Mások, akik az esküvőn ott voltak, úgy nyilatkoztak, hogy Csaba nem kevesett ivott, mielőtt autóba ültek. Egyébként egy két tonnás Mercedes 110-nél, jó úton még esőben sem csúszhat meg...
A túlélő fiú nyilatkozata tényleg nagyon hiteltelen. Ne ítéljük őt el, valószínűleg csak mentegetni akarja a barátja meghalt apját. Egyébként az is elég zöldség, hogy "elindultunk Pestre, elintézni valamit, elaludtam, amikor felébredtem, mondtam Csabának, hogy biztosan aggódnak már értünk, forduljunk vissza. Így is lett, aztán újra elaludtam, stb..."
A legvalószínűbb az, hogy gyorshajtás + ittas vezetés okozta 6 ember halálát. És ilyen ember rengeteg van az utakon.
Megcsúszott az autó, felébredt a kétségbesett sikítozásra és üvöltözésre. Erre gyorsan leolvasta a sebességmérőt és fel is írta, nehogy a becsapódás és a halottak által okozott sokk hatására esetleg elvesszen ez a hiteles adat.
Hat halott, egy kómában fekvő és egy hamisan tanuskodó túlélő.
Ehhh... :-(
Világos, hogy amíg nem veszik komolyan a meglévő szabályokat, addig nincs miről beszélni. Tökfejéknél úgyis csak a szankciók hatnak valamennyire, sajnos.
Sebesség túllépéshez: Nem csak abból származik a veszély, hogy az autó műszaki állapota ilyen vagy olyan. Sőt, néha ellenkezőleg. Lásd a 11-es úton az esetet, ahol ha nem egy hiperállat merci van alatta, hanem mondjuk csak egy pémerci, akkor valószínűleg nem érezte volna magát annyira biztonságban már 110-nél sem, nemhogy nagyobb sebességnél. Márpedig az autókat törés szempontjából nem arra méretezik, amekkora sebességet el tudnak érni. Ehhez még hozzájön a szembejövő autó sebessége is, továbbá az, hogy az ilyen ütközéses baleseteknél hiába zsugorodó-zóna, meg miegymás, ha a hirtelen lassulástól leszakadnak belső szervek (pl. szív). Ami miatt még nagyon vezsélyes a sebességhatár túllépése, az az észlelés. Azt hiszed, nem jön semmi, egyszerre csak ott egy száguldó akármi, amit esélyed sincs meglátni időben. Ilyenekről van szó. És akkor még itt volt az épp elkezdődött eső, hát alapszint, hogy ilyenkor csúszós, nyálkás az út. Van, aki sosem tanulja ezt meg, és vélhetően mindig lesz ilyen.
hát itt már mérlegelni kell, mert ha kimondjuk, hogy mindenki potenciális gyilkos, akkor senki semmit nem tesz ezután sem
akik minenféle szakadt autókkal 100-zal nyomják a városban, azok sokkal inkább veszélyesek, mint egy 600-as merdzsó 245-ös gumikkal az országúton, 20km/h túllépéssel
fel nem menti persze őt sem, de amíg a társadalom (annak ellenére, hogy szerintem kevés ember van aki nem rákban vagy autóbalesetben hal meg) ennyire nem veszi komolyan az autózás veszélyeit, amíg a rendőrök (felső utasítás hiányában) a kisembereket b*sztatják az életveszélyes barmok kiszűrése helyett, addig mit várunk?
szerintem az autóvezetéshez való jogokat ugyanolyan szigorúan kellene szabályozni, és (pld rengeteg traffipax-szal) folyamatosan ellenőrizni, mint pld a repülőre való feljutást (különösen, ha a halálozási statisztikákat nézzük)
költeni kell rá, tudom én, de hát költünk a képviselők védelmétől kezdve mindenre, amit féltünk - hát ideje volna a pórnépet is félteni
Most olvastam csak a topicot. Három év távlatában is elmondhatatlan érzések keringenek bennem. :,(
Magamról annyit, hogy bár több, mint tíz éve van jogsim nem vezettem még le egy ezrest sem, saját kocsi hiányában. A héten kaptam meg első saját autómat, egy Trabantot. Ahogy hoztuk hazafelé vidékről, megdöbbentett, hogy ahol 70-es táblánál 80-al mentem (sajnáltam szegény szekeret:-)), mindenki dudált, előzgetett, minimum 100, de inkább 120-al. Mire hazaértünk 140km távolságból, kezdtem úgy érezni, hogy nem is vagyok az utakra való, mert nem repesztek :-(( Ja, és lakott területen következetesen betartom a sebességhatárokat, nem érdekel, ha letolnak az útról. (országúton kb. 10%-ot néha megengedek magamnak, bevallom.)
Nem válaszoltak. Ismer valaki arrafelé egy újságírót?
Arrafelé nem. De a The Budapest Sun-nál van ismerősöm, ha az segít valamit. Legalább egy-két erre járó üzletember okuljon a történtekből... Ha érdkel, írj emilt.
tgy
P.s Gratula a kis Barnushoz és kivánok további gyógyító történéseket az életetekbe.
A baleseti szakértők viszonylag pontosan meg tudják állapítani, hogy mennyivel ment az az autó. Ezzel szemben ott egy bóbiskoló srác, ráadásul ilyen trauma után nem szoktak emlékezni a balesetet megelőző másodpercekre, percekre sem.
Egyébként hajnalban, vélhetőleg nem a legfrissebb állapotban egy egyszerű kétszámjegyű főúton, épp kezdődő esőben 110-zel menni nálam a gyilkossági kísérlet kategóriájába tartozik. Ez esetben meg is valósult. Ha az autósok 99%-a ezt csinálná, akkor sem jelentené azt, hogy az illető ettől áldozat, hanem azt, hogy az autósok 99%-a potenciális gyilkos. Itt nincs "többség dönt" elve.
Aludt, persze, hogy aludt. Ez is életszerű. Hajnalban az emberek aludni szoktak, nem?
Francis Ciaran Tobin úr ír barátai például könyvet olvastak, miközben az ír úr 100-150-es tempóban előzgette a lassan haladó, folyamatos kocsisort. Könyvükbe mélyedtek akkor is, amikor az ír úr a járdára hajtott, elmélyülten olvastak, amikor a járda vonalában hajtottak át egy kereszteződésen, kidöntöttek két kresztáblát, elgázoltak egy babakocsiban ülő másfél éves kislányt és a mellette álló négy éves kisfiút, olvastak, amíg kocsijuk végigszántotta a megállóban álló busz jobb oldalát. Gondolom, mikor letették a könyvüket, azt kérdezték: "miért álltunk meg?"
az a baj, hogy mindenki az ilyenekre élezi ki (merdzsós kiscsávó) az egészet, közben meg rajtuk kívül is tele vannak az utak szürke, hétköznapi - de agresszív, életveszélyes tagokkal
aludt, de amikor kicsúsztak az útról, felébredt, és utána volt az ütközés
azért a 110 és a 200 között van különbség, persze fogalmam sincs, melyik igaz
amikor először meghallottam, hogy 200-zal ment, arra gondoltam, vajon hány ilyen *** maradt még az utakon, mikor "fogynak el"
de ha 110-zel ment, akkor igazából ugyanazt tette, mint az autósok 80%-a, nap mint nap, és így áldozat ő is
Tudom, tegnap majdnem elütött egy állat. A zebra túlfelén torlódott a sor, ezért nem is értem, miért volt neki olyan nagyon fontos még előttem átmenni, hogy aztán megálljon úgy, hogy a csomagtartója még a zebrára lóg.
Ha jól értettem, a sofőr 35 éves volt, és a fia, akit megölt, 16. Vajon van valamiféle összefüggés aközött, hogy egy ürge 19 évesen már szaporodik és hogy később feltehetően rendszeresen gyilkos módon száguldozik? Mert azt sem hiszem, hogy ez volt az első jelentős gyorshajtása. (Gy. k.: szerintem egyik sem a felelősség megnyilvánulása.)
Teljesen életszerű, ha három ember egy esküvői buliból hajnalban "autókázni" indul egy merdzsó sportkupéval, azok lassan mennek.
Ez az a nyilatkozó ugye, aki a hátsó ülésen ALUDT?
Én ismertem a Mercedes vezetőjét, Csabát. Vagy 10 évvel ezelőtt együtt dolgoztam vele.
Ő is abba a hibába esett, hogy elhitte: csak másokkal történhet baj. Valószínűleg ivás előzte meg az autókázásnak induló rémálmot. Fia, aki vele együtt halt meg a balesetben, egykori élettárásától volt. Őt sem irigylem, ahogy a vétlen ifjú párt sem.
Valószínűleg még sok ilyen tragédia kell ahhoz, hogy a jogalkotók felemeljék a seggüket, és a jogszabályok végrehajtásáért felelős rendőrök meg elkezdjék az utak rémeit kivonni a forgalomból.
"A sportkocsi három utasa közül ketten - apa és fia - meghaltak...az első vizsgálatok szerint a Mercedes sofőrje körülbelül 200 km/órával hajtott, amikor megcsúszott a vizes úton...
