyaz TR (51309)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51311

Értem és köszönöm a választ mindkettőtöknek !

Előzmény: Mihál (51306)
pizo Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51310

Köszönöm!

 

Zoli

Előzmény: Nézelödő (51303)
Feyyaz TR Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51309

Kedves Trizs Úr!

Olvastam a hsz-edet a Budapest - Léva autóbuszjáratról.

Én azt szeretném megtudni, hogy van-e valahol arra vonatkozó forrás, hogy 1975 és 1989 között magyar-csehszlovák viszonylatban mely városok voltak összekötve a Volán és a CSAD által? (Mindkét országban a végállomásra gondolok).

Köszönettel és Üdvözlettel! 

trizs77 Creative Commons License 2021.04.12 0 3 51308

Jól írod.

 

Többieknek :

 

Az Ik-60 vagy négyzet alakú viszonylatjelzővel készült, vagy viszonylat jelző nélkül.

 

Az Ik-601 pedig hosszú viszonylatjelzővel készült.

 

Akkor hol van a gubanc ?

Ott, hogy az Ik-60/601/602 felújításakor bizony keresztbe-kasul át és össze-vissza építették a buszokat.

Akkoriban két típusnak, Az Ik-30-nak és az Ik-60-nak, kb. 4 évente (!) volt felújítása.

Nem újrafestése hanem igazi, vázig bontásos felújítása.

 

Tehát igen könnyen előfordult, hogy egy Ik-60 teljes élete során :

 - két-három különböző 3-homlokot, viszonylatjelző fajtát hordott,

 - két-három féle ajtó kiosztása volt.

 

 

Előzmény: Mihál (51306)
Fekete110r Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51307

Fantasztikus időszak!Imola is pontosan ott volt az adott helyen,és az Attila utca 12.-ben is ott voltak adott időben!:))

Akkor is megoldották a dolgokat az emberek,nem is akárhogyan!

Előzmény: trizs77 (51299)
Mihál Creative Commons License 2021.04.12 0 1 51306

Igen, már írtam én is hogy 601-es.

 

Hogy mindegyik 60-asnak négyzetes volt-e a visz.jelzője, erre nem tudok biztosat mondani.

Annyi biztos, hogy a 60 és 601 elemei több mindenben keveredtek (tetőcsomagtartó, pótkerék, dupla üléssor volt a 60-asok egy részén is), az alapvető különbség a 2 típus közt a hátsó peron, hátsó ajtó volt.

Nehéz már pontosan visszaemlékeznem az 50-es évek közepére, de úgy emlékszem, hogy a MÁVAUT-színűeknek akkor hosszú visz.jelzőjük volt. De nem 100%, hogy jól emlékszem erre.

Előzmény: Gábrisvitéz (51301)
pumukli89 Creative Commons License 2021.04.12 0 1 51305

A "nyikrobusz"ahogy egy volt szabolcsi kollégám hívta 1988-ban.

Előzmény: Nézelödő (51304)
Nézelödő Creative Commons License 2021.04.12 0 2 51304

Ez is FAÜ járgány volt , csak a megszokottnál kisebb :)

 

Nézelödő Creative Commons License 2021.04.12 0 5 51303

Addig , míg megtaláljuk az első magyar rendszámos kockát , legyen itt a valószínűleg legelső púposok egyike :

PRÓBA-827

Előzmény: pizo (51291)
Nézelödő Creative Commons License 2021.04.12 0 1 51302

Ez volt az a Renault , amit igen alaposan tanulmányoztak a csehszlovák mérnökök az 1000MB fejlesztésekor .

https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Dauphine

 

CO-34-01

 

Gábrisvitéz Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51301

Az IK 60-asoknak nem csak négyzet alakú viszonylatjelzője volt elöl? 

 

Ez a busz egyébként egy IK 601-es volt:

 

https://fotobus.msk.ru/vehicle/1076537/#n1324090

Előzmény: Mihál (51283)
pumukli89 Creative Commons License 2021.04.12 0 2 51300

Ikarus 256,BX-45-32.

 

trizs77 Creative Commons License 2021.04.12 0 6 51299

Az autóbusz közlekedésnek is megvoltak a maga forszai, titkai.

 

Ilyenkor nem annyira azokra a kollégákra (több ezer fő) gondolok akik sárga borzasztóval, azaz Ik-266-sal dolgoztak.

Bár ők meg azt tudták jól, hol kell/lehet jó kacsazsírt venni, hol van a járásban a legjobb gázszerelő, lakatos, stb.

 

A távolságiban, vagy nemzetköziben ha beugró voltál, nem mondtak el semmit.

Ha mégy ott 10x mert az állandó sofőr szabin van, attól még nem kell tudnod a csíziót.

 

De ha valahol állandó lettél, akkor a váltótársad félre húzott (általában egy hónap után) és elmondta, mit hogyan kell csinálni, hogy mindenki jól járjon.

 

Ennek voltak 100%-ban törvényes módozatai, és voltak  nem annyira törvényes módozatai.

Mindenki maga döntött arról melyik sorba áll be ?

 

A törvényes sorban minden elvállaltam én is.

Mondok példát.

 

Volt egy olyan járat, mely 11.00-kor indult az Engels térről, Budapest-Szeged-Makó gyorsjárat.

Makón kb. fél órád volt és már fordultál is vissza.

 

Mikor ezt jártam, az idős váltótárs két hét után félrehívott és azt mondta.

 

..."...Hetente kétszer jönni fog egy hölgy. Be fog mutatkozni Imolának hívják. Hoz egy posta zsákot. Vedd át és vidd le Szegedre. Szegedről mikor tovább indulsz bekanyarodsz balra az Attila utcába. Elmégy a 12.számú házig. Ott nincs megállónk de Te megállsz. Ott fog várni valaki. Kiadod neki a csomagot. A dologért kapsz pénzt de tartod a század. Rendben ?......"

 

Rendben válaszoltam is így is történt.

Budapesten kaptam a feladótól 100 Ft.-t, Szegeden a csomagot fogadótól 50 Ft.-t.

Hetente 2x.

Amikor a havi fizetés kb. 3000-4000 Ft. volt.

 

A rezsim annyi volt, hogy rátettem a csomagra egy 6 forintos csomagjegyet.

 

Amúgy ruhákat küldtek a postai zsákban. Aki emléxik rá volt akkoriban olyan hogy postazsák.

Keményebb papírból volt kb. 80-90 cm magas volt és kb. 40-50 cm a zsák szájának átmérője.

 

 

 

 

Előzmény: Fekete110r (51295)
trizs77 Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51298

Nem a legkényelmesebb de az egyik legkényelmesebb ülés típus ez a képen.

Évekig tette az Ikarus a 255-ös kocsikba.

 

 

Előzmény: Desgrévres (51294)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2021.04.12 0 1 51297

Valószínűleg MOSONMAGYARÓVÁR felirat van a táblán.

Előzmény: trizs77 (51290)
gumidani Creative Commons License 2021.04.12 0 2 51296

Köszönöm. De értetlenkedek még egy kicsit. A hozzászólásodba betett szép hosszú motorházú autó nem hiszem, hogy azonos lenne a megnevezett típussal. Az én tippem az, hogy ezek készülhettek ugyanarról, vagy a pár másik tagjáról.

Előzmény: negyesi_pal (51288)
Fekete110r Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51295

Na,az a füles kincset érhetett...Meg a logisztika.Nem volt telefon,a kapcsolat egy ismeretlen emberrel csak az egyszeri személyes megbeszélésen alapult.Egy-két hét múlva keressen itt a busz mögött??Ez lehetett...:)) Talán a nevét tudtad.Jó,lehet a címét is.De azért nem volt olyan egyszerű egy ilyet leszervezni mint manapság.Sokszor elgondolkozom,hogy a régi időkben hogy ment a kapcsolattartás egy sofőrrel például?Kigurult a Barkassal a vállalattól,és megindult az ország túlvégébe.Ha útközben történt vele valami,ha a vállalat elfelejtett feltenni egy dobozt,ha bármi változott időközben,nem volt kapcsolat,max a célállomásra tudtak üzenni neki.Érdekes lehetett.

A sárga zsírpapír megvan,csomó Skoda alkatrészem pihen ilyenben pár évtizede.

Előzmény: trizs77 (51289)
Desgrévres Creative Commons License 2021.04.12 0 3 51294

 

GB-01-74. Budapest, 1977. (Pásztor Ági Timea képe).

Fekete110r Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51293

De jó kép,olyan,mintha a főutcán lenne egy benzinkút...

Előzmény: napocza (51286)
gumidani Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51292

Nem tudom. Ez az eredeti: 

Előzmény: trizs77 (51290)
pizo Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51291

"CO-73-34 - én ennél régebbit a fortepanon egyelőre nem találtam."

 

Ahogy írtam, a CM 60-62 kék Wartburgom kiskerekű. A CM 67-56 szürke is az volt. CN-es kiskerekűt láttam már, CO-sat nem.

 

Zoli  

 

 

Előzmény: yenoee (51274)
trizs77 Creative Commons License 2021.04.12 0 0 51290

Milyen felirat van a silt táblán ?

Előzmény: gumidani (51287)
trizs77 Creative Commons License 2021.04.12 0 3 51289

Hová fordulatott az ember ha Tatrahoz kellett alkatrész?

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Kapott valakitől egy fülest.

Keresse fel az Engels téren a hetente 3x vagy 4x induló Lévai busz vezetőjét.

Legyen nála 2 db fél kilós téli szalámi.

Plusz pénz az alkatrészre.

 

A téli szalámi a kenőpénz.

Mondja el mi kell.

Kb. 7-14 nap alatt, amolyan (gondolom sokan ismerték) sárga, belül gépzsíros papírba csomagoltan megkapja a gyári, null kilométeres alkatrészt.

 

 

Előzmény: varjúistván (51277)
negyesi_pal Creative Commons License 2021.04.12 0 2 51288

"1913 tip Benz 16/50 LE 4kerékfékes, 1927-ben a posta 2 darabot vásárolt"

 

Mindez egy olyan albumból, amely jelenleg a Postamúzeumnál van, s amely a posta által beszerzett gépjárműveket mutatja 1899-től 1939-ig - darabszámok, selejtezések, egyéb érdekes adatok. Lenyűgöző összeállítás. 

 

 

 

Előzmény: gumidani (51238)
gumidani Creative Commons License 2021.04.12 0 1 51287

Vérszemet kaptam.

Előzmény: maczkohathy (51241)
napocza Creative Commons License 2021.04.11 0 1 51286

IB-57-78  Wartburg 353

Kőszeg, Fő tér, 1970

az fp-re csak FF-ben került fel :(

Mihál Creative Commons License 2021.04.11 0 1 51285

Az Ik-31-esen pedig akkoriban majdnem minden évben változott a díszléc.

Ez egy 1960-as, felül 2 domború díszléc, alul egy széles domború.

61-ben már felül csak 1 volt.

59-ben 2, de nem domború, hanem lapos. A keskeny 1 csíkkal, a széles 2-vel.

57-58-ban pedig a legrégebbi fajta volt. (A 30-aséhoz és 55-öséhez hasonló, barázdás.)

 

Előzmény: maczkohathy (51241)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!