Vonal az van. 64-154-155-140. Az már más kérdés, hogy a 64-es szinte használhatatlan. Ha az fel lenne újítva, akkor lehetne Pécs-Szeged gyorsvonat (mint ahogy jópár éve is volt).
"Vasúttal Pestől délre, csak Bajánál lehet átmenni."
Ezt én úgy orvosolnám, hogy a 42-est kötném össze a 151-essel. Dunaújváros-Szalkszentmárton vagy Dunaföldvár-Solt lenne.
Éppen ezért én már nem vasárnap járok vissza Budapestre, hanem hétfőn a legkorábbi vonattal. Arról Szekszárdon leszáll mindenki (BZ + 2 Bzx tök tele, de ezt érdemli egy megyeszékhely, még ha a legkisebb is...), és csak Nagydorog tájékán telik meg ismét. Sárbogárdon viszont komfortfokozat-nagyságrendeket [:)] ugrunk, amikor fölszállhatunk a pécsi gyorsra. Hely "nem mindig" van, de én úgyis mindig állok, és nézelődök.
És csak 14 perccel hosszabb az út, mint a Sugóval.
A menetrendváltás óta számomra az egyetlen pozitívum a 838-as expressz.
Jöhet néhány kérdés? - nem csak neked.
- Mi a francért újították föl a 46-ost? (-- nem mintha nem örülnék neki, hiszen ezen utazom elég sokat.) A heti 1db (!) IC-ért, és a napi 2 Expresszért? Amennyi időt megtakarítanak a nagyobb sebességgel, azt a sárbogárdi félórás várakozások kiiktatásával ingyen is meg lehetett volna csinálni. Vagy így a BZ-nek jobban fekszik a 80 a 100-as pályán? - Miért van az, hogy a pálya egyre jobb lesz, míg egyre keveseb vonat van egyre kevesebb kocsival és egyre alacsonyabb színvonalon? Az üveggömböm azt mondja, hogy 5 év múlva itt lesz egy villamosított vonal 0 db vonattal.
És képesek voltak a Desiroval lelkesíteni-hülyíteni a népet... Igaz, 84 km-en már kényelmetlen, nemúgy, mint a BZ. Ja.
- Miért is vár a vonatok zöme ilyen sokat Sárbogárdon? Hátha a csörgő összeszed Kajdacs és Vajta között félórányi késést. Persze, amikor még csak szembe sem jönnek. Még egy nyamvadt tehervonat sem. - Valóban igaz, hogy a Sugovicát meg akarják szűntetni? A kihasználtsággal pedig nincsen baj. Vasárnap már nem nagyon lehet rá jegyet kapni. Szerintem, ha péntek délutánra betennének egy IC-t a Déliből, az is megtelne; és a sok szekszárdi/tolnai/nagydorogi/bajai stb. utas nem zavarná a kedves érdi, százhalombattai, pusztaszabolcsi és dunaújvárosi nem mindig kultúrközönséget (Isten mentsen, hogy megbántsam az érdi, százhalombattai, pusztaszabolcsi és dunaújvárosi embereket!).
Pár kép, hogy ne csak a levegőbe beszéljek/sírjak:
1. 6:45-ös átszállás a pécsi rettenetesre. Az egyébként is fullon levő vonatra még fölszállnak páran. Igaz, volt is leszálló. Kb 2.
2. Az átszálló népek Sárbogárdon várják a BZ általi megváltást
3. Erről beszélt A. G. . Ha van ícé, nem köll ípé. Vasárnap üresen megy Sárbogárdra, csak mozdonyvezető van benne.
4. Ennyien szeretnének eljutni Decsre, Őcsénybe vagy tovább. Ugyanennyien le is szállnak, fölfér mindenki.
5. A másik kedvencem:
Szekszárd indul: 13:07 Sárbogárd érkezik: 14:23
...
Jön a 8203. Kicsit sokan vannak, de ez mindenhol így van az országban vasárnap.
Azonban a pofátlanságnak is van határa, még akkor is ha a MÁV-ról van szó. Az első pótlék óta ugyanis a -6 perces csatlakozásból +10 percest csináltak. A 16 perccel későbbi bogárdi indulás ellenére a Déibe ugyanakkor érkezik a vonat...
Igen, pofátlanság volt ezt az eredeti menetrendben így megcsinálni. Viszont éppen dícsérendő, hogy helyrehozták a hibát, nem ezt akartad írni?
Szóval Szekszárd - Tolna - Bp útirányon megy 20 percenként a busz vasárnap délután, vonatból megy összesen 4 vagonnyi, emberhez méltatlan színvonalat biztosítva (tisztaság, menettartam)...
Tolna hogy jön ide? A Szekszárd - Budapest között járó buszok közül egy se megy be Tolnára, a határában se áll meg mindegyik.
Szekszárdról 12 órától 18 óráig menetrend szerint 9 busz indul Budapestre, itt neked hogy jött ki a 20 perces követés? Ebből 3-nak jobb papíron (6-os út) a menetideje mint a személyvonat párosnak, de a leggyorsabb is lassabb mint az IC-nek nevezett Sugovica.
Szóval szombat délután miután több tucat embert otthagyott az IP Sárbogárdon 40 méter után megállt, és az utasok által csak "csövesnek" titulált alkeszt még felvettek a vonatra. Ja kérem, ha vasutas az illető, mégha koszos, büdős, dől belőle a piaszag is, akkor ő vegyülhet. A vizető kuncsaft meg verheti a csalán két órán keresztül Sárbogárdon...
Tolna-Mözs állomáson a teli IP azonban csak felvett még 40 diákot. Ha a sárbogári 30-40 lemaradó is fennt lett volna, akkor biztos egy életen át emlegették volna za érintettek az utazási "élményt".
A mai visszaút szintén tanulságos. Adott ugye a szakmailag nihil köztörvényesek nem is kicsi csapata, akik két vonatot biztosítanak vasárnap Pestre Szekszárd felől. Az első 16.24-kor egy Bz és egy mellék. Ebben ülnek az utasok, és már Szekszárdon van álló utas. A vonat végén fityeg két IP lezárva... A vonatnak Sárbogárdon -6 perces csatlakozása volt Pest felé, vagyis lehet 120 percet várni a Pécs-Bp közötti "gyorsvonatra". Azonban a pofátlanságnak is van határa, még akkor is ha a MÁV-ról van szó. Az első pótlék óta ugyanis a -6 perces csatlakozásból +10 percest csináltak. A 16 perccel későbbi bogárdi indulás ellenére a Déibe ugyanakkor érkezik a vonat...
Szóval Szekszárd - Tolna - Bp útirányon megy 20 percenként a busz vasárnap délután, vonatból megy összesen 4 vagonnyi, emberhez méltatlan színvonalat biztosítva (tisztaság, menettartam)...
Na Miki, hazafelé remélem körbe jösz holnap, Bp - Pécs - Bátaszék - Sárbogárd - Bp utazás. Ez valóban szemléletformáló volna, és még tanulhatnál is a vasútról. Pontosabban arról a vasútról, amit itt vasútnak tartanak...
MÁS!
Most épp a DB ügyfélszolgálat által e-mailben megküldött komplett belföldi díjszabást olvasgatom. Mivel van benne poggyász szállítás is, így 59 oldalas, és benne van minden...
"Jobban örülnék ha az említettek (végre) már felnőnének, és nem azt mérnék fel sok pénzért, hogy kinek mi az igénye, mert pl. így bekerülhet az én igényem is .. ..(....Óránként, ütemes menetrend szerinti IC a Vizvár-Aggtelek viszonylaton), hisz ez is egy igény, hanem.:
- a valóban utazókat számolnák meg,
- nem írnának a szám végére egy nullát pluszban,
- nem titkolnák el az adatokat a saját főnökeik és a nyilvánosság elől."
A piacgazdaságban ez kevés.
Az utasok többsége ma kényszerből veszi igénybe a különböző közlekedési vállalatok szolgáltatásait. Van aki jobban, van aki rosszabbul alkalmazkodik az igényekhez. Ahol jobban alkalmazkodnak az igényekhez, ott nagyobb sikerrel történik az utasok kiszolgálása, és esetleg több a nem kényszerből igénybe vevő utas, gyakorlatilag megfelelő szolgáltatást nyújt az adott vállalat.
A te igényed is kerüljön be a felmérésbe! Ha egyedi, akkor valószínűleg nem valósul meg, de ha tömegesen jelentkezik, akkor igen. (Ha fel sem mérik, honnan tudják, hogy mire van igény?)
Ha pl. a Bp-Vác vonalon 3-4 óránként járna a vonat, be lehetne bizonyítani az utasszám alapján, hogy gazdaságtalan, miközben az igényekhez jobban alkalmazkodó menetrenddel utasszámnövekedést is lehetett elérni.
Ami további érdekesség, hogy az új menetrendi struktúra bevezetéséhez nem kellettek új járművek, csak a meglévő eszközöket kell hatékonyabban használni.
> Így 2005 végétől nincs vasúti személyszállítás a lengyel-litván, a litván-lett és az észt-lett határátmeneteken. Továbbá döglődnek a Balti államok és Moszkva, illetve Szentpétervár közötti vonatok is...
Még szerencse, hogy az osztrákok az EuRegio vonatokért hajlandóak fizetni.
6.45? Az kicsit korán van. És különben sem biztos, hogy már a Déliben fogad... :( No meg a helyjegy kötelesség ugye... A MÁVRES helyjegyközpomt tudja a Gördülő Iroda kódját? :))
Vasutas nq!
Mi többnyire a www.bahn.de oldalról elérhető menetrendet használjuk...
Gergő biztos tudja, csak valószínüleg elfelejtette megemlíteni, hogy Észtország és Lettország között már évek óta nincs határon átmenő vasúti személyforgalom.
Mielőtt túlzottan elmegyünk kocsmaszintre a fotózással kapcsolatos hiedelmekkel, olvassátok el azt a q. MÁV Értesítőt és értelmezzétek, s ne csak hallomásokat mossatok össze!
Segítek:
2/2005. (I.7. MÁV Ért. 1.) VIG. sz. vezérigazgatói utasítás a MÁV Rt. külsõ kommunikációs szabályzatáról
</P>
1. AZ UTASÍTÁS CÉLJA
Az utasítás célja, az írott és elektronikus médiumokkal való kapcsolattartás rendjének a Magyar Államvasutak Részvénytársaság (továbbiakban MÁV Rt.) valamennyi szervezeti egységét érintõ szabályozása, annak érdekében, hogy a MÁV Rt.-rõl a médiában megjelenõ információk összehangoltan és ellenõrizhetõen szolgálják a hatékony és tudatos kommunikációt és a vasúttársaság jó megítélését.
7. Külső kommunikációs tevékenyég szabályozása
7.13. A MÁV Rt. területére, valamint üzemi területeire igényelt belépési, forgatási, fotózási (stb.) engedélyeztetést a KIG munkatársai a Kommunikációs Igazgatóval történt egyeztetést követően kizárólagosan bírálja el a MÁV Rt. érdekeit figyelembe vétele mellett és dönt az engedély kiadhatóságáról. A MÁV Rt. területein megjelenő forgatócsoportoktól, fotósoktól, reklámfilmesektől (stb.) a területi vezető (csomóponti főnök, állomásfőnök, szolgálati hely vezető, stb.) köteles elkérni a szükséges engedélyt, illetve megbizonyosodni annak meglétéről, hitelességéről. A 4. számú mellékletben található (minta) engedély hiányában köteles az adott személytől, csoporttól megtagadni a tervezett munkafolyamatot. Kivételes esetekben az engedély a Kommunikációs Igazgató által a helyi szolgálati vezetőnek telefonon is megadható. Az engedély nélküli fotózásokért, forgatásokért – részben a biztonsági szempontok betartása miatt, másrész a MÁV Rt. kieső bevételei miatt – felelősséggel tartoznak a helyi szintű vezetők is. Az engedéllyel rendelkezők esetében a felvételkészítés helyszínén az érintett szolgálati hely (telephely) vezetőjének gondoskodnia kell kísérőről, illetve az adott területen érvényes balesetvédelmi előírások betartásáról. A felvételkészítésről az érintett szolgálati hely vezetőjét a KIG előzetesen tájékoztatja.
A hír igaz, feltolta a bakot kb. 2-3 m-re a csarnok végé felé.
Mivel a keletibe a bak nem közvetlenül a vágány végében van, hanem egymástól kb. 0,5-1 m-re lévő saruk előtt van letéve /amiből van 4-5 db/, így nagy kár nem lett, összetolt 2 vagy 3 sarut.
Ma voltam Hatvanban. Nem volt semmi! Az év elején úgy volt, hogy lesz a szokásos május 1-jei járműparádé, még az ilyenkor szokásos modell kiállítás sem volt. Habár plakát nem volt, de azért elmentem. Tavaly sem volt plakát és mégis volt jármű bemutató.
Idén lesz-e valamilyen jármű bemutató? (Füsti programjain kívül)
Az M40 105 Gyékényesen.
Írtam, hogy tegnap este, és azt is, hogy a vonatból fotóztam. A teher rész mögött állnak hátul.