nem tilt semi, csak a tekercs, ha bemelegszik akkor le áll, nem ad szikrát,
a kis kart azt ted rá, de ne huzd meg csak egy nagyn kicsit, hogy tud mozditani benne, amit a kis rugo és a pálca enged , hogy alapon legyen a gáz pilangoja, akkor tekerd a tengejt ugyan abba az irányba ameree a gázt levené , azaz elöre, ütközésig, és ott huzd a csavart meg, utánna nézd meg hogy telejes alapjáratot ad-e, de ugy hog ynem inditod, ha igen akkor indithatod,
ha jo a még a ragulátorja, nem verte szét magát. akkor jonakkell lenni-e,
ha te adod a gázt neki akkor egy bizonyos fordultnál vissza kell szabájozni neki, de ha nem te. hanem automata akkor ugy adagolja a gázt magának minél nagyobb a terhelés, azaz ha nagy vagy sürü füvet vágsz akkor automatán emeli a gázt,. arra azért figyel hogy a rugohoz nem szabad hozzányulni, az se laza sem szoros nem lehet ez a lényege neki,azt soha nem szabad piszkálni. :)
Köszi a tanácsot! A regulátor külső rögzítője lecsúszott és most szabadon van. Nem tudom, hogy hogy kell beállítani. Másfél kört forog. Milyen állásban kellene rögzítenem, hisz amikor működött a karbitól 2-3 mm-t fordult a rugó által.
Szerinted a tekercs hibája lehet, hisz elindul, majd leáll? Vagy valahol letilt esetleg? Már kiszereltem a jobboldalon lévő leállító szerkezetet és féket. Ha tudsz valamit, előre is köszönöm!
Egy kéréssel fordulok a szerelő urakhoz. AL-KO 96 -os tipusú robbanómotoros fűnyíróm van, ami kb. 10 éves. A szivatógomb nyomkodását követően, a berántás után az elindul ugyan, kb 5-6 másodpercig működik, majd leáll. Nem tudom, mi lehet az oka.
A gyertyát már kicseréltem , a karburátor szelepeket, fúvákat kompresszorral kifújtam.
Sajnos újra nincs pénzem. Ha tudnak, segítsenek jó szakmai tanáccsal!
Olyan problémám lenne hogy /MTD/ Fűnyiró ha a levegőszürőhöz fujok féktisztitósprét kiválóan müködik de mikor elfogy akkor leáll! Karburátort elméletileg tisztitottam lehet rosszul:) a sprére azért van szükség mert valamiért benzinnél leál vagy nem jut el a benzin a motorba! tanácsot javaslatot szeretnék kérni valakitől aki jártmár igy! előre is köszi
AL-KO 47BR típusú, Tecumseh motoros masinával kapcsolatban volna kérdésem. Berántáskor 2-3 pöffenés után leáll, az üzemi fordulatot nem veszi föl. Ha pár órát állni hagyom, az első berántás nehéz, mintha feltelne az egész égéstér benzinnel és ilyenkor benzin fröccsen ki a kipufogóból is. A benzinből a karterba is jut, egy nap alatt a tankból használat nélkül is eltűnik az üzemanyag, az olajbetöltő nyílás kupakját lecsavarva pedig majdnem kibuggyan a benya.
Mi lehet a hiba? Érdemes ezzel foglalkozni, vagy hagyjam a francba?
Üdv mindekinek ! Valaki esetleg nem tudja hogy AL-KO BC 250 es fűkaszához alkatrészeket hol lehet találni ?? Nekem konktétan a berántó szerkezetben évő csigára / amire a berántó zsinór van feltekerve / lenne szükségem. A segítséget előre is köszönöm !
Szét lett szedva megcsinálta a szomszédunk. Levették a burkolatot és alatta valami mágneses lemezeket vagy valami olyasmi alalktrészt amihez a gyújtásnak köze van azt kellett csiszolni. Most indúl elsőre könnyedt húzásra is!
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Van egy tecumsec lav 153-as fűnyíróm, most lett totál felújítva, gyűrű, tömítés stb. A gondom az, hogy kb 10 perc fűnyírás után leáll, nincs szikra pihen egy kicsit és utána megy,van benne egy hőkioldó? Köszi!
Van egy szintén ezermester ismerősöm aki segít majd nekem. Vagyis ő csinálja én az alkatrész pucolásokba tudok segíteni, illetve ha kell a szükséges anyag vásárlást intézem. Kolléga? oks értem. Akkor egy cipőben evezünk (hátrafelé)...
Gyertyát egyébként Én is az idén cseréltem, kiszedtem elvittem az autósboltba és kértem ugyanolyat. NGK márkájú volt. Egyébként leírom, hogy miért cseréltem . Fűnyírás közben leállt ( kb. két hete történt). nézem, nincs szikra, irány gyertya csere, továbbra sincs. Nem vagyok 1 műszaki zseni és kezdtem parázni, hogy komoly gond lehet. Szerencsére van egy jó barátom aki villanyszerelő és kvázi ezermester. Kiderült, hogy a 4 év használattól a gyertyapipa vezetéke elégett és nem tudta átadni a feszültséget a gyertyához. Kicserélte a vezetéket és utána minden rendbe jött. Jó az ilyeneket tudni, mivel vannak gátlástalan szerelők akik hasonló esetben benyújtják a húzós számlát különböző alkatrész cserékre hivatkozva. üdv. egy kolléga
Nekem 46 B van. Gondolom ugyanaz, csak az enyém 46 cm szélesen nyír. Gyertya az tartozék, nem kell venni. Olajat lehet kapni kifejezetten 4 ütemű fűnyírókhoz, 6 dl kb. 600 ft. Én amikor vettem 4 éve akkor két fűnyírás után lecseréltem az olajat, mivel az új motorból leváló reszelékek miatt ezt érdemes megtenni. Ezt követően minden tavasszal olajcsere és ennyi. Tankolni és nyírni vele rendületlenül, na meg persze néha megreszelni az élét.
Most vásároltam egy Al-Ko 40B tipusú fűnyírót! Még nincs nálam a készülék, de hamarosan küldik. Kérdésem ki mennyire ismeri ezt a készüléket. Előre meg akarom vanni hozzá a dolgokat gyertya+olaj. Milyen kell bele tudnátok adni valami infót? Illetve milyen karbantartási munkát ajánlottok, ami biztosítaná azt, hogy sokáig jó legyen?
Sziasztok , tudna valaki segíteni abban a kérdésben , hogy a fűnyíróm túráztatja a gázt egyfolytában , pedig még csak a betonon van , vagyis nincs semmilyen terhelésben . Ez jó vagy túlszabályoz ? Mi a megoldás ?
Elég kihalt a topi, de azért bepróbálkozok. Tegnap vettem egy önjáró al-ko-t. A probléma a következő: nem tudom kihúzni a behúzózsinórt, egyszerűen nem jön. Megpróbáltam megforgatni a kést, de az is rohadt nehezen forog, normális ez egy új fűnyírónál? Eddig csak elektromosom volt, amivel persze soha nem volt semmi baj.
Na a beígért folytatás:
Szóval motor szétszerelve, a hiba hajtókar törés a hajtókar kb. 3 darabra tört, a dugó is kapott sajnos egy ütést hátulról... Így most alkatrész beszerzés alatt van a dolog, ami teljes áron kb. 12 ezer forint...
Egy gond van, hogy fejreállítva lett szétszerelve a motor, úgyhogy amikor a dekli le lett róla húzva, a szelepvezérlő fogaskerék kiesett a helyéről és fogalmam sincs hogy milyen helyzetben kéne visszarakni bár elvileg össze vannak jelölve (már a fogaskerekek)...
Így viszont valószínűleg nem úszom meg a szerelőt hacsak nem tudok szerezni róla egy robbantott rajzot (Tecnamotor 3.5hp ha minden igaz)...
Nincs valakinek tippje hogy hol lehetne rajzot szerezni?
> Tipp???
- kiveszed a gyergyát
- vkit megkérsz, hogy rántsa meg (akár lassan is)
- ha nem hallod a henger jellegzetes cuppanását, akkor a főtengely rögzítése (retesz, esetleg csapágyház) körül nézelődnék elsőre.
- becsavart gyertya mellett, gyújtás nélkül még kellene lennie kompressziónak (nehezen lehetne berántani)
- mivel a kés forog, így a berántó kosár (vagy hogy hívják) elvileg kapcsolódik
- személy szerint elvinném egy hozzáértő szerelőhöz (magamat nem tartom annak)
Sajnos szerintem nincs igazad (bárcsak az lenne) mert ha meghúzod a "berántózsinórt" akkor a tengely forog a késsel együtt. Viszont olyan érzeted van (mint már írtam) mintha nem lenne a hengerben a gyújtógyertya mert szinte akadály nélkül pörög. Ezért gondoltam - mivel ez négyütemű motor - hogy valamelyik szelep szállt el...
- nem láttam még ilyen masinát, de azért a motorokról van elképzelésem :) Az általad leirtak arra utalnak, hogy a fizikai kapcsolat szakadt meg, ha a motor tengelye retesszel (vagy ékkel) kapcsolódik, akkor az nyíródott el, ha kuplungszerkezetes, akkor esetleg a kuplungtárcsád fáradt el.
Sziasztok!
Nem éppen a kertészet topicba illő téma de szerintem az auto-motorba sem...
Viszont hátha tud valaki segíteni!
Szóval a fentebb említett fűnyíró (vmi amerikai motor van rajta) üzem közben csattant egy nagyot és leállt. Ha el szeretném indítani nem indul és nagyon könnyen forog a tengely (olyan mintha nem lenne benne a gyújtógyertya=nincs kompresszió) viszont minden fordulatnál egy helyen fémes ütődést hallani...
Remélem aki ért hozzá megértette hogy mit akartam írni...
Kérlek titeket segítsetek, mert nincs lehetőségem szervízbe vinni a gépet.
Mi lehet a baja (én szelep-gondra tippelek) ???
ludus
ui. 1. : hét végén lesz lehetőségem szétszedni, addig minden tippet szívesen várnék.
ui. 2. : alkatrész beszerzés megoldott, csak úgy hallottam hogy az itteni szervizben eléggé szeretik "levenni" az embert...